斜拉桥施工阶段监测监控的内容及方法
斜拉桥施工监控方案及施工控制措施[优秀工程方案]
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斜拉桥施工监控方案及施工控制措施一、项目概况1.1、桥梁概况项目区位置,起终点,桥梁形式、跨径、桥面布置.主要结构构件:主梁、主塔、拉索等的材料、形式、规格、约束状况等.1.2、施工控制概况(1)确保施工过程中的结构安全,施工过程中和竣工后结构的内力状况满足设计要求;(2)成桥的线型、索力逼近设计状态;(3)精度控制和误差调整的措施不对施工工期产生实质性的不利影响;(4)主梁合拢前两端标高误差、轴线偏差能够保证顺利合拢.(5)控制及监测精度达到施工控制技术要求的规定.1.3、监控依据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)《公路斜拉桥设计细则》(JTG/T D65-01-2007)《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T D60-01-2004)《公路桥涵钢结构木结构设计规范》(JTJ025-86)《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB 10002.2-2005)《公路桥涵施工技术规范》( JTG/T F50-2011)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2012)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)《工程测量规范》(GB50026-2007)《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG_D63-20071.4、目的和意义由于各种因素的随机影响,结构的初始理论设计值难以做到与实际测量值完全一致,两者之间会存在偏差.若对偏差不加以及时有效的调整,就会影响成桥的内力和线形.施工控制的目的,就是根据实际的施工供需,以及现场获取的参数和数据,对桥跨结构进行实时误差分析和结构验算;对每一施工阶段,根据分析验算结果给出结构应力及变形等施工控制参数,分析并调整施工误差状态,建立预警体系对施工状态进行安全评价和控制.这样,才能保证结构的受力和变形始终处于安全合理的范围内,成桥后的结构内力和线形符合设计要求.二、监控方案与内容2.1 施工监控的内容2.1.1 施工监控参数的选取(1)索塔轴线、应力;通过施工过程中塔顶偏位的几何测量和关键截面的应力监测确保索塔的线形及应力满足要求.(2)主梁线形、应力;通过调整拼装位置、索力等手段来确保主梁高程、轴线等线形指标满足要求;主梁应力可以作为误差控制的辅助指标和结构施工过程安全监测的预警指标.(3)斜拉索索力;通过建立完善的误差调整与参数识别体系并采用多种方式对索力进行监测来保证斜拉索索力误差满足要求.(4)主梁合拢前大气温度与合拢端标高变化的对应关系.2.1.2 施工监控计算内容(1)施工过程安全复核计算(2)拉索、主梁无应力制造线形/长度的复核计算(3)施工控制误差分析及参数识别(4)施工控制实时计算(5)重要临时结构的计算2.1.3 施工监控现场实测参数(1)实际材料的物理力学性能参数:混凝土、斜拉索、索塔或凝土的弹性模量及容重(2)实际施工中的荷载参数:1)恒载:a. 主梁自重b.二期恒载(桥面铺装、人行道板,栏杆、路缘石、灯柱、过桥管线等)2)施工荷载3)临时荷载2.2 施工监控的实时监测体系2.2.1 实时监测内容及其分级将监测内容的重要性等级和频率等级进行划分.例如:2.2.2 测点布置原则(1)斜拉索索力测点布置a.一般原则:根据理论计算,满足下式的拉索均需设置索力测点.b. 对称布设.c. 全桥通测线形时,索力也全桥通测.(2)主梁线形测点布置1)一般原则:一个梁段上设置三个主梁线形测点,两个高程测点一个轴线测点,高程测点宜设置在悬臂端横隔板与外侧腹板交界处的顶部,轴线测点设置在横向尽量靠中部的位置.2)线形监测主要想放样或拉索索力控制提供参数时可仅对选弊端2-3个梁段进行监测.3)用于误差分析、参数识别时全桥通测,每个梁段均监测.(3)索塔偏位测点的布置索塔在施工过程应在新塔段或其模板上设置测点,索塔水平撑杆顶撑时为了确保顶撑效果也应考虑在顶撑位置设置测点,索塔施工结束后应对索塔进行至少一次每个索塔节段的通测.主梁施工阶段应在索塔塔顶设置偏位测点.(4)索塔应力测点的布置索塔应力测点的布置主要根据计算确定,并且尽量考虑在下塔柱、中塔柱、下横梁均设置测试断面.每个塔肢测试断面应考虑在索塔的四个角点上均设置测点.(5)主梁应力测点的布置主梁测试断面的测点应确保顶底板载腹板与顶板交界处,纵隔板与顶底板的交界处,主梁中部设置测点以确保采集到应力的峰值点.(6)温度场监测的测点布置斜拉桥的施工监测中整个塔、梁、索各自的温度场比较接近,因此可以各自选择一个断面进行温度场的监测.索塔的温度场监测应至少在测试断面四个角点设置测点,主梁则应确保在顶板、腹板、底板均设置一定数量的测点,拉索可以通过试验索来进行温度场的监测.2.2.3 本桥监测点布置及传感器选型2.3 施工监控的技术指标体系2.3.1 各施工监测内容的仪器及精度要求指标(1)索力监测可采用动测法或在锚下安装压力传感器的方法进行.索力监测仪器分辨率应达到0.1kN.常用的穿心式传感器与弦振式索力仪两种.前者主要应用于张拉阶段,后者用于张拉后索力监测.(2)线形监测可采用水准仪、经纬仪、测距仪、垂准仪、全站仪等测量仪器进行监测,仪器测距分辨率应达到1米米,测角分辨率应达到1’’.(3)应力监测可采用弦振式传感器、光纤式传感器和电阻应变式传感器,仪器分辨率应达到应变1με.(4)温度监测宜采用铂式热电阻温度传感器和热电偶点温计,仪器分辨率应达到温度0.1℃.2.3.2 施工控制技术要求和容许误差度指标(1)几何控制技术要求(几何误差均指实测值与理论预测值间的差异)控制工况主梁上下游高程测点平均值误差应小于悬臂长度的±1/3000,当1/3000悬臂长度小于40米米时,按40米米进行控制,相邻梁段间平均相对偏差不得大于梁段长度的1/750;上下游高程相对偏差不大于15米米.主梁轴线偏位不得大于±1/10000悬臂长度,悬臂长度的1/20000小于10米米时,按10米米进行控制;相邻梁段间相对轴线偏差不得大于1/5000梁段长度.索塔偏位误差不得大于±20%,当理论索塔偏位的20%小于30米米时,可按照±30米米来控制.索塔偏位不作为施工控制的主要指标.(2)索力控制技术要求索力控制拉索上下游平均控制误差小于±5%、(3)应力监测及其它技术要求采取措施保证原件损坏率不得大于20%.索塔应力测量可考虑索塔施工期间每个节段测试一次,架梁阶段每个梁段测试一次.索塔当应力水平达到80%材料允许强度时或超过误差范围时应提供预警.应力监测结果应在测试断面浇筑30天后开始提供.主梁应力测量当应力水平达到60%材料允许强度时或超过误差范围时应提供预警.应力监测结果应在每个梁段完成后开始提供.2.4 施工监控的技术体系和组织体系2.4.1 施工监控的组织体系2.4.2 施工监控的技术体系三、施工计算与控制3.1、计算流程3.1.1设计计算的校核施工控制首先将采用设计计算参数对施工过程进行分析,计算出控制目标的理论值.