齿轮结构的程序化设计方法
齿轮设计的一般步骤
1、根据负载、以及运动状态（速度、是垂直运动还是水平运动）来计算驱动功率2、初步估定齿轮模数（必要时，后续进行齿轮强度校核，若在强度校核时，发现模数选得太小，就必须重新确定齿轮模数，关于齿轮模数的选取，一般凭经验、或是参照类比，后期进行安全校核）3、进行初步的结构设计，确定总传动、以及确定传动级数（几级传动）4、根据总传动比进行分配，计算出各级的分传动比5、根据系统需要进行详细的传动结构设计（各个轴系的详细设计），这样的设计一般还在总装图上进行。
6、在结构设计的时候，若发现前期的参数不合理（包括齿轮过大、相互有干涉、制造与安装困难等），就需要及时的返回上面程序重新来过7、画出关键轴系的简图（一般是重载轴，当然，各个轴系都做一遍当然好），画出各个轴端的弯矩图、转矩图，从而找出危险截面，并进行轴的强度校核8、低速轴齿轮的强度校核9、安全无问题后，拆分零件图渐开线圆柱齿轮传动设计程序主要用于外啮合渐开线圆柱标准直齿齿轮传动设计、渐开线圆柱标准斜齿齿轮传动设计和渐开线圆柱变位齿轮传动设计。
程序中的各参数和各设计方法符合相关的国家标准，即：渐开线圆柱齿轮基本轮廓（GB/T1356－2001）、渐开线圆柱齿轮模数（GB/T1357－1987等效采用ISO54－1977），以及《渐开线圆柱齿轮承载能力计算方法》（GB/T3480－1997等效ISO6336－1966）、渐开线圆柱齿轮精度（GB/T10095－2001等效ISO1328－1997）。
程序根据输入的齿轮传动设计参数和相关设计要求，进行齿轮几何尺寸的计算、齿轮接触疲劳强度校核和弯曲疲劳强度校核的计算，以及相关公差值的计算等。
整个设计过程分步进行，界面简洁，操作方便硬齿面齿轮风力发电增速齿轮箱中，其输入轴承受叶片传过来的轴向力、扭矩和颠覆力矩。
中间轴上的齿轮承受输入端传过来的力矩和输出端刹车时传过来的刹车力矩。
输出轴上的齿轮承受中间轴传过来的扭矩，同时也承受输出端刹车时带来的刹车力矩。
齿轮传动CAD开发中线图程序化处理方法
下标 值 ，经 过 适 当 的转 换 就 可 得 到 曲线 上 相 对 应
的 ，Ｙ值 。这 样 ，就 避 免 了对 线 图进 行数 表 化 或
公式 化 而引入 的误 差 。
２ 线 图处 理
在计 算机 中 将 像 素 按 不 同 的 方 式 进 行 排 列 得
《 重运 输机械》 ２ １ （ ） 起 ０ ０ ６
３ 程 序 编 写
在 编 写 查 询 程 序 时 ，需 要 解 决 ２个 方 面 的
一
６１ —
问题
最终 完成 动载 系数 Ｋ 交互 查 询程 序 （ 图略 ） 。 当精 度 等级 为 ９级 ，圆周 速度 为 ２ ／ 时 ，查 询 ０ｍ ｓ
坐标 系 Ｘ ０ Ｙ中对应 的 值 ，然 后 搜索 得 到 ，值 ， ～ ， 最后将 ｙ转换 为 Ｘ Ｙ坐标 系 中对应 的 Ｙ值 。 Ｏ
４ 结 语
本 文 所 提 出 的方 法 可 以 简 化 线 图处 理 过 程 ，
ｆ Ｎ一１Ｍ 一１ ，
八 １ ０ ，）
Ｉ １ １ 厂 ，） （
Ｉ Ｎ一１０ Ｉ Ⅳ一１ １ 厂 （ ，） 厂 （ ，）
式 中 ， 、Ⅳ分 别为 数 字 图像 在横 、纵 方 向上 的像 素数 。 在计 算 机 中可 以 采 用 二 维 数 组 来 表 示
Hale Waihona Puke 数字 图像 的矩 阵。对 于平 面 图像 可 以定 义 为 １个
到动 载系 数为 １４ ２ ． ９ 。从 图中可 以看 到查 询 的结 果 较 为精确 。
（ ）坐 标 变 换 ，由于 图像 中 的像 素 是 以矩 阵 １
齿轮的参数化建模操作实例
主要参数：
可在模型中编辑局部参数。例如，在系统中 定义的尺寸参数。
2.外部参数：在当前模型外面创建的并 用于控制模型某些方面的参数。不能在模型 中修改外部参数。例如，可在“布局”模式 下添加参数以定义某个零件的尺寸。
1.局部参数：当前模型中创建的参数。
3.用户定义参数：可连接几何的其它信息。 可将用户定义的参数添加到组件、零件、特 征或图元。例如，可为组件中的每个零件创 建 COST 参数。然后，可将 COST 参数包括 在“材料清单”中以计算组件的总成本。 4.系统参数：由系统定义的参数，例如， “质量属性”参数。这些参数通常是只读的。 可在关系中使用它们，但不能控制它们的值。 5.注释元素参数：为“注释元素”定义的 参数。
