详解汽车档位.牵引力.行驶速度和发动机转速
详解汽车档位.牵引力.行驶速度和发动机转速
浅谈汽车档位.牵引力.行驶速度和发动机转速各类高中物理练习册在《机械能》一章中都要涉及到有关汽车功率、牵引力、行驶速度的问题，笔者查阅了有关资料并向汽车驾驶员请教后，就下列几个问题谈一些肤浅认识，望能起到抛砖引玉的作用。
一、汽车发动机发动机是一般汽车总体构造四大部分（发动机、底盘、车身和电气设备）的核心部分。
发动机是汽车的动力装置，其作用是将所供入的燃料燃烧，使热能转变为机械能而发出动力，并通过汽车的传动系统驱动汽车行驶。
发动机的技术指标主要有动力性指标（有效扭矩、有效功率、转速等）、经济性指标（燃油消耗率）以及运转性能指标（冷起动性能、噪声和排气品质等）。
下面谈谈与本文有关的技术指标。
（1）有效扭矩发动机通过飞轮对外输出的扭矩称为有效扭矩，用Me表示，单位为N•m．发动机的扭矩是由于燃烧气体作用在活塞上的力通过连杆椎动曲柄而产生的。
（2）有效功率发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效功率，用Pe表示，单位为kW。
它是发动机克服了各部分摩擦阻力和驱动各种辅助装置（如水泵、机油泵等）所消耗的功率后所得到的净功率。
有效功率的计算公式为:（3）转速发动机的转速影响其结构形式与性能，提高发动机的转速可以使功率提高，但转速的提高受到许多条件的限制。
（4）燃油消耗率（比油耗）发动机要发出1KW有效功率，在1小时内所消耗的燃油质量（g），称燃油消耗率，用ge表示，单位为g/kW•h。
ge越小，经济性越好。
发动机的速度特性是指发动机的功率、扭矩和燃油消耗率随曲轴转速变化的规律。
当油门开到最大时，所得到的速度特性称为发动机外特性，如图1所示。
发动机外特性代表了发动机在使用中允许达到的最高性能，因此最为重要。
一般发动机的铭牌上标明的功率Pe，扭矩Me及其相应的转速n，最低燃油消耗率ge等都是以外特性为依据的。
发动机功率的大小，均标明产生该功率时曲轴的相应转速。
如解放CA-10B型载重汽车，最大功率/转速为70千瓦/2800转/分，东风EQ-240型越野汽车最大功率/转速为99千瓦/3000转/分。
汽车速度与档位关系
（1)换挡不是根据车的行驶速度,是根据发动机的转速决定换挡时机首先要看的你车是高转速发动机还是低转速发动机如果是低转速发动机2500到3000之间换挡对车性能的发挥是最好的，高转速发动机3000转左右换挡.2000转以下换挡不但不会省油而且会造成脱档现象，长期低转速开车节气门很容易脏迫使车的油耗增加，时间长了车没劲发闷。
（2)小型汽车在速度60的时候,是四档好还是五档好如果五档能带得起，当然用五档好.加减档可以参考发动机转数。
当然最好还是听发动机声音,以确定是否该加减档.(3) 手动档汽车在速度快时比如四，五档的时候，油门能完全松开不管吗不能。
当你的油门完全松开时,供油量油处于最小极限，行驶中,除非变速器恢复到空挡位，油门才能完全松开不管。
此时，车辆依靠惯性向前行驶。
否则，怠速挂高速档位行驶,不仅会将车辆熄火，还会使车辆急停从而使变速箱损坏,公路上还会发生追尾事故(4）其实，没什么太严格的要求，看你对驾驶的技术要求了.先松离合再加油，优点：不会有发动机轰鸣声，提速平稳.缺点：没劲、提速慢、车抖动、容易熄火。
先加油后松离合：优点：不容易熄火、提速快缺点:发动机轰鸣（显得业余），会感觉车晃,对离合器的磨损略微大一些。
完美的做法是松离合，在档位接触的瞬间加油,掌握好时机,使起步怠速控制在1500转再逐渐平稳提升最佳。
在下坡的时候，建议先松离合再加油。
保证起步顺畅.在上坡的时候，建议先加油再松离合.保证动力充足不死火。
（5) 手动档汽车在降档时为什么很多时候都主张在空档位时先踩一脚油门再挂低速档?你说的这种情况是大型货车吧,小型轿车没有这样的呀,大货车那样做是因为车速高发动机的转速也高不先踩一脚油提高发动机的转速很难挂上档的,既是挂上了那样对车的发动机也有一定的影响.那一脚油的目的就是让发动机的转速及当时的车速形成同步.（6）为什么我开车时候，速度快，档位五档的时候----后来速度慢了，我降到四档,为什么车子要慢一下？油门配合得好的话离合器松快也无所为，主要是你降到四挡松离合器之前要先加油在松离合器。
新手必看-自动挡汽车各档位作用详解
新手必看-自动挡汽车各档位作用详解1：P停车挡：只有在车辆完全停稳时，才可挂入该挡，挂入该挡后，驱动车轮被机械装置锁止而使车轮无法转动。
若想将排挡杆移出该位置，须踏下制动踏板并按下排挡杆手柄上的锁止按钮。
2：R倒车档：只有当车辆静止且发动机怠速运转时，才可挂人倒车挡，按下排挡杆手柄按钮，即可将排挡杆移入或移出倒车挡。
在车辆前行时，不要误将排挡杆挂入R挡，特别是在变速器处于应急状态时，千万不能在前行中挂人R挡，那样会使自动变速器严重损坏。
3：N空挡：在点火开关打开状态下，车辆静止或车速低于5Km/h时，挂入该挡后，排挡杆会被锁止电磁铁锁止。
若想移出该挡，需踏下制动踏板，同时按下手柄按钮，在车速高于5Km/h时，只需按下手柄按钮即可将排挡杆移入或移出N挡。
4：D驱动档：一般情况下可选用此挡，在D挡位置，变速器控制单元根据车速及发动机负荷等参数，控制变速器在1-4挡中自由切换。
5：3坡路档：在有坡度的路面上行驶时可挂入该挡，此时变速器会在1-3挡中自动换挡，但不会换入4挡，这样，在下坡时提高了发动机的制动效果。