理论值由主梁挠度、主梁理论轴线、主梁截面理论应力、斜拉索理论索力等构成.这一阶段中将与设计计算进行相互校核,以确保控制的目标不与设计要求失真.3.1.2施工控制计算这一阶段的主要工作是在前一个阶段工作的基础上,跟随着施工过程的进行,根据现场的实测参数、误差分析结果等对模型进行修改,并对现场的施工目标进行必要的调整.3.1.3仿真分析计算的方法斜拉桥结构施工过程仿真计算方法主要包括倒拆分析法和正装分析法两种.通测,正装计算比较直观、简便,施工过程中架设方案有较大改变或施工参数有较大变化时,可以方便处理.而倒拆分析法的计算稍微复杂些,但倒拆计算可以得出斜拉桥各施工阶段的斜拉索索力和主梁的架设线形等控制参数,因此在实际中也得到较多的应用.3.2、控制的原则3.2.1 受力要求.反映斜拉桥受力的因素包括主梁、塔(墩)和索的三大部分的截面内力(或应力)状况.通常起控制作用的是主梁的上下缘正应力,在恒载已定的情况下,成桥索力是影响主梁正应力的主要因素,成桥索力小的变化都会对其产生较大影响.而主梁的应力与主梁截面轴力和弯矩有关,因为轴力的影响较小且变化不大,所以弯矩是主梁中起控制作用的因素.塔的情况与梁类似,只是索力对塔的影响没有梁那么敏感,塔中应力通常容易得到满足.索力要满足最大最小索力要求,最大索力要求即钢丝强度要求,最小索力要求即拉索垂度要求.3.2.2 线形要求.线形主要是主梁的标高.成桥后(通常是长期变形稳定后)主梁的标高要满足设计标高的要求.3.2.3 调控手段.对于主梁和塔(墩)内力(或应力)的调整,最直接的手段是调整索力.由于索力较小的变化就会在主梁中引起较大的内力(或应力)变化,而索力本身又有一定的变化宽容度(即最大最小索力确定的索力允许变化范围),因此,索力调整为主要的调控手段.对于主梁线形的调整,调整立模标高是最直接的手段.将参数误差以及索力调整引起的主梁标高的变化通过立模标高的调整予以修正.索力调整和立模标高的调整分两步完成,即先进行索力调整,目标主要是梁、塔截面的弯矩;然后进行立模标高调整,还需加入已建梁段的主梁标高.主梁弯矩控制截面可选为各施工梁段的典型截面(一般为受拉索锚固点局部应力影响较小处),塔的控制截面可只选塔底以及截面变化处等少数控制位置.主梁标高控制点可选为每施工梁段前端点.四、施工控制实施的主要结果4.1、施工过程控制结果4.1.1 施工阶段的主梁标高及张拉索力的控制结果4.1.2 主梁应力控制结果4.1.3 主塔偏位和应力的控制结果4.2 主梁合拢的控制后果4.2.1 索力监控成果4.2.2 线形监控成果4.3 成桥状态的控制实现结果4.3.1 索力监控成果4.3.2 线形监控成果4.3.3 主梁纵向伸缩量4.3.4 主梁应力监控成果附表五、结论及建议斜拉桥的施工中进行相应的施工控制研究是对其施工安全、可靠进行的重要保障,是提高施工质量的重要技术手段.针对XX大桥的设计、施工具体特点研究而建立的施工控制技术体系由现场测试、实时测量、实时计算等子系统构成,经过本桥施工控制实践证明该系统工作性能完善、运行可靠,适应XX桥施工控制的技术要求.监控组对XX的分析计算,提出了解决措施指导施工,经现场验证,减少了XX时的难度,减小了XX的误差.成桥阶段的内力和线形与设计预期基本吻合,本桥的施工监控技术的研究,对解决大跨度斜拉桥的施工和施工控制等关键性问题发挥了巨大的作用,对类似工程有较好的推广价值.。
斜拉桥施工监控实施细则汇报
主塔沉降监测内容主要为主塔在主梁悬臂 浇筑施工过程中出现的沉降，为立模标高提供 参考。
三、施工监控实施细则
2.施工监控现场监测方案
2.5主塔沉降监测—监测频次（斜拉桥）
三、施工监控实施细则
2.施工监控现场监测方案
2.6结构应力监测（斜拉桥）
400
横向应力测点 纵向应力测点
《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；
《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； 《公路斜拉桥设计细则》(JTG/T D65-01-2007)； 相关图纸。
三、施工监控实施细则
1. 施工监控计算
2. 现场监控方案
3. 施工监控过程控制
4. 拟提交的成果
（2）大魁河主桥 大魁河主桥为跨径布置50+90+50m的连续刚构桥，上下行分幅布置，箱梁 顶面设3%单向横坡，采用等高度腹板，箱梁顶、底板平行。
一.工程概况
2 、主要工艺 （1）番中大桥
主梁0#、1#采用满堂支架施工； 主梁2#至28#节段挂蓝悬臂施工，由拉索和已浇段共同承担待浇段重量； 完成辅助墩体系转换 边跨现浇段及边跨合龙段施工； 中跨合拢段施工； 完成斜拉索索力调试
三、施工监控实施细则
2.施工监控现场监测方案
2.4塔顶偏位监测（斜拉桥）
塔顶偏位监测主要监测主塔顶平面偏位情 况，包括纵向位移和横向位移。在塔顶安装小 棱镜，用全站仪测量。
三、施工监控实施细则
2.施工监控现场监测方案
2.4塔顶偏位监测—监测频次（斜拉桥）
三、施工监控实施细则
2.施工监控现场监测方案
2.施工监控现场监测方案
2.12梁端转角位移监测（连续刚构）
斜拉桥施工监测的主要内容
斜拉桥施工监测的主要内容斜拉桥是一种独特的桥梁结构，以其美观大胆的设计和良好的结构性能而备受瞩目。
然而，由于斜拉桥的特殊结构形式，其施工过程中需要进行全面的监测，以确保桥梁的稳定性和安全性。
斜拉桥施工监测的主要内容包括桥梁结构的变形监测、材料质量监测、施工过程监测和施工环境监测等。
桥梁结构的变形监测是斜拉桥施工监测的重点内容之一。
在施工过程中，桥梁结构的变形情况需要实时监测，以便及时发现和处理任何异常情况。
变形监测可以通过使用高精度的测量仪器和传感器来实现，如全站仪、位移传感器和应变计等。
这些设备可以对桥梁结构的变形进行精确测量，并通过数据分析判断是否存在结构变形异常。
材料质量监测是斜拉桥施工监测的另一个重要内容。
斜拉桥的材料质量直接影响到桥梁的安全性和使用寿命。
因此，在施工过程中需要对所使用的材料进行全面的质量检测和监测。
这包括对钢材、混凝土等材料的抽样检验和实验室测试，以确保其符合设计要求和标准。
同时，还需要对材料的运输、存放和使用过程进行监测，以避免材料受潮、受污染或受损，影响桥梁的质量和安全。
施工过程监测也是斜拉桥施工监测的重要内容之一。
斜拉桥的施工过程需要进行多个关键节点的监测，以确保施工的顺利进行和质量的控制。
这包括对施工工艺的监测，如吊装、焊接和连接等过程的监测。
同时，还需要对施工现场的安全状况进行监测，以预防事故的发生和保障工人的安全。
施工环境监测也是斜拉桥施工监测的重要内容之一。
斜拉桥的施工环境对桥梁结构的稳定性和安全性有着重要影响。
因此，在施工过程中需要对施工现场的地基沉降、地下水位、风速和风向等环境因素进行监测。
这可以通过安装环境监测设备和传感器来实现，以及进行实时数据采集和分析。
通过监测施工环境，可以及时发现和处理任何可能影响桥梁施工和安全的因素。
斜拉桥施工监测的主要内容包括桥梁结构的变形监测、材料质量监测、施工过程监测和施工环境监测等。
通过对这些内容的全面监测，可以确保斜拉桥的施工质量和安全性，保障桥梁的正常使用和寿命。
