深路堑、高边坡路基专项施工方案
路基高边坡专项施工方案(完整版)
路基高边坡专项安全施工方案第一章总则一、编制依据:1、《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令70号）2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041--2000）3、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076--95）4、《爆破安全规程》（GB722-2003）5、《施工现场临时用电安全技术规范》（JCJ46-2005）6、《企业职工伤亡事故分类标准》（GB6441-1986）7、《职业病范围和职业病患者处理办法的规定》和《职业病目录》8、《高沁高速公路路基施工设计文件》二、工程概况：高平至沁水高速公路路基ZB1合同段四分段（K48+950-K53+750）,长 4.75Km。
路基工程主要内容有：路基挖土石方、路基填土石方、特殊路基处理、坡面排水、护坡、挡土墙、边坡加固等。
其中：路基挖土石方430万m3；路基填方98万m3,路基防护砌体6.36万m3。
三、编制说明：我合同段高边坡施工主要集中在K52+230-K53+500段，此处存有较大的危险隐患这一施工特点，为规范高边坡安全施工，切实保障施工人员及设备安全，防止事故发生，特制定《高边坡安全专项施工方案》。
以下简称本安全技术措施。
在编写施工组织设计时，经全面分析工程特点、水文地质条件、现场环境等因素，制定能满足高边坡施工安全生产要求的施工方案、安全技术措施。
必要时聘请专业机构对高边坡施工进行安全风险评价，以便于采取相应的防范措施。
在高边坡的部位进行施工作业，除执行本安全技术措施外，还都执行有关的规范和规程。
第二章危险源辩识及分析一、危险源高边坡的施工因地形和地质水文条件的复杂、从业人员的素质较低、因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。
从人、机、料、方法、环境等因素综合分析识别确认有 6个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：1、机械伤害机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成的人身伤害或机械损害。
2、车辆伤害在施工过程中，司机疲劳驾驶或超重运行等造成人身伤害或财产损害。
路基高边坡专项安全施工方案
路基高边坡专项安全施工方案一、施工前准备1. 概述在进行路基高边坡施工前，必须进行充分的施工前准备，包括调查研究、设计方案编制、安全评估等工作。
施工前准备的目的是确保施工过程中的安全性和施工质量。
2. 调查研究在施工前，需进行地质勘察、地质灾害调查等工作，以了解施工区域的地质条件和潜在的地质灾害风险。
3. 设计方案编制根据调查研究的结果，需编制路基高边坡专项施工方案，方案应包括施工方法、施工工艺、施工工序、材料选用等内容。
4. 安全评估在设计方案编制完成后，应进行安全评估，评估施工过程中可能产生的安全隐患，并提出相应的防控措施。
二、施工工艺与流程1. 施工工艺路基高边坡施工的基本工艺包括：开挖、支护、土方回填、排水等。
•开挖：根据设计要求进行开挖，要确保开挖的高度、坡度和边坡的平整度；•支护：采用合适的支护措施，如喷射混凝土、钢筋网片等，以增强边坡的稳定性；•土方回填：使用合适的填土材料进行回填，确保填土的质量；•排水：设置排水设施，以保持边坡的排水畅通。
2. 施工流程施工流程应根据具体情况进行调整，但一般应包括以下步骤：•准备施工场地：清理场地，搭建施工设施等；•开挖边坡：按照设计要求进行边坡开挖；•边坡支护：根据具体情况选择支护措施，进行支护施工；•土方回填：在支护完成后进行土方回填；•排水施工：设置排水设施，确保边坡排水正常；•完工验收：对施工质量进行验收，确保符合设计要求。
三、施工安全措施1. 施工现场管理•施工区域应设置合适的标志和提示，明确施工区域；•施工区域应设置合理的交通导向，确保车辆和人员通行的安全；•严禁擅自进入施工区域，工地安全教育要到位。
2. 施工设备操作安全•施工设备操作人员应经过专业培训和持证上岗；•施工设备应定期检查、维护和保养，确保安全可靠；•在施工过程中，严禁擅自改变设备操作方式，确保操作人员的安全。
3. 土方开挖安全•在开挖过程中，严禁超范围、超深度开挖；•开挖时应设置合适的安全防护措施，包括围护结构、坡道等；•在开挖较深的边坡时，应考虑用钢筋网片进行加固。
公路工程深路堑高边坡路基专项施工方案
公路工程深路堑高边坡路基专项施工方案1. 前言公路工程建设是国家基础设施建设的重要组成部分，其建设需要遵循科学、合理、安全的原则。
公路的边坡和路基是公路建设中的重要组成部分，对道路的整体性能、使用寿命、安全性、可靠性等具有重要的影响。
在边坡和路基施工中，一些特殊的地形、气候条件等因素可以导致深路堑和高边坡的出现，如何对这些问题进行专门的施工方案制定，是公路工程建设中需要重点考虑的问题。
本文主要针对公路工程的深路堑和高边坡路基的施工问题，制定了专项施工方案，旨在推进公路工程建设的整体性能和品质。
2. 深路堑施工方案2.1 深路堑的定义深路堑指的是在路基中因高差较大所造成的垂直切口，通常定义为深度大于1.5米的路堑。
深路堑的出现会给道路建设带来巨大的困难，对道路的使用寿命和安全性也会产生严重的影响。
2.2 施工前需要做的准备工作在进行深路堑的施工过程中，必须进行详细的规划和准备工作，以确保工作的安全并能够取得良好的效果。
具体的准备工作包括：•深路堑的地质勘探和评估：对深路堑的位置、深度、宽度、坡度等参数进行详细的测量和分析。
•施工资料的准备：包括深路堑的设计图纸、施工程序和技术文件等。
•施工团队的组建和指挥：为确保各个环节的顺利进行，需要制定明确的施工指导方案、确保各个施工人员具有必要的技能和经验。
2.3 深路堑的施工步骤深路堑的施工分为开挖和填方两个步骤。