6：2长坡档：遇到较长距离的坡路时选用此挡，控制单元根据行驶速度及节气门的开度变化，控制车辆在1、2挡中自动换挡，这样一方面避免了挂入不必要的高速挡，另一方面在下坡时可更好的利用发动机的制动效果。
7：1陡坡档：在上下非常陡峭的坡路时选用此挡，挂入1挡后，汽车总处于1挡行驶状态，而不会换人其他3个前进挡位，这样一方面可以保证在爬坡时有足够的动力，另一方面在下坡时可最大限度地利用发动机的制动效果。
【相关阅读】教你怎样开车比较节油步骤/方法1：按照汽车保养和维修手册上推荐的方法做。
车辆维护保养良好的汽车开起来才更省油，污浊不堪的火花塞，肮脏的空滤或堵塞的滤清器会降低燃油经济性。
2：让胎压保持适当的水平。
如果胎压过低将会较费油，因此需要经常检查胎压。
符合规定要求的胎压可以降低油耗3。
3个百分点。
3：给你的车辆减负。
自动挡车的档位都代表什么意思【精选】
自动挡车的档位都代表什么意思详细介绍下一般的自动档汽车上的档位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、2、L。
P——Parking，泊车档。
当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。
R——Peverse gear，倒车档。
倒车时用。
N——None，空档。
暂时停车时（如红灯），用此档位。
注意，此档位表示空档，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。
D——前进档,也称驱动档。
不用多说，就是前进时，用此档位。
2——低速档，在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前进。
原理，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在低档位（相当于手动档汽车的一档和二档）上切换，以保证汽车获得最大前进动力。
L——Low，低速档。
在下山，或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档（相当于手动档汽车的一档）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。
OD----OD档为超速档，高速行驶时使用，达到省油的目的。
明白了汽车自动波的各档位功能后，你就可以享受一下驾驶装有自动波汽车的乐趣了。
自动挡车档位在自动档中！D是自动前进档的意思！也就是把档位放在“D”上！ECU会自动根据车速！节气门位置传感器，转速传感器等等传感器传给ECU的数据计算分析换档时机！然后发合令给变速箱换档液压控制系统进行换档！这个过程不用人管！你只要加油和刹车就行了！一切档位由变速箱自动完成！而D1，D2，D3只是一个辅助的！基本上可以不用！其意思是把档会固定在一个档位范围内！如D2，这个档是只把档位控制在1档和2档，不管转速多高！变速箱不会升到3档！D1就是固定在一档！D3是固定在1.2.3档！都是没有必要的！+和-是手自一体自动变速箱的加减档控制位置！如一台普通的手自一体变速箱，当你把档把向+推一下！些时电脑会把原来设定的换档条件进行一下重新计算改变换档时机！让变速箱提前换档！但反应速度并没有比自动快多少！而油耗由于换档时机改变了！一般都会更耗油！不过手自一体的变速箱有一个特点！在入弯之前把档把从“D”位推到“+-”位置！此时档位不会自动换档！避免过弯时车速的变化使变速箱跳档而使车辆不稳定的情况发生！最后总结一下！档位范围：D1----1档！D2----1-2档！D3----1-3档！D-----1-4或5或6档！P----泊车档，在这个档和N档的情况下可以点火R----倒车档！N----空档！L----低速上坡档！S-----运动模式！+--为手自一体的加减档！实际单方不大！自动挡车启动和停车的顺序是什么？包括如何挂档位如今自动档车越来越多，部分车主没能正确的启动、熄火爱车，都是上车后，踩刹车，立马发动汽车就走，到目的地时停车挂入“P”档熄火拔掉钥匙就下车了，对车车造成一定的损失还不自知，因为如此操作其间经过了R档，对变速箱造成一定损害，所以为了更好的保护变速箱，自动档汽车的正确启动与熄火方法应该是：1.启动：插入车钥匙旋到“ON”几秒钟后------踩刹车------排档杆拨到“N”档------点火------“N”档挂到“D”档-----松刹车缓缓起步2.停车：踩住刹车停稳车------“D”档到“N”档------拉手刹-------松刹车------熄火-------“N”档挂到“P”档当然，行驶过程中不能一“D”到底，还要适时运用“限制挡”（D1、D2、D3）。
汽车速度与牵引力的关系公式
汽车速度与牵引力的关系公式
汽车速度与牵引力有着密不可分的关系，它们之间的相互影响决定着汽车行驶时的加速度和减速度。
因此，掌握汽车速度与牵引力之间的关系有助于改善汽车行驶时的操控性能。
从物理学角度来看，汽车在行驶过程中，会受到两种力的作用，它们分别是动力力（又称内力）和牵引力（又称外力）。
牵引力又称为磁力、空气力等，是汽车前进的阻力，会影响汽车的行驶速度。
动力力由发动机提供，是汽车向前行驶的动力来源，是汽车行驶速度变化的主要原因。
而牵引力对汽车行驶速度的影响则更为显著。