步骤八：镜像渐开线 步骤九：创建实体特征
采用拉伸的方式创建该实体，将拉伸的高度与齿宽B关联起来。
镜像的渐开线
步骤十：倒角ห้องสมุดไป่ตู้
拉伸的实体特征
在圆柱体的上下边棱处创建1.5× 45º 的倒角
步骤十一：创建单个齿槽
通过去材料的方式创建一个齿槽。
步骤十二：阵列齿槽
齿槽轮廓
创建的单个齿槽
通过轴阵列的方式创建其它齿，并将齿 轮的齿数与参数Z通过关系式联系起来。
2.关系式中使用的数学函数
3．关系式中使用的运算符
4. 关系式错误的检查与修改
执行对话框中的【实用工具】→【校验】菜 单击 （校核）按钮，系统会自动检查 单命令或 关系式的有效性，如果发现错误，则提示出错， 编辑区错误的关系式下方打上标记。 并在显示 常见的错误类型有： 1）横列超过80个字符。此时应应用反斜线“\” 把其分成两行。 2）参数名称超过31个字符。 3）语法错误，出现没有定义的参数或函数。
开口齿轮传动机构设计方式之研究
开口齿轮传动机构设计方式之研究开口齿轮传动机构是一种常见的传动形式，广泛应用于机械设备中。
它具有结构简单、传动效率高、承载能力强等优点，因此在工程设计中被广泛采用。
本文将对开口齿轮传动机构的设计方式进行研究，主要包括设计步骤、设计要点以及设计注意事项等方面的内容。
一、设计步骤开口齿轮传动机构的设计步骤主要包括：确定传动比、计算齿轮参数、设计齿轮轴、计算齿轮轴强度、选择轴承和密封装置、绘制装配图等。
1. 确定传动比：根据传动需求和工作条件，确定开口齿轮传动机构的传动比，即齿轮的齿数比。
传动比的确定需要考虑装置的传动效率、扭矩传递要求等。
2. 计算齿轮参数：根据传动比和齿轮模数，计算出齿轮的齿数、模数、齿高等参数。
齿轮计算可以使用齿轮传动设计手册、计算软件等工具进行。
3. 设计齿轮轴：确定齿轮轴的位置、尺寸和材料等。
齿轮轴的设计需要考虑齿轮的载荷、转速、弯曲刚度和截面形状等因素。
4. 计算齿轮轴强度：根据齿轮轴的载荷和转速，计算出齿轮轴的强度。
齿轮轴的强度计算可以采用材料力学、疲劳强度等理论进行。
5. 选择轴承和密封装置：根据齿轮轴的转速和载荷，选择合适的轴承和密封装置。
轴承的选取要考虑轴向和径向载荷、转速、寿命等因素。
密封装置的选取需要考虑密封性能和安装便捷性等因素。
6. 绘制装配图：根据上述设计结果，绘制齿轮传动机构的装配图。
装配图应包括齿轮轴的位置和尺寸、齿轮的齿数和模数、轴承和密封装置的位置等信息。
二、设计要点在开口齿轮传动机构的设计过程中，需要注意以下几个要点：1. 传动比的选择：传动比的选择要考虑到传动效率和工作条件的要求。
传动比过大会导致传动效率降低，传动比过小则可能会影响装置的工作性能。
在设计过程中需要对传动比进行合理选择。
2. 齿轮参数的计算：齿轮参数的计算是设计的关键步骤。
齿轮的齿数、模数和齿高等参数的计算要精确，以确保传动的稳定性和可靠性。
需要注意对齿轮的几何形状和齿轮间隙进行优化设计，以减小齿面接触应力和齿面磨损。
齿轮加工工艺策划方案
齿轮加工工艺策划方案1. 引言齿轮是一种常见的机械传动元件，广泛应用于各种机械设备中。
齿轮加工工艺是指对齿轮进行切削、磨削、热处理等一系列工艺操作，以获得满足设计要求的齿轮产品。
本文将介绍一个齿轮加工的工艺策划方案，包括工艺流程、设备选型、工艺参数等内容。
2. 工艺流程齿轮加工的工艺流程通常包括以下几个步骤：1.材料准备：选择适合的齿轮材料，并进行加工前的预处理操作，如清洗、除油等。
2.齿轮切削加工：使用数控铣床或数控车床进行齿轮的切削加工，首先进行齿轮齿条的切削，然后进行齿轮齿面的加工。
3.热处理：齿轮在加工后需要进行热处理，以提高其硬度和强度。
一般使用渗碳、淬火、回火等热处理工艺。
4.磨削：经过热处理的齿轮进行磨削加工，以提高其齿面的光滑度和精度。
5.检验与修整：对磨削后的齿轮进行检验，如齿距、齿厚、齿向等参数的检测，并进行必要的修整工作。
6.表面处理：对齿轮进行表面处理，如磷化、镀铬等，以提高其耐腐蚀性和美观度。
3. 设备选型齿轮加工过程需要使用一系列设备来完成各个工艺步骤。
根据具体的项目需求和加工规模，可以选择以下设备进行齿轮加工：1.数控铣床：用于齿轮齿条的切削加工，具有高精度和高切削效率的特点。
