道路交通安全论文：城市道路交通安全规划探讨
关于交通安全的论文：范文3篇
关于交通安全的论文：范文3篇关于交通安全的论文范文一：摘要：安全是做好一切工作的前提和必备条件,没有安全,一切都无从谈起;安全管理,其核心是围绕人这个主题而开展的.人的不安全行为是影响道路交通安全最直接最重要的因素.因此,本文就人的不安全行为进行分析,并对消除安全隐患的对应措施进行了思考.关键词：交通安全主体管理hse安全是做好一切工作的前提和必备条件,没有安全,一切都无从谈起;安全管理,其核心是围绕人这个主题而开展的.人的不安全行为是影响道路交通安全最直接最重要的因素.因为在人与车之间,不论是人驾驶车还是管理车,人都始终处于主体地位.一个驾驶员在驾车行驶中,其心理是否正常、判断是否正确、操作是否得当、行为是否规范,直接关系到车辆的安全行驶;一个车辆安全管理者在实施管理监督过程中,其监管责任是否到位、预防措施是否到位、教育培训是否到位、制度落实是否到位、全过程监控是否到位,直接关系到车辆能否安全运行.所以,如何有效地控制人的不安全行为,是保证道路交通安全的关键.因此,本文就人的不安全行为进行分析,并对消除安全隐患的对应措施进行了思考.一、交通安全“主体”的不安全行为的主要表现分析近几年来的道路交通事故,大部分是因为人的不安全行为而造成的,其主要表现：1、麻痹大意、盲目自信.部分司机人员,仅凭自己的经验和自信心,有章不循,又法不尊,把安全监督视为找麻烦,自以为绝对安全,思想麻痹,违章肇事.2、情绪波动,注意力分散.受工作环境、家庭事务和外部环境等因素的影响,部分驾驶人员产生烦操情绪,思想分散,手忙脚乱,顾此失彼,或者高度喜悦、兴奋,得意忘形,导致不安全行为.3、业务生疏,遇事惊慌.部分驾驶人员由于驾驶技术不熟练或心理因素,对突如其来的异常情况,束手无策,惊慌失措.4、骄傲自大,争强好胜.自己工作能力不强,但自信心过强,总认为自己工龄长、驾龄长,虽然有时也感觉到自己力不从心,但为了在众人面前不失面子,争强好胜,图虚荣,不计后果,违章行驶.5、盲目从众,心存侥幸.部分驾驶人员看见别人行车违章,自己也跟着违章;在他们看来,违章不一定出事.存有侥幸心理的人偏不按规定执行,明知故犯.6、惰性心理.部分驾驶人员工作图省事,能凑合就凑合,宁愿冒点险,也不愿按操作程去办事,即就是发现车辆有毛病,也让它带病继续工作.7、环境复杂,判断失误.在行车过程中,由于天气、地形、路面、灯光照明等因素复杂时,会导致人的判断失误和操作失误而引发交通事二、控制交通安全“主体”不安全行为的几点对策(一)以人为本,牢固树立“只要认真一切事故都是可以预防的”安全管理理念,增强全员安全危机意识,切实提高超前预防能力.我们应牢固树立“只要认真一切事故都是可以预防的”安全管理理念,以“贵在认真,重在落实,持续改进”作为安全管理的指导思想,建立健全三个制度：全员安全承诺,全员安全培训,全员安全辩识.以零事故、零伤害为目标,hse管理工作为载体,全面创新安全管理,构建科学高效的安全生产管理新模式,建立预防为主、持续改进的安全生产长效机制,(二)抓实安全生产的重点工作.认真扎实开展好84次岗检和全国“安全生产月”活动1、以“我要安全”和“安全生产月”为主线,努力开创平稳的安全生产局面.大力开展多种形式的安全常识教育、警示教育和技能培训,使安全工作延伸到职工生产、生活的每一个环节.其次积极做好84次岗检工作.结合岗检活动开展、落实安全责任,利用多种形式,宣传贯彻《安全生产法》、《道路交通安全法》等法律法规,制定方案,强化措施,努力做到不放过任何一个问题点,全力消除工作中的薄弱环节,管理中的浮躁不实和思想上的麻痹大意;再就是狠反超速行驶,酒后开车和抢超强会等违法违章行为,增强驾驶员谨慎驾驶的主动性,礼让三先的自觉性.严格执行“两交一封”的执行力度.认真开展好“我要安全”大讨论活动,组织驾驶员进行座谈讨论,相互交流心得体会,深入探讨影响安全的前因后果,有的放矢的制定预防措施,保障安全出行.加大运行车辆“两交一封”的检查力度,与驾驶员签订“两交一封承诺书”,定期、不定期的组织中队人员到家属区检查,对无故不执行“两交一封”的驾驶员进行严厉的处罚.1)以安全教育为阵地,深入广泛的开展安全教育,关注天气变化,关注道路形势,将可能会影响到安全驾驶的因素,提前告知驾驶员,提醒驾驶员事前做好准备.利用发生在自身身边的交通事故和典型案例,教育驾驶员从中吸取教训.坚持不懈地抓好典型案例,警钟长鸣,遵章守纪,按章操作,增强驾驶员的安全意识.2)继续贯彻落实安全生产禁令,让驾驶员清楚地认识到酒后驾驶等违法违纪行为将带来的危害,使我们的驾驶员在安全行为上养成良好的习惯.3)认真开展好“我要安全”大讨论活动,组织驾驶员进行座谈讨论,相互交流心得体会,深入探讨影响安全的前因后果,有的放矢的制定预防措施,保障安全出行.4)加大运行车辆“两交一封”的检查力度,与驾驶员签订“两交一封承诺书”,定期、不定期的组织中队人员到家属区检查,对无故不执行“两交一封”的驾驶员进行严厉的处罚.关于交通安全的论文范文二：[摘要]截止2012年底统计陆良县县农机总动力达到31706万瓦特,拖拉机保有量达7867台,在册拖拉机数量为6532台,配套农机具2425台套,其它农业机械达10213台套.对其加强实施委托拖拉机道路交通安全监管工作的思路进行了阐述,并对今后加强农机安全监管提出了工作建议.[关键词]拖拉机道路交通安全监管工作建议一、委托监管的基本情况陆良县位于曲靖市南部,是云南省第一大高原平坝.全县辖8镇2乡1农场,140个村委会(社区),626个自然村.全县所有乡(镇)都铺筑了县乡柏油公路,总里程达358公里;140个行政村全部修通公路,总里程达751公里;通公路的自然村达626个,总里程为605公里.全县农机总动力达到31706万瓦特,拖拉机保有量达7867台,在册拖拉机数量为6532台,配套农机具2425台套,其它农业机械达10213台套.二、委托监管主要做法1.认真落实安全生产责任.根据《云南省公安厅、云南省农业厅关于加强实施委托拖拉机道路交通安全监管工作的通知》(公交〔2008〕237号)文件精神,完成了与10个乡镇农机站及县直农机事业单位签订农机安全目标责任书,与135个村级农机安全小组签订农机安全责任状、与9095名农机驾驶操作人员签订安全责任保证书,落实了县、乡、村三级农机安全监管网络,确保了农机安全管理纵向到底横向到边,不留死角.2.广泛发动,加大宣传.积极组织农机安全管理人员进村入户,全面开展农机安全“五进”宣传教育活动,利用陆良县举办的“科技、卫生、文化、法律”四下乡以及春运、春备耕生产等活动的契机,通过“送科技下乡、送安全下乡、送政策法规下乡、送服务下乡、送信息下乡、送农机下乡”等活动的开展,以现场会、演示会等形式向赶集群众放发了农机购置补贴资料10000份、农机技术培训资料2000份,农机安全宣传资料35000份,努力构建农机安全监管工作的长效机制.关于交通安全的论文范文三： 3.规范化建设.