2.3.1. 开挖在施工之前，需要确定深路堑的地质情况，并且在施工现场进行标定和设备调整。
开挖步骤如下：•思路确定：确定开挖时挖土的方向，以及所需工具和机械的种类。
•清理表面：清理表面的垃圾和泥浆，以便机械操作和挖掘。
•开始挖掘：根据深度和宽度的要求，在预定的位置进行挖掘。
•挖掘深度的控制：通过使用全站仪、水准仪等工具对挖掘深度进行控制，避免挖掘过深或过浅。
2.3.2. 填方填方的步骤如下：•准备填方材料：选择适量的土壤或其他填充材料，根据深路堑的深度和宽度计算所需的填方量。
高边坡路堑施工专项方案范文
高边坡路堑施工专项方案一、方案背景高边坡路堑是道路建设中不可避免的一部分，其不仅具有建设成本高、设计难度大等特点，更加是建设过程中施工难度大、施工风险高等，因此需要制定合理专项方案，以确保高边坡路堑施工质量和安全，并缩短项目周期。
二、施工前准备对于高边坡路堑的施工，是需要进行预先准备的。
在施工前对于施工现场的环境进行评估，了解现场的地质条件、水文条件以及地形等等，以此进行施工前的规划和方案编制。
同时，还需要对于施工场地进行施工物资的储备，为了确保施工过程流畅，还需要进行人员的培训，提高每个人的专业水平。
三、具体施工方案1.选择高质量材料在高边坡路堑的施工中，选择高质量材料是必不可少的。
选择高质量的混凝土，以便使其具有较好的质量和可靠性，在耐久性、抗冲击性和抗压性等方面具有较好的表现。
同时，为提高混凝土的粘度和流动性，还应当注入适量的添加剂。
在混合过程中，还应密切控制水灰比，以保证混凝土的强度和稳定性。
2.制定科学的排水方案高边坡路堑施工过程中，排水问题是必须要考虑的。
针对不同的地质环境，制定出适用的排水方案，确保施工过程中排水畅通。
如果未能及时解决排水问题，不仅会对施工现场造成影响，还会造成土体流失和坡道失稳等问题。
3.采用合适的基坑开挖方案在进行基坑开挖时，应首先根据地质条件、土质情况，以及基坑的深度、面积等因素，选择合适的基坑开挖方案。
根据具体情况合理设置支撑结构，保证施工过程中基坑的安全性和稳定性。
在进行基坑开挖的过程中，还应对于基坑进行定期的检测，确保其安全性。
4.合理设置施工设备针对高边坡路堑施工设备的选择，应首先考虑性能和质量。
保证施工设备在施工过程中具有较高的耐用性和正常的成本效益，同时还应根据具体的施工环境，选择适当的施工设备，进行合理设置，并设置合理的维护保养计划和预防性维护计划。
5.安全保障在高边坡路堑施工过程中，必须要进行安全保障。
首先应制定完善的施工方案，并进行实际的现场检查，确保安全生产。
路基深路堑施工方案
深路堑施工方案***、***段路堑开挖深度均在10m以上，属于深路堑开挖。
路堑的两侧采用C25片石混凝土挡墙防护，边坡采用框架锚杆防护。
一、工程概况1、工程地质与水文地质条件①地形地貌地形地貌为低山丘陵区，丘坡坡度10～30°，地形起伏不大，山上植被发育，多为树木和灌木。
丘间谷地平缓狭长，多辟为农田、耕地。
②地层岩性及地质条件路基表层为Q4ml褐黄色人工填土，Q4d1+e1褐黄色粉质黏土，硬塑。
下覆K1Lηγ花岗岩，全风化~弱风化，褐黄色、灰黄色、灰白色，节理发育。
③水文地质条件：地下水主要为孔隙水和裂隙水，雨季地下水发育。
本工点地下水对混凝土无侵蚀性。
2、设计工程措施①地层设计参数：（2）4-2粉质黏土，硬塑，ρ=1.95g/m3，Ps=2.94Mpa，с=40.00KPa，I1=0.28，δ0=180Kpa；（3）1花岗岩，全风化，δ0=250Kpa；（4）2花岗岩，强风化，δ0=400Kpa。
②本段碳化环境为T2等级。
二、土质路堑和石质路堑开挖施工工艺（一）土质路堑开挖说明本工艺适用于本标段土质为松土、普通土和硬土路堑开挖施工工程。
土质路堑的开挖因地制宜采用人工或机械作业，当挖深较大时采用自上而下分层横向全宽挖掘法。
1、施工工艺土质路堑开挖施工工艺流程见图1。
图1 土质路堑开挖施工工艺流程图施工前根据设计文件，首先恢复中线，并进行现场调查，根据地形、路堑断面及长度，确定合理的开挖方式。
然后结合现场实际与设计要求，修建临时排水设施，并考虑与永久排水设施相结合。
填料路堑宜在旱季施工，当在雨季施工时，应集中力量快速施工，工作面应随时保持大于4%的坡度。
路堑边坡不得受水浸泡、冲刷。
2、施工准备（1）现场核对工程开工前，根据现场对进行设计文件进行核对。
内容主要包括：地形地貌、挖方数量、取弃土场位置、土方利用等。
（2）分析土体的稳定性土体的稳定与否直接关系到路堑边坡的稳定。
因此，施工前必须做好土体稳定性分析，如土体结构和构造、土的密实度、潮湿程度等。
深路堑、高边坡路基专项施工方案
深路堑、高边坡路基专项施工方案在道路施工中，深路堑和高边坡路基的施工一直是一个比较复杂的工程环节。
深路堑施工需要考虑到土石方的开挖和支护工作，而高边坡路基则需要特别关注路基的稳定性和防护工作。
为了确保施工工作的顺利进行，特制定以下深路堑、高边坡路基专项施工方案。
一、施工前准备在正式进行深路堑、高边坡路基施工之前，首先需要进行详细的勘察和设计工作。
勘察要对路基的地质情况、周边环境及附近建筑物等情况做全面的了解，为施工后续工作提供数据支撑；设计工作要根据勘察结果，对施工过程中可能遇到的问题进行预判，并制定相应的解决方案。
二、深路堑施工方案深路堑的施工主要包括以下几个步骤：1.土石方开挖：根据设计图纸要求，采用合适的机械设备进行土石方的开挖工作。
在开挖过程中，要注意严格控制开挖深度和坡度，确保开挖的精度和质量。
2.支护工作：针对开挖后的路堑进行支护工作，可以采用挡土墙、钢梁支撑等方式来确保路堑的稳定性。
3.排水工作：路堑开挖后，要及时清理排水渠道，保证路堑内的积水能够及时排放，防止路堑内积水对施工造成影响。
4.路堑回填：在支护完成后，需要进行路堑的回填工作，确保回填土石的质量和均匀度。
三、高边坡路基施工方案高边坡路基的施工主要包括以下几个步骤：1.路基平整：在施工前，需要对原有路基进行平整处理，确保路基的平整度和稳定性。