2.数控车床：可用于齿轮齿条和齿面的切削加工，适用于加工小批量、高精度的齿轮。
3.热处理设备：包括渗碳炉、淬火炉和回火炉等，用于对齿轮进行热处理，提高其硬度和强度。
4.磨床：用于齿轮齿面的磨削加工，在精度和光滑度上有较高的要求时使用。
5.检测仪器：包括齿轮测量仪、齿轮检测仪等，用于对齿轮进行各项参数的检测。
6.表面处理设备：如磷化设备、镀铬设备等，用于对齿轮进行表面处理，提高其耐腐蚀性和美观度。
选择设备时需要考虑工艺要求、加工精度、产能需求等因素，并与供应商进行充分的沟通和协商。
4. 工艺参数齿轮加工过程中的工艺参数对成品的质量和性能有重要影响，下面列举一些常见的工艺参数：1.切削速度：切削速度是指刀具在切削过程中切削的线速度，通常用米/分钟表示。
齿轮设计-一步一步教你设计齿轮
K N lim S
S H 1 ~ 1.2 S S F 1.25 ~ 1.5
KN — 寿命系数，图 10-18、19 ，图 10—20、21 lim—疲劳极限（应力） 10.6 齿轮传动的设计方法与步骤 10.6.1 基本方法 1.闭式传动
5
失效：点蚀，断齿；* (1)以H ≤ []H 条件计算 d1； (2)预定 m,Z1，校核F ≤ []F 条件； 2.开式传动 （1） 定 Z1，以F ≤ []F 设计计算 m 计； （2） 虑磨损补偿，取 m=(1.1～1.5)m 计。
⑵Fa 方向判定 判定对象：主动轮 右旋—右手，即：四指--转向， 拇指--Fa 方向； 左旋—左手
7
从动轮—主动轮的反作用方向。 10.7.2 承载特点 ⑴重合度:ε=ε+εβ，大—传动平稳性↑， 承载力↑； ⑵接蚀线倾斜：对承载有利 局部断齿、计算难度大； ⑶强度计算原理（齿廓正压力在法面上） 强度近似认为与法面上的当量直齿圆术齿轮强度相当＝＞当量直齿圆齿轮的强计算。 （引入系数弥补差别） 。 10.7.3 齿面接触疲劳强度计算
3
基节误差、齿形误差、轮齿变形： 齿廓公法线位置波动→节点波动→ac→附加载荷 3. K―齿间载荷分配系数，表 10-3 制造误差 轮齿变形― 多齿对啮合时载荷分配不均； 4. K―齿向载荷分布系数，表 10-4、图 10-13 安装、制造误差 轴（弯、扭）支承系统变形 载荷沿齿宽分布不均。 10.5 标准直齿圆柱齿轮的强度计算 10.5.1 ZH
2 KT1 u 1 [ H ] bd12 u
F
2 KT1 YFaYSa [ F ] bd1m
问题：两个准则如何应用？ ① 求何参数； ② 先用哪个： 注：H 与 m 无关，F 与 d1,b,m 有关；当 d1,b 一定（即：外廓尺寸不变）,m↑—F↓。 10.6.2 主要参数分析与选择 1. Z1 与 m (d1 一定 ) d1=m·Z1 Z1↑—ε↑—平稳性↑， m↓—切削量↓—成本↓； 满足F ≤ [F]时，Z1↑为好； 闭式：Z1=20～40； 开式：Z1=17～20； 动力传动：m≥1.5～2； 2. d 的选择 （1）d↑—b↑—承载能力↑； b↑—偏载↑—Kβ（效能↓） ＝＞d 应适当，表 10-7 （2）d 与实际齿宽 b=dd1----计算齿宽 b1=b+(5～10) b2=b 10.6.3 d1 设计式使用中的问题及对策 1.问题： 待定参数：d1= m·Z1 ， m 由F ≤ []F 确定， d1 由H ≤ []H 确定。 而 Kv、K与 d1 或 b 有关(图 10-8、表 10-3)。 2.对策 预定系数值，初算 d1，调整 d1= m·Z1，后再校核 （ m 取标准，Z1 圆整） 。
齿轮 工艺流程
齿轮工艺流程
齿轮是机械传动的重要元件之一，广泛应用于各个行业中。
下面将对齿轮的工艺流程进行详细介绍。
首先，齿轮的工艺流程是由原材料的选择开始的。
常见的齿轮材料有钢、铸铁和铜合金等，根据不同的使用条件和要求选择合适的材料。
第二步是进行车削和铣削操作。
根据所需的齿轮尺寸和齿形，使用车床和铣床进行加工。
首先将原材料固定在车床或铣床上，然后使用工具进行削减，根据设计要求逐步将齿轮的外形加工出来。
第三步是进行齿轮的热处理。
热处理是为了提高齿轮的硬度和强度，使其能够承受更大的载荷。
常见的热处理方法有淬火和回火。
淬火可以使齿轮的表面硬度达到一定的要求，而回火则可以消除淬火过程中产生的内应力，提高齿轮的强度和韧性。