根据力学原理，汽车速度与牵引力之间的关系可用特定的公式来表示，即：V=W/F，其中V表示汽车的行驶速度，W表示汽车所受动力力量，F表示汽车所受牵引力量。
从物理学的角度，这个公式表明：在牵引力恒定的情况下，当汽车的内力增大时，汽车行驶速度就会增大。
因此，要增加汽车的行驶速度，就需要增大汽车内力，或者减小外力阻力。
然而，汽车在行驶时所受到牵引力并不是一个固定的量。
它会受到很多因素的影响，比如汽车重量、风力、路况等。
因此，单靠这个公式也是无法精确计算出汽车的行驶速度的。
除此之外，汽车在运行过程中还会受到摩擦力的影响，这种非动力阻力也会影响汽车的行驶速度。
特别是在汽车开来时，摩擦力会比牵引力大得多，汽车的行驶始终会受到摩擦力的限制。
最后，尽管汽车行驶时的速度有多种因素的影响，但汽车速度与
牵引力之间的关系仍然是一个重要的概念，它可以帮助人们更好地了解汽车行驶时的实际情况，从而更有效地改善汽车行驶时的操控性能。
各档位的转速和车速关系
各档位的转速和车速关系Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998各档位的转速和车速的关系车的速度、档位、转速要配合好，高档低速、低档高速都是不好的习惯，对机器都不好。
在档位、速度、转速的配合上，档位和转速的配合更重要。
一般的发动机，起步后到1500转。
速度不超过15就换2档，以后升档基本都在2000转，直到最高档（例如5档）。
要是高速发动机（例如爱丽舍16V）转速可以再增加500。
平时的正常行驶中任何档位下的转速一般都不要低于1500，或者超过2500（除非已到最高档），出了这个范围就要及时地降、升档。
当然，偶尔的情况对机器没有什么危害（例如4档时较高的转速强行超车），但是不要长期、长时间采用非正规的方式。
养成良好的驾驶习惯，对于你的爱车、你本人都是有好处的。
一般是:一档~10--20KM二档~20--30km三档~30--40km四档~40--60km五档~60--...安全km转速一般是1500--2500左右换,主要还是看车型,如低扭矩的就需要高转速,如富康,它需要3000转换档~~合理加档，配合发动机转速，提高工作效率1. 关于发动机的功率：汽车发动机的最高功率是在某一转速下发挥出来的，所以汽车的说明书或宣传资料里关于功率的说明都是与转速相提并论的。
当汽车在发动机较低转速时行驶（比如1500RPM），发动机的功率可能只发挥出10％－15％（具体参数你研究一下你发动机的“转速/功率曲线”就能确定，如果你有的话。
而且这个函数的导数曲线并不平滑，hehe）。
交通台的 JC 当时说：“就好象汽车原来需要70匹马拉着（发动机最高功率70马力），你现在只让15匹马拉，能不费力吗”2. 关于燃烧：发动机长时间处于低转速状态工作，会造成燃烧的不充分，有些部位会有积碳，有些部位会被粘粘乎乎的没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环。
到那时，你的爱车就想不肉也难了。
自动挡汽车的档位和正确使用
自动挡汽车的档位和正确使用一、档位的功能自动档汽车变速器的档位一般分为P、R、N、D、2 （或S）、L（或1）等，各档位的功能如下：（一）P 档（Parking ）驻车档，主要用于停车。
自动档汽车档位只要挂在任意行驶档位置，发动机运转时车辆就容易自行移动。
因此车辆停放时必须挂入P 档并拉紧手制动。
变速器内部的停车制动装置就会锁住输出轴，避免了车辆的自行移动。
此外，自动档汽车只能在挂入P 档或N 档时发动机才能启动，避免了挂在其他档位时的误启动使车辆发生突然移动而造成事故。
注意：必须在车辆完全停止后才可挂入P 档，否则变速器会损坏。
（二）R 档（Reverse）倒档，主要用于倒车。
通常要按下档杆上的保险按钮才可挂入R档。
自动档汽车不能使用半联动控制车速，因此在倒车时要特别注意油门踏板的控制。
注意：当车辆尚未完全停稳时，绝对不能强行挂入R 档，否则变速器会受到严重损坏。
（三）N 档（Neutral）空档，主要用于分离发动机与变速器之间的动力，常在启动发动机，或短暂停车（如遇红灯）和车辆故障需要拖动时使用。
短暂停车时可挂入N 档，使右脚离开刹车踏板稍作休息。
为防止挂入N 档后车辆在斜坡上溜动，因此一定要踩住刹车或拉紧手制动。
有人习惯在等信号或堵车时保持D 档踩刹车，如时间很短则影响不大，若时间较长则应挂N 档并拉紧手制动。
因为D 档时车辆仍有微弱的前行趋势，长时间踩刹车强行制动，会造成变速器油温升高，油液提前变质。
特别是在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。
还有人为了节油，在高速行驶或下坡时挂N 档滑行，此时变速器输出轴高速运转而发动机却怠速运转，会造成油泵供油不足，机油润滑状况恶化，容易烧坏变速器。
（四）D 档（Drive）前进档，自动档汽车变速器会根据车速和油门情况在1 档至高速档（如1〜4档）之间自动切换，适用于一般道路行驶。
因车型设计不同，D 档换档范围可分为1 档至高速档，或2 档至高速档之间。
自动挡汽车档位说明及使用技巧
自动挡汽车档位说明及使用技巧一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。
P(Parking)：用作停车之用，它是应用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。
