柴油发电机组技术参数说明(20201201175956).docx

柴油机

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※功率说明

额定功率它适用于替代市电在变化的负载下无时间限制地供电。对于变化的

负载而言，平均每12 工作小时有一个小时可以有10%的超载能力，但每年超载运行

累计不超过25 小时。每 250 工作小时变化的负载不可超过额定功率的70%，每年在100%额定功率下运行累计不可超过500 小时。

备用功率相当于在正常电源中断时运行连续发电的功率。它适用于在建立良

好电网的地区，市电断电的情况下，在变化的负载下提供备用功率。此功率没有超

载能力。每年在 100%额定功率下运行累计不可超过 25 小时。每年累计运行时间不可超

过 200 小时，发动机最多使用 80%的负载因素。

※功率修正

发动机功率依据ISO3046 标准大气条件， 100kpa 大气压， 25℃进气温度及30%相对温度来设定。如果现场条件与标准条件不同，则必须按照相应的发动机功率修正

程序修正发动机的输出功率。

修正程序考虑到海拔高度、相对温度和环境温度等负面影响，来降低相对于标准大气状态下的发动机最大

输出功率。若不修正，可能导致排气温度升高、排烟量增加及涡轮增压器转速升高。

※负载承受特性

机组在突然加载时，发动机必须有足够的频率恢复能力。频率下降反应主要取决

于涡轮增压器的惯性，其次是燃油系统。

※冷却系统

大皇冠柴油发电机组标准配置采用自带风扇闭式循环液体冷却方式。其冷却系统

循环回路包括水泵、发动机缸体与盖内的水管、节温器、节温器体与水泵间的旁通

管、散热水箱、管路和软管扩机油冷却器。

对于非标准机组，如分体散热水箱型机组，水箱散热器由热交换器代替，同时还有补充水箱和远程冷却

风扇等，如远程冷却风扇安装位置相对较高，还应增加过渡水箱，以防止热交换器因内压大而损坏。

※ 冷却液

机组冷却液有以下三种功能：

1、提供足够的热传递能力

2、防止冷却系统内金属材料锈蚀

3、提供足够的防冻保护

冷却液可以由水和防冻液或水和防锈液混合组成，其中，水的PH值应在 7— 7.5之间，通常建议选用纯净水。

在有结冰危险的地区，冷却液中应含有40%--60%的防冻液，防冻液含量为45%时，

其冰点可降低到 -30 ℃。防冻液含量为 55%时，其冰点可降低到 -43 ℃。建议用户用50%机组防冻液（乙二醇）和 50%纯净水的混合液加入水箱。

防冻保护所需乙二醇的比例：

-10 ℃20%

-20 ℃35%

-30 ℃45%

-35 ℃50%

-43 ℃55%

不建议用户在冷却液中加入超过60%的防冻液，否则就会降低柴油发电机防冻保

护功能。推乙二醇做防冻液。

在没有结冰危险的地区，应使用防锈液代替防冻液。防锈液与纯净水的混合比例

在 1： 30 左右时，可以达到较好的防锈效果，而且不会降低机组的冷却效能。在加

注防锈液后应将机组运行到热机状态，以获行最佳防腐蚀保护。推荐使用甘醇作机组

防锈液。

注意！切勿将任何种类的防冻液与防锈液等添加剂混合使用，因为这样会产生大

量泡沫而降低其冷却效能

※ 冷却液更换

冷却液应该每隔半年更换一次，以达避免由于冷却系统内有沉淀物而降低冷却性能，更换冷却液的另一个原因是避免机组锈蚀的危险，时间一长，锈迹就会阻止添加剂的有效性能及使水温传感器失效。更换冷却液时，首先用清水冲洗，直到冲出的水干净为止。

※ 冷却液排放

冷却液排放前，确保机组关闭及机体完全冷却，再打开水箱填口盖，否则蒸气和热液可能喷出。然后打开排放塞，排放冷却液。

※ 向水箱中添加冷却液须知

1、向冷却系统加入冷却液前，要确保其排放盖紧闭及排放塞位于正确位置

2、向系统内加入冷却液时不要太快，以避免系统内形成气泡断层

3、空气须通过通风口或填孔排出。若冷却系统连接有加热器，加热器控制

阀须打开，注入时应保持单元内通风

4、注入冷却液时，液面应达到位于填口塞焊接面下 5 厘米处

5、确保柴油机停机和完全冷却后，才能加入冷却液

6、冷却液加好后，应注意启动并预热机组，同时检查冷却液面，如需要，

请补充

7、水箱内应加入同原冷却系统相同的冷却液

※ 润滑系统

机油的主要功用是通过在柴油机的运动部件表面发生腐蚀，并可对机组的一些部件起到冷却作用。推荐选用下列类型的润滑油

机组等级环境温度

SAE10W— 30-25 ℃～ 35℃

SAE15W— 40> -10 ℃

SAE20W--40>0℃

其中： SAE为美国汽车工程师协会温度/ 粘度指标

润滑油在润滑油泵的排压下，通过出油孔及油管进入润滑油冷却器及过滤器，再

被压进柴油机各个不同的润滑部位。

※ 润滑油过滤器及冷却器

润滑油过滤器是一个全流量过滤器，即润滑油在进入柴机输油管炎前均需通过过

滤器。

润滑油冷却器确保润滑油温度低，减少磨损及保持品质良好，粘度足够。

※ 活塞冷却

活塞是通过润滑油来冷却的，以保证在高负荷运转时活塞减少结焦的危险。活塞

冷却同时能延长活塞、活塞环、缸内衬垫的使用寿命，并减少耗油量。

※ 燃油系统

标准配置机组的燃料油系统包括机底油缸、供油泵、柴油过滤器、喷油泵、喷油嘴、手摇油泵及相关输油管等。

※ 燃油

燃油必须符合中国及国际商用油标准，推荐使用下列类型的燃油：

1、590（根据中国国家环境及冷却要求）

2、ASTM-D975-NO1-D ， 2-D

3、BS2869ClassA1 或 A2

如果含硫理超过总重量的0.5%，应该适当缩短润滑油的更换间隔。必须选用操作手册内推荐的燃油，若使用了低品质的燃油可致使控制杆粘固，以动机超速旋转，

造成机组损坏甚至严重的人身伤害，劣质燃油还会缩短周期，增加维护成本，减少

机组正常的使用寿命。

在无霜冻的地区，建议用户使用0 号轻柴油，其他地区可酌情选用耐低温品质较