第四步是进行齿轮的修磨。
在车削和铣削过程中，由于工具的加工性能限制以及加工误差等原因，齿轮的表面会产生一定程度的粗糙度和形状误差。
因此，需要使用磨削工艺对齿轮进行修磨，使其满足设计要求。
常见的修磨方法有磨齿机和磨齿刀。
最后一步是进行齿轮的检验和组装。
在齿轮加工完毕后，需要对其进行质量检验，以确保齿轮的质量达到要求。
常用的检验方法有齿形检测和硬度检测等。
在质量检验合格后，可以进行齿轮的组装工作，将齿轮安装到所需的机械传动系统中。
综上所述，齿轮的工艺流程主要包括材料选择、车削和铣削、热处理、修磨、检验和组装等步骤。
每一步都有其独特的工艺要求和技术挑战，需要经过精心的规划和操作才能达到理想的结果。
齿轮工艺的不断改进和创新，对于提高齿轮质量和性能，推动机械工业的发展具有重要的意义。
PROE做齿轮运动仿真机构的详细过程
PROE做齿轮运动仿真机构的详细过程齿轮运动仿真机构是一种用于实现齿轮系统运动仿真的装置，能够模拟齿轮和传动件在运动过程中的相对运动关系，用于预测和分析齿轮系统在不同工况下的运动性能和传动特性。
下面将详细介绍PROE（即现在多数被称为PTC Creo）软件制作齿轮运动仿真机构的过程。
第一步：建立齿轮模型1.打开PROE软件，选择“新建”新建一个零件。
2.根据实际齿轮的参数，使用绘图工具绘制齿轮的几何图形，包括齿数、齿轮直径、法向压力角等参数。
3.随后，利用特征操作命令，例如旋转、修剪、倒角等，对齿轮模型进行修整，使其符合实际需求。
第二步：建立约束1.在齿轮模型上选择一个轴线，作为齿轮运动的旋转轴。
2.新建一个“约束组”来管理后续创建的约束。
3.使用“旋转关节”命令将齿轮相对于旋转轴固定。
4.在约束组中继续创建其他约束，例如平行、垂直、距离等，以限制齿轮运动。
第三步：建立运动关系1.打开“运动关系”界面，选择“新建”创建一个新的运动关系。
2.根据需要，选择合适的运动类型，例如旋转、滑动等。
3.选择齿轮和其他关联几何体，建立相应的运动关系。
4.设定齿轮的运动参数，例如角速度、角加速度等。
第四步：修改齿轮模型参数1.在齿轮模型中修改各种参数，例如齿数、齿宽、模数等。
2.运用“更新”功能可以实时更新齿轮模型的几何形状及尺寸。
第五步：运行仿真1.进入“运动仿真”界面，点击“运行”按钮开始仿真。
2.根据所建立的运动关系和约束，仿真系统会模拟齿轮的运动过程。
3.可以观察到齿轮与齿轮之间的相对运动、接触点位置等。
4.在仿真过程中可以调整参数，观察不同参数对齿轮运动的影响。
第六步：分析仿真结果1.在仿真过程中会生成大量的仿真数据，可以用于分析齿轮系统的运动性能。
2.可以查看齿轮之间的接触应力、摩擦力、扭矩等数据。
3.根据仿真结果评估齿轮系统的传动效率、功耗、噪声等特性。
第七步：优化设计1.根据分析结果，对齿轮系统进行优化设计。
齿轮传动的设计方法
齿轮传动的设计方法齿轮传动是一种常见的机械传动形式，广泛应用于各种机械设备中。
它通过齿轮之间的啮合，实现动力的传递和转速的变换。
齿轮传动设计的目标是保证传动的可靠性、寿命和效率，同时满足特定的传动比、转矩和速度需求。
下面将就齿轮传动的设计方法进行详细的讨论。
1.确定传动比：传动比是齿轮传动设计的一个重要参数，决定了输入和输出轴的转速关系。
在设计中，需要根据实际需求确定传动比，以满足所需的转矩和速度输出。
传动比的计算方法一般根据齿轮尺寸和齿数计算，可以利用公式b1/a1 = N2/N1，其中N1和N2分别为传动轴的齿数，b1和a1分别为齿轮轮齿的宽度。
2.选取齿轮类型和材料：根据实际需要和工作条件，选择合适的齿轮类型和材料，以保证传动的可靠性和寿命。
常见的齿轮类型包括圆柱齿轮、斜齿轮、锥齿轮等，它们的传动特性和适用范围有所不同。
对于高速和大转矩的传动，一般选择硬齿面齿轮，如合金钢、硬质合金等材料，以保证齿轮的强度和耐磨性。
3.计算齿轮参数：齿轮传动设计时需要计算齿轮的参数，包括模数、齿轮轮齿数、齿宽和啮合角等。
这些参数的选择和计算直接影响着齿轮传动的性能和寿命。
模数是齿轮设计的基本参数之一，它决定了齿轮的尺寸、齿数和啮合角等。
齿轮的齿数一般根据传动比和工作条件计算，齿宽则取决于传动功率和载荷。