当汽车须要在一固定地位上停留一段较长时光，或在停靠之后分开车辆前，应当拉好手制动及将拨杆推动“ P”的地位上。
R(Reverse):倒挡，车辆倒后之用。
通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“ R”挡。
N(Neutral):空挡。
将拨杆置于“ N”挡上，动员机与变速器之间的动力已经切断分别。
D(Drive):前进挡，用在一般途径行驶。
由于各国车型有不同的设计；所以“D”挡一般包含从1挡至高挡或者2挡至高挡，并会因车速及负荷的变化而自动换挡,。
将拨杆放置在“ D”挡上，驾车者节制车速快慢只要掌握好油门踏板就可以了。
2(SecondGear) : 2挡为前进挡，但变速器只能在1挡、2挡之间变换，不会跳到3挡和4挡。
将拨杆放置在2挡位,，汽车会由1挡起步，当速度增添时会自动转2挡。
2挡可以用作上、下斜坡之用，此挡段的利益是当上斜或落斜时，车辆会稳固地坚持在1挡或2，挡地位，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。
在落斜坡时，应用动员机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快。
1(First Cear) : 1挡也是前进挡，但变速器只能在1挡内工作，不能变换到其ta挡位。
它用在严重交通堵塞的情形和斜度较大的斜坡上最能施展功用。
上斜坡或下斜坡时，可充足应用汽车发动机的扭力。
L――Low，低速档。
在下山，或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位主动的只在最低档 (相当于手动档汽车的一档)上，可以使得汽车在下坡时使用动员灵活力进行制动，驾驶员不必要长时光踩刹车导致刹车片过热而产生危险。
自动变速器汽车相对于手动变速器汽车而言，省去了离合器踏板，不必频繁地踩踏板，使汽车驾驶变得简单、轻松。
这正是人们宠爱之处。
档位与转速
当车辆度过了“保育”期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合
器，要减速就先踩下离合器，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，
要注意的是，松离合器的过程一定要平稳，不能太快，否则车子会比较抖，直到离合器完全松开才给油门，是比较好的驾驶习惯。
在允许的情况中，尽量保证在最省油的80 公里左右的时速匀速行驶。第二点就需要靠自己的经验，对信号灯切换的预判。
例如，看到远处有红灯，便提早减缓车速，最低降至到20码的车速慢慢靠近路口，避免完全刹停的状况发生。最后便是所有下坡路段一律松油门靠惯性滑行，以降低油耗。
这也包括在刚换新轮胎或新刹车踏板时。
2．在前500公里，新轮胎尚未达到最佳附着力，应尽量避免快速转弯时紧急刹过2500转。
4．在前2500－3500公里，水温已达工作温度(水温指针到刻度一半)，可循序渐进地提高到最高车速或发动机最大转速。
● 由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，
对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。
尤其运行中2档转换1档，必须使用两脚离合）。
起步的时候我也不再重踩油门，从起步到二十码的时候就换成三档，因为科鲁兹在一二档时速度过慢反而耗油，三十码的时候换四档，极缓慢的踩油门，
谨慎期过后本来是不需要及时更换机油的，但如果过了谨慎期还没有完成磨合期之间就更换一次高质量的机油，对发动机是非常有好处的。
自动挡车档位介绍
自动挡车档位介绍自动挡车档位介绍在生活中，我们常见的就有两种自动挡，一种纯自动挡和一种手动一体的，其实这两种自动挡区别不大，但是还是要了解清楚才能运用合适，纯自动挡一般有P、R、N、D、D3/D2/D1;手动一体的有P、R、N、D、2(或S)、L(或1)等;下面详细给大家介绍一下：一、纯自动挡车档位介绍1、P(Parking)停车档，或称泊车档P用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。
发动机运转时只要选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。
而停放时，选档杆必须扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。
当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。
要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P档，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。
当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。
另外，自动变速轿车上装置空档启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”档才能启动发动机，以避免在其他档位上误启动时使汽车突然前窜。