2.路基铺装：铺设合适的路基材料，保证路基的承载能力和稳定性。
3.高边坡支护：高边坡路基往往需要进行较高水平的支护工作，可以采用挡墙、护坡等方式来保证高边坡的稳定性。
4.排水工程：高边坡施工后，要确保路基的排水畅通，防止积水对路基造成影响。
四、安全保障在深路堑、高边坡路基施工过程中，安全是首要考虑的因素。
在施工现场要设置明显的安全警示标志，加强现场人员的安全意识培训，保证施工工人的人身安全。
五、施工质量为了保证深路堑、高边坡路基施工质量，需要在施工过程中严格遵守设计要求，合理控制土石方开挖和回填工程，确保施工工艺符合标准要求。
路堑高边坡专项施工方案范文
路堑高边坡专项施工方案1. 背景介绍路堑高边坡施工属于一种较为复杂的土木工程，其施工过程需要严格按照相关规范进行。
本文旨在介绍路堑高边坡专项施工方案，为施工单位提供相关指导，以保障施工质量，确保工程安全。
2. 安全要求在路堑高边坡施工过程中，安全是一项至关重要的要求。
具体要求如下：•施工现场必须配置必要的施工标志牌和安全警示灯，确保路人和车辆能够及时辨识施工现场。
•施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋、安全绳等个人防护装备，严格遵守操作规程，确保施工人员的人身安全。
•施工现场必须配备专门的洒水车、扬尘车等清洁设备，确保现场环境卫生。
•施工现场可设置寻呼、电话等联络设备，确保施工人员与其他工作人员之间的及时沟通。
3. 施工流程路堑高边坡施工主要分为挖掘、开挖、支护、回填等环节。
具体流程如下：Step 1：清理施工区域清理施工区域，包括将周围的树木砍伐、清理垃圾等。
Step 2：预处理在进行挖掘之前，需要进行钻孔灌浆、地质勘察等工作，以确保挖掘所在土体坚实且不容易滑动。
Step 3：挖掘按照挖掘设计深度进行挖掘，挖掘时应避免振动，在挖掘过程中不能超过规定的边坡角度。
Step 4：支护支护方式分为钢支撑和混凝土衬砌两种。
其中，钢支撑可以是钢管桩或者钢撑筋，混凝土衬砌可以采用喷浆法、模板浇筑法等方式。
Step 5：回填在支护完成后，进行回填作业，弥平土体表面。
4. 质量要求路堑高边坡施工需符合国家相关规范，如《公路工程施工质量验收规范》、《公路工程建设技术规范》等。
具体要求如下：•工序中应注意加强施工质量控制和质量检验，对重要关键工序应按规定进行强制性质量检验；•施工质量不合格的，应及时纠正，必须符合施工合同和技术规程要求的，方可交付使用或验收。
5. 施工人员要求路堑高边坡施工人员应具备专业技能和经验，需要掌握相关的操作技能和知识，具体要求如下：•施工单位负责人应熟悉工程设计、施工方案等内容，能够熟练组织、协调工程施工；•施工现场监理应持有相关资格证书，熟悉工程监理职责和监理标准，能够对施工质量进行监督；•钢支撑安装工应熟悉钢支撑安装方式、要求，具备一定的板质检测、测量等技能；•混凝土浇筑工应具备一定的混凝土工程施工经验，能够熟练地掌握混凝土施工要点和作业技巧。
深路堑专项施工方案
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)1.工程简介 (1)2、人员、机械设备组织 (2)三、施工方案 (4)1、施工放线 (4)2、路堑开挖 (4)3、路堑施工注意事项 (6)四、土质深路堑开挖 (7)五、深路堑防护 (9)六、深路堑排水 (9)七、施工监测及注意事项 (13)八．质量、安全、环境保护措施 (13)1、质量保证措施 (13)2、安全保证措施 (17)3、环境保护措施 (18)深路堑施工专项方案一、编制依据1.《新建张家口至唐山铁路工程I标》施工招标文件、施工图纸。
2.合同条款中规定的有关工程进度、质量、资金等要求。
3.合同规定的施工、技术规范，安全技术操作规程及检验评定标准。
4.国家标准规范、交通部现行规范、规程、质量检验评定标准等法规性文件。
5.国家及河北省相关法律、法规及条例等。
6. 现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。
7. 计划投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。
8. 我公司的技术力量、类似工程的施工经验、机械设备、劳动力状况、管理水平及经济效益。
9. 《铁路工程土工试验规程》TB10102-201010. 《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-200311. 《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TB10414-2003二、工程概况1.工程简介我分部管段正线路基全长13.35公里，路基土石方工程数量合计233.3万m3，站场路基土石方108.7万m3，深路堑段工程是本标段施工的重点。
路基线路起始里程为DK37+300-DK52+300。
2.本管段内深路堑有1处，DK37+880～DK38+040，长度160m，最大边坡高度15.92m；2、人员、机械设备组织施工前已充分做好各项准备工作，如施工场地规划布置、现场土样击实试验、施工用水、电力供应、施工便道等，以上工作均已完成。
1、人员组织:项目一分部专门组织有关技术人员研究学习有关深路堑的规范、标准及文件等，并且成立了深路堑施工领导小组。
路堑高边坡专项施工方案
路堑高边坡专项施工方案1. 引言路堑高边坡施工是公路建设中一项重要的工程任务，它涉及到道路的安全和稳定性。
本文将详细介绍路堑高边坡专项施工方案，包括施工前的调查与设计、施工过程中的安全措施、施工机械与设备的选择与使用、施工技术要点和施工质量控制等。
2. 施工前的调查与设计在进行路堑高边坡的施工前，需要进行全面的调查与设计，以确保施工的安全性和可行性。
具体工作包括：•勘察和测量：对施工区域进行勘察和测量，了解地质情况、地形地势、水文地质条件等。
•地质工程分析：根据勘察和测量结果，进行地质工程分析，评估边坡的稳定性和施工难度，确定施工方案。
