路基工程试验路段试验方案

路基工程试验路段试验方案
一、工程概况
本项目国省干线横五尤溪下村至玉池公路由下村至玉池公路主线、石路连接线、罗坑院连接线，位于尤溪县城关镇、西城镇辖区内，路线总长（含连接线）7.047公里。

采取二级公路、设计速度60KM/h，路基宽度17.0米(双向四车道)的技术标准;石路连接线，路线长2.811公里，按三级公路、设计时速30KM/ h、路基宽度8.5米（双向二车道）标准设计；罗坑院连接线，路线长0.646公里，按三级公路、设计时速30KM/ h、路基宽度12.0米（双向二车道）标准设计。

本合同段罗坑院连接线K0+085~K0+230为填方路段，是本合同段最典型的路基填筑段，选择作为本合同段的路基试验段。

二、编制依据
1、国省干线横五尤溪下村至玉池公路项目投资人招标文件。

2、国省干线横五尤溪下村至玉池公路项目勘察阶段工程地质勘察报告。

3、国省干线横五尤溪下村至玉池公路项目两阶段施工图设计。

4、公路路基施工技术规范 (JTG F10-2006)
5、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；
6、公路土工试验规程（JTG E40-2007）；
7、公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）；
8、《公路工程施工管理手册》
9、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95。

10、我公司ISO9001质量体系、ISO14001环保体系文件。

11、我公司相似工程施工中成熟的施工技术和管理经验，及相关管理办法
三、试验段的目的
为加强工程质量，立足于“预防为主，认真贯彻执行”的原则，以“工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保总体”的质量管理体系加强现场管理和控制，在施工过程中坚持“规范、落实、坚持、见效”的方针。

此次试验段主要检验施工材料的质量、确定摊铺的松铺系数（松铺系数初步拟定
1.2）；检查试验、摊铺和压实机械设备的性能、效率和施工方法、施工组织的适用性；并以此确定填土在最佳含水量时达到最大干密度的压实遍数、压实程序和施工工艺等，
总结出路基填筑的施工参数、最佳机械配合等，坚持“一切经过试验，一切用数据说话”的原则，优选施工参数，优化资源配置，并形成具有指导性意义的工法，全面指导本工程的路基土方填筑施工。

四、施工准备与部署
1、施工机械的准备
路基试验段施工计划采用的机械设备为：推土机1台，挖掘机2台、平地机1台，压路机1台，自卸汽车4台，装载机2台。

施工机械配置表
2、材料的准备：采用经取样试验合格，并报监理批准的路堑挖方段的土。

取土场的位置为：本标段内K57+100~+K58+000处道路红线范围内挖方路段。

3、人员安排。

质检工程师1名、技术员1名与试验工程师1名、试验员1名共同负责试验段的技术质量工作
主要人员一览表
4、施工技术准备
（1）试验仪器标定完毕满足现场检测需要。

料源处土样击实试验、液塑限、含水量等试验数据已基本收集完成。

（2）全站仪、水准仪等测量设备已检定合格；导线、水准测量成果已批复，施工前横断面复测已完成。

（3）技术交底已编制，并已书面和现场交底完毕。

5、施工准备
1）测量放样
根据施工图的坐标点定出线路的轴线及施工边线，定出各部位的标高线。

根据实测的地面标高，监理工程师审核批准的横断面图进行实地放样
2）原地面清表
原地面处理主要是地表草皮、部分树根或植物根茎、腐殖土的清除及耕地填前夯压密实。

清表土方应集中堆放至罗坑院3#弃土场。

3）原地面处理
按照路基施工图，根据本段地形等实际情况，对该段路基采用挖掘机、推土机等机械配合人工清除表层腐植土，做好临时排水措施，
4）路基填前碾压及检测
路基原地面清理完后，进行原地面碾压，压实度经现场检测，压实度达到90%。

6、试验段施工计划起讫时间为：2013年7月31日~2013年8月2日。

五、路基填筑施工方法
施工工艺框图
2、试验段施工工艺及方法
1）测量放样：恢复中线，直线段每10m设一中桩，根据设计高程及路基标准横断面技术放出路基填筑边线桩（为保证路基的压实度，路基填土每侧加宽50cm），根据松铺厚度，并在边桩上准确标出每层铺筑高度，钉桩采用长70cm，沿路线每10m设一处，要求钉桩坚直，挂线平顺。

同时在每20米的横断面上布设4个高程控制点，进行水平测量，
并做好记录；
2）运输布土：运输机械的基本组合为1m3/斗容量挖掘机配合4台15吨自卸车集中上料，其中每车装满土为20m3，松铺厚度按30cm控制，现场用白灰线打出8*8m方格控制卸土范围，并安排专人指挥卸料，卸料时按每一方格一车，重车严禁在试验段内小半径调头。