2、R(Reverse)倒档R是倒车时使用。
自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，更多内容可搜索查查吧，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。
通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”档。
要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”档，否则变速器会受到严重损坏。
3、N(Neutral)空档N位是指空档，可在起动时或拖车和暂时停车时(如红灯)，用此档位。
为防止车辆在斜坡上溜动，当挂空档时一定要踩着刹车。
将拨杆置于“N”档上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。
如短暂停留可将拨杆置于此档并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。
在等待信号或堵车时常常将选档杆保持在D位，同时踩下制动。
若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N位，并拉紧手制动。
档位和速度及转速的关系
档位和速度及转速的关系。
车开了5000公里了。
基本解决了顿挫感。
最近又发现档位和转速的对应关系，不敢独享。
也欢迎大家拍我。
平常路况我基本是让车跑在转速1500-3000的区间。
低于1500转的时候会感觉明显的拖档。
此时应该降档。
超车的时候常高于3000转。
转速在1500转的时候：速度=档位×10
转速在3000转的时候：速度=档位×20
这样算下来正常行驶的档位与速度关系是：
1档：0～20KM
2档：10～40KM
3档：30～60KM
4档：40～80KM
5档：50～100KM
综上，换档时机拿3档为例，当速度低于30KM时3档将为2档。
当速度在30～40公里的时候可以从2档平稳的升到3档。
档位与速度如何匹配
档位与速度如何匹配发动机2000转时的对应速度如下：1档时为15公里时速2档时为25公里时速3档时为35公里时速4档时为55公里时速5档时为65公里时速及以上一般来说，乘用车的手动变速器挡位个数为4-6个，而自动变速器的挡位个数为4-8个。
档位数越多，车辆对不同的行驶条件的适应性就越好，能降低油耗。
挡位中，数字小的挡叫做低挡，数字越小，速比越大，牵引力也越大，车速越低。
一般的车啊，都是5个前进档，一个倒档。
空挡在中间。
建议：1档起步，转速不要超过2000转；2档在20-40公里使用；3档在40-60公里使用；4档在60-75公里使用；5档在75公里以上使用；其实手动挡换挡考虑的因素有很多，比如发动机转速、行驶需要（超车、正常行驶还是下坡）。
一般家用车发动机的建议工况如下：在1500转以下时建议降档；在2000-2500转时比较省油（根据发动机不同稍有区别），发动机的扭矩适中、噪音也相对比较小，适合正常行驶；在2500-3500转时发动机扭矩比较适合超车、上陡坡，但此时发动机油耗上升、噪音变大；3500转以上为不建议长时间工作区间，转速在此区间下发动机油耗极大，噪音也非常大（少部分高转速发动机除外），一般只在拉发动机（偶尔将发动机转速提高至4000转以上可以延缓整个进气道积碳）或高速超车时进入此种工况。
个人开车有个人的习惯，以上经验是按照稳健型司机的开车方法总结的，而且开车是个熟练活，你开的时间长了自然也就知道该怎么开了。
最好结合所挂档位参考发动机转速来决定档位匹配问题。
即不管任何档位，发动机达到2500转时，推高一个档位。
变速箱中的齿轮是按照大小排列的。
齿轮越大，转速越慢，相对应的档位越低，车速越慢；齿轮越小，转速越快，相对应的档位越高，车速越快。
如果档位不能结合发动机转速，就会出现发动机动力和变速箱齿轮不匹配的现象，从而出现车辆前后窜动（或者发动机高转速，高噪声，而车速巨慢）的现象。
按5前进档举例说明：1档（在变速箱中是最大的齿轮，下面不再详细列举，档位越高，齿轮依次逐渐变小）--适合车速：5--10km/每小时2档--适合车速：10--20km/每小时3档--适合车速：30--50km/每小时4档--适合车速：60--75km/每小时5档--适合车速：80--180km/每小时以上只是举例，供参考，现实中因车而已，楼主可灵活掌握。
汽车的档位怎么操作方法
汽车的档位怎么操作方法汽车的档位操作方法是指在行驶过程中通过变速器来调节发动机转速和车速的过程。
正确操作档位可以提高汽车的燃油经济性和行驶平顺性，确保车辆正常运行和行驶安全。
下面将详细介绍汽车的档位操作方法。
1. 加速和减速的操作：在正常的路况下，当需要加速行驶时，需先松开油门踏板，然后将换挡杆从N （空档）转到D（驱动档），稍微踩下油门踏板，发动机转速会逐渐升高，车辆开始加速行驶。
当需要减速时，需松开油门踏板，然后将换挡杆从D（驱动档）转到N（空档），发动机转速会减小，车辆减速。
2. 倒车操作：当需要倒车时，需将换挡杆从N（空档）转到R（倒档），然后小心操作油门踏板，控制好车辆的速度和方向。
倒车时要注意观察后方的情况，使用后视镜和倒车雷达辅助，避免碰撞和意外发生。
3. 停车和起步：当需要停车时，需先减速，将换挡杆从D（驱动档）转到N（空档），松开油门踏板，然后慢慢踩下刹车踏板停车。