•设计边坡结构：根据地质工程分析结果，设计边坡结构，包括边坡的坡度、高度、支护形式等。
•确定施工方法：根据边坡结构设计，确定施工方法，如爆破法、挖掘法等。
3. 施工安全措施在进行路堑高边坡的施工过程中，需要采取一系列的安全措施，确保施工人员和设备的安全。
具体措施包括：•施工现场安全检查：对施工现场进行安全检查，排除潜在的安全隐患。
•施工区域隔离：在施工区域设置警示标志，并限制非施工人员的进入。
•安全防护设施：为施工人员提供必要的安全防护设施，如安全帽、安全绳等。
•定期施工检查：定期对施工过程进行检查，发现问题及时处理。
•施工人员培训：对施工人员进行安全培训，提高其安全意识和技能。
4. 施工机械与设备的选择与使用在路堑高边坡的施工中，选择合适的机械设备对保证施工质量和进度起到关键作用。
以下是常用的施工机械设备：•掘进机：用于边坡的开挖和挖掘工作，具备高效、快速的特点。
•爆破装置：在需要爆破的边坡区域进行爆破作业，确保开挖顺利进行。
•挖掘机：用于边坡开挖和边坡坡度整理，具有灵活、多功能的特性。
•打桩机：用于边坡的支护与加固，确保边坡的稳定性。
施工机械设备的使用前需要经过严格的检查和试运行，确保其正常工作和安全性。
5. 施工技术要点在路堑高边坡的施工过程中，有一些关键的技术要点需要注意：•边坡开挖：边坡开挖的过程中，应遵循开挖顺序、坡度控制和边坡面处理等要点，确保边坡的稳定性。
公路工程深路堑高边坡路基专项施工方案范文
公路工程深路堑高边坡路基专项施工方案一、引言公路是连接城乡、运输货物和人员的重要交通方式，其重要性不言而喻。
而公路工程的质量、安全和经济效益这些方面极为重要，其中公路路基是其基础部分，路基的工程质量直接影响着公路的使用寿命和运行安全。
在公路建设过程中，深路堑和高边坡是路基工程中非常关键的部分，在施工中涉及到的棘手问题较多，因此制定可靠的施工方案十分必要。
二、施工条件此工程位于某某省某某市，是一条长达1000米的公路，其中深路堑约有20米，高边坡达到10米。
该区域属于山地地形，具有复杂的地形和地质情况，存在明显的水土流失和土方回填问题，同时崎岖不平的地形对机械施工也有较高要求。
三、施工方案3.1 深路堑挖方案1.安装固定措施：在施工前需要对深路堑边坡进行加固，保证工人和机械的安全。
采用联锁式钢板桩加固，根据地形采用定位钢梁和方管加以固定。
2.挖掘深度：保证挖浅不深，宜按每次挖掘不超过2米的时序逐层逼近地面，每次挖掘前都要进行细致的排水和排气，以防止出现塌方和氧气中毒。
3.合理堆放土方：在施工过程中，需要对已经挖掘出来的土方进行合理的堆放，不能随意堆放，应借助一定的辅助设备将土方移动到指定区域。
同时，在使用斗车运送土方的时候，应当避免挂野滑脱，确保安全性。
4.安装排水设施：由于该区域常年降雨，因此必须安装好排水设施，做到水土分离。
计划采用混凝土U型槽以及管网深度不低于1.2米，以最大化地排除土壤中的杂物及水分。
3.2 高边坡施工方案1.桩基础施工：对于高边坡而言，桩基础的作用非常关键。
在选取桩基础时，应根据地面情况、需要支撑的坡度以及负荷等因素进行综合考虑。
采用钻孔灌注桩基础，桩的直径以及长度按照设计标准选取。
在桩的基础上先安装基础架，再安装边坡支撑结构。
2.地钻锚杆加固：为了确保高边坡的安全性，需要对施工前进行地钻锚杆加固。
将钻孔的深度加大至锚杆的长度，锚杆的长度不定，而取决于地质情况的不同，钻孔的方向应与高边坡的倾角一致。
公路深路堑、高边坡路基工程施工方案
公路深路堑、高边坡路基工程施工方案
在公路工程中，深路堑和高边坡的施工是一项关键工程，施工方案的设计和实
施将直接影响到工程质量和安全性。
本文将从工程设计、施工准备、施工过程和工程质量保障等方面提出公路深路堑、高边坡路基工程的施工方案。
工程设计
在公路工程设计阶段，应根据路基的地质条件、深度和高度等因素，合理确定
路基的宽度、坡度和支护结构等内容。
在设计过程中，应充分考虑工程施工的可行性和安全性，确保施工过程中不会出现质量问题和安全隐患。
施工准备
在施工前，需要进行现场勘测、材料准备、设备调试等工作。
根据设计要求和
施工规范，制定施工计划、施工组织设计和施工安全预案。
同时，组织施工人员进行技术培训，保证施工人员具备相应的技能和经验。
施工过程
在实际施工过程中，应注意控制施工质量，严格按照设计要求和规范进行施工。
对于深路堑和高边坡的开挖、支护和填筑等工作，应采取合理的施工方法和工艺，保证工程施工的顺利进行。
同时，要定期对施工过程进行检查和验收，及时处理施工中出现的问题和隐患。
工程质量保障
为保证施工质量，应建立健全的质量管理体系，强化质量监督检查和质量验收
工作。
对施工过程中的关键环节和工艺进行全程监控和检测，确保工程符合设计要求和规范标准。
同时，要做好工程档案的归档和管理，为后续的维护和管理提供依据。
综上所述，公路深路堑、高边坡路基工程的施工方案在工程设计、施工准备、
施工过程和工程质量保障等方面都需要严格把关和控制，只有通过科学规划和有效管理，才能保证工程施工的顺利进行和工程质量的优良。
路基高边坡施工专项安全施工方案
路基高边坡施工专项安全施工方案第一篇：路基高边坡施工专项安全施工方案路基高边坡专项安全施工方案一、工程概况（一）、编制依据1、有关安全生产的法律法规、《公路工程安全施工技术规程》、《建筑施工机械安全操作规程》等。
2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)。
（二）安全目标在施工过程中减少一般安全质量事故，杜绝特、重大安全质量事故，确保工程优质安全。
（三）工程概况二、路基高边坡施工危险源辨识及安全预防措施（一）路基高边坡施工危险源辨识高边坡的施工因地形和地质水文条件的复杂，它是高风险和易发生安全事故的施工作业。
从人、机、料、法、环境六个因素综合分析，识别确认有3个可能造成人员伤害、财产损失的危险源：1、机械伤害2、爆破伤害3、坍塌和滑坡（二）对重大危险源的评价1、机械伤害：机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械伤害。