4.计算齿轮的强度和接触强度：在齿轮传动设计中，需要对齿轮的强度和接触强度进行计算，以确保齿轮的可靠工作和寿命。
齿轮的强度指标一般包括齿根弯曲强度和齿面强度两个方面，可以通过计算齿弯曲挠度、齿应力和材料的强度参数来确定。
接触强度则是指齿轮轮齿接触面上的压力分布情况，一般通过计算接触应力和接触疲劳寿命来评估齿轮的接触强度。
5.优化齿轮传动结构：在齿轮传动设计过程中，可以通过改变齿轮的结构和参数，来优化传动的性能和效率。
例如，可以采用增加齿数、增加齿宽、改变齿形和减小齿间间隙等方式，来提高齿轮的强度和传动效率。
此外，可以通过采用齿轮加工和热处理工艺等手段，来提高齿轮表面的硬度和耐磨性。
齿轮结构设计
齿轮结构设计涉及到多个方面，包括齿轮的类型选择、齿轮参数设计、齿轮的强度和耐用性分析等。
下面是一些常见的齿轮结构设计要点：
1. 齿轮类型选择：根据应用需求和传动方式，选择合适的齿轮类型，常见的有圆柱齿轮、斜齿轮、锥齿轮、内齿轮等。
2. 齿轮参数设计：确定齿轮的模数、齿轮齿数、齿廓形状等参数。
这些参数的选择要根据传动功率、传动比、转速等因素进行综合考虑。
3. 齿轮宽度设计：齿轮宽度是指齿轮齿面的宽度，在设计时需要考虑到传递的力矩和受力情况来确定合适的宽度，以确保齿轮的强度和刚性。
4. 齿轮齿形设计：齿轮的齿形设计要考虑到传递功率和噪音等因素。
合理的齿形设计可以提高齿轮的传动效率和平稳性，减少振动和噪音。
5. 齿轮强度和耐用性分析：通过强度计算和寿命评估来验证齿轮设计的可靠性。
考虑到载荷、材料属性和制造精度等因素，进行强度校核和疲劳分析，确保齿轮在使用过程中不会
断裂或失效。
6. 齿轮润滑和冷却设计：齿轮在运动过程中会产生热量，需要适当的润滑和冷却措施来降低摩擦和磨损。
设计时考虑到合适的润滑方式和冷却通道，确保齿轮系统的稳定性和寿命。
7. 齿轮安装和对中设计：齿轮的安装和对中对于传动系统的正常运行至关重要。
设计时要考虑合适的轴向间隙、法兰设计和轴向定位等，以确保齿轮的正确配合和传动效果。
上述只是齿轮结构设计的一些基本要点，实际设计时还需要根据具体应用和需求进行更详细的设计和分析。
在进行齿轮结构设计时，可以借助计算机辅助设计软件和相关标准进行辅助和验证。
齿轮工艺设计及工艺规程
一、计算生产纲领及确定生产类型由该零件的生产纲领题目中已明确告诉（60万件），且为小型零件。
由课本表1—3得，该零件的生产类型为：大量生产二、零件分析1.零件的用途该零件在CA6140机床变速箱中用于与主轴上的齿轮的啮合，以实现改变主轴的速。
Φ68K7为要求较高的的配合面。
2.零件工艺分析该零件为齿轮类零件，形位公差要求交高，其中的Φ68K7要求Ra0.8μm，明显高，须精磨。
分析其它表面，得出各表面精度一般，加工并不困难。
零件另一端的沟槽为未标注公差，按IT14执行公差，其表面粗糙度一般，故该槽也不难加工，零件上4×Φ5的小通孔为通油之用，其位置精度要求不必太高，因此4×Φ5也不难加工。
三、毛坏的选择因为该零件为齿轮类零件，对起强度有一顶的要求，其材料为45号钢，有较好的塑性，加之其尺寸也不大，形状也不复杂，生产类型为大量生产，故毛坏可用模锻获得。
四、热处理方法零件的热处理刚质齿轮毛坏经锻造很应安排正火，以消除锻造后留下的残余应力，并使不均匀的金相组织经重结晶而得到细化、均匀的组织，从而改善加工性能。
五、工艺过程设计1.基准的选择由图纸分析,该零件的中轴线为设计基准,该零件可通过Φ68K7来保证基准从合,但是由于该零件的毛坏为锻造件内、外圆的同轴度也不高，可以采用基准互换来逐步获得Φ68K7这个精基准，粗基准可以选用Φ90和Φ106.5两个外圆。
2.工艺路线的拟定由该零件的为锻造件，其加工余量会较大，切削时会产生残余应力，并引起应力重新分布。
因此，在安排加工工艺时必须将各表面的粗、精加工分开，以达到逐步修正前一工序因应力而产生的变形，并考虑工序分散。
，，工艺路线方案一；工艺路线方案二；模锻模锻正火正火车端面、外圆车端面、外圆拉小内圆空镗小端孔磨小端孔镗大内圆孔镗大内圆孔切内沟槽切内沟槽滚齿滚齿复合钻4×Φ5 孔复合钻4×Φ5孔齿面表面淬火齿面表面淬火终检终检３.工艺方案的比较与分析较两方案，只有对Φ68K7孔的加工方案有所不同，而该孔为最重要的加工表面——为滚齿时的精基准。
齿轮制造工艺流程
齿轮制造工艺流程
《齿轮制造工艺流程》