当需要起步时，先踩下刹车踏板，将换挡杆从N（空档）转到D（驱动档），然后逐渐松开刹车踏板和踩下油门踏板，发动机转速逐渐升高，车辆开始起步。
4. 山区行驶：在山区行驶时，需要根据路况和车速的变化来适时调整档位。
上坡行驶时，需要将档位适当降低，以增加扭矩输出，保证车辆的爬坡能力。
下坡行驶时，需将档位适当提高，以减小发动机的制动力，降低对刹车系统的磨损和散热。
5. 超车和加速道入口的操作：当需要超车或驶入加速道时，需先观察道路和周围车辆的情况，确认安全后，将档位换到S（运动档）或M（手动档），以提高车辆的动力响应和加速性能。
超车或加速完成后，需将档位换回D（驱动档）继续行驶。
在正常驾驶过程中，需要根据不同的行驶情况和需求选择合适的档位。
一般来说，自动档车辆的变速器会根据发动机负荷和车速自动选择合适的档位，驾驶者只需通过加速和减速操作来控制行驶速度。
而手动档车辆则需要驾驶者自行操作换挡杆，确保在适当的转速范围内选择合适的档位。
汽车的牵引力名词解释
汽车的牵引力名词解释
汽车的牵引力是指汽车在行驶过程中,能够拉着它所承载的货物或乘客向前移动的力量。
它由两个因素构成:一个是汽车的动力,即驱动轮所受到的力;另一个是汽车的负载,即汽车所承载的货物或乘客的重量。
汽车的牵引力是汽车行驶的动力来源之一,它决定了汽车的速度和方向。
当汽车的动力大于它的负载时,它会加速行驶;当汽车的动力小于它的负载时,它会减速行驶或者保持稳定的速度。
汽车的牵引力还可以通过调整发动机转速、变速箱档位、轮胎压力等方式进行调节。
例如,通过提高发动机转速可以增加汽车的牵引力;通过降低变速箱档位可以减少汽车的牵引力;通过增加轮胎压力可以提高汽车的牵引力。
除了驾驶时的调整之外,汽车的牵引力还可以通过一些技术手段进行提升。
例如,通过安装重载传感器和拖车钩等装置,可以实时监测汽车负载和牵引力,并进行相应的调整。
此外,一些高端汽车还会配备智能牵引力控制系统(牵引力管理系统),通过计算机技术和传感器对汽车的牵引力进行实时监测和调整,进一步提高了汽车的行驶性能和安全性。
发动机档位原理
发动机档位原理
发动机档位是指车辆传动系统中用来调整发动机输出功率和转速的装置。
档位通常分为前进档和倒档两种模式。
发动机档位设备是依靠离合器和传动机构来实现的。
离合器通过离合器踏板控制，当踏下离合器踏板时，离合器分离，发动机输出的动力无法传递到车轮，发动机转速可以自由调整。
当松开离合器踏板时，离合器合并，发动机动力可以传递到车轮，推动车辆前进。
倒档则是用来倒车的一种特殊档位。
倒档与前进档位类似，但是传动机构会反向排列，以实现车辆向后运动。
倒档的选用通常需要将车辆完全停止，并且操控人员需要通过倒车镜和后视摄像头来确保安全。
根据车辆的需要，发动机档位通常分为手动档和自动档两种类型。
手动档是指通过手动操作来改变档位，需要驾驶员自行选择合适的档位。
而自动档则是由车辆自动判断并调整档位，无需驾驶员干预。
自动档可以根据车辆运行情况和驾驶员的驾驶习惯来进行智能化调整，提供更加便利和舒适的驾驶体验。
总之，发动机档位是车辆传动系统中重要的部件，通过离合器和传动机构来调整发动机的输出功率和转速。
根据车辆需要，档位分为前进档和倒档，手动档和自动档两种类型。
不同的档位选择可以提供不同的车辆行驶模式和驾驶体验。
汽车操作机件组成
汽车操作机件组成一、引言汽车作为现代交通工具的代表，其机件组成是非常复杂的。
汽车操作机件是指驾驶员通过操纵操作杆、踏板等机构，控制汽车的运动状态和行驶方向的一类机件。
在汽车中，操作机件是最为重要和基础的部分之一，也是驾驶员与汽车之间联系最紧密的部分。
本文将详细介绍汽车操作机件的组成。
二、操纵杆操纵杆是一种用于控制汽车行驶方向和速度等参数的手柄。
它通常由两个部分组成：方向盘和换挡杆。
1. 方向盘方向盘是用来控制汽车行驶方向的部分，它位于驾驶员座椅前面中央位置，并通过转动来改变汽车行进方向。
在现代汽车中，大多数方向盘都采用了电子助力转向系统，在转动时可以提供更加轻便舒适的操作感受。
2. 换挡杆换挡杆是用来控制发动机输出功率传递到轮胎上以改变速度和牵引力等参数的部分。
换挡杆通常位于手刹旁边，驾驶员通过移动换挡杆来改变汽车的档位。
在手动挡汽车中，换挡杆还可以控制离合器的操作。
三、踏板踏板是一种用于控制汽车行驶速度和制动的机构，通常由油门踏板、刹车踏板和离合器踏板等几部分组成。
1. 油门踏板油门踏板是用于控制发动机输出功率的部分，它通过控制油气比例来增加或减少发动机的转速。
当驾驶员将油门踩下时，发动机转速会增加，从而提高汽车行驶速度。
2. 刹车踏板刹车踏板是用于控制汽车减速和停止的部分。
当驾驶员将刹车踩下时，刹车片会与轮胎接触并产生摩擦力，从而使汽车减速或停止。
在紧急情况下，刹车系统还可以通过ABS等装置来防止轮胎打滑。
3. 离合器踏板离合器是一种用于连接或断开发动机和变速器之间传递力量的部分。
当驾驶员将离合器踏板踩下时，离合器会断开发动机和变速器的连接，从而使汽车不会熄火或产生冲击。
在换挡时，驾驶员需要通过离合器来平稳地传递动力。
四、仪表盘仪表盘是一种用于显示汽车状态和参数的部分，它通常位于方向盘前面。
仪表盘中包含了很多指示灯、指针和数字显示等元素，用于显示汽车的速度、转速、油量、水温等参数。
在现代汽车中，仪表盘还可以通过电子显示屏来提供更加丰富的信息。
发动机转速和速度的关系