2、爆破伤害：爆破施工时，因违规操作而引起的人员和财产损失。
3、坍塌和滑坡：路基开挖时因施工方法不当，机械使用不当，造成的坍塌或滑坡，对人身或机械造成伤害或损害。
（三）施工现场危险源预防措施1、机械伤害事故的预防措施：（1）对所有机械设备进场后，必须由物机部负责人会同专职安全员和机械使用人共同对该机械进行进场验收工作，经验收安全防护装置齐全和无故障后才能使用。
（2）使用前对设备操作人员进行必要的安全技术交底和教育工作，操作人员必须严格执行安全交底内容和操作规程。
（3）使用中经常对设备进行维修保养，停止使用后切断电源并锁好电闸箱。
(4) 设备有专人管理和操作，做到“三定”（定人、定机、定岗位），“三好”（管好、用好、维修好），“四会”（会使用、会保养、会检查、会排除故障），“四懂”（懂管理、懂结构、懂性能、懂用途），车辆、设备按有关规定进行保养，确保其性能处于完成好状态，符合安全技术要求，满足施工需要。
（5）严禁酒后操作驾驶，疲劳不操作。
严格定期对机械设备进行检修保养，不得带故障工作。
深路堑高边坡专项施工技术方案
目录1、工程概况 (1)2、工程主要特点 (1)2.1 边坡防护形式多样化 (1)2.2 施工工序复杂、施工难度大 (2)2.3 施工工艺、标准明确 (2)2.4 变更范围与工程量大 (2)3、主要工程数量 (2)4、进度计划 (4)5、主要机械设备与人员 (5)6、深路堑边坡施工工艺与方法 (5)6.1施工工艺流程 (6)6.2 施工方案与施工工艺 (6)6.2.1 修筑施工便道 (6)6.2.2 滑塌体后缘的裂缝、裂隙或陷穴施工 (7)6.2.3 截水沟与急流槽施工 (7)6.2.4 边坡土石方开挖 (8)6.2.5 5#边坡滑坡处理的施工工艺 (10)6.2.6 锚索抗滑桩施工 (11)6.2.7 锚索施工 (16)6.2.8 微型抗滑桩施工 (22)6.2.9 弃土场施工 (22)6.2.10 框架锚杆 (23)6.2.11 浆砌片石挡墙与拱形骨架 (26)6.2.12 片石混凝土挡墙 (29)6.2.13 变形观测统计表 (31)7、安全防护措施 (32)7.1 项目安全生产组织机构 (32)7.2 重大风险源安全防护措施 (32)8、应急预案 (37)深路堑边坡专项施工技术方案1、工程概况五盂六标路基全长2.45公里。
路基沿线基本为挖方段，部分沟壑有高填方。
最大挖深122m，最高填方54m。
其中四级以上的高边坡共有8段。
该段路基绝大部分为高挖深填路基，路基地质情况比较破碎，岩体多为片麻岩，间夹绢云母片岩，岩体较软，风化严重，遇水易软化。
岩层产状不利于路基，岩体倾向路基，属于不稳定边坡。
本标段于2011年4月1日开工，在2011年6月到10月期间由于降雨量大，边坡出现多次滑塌，8段高边坡，2处未施工，6处已施工，其中4处出现不同程度的滑塌，1处锚索无法成孔，仅有1处锚索可正常施工。
最为严重的为5#边坡出现了大面积的滑坡。
滑坡事件发生后，设计单位对所有边坡重新进行了地质勘测，对边坡进行了优化设计。
【边坡方案】深路堑开挖高边坡专项施工方案
目录1编制依据 (1)2工程概述 (1)2.1工程概况及主要工程数量 (1)2.2 工程地质 (2)2.3 投入的人员及机械设备 (2)3施工管理机构 (4)4施工方案 (5)4.1 深挖路堑总体施工方案 (5)4.2施工工艺及施工方法 (5)4.2.1施工工艺流程 (5)4.2.2施工准备 (6)4.2.3测量放样 (7)4.2.4 土质路堑施工方法 (7)4.2.5石质路堑施工方法 (8)4.3路堑边坡施工方案 (20)4.3.1护面墙施工 (20)4.3.2路堑挡墙施工 (22)4.4边沟、截水沟、排水沟施工 (25)4.5路基整修 (26)4.6路基监测工程 (26)5施工进度计划 (27)6安全施工 (27)6.1危险因素及防范措施 (27)6.1.1重大危险因素的识别 (28)6.1.2 对重大危险因素的评价 (28)6.1.3 安全防范措施 (28)7环境保护与水土保持措施 (37)8应急救援预案 (38)8.1 编制目的 (38)8.2 适用范围 (39)8.3 预案原则 (39)8.4 组织机构 (40)8.5 报警与报告 (40)8.6 应急救援措施与操作步骤 (41)9文明工地建设 (44)1编制依据（1）《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)；（2）《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)；（3）《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89）；（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；（5）《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)；（6）施工阶段工程地质勘查报告、调查评估及相关设计文件；（7）G314线奥依塔克至布伦口段公路工程设计图纸。
2工程概述2.1工程概况及主要工程数量本合同段起止里程为K1588+700～K1597+800，全长9.1Km。
该段落内K1589+720～K1590+040为深路堑开挖，最大开挖深度为34.65m，实测开挖土石方数量42.4万方，开挖面0-5m为卵砾石，5m 以下为密实性碎石土。
深路堑高边坡开挖专项施工方案
目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、人员、机械设备组织 (2)四、施工方案 (5)四、石质深路堑开挖 (8)五、深路堑防护 (14)六、深路堑排水 (15)七、施工监测及注意事项 (17)八．质量、安全、环境保护措施 (18)（一）、质量保证措施 (18)(二)、安全保证措施 (21)深路堑高边坡专项施工方案一、编制依据1。