齿轮是机械传动系统中重要的零部件，其制造工艺流程一直备受关注。
齿轮制造工艺流程主要包括材料准备、车削、齿轮磨削、热处理和装配等环节。
首先，齿轮的制造过程从材料的准备开始。
常用的齿轮材料有铸铁、钢和铝合金等，选材要根据齿轮的使用环境和工作要求进行选择。
然后经过锻造、铸造或热处理等工艺对材料进行加工。
接下来是车削工艺。
车削是齿轮制造中最常见的一种工艺方法，通过车床将材料进行精确的加工和成型，使齿轮的表面粗糙度和尺寸达到要求。
然后是齿轮磨削。
磨削是对齿轮进行加工的重要环节，通过磨削工艺可以提高齿轮的精度和表面质量，使其适应更严格的使用环境和需求。
随后是热处理。
热处理是对齿轮进行强化处理的工艺，通过加热和冷却的方式来改善齿轮的力学性能，提高其硬度和耐磨性，延长使用寿命。
最后是装配工艺。
将经过各个环节加工的齿轮组装到机械传动系统中，完成齿轮的制造和应用。
总的来说，齿轮制造工艺流程是一个复杂而又精密的过程，需要各种工艺和技术的综合运用。
只有严格按照这一流程进行，才能生产出质量可靠的齿轮产品。
齿轮的制作方法
齿轮的制作方法1. 引言齿轮作为机械传动的重要组成部分，在工业生产和日常生活中扮演着重要的角色。
齿轮的制作方法直接影响了其质量、精度和使用寿命。
本文将介绍常见的齿轮制作方法，包括铸造法、机械加工法和粉末冶金法。
2. 铸造法铸造法是一种较为常见和经济的齿轮制造方法。
其制作流程如下：步骤一：模具制作首先，根据设计要求和齿轮尺寸，制作出适用的齿轮模具。
模具可以采用金属、木材或塑料制作。
步骤二：熔化金属将所需要的金属材料（如钢、铸铁等）熔化至适宜的温度。
熔化金属的温度和时间需要精确控制，以确保齿轮的质量。
步骤三：浇注将熔化的金属倒入齿轮模具中，待金属冷却凝固后取出。
步骤四：清理和修整取出齿轮后，对其进行清理和修整，去除多余的金属，使其符合设计尺寸和形状要求。
铸造法制作的齿轮成本较低，适用于质量要求不高的一些应用场景。
3. 机械加工法机械加工法是一种制作精度较高的齿轮的常用方法。
主要步骤如下：步骤一：材料准备选择适宜的材料，如高速钢、硬质合金等。
步骤二：工艺设定根据齿轮的要求（包括齿数、模数、压力角等），设计出相应的工艺参数。
步骤三：车削使用车床等机械设备，针对齿轮进行车削加工。
车削过程中需要控制好进给量和切削速度，以确保加工精度。
步骤四：齿面加工将车削得到的齿轮进行齿面加工，以提高其精度和光洁度。
步骤五：热处理对加工后的齿轮进行热处理，以提高其硬度和耐磨性。
机械加工法制作的齿轮精度高，适用于机械装置和精密仪器。
4. 粉末冶金法粉末冶金法是一种近年来较为新颖的齿轮制造方法。
其制作过程如下：步骤一：原料制备将合适的金属粉末（如铁、钢、铜等）按照一定比例混合。
步骤二：压制将混合后的金属粉末进行压制，通常采用冷压或热压工艺，使其成形。
步骤三：烧结将压制得到的齿轮进行烧结处理，通过高温加热使金属粉末颗粒结合成固体。
步骤四：加工对烧结后的齿轮进行加工，包括车削、齿面加工等。
粉末冶金法制作的齿轮具有良好的耐磨性和齿面质量，适用于一些特殊工况下的应用。
齿轮设计的一般步骤
1、根据负载、以及运动状态（速度、是垂直运动还是水平运动）来计算驱动功率2、初步估定齿轮模数（必要时，后续进行齿轮强度校核，若在强度校核时，发现模数选得太小，就必须重新确定齿轮模数，关于齿轮模数的选取，一般凭经验、或是参照类比，后期进行安全校核）3、进行初步的结构设计，确定总传动、以及确定传动级数（几级传动）4、根据总传动比进行分配，计算出各级的分传动比5、根据系统需要进行详细的传动结构设计（各个轴系的详细设计），这样的设计一般还在总装图上进行。
6、在结构设计的时候，若发现前期的参数不合理（包括齿轮过大、相互有干涉、制造与安装困难等），就需要及时的返回上面程序重新来过7、画出关键轴系的简图（一般是重载轴，当然，各个轴系都做一遍当然好），画出各个轴端的弯矩图、转矩图，从而找出危险截面，并进行轴的强度校核8、低速轴齿轮的强度校核9、安全无问题后，拆分零件图渐开线圆柱齿轮传动设计程序主要用于外啮合渐开线圆柱标准直齿齿轮传动设计、渐开线圆柱标准斜齿齿轮传动设计和渐开线圆柱变位齿轮传动设计。