发动机转速和速度的关系随着汽车的普及和发展，对于汽车的性能要求也越来越高。
而在汽车性能中，发动机转速和速度是一个重要的关系。
发动机转速和速度的关系直接影响到汽车的动力输出和行驶性能。
在本文中，将从不同角度探讨发动机转速和速度的关系，并解释它们之间的联系和影响。
首先，我们需要了解发动机转速和速度的定义。
发动机转速是指发动机每分钟旋转的圈数，通常用单位“转/分钟”或“rpm”表示。
而速度是指汽车行驶的距离与时间的比值，通常用单位“km/h”表示。
这两个概念在汽车领域中非常重要，因为它们直接关系到汽车的动力和行驶速度。
发动机转速和速度之间的关系可以用以下公式表示：速度=转速×轮胎直径×π/齿轮比。
其中，轮胎直径表示汽车轮胎的直径，π是一个常数（约为3.14），齿轮比表示发动机转速与车轮转速之间的比值。
从这个公式可见，发动机转速直接决定了汽车的速度。
发动机转速对汽车性能的影响有多个方面。
首先，发动机转速越高，汽车的动力输出越大。
由于发动机是汽车的心脏，它负责产生汽车所需的动力。
当发动机转速增加时，每分钟燃烧的燃料量增加，从而使动力输出增加。
因此，高转速发动机通常具有更好的加速性能和更高的最大速度。
其次，发动机转速与燃油消耗之间存在一定的关系。
一般来说，高转速会导致更高的燃料消耗。
这是因为高转速下发动机需要更多的燃料来产生更大的动力输出。
然而，在实际驾驶中，适当提高发动机转速可以获得更好的动力响应和行驶体验。
因此，正确的选择发动机转速可以在动力和燃油经济性之间取得平衡。
此外，发动机转速对汽车的噪音和振动也有影响。
高转速会产生更大的噪音和振动，给驾驶者和乘客带来不舒适的体验。
因此，在设计和制造汽车时，需要对发动机进行优化，以降低噪音和振动。
一种常见的方法是改变发动机的进气和排气系统，使其在高转速下工作更平稳和安静。
除了发动机转速，还有其他因素会影响汽车的速度。
例如车辆质量、风阻、路面摩擦等。
八年级汽车的牵引力知识点
八年级汽车的牵引力知识点汽车是我们生活中不可或缺的交通工具，我们从小就知道汽车靠引擎驱动前行。
而在具体的实现中，牵引力起着关键作用。
在八年级的物理教学中，学习汽车的牵引力知识点是非常重要的。
本文旨在为大家介绍八年级汽车的牵引力知识点，帮助大家更好地理解汽车的驱动原理。
一、牵引力的概念牵引力是汽车驱动的关键，也是物理学中的一个概念。
所谓牵引力，就是指车轮接触路面时，与地面的摩擦力和轮胎形变时由胎侧产生的弹性力的合力。
简单来说，就是轮胎与地面之间的摩擦力。
二、牵引力与速度的关系牵引力与速度有着密切的关系。
当汽车起步或通过坡道、泥泞的路面时，需要用到较大的牵引力。
此时，汽车前后轮的摩擦力越大，牵引力也就越大。
而当汽车行驶到一定速度后，牵引力就会逐渐减小。
因为此时车轮与地面之间的摩擦力受到了空气阻力的影响，而空气阻力会随着速度的增大而增大，所以牵引力会逐渐减小。
三、牵引力与质量的关系汽车的质量也会影响牵引力的大小。
牵引力与汽车的质量成正比，也就是说，汽车的质量越大，所需的牵引力也就越大。
因此，大型货车或载重汽车相比轿车，需要更大的牵引力才能行驶。
四、改善牵引力的方法为了保证汽车的行驶安全，我们可以采取一些方法来改善牵引力。
1.保持适当的胎压。
轮胎胀气时需要保持适当的胎压，太高或太低的胎压都会对牵引力产生不良影响。
2.使用合适的轮胎。
轮胎的花纹设计也会直接影响牵引力，因此我们要选择适合路面的轮胎。
3.减轻汽车质量。
如果能够减轻汽车重量，也能够改善牵引力。
总之，牵引力是汽车驱动的关键，理解汽车的牵引力知识点对我们用车、维修、保养都有很大的帮助。
通过学习，我们可以更好地掌握汽车的驱动原理，更好地了解汽车。
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浅谈汽车档位.牵引力.行驶速度和发动机转速
各类高中物理练习册在《机械能》一章中都要涉及到有关汽车功率、牵引力、行驶速度的问题，笔者查阅了有关资料并向汽车驾驶员请教后，就下列几个问题谈一些肤浅认识，望能起到抛砖引玉的作用。
一、汽车发动机发动机是一般汽车总体构造四大部分（发动机、底盘、车身和电气设备）的核心部分。
发动机是汽车的动力装置，其作用是将所供入的燃料燃烧，使热能转变为机械能而发出动力，并通过汽车的传动系统驱动汽车行驶。
发动机的技术指标主要有动力性指标（有效扭矩、有效功率、转速等）、经济性指标（燃油消耗率）以及运转性能指标（冷起动性能、噪声和排气品质等）。
下面谈谈与本文有关的技术指标。
（1）有效扭矩发动机通过飞轮对外输出的扭矩称为有效扭矩，用Me表示，单位为N•m．发动机的扭矩是由于燃烧气体作用在活塞上的力通过连杆椎动曲柄而产生的。
（2）有效功率发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效功率，用Pe表示，单位为kW。
它是发动机克服了各部分摩擦阻力和驱动各种辅助装置（如水泵、机油泵等）所消耗的功率后所得到的净功率。
有效功率的计算公式为:
（3）转速发动机的转速影响其结构形式与性能，提高发动机的转速可以使功率提高，但转速的提高受到许多条件的限制。
（4）燃油消耗率（比油耗）发动机要发出1KW有效功率，在1小时内所消耗的燃油质量（g），称燃油消耗率，用ge表示，单位为g/kW•h。
ge越小，经济性越好。
发动机的速度特性是指发动机的功率、扭矩和燃油消耗率随曲轴转速变化的规律。