斜拉桥施工监控技术
斜拉桥施工监控技术摘要：斜拉桥作为一种重要的交通建筑，具有优越的结构特点和良好的经济效益。
为了确保斜拉桥的施工质量和安全性，施工监控技术起到了重要的作用。
本文将介绍斜拉桥施工监控技术的原理和应用，以及其在施工过程中的重要性。
引言：斜拉桥作为一种特殊的桥梁类型，具有较高的技术要求和施工难度。
为了确保斜拉桥的设计和施工质量，施工监控技术在斜拉桥的施工过程中起到了至关重要的作用。
施工监控技术能够对斜拉桥施工的各个环节进行实时监测和控制，从而保证斜拉桥的结构安全和施工质量。
一、斜拉桥施工监控技术的原理斜拉桥施工监控技术主要包括结构监测、质量监控和安全监控等方面。
结构监测是通过安装传感器和仪器对斜拉桥的结构参数进行实时监测，包括桥面变形、应力、振动等。
质量监控是对斜拉桥的材料和施工工艺进行监控，以确保施工质量符合设计要求。
安全监控是通过安装摄像头和监控系统对斜拉桥施工过程中的安全状况进行实时监控，以防止施工事故的发生。
二、斜拉桥施工监控技术的应用1. 结构监测：通过安装各种传感器和仪器，对斜拉桥的结构参数进行实时监测。
例如，通过安装振动传感器可以监测斜拉桥的振动情况，进而评估桥梁的结构稳定性。
通过安装应力传感器可以监测斜拉索的应力情况，确保斜拉桥的承载能力符合设计要求。
2. 质量监控：通过对斜拉桥的材料和施工工艺进行监控，以确保施工质量符合设计要求。
例如，通过对混凝土的强度进行定期检测，确保混凝土的质量符合标准。
通过对焊缝的无损检测，确保焊缝的质量符合要求。
3. 安全监控：通过安装摄像头和监控系统，对斜拉桥施工过程中的安全状况进行实时监控。
例如，通过安装高清摄像头，可以对施工现场进行全天候监控，发现并及时处理安全隐患。
通过设置报警系统，可以及时提醒施工人员注意安全事项，避免施工事故的发生。
斜拉桥主梁悬臂施工阶段的施工监测
斜拉桥主梁悬臂施工阶段的施工监测在主梁悬臂施工阶段必须进行大量的现场测试以及时掌握结构的动态。
监测分为三类：一是结构的变形状态、二是结构的内力状态、三是结构的温度场，共有如下项目：（1）主梁各节段标高监测1）测量目的跟踪主梁在悬臂施工及合拢过程中的变形，为主梁线形控制提供主要依据。
2）测点布臵主梁的挠度变形测试采用精密水准仪，在零号块顶端布臵2～3个监测基准点，以便基准点间的互检以及某一点受到施工干扰时启用备用点，此处的桥面标高，基本上不受索塔变形、主梁施工及温度的影响，因此可确保挠度变形监测基准的稳定性。
当零号块施工完毕以后，以测量零号块的空间位臵，包括梁高程、中线偏位，主塔两平面内变位等，测控网先测出该两个基准点的海拨高程，随后以此基准点测量每施工块悬臂端五个点的相对高差，当施工块前移时，原各施工块测点保留并继续测量。
挠度测点用直径16mm的短钢筋加工制作而成，顶部磨圆，与梁段钢筋竖直焊接，露出混凝土梁顶面5cm,并用红油漆标明。
主梁挠度测点布臵见图6.3.4.2-1所示。
图6.3.4.2-1 分离式箱型混凝土梁截面挠度测点布臵示意图3）测量仪器标高测量仪器采用徕卡NA2精密水准仪，精度可达0.01mm，图6.3.4.1-2为水准仪图片。
图6.3.4.2-2 精密水准仪4）测量时间主梁悬臂施工过程中每施工一个节段需测量七次：挂篮立模、索第一次张拉、浇混凝土一半、索第二次张拉、浇完混凝土、索第三次张拉、预应力张拉。
挂篮立模、浇完混凝土、斜拉索第三次张拉这三个工况的测量时间应控制在清晨日出前，以减少日照温差的影响。
每次测量都必须测量已经施工完毕的五个节段上的测点的标高变化，即安装6号节段时必须测量2～6号梁段上所有测点的标高。
（2）主梁轴线观测1）测量目的跟踪主梁的轴线位臵，确保主梁不偏离设计轴线。
2）测点布臵在每个主梁节段前后端的桥面中心各设一点（如图 6.3.4.2-3所示），测点必须采用明显的标志固定在主梁上。
斜拉桥监测方案
斜拉桥监测方案1. 引言斜拉桥作为一种特殊的桥梁结构，具有较大的开放性和复杂的力学特性。
为了确保斜拉桥的安全及长期稳定运行，需要进行定期的监测和维护工作。
本文档将介绍一种斜拉桥的监测方案，以便及时检测桥梁结构的变化并采取相应措施，以确保斜拉桥的安全性。
2. 斜拉桥监测方案设计2.1 监测目标斜拉桥监测的主要目标是检测和评估桥梁结构的健康状况。
通过监测以下参数来判断斜拉桥的状态：•桥墩和桥塔的沉降情况•斜拉索的张力与振动情况•主梁和桥面板的应力分布•风荷载和地震动的影响2.2 监测方法实施斜拉桥监测方案需要采用一系列的监测方法，包括传感器安装、数据采集和分析等。
2.2.1 传感器选择与安装根据监测目标，选择合适的传感器并按照以下原则进行安装：•桥墩和桥塔沉降监测：使用沉降传感器或水准仪，并在桥墩和桥塔顶部、底部以及中部等位置进行安装。
•斜拉索张力监测：使用张力传感器或拉力计，并在斜拉索起始点、中间支点和终点等位置进行安装。
•主梁和桥面板应力监测：使用应变计或光纤传感器，并在主梁和桥面板的关键位置进行安装。
•风荷载和地震动监测：使用压力传感器或加速度计，并分别在桥面和桥墩等位置进行安装。
2.2.2 数据采集与处理通过传感器获取的数据需要进行采集和处理，以获取有用的信息并进行分析。
可以使用数据采集系统对传感器进行实时数据采集，并进行存储与传输。
对于不同类型的传感器数据，可以使用相应的算法和模型进行处理，以获得准确的监测结果。
2.3 监测评估与维护基于监测数据的分析结果，可以对斜拉桥的结构健康状况进行评估，并采取相应的维护措施。
2.3.1 监测数据分析对监测数据进行分析，包括数据去噪、滤波、时域和频域分析等。
通过分析可以获得斜拉桥的结构状态、受力情况和疲劳损伤等信息。
2.3.2 结构评估与预警根据监测数据的分析结果，对斜拉桥进行结构评估，以确定是否存在潜在的安全隐患或需要进行维护的部位。
同时，建立一套有效的预警机制，及时发现异常情况并采取相应的应急措施。
斜拉桥工程施工过程中的质量控制与检测方法
斜拉桥工程施工过程中的质量控制与检测方法斜拉桥作为一种广泛应用于世界各地的特殊桥梁形式，不仅在交通领域发挥着重要作用，同时也展示着设计与工程的艺术之美。
然而，在斜拉桥的施工过程中，质量控制与检测方法显得尤为重要。
本文将从桥梁施工前的准备工作、斜拉索的制作与安装、主梁拼装、桥面铺装及监测方法等方面，探讨斜拉桥工程施工过程中的质量控制与检测方法。
在斜拉桥工程施工前的准备工作中，首先需要进行地质勘测和土壤力学测试，以保证设计与实际施工环境的契合度。
同时，施工方还需要进行严密的施工组织设计，合理安排施工顺序和时间进度。
此外，在施工前还需要进行桥梁材料的检验，确保材料的质量符合标准要求。
斜拉桥的重要组成部分之一是斜拉索，斜拉索的质量直接影响到桥梁的安全性能。
在斜拉索的制作过程中，首先需要选择合适的材料，如高强度钢材，并确保材料的质量符合要求。
然后，施工方需要严格按照工艺要求进行斜拉索的制作，包括锚固、张拉和固定等步骤。
为了保证斜拉索的质量，施工方需要进行斜拉索的非破坏性检测，如超声波检测和磁粉检测等，以发现潜在的缺陷和质量问题。
主梁的拼装是斜拉桥施工过程中的关键环节，因为主梁承载桥面荷载，直接影响桥梁的承载能力和稳定性。
在主梁拼装过程中，施工方需要根据设计要求进行主梁的对接和连接。