紧紧围绕农机工作“安全、畅通、和谐、稳定”的总目标,认真做好全县10个乡(镇)拖拉机、联合收割机、微耕机及驾驶操作人员“一机一档、一人一卡”的建立和管理工作,建立了农机安全信息档案9095份,农机驾驶操作人员安全信息档案7105份,落实了“一盯一”、“一帮一”的监管办法,从源头上消除农村特大道路交通事故多发的顽症.4.加强农机事故隐患排查治理工作.排查农机培训校站、农机“三点”(农副产品加工站点、农机修理网点、农机加油站点)安全运营情况.对农机培训校站重点排查农机培训教练人员有无资质,教练机是否按规定取得牌证和参加年度安全技术检验,教练机是否按规定进行保养和维护,教练环境条件是否存在不安全因素,教学管理是否到位,培训学员是否超过规定等;对农机“三点”重点排查有无安全生产资质及消防设施是否完备,设备安装是否稳定,是否乱拉接电器电线,是否存在火灾、粉尘爆炸、燃料泄漏等危险因素.5.加强队伍及技术装备建设.重点是使农机安全管理工作做到“三个到位”(即加强警示教育,确保认识、思想转变到位;突出治理重点,确保落实到位;安全责任包干制,确保责任到位),落实农机安全四项管理措施(即100%地与驾驶(操作)人员签订安全责任保证书、100%对拖拉机喷涂“严禁违法载人”字样和举报、100%地发放《强制检验通知书》以及100%地完成农机驾驶(操作)人员的安全警示教育),不断完善办公自动化设备,提高农机安全技术检测的科技含量,在信息查询、档案管理、证照制作、数据统计等方面,简化办事程序,实现检验登记、技术检测、喷字等项目的“一条龙”式服务,为机手提供便捷、快速、可靠的服务,初步实现“制度建设明显完善,监理业务明显规范,工作关系明显协调,监理队伍素质明显提高”的目标.三、存在的问题1.在近几年的改革中,乡镇农机站撤并,乡镇站、办、所长竞聘上岗频繁,农机安全管理人员进出随意性加大了农机安全基层组织队伍的不稳定性;农机安全基层组织技术装备落后,特别是自身造血功能较弱的乡镇基层农机安全组织无法顾及到纯投入性质的农机安全宣传教育和安全检查工作,从而导致有关农机安全的法律法规和规章规定根本无法落实;财政对农机安全投入只是确保人头经费,使整个农机安全工作处于保运转的状态.2.小型拖拉机年检率逐步下降,加之配套的农机报废标准及报废制度政策、规章、措施不到位,随着国家“购机补贴”以及“拉动内需”补贴政策的不断调整,小型农业机械数量的不断增加,牌证管理、驾驶培训等问题日趋突出,导致农村报废车、无牌无证车、无证驾驶人员上路现象较多,安全隐患日益增多.3.拖拉机违法载人现象依然突出.针对农机作业高峰时期以及农村婚嫁、出行、赶集人员大幅增长的实际,利用拖拉机进行违法载人谋利或搭乘拖拉机出行、无证驾驶拖拉机、使用无牌证拖拉机营运等违法行为的现状从根本上一时难以得到根除.四、工作建议1.认真履行法定职责,忠于职守,不断创新工作思路和方法,ý53;照一级抓一级、一级对一级负责,层层抓落实,层层有任务的管理模式,建立各司其职的责任体系,并动员社会力量,进一步发动广大人民群众积极参与农机安全生产监管工作,建立人民群众广泛参与安全监管的体制和机制,多形式多途径宣传农机安全法律、法规,努力把事故防范和安全监管各项制度措施落实到位.2.切实抓好农机生产安全监管工作,通过组织开展业务学习培训,牢固树立以民为本、为民服务、帮民解难、助民增收、保民平安的理念,不断增强职工队伍素质及依法行政的能力,不断提高规范化管理水平,建立完善各项业务管理制度,落实岗位责任制,严把考试关、检验关、牌证核发关,完善农机监理自身积累发展机制,不断改善农机监理装备,重点突出综合服务窗口、安全技术检测设备和办公自动化三个重要环节的规范化建设.3.继续组织农机安全人员深入乡村机耕道路,田间地头,加强对无牌证行驶、无证驾驶、超速超载、违法载人等严重违法违章行为进行排查监控,积极主动地协助公安交通管理部门查处拖拉机等农业机械违法违章载人行为和隐患整治;严格执行农机安全事故和信息报告制度,强化工作督查,加强值班管理,修订完善应急预案,全力做好农机安全生产过程的监管.作者简介：赵树珍(1979年-),女,云南陆良人,陆良县农机安全监理站,工程师.研究方向：农机管理.。
城市道路毕业论文
城市道路毕业论文城市道路毕业论文摘要：城市道路作为城市交通的重要组成部分，对城市的发展和居民的生活质量具有重要影响。
本文通过对城市道路的规划、设计、建设和管理等方面进行研究，探讨了如何优化城市道路系统，提高交通效率，改善道路环境，以及解决城市交通拥堵等问题。
通过对相关理论和实践的分析，提出了一些具体的建议和对策，以期为城市道路的发展提供一些参考。
第一部分：城市道路规划城市道路规划是城市发展的重要环节，它直接影响着城市的交通状况和居民的出行体验。
在城市道路规划中，需要考虑到城市的发展规划、交通需求、土地利用等多个因素。
本文通过对城市道路规划的研究，提出了以下几点建议：首先，要根据城市的发展规划和交通需求，合理确定道路的布局和等级。
不同等级的道路应该承担不同的交通功能，如主干道、次干道和支路等，以满足不同交通需求。
其次，要充分考虑到城市的土地利用和环境保护。
在道路规划中，应尽量减少土地占用，合理利用现有土地资源。
同时，还要考虑到道路对周边环境的影响，采取相应的措施进行环境保护。
第二部分：城市道路设计与建设城市道路的设计与建设是实现城市交通高效运行的重要环节。
在城市道路的设计与建设中，需要考虑到道路的几何设计、交通设施和交通安全等方面。
本文通过对城市道路设计与建设的研究，提出了以下几点建议：首先，要根据道路的交通量和速度等要求，合理确定道路的几何设计。
道路的几何设计应考虑到车辆的行驶速度、车辆的转弯半径等因素，以提高交通的安全性和流畅性。
其次，要合理设置交通设施，如交通信号灯、标志牌和交通导向设施等。
交通设施的设置应根据道路的交通流量和交通需求进行合理布置，以提高交通的效率和安全性。
第三部分：城市道路管理与维护城市道路的管理与维护是保障城市交通运行的重要环节。
在城市道路的管理与维护中，需要考虑到道路的日常维护、交通管理和应急处理等方面。
本文通过对城市道路管理与维护的研究，提出了以下几点建议：首先，要建立健全的道路管理体系。
道路交通安全论文
道路交通安全论文店铺为大家整理了道路交通安全论文，希望对您的工作有一定的帮助。
道路交通安全论文一摘要：道路交通安全是一项复杂的系统工程，我国的道路交通安全与国外相比有很大差别。
如何提高我国道路交通安全的水平是我们研究的重要课题。
本文重点描述了国内外道路交通安全的情况，全面分析了我国道路交通安全的现状。
希望国家从一些实际出发，提高我国道路交通安全的水平。
关键词：国内外道路;交通安全;对比;分析;形势引言交通安全已被公认为当今世界最大公害之一。
美国学者乔治·维伦在他的著作《交通法院》中写道：“人们应该承认，交通管理已成为今天国家的最大问题之一，它比火灾更严重，因为每年交通事故所造成的死伤和财产损失比火灾更大。
它比犯罪问题也严重，因为它与整个人类有关，不管你是强者还是弱者，富人还是穷人，聪明人还是愚蠢人，男人、女人、小孩、或老人，只要他们在公路或街道上，每分钟都有死于交通事故的可能。
” 当前,我国道路交通管理落后,缺乏先进的现代化交通控制手段和安全管理、事故检测、处理系统。