当油门开到最大时，所得到的速度特性称为发动机外特性，如图1所示。
发
动机外特性代表了发动机在使用中允许达到的最高性能，因此最为重要。
一般发动机的铭牌上标明的功率Pe，扭矩Me及其相应的转速n，最低燃油消耗率ge 等都是以外特性为依据的。
发动机功率的大小，均标明产生该功率时曲轴的相应转速。
如解放CA-10B型载重汽车，最大功率/转速为70千瓦/2800转/分，东风EQ-240型越野汽车最大功率/转速为99千瓦/3000转/分。
一般习题中所说的汽车额定功率就是指的最大有效功率。
由图1可知，在n1～n2范围内，因Me和n 都是逐渐增加的，故Pe是随n的增加而增加的。
在n2～n3范围内，n虽然继续增加，但Me却逐渐降低，故Pe是缓慢地增加，到n3时Pe达最大值。
转速超过n3时，虽然n是增加的，但由于Me下降很快，故Pe也逐渐下降。
发动机最小燃油消耗率的相应转速为n5，它的数值一般介于n2和n3之间。
因此，一般发动机工作时所使用的范围应尽可能在最大功率转速与最大扭矩转速之间，即提倡所谓的中速行车”，这样方可保证发动机在最佳动力性与经济性情况下工作。
车速过高和过低，都将增加燃油的消耗。
二、变速器变速器是实现变速、传递和改变扭力的大小、改变汽车进退方向及使驱动车轮脱离发动机影响的传动装置。
变速器一般由变速传动机构和变速操纵机构组成。
变速传动机构的作用是改变转速及扭矩的数值和方向；操纵机构的作用是实现变速器传动比的变换——换档。
发动机与变速器之间是离合器，离合器保证发动机的动力与传动机构可靠接合和彻底分离。
变速器传动速度改变的大小，用传动速比i来表示。
传动速比等于主动齿轮的转速n主与从动齿轮的转速n从之比；也等于从动轮的齿数Z从与主动轮的齿数Z主之比，即
i=n主/n从=Z从/Z主（2）
变速器扭矩的改变：在略去变速器传动摩擦损失的情况下，输入功率P入应
等于输出功卒P出。
由（L）式可知发动机的功率Pe主要取决于发动机的转速n 和输出扭矩Me，故由P入=P出得:
即有
n入/n出=M出/M入（3）
（3）式表明，在发动机输入的n入、M入不变时，变速器输出的n出降低多少，则输出的M出就增大多少；反之，n出增高多少，M出就减少多少。
由（2）、（3）式得变速器传动比也等于从动轮上的扭矩M从与主动轮上的扭矩M主之比。
这说明传动比既是降（增）速比，也是增（降）扭比。
三、如何改变速度和牵引力
汽车的牵引力
F牵=M驱/r驱=Me i•i主•ηm/r驱（4）
(4)式中的M驱为驱动扭矩；r驱为轮胎滚动半径； i主为主减速器速比。
主减速器的作用是降低传动轴传来的转速，同时增大扭矩，并改变力的传动方向90°。
nm为传动机构效率。
由（4）式可知，当Me、nm、r驱一定时，速比越高，M驱和F牵越大。
汽车变速亦称换档。
一般汽车的档位分为低速档、中速档和高速档，如解放CA1091型汽车以一、二档为低速档，三档为中速档，四、五档为高速档。
变速的实质是改变发动机的转速和传动轴转速的比值。
如东风EQ1090型汽车各档的速比、扭力和速度关系如下表所示。
表中1、2、3、4、5是前进档位，6是倒车档位。
从表中可知，档位越低，速比越大，汽车驱动轮的转速越低，但获得的扭矩和牵引力越大；反之，档位越高，速比越小，汽车驱动轮的转速越高，但获得的扭矩和牵引力越小。
在汽车行驶的实际应用中，如行驶总阻力增大至需要加大牵引力（如起步、上坡、通过困难路段）时，就应选用低速档，以使驱动轮获得较大的扭矩。
但在使用低速档时，速度慢，发动机转速高，温度容易升高，燃料消耗也大。
因此，在行驶总阻力不大的情况下，应尽量缩短低速档行驶的时间，更不宜在低速档时过多地踏下油门（即踏下加速踏板）而片面追求速度。
中速档是由低速档到高速档或由高速档到低速档的过渡档位。
它的加速性能比较好，行驶的速度比较快，使用的机会也比低速档多，但与高速档比较，就很不经济。
高速档使用时，传递到驱动轮的扭矩较小，汽车行驶速度较快，而发动机转速较低，磨损较小，燃料消耗少，有较好的经济效益，适用于在路况较好的情况下长距离行驶。
即在良好的道路上，应以高速档的经济速度行驶。
经济车速又因车型不同而有所区别。
如解放CA141型汽车的经济车速为45～50km/h，解放CA10B型汽车的经济车速为30～40km/h。
车速过高，不仅增加燃料消耗，加剧机件轮胎的磨损，又容易发生行车事故；车速过低，既降低了运输效率，燃料燃烧还可能增多，也是很不适宜的。
坚持经济车速行车，即前文所述的提倡“中速行车”。
在车速掌握上，除坚持经济车速外，还必须遵守所在地区交通管理的限速度规定，不得超出规定的车速限制。
综上所述，汽车发动机的转速、发动机的最大功率、发动机的扭矩、汽车的行驶速度、汽车的牵引力是一个互相制约的系统工程。
最大扭矩Memax及其对应的转速为n2，最大功率对应的扭矩Mg及相应转速n3，当这两个扭矩之差（Memax-Mg）越大，则汽车在不换档的情况下发动机克服阻力的潜力越大；与最大扭矩Memax对应的转速n2越低，发动机克服阻力的潜力越强。
大范围改变汽
车行驶速度，改变汽车牵引力，应使用换档的手段来实现。
最低的前进档位对应最低的速度和最大的扭矩、牵引力及发动机转速；最高的前进档位对应最大的速度和最小的扭矩、牵引力及发动机转速。
这就是通常所说的“减速增力和减速增矩”。
当档位一定，在不太大的范围内调整车速时，只需适当加大油门或减小油门即可。