新建哈尔滨至牡丹江客运专线工程招标文件、施工图纸。
2。
合同条款中规定的有关工程进度、质量、资金等要求。
3。
合同规定的施工、技术规范，安全技术操作规程及检验评定标准。
4。
国家标准规范、交通部现行规范、规程、质量检验评定标准等法规性文件。
5.国家及黑龙江省相关法律、法规及条例等.6。
现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。
7。
计划投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。
8。
我公司的技术力量、类似工程的施工经验、机械设备、劳动力状况、管理水平及经济效益。
9。
铁路路基施工技术规范。
10。
《哈牡客专施路》-60～66，《哈牡客专施路通》二、工程概况1.工程简介本标段深路堑有2处，第一处DK67+252。
10—DK67+349段,长度96。
9米，最大边坡高度20。
8米；第二处DK67+484。
92—DK67+764。
98段,长度280。
06米,最大边坡高度26。
98米;三、人员、机械设备组织施工前充分做好各项准备工作，如施工场地规划布置、现场土样击实试验、施工用水、电力供应、施工便道等。
采取与路基填筑相结合，在每个施工区段内根据路基作业面推进顺序，并结合先高填方地段后一般地段的原则，靠前安排，为路基尽早开始施工创造条件。
1、人员组织:项目部专门组织有关技术人员研究学习有关深路堑的规范、标准及文件等，并且成立了深路堑施工领导小组。
施工现场派技术人员跟踪作业，发现问题及时上报处理。
组织路基队进行专项施工方案及技术交底,人员组织方面，明确分工，各负其责。
现场主要管理人员见后附表1、表2。
深路堑高边坡专项施工技术方案
深路堑高边坡专项施工技术方案一、方案说明本文旨在为深路堑高边坡专项施工技术方案提供可行的技术支持。
本施工方案针对深路堑高边坡的特殊性质，通过分析情况并行动起来，可以提供一个清晰的施工方案。
本方案涉及到高边坡的各个部分施工，包括钢筋工程，土工工程以及混凝土工程。
二、基本情况1.工程名称：深路堑高边坡专项施工技术方案2.工程地点：深路堑高边坡3.设计单位：XXX设计院4.监理单位：XXX监理局5.施工单位：XXX施工队三、施工方案1. 钢筋工程1.1 高边坡钢筋方案（1）采用HRB400钢筋Q345B钢板，编号为Φ18mm，采用三肋或四肋锈蚀型钢筋（2）筋间距按设计图要求布置（3）筋置于边坡混凝土中间，不得靠近表面90mm内（4）边坡钢筋与水平钢筋采用角钢托筋固定1.2 钢筋脚手架（1）采用φ60以上的直径钢管（2）采用高强度钢锁扣（3）脚轮轮径大于φ150（4）检验合格，稳定可靠2. 土工工程2.1 稳定土工程（1）采用措施对深度较小的高边坡限制竖直面变形（2）如图1所示，高边坡由土工格栅支持后，再进行土方处理（3）按照设计图要求设置喷射浆支撑，防止边坡崩塌2.2 排水工程（1）采用排水管，增加土坡内部透水性（2）按照设计图要求设置水能阻挡层（3）采用加压式皮拉地工注意，防水施工，防止水入边坡内部（4）采用注浆工艺完成地坑封堵，注意保护周围树木和土壤3. 混凝土工程3.1 混凝土标种（1）按设计图和施工文件要求，采用当前国家规定的混凝土标号（2）注意混凝土品种对混凝土强度的影响，按照规范执行3.2 混凝土浇注工艺（1）按照施工图要求设置模板（2）模板平整性检验合格后，进行施工（3）浇筑时，注意混凝土的温度和湿度（4）混凝土浇筑完成后，及时进行降温四、成果考核及追溯1. 本方案的成果考核和追溯由监理单位负责，施工单位配合监理单位进行开展。
2. 成果考核和追溯的具体内容如下：（1）钢筋工程施工质量考核（2）土工工程施工质量考核（3）混凝土工程施工质量考核3. 所有施工过程的记录都将在项目档案中保存。
高高边坡路堑施工专项方案(修改稿)
高边坡路堑开挖专项施工方案1、适用范围石长铁路增建第二线站前I标第二项目部范围内路基段与营业线相临的高边坡路堑。
2、施工准备2.1、施工准备工作为：施工调查、核对设计文件，进行交桩、定线复测、测设施工边界桩，清理施工场地，根据需要准备营业线防护加固设备, 施工中做好地表水的防排工作。
施工调查包括下列内容：2.1.1、核对岩土类别，弃土石方位置和运土石方条件等；2.1.2、预先做好堑顶截排水或设置临时排水系统，排出的水不危及附近营业线路基稳定。
2.1.3、勘查出营业线的通讯设施，地下管线情况等位置；并调查营业线行车情况，作好行车记录。
2.2、施工测量：2.2.1、每次测量原始记录必须完整地保存；2.2.2、对每次开挖线的放测须明确边桩、位置及挖深，正确标出边桩连接线，设置护桩，并作好记录。
2.3、根据工程量的大小及工期要求，组织足够的施工人员（包括杂工、、挖、装、运司机等），并配备足够的材料和机械设备。
2.4、进行相关的技术交底和安全教育。
2.5、做好营业线施工应急预案准备工作。
2.6、为防止防护排架倒塌影响营业线行车，排架施工工点必须配备氧气乙快应急，一旦排架倒塌到营业线上，立即将钢管割断，拆除排架。
3、总体操作方法3.1、营业线施工防护排架的搭设根据所处地段边坡的地形情况和与营业线的关系，施工前排架的搭设钢管排架。
3.1.1钢管排架防护：钢管排架主要在靠营业线水沟外侧搭设。
当边坡较陡和较高时，采用钢管排架防护（如图一）；钢管排架的搭设方法：采用20a钢管作为纵向支撑体系，①50 钢管作为横向支撑系统，结合竹架板满铺防护高边坡施工路基防护横断面图图一当施工至排架位置如图中⑤⑨，采用薄层剥离法施工边坡分段防护方式统计，参见下表：3.2营业线高边坡施工3.2.1路堑土方施工中，当运距短时及在绕行段结束地段，路堤需要填筑时，可采用推土机推运，将土料推至路堤经改良后做路堤填料。
当运距较远，超出推土机经济运距时，采用挖掘机、装载机配自卸汽车进行土方挖装运卸施工。