目前大多数城市的道路交通管理仍主要处于由人工管理的阶段,大量的统计数据无法发挥其在分析预测、动态调度、实时控制方面的作用。
我国道路交通安全的形势也十分严峻，每年要死亡5万多人，伤15万人，而且在采取了很多措施之后，事故仍在不断上升。
据专家预测，今后若干年我国仍处在一个事故上升时期，这是因为我国道路交通的总需求和基础设施不相适应的情况短期内不会有根本转变，全国基本还是平面混合交通的现状造成的。
道路安全问题是道路的交通质量问题，当它最终能决定基础设施的投资时，它与其它问题如服务水平、出行目的地、环境影响、费用等是同样的重要。
在公路项目的前期阶段确定一个基础设施的项目时，应尽可能多的考虑道路安全问题。
目前这种新的防止事故发生的方法正在英国、美国、澳大利亚和新西兰等国得到运用，法国于1995 年对其收费的两条高速公路进行了安全审核实验。
城市道路交通安全规划
城市道路交通安全规划城市交通安全是一个关乎人民生命安全的重要问题，同时也是城市可持续发展的基础和保障。
为了更好地规划城市道路交通安全，提高道路通行能力，减少交通事故的发生，我们需要制定科学合理的城市道路交通安全规划。
本文将从道路设计、交通管理和交通宣传三个方面，探讨城市道路交通安全规划的实施。
一、道路设计道路设计是保障城市道路交通安全的首要环节。
合理的道路设计可以提高道路的通行能力，减少交通拥堵和交通事故的发生。
首先，必须根据城市的交通流量和日常的交通需求，科学规划道路的宽度和数量。
其次，在道路设计中要考虑行人和非机动车的通行需求，设置合适的人行道和自行车道，保证行人和非机动车的安全通行。
此外，交叉口的设计也非常重要，合理的交叉口设计可以提高交通的效率和安全性。
因此，在城市道路交通安全规划中，必须充分考虑到合理的道路设计。
二、交通管理除了道路设计外，交通管理也是城市道路交通安全规划的重要内容。
城市交通管理部门应加强对交通信号灯、交通标志、交通警示设施等的维护和管理，确保其正常运行。
同时，要加强对交通违法行为的查处力度，提高交通违法成本，增加违法行为的惩罚力度，以减少交通违法的发生。
此外，还应加强交通巡逻和交通指挥，及时疏导交通，确保道路交通畅通和安全。
三、交通宣传交通宣传是城市道路交通安全规划的重要组成部分。
通过开展交通宣传教育活动，提高市民的交通安全意识，培养文明交通的行为习惯，可以有效减少交通事故的发生。
在宣传上，可以利用各类媒体，如电视、广播、报纸、互联网等，传播交通安全知识，呼吁市民文明出行，遵守交通法规。
此外，还可以开展交通安全宣传活动，如交通安全知识竞赛、宣传展览等，引起市民对交通安全的重视和关注。
综上所述，城市道路交通安全规划是确保城市交通安全和可持续发展的基础。
通过科学合理的道路设计、有效的交通管理和广泛深入的交通宣传，可以提高城市道路交通的通行能力，减少交通事故的发生，保障市民的生命安全和财产安全。
浅谈道路交通安全
浅谈道路交通安全引言道路交通运输是一个涉及多方面因素的复杂系统，要解决道路交通安全问题，必须利用安全系统工程技术，才能有效做到防患于未然。
1道路交通安全工程的概念道路交通安全工程是运用系统工程的原理和方法，对道路交通系统中的危险性进行定量和定型地分析、评价和预测，并根据其结果，采用综合安全措施予以控制或消除系统中存在的危险因素，使道路交通事故发生的可能性降低到最低限度，从而达到系统最佳安全状态的技术和方法。
2道路交通安全工程的基本内容交通安全系统工程主要包括系统安全分析、安全评价和安全管理三方面的内容。
系统安全分析是交通安全系统工程的核心，也是安全评价的基础，通过对交通事故的发生原因、概率及各种隐患表现的定性或定量分析，可以充分了解、查明系统存在的危险性，估计事故发生的概率和可能产生伤害及损失的严重程度，为确定哪种危险能够通过修改系统设计或改变控制系统运行程序来进行预防提供依据。
其目的在于：找出引发事故的因素及其不同的组合形式；把握道路交通系统的安全薄弱环节；寻求预防事故发生的各种途径；并为安全评价和安全控制提供依据。
系统安全评价指在安全系统分析的基础上，通过事故指标、隐患指标积风险指标等，对道路交通系统的整体安全性、交通安全管理的薄弱环节等进行的比较和评价。
根据评价结果可选择确定保证系统安全的技术路线和投资方向，拟定安全工作对策。
经过系统安全分析和评价，在了解掌握系统安全薄弱环节的基础上，对系统所实施的全员、全要素、全过程的安全管理，包括总体安全管理、重点安全管理和事后安全管理。
与主要凭经验的传统安全管理相比，系统安全管理在全面、动态和定量安全管理方面向前迈出了一大步，更具有预见性和科学性，其防范措施的效果更为显著。
3道路交通安全工程系统的作用意义几乎所有的交通工程和管理措施都会影响人的行为，道路交通安全工程在我国的应用具有更重要的意义。
其表现在：它将影响安全的道路与交通环境因素作为一个系统，综合地加以研究，道路安全工程的实施将涉及道路交通中的规划、设计、施工和养护管理机构，交通执法与事故处理机构，道路与交通研究机构；道路安全工程使道路交通事故的评价、分析更为全面客观，道路安全工程可以使道路交通管理部门更多地参与事故分析、研究和整治，使事故的成因分析更为客观、全面，使整治措施更加合理有效；道路安全工程可大大强化事故的预防。
管理论文：浅谈道路交通安全管理工作
浅谈道路交通安全管理工作随着广大百姓生活水平的不断提高和我国交通事业的不断发展，汽车已进入广大百姓家庭，但交通事故的发生率也在不断攀升，给广大人民群众生命财产带来巨大损失。
如何加强道路交通安全管理，减少道路交通事故是引人深思的话题。
一、道路交通安全管理存在的主要问题交通运输业具有点多、线长、面广、量大、流动分散、情况复杂的显著特点，且随着道路运输车辆的大幅增加,驾驶员新手猛增，诱发交通事故的因素依然较多，道路交通事故仍将处在一个多发期。
尽管国家出台一系列的政策、采取种种措施来遏制这种局面，但在短期内难有大改观，重大恶性事故屡见不鲜。
城市快速路、城乡结合部、偏远农牧区的交通安全问题将更加凸显，道路交通供需矛盾和道路交通安全的系统性矛盾将更加突出，道路交通安全面临的形势也很严峻。
(一)道路交通安全意识淡薄。
全社会对道路交通安全重要性、艰巨性、长期性认识不足，甚至错误地认为道路交通事故预防工作主要靠手气、靠运气，认识模糊，缺乏应有的紧迫感和责任感，看不到管理方面存在的薄弱环节。
部分驾驶人员缺乏交通安全意识、法制意识、文明意识，普遍存在着超速、超员、超载、疲劳驾驶等现象;行人乘车人存在违章穿行行车道、违章拦车扒车、违章跨越隔离栏、违章闯红灯信号等不安全行为，缺乏交通安全法制意识、文明意识和自我防范意识。
(二)道路交通安全宣传工作不到位。
虽然近年来持续开展了道路交通安全的宣传活动，但所产生的实际效果不明显，呈现出道路交通安全宣传投入不足，宣传的力度不大，宣教工作的深度广度不够。
(三)道路交通运输企业安全责任及管理制度落实不到位。
部分客运企业安全主体责任观念淡薄，片面追求经济效益，忽视交通安全管理，各项安全管理制度不健全，制度落实不到位，客运车长期由私人承包经营，挂靠问题严重，一些客车虽然安装了卫星定位装置，但企业未落实运营全过程监控，卫星定位装置都管控作用在道路交通安全工作中未能充分发挥。