为了确保连接的质量，施工方需要进行连接接头的力学性能测试和焊接质量检测。
此外，施工方还需要使用专业的测量仪器，如激光测距仪和全站仪等，对主梁的几何形状和弯曲变形进行精确测量。
桥面铺装是斜拉桥工程的最后一道工序，同时也是桥梁的重要组成部分。
在桥面铺装过程中，施工方需要选择合适的铺装材料，如沥青混凝土和钢纤维混凝土等。
然后，施工方需要根据设计要求进行铺装施工，包括铺装厚度、坡度和坡面处理等。
为了保证铺装质量，施工方需要使用密实度测试仪对铺装材料的密实度进行检测，并进行质量验收。
在斜拉桥工程施工过程中，监测方法的运用能够实时反映施工质量和桥梁的变形状况。
斜拉桥施工监控实施方案
斜拉桥施工监控实施方案一、背景介绍斜拉桥是一种采用钢索或钢带支撑的悬索桥，由于其结构独特，既具有大跨度、高刚度和抗震能力强等优点，因而成为现代桥梁中常见的一种类型。
斜拉桥的施工是一项复杂的过程，需要对各个施工节点进行监控和管理，以确保施工质量和安全。
本文将提出一种斜拉桥施工监控实施方案，以确保施工的顺利进行。
二、施工监控目标1.监控施工过程中的关键节点，例如吊装、焊接等环节，确保工艺规范执行。
2.监控施工现场的安全状况，确保工人和设备的安全。
3.监控材料的使用和质量，确保施工质量的达标。
4.监控施工进度和效率，及时发现并解决问题，降低施工风险。
三、施工监控方案1.安装监控摄像头：在施工现场关键位置安装监控摄像头，并确保其视野覆盖到施工的关键节点。
摄像头应具备高清晰度、远程控制和云端存储功能，以便监控人员随时查看施工情况。
2.实施视频监控：建立统一的视频监控系统，将各个摄像头的视频信号集中传输到监控中心。
监控中心配备专业的监控人员，对施工现场进行实时监控和录像存档，以备后期查阅和分析。
3.引入无人机：无人机可以通过航拍方式获取较大范围内的施工情况，能够提供更全面、更直观的信息。
同时，无人机还可以进行高空抛洒、巡查等任务，以增加施工现场的安全性和效率。
4.使用传感器：在施工桥梁上安装各种传感器，如温度传感器、位移传感器、应变传感器等，通过传感器可以实时监测桥梁的各项参数，以确保桥梁的结构安全和施工质量。
5.建立施工监控平台：通过互联网技术搭建施工监控平台，将各个监测数据集中管理，并提供实时监控和数据分析功能。
监控平台还可以与各个监测设备进行互联，实现数据共享和远程控制。
6.实施人员培训：对参与施工监控的人员进行专业培训，使他们熟悉监控设备的操作和维护，并了解施工监控的流程和要求。
培训还要强调施工监控的重要性和必要性，以提高监控人员的工作积极性和责任心。
四、风险和措施施工监控过程中可能会遇到各种风险，例如监控设备故障、数据传输中断、监控人员失误等。
斜拉桥施工监控技术
斜拉桥施工监控技术一、斜拉桥的工程概况南京市长江二桥位于南京市长江大桥下游地段11公里处，由南汊桥、八卦洲（长江中第三大岛）公路连接线，北汊桥“二桥一路”组成。
全长12.517公里，总投资33.5亿元。
其中，南汊大桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径布置为58.5m + 246.5m + 628m + 246.5m + 58.5m ，以其628m 主跨而成为继日本多多罗大桥、法国诺曼蒂大桥之后世界第三大斜拉桥。
北汊大桥为预应力连续梁桥，主跨径165米，桥长2212米，桥面宽32米。
全线采用6车道高速公路标准。
该桥于1997年10月开工，2001年3月竣工通车。
二、斜拉桥施工监控技术的目的首先南京市长江二桥的施工监控技术就值得许多斜拉桥施工人员学习，当年桥梁工程总投资应控制在30亿元以内，而长江二桥不仅按期完成了桥梁的工程质量，还不断用基础设备创建出新的水平技术，就是靠这些桥梁施工人员的不断创新和努力，不仅为国家省下了近3亿元的资金，还让工程质量验收得到了100%的优良效率。
本来大跨度斜拉桥施工监控方面的技术就有很多的特点，在加上大跨度桥梁受力技术的复杂性，所以在斜拉桥实施施工的过程中，如果因为某些不确定的因素和设计技术的偏差，就会导致斜拉桥整个施工的进度和安全。
而斜拉桥施工监控的目的就是要保证这些不必要的疏忽和失误，并确保斜拉桥施工的安全与快捷。
同时使斜拉桥的线性，设计，建构尽量统一，通过对斜拉桥施工监控的检测，跟踪，分析，比对，实施来进行不断的调整。
三、斜拉桥施工监控技术的特点斜拉桥之所以受到当今社会的赞同和认可，就是因为它有多样化这个特点。
所以，要想斜拉桥既美观受用又受力强度高，那就得看斜拉桥施工监控技术的不断创新与提高了。
斜拉桥自1988年由法国人提出的结构模式，斜拉桥施工监控技术主要从结构的高度，线性，观赏以及受力等特点。
在短短的几十年里，中国的斜拉桥施工监控技术已经突飞猛进。
根据资料显示，我国的斜拉桥设计已经得到了世界的认可。
斜拉桥的施工监测
的实际线 型与受力情况 ， 为控制提供实 际情 况。施工 监测 的
主要 内容是几何位置 与变位 情况 、 结构 构件应 力 、 斜拉 索 的
索力等。
２ 施 工 监 测 的 必 要 性
斜拉桥是 高次超静定结构 ， 它对成桥线 型有 较严格 的要 求， 每个节点坐标 的变化都会影响结构 内力 的重新 分配。桥 梁线型一旦偏离设计值 ， 势必导致 内力偏离设计值 。理想 的 几何线型与合 理的内力状态不仅 与设 计有关 ， 还依赖 于科学 合理 的施工方 法。如何 通过施 工时 的索力 和标 高调整 来获 得预先设计的应力状态 和几何线 型 ， 是桥梁施 工中非常关键
摘
要： 施工监测是斜拉 桥施 工控制中十分重要的环节 ， 是对斜拉桥进行控制 、 调整 的主要依 据 ， 同时也是 改
进设计 、 确保结构在施工过程 中安 全的重要手段。介 绍了施工监测 中主要的监测 内容 和监测方法 。 关键词 ： 斜拉桥 ； 施工监 测 ； 索力测试 ； 温度监测 ； 力监测 应
ｉｏｎ ｎ ｔｒ ｇ ｉ
１ 概
述
３ 监 测内容与方法
３ １ 主 梁挠 度 与 主塔 塔 顶 变位 监 测 ．
斜拉桥施工监测工作是施 工监控 的重要 内容 ， 是实施施
工控制的基础和前 提。监测 的重要任 务是 准确 的反应 结构
在斜拉桥 的修建 中 ， 工程测量将直接决定桥跨结构各组 成部分是否放样到位 ， 就决定 了桥 跨结构 的线 型 。 重要 也 其 性不言而喻 ， 当然 ， 工程测量 的精度 要满足实际工程 的需要 。 对于 已经成形 的结构 构件在 施工 中的变位 与构件 的受力 情 况直接相关 ， 因此对 已建 结构 的变位监测是施工控制的重要
斜拉桥索导管的施工监控
斜拉桥索导管的施工监控斜拉桥作为一种具有高度科技含量的桥梁结构，其设计与施工都需要严格的监控与管理。
而斜拉桥索导管作为斜拉桥结构的重要组成部分，其施工监控对于确保斜拉桥的安全性和可靠性具有重要意义。
本文将探讨斜拉桥索导管的施工监控的重要性以及采取的具体措施。
一、斜拉桥索导管施工监控的重要性斜拉桥索导管承担着将斜拉索传递桥面荷载至桥塔的作用，其质量和施工质量直接关系到整个斜拉桥的安全性。
因此，斜拉桥索导管的施工监控至关重要。
1. 确保施工质量：斜拉桥索导管的施工质量直接决定了索力的传递效果。
通过监控施工过程中的材料选用、焊接质量等关键环节，能够及时发现和纠正问题，确保施工质量。