程序中的各参数和各设计方法符合相关的国家标准，即：渐开线圆柱齿轮基本轮廓（GB/T1356－2001）、渐开线圆柱齿轮模数（GB/T1357－1987等效采用ISO54－1977），以及《渐开线圆柱齿轮承载能力计算方法》（GB/T3480－1997等效ISO6336－1966）、渐开线圆柱齿轮精度（GB/T10095－2001等效ISO1328－1997）。
程序根据输入的齿轮传动设计参数和相关设计要求，进行齿轮几何尺寸的计算、齿轮接触疲劳强度校核和弯曲疲劳强度校核的计算，以及相关公差值的计算等。
整个设计过程分步进行，界面简洁，操作方便硬齿面齿轮风力发电增速齿轮箱中，其输入轴承受叶片传过来的轴向力、扭矩和颠覆力矩。
中间轴上的齿轮承受输入端传过来的力矩和输出端刹车时传过来的刹车力矩。
输出轴上的齿轮承受中间轴传过来的扭矩，同时也承受输出端刹车时带来的刹车力矩。
齿轮模具设计步骤
齿轮模具设计专业班级：姓名：学号：指导教师：设计时间:物理与电气工程学院2015 年6 月20日下面一图1-1所示的齿轮为例，介绍CREO2.0模具设计的一般过程。
图1-1齿轮模型1.1.1参照零件的布局（1）启动CREO2.0，执行“文件”中的“设置工作目录”命令，选择一个合适的工作目录。
（2）选择下拉菜单“文件”，“新建”命令对话框。
在“新建”对话框中的“类型”选项中选择“制造”，“子类型”中选择“模具型腔”，在名称文本框中输入模具型腔的文件名为“chuitou，同时取消选择“使用默认模板”复选框，如图1-2所示。
单击“确定”按钮，在弹出的“新文件选项”对话框，选择“mmns_mfg_mold”模板，如图1-3所示。
单击“新文件选项”对话框中的“确定”按钮，进入模具设计模块。
图1-2“新建“对话框图1-3“新文件选项“对话框（3）单击“模具制造“工具栏上的“模具型腔布局”按钮，弹出“打开”对话框，同时弹出“布局”对话框，如图1-4所示。
（4）在“打开”对话框中选择“chuitou.prt”零件后，单击“打开”按钮，弹出“创建参照模型”对话框，如图1-5所示。
在“创建参照模型”对话框中选择“按参照合并”单选框，单击“确定”按钮接受默认的参照模型名称。
图1-4“布局”对话框图1-5“创建参考模型”对话框（5）单击“布局”对话框中的“参照模型起点与定向”选项区域中的拾取箭头，出现浮动参照模型窗口，同时出现“坐标系类型”菜单管理器，如图1-6所示。
1.1.2设置收缩率（1）单击“模具制造”工具栏上的“按比例收缩”按钮，弹出“选取”对话框，按照提示单击任何一个参照模型，选中的模型变成红色。
（2）在弹出的“按比例收缩”对话框中选择“1+S”收缩率公式，选中参照模型中的坐标系PRT_CSYS_DEF，在“收缩率”文本框中输入0.005，如图1-8所示。
（3）单击“按比例收缩”对话框中的“确定”按钮，即可完成全部零件的收缩率设置。
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１ １一 般 对 于 直 径 很 小 的 钢 制 齿 轮 ， 当 为 圆 柱
轮 的 直径 大小 ， 定合 适 的结 构形 式 ， 后再 根 据荐 用 选 然
的经 验数 据进 行 结构设 计 。 由于不 同结 构具 有 不 同的
齿 轮 时 ． 齿 根 与 键 槽 底 部 的 距 离 ｅ ２ ５ ｍ 为 端 若 ＜ ．ｍ（ 面模 数１ 应将 齿轮 和轴做 成一体 ， 做齿 轮轴 。 均 叫 若 ｅ值 超 过 上 述 尺 寸 时 ． 轮 与 轴 以 分 开 制 造 较 为 合 齿 理 ； 齿 轮 顶 圆 直 径 ≤２ ０ ｍ 时 ， 做 成 实 心 结 如 ０ｒ ａ 可
要 参 数 是 齿 轮 齿 顶 圆 直 径 ．根 据 其 大 小 的 不 同 选 择 不 同 的 齿 轮 结 构 形 式 。 以 钢 制 齿 轮 为 例 ，一 般
规 定如 下 ：
已经 广泛 应用 参 数化设 计 实 现齿 轮 几何 参数 以及 尺 寸
的设 计及 其 动态 更新 。齿 轮 的结 构设 计 通 常是 先 按齿
特 征 加 以合 理 的 、 违 反 父 子 关 系 的调 整 、 入 、 不 插 删
也不 同 。 此 ， 先 由简单 到 复杂 依次 构 建齿 轮结 构 的 为 首
各 个 分支 特 征 。 以齿 轮几 何基 体 特征 作为 基础 特征 ， 以