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泰顺县文福公路改建工程（横坑至泗溪段、仕阳至龟湖段）03合同段高边坡、深路堑安全专项施工方案编制：复核：审核：浙江省泰顺县交通工程工程有限公司日期： 2015年 12月25日1、编制说明 (1)编制依据 (1)编制目的 (1)适用范围 (1)2、工程概况 (2)工程简介 (2)水文地质条件 (2)施工准备情况 (2)3、施工工艺 (2)技术方案 (2)施工工艺 (8)技术参数 (9)4、施工计划 (9)5、危险因数分析 (11)重大危险源的识别 (11)危险因素评估 (11)6、施工安全保障措施 (12)组织保障 (12)技术措施 (12)监测监控措施 (12)安全应急措施 (14)7、施工安全保障措施 (23)1、编制说明编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-20112、《公路工程质量检验标准》 JTG F80/1-20123、《公路路基施工技术规范》 JTJ F10-20063、《爆破安全规程》 GB 6722-20144、《泰顺县文福公路改建工程（横坑至泗溪段、仕阳至龟湖段）03合同段施工图》、招标文件及合同及现场踏勘编制目的本工程路线区域地形起伏不定，高差相差较大。
路线区为山岭重丘地貌类型，区内岩体风化强烈，山体雄伟，山脊浑圆，植被发育，河谷及坡麓地带发育第四系堆积地貌。
该段施工难度大，施工危险系数高，为明确高边坡、深挖路堑施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范高边坡深挖路堑作业的施工，特制定本方案。
适用范围此高边坡深路堑安全专项施工方案只适用于泰顺县文福公路改建工程（横坑至泗溪段、仕阳至龟湖段）03合同段。
2、工程概况工程简介泰顺县文福公路改建工程横坑至泗溪段主线起点位于建新村马仙宫，起点桩号为K3+957，沿X705县道经华洋、沙岑，跨北溪后，经玉西高畲洋、吴坑、上院，终于泗溪镇下桥村，终点桩号K17+。
水文地质条件本工程位于泰顺县属浙南中山区，地势由西北向东南倾斜，路线区域地形起伏不定，高差相差较大。
路线区为山岭重丘地貌类型，区内岩体风化强烈，山体雄伟，山脊浑圆，植被发育，河谷及坡麓地带发育第四系堆积地貌。
施工准备情况施工人员及设备均已经进场，断面符合及导线复测报告均已审批。
测量人员已在现场放出开挖线，开工条件已经具备。
3、施工工艺技术方案深路堑的施工本工程路堑边坡最高高度为29m，位于K17+为深路堑。
土质路堑⑴严格按照设计坡度施工，若边坡实际土质与设计勘探的地质资料，特别是土质较设计松散时，应及时向有关方面提出修改设计的意见，经批准后实施。
⑵土方开挖不论工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，严格分层开挖，开挖坡面一次性成形，且应开挖一级防护一级，防止边坡失稳产生滑坍等灾害，对有可能产生滑坍的边坡，应先采取加固措施，并进行稳定性验算满足稳定系数＞后，方可进行下级边坡开挖。
不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。
⑶在深路堑边坡地段一般山体含水量大，在渗水量大的部位应及时有针对性按设计要求设置泄水管。
为确保深路堑地段路基稳定，应在边沟底设置复式渗沟，防止山体水渗入路基，产生隐患。
⑷开挖面高度每3-4m在挖掘机作业高度范围内应对开挖坡面进行一次修整，按设计坡率，线形及平台设置进行修整，同时应对已开挖边坡进行测量，确保开挖面不欠挖不超挖，才可继续施工。
⑸现场施工技术人员应配备坡比架、卷尺等随时对开挖边坡坡率进行检查，以便指挥机械操作员进行施工。
⑹如果在指定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时，应停止开挖，重新选择弃土位置并相应修改施工方案，提交监理工程师批准。
⑺土方路堑开挖时，若短而深的路堑，可采用横挖法施工；若较长的路堑，可采用纵挖法施工；若路线纵向长的深路堑，宜采用混合式开挖法。
⑻土方路堑开挖时，应设不少于3%的纵、横向排水坡，待开挖贯通后，再自线位较低处起纵向整修路槽。
⑼修筑路拱、整修边坡、整平路基顶面时，应采用机械作业，人工配合。
⑽沿溪及山坡不能横向弃置废方的开挖路段，应选择可行措施，防止废方侵占良田、河道，损害民房及用地范围以外的其他构造物。
石质路堑采用爆破法施工，参见“路基石方爆破专项施工方案”高边坡的施工水稻田或常年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地带填土或填石路堤高度在20m以上时，称为高填方路堤。
边坡坡率：填方边坡高度小于10m，边坡坡率为1：；当边坡高度大于10m且小于20m时，上部10m取1：，下部边坡取1：，两级之间设2m宽的平台；当边坡高度大于20m时，上部10m取1：，下部边坡取1：，公路用地界为填方路段坡脚外缘以外5m。
填土路基⑴路堤填料的选择a、应优先选用级配较好的砾类土，砂类土作为填料，不得使用淤泥，沼泽泥、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、含有树根和腐朽特质的土。
b、对液限大于50，塑限指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料。
需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。
c、填土路基填料最小强度和最大粒径及压实度必需符合下面的规定时，方可使用。
⑵土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。
当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆压在由透水性较好的土所填筑路堤边坡上。
⑶土方路堤必须根据设计断面分层填筑，分层压实。
分层最大松铺厚度不应超过30cm，填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。