2. 预防事故发生：斜拉桥作为一种重要的交通设施，必须确保在使用过程中没有出现事故。
及时的施工监控可以发现潜在的安全隐患，提前采取措施进行防范，保证斜拉桥的安全运行。
3. 提高工作效率：通过施工监控，能够及时发现施工过程中的问题，采取相应的措施进行调整，以提高整体的施工效率，节省施工时间和成本。
二、斜拉桥索导管施工监控的具体措施1. 监控施工过程中的材料选用：斜拉桥索导管所采用的材料需要具备一定的强度和耐腐蚀性能。
在施工之前，应对材料进行质量检测，并确保其符合设计要求。
2. 监控焊接工艺和质量：索导管的连接通常通过焊接完成。
焊接工艺和质量直接影响着索导管的强度和可靠性。
通过监控焊接工艺参数、焊工的操作情况以及对焊接接头进行无损检测，可以及时发现焊接缺陷并进行修补。
3. 监控索导管的安装过程：在斜拉桥索导管的安装过程中，需要确保索导管与主桥塔的连接牢固可靠。
通过实时监控安装过程中的索力传递情况、连接紧固情况等，可以防止因安装不当而导致的质量问题。
4. 使用无损检测技术：无损检测技术是斜拉桥索导管施工监控中的重要手段。
利用超声波、磁粉、涡流等技术手段，对索导管的材料和焊接接头进行全面的质量检测，及时发现潜在问题并予以解决。
通过以上监控措施，可以确保斜拉桥索导管的施工质量和安全性。
斜拉桥施工阶段监测监控的内容和方法_文武松
斜拉桥施工阶段监测监控的内容和方法文武松1,王邦楣2(1.铁道部大桥局芜湖桥指挥部,安徽芜湖241001; 2.铁道部大桥局桥科院,湖北武汉430034)摘 要:基于铁道部大桥工程局桥梁科学研究院对近年来一些大型斜拉桥施工监测监控工作的总结,介绍了监测监控机构及其监控管理,斜拉桥在施工阶段监测监控的内容和方法,阐述了监测监控的实施原则及其重要性,并对监测结果提出了具体要求。
关键词:斜拉桥;桥梁观测;施工监控;监控系统中图分类号:U 445.1 文献标识码:A 文章编号:1003-4722(1999)04-0063-08收稿日期:1999-08-02作者简介:文武松(1964-),男,高级工程师,1986年毕业于河海大学工程力学专业,工学学士,1989年毕业于西南交通大学桥梁工程专业,工学硕士,现为西南交通大学桥梁专业博士研究生。
1 引 言在桥梁工程中,随着技术水平的提高,跨度不断增大,结构型式也愈趋复杂,工艺越来越先进。
为确保桥梁施工安全顺利,施工过程中的监测监控受到了工程师的高度重视。
近几年,桥梁科学研究院相继承担了一些大型桥梁在施工阶段的监测监控工作[1][2][3],获得了丰富的实践经验。
基于前段工作的总结,下面介绍一些斜拉桥在施工阶段监测监控的内容和方法、监测监控的实施原则及其重要性,并且对监测结果提出一些具体要求。
2 桥梁施工阶段的监测监控桥梁施工阶段的控制是一个系统工程,主要包括二部分。
一部分是数据采集系统,即监测;另一部分是数据分析处理系统,即监控。
前者是利用事先在塔、梁和拉索等主要部位埋设数种性能各异的传感器和相关的测试仪器获得大量的数据,包括几何参量和力学参量。
监控则是利用高效计算机程序,对数据进行分析处理,并确定下一个阶段的施工参数。
通过二者的有机结合,调整控制桥梁的内力和线形,实现桥跨结构的内力和线形同时达到设计预期值,确保桥梁施工安全和正常运营,并保证具有优美的外观形状[4][5][6]。
斜拉桥施工监控方案及施工控制措施[优秀工程方案]
![斜拉桥施工监控方案及施工控制措施[优秀工程方案]](https://img.taocdn.com/s3/m/4c4a89ccb7360b4c2f3f6497.png)
斜拉桥施工监控方案及施工控制措施一、项目概况1.1v桥梁概况项H区位置,起终点,桥梁形式、跨径、桥面布置.主要结构构件:主梁、主塔、拉索等的材料、形式、规格、约束状况等.1.2,施工控制概况(1)确保施工过程中的结构安全,施工过程中和竣工后结构的内力状况满足设计要求；(2)成桥的线型、索力逼近设计状态；(3)精度控制和误差调整的措施不对施工工期产生实质性的不利影响；(4)主梁合拢前两端标高误差、轴线偏差能够保证顺利合拢•(5)控制及监测精度达到施工控制技术要求的规定.1・3、监控依据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)《公路斜拉桥设计细则》(JTG∕T D65-01-2007)《公路桥梁抗风设讣规范》(JTG/T D60-01-2004)《公路桥涵钢结构木结构设讣规范》(JTJO25-86)《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB 10002.2-2005)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2012)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)《工程测量规范》(GB50026-2007)《公路桥涵地基与基础设讣规范》JTG_D63-20071.4v目的和意义山于各种因素的随机影响,结构的初始理论设讣值难以做到与实际测量值完全一致,两者之间会存在偏差.若对偏差不加以及时有效的调整,就会影响成桥的内力和线形.施工控制的Ll的，就是根据实际的施工供需,以及现场获取的参数和数据,对桥跨结构进行实时误差分析和结构验算;对每一施工阶段,根据分析验算结果给出结构应力及变形等施匸控制参数,分析并调整施工误差状态,建立预警体系对施工状态进行安全评价和控制.这样,才能保证结构的受力和变形始终处于安全合理的范围内,成桥后的结构内力和线形符合设计要求.二、监控方案与内容2.1施工监控的内容2.1.1施工监控参数的选取(1)索塔轴线、应力;通过施工过程中塔顶偏位的儿何测量和关键截面的应力监测确保索塔的线形及应力满足要求•(2)主梁线形、应力；通过调整拼装位置、索力等手段来确保主梁高程、轴线等线形指标满足要求; 主梁应力可以作为误差控制的辅助指标和结构施工过程安全监测的预警指标.(3)斜拉索索力；通过建立完善的误差调整与参数识别体系并采用多种方式对索力进行监测来保证斜拉索索力误差满足要求.(4)主梁合拢前大气温度与合拢端标高变化的对应关系.2.1.2施工监控计算内容(1)施工过程安全复核计算(2)拉索、主梁无应力制造线形/长度的复核计算(3)施工控制误差分析及参数识别(4)施工控制实时计算(5)重要临时结构的计算2.1.3施工监控现场实测参数(1)实际材料的物理力学性能参数:混凝土、斜拉索、索塔或凝土的弹性模量及容重(2)实际施工中的荷载参数：1)恒载:a.主梁自重b.二期恒载(桥面铺装、人行道板,栏杆、路缘石、灯柱、过桥管线等)2)施工荷载3)临时荷载2. 2施工监控的实时监测体系2.2.1实时监测内容及其分级将监测内容的重要性等级和频率等级进行划分•例如:2.2.2测点布置原则(1)斜拉索索力测点布置a.—般原则:根据理论讣算,满足下式的拉索均需设置索力测点.Δ F(IVi)∕Δ F n>2% (2.2.1) 式中n为悬臂端拉索编号，AF为理论索力改变量b.对称布设.c.全桥通测线形时,索力也全桥通测.(2)主梁线形测点布置1)一般原则:一个梁段上设置三个主梁线形测点,两个高程测点一个轴线测点,高程测点宜设置在悬臂端横隔板与外侧腹板交界处的顶部,轴线测点设置在横向尽量靠中部的位置.2)线形监测主要想放样或拉索索力控制提供参数时可仅对选弊端2-3个梁段进行监测.3)用于误差分析、参数识别时全桥通测,每个梁段均监测.