货运车辆多为个体经营方式，无法从源头进行管理，失控漏管现象尤为突出。
城市道路交通规划论文
摘要：当前我国很多一线、二线城市的交通规划管理工作面临着交通拥堵、秩序混乱等问题，而城市道路中出现的大部分问题存在于道路交叉口。
本文通过回顾巴黎，北京，上海，杭州等国内外城市交通布局的原则与策略，并结合合肥实际交通道路建设，来分析和阐述交通道路在城市设计建设中得问题，辩证地予以比较，总结其各自的优缺点，从而得出一套因地制宜、安全合理的城市道路规划方法。
关键词：交叉口、城市道路、安全、设计方法0引言对于城市而言，作为一个相对独立的系统，道路是城市赖以生存和运行的基础。
截止2011年底，中国公路总里程突破400万公里，向500万里的目标跃进，比新中国成立之初的8万公里增长了45倍，但道路的增长速度远远跟不上城市的发展速度。
目前，我国很多大中城市面临着由于道路建设滞后于城市人口和车辆增长带来的交通拥挤问题，交通供需矛盾制约着城市的发展进程。
平面交叉口为城市道路交通网络的重要枢纽，其中的交通组成、特性十分复杂，亦是交通事故的多发地点。
据交通机构的数据统计，美国平面交叉口事故数占总交通事故的36%；欧洲国家德国交通事故的60%～80%发生在道理交叉口；亚洲国家日本发生在交叉口及附近的事故数占总事故数的43%；在我国城市中，政府机构的统计资料表明，大约30%事故发生在道路的交叉口。
综上所述，平面交叉路口对于整个城市的道路发展有着十分重要的影响。
因此，建立和完善城市道路交叉口的规划设计方法，对于合理分配交通资源，提高道路的整体安全性和快速通行能力，保证城市的交通通畅都有重要的意义和价值。
1 城市道路交通的主要问题传统道路交叉口的概念是两条或者两条以上的道路相交处，是车辆与行人汇集、转向、疏散的必经之地，是交通的咽喉。
城市道路交通平面交叉路口汇集了来自多个方向的车流和人流，是道路使用人群转换行驶路线的枢纽，在城中道路网中处于核心的位置。
交叉口作为城市道路的枢纽，城市的其他路段相比，更容易收到来自车流、人流、交通环境的影响。
城市道路交通分析论文
城市道路交通分析论文城市道路交通系统是城市的一个重要组成部分，城市如果是一台机器，那么道路交通系统就是核心。
只有保证道路的通畅，才能将各个部分的作用充分发挥，带动整个城市的发展。
自古在全国各地都流传着这样一句话：要想富，先修路。
可见道路的重要。
随着我们国家的经济水平的发展，城市也在不断扩大，城市人口不断上升，这就给城市道路交通系统带来了严重的压力，同时造成交通拥挤，城市道路交通拥挤主要表现在：市内机动车行驶速度下降，流量饱和的道路路口增多，交通堵塞发生的次数加大。
据资料表明，天津市市内机动车行驶速度到1996年下降至平均26.96公里/小时，比1989年下降35%，高峰时段，市中心某路段的机动车平均时速仅为10公里/小时，1995年天津市区主要路口机动车平均流量为2798辆/小时，相比1990年的1866辆/小时增加了50%；再例如北京，1994年全年发生交通拥堵11641起，1996年则升至16789起，市内干道平均运行速度为15-20公里/小时。
这些事实告诉我们道路交通系统也需要发展。
在这样的压力下，我们的道路系统确实存在着一些问题。
现对天津市河东区与东丽区的交界处，世纪大道（原：张贵庄路）中津海大桥桥下道路断面的调研结果作简要说明：1．机动车车次上午8时为每分钟48辆；上午11时为每分钟26辆；下午2时为每分钟32辆；下午5时为每分钟40辆。
（上述车辆均以来往记）2．道路使用现状早晚行人高峰期为拥挤，其余时间通畅，但时常有人横穿马路，并不走人行道，这就会时常造成车辆流通不畅，甚至造成交通事故。
3．道路周边现状道路周边绿化少，甚至有些路段没有绿化，这造成道路景观缺乏，不符合城市道路的发展方向。
相关的完善措施：不断有行人横过马路而不走人行道的状况有以下两点原因：一，道路的长度过长，不方便周围居民使用；二，周边地区人口素质偏底。
针对以上两个分析，可做以下措施：一方面将道路中间的防护拦加高，阻止通过。
交通存在的问题与对策论文范文
交通存在的问题与对策论文范文交通是现代城市的重要组成部分，也是城市经济、社会发展的重要基础。
然而，随着城市化进程的加速，交通问题也日益突出，给城市的可持续发展带来了极大的挑战。
本文将探讨交通存在的问题与对策。
一、交通存在的问题1. 城市交通拥堵严重城市交通拥堵是中国城市交通面临的最突出问题之一，尤其是尖峰时期，交通状况更为严重。
交通拥堵不仅浪费了时间和能源，也会给环境带来污染，导致交通事故风险增加。
2. 道路交通安全问题由于城市道路上车、人、自行车交织而行，速度相差较大，往往容易发生交通事故。
尤其是电动车爆发式增长后，更是增加了道路交通安全问题。
3. 城市交通设施建设滞后城市交通设施是城市交通的基础。
但是，城市交通设施建设滞后，交通拥堵问题得不到有效解决，带给城市居民的出行压力特别大。
4. 交通协调管理体制落后中国城市交通管理体制多元化、分散化、复杂化，协调管理难度较大，导致很多重要问题无法得到解决。
二、对策1. 加大公共交通建设公共交通是有效缓解城市交通拥堵的重要途径。
政府应该加大对中心城区的轨道交通和公交系统的投资，完善公交网络，提高公共交通的服务水平。
2. 优化道路交通组织模式政府可以通过道路管理、城市规划和公共交通等方面来缓解城市交通问题。
可以采用提高道路通行能力、实时路况信息共享等措施，优化道路交通组织模式，减少城市道路拥堵情况。
3. 推广绿色出行方式政府应该推广绿色出行方式，如鼓励居民步行、骑自行车、采用公共交通等，减少私家车使用量，降低交通拥堵的发生率和交通安全问题的风险。
4. 改善城市交通管理体制政府应该通过建立科学合理的城市交通管理体制和信息化管理平台，完成“智慧城市”的建设，提高城市交通管理水平，改善交通管理体制。
结论交通存在的问题与对策是一个需要重视的问题，要想让城市交通得到有效的解决，需要政府部门和社会各界共同努力，形成合力。
加大公共交通建设、优化道路交通组织模式、推广绿色出行模式和改善城市交通管理体制都是一些可行的对策。
道路交通安全规划
道路交通安全规划随着城市化进程的加快，道路交通安全问题日益引起人们的关注。
为了保障行人、驾驶员和乘客的生命安全，并提升交通运输效率，各地纷纷制定了道路交通安全规划。
本文旨在分析道路交通安全规划的重要性，探讨规划的目标和策略，并就当前的挑战和未来的发展方向进行展望。
一、道路交通安全规划的重要性道路交通安全规划对于城市的可持续发展至关重要。
首先，一套完善的规划能够确保城市的基础交通设施得到合理布局和科学建设，减少交通拥堵和交通事故的发生。
其次，规划能够提供科学的数据支持，为政府决策和资源配置提供依据，实现交通运输系统的高效运作。
最后，规划还能够通过提升道路交通安全意识和加强交通法规的执行，促进公众的安全意识和自觉遵守交通规则。
二、道路交通安全规划的目标和策略道路交通安全规划的目标是为了降低交通事故的发生率和交通伤亡的人数，提升交通系统的安全性。
为了实现这一目标，需要制定一系列的安全策略。