3）摊铺：用160推土机把料进行初平，摊铺完成后由测量人员测量各点位顶高程，并根据测量计算结果进行高铲底补，以达到规定的松铺厚度。

4）整平：测量人员根据每层铺筑高度及松铺系数，放出每层铺筑的松铺标高，用平地机进行反复平整，直至达到规范要求，对于局部不平整处用人工推小车运土找平。

5）洒水或晾晒：依据气候情况控制最佳含水量，在施工过程中，随时检测土的含水量，如发现含水量偏小时摊铺后用洒水车洒水，平整过程中增加+0.5-1%含水量，确保现场碾压时满足最佳含水量要求，并根据现场检测结果，确定洒水遍数；当发现含水量偏大时，进行晾晒，直至含水量达到最佳含水量±2%范围内，并根据三组不同含水量，确定最佳碾压效果。

6）碾压：用20T压路机对其碾压：
①、首先压路机静压第一遍,碾压速度1.5km-1.7km/h（25m-28.5m/min），碾压顺序为直线段由路肩向路中心碾压，压路机轮迹至少重叠0.3m，横向接头时振动压路机重叠
0.4m—0.5m，达到稳压的目的。

同时压路机注意慢速起动、慢速刹车；
②、然后先慢后快，把压路机开到弱振档碾压第二遍。

③、把压路机开到强振档碾压3~5遍，速度为1.8km-2.2km/h（30m-36.7m/min）。

④、最后用压路机静碾压一遍，速度为2.5km/h（4.7m/min），达到光面和消除明显轮迹，整个压实宽度不小于设计宽度，压实面应达到无漏压、无死角。

7）压实度检测：
在强振碾压过程中，每碾压一遍采用灌砂法测一次压实度，压实度测点每2000m2检测点不少于8点，并计算压实度，本次试验段选择在92区，压实度要求≥92%，在压实度达到要求后分别记录压实度达到92%、94%、95%时的压实遍数，整个压实检测过程要求在监理工程师旁站下进行。

8）高程测量：
在强振碾压过程中，每碾压一遍都要布点测量高程，并做好测量记录。

9）数据分析和计算和总结：
将每次记录的测量数据、压实度、含水量、压实遍数等数据进行综合分析，找出含水量、压实度及碾压遍数的关系，综合比较，得出最佳机械组合和最佳碾压遍数，同时计算出相应松铺系数等，形成试验段总结，指导后续路基填筑施工。

六、质量保证措施
为了确保试验段达到质量要求，在施工过程中必须有严密的、行之有效的施工组织结构及质量保证体系，以及切实的、可靠的质量保证措施。

根据试验段的特点，拟采用以下质量保证措施和施工组织结构。

1、质量保证措施
质量保证措施关键是三个方面：施工队伍的保证、机械设备的保证和施工管理的保证。

分别叙述如下：
1）、施工队伍由公司技术骨干组成，管理及技术力量雄厚、质量意识强、施工经验丰富。

2）、采用机械、设备全面进性了维修、保养，确保机械设备完好。

3)、管理的保证：
a、在施工的全过程，严格实行全面质量管理制度，由项目经理督促执行；严格按质保体系落实岗位责任制，从项目经理部至施工作业队都有明确的分工，保证层层有人把关、道道工序有人负责；严格执行三级检查制度，上一道工序未交接验收，绝不允许进入下一道工序施工。

b、严格按本次试验段方案实施，并对参加人员进行技术交底，使施工人员在施工的过程中，明确知道本试验段要求，杜绝盲目和随意施工。

c、加强原材料的前期试验、检测，掌握各项试验指标。

严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压实时间
d、测量仪器、试验仪器，实行定期校正、标定制度，保证数据的正确性。

e、现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。

f、严格报表制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。

g、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施。

2、施工组织机构
七、安全保证措施
安全管理机构图如下：
为贯彻“安全第一、预防为主”的方针，坚持“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理。

以加强施工现场控制和职工生产安全教育为重点，为确保本试验段安全、优质、高效地完成施工任务：
⒈设立专职安全员并建立全程旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。

⒉对施工人员定进行安全教育和安全知识的考核。

⒊工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。

⒋各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。

⒌场内的布置要规范化，设置卸料区、整平区、碾压区、检测区并设置标牌。

八、环境保护措施
⒈在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水。

⒉对清理场地的表层腐植土，砍伐的荆棘丛林等废料，要运至罗坑院3#弃土场进行废弃。

⒊清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放与河流、池塘或其他水域中。

也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。