(3)索塔偏位测点的布置索塔在施工过程应在新塔段或其模板上设置测点,索塔水平撑杆顶撑时为了确保顶撑效果也应考虑在顶撑位置设置测点,索塔施工结束后应对索塔进行至少一次每个索塔节段的通测.主梁施工阶段应在索塔塔顶设置偏位测点•(4)索塔应力测点的布置索塔应力测点的布置主要根据计算确定,并且尽量考虑在下塔柱、中塔柱、下横梁均设置测试断面.每个塔肢测试断面应考虑在索塔的四个角点上均设置测点.(5庄梁应力测点的布置主梁测试断面的测点应确保顶底板载腹板与顶板交界处,纵隔板与顶底板的交界处,主梁中部设置测点以确保采集到应力的峰值点•(6)温度场监测的测点布置斜拉桥的施工监测中整个塔、梁、索各自的温度场比较接近,因此可以各自选择一个断面进行温度场的监测•索塔的温度场监测应至少在测试断面四个角点设置测点,主梁则应确保在顶板、腹板、底板均设置一定数量的测点,拉索可以通过试验索来进行温度场的监测.2.2.3本桥监测点布置及传感器选型2. 3施工监控的技术指标体系2.3.1各施工监测内容的仪器及精度要求指标(1)索力监测可采用动测法或在锚下安装压力传感器的方法进行•索力监测仪器分辨率应达到0.1kN.常用的穿心式传感器与弦振式索力仪两种.前者主要应用于张拉阶段,后者用于张拉后索力监测•图3.6.1斜拉桥纟力测试设备分类(2)线形监测可采用水准仪、经纬仪、测距仪、垂准仪、全站仪等测量仪器进行监测,仪器测距分辨率应达到1米米,测角分辨率应达到I-(3)应力监测可采用弦振式传感器、光纤式传感器和电阻应变式传感器,仪器分辨率应达到应变1卩&(4)温度监测宜釆用釦式热电阻温度传感器和热电偶点温计,仪器分辨率应达到温度O.ΓC.2.3.2施工控制技术要求和容许误差度指标(1)儿何控制技术要求(儿何误差均指实测值与理论预测值间的差异)控制工况主梁上下游高程测点平均值误差应小于悬臂长度的±1/3000,当1/3000悬臂长度小于40米米时,按40米米进行控制,相邻梁段间平均相对偏差不得大于梁段长度的1/750;上下游高程相对偏差不大于15米米.主梁轴线偏位不得大于±1/10000悬臂长度，悬臂长度的1/20000小于10 米米时,按10米米进行控制;相邻梁段间相对轴线偏差不得大于1/5000梁段长度.索塔偏位误差不得大于±20%,当理论索塔偏位的20%小于30米米时,可按照±30米米来控制.索塔偏位不作为施工控制的主要指标.(2)索力控制技术要求索力控制拉索上下游平均控制误差小于±5%、(3)应力监测及其它技术要求釆取措施保证原件损坏率不得大于20%.索塔应力测量可考虑索塔施工期间每个节段测试一次,架梁阶段每个梁段测试一次.索塔当应力水平达到80%材料允许强度时或超过误差范圉时应提供预警•应力监测结果应在测试断面浇筑30天后开始提供•主梁应力测量当应力水平达到60%材料允许强度时或超过误差范围时应提供预警•应力监测结果应在每个梁段完成后开始提供.2. 4施工监控的技术体系和组织体系2.4.1施工监控的组织体系图2.5.1施工监控组织体系2.4.2施工监控的技术体系三、施工计算与控制3.1V计算流程3.1.1设计计算的校核施工控制首先将采用设计讣算参数对施工过程进行分析,计算出控制Ll标的理论值.理论值山主梁挠度、主梁理论轴线、主梁截面理论应力、斜拉索理论索力等构成.这一阶段中将与设汁计算进行相互校核,以确保控制的Ll标不与设计要求失真.3」.2施工控制计算这一阶段的主要工作是在前一个阶段工作的基础上,跟随着施工过程的进行,根据现场的实测参数、误差分析结果等对模型进行修改,并对现场的施工目标进行必要的调整.3.1.3仿真分析计•算的方法斜拉桥结构施丄过程仿真计算方法主要包括倒拆分析法和正装分析法两种. 通测,正装计算比较直观、简便,施工过程中架设方案有较大改变或施工参数有较大变化时,可以方便处理•而倒拆分析法的计算稍微复杂些,但倒拆计算可以得出斜拉桥各施工阶段的斜拉索索力和主梁的架设线形等控制参数,因此在实际中也得到较多的应用.3.2、控制的原则3.2.1受力要求.反映斜拉桥受力的因素包括主梁、塔（墩）和索的三大部分的截面内力（或应力）状况.通常起控制作用的是主梁的上下缘正应力,在恒载已定的悄况下,成桥索力是影响主梁正应力的主要因素,成桥索力小的变化都会对其产生较大影响.而主梁的应力与主梁截面轴力和弯矩有关,因为轴力的影响较小且变化不大, 所以弯矩是主梁中起控制作用的因素.塔的情况与梁类似,只是索力对塔的影响没有梁那么敬感,塔中应力通常容易得到满足•索力要满足最大最小索力要求, 最大索力要求即钢丝强度要求,最小索力要求即拉索垂度要求.3.2.2线形要求.线形主要是主梁的标高.成桥后（通常是长期变形稳定后）主梁的标高要满足设计标高的要求.323调控手段.对于主梁和塔（墩）内力（或应力）的调整,最直接的手段是调整索力.山于索力较小的变化就会在主梁中引起较大的内力（或应力）变化,而索力本身乂有一定的变化宽容度（即最大最小索力确定的索力允许变化范围）,因此,索力调整为主要的调控手段.对于主梁线形的调整,调整立模标高是最直接的手段•将参数误差以及索力调整引起的主梁标高的变化通过立模标高的调整予以修正.索力调整和立模标高的调整分两步完成,即先进行索力调整,U标主要是梁、塔截面的弯矩;然后进行立模标高调整,还需加入已建梁段的主梁标高.主梁弯矩控制截面可选为各施工梁段的典型截面（一般为受拉索锚固点局部应力影响较小处）,塔的控制截面可只选塔底以及截面变化处等少数控制位置.主梁标高控制点可选为每施工梁段前端点. 四、施工控制实施的主要结果4.1.施工过程控制结果4.1.1施丄阶段的主梁标高及张拉索力的控制结果4.1.2主梁应力控制结果4.1.3主塔偏位和应力的控制结果4. 2主梁合拢的控制后果4.2.1索力监控成果4.2.2线形监控成果4. 3成桥状态的控制实现结果4.3.1索力监控成果4.3.2线形监控成果4.3.3主梁纵向伸缩量4.3.4主梁应力监控成果附表斜拉桥主梁标高实测数据记录表塔号；施工粱段t h 施工工况; 农格编号；水准点标1⅛:第效斤视i⅛救：第二次Fi视读数：址位：m测试日期！淹试时间！天气：温度；祝线髙（木准点标商4后ffi⅛δ）I斜拉桥梁底标高实测与理论值比较表施匚梁段号: 单位］m斜拉桥索力实测与理论值比较表丿虫刀丿翌发:测忒斂湃吧求衣塔（墩）号：施工梁段号：工况：表格编号：塔（墩）偏位测试数据记录表齐（⅛＞号：施工段号：工况:表格编号二则试H期：测试时间：犬气：温度:五、结论及建议斜拉桥的施丄中进行相应的施工控制研究是对其施丄安全、可靠进行的重要保障,是提高施工质量的重要技术手段.针对XX大桥的设计、施工具体特点研究而建立的施工控制技术体系山现场测试、实时测量、实时计算等子系统构成,经过本桥施工控制实践证明该系统工作性能完善、运行可靠,适应XX桥施工控制的技术要求.监控组对XX的分析计算,提出了解决措施指导施工,经现场验证,减少了 XX时的难度，减小了 XX的误差.成桥阶段的内力和线形与设计预期基本吻合,本桥的施工监控技术的研究,对解决大跨度斜拉桥的施工和施工控制等关键性问题发挥了巨大的作用, 对类似工程有较好的推广价值.。
斜拉桥监测简介