⑷路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30cm，压实度不得小于设计宽度，最后削坡。
⑸填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。
即按横断全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。
⑹横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于2m。
其中挖方一侧，在行车范围之内的宽度不足一个行车宽度时，则应挖够一个行车道宽度，其上路床范围之内的原状土应予以挖除，并按上路床填方的要求施工。
⑺不同性质的土应分层、分段填筑，不得混填，每种填料层累计总厚不宜小于。
⑻高填方路填受水浸淹部分，应采用水稳性高及渗水性好的填料，其边坡应符合图纸要求，且不宜小于设计。
⑼高填方路堤必须进行沉降和位移观测。
a、沉降与稳定观测的项目、目的、仪表。
b、观测点的位置、数量及埋设按设计或合同文件要求。
c、在施工期间应严格按设计或合同文件要求同步进行沉降和稳定的跟踪观测。
一般要求施工期每三天观测一次，雨季期间加密，施工结束后前三个月，每周观测一次，雨季期间加密。
三个月以后每月观测一次。
在观测过程中，如出现异常情况，应立即进行检查，处理完毕后，方能继续观测。
观测成果及时整理，第一年内的观测成果将作为工程验收的资料。
填土石（宕渣）路堤⑴设备配备：需配备大功率推土机及重型压实机具（压路机静重在20T以上，最大激振力在40T以上）⑵做好路基填筑试验段工作，并总结试验结果。
现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止，试验时应记录压实设备的类型，最佳组合方式；碾压的速度、遍数、工序；每层材料的松铺厚度等。
试验结果经批准后，可作为该种填料施工时控制的依据。
质量控制标准，压实质量标准见表。
填土石路基压实质量控制标准表⑶用大型推土机按其松铺厚度摊平，个别不平处人工找平，在整修过程中发现有超粒径的石块应予以剔除，做到粗颗粒分布均匀，避免出现颗粒集中现象。
⑷土石路堤不得采用倾填方法，均应分层填筑，分层压实。
分层摊铺厚度及最大粒径见上表。
过渡层填料最大厚度不大于30cm，粒径小于15cm。
⑸压实后渗水性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。
如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。
⑹当土石混合填料来自不同路段，其岩性或土石混合比相差较大时，应将不同岩性的填料分层或分段填筑。
如不能分层或分段，应将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中或重叠，上面再铺含软质石料混合料，然后整平压实。
施工工艺挖方路基施工土质路堑开挖一般施工流程石方爆破开挖一般流程填方路基流程填土石路基一般施工流程填土路基一般施工流程技术参数所需要的技术参数均在施工技术方案中体现4、施工计划根据施工图纸，本合同段填方98965m3，挖方286728m3。
平面交叉、接线工程共4处，项目部在施工安排时将提前安排，待主要平面交叉口、接线工程施工完成后有利我部机械设备从多方面调入主线施工。
然后分段完成清表。
路基土石方工程：挖方计划365天完成，于2015年12月25日开工，2016年12月24日完工；填方计划297天完成，于2015年12月25日开工，2016年10月24日完工。
具体计划如下：1路基工区施工第1组：驻地设在K15+200附近（自然村），负责K15+200～K15+730段路基的施工（明洞进口开挖）及相应支线，主线挖方数量约25899m3、填方数量约37697m3，配备1台挖掘机，其它施工机械与之相配套，此段机械设备设可直接从新58省道进入施工路段内。
路基填筑试验路段将设置在此段内，路基挖方清表土方的弃土将运至2号弃土场。
此段力争在最短的工期内完成施工。
2路基工区施工第2组：驻地设在K16+900附近（自然村），负责主线K16+475～K17+000段路基的施工，主线挖方数量约54022m3、填方数量约35330m3,配备2台挖掘机，其它施工机械与之相配套，此段机械设备可直接从老58省道支线接口处进入施工路段。
此段也力争在最短的工期内完成施工，为北溪桥开工争取宽松的施工条件、今后将作为T梁预制场及砼拌合中心材料进出主要通道及T梁运输线路。
3路基工区施工第3组：驻地设在K17+000附近（自然村），K17+000～K17+段路基的施工，配备1台挖掘机，其它施工机械与之相配套，此段机械设备先可通过通村公路运至K17+平交口处再进入施工路段。
5、危险因数分析重大危险源的识别高边坡的施工因地形和地质水文条件的复杂，从业人员的素质较低，因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。
从人、机、料、方法、环境等因素综合分析，识别确认有4 个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：1、机械伤害2、爆破伤害3、触电伤害4、坍塌和滑坡危险因素评估1、机械伤害：机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害。
2、爆破伤害：爆破施工时，因违规操作而引起的人员和财产损害。
3、触电伤害：工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离，用设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害。
4、坍塌和滑坡：路基开挖时因施工方法不当，机械使用不当，造成的坍塌和滑坡，对人身或机械造成伤害或损害。