轴特征 、 特征 、 孔 腹板 特 征 作 为 辅 助分 支特 征 ． 据 界 依 定 参数 的不 同 ， 过控 制 特征 的显示 与 否 ． 通 自动 匹 配适 当 的齿 轮 结构 形 式 ， 见 表 ｌ 参 。
０ 引 言
在传 统齿 轮 设计 中 ， 通过 齿 轮传 动 的强 度 计算 ， 可
以确 定 齿 轮 的 主要 尺 寸 ， 齿 数 、 数 、 宽 、 旋 角 、 如 模 齿 螺
的关 系式 ， 现 模 型 随典 型 尺 寸 的不 同 而 自动 再 生 ， 实
一
方 面 方 便 了 尺 寸 的 修 改 ， 时 减 少 出错 率 ， 高 了 同 提
设计效率 。
１１ 齿 轮 结构概 述 与特 征分 类 ．
分 度 圆直 径 等 ， 齿 圈 、 辐 、 毂 等 的结 构 形 式 及 尺 而 轮 轮
寸大 小 ， 通常 都 由结 构设 计 而定 。 随着 Ｃ Ｄ Ｃ Ｍ 技 术 的普 及 应 用 ．在 齿 轮 设计 中 Ａ ／Ａ
根 据 机 械 设 计 手 册 ，齿 轮 结 构 形 式 划 分 的 主
胡宗政． 齿轮结构 的程序化设计方法［． Ｊ 中国农机化， ０ １ （）９ － ９ ２ ］ ２ １ ，４： ７ ９ ， ７ Ｈ ｏ ｇｚｅ ｇ Ｐｏｒｍ ｄ ｓ ｎｎ ｆ ｅｒ ｔ ｃ ｒ Ｊ Ｃ ｉｅｅＡ ｒ ｕｔｒ ｃ ａｉ ｔ ｎ ２ １ ，４： ７ ９ ， ７ Ｕ Ｚ ｎ —ｈｎ ． ｒｇａ ｅｉ ｉｇｏ ａ ｒ ｔ ｅ［． ｈｎｓ ｇ ｃｌ ａ Ｍｅｈｎｚ ｉ ， ０ （）９ — ９ ２ ｇ ｇ ｓｕｕ 】 ｉ ｕｌ ａｏ １
了齿 轮设计 的效率 ， 有 一定 的实 用价 值 。 具
做成 腹板 式 结构 的齿 轮 。腹 板 上开 孑 的数 目按 结 构 尺 Ｌ
寸 大小及 需 要 而定 ， 如表 １ 示 。 所 ３ 本 文 仅 以齿 顶 圆直 径 小 于 ５ ０ １ ０ ｍｍ 的锻 造 齿 轮
１ 齿 轮 结 构 的 参 数 化 设 计
在 基 于 特 征 的 参 数 化 建 模 方 式 中 ，最 根 本 的是
的齿 轮轴 、 实体式 和 腹板 式结 构 设 计为 例进 行 说 明 ， 其
几何 参数 如 图 １ 所示 。 ４ 如 上 文所 述 ， ） 随着 齿顶 圆直径 的不 同 ， 轮 结构 齿
“ 束” 约 的实 现 ， 束 可 以分 为 几何 约 束 和 尺 寸 约 束 ， 约 而 尺 寸 约 束 最 直 接 的 体 现 方 式 是 “ 系式 ” Ｐ ｏＥ作 关 。 ｒ／ 为 一 款 基 于 特 征 的 参 数 化 设 计 实 体 建 模 系统 ，可 以 利 用 其 “ 本 特 征 ” 令 创 建 模 型 。 且 允 许 随 时 对 基 命 而
序化 设计 。 关 键 词 ： Ａ ／ Ａ ； ｒ Ｅ； 能设 计 ； 数 化 设 计 ； 轮 结 构 Ｃ ＤＣ Ｍ Ｐｏ 智 ／ 参 齿
中图分类号 ：Ｈ一 Ｔ ３
文献标识码 ： Ａ
ｄ ｉ１ ． ６６ｉ ｎ１０ － ２５２ １ ． ． ４ ｏ ：０３ ９ ．ｓ．０ ６ ７ ０ ．０ ０ ０ ９ ｓ １４ ２
摘 要 ： 对 齿 轮 结 构 的 特 点 ， 合 理 分 类 的基 础 上 ， 用 ＰｏＥ 软 件 参 数 化 建 模 技 术 构 建 齿 轮 结 构 特 征 分 类 库 。 根 据 针 在 采 ｒ／ 齿 轮 结 构 设 计 要 求 ， 用 该 分 类 库 ， 助 于 Ｐ Ｅ程 序 编 辑 功 能 完 成 齿 轮 结 构 的 自动 匹 配 ， 而 实 现 了 齿 轮 结 构 的程 利 借 ｍ， 从
２１ ０ １年第 ４期 总第 ２ ６期 ３
中国农机化
Ｃ ｉ ｅ ｅ Ａ ｒ ｕ ｔｒｌＭｅ ｈ ｎｚ ｔ ｎ ｈｎ ｓ ｇ ｉ ｌ ａ ｃ ａ ｉ ｉ ｃ ｕ ａｏ
Ｎｏ４，２ １ ． ０１ Ｔｏ ａ ． ６ ｔｌＮ
胡 宗政
ｆ 兰州职 业技 术学 院 ， 兰州 市 ，３ ０ ０ ７０ ７）
构 的齿 轮 。 ２ ）如 齿 轮 顶 圆 直 径 为 ２ ０ ｍ≤ｄ＜ Ｏ ｍ 时 ， ０ｒ ａ ａ５ Ｏ ｍ 可
实 体 特征 以及 特 征父 子关 系 ，当结构 不 同 时需 要 重新 构 建 几何 模 型 。
本 文 基 于 ＰｏＥ程 序 设 计模 块 ，实 现 了 由齿 轮 基 ｒ／ 本 参 数 匹配相 应 结构 的参 数 化设 计 方法 ．进 一 步 提高