首先，要强化交通安全教育，普及交通安全知识，提高公众的交通安全意识。
其次，要加强交通监管，加大对交通违法行为的处罚力度，提高执法效果。
同时，还需要改善道路交通设施，优化交通标志和信号系统，提高交通信息化水平。
此外，还需注重交通安全技术的研发和应用，采用先进的交通管理系统和智能交通设备，提高交通的运行效率和安全性。
三、当前的挑战和未来的发展方向当前，我国道路交通安全面临着诸多挑战。
首先，城市交通压力不断增大，交通拥堵和交通事故频发。
其次，道路建设和交通规划滞后于城市发展速度，交通设施的瓶颈制约了交通系统的安全和效率。
因此，未来的发展方向应该着眼于提高道路交通设施的建设水平，加大对交通基础设施的投入。
此外，还应加强对城市交通系统的监管和管理，提升交通管理效能，推动交通一体化发展。
在技术方面，要加强智能交通技术的研究和应用，提高交通系统的智能化水平，优化交通流量和路网运行。
同时，要大力推行绿色交通，倡导低碳出行，减少机动车排放和交通能耗，降低交通对环境的影响。
城市道路交通安全论文
城市道路交通安全论文随着城市化进程的加速，城市道路交通安全问题日益凸显。
交通安全不仅关系到个人的生命财产安全，也影响着城市的经济发展和社会稳定。
本文将对城市道路交通安全的现状、影响因素进行分析，并提出相应的改善措施。
一、城市道路交通安全现状近年来，城市道路交通事故数量呈上升趋势，造成了大量的人员伤亡和财产损失。
据统计，＿____城市每年因交通事故导致的死亡人数高达_____人，受伤人数更是不计其数。
这些事故不仅给受害者及其家庭带来了巨大的痛苦，也给社会带来了沉重的负担。
事故类型多种多样，包括车辆碰撞、追尾、刮擦、行人与车辆碰撞等。
其中，机动车之间的碰撞事故较为常见，而行人与车辆的碰撞事故往往后果更为严重。
此外，由于城市交通拥堵，驾驶员容易产生急躁情绪，导致违规驾驶行为增多，如超速、闯红灯、随意变道等，进一步加大了交通事故的发生风险。
二、影响城市道路交通安全的因素（一）人的因素驾驶员的驾驶技能、安全意识和心理素质是影响交通安全的重要因素。
一些驾驶员缺乏必要的驾驶培训和经验，对交通规则不够熟悉，容易出现违规操作。
同时，驾驶员在行车过程中接听电话、疲劳驾驶、酒后驾驶等行为也严重威胁着交通安全。
行人的交通安全意识淡薄也是一个不容忽视的问题。
行人闯红灯、不走人行横道、在马路上嬉戏打闹等行为时有发生，增加了自身的安全风险。
（二）车辆因素车辆的技术状况和性能直接关系到交通安全。
老旧车辆、故障车辆在道路上行驶，容易出现制动失灵、转向失控等问题，引发交通事故。
此外，车辆的超载、超速行驶也会增加事故的发生概率。
（三）道路因素城市道路的规划和设计不合理是导致交通安全问题的一个重要原因。
例如，道路狭窄、弯道过多、坡度较大、视线不良等都会影响驾驶员的判断和操作。
此外，道路标志标线不清晰、交通信号灯设置不合理等也会给交通参与者带来困扰，增加事故风险。
（四）交通管理因素交通管理水平的高低对交通安全有着重要影响。
一些城市交通管理部门执法力度不够，对违规驾驶行为查处不严，导致交通秩序混乱。
我国城市交通问题与规划策略论文
我国城市交通问题与规划策略初探摘要：道路是城市的基本骨架，城市交通是城市的重要组成部分，实行可持续发展的绿色交通规划，是城市可持续发展的必备条件。
关注城市的交通问题，不仅是政府的责任，也是广大市民的义务。
本文分析了我国城市交通现状，探讨了完善我国城市交通规划体系的对策。
关键词：城市交通规划交通现状策略中图分类号：u12文献标识码： a 文章编号：科学发展观是指导发展的世界观和方法论的集中体现, 在城市规划和城市交通规划上都要认真贯彻落实。
和谐社会的建设就是解决人与人之间的关系, 人与社会之间的关系。
交通要注意到弱势群体, 要注意到社会和谐, 更要注意到为社会、为周围人提供什么样的设施, 这也是一个经济社会统筹发展问题。
城市交通规划中贯彻落实科学发展观, 促进和谐社会建设,是值得更加深入思考的战略思想问题。
一、我国城市交通现状1、小汽车数量增长迅速建设部近日提供的统计数据显示，我国私人汽车拥有量年均增长速度在20%左右，大大快于经济增长的速度。
私人小汽车比例的逐年增加，反映了一些城市的交通结构出现了由公共交通向个体交通转化的趋势。
小汽车数量的迅速增长一方面加快了我国汽车行业的发展，提高了城市经济发展水平，但同时过量的小汽车行驶在城市中，为城市道路交通系统带来了巨大的负担。
2、公共交通发展缓慢在我国城市中公共交通数量较少，人均车辆拥有率比较低。
据统计，在国外平均不足1000人拥有一辆公交车，而在我国，每千人平均拥有不足0． 6 辆公交车。
遇到上下班高峰期时，客流量的集中使得公交车的运行十分艰难。
地铁作为城市公共交通的一部分，在我国发展比较缓慢。
至2009 年年底，中国大陆地铁建设总里程仅933 km，而东京仅地铁就有230 km。
目前北京的轨道交通线路长度只有100 km 左右，仅承担了5% 的客运量，而东京和伦敦的轨道交通分别承担了86%和71%的客运量，是居民出行的主要方式。
3、城市道路建设力度不够近几年，我国城市机动车年增长率平均在15%以上，而城市道路网密度增长率仅5%左右。
道路交通存在的问题及对策论文
道路交通存在的问题及对策论文道路交通存在的问题及对策作为日常生活中必不可少的交通方式，道路交通在人们的生活中扮演着重要的角色。
但是，道路交通也存在很多问题，例如交通拥堵、道路安全问题等。
本文将探讨道路交通存在的问题及相应的对策。
一、交通拥堵交通拥堵是当前道路交通面临的严重问题之一。
随着城市化进程的加速，城市道路面积并未随之增加，而车辆保有量却不断上升，道路交通拥堵问题愈加严重。
交通拥堵不仅影响了人们的出行效率，也加重了车辆的能源消耗，污染了环境。
面对交通拥堵问题，可以采取以下对策：1. 加强公共交通建设，推广公共交通出行模式，缓解道路交通压力。
2. 鼓励骑行和步行出行，推广共享单车、电动滑板车等环保交通方式。
3. 人性化城市规划，减少繁忙商业区和居民区的交叉，提升城市绿化带建设，减少道路交通拥堵。
二、道路安全问题道路安全问题是影响人们日常生活安全的重要因素之一。
道路安全问题主要有以下几个方面：交通事故、人行道和道路破损问题、不守交通规则等。
对于这些问题，可以采取以下对策：1. 加强道路规划和建设，提升道路安全性。
2. 加强交通宣传教育，提高公民的交通安全意识，减少交通事故发生。
3. 严格执法，加强交通管理，增加交通违法的代价，减少交通违法行为。
三、环保问题道路交通也对环境造成了一定的污染影响。
尤其是汽车尾气的排放问题，影响了空气质量和人们的健康状况。
解决这个问题的对策主要有以下几个方面：1. 推广发展新能源汽车，减少尾气污染。
2. 优化交通路线，减少车辆排放的时间和距离。
3. 加强道路绿化带建设，在车行道两侧种植树木，吸收有害气体和噪音，改善空气环境。
总的来说，针对道路交通存在的问题，可以通过多种对策来改善铺开问题，例如强化交通建设规划，优化城市规划设计，增强对道路交通安全的管理和执法，加强环境保护意识。