斜拉桥监测简介1、斜拉桥施工控制方法：斜拉桥施工过程中理论计算值和工地现场实测值之间总会存在误差。
这些误差的来源较多，大致包括：①施工误差；②施工中的结构分析误差；③决定结构内力，变形的参数的误差；④测量误差；⑤温度影响等。
为确保斜拉桥顺利合拢，结构的内力处于最优状态，成桥线形符合设计要求，必须采取一定的措施对上述误差加以控制。
2、斜拉桥施工控制系统：斜拉桥施工过程涉及的面很广，受到的影响较多，必须对其进行系统控制。
斜拉桥施工控制是通过施工→监测→结构分析→状态预报→调整→施工的循环过程来实现的。
3、斜拉桥施工控制的目的，内容与原则对斜拉桥施工实施控制的目的就是：（1）确保桥梁施工中的安全和顺利合拢；（2）确保结构内力处于最优状态；（3）确保成桥线形成符合设计要求。
斜拉桥成桥线形符合设计要求及主梁应力在安全范围内是施工控制的基本原则。
一般说来，斜拉桥施工时，在主梁悬臂架设阶段确保主梁线形和顺，正确是第一位的，施工中以标高控制为主。
二期恒载施工时为保证结构的整体内力和变形处于理想的状态，斜拉索张拉时以其索力控制为主。
所谓“标高控制为主”，并非只控制主梁的标高，而不顾及斜拉索索力的偏差，施工中应根据本身的特性和施工方法的不同，采取相应的控制策略。
尽可能使两者满足要求。
4、斜拉桥施工监测斜拉桥施工监测，控制是一个“施工→测量→计算分析→修正→预告”的循环过程，最根本的要求是在确保结构安全施工的前提下，要做到主梁线形和内力符合设计规定的允许误差范围。
而测量是施工监测，控制中的重要环节，它包括几何指标参量的测量和力学指标参量的测量两部分。
监测内容：①主梁变形测试，②索塔变形测试，③应力测试，④索力测试，⑤温度影响测试，⑥挂篮变形测试。
上述索搭，主梁，挂篮变形测试主要是通过测量手段进行的，保证测量数据的准确性是索搭，主梁。
斜拉索施工放样的关键，其误差对结构内力，线形有较大影响。
⑴测量精度控制系统：施工测量控制网是施工放样施工中变形测试的基准，为了确保测量精度，一般需要在原有控制网的基础上进行网点加密，并对其进行严密平差及定期复测。
斜拉桥线形监测方案
斜拉桥监测的方法（一）、概述由于斜拉桥这种结构体系对每个节点的空间位置要求十分严格，节点的坐标变化将影响结构内力的分配和成桥线型，而主梁施工实际上是一种动态施工过程，因此,如何结合这种动态施工的特点，对梁段和构件进行测设，以保证全桥中跨及边跨的顺利合拢和理想的成桥线型，是斜拉桥主梁施工测量的关键任务。
（二）、主梁架设过程中的施工测量2.1支架预压及挂篮预压的沉降观测对于主梁施工中，采用支架浇注的节段梁，立模前对支架进行预压、沉降观测。
观测分加载前加载后、卸载后三种工况进行，由观测值计算出支架的变形值。
同样对于挂篮浇注的节段，在施工前要对挂篮进行预压、沉降观测，以便提前消除挂篮非弹性变形，了解挂篮的变形情况。
在每次立模时，支架变形值或挂篮变形值必须予以考虑。
2.2挂篮的定位测量主梁牵索挂篮施工中，待挂篮行走到位后，对挂篮前端点的三维坐标进行实时相对定位。
挂篮定位时里程和横桥向偏差均要求小于±10mm，梁前端要求处于一种水平施工状态，横桥向方向上高差控制在±5mm内。
2.3模板检查与立模标高的设定模板铺装完毕后，对模板的结构尺寸及空间位置进行检查。
检查方法通常有两种，一种是先用仪器在模板上放样出轴线和横向里程线，然后用钢尺、线锤等工具检查模板的结构尺寸、垂直度及平面位置，用水准仪观测检查高程。
另一种方法就是直接用高精度全站仪观测梁段结构特征点的三维坐标，验算其空间位置是否满足设计要求。
立模标高的设定通常是在清晨5：00~7：00来完成，其误差要求控制在±5mm内。
每节段立模标高均采用绝对标高控制法，以避免误差的积累。
立模标高用公式表示为H立＝h设＋h 拱＋h变式中H立为梁端实际立模标高，h设为设计成桥标高，h拱为立模预拱度值，h变为挂篮（支架）变形值。
2.4灌注过程中的跟踪观测主梁施工是从索塔向两侧对称向前架设，梁体在塔柱两侧是处在一种动态平衡状态，如果这种状态失衡，梁体就可能发生微倾，危及塔柱安全。
斜拉桥施工监测的主要内容
斜拉桥施工监测的主要内容斜拉桥是一种具有独特结构形式的桥梁，其特点是主跨采用悬索结构，悬索通过斜拉索与桥塔连接，使桥梁得以跨越较长的跨度。
斜拉桥的施工监测是确保桥梁施工质量和安全的重要环节，主要内容包括以下几个方面。
一、结构监测斜拉桥的结构监测是施工监测的核心内容之一。
结构监测旨在监测和评估斜拉桥各构件的变形、应力和振动等情况，确保桥梁结构的安全性和稳定性。
具体包括对桥塔、悬索、桥面板等各个部件的变形、应力和振动进行实时监测和记录，通过分析监测数据，及时发现并解决潜在问题，确保施工质量和桥梁的使用寿命。
二、材料质量监测材料质量监测是斜拉桥施工监测的另一个重要内容。
斜拉桥的悬索和桥面板等构件采用的材料必须符合相应的标准和规范，才能保证桥梁的安全和可靠。
材料质量监测主要包括对材料的抗拉强度、抗压强度、耐腐蚀性等性能进行检测和评估，确保材料的质量符合设计要求。
三、施工工艺监测斜拉桥的施工工艺监测是为了确保施工过程的安全和顺利进行。
施工过程中，需要监测施工现场的环境条件、施工设备的稳定性和准确性，以及施工工艺的合理性和有效性。
通过施工工艺监测，可以及时发现并解决施工过程中的问题，确保施工的质量和进度。
四、安全监测安全监测是斜拉桥施工监测的重要内容之一。
斜拉桥的施工过程中存在着各种安全隐患，如高空作业、起重吊装等。
安全监测主要包括对施工现场的安全措施、工人的安全操作、设备的安全性等进行监测和评估，确保施工过程中的安全性和可靠性。
五、环境监测斜拉桥的施工过程对周围环境有一定的影响，需要进行环境监测，确保施工对环境的影响控制在合理范围内。
环境监测主要包括对施工现场的噪声、振动、空气质量等进行监测和评估，通过采取相应的措施，减少对周围环境的影响。
斜拉桥施工监测的主要内容包括结构监测、材料质量监测、施工工艺监测、安全监测和环境监测。
通过对这些内容的监测和评估，可以确保斜拉桥的施工质量和安全，为桥梁的使用提供保障。
斜拉桥健康监测方案
斜拉桥健康监测方案1. 引言斜拉桥通常是大型桥梁工程中常见的桥梁类型之一。
随着斜拉桥在交通运输中的重要性日益增加，为了保证斜拉桥的安全性和可靠性，需要对其进行定期的健康监测。
本文将介绍一种斜拉桥健康监测方案，包括监测目标、监测方法和监测系统的搭建。
2. 监测目标斜拉桥健康监测的主要目标是检测桥梁的结构变形、振动、疲劳等情况，以及桥面的荷载情况。
通过监测这些指标，可以及时发现潜在的问题，采取相应的措施，保障斜拉桥的安全运行。
具体的监测指标包括： - 结构变形监测 - 振动监测 - 疲劳监测 - 荷载监测3. 监测方法为了实现斜拉桥的健康监测，需要采用一定的监测方法和技术手段。
3.1 结构变形监测结构变形监测可以通过传感器测量桥梁的位移和变形。
传统的监测方法包括使用测量仪器进行现场监测，但这种方法存在监测范围有限、监测周期长、监测数据不连续等问题。
近年来，随着无线传感器网络技术的发展，可以通过部署大量传感器节点来实现对斜拉桥结构变形的连续和实时监测。
3.2 振动监测振动监测可以通过加速度传感器等设备测量桥梁的振动频率、幅值等参数。
根据振动监测数据的分析，可以判断桥梁的结构可靠性和健康状况。