通过采取合理的对策和松散措施，可以从根源上解决道路交通问题，为市民提供更为便利、快捷和安全的出行方式。
道路交通安全论文
道路交通安全论文关于道路交通安全论文（通用8篇）关于道路交通安全论文（通用8篇）摘要：本文介绍了当前我国交通安全的现状，并全面分析了交通事故的主要原因，最后提出针对性对策，希望能够为相关人员提供一定的参考，降低我国交通事故的发生。
关键词：道路交通安全；现状；原因分析；对策随着我国经济的飞速发展，汽车持有量也在不断增加，在给人们的生活提供方便的同时，也带来了一定的问题，如环境污染、交通拥堵、道路交通事故逐年增加等等。
当前，我国的交通事故致死率和万车死亡人数均远高于西方发达国家。
20xx年，我国交通事故致死率为22%，而发达国家仅为1~4%；死亡人数为3.3人/万车，而发达国家仅为1.2~1.7人/万车。
道路交通安全已经成为人们广泛关注的问题。
1、我国道路交通安全现状截止到20xx年底我国的公路通车里程已经达到了467.73万公里，其中高速公路达到了12.1万公里。
与西方发达国家的经历类似，随着通车公路里程的不断增加，道路交通安全形势日益严峻。
近些年来，我国的交通事故死亡人数持续占据世界第一、从发达国家的发展历程来看，我国目前正处于社会主义工业化进程的中期，道路设施建设、机动车数量以及道路交通事故的发生均处于高速增长时期。
而且，这一时期仍会持续若干年。
由于我国地域广阔、人口众多，区域之间的经济发展不平衡，交通安全问题在若干年内将是相当大的难题。
2、我国交通事故发生的原因分析在车辆的行驶过程中，需要人、车、道路之间的配合，如果配合失调，则可能会发生交通事故。
另外，还需要合理的管理，对车辆通行进行一定的控制。
因此，分析交通事故发生的原因，主要是从这四个方面来进行。
2.1人的原因这里的人，包括机动车驾驶员和道路上的行人，没有人的行为是不可能产生交通事故的。
因此，人是交通安全的主体。
由于人的过失而引起的交通事故，占交通事故总数的95%以上。
从驾驶员方面来看：由于经济的发展，车辆持有量快速增加，驾驶员的年龄范围也越来越宽，从刚年满十八岁到六十岁以上的都有。
交通安全与道路交通规划
交通安全与道路交通规划交通安全一直是社会稳定与人民生命财产安全的重要保证之一。
而道路交通规划则是保障道路畅通、提高城市交通效率的关键。
本文将探讨交通安全与道路交通规划的关系，并提出相关对策。
一、交通安全的重要性交通安全事关每个人的生命安全和身体健康。
交通事故不仅会严重损害当事人的利益，也会对社会造成不良影响，甚至会引发诸如拥堵、事故等多种问题，严重影响社会公共秩序和正常生活秩序。
因此，我们应该认识到交通安全的重要性，增强交通安全意识，从自己做起，从身边的事做起，从一切能做的方面做起，共同维护公共道路的安全。
二、道路交通规划道路交通规划的目的是通过对当前城市道路网络的整理和修缮，提高交通效率，保证道路交通安全。
市政部门应该根据实际情况对城市的交通网络进行综合规划，并结合交通基础设施建设，维护市民的出行权益和生命安全。
三、加强监管与规范为了实现交通安全与道路交通规划的目标，我们还需要加强监管与规范。
城市交通管理部门应该对道路交通规划的情况进行监控，加强执法力度，采取一系列措施保障市民在公共交通领域的生命安全。
四、普及交通安全知识交通安全知识的普及是交通安全的基础。
社会各界应该共同努力，加强交通安全教育宣传。
通过开展各种形式的宣传教育活动，让公众更加深入地了解交通安全知识。
在此基础上，提高市民的自觉遵守交通规则的意识，保证市民的生命安全。
五、采取科技手段提高交通安全随着科技的不断发展，各种先进的科技手段也被广泛应用到了公共交通领域中。
比如，在城市智能交通管理方面，目前的交通信号灯技术、智能车载系统的应用已达到了前所未有的高度。
这些科技手段不仅提高了道路交通效率，也为交通安全提供了更加可靠的保障。
总之，交通安全与道路交通规划是息息相关的，需要我们共同努力，加强监管，规范出行行为，普及交通安全知识，同时采取先进的科技手段，努力维护公共道路的安全，为我们的城市拥有更加畅通的道路，更加和谐的出行环境，为我们的社会和谐稳定作出重要贡献。
道路交通安全与规划设计
道路交通安全与规划设计随着人口的增长和城市化进程，道路交通的安全性和效率越来越受关注。
道路交通事故的发生，不仅会造成人身和财产损失，还会影响城市社会的整体形象和可持续发展。
因此，道路交通的规划设计至关重要。
本文将着重探讨道路交通安全与规划设计的关系，并提出一些具体建议。
一、道路交通的安全性在城市交通中，道路交通是最为常见的一种交通形式。
然而，道路交通中也是事故频发的地方，常常会造成人员伤亡和财产损失。
因此，道路交通的安全性成为衡量道路交通质量的一个重要指标。
为了提高道路交通的安全性，规划设计者必须考虑到以下因素：1.行人安全道路上的行人往往是最容易发生事故的群体。
规划设计者应该为行人设置专用人行道和过街天桥，并设置合理的红绿灯时长，让行人和车辆有序通行。
2.交通信号的设置道路上的交通信号也是影响安全性的因素之一。
过于频繁或不合理的红绿灯设置，会让驾驶员产生疲劳和不耐烦情绪，从而影响道路交通的安全性。
3.车辆限速与标识车辆限速和标识的设置，也是道路交通安全的重要部分。
规划设计者应该在设计中充分考虑到车辆限速和标识的设置，使得车辆驾驶员在行驶过程中能够看到清晰的标识，保证行驶的安全性。
二、道路交通的规划设计道路交通的规划设计，是建立在对道路交通现状和交通需求的充分研究和分析之上的。
从全局上考虑，道路交通的规划设计应该充分考虑以下几个方面：1.道路的宽度和长度规划设计者在进行道路的宽度和长度的设计时，需要考虑到车辆和行人的通行需求。
对于特殊的道路形态，如环城高速公路等，规划设计师还需要充分考虑到地形条件和风险等因素。
2.交通枢纽交通枢纽也是规划设计者需要重点考虑的部分。
交通枢纽的设计，涉及到地铁、公交线路等交通节点，以及停车场和候车室的设计。
合理的交通枢纽设计，可以提高道路交通的效率和安全性。
3.交通管制规划设计者还需要考虑到道路交通的流量，及其对车辆和行人的影响。
在道路交通的规划设计中，合理的交通管制方式可以帮助车辆和行人更好的通行，同时也有利于保障行人和车辆的安全性。
城市规划与交通安全提高道路交通安全性
城市规划与交通安全提高道路交通安全性随着城市化进程的加快，城市人口的迅速增长和车辆数量的激增，道路交通安全性问题已经成为一个亟待解决的重要议题。
城市规划在提高道路交通安全性方面起着至关重要的作用。
本文将重点探讨城市规划与交通安全，以及它们如何共同提高道路交通安全性。
1. 城市规划的意义城市规划是为了促进城市的可持续发展和提高居民生活质量而进行的一项重要工作。
良好的城市规划可以有效地优化城市空间布局，合理规划道路网络和交通枢纽，从而提高道路交通的效率和安全性。
2. 提高道路交通安全的城市规划战略2.1 道路规划与设计合理规划道路网络是提高道路交通安全性的首要任务。
城市规划者应该考虑到城市的整体布局，将主要道路和次要道路划分不同的等级，并合理设置交通信号灯、行人过街设施等，以确保交通流畅和交通安全。
2.2 车辆和行人分离城市规划中应当注重将车辆和行人分离，为行人提供独立的步行空间和交通设施。
比如，设置专门的人行道、人行天桥、人行隧道等可以有效地降低行人与车辆的冲突，减少交通事故的发生。
2.3 公共交通发展发展公共交通是提高道路交通安全性的重要策略之一。
城市规划者应该充分考虑公共交通线路的布局，合理设置公交站点和换乘枢纽，提供便捷的公共交通服务，以鼓励市民使用公共交通工具，减少私家车辆的数量，从而达到减少交通事故的目的。
3. 交通安全措施的落实除了城市规划的策略，交通安全措施的落实也是提高道路交通安全性的关键所在。
3.1 行车安全设施的设置城市规划者应当合理设置交通标志、交通信号灯、交通标线等行车安全设施，并且进行定期维护和更新。
这些设施能够为驾驶员提供准确的道路信息，引导驾驶员正确行车，减少交通事故的发生。
3.2 宣传教育城市规划者应当通过多种形式的宣传教育工作，提高居民的交通安全意识。
可以通过在媒体上宣传交通安全知识，举办交通安全教育活动等方式，让市民养成良好的交通行为习惯，减少交通事故的发生。
3.3 交通执法加强交通执法是确保道路交通安全性的重要手段。
城市道路交通安全规划中的风险评估研究
城市道路交通安全规划中的风险评估研究城市道路交通安全一直是城市发展中的重要问题之一。
随着城市化进程的加快，城市道路交通安全问题日益凸显。
为了解决这一问题，各地纷纷制定了城市道路交通安全规划，并进行风险评估研究，以确保交通安全和减少交通事故的发生。
一、城市道路交通安全规划的重要性城市道路交通安全规划是指针对城市道路交通安全问题，制定出一系列措施和规划，以提高道路交通的安全性和流畅度。
城市道路交通安全规划的制定对于城市交通的发展具有重要意义。
首先，城市道路交通安全规划可以提高道路交通的安全性。
通过对城市道路交通的规划布局和交通设施的改善，可以减少交通事故的发生。
例如，合理规划道路布局，设置交通信号灯和标志牌，提高交通参与者的交通意识等，都可以有效地减少交通事故的发生。
其次，城市道路交通安全规划可以提高交通的流畅度。
城市道路交通安全规划不仅要考虑交通安全，还要考虑交通的流畅度。
通过对道路交通的规划和管理，可以减少交通拥堵，提高交通效率，使城市交通更加顺畅。
最后，城市道路交通安全规划可以提高城市居民的出行便利性。
通过对道路交通的规划和改善，可以提高城市居民的出行便利性，减少交通时间，提高交通效率。
这对于城市居民的生活质量有着重要的影响。
二、城市道路交通安全规划中的风险评估研究城市道路交通安全规划中的风险评估研究是指对城市道路交通安全问题进行评估和分析，以确定安全隐患和风险点，并提出相应的对策和措施。
城市道路交通安全规划中的风险评估研究主要包括以下几个方面：1. 交通事故数据分析：通过对历史交通事故数据的统计和分析，可以了解交通事故的发生情况和原因，确定交通事故的高发区域和高发时段，为制定相应的交通安全规划提供依据。
2. 道路环境评估：对城市道路的环境进行评估，包括道路交通流量、交通设施、道路标线等方面的评估，以确定道路交通安全存在的问题和风险点。
3. 驾驶员行为评估：通过对驾驶员的行为进行评估，包括超速行驶、酒驾、疲劳驾驶等方面的评估，可以确定驾驶员行为对交通安全的影响和存在的风险。
城市道路交通安全规划方案
城市道路交通安全规划方案随着城市化进程的加快，城市道路交通安全问题日益突出。
为了保障市民的生命安全和财产安全，制定一套科学合理的城市道路交通安全规划方案势在必行。
本文将从道路规划、交通管理、交通设施、交通宣传等方面探讨城市道路交通安全规划方案。
一、道路规划道路规划是城市道路交通安全的基础。
首先，要合理规划道路网，确保道路互通有无，缓解交通拥堵。
其次，要合理规划道路宽度和车道数量，确保车辆通行的顺畅和安全。
此外，要合理规划道路的转弯半径和坡度，避免因道路设计不合理而引发交通事故。
最后，要合理规划人行道和非机动车道，为行人和非机动车提供安全通行的空间。
二、交通管理交通管理是城市道路交通安全的重要环节。
首先，要加强交通信号灯的设置和管理，合理设置信号灯的时长，确保车辆和行人的安全通行。
其次，要加强交通巡逻和执法，对违规行为进行及时处罚，提高违规行为的成本，促使市民遵守交通规则。
此外，要加强交通事故的调查和处理，对交通事故责任人进行严肃处理，提高交通违法行为的打击力度。
最后，要加强交通数据的收集和分析，及时发现交通安全隐患，采取相应措施加以解决。
三、交通设施交通设施是城市道路交通安全的重要保障。
首先，要加强道路标线和交通标志的设置和维护，确保驾驶员能够清晰地辨认道路和交通信息。
其次，要加强道路照明设施的建设和维护，确保夜间驾驶的安全性。
此外，要加强交通设备的更新和维护，确保交通信号灯、监控设备等设备的正常运行。
最后，要加强交通设施的无障碍化建设，为身体残疾人和老年人提供便利的交通环境。
四、交通宣传交通宣传是城市道路交通安全的重要手段。
首先，要加强交通安全教育，普及交通法规和交通安全知识，提高市民的交通安全意识。
其次，要加强交通安全宣传，通过各种媒体渠道宣传交通安全，增强市民的交通安全意识和责任意识。
此外，要加强交通安全活动的组织和开展，通过开展交通安全日、交通安全演练等活动，提高市民的交通安全意识。
最后，要加强交通安全文化的建设，培养市民的文明交通行为，形成良好的交通安全氛围。
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道路交通安全论文：
城市道路交通安全规划探讨
摘要:本文结合深圳城市道路交通安全的现状情况,分析目前道路交通安全方面存在的问题,对城市道路交通安全规划的目标、方法和策略进行探讨。
同时,研究了城市规划与道路交通安全规划的关系,并对城市道路交通安全应急预案的编制提出建议。
关键词:道路;交通;安全
1 前言
1.1 道路交通安全的定义
城市道路交通安全是指某一城市、路线、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故发生情况是否严重的客观反映,它在一定程度上体现交通安全设施与交通管理的水平。
对于一个城市而言,加强城市道路交通安全的研究,建立科学有效的管理方法,有利于减少道路交通事故的发生,并对增加社会效益具有重要的现实意义。
1.2 深圳道路交通安全概况
1.2.1 交通事故概况
2000年12月12日至2006年10月20日,深圳市共发生适用一般程序处理的交通事故40338起,事故共造成5794人死亡、43556人受伤,直接经济损失23893.02万元。
1.3 深圳道路交通安全事故的主要特点
1.3.1 交通事故中受伤死亡人数与受伤人数之比高
统计表明,2001-2005年在深圳交通事故中受伤人数与死亡人数的比例为7.5:1,这个比例在日本和美国分别为128:1和76:1(2000年数据),即深圳的比例是日本的17倍和美国的10倍。
1.3.2 由于交通安全意识不强引发的交通事故较多
违章驾驶造成交通事故者占有较大的比例,从相关事故调查资料来看,驾驶员酒后驾车、疲劳驾车、超速行驶等违章操作造成的交通事故占总数的60%以上。
1.3.3 高速公路(公路)的事故率偏高