振动监测可以通过布置一定数量的传感器节点在斜拉桥的不同位置进行实时监测。
3.3 疲劳监测疲劳是斜拉桥常见的问题之一。
疲劳监测可以通过安装应变传感器等设备，测量桥梁结构的应变情况。
监测到的应变数据可以分析桥梁的疲劳寿命和结构的可靠性，为桥梁的维护和修复提供依据。
3.4 荷载监测荷载监测是斜拉桥健康监测的重要组成部分。
荷载监测可以通过安装称重传感器等设备，测量桥面上的荷载大小和分布情况。
监测到的荷载数据可以帮助评估桥梁的荷载能力和使用状况，及时发现超荷载情况。
4. 监测系统的搭建为了实现斜拉桥的健康监测，需要搭建一套完整的监测系统。
4.1 传感器部署根据斜拉桥的特点和监测目标，需要选择合适的传感器进行部署。
传感器可以包括位移传感器、加速度传感器、应变传感器、称重传感器等。
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斜拉桥施工阶段监测监控的内容及方法
桥梁的建设是一项结构复杂，技术要求高的大型工程，随着科技的进步，桥梁的跨度、内部结构、施工的工艺愈来愈复杂和先进。
出于保证桥梁工程质量的目的，在施工过程的各个阶段都要进行监控。
而斜拉桥作为桥梁中的一项重要工程，对于施工的监测监控的要求就更加严格，内容也更加的具体。
一、施工监测监控的意义
对于斜拉桥施工阶段的监测和监控是一项非常复杂的工作，主要由两方面构成：一是施工中数据的采集，也就是监测；二是对数据的整理和分析，就是监控。
监测功能主要是通过事先在高塔、梁和拉索这些工程部分上放置各种性能不同的传感器和测量仪器来完成数据的收集，其中包含工程的几何参量以及力学的参量。
监控功能则是要通过电子计算机，对获得的数据行进分析整理，进而得出下一阶段的工程施工参数。
工作人员在将两种结果进行整合分析，对于施工中出现的桥梁内力与外形的偏差进行矫正，保障工程的安全有效运行以及桥梁的外观美感。
二、施工监测监控的组织管理构成
施工阶段的监测与监控是一项集数据测量、数据计算、数据分析和决策于一体的综合性工作，在人员的组织上必须要完善合理，人员技术过硬，具有很强的工作经验和能力。
通常情况下，施工的监测监控组织都是由多名高级技术人员组成的，一般会有一个工程质量监测顾问组，人数大约在5人左右，其中要有教授级的高级技术工作指导，此外依据桥梁项目的施工内容，还应该组建施工监测监控的项目组。
此外，因为工程的工艺十分复杂、工程量庞大、人员众多，所以在组织施工监测监控组织的同时，还应该集合工程的高级技术人员就工程的管理、设计、施工和检测等工作进行协调指导。
三、施工阶段监测工作内容及方法
1、监测监控的实施目的
斜拉桥的施工有自己独特的结构特征，对于成桥线形有很高的要求，施工中每一个节点的坐标变化都会对桥梁的内力结构分配产生影响。
如果出现桥线形偏离了设计值的问题，就会导致内力值与设计值不相符合。
此外，斜拉桥的主梁、索塔以及拉索之间的刚度存在很大差距，会受到来自拉索垂度、天气、温度、施
工的临时负载、混凝土收缩等多种因素的干扰。
在进行施工理论的计算时，虽然有很多办法可以计算出施工阶段的索力及桥体的变形，但是这仅仅是在理论上的计算结果，而实际上的结构变形却未必就能达到预期的效果。
斜拉桥在工程建设中表现出的这种理论与实际相脱离的工作误差，如果不及时的发现纠正，长期积累下来就会随着主梁悬臂的施工进度增长，最终使主梁偏离设计的目标，造成合拢困难的局面，还会影响到桥的内力和线形，所以对施工进行监测就是要使斜拉桥的建造达到预期的设计效果。
整个的监测过程就是从施工、测量、数据计算、分析修正、做出报告到再重复工作的反复监测过程，其目的就是要保障工程的安全，使主梁的线形与内力符合设计要求。
2、施工监测内容的要点
（1）主塔变位监测
对于斜拉桥的主塔变位测量分为顺桥向和横桥向这两个方向变位的数值。
主塔在施工过程中要通过斜拉索来承担部分梁体的重量。
那么受到不平衡的负载、天气、温度、日照等因素的影响，主塔都会不可避免的产生一定程度的变形。
为了不对主梁的施工造成影响，就一定要寻找到主塔在不同的天气条件下产生变形的规律，以及受到索力的作用发生位置偏离的角度大小。
施工监测中可以采用天顶基准法、测距法、投影法这几种办法进行测量，需要使用经纬仪和全站仪作为测量的辅助仪器。
监测测站位置应该选在稳固可靠的强制观测墩上，观测点的位置可以根据施工阶段进行调整，但一般会放置在塔柱的侧壁或是顶端。
由此测量出塔柱在受到外部因素影响下发生的纵横桥向的偏离值，以及施工过程中塔柱的变位值。
（2）主梁线形测量
主梁线形测量可以分为高程测量和中线测量两部分。
具体来讲高程线形测量是采用几何水准的测量方法，对已经进行施工的节段控制水准点的绝对标高进行测量，依据完工后测量得到的阶段与梁底的高差，计算出施工阶段的梁底标高。
要注意的是，为了避免因为天气原因造成的测量误差，在测量时因该选择气温比较稳定的时候进行。
中线测量的办法是把全站仪放在0号块的主梁中心位置上，参照其他墩主梁的中心线确定后视点定向。
当对与后视方向的主梁中线进行同侧测量时，可以选
用视准线法，运用小钢尺对主梁中心点的偏离值进行测量;可以采用正、倒镜观测法，对后视方向异侧的主梁中线进行测量。
获得主梁中心的偏离值。
高程线形的测量与中线测量应该同时进行，测量点一般会选择梁的顶面，要根据主梁的长度确定观测点的距离，此外还要根据天气的变化，随时作调整。
通过测量可以得到因温度等因素对主梁线形产生的影响。
（3）索力的测量
在斜拉桥的施工中拉索索力的准确性直接影响到主梁的线形是否符合标准，也关系到施工的安全。
所以索力测量的准确性对于施工有着重要的作用。
对于索力的测量一般要选用脉动法，将具有高灵敏感传感器附着在拉索上，收集拉索的振动信号，通过对滤波、频谱的数据的分析，绘制出频谱图来对拉索的自振频率进行确认，之后再依据自振的频率和索力二者之间的比例关系计算出具体的索力值。
3、施工控制方法的要点
（1）开环控制法
施工控制法中的开环控制是指在对结构设计相对简单的斜拉桥施工中，通常在桥体涉及的过程中就会对桥的恒载和活载量进行预算，根据预算量来确定桥的预拱度，在具体的施工过程中，只要按照设计的预拱度进行施工，那么完工后的桥梁结构就完全可以满足设计对线形和内力的要求。
这是因为施工过程的控制量如预拱度、预应力等因素都是单向决定的，不需要针对结构的反应做出改变。
（2）反馈控制法
在施工过程中，如果出现偏离理想情况的施工状态，如果不及时加以纠正，就会造成桥体的线形与内力和设计值相偏离，严重的甚至威胁到工程的安全。
所以在施工过程中，测量的数值必须做到准确，对于测量数值应该进行仔细分析，获得桥体施工的反馈信息，参照设计图纸，确定施工的进度和方法是否需要调整。
（3）自适应控制法
在施工过程中要想取得比较准确的控制量，就需要把实际测量的数据反应到工程计算模型中，经过反复的磨合使计算模型可以反映出桥体结构的自然变化规律，通过闭环反馈系统和系统参数识别的结合，就形成了自适应控制系统。
其任务是依据控制目标的测量值和计算值之间的误差，进而反向推算出施工过程的模拟计算参数，如主梁自重集度、挂篮刚度等。
经过上述讨论，我们可以看出斜拉桥的施工监测监控对于保障工程的质量和安全具有重要的作用。
通过对施工中塔位、主梁线形和索力的测量，采用灵活的控制办法，可以纠正施工中出现的误差，使大桥按照设计顺利完工。