从统计资料看,深圳市死亡事故高发的路段集中在深惠公路、107国道(广深公路)和广深高速公路。
因此,高速公路(公路)的整体安全性能更值得担忧。
1.3.4 其他特点分析
事故高发的时段集中在夜间19时至凌晨1时,其中死亡事故高发的时段为凌晨0时至1时、夜间19-20时和深夜21-22时。
特区外宝安大道辖区案发数占全市的34.85%,龙岗大队辖区占全市的32.27%。
从交通事故主要责任方交通方式分析,机动车占45.51%,行人占19.66%,非机动车占7.24%。
其中机动车排前三位的车型分别是:二轮摩托车占16.23%、小型客车占14.08%、重型货车占8.03%。
1.4 目前深圳道路交通安全体系存在的主要问题
1.4.1 车辆的高速增长与交通设施承受能力不协调
2000年以来,深圳机动车保有量以月均超过6000辆的速度高速增长,其中小汽车年均升幅超过20%。
机动车数量的快速增长,道路承受交通压力巨增,产生大量交通安全隐患。
1.4.2 道路交通设计尚不完善
道路交通设计不合理,车辆、行人混行现象严重;一些道路交通安全设施建设不完善,部分道路交通信号灯、交通标志、标线等必要的交通安全设施不足,不能及时对交通参与者进行警示、诱导。
增加了交通事故发生的概率。
1.4.3 交警队伍力量薄弱
交通管理部门编制少,警力不足,经费、装备等方面都有诸多困难,直接影响公安交通管理工作水平。
1.4.4 部分机动车驾驶人素质不高
近年来随着驾驶人队伍的日益壮大,部分驾驶人专业素质低下,思想素质不过硬,安全观念不强等问题日益突出。
1.4.5 群众交通安全和交通法制意识不足
由于交通安全知识宣传教育面相对较窄,群众的交通安全知识普及程度较低,相当一部分交通参与者缺乏必要的交通安全常识,不遵守交通法规,随意行车走路现象十分普遍。
2 道路交通安全危害影响分析
交通肇事案件的频繁发生,严重危害了人民群众的生命财产安全,影响了和谐深圳、效益深圳的建设与发展。
3 现有交通设施及交通管理的合理性分析
3.1 设施方面
道路信号灯、道路交通监控设施、交通标线标牌尚不完善,干线道路、事故多发路段的交通管理还需加强。
交通性主干路、干线道路的人行过路设施不足,难以满足交通规范的要求。
3.2 管理方面
目前深圳有1000万以上的人口,每名交警平均管辖2.92公里道路、537辆汽车和5.47万平方米面积的市区道路,工作强度和压力巨大。
3.3 城市规划设计方面
一方面,各阶段的规划设计对道路交通安全考虑不足,通常在城市总体规划、综合交通规划阶段甚至道路网规划中对交通安全进行考虑较少,而在道路和设施设计阶段,一般认为满足《城市道路设计规范》等强制性规范的要求即可保证道路的安全性,道路交通安全依然不是道路设计所考虑的主要问题。
另一方面,即使设计人员仔细考虑了道路交通安全因素,所能做的工作也仅能局限在和交通安全有关的具体设计技术细节,而许多引发交通安全问题的根源,如交通的产生和吸引、安全交通方式的选择、路网的安全性等都难以在一条或几条道路的设计中得到改善。
4 规划要点
4.1 城市道路交通风险分析
引发交通事故的因素有很多,有客观的,也有主观的,但其基本原因是人、路、车。
对以往发生过的事故进行调查统计分析,得出城市道路交通风险规律。
对道路交通进行评价分析的方法包括:事故绝对数法,事故率法,经验模型法,回归模型法,事故率质量控制法。
4.2 交通安全规划的流程
建议的交通安全规划流程如图:
特别需要注意的是,城市道路交通发展规划中应该把交通安全融入其中,即把安全规划与道路交通规划结合起来,使交通安全作为交通规划的重要组成部分写到规划中去。
4.3城市道路交通安全规划目标
建议深圳道路交通安全规划的具体目标是规划20年内降低道路死亡10%,规划20年内减少道路碰撞数10%,减少行人碰撞次数,提高重型车辆道路交通安全,减少运输车辆碰撞事故,提高运输交通安全。
4.4 城市道路交通安全控制措施规划要点
4.4.1 加强交通安全教育与培训
加强驾驶员的思想和技术素质教育。
从法制上严格驾驶员培训制度,在提高驾驶员技能的同时,加强其交通道德意识、交通法制意识和交通安全意识。
考虑到深圳市外来民工多聚居在城中村,应加强对外来民工的交通安全教育。
4.4.2 加强道路交通安全管理
加强道路交通安全管理包括以下方面:监控并降低机动车辆、自行车和行人受伤、死亡以及发生事故的几率;改进交通设施以便于应急管理,包括自然灾害、有害物质以及其它公共应急事件;提高运输服务、车辆和设施的安全性,以及不利于道路交通的条件的安全性。
4.4.3 改善道路基础设施
对全市道路和交通设施情况多渠道开展调查研究,科学合理地规划和改造道路与交通设施。
主要措施包括:改善道路设计,提高道路技术标准和路面质量,加快干线道路的改造,实行机动车和非机动车的分离。
另一方面,增加标志、标线与信号管制等配套交通安全设施。
4.4.4 建设智能交通系统
智能交通系统可通过实现人、车、道路的密切配合,极大地提高交通效率,消除交通阻塞现象,从而降低发生交通事故的风险。
4.4.5 重视交通管理队伍建设
适当扩大交通管理者队伍,需要重视复合型交通规划和管理人才的培养,让一部分交通管理骨干完全参与到规划的编制过程中,提高交通管理部门在城市规划与建设项目决策中的作用。
5 重视应急预案的编制
5.1 道路交通事故应急交通方案
5.1.1 道路交通事故应急交通方案
由相关主管部门建立应急领导小组,设立指挥中心,加强监测与预警,建立应急机动力量,对事故进行分级并建立相应的响应机制,组织警力和相关责任单位及时处理事故。
5.1.2 加强道路交通事故救援
建议在城区采用智能交通引导,在获得路面交通的信息前提下,选择最佳路径进行救援;高快速路则严格管理,保障救援车道的畅通。
此外,考虑到深圳的实际情况,提出以下建议:
在交通量大、交通事故频发路段,增设一个车道,加强交通监控管理,使之专供救险车辆使用;目前深圳特区内主干路基本有公交专用道,在加强管理(限制非公交车占用)的前提下,将其作为交通事故的紧急救援通道;建立实施飞机救援系统,建设与之配套的专用机场,重大交通事故及紧急情况下使用直升飞机救援。
5.2 道路设施的交通保障应急预案
5.2.1 道路桥梁设施抢修应急交通方案
依靠建立的预警机制和监控体系,迅速准确采集道路或桥梁设施损坏的信息数据,分析道路桥梁损坏情况和影响等级,并传输至指挥中心决策,由警察控制现场交通秩序并做好交通疏散指引,组织道路桥梁设施专业抢修队伍进行修复,修复难度特别大时,可考虑修建临时应急通道或便桥。
5.2.2 道路桥梁设施的抢修体系建设要求
道路桥梁设施的抢修应注意信息的获取、专业抢险队伍的建设和设备物资支持。
6 结语
道路交通安全是城市交通正常运转的前提条件,是经济和社会发展的重要条件,是在城市交通层面落实科学发展观的基本要求。
深圳的经验表明,编制城市道路交通安全规划,对于改进和加强道路交通安全,预防和减少道路交通事故,保护人民群众生命财产安全,具有十分重
要的意义。
参考文献
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