公路路面施工中玻纤格栅的应用探讨
玻璃纤维土工格栅对改善路面结构性能及在施工中应注意问题的探讨
沥青不受任何影响。在高速公路施工中，浇铸的沥青温度高达摄 固，碾压时压路机从路边起压向路中，三轮式压路机每次重叠
氏 120 ℃一200 ℃，化纤、塑料土工网或其它有机织物，在如此 宜为后轮宽 1/ 2，双轮式压路机每次重叠为30c m 。碾压速度初
高的温度中都会发生软化变形，降低其抗拉强度。用玻璃纤维制 压1.5一2klll/ h ; 复压2 .5 一3. skm/ h 。终压2 .5一3.s km/ h 。
物理化学稳定性。玻璃纤维土工格栅经表面特殊处理后，基 工; 加铺前对路面承载能力进行评定，若承载能力不足，达不到
本能够抵抗各类化学侵蚀和物理冲击，能抵御生物侵蚀、物理磨 设计标准，或水泥混凝土路面有板底脱空现象，均应作增强处理，
蚀和气候变化，保证了玻璃纤维土工格栅性长期不受损失。
原有路面及基层表面有局部松散、坑洞及护散性裂缝，应事先修
刚性基层之间的格栅会现一种桥联增韧效应。土工合成材料的桥 喷洒沥青高温状态下) ，铺设可采用人工及机械铺设，接口处应
联增韧效应会降低拉应力的集中程度，当裂缝接近路表时会处于 相互搭接 15c m。分带自粘胶玻璃纤维土工格栅和不带自粘胶玻
受压状态，这将削弱水平荷载的影响，最终水平荷载对裂缝扩 璃纤维土工格栅两种情况。铺设玻璃纤维土工格栅时，先将一
来，使基层、面层形成一个上、下嵌挤的整体，从而使这种 专用工具或防护衣服。
机械的咬合体形成一个高度的压实体，通过格栅整体受力作用，
产生较强的抗滑动摩阻力。
3. 施工方法及应注意的问题
加筋作用。格栅与半刚性基层之间处于光滑接触状态有利于
Hale Waihona Puke 3 . 1 施工过程:降低沥青面层底部拉应力集中，有利于改善剪应力集中状态。
论玻纤格栅在沥青路面加铺层防裂的应用
论玻纤格栅在沥青路面加铺层防裂的应用前言在公路工程建设中，往往需要改造旧路，来满足不断增长的交通需求。
为对旧路面进行充分利用，必须对其路面使用性能加以改善，一般选用沥青混凝土对旧路面进行罩面补强。
随着沥青罩面使用年限的不断增加，将产生诸多病害，如疲劳开裂、车辙等。
进年来，为对沥青路面使用性能进行有效改善，在路面使用各种新型路面加筋材料，如玻璃纤维土工格栅，可以对旧混凝土路面沥青加铺层反射裂缝进行有效减缓或抑制，是抗疲劳开裂性能提升的主要方式。
本文主要对玻纤格栅在沥青路面加铺层防裂中的概况、应用及注意事项进行了分析与探究。
一、玻纤格栅在沥青路面加铺层防裂中的概况玻璃纤维土工格栅的简称为玻纤格栅，通过优质增强型无碱玻纤纱，利用国外先进经编机织成基材，选用经编定向结构，对织物中纱线强力充分利用，以此对其力学性能进行改善，提升其抗拉强度、抗撕裂强度，同时，利用优质改性沥青涂覆处理而成的平面网络状材料。
当裂缝出现在道路中，遵循裂缝受力特点与扩展时位移情况，可将其进行分类，如图1所示。
图1 裂纹扩展基本类型1、张开型。
垂直裂纹平面的正应力为外荷载，裂纹表面相对位移与裂纹平面垂直，温度变化将影响到该裂缝形式与水泥混凝土。
2、滑开型。
裂缝面与裂缝前缘垂直的剪切力为外荷载，在裂缝面内进行裂缝表面的相对位移，并与裂纹前缘相垂直。
3、撕开型。
裂缝面与裂纹前缘平行的剪切力为外荷载，在裂缝面内进行裂缝表面的相对位移，并与裂缝前缘平行。
目前我国《公路沥青路面设计规范》对旧水泥混凝土路面加铺沥青层做了明确的规定，要求选用热沥青或改性乳化沥青、改性沥青作为水泥混凝土路面加铺理沥青层的黏层。
进行聚合物改性沥青应力吸收层（厚度：20到25毫米）设置，可有效避免渗水等情况的出现，同时还可以对反射裂缝进行有效减缓。
作为一种增强路面及路基的新型优良土工基材，玻纤格栅具有较高纵横向抗拉强度、抗碱、耐老化等优点。
在公路沥青路面施工中，可降低不均匀沉降、提升路基承载力及延缓减少反射裂缝等。
浅析玻纤格栅在城市道路补强中的应用
雨天或 路面潮湿 时不得施 工 ； 纤格栅 为玻璃 玻 了应 力 突变 对 沥 青 混 凝 土 面 层 的 破 坏 。 同 时 玻 纤 格 栅 的 低 延 伸 栅背胶 易溶 于水 ， 纤维 制造 ， 人体 皮 肤 易 产 生 刺 激 作 用 ， 工人 员 须 戴 防 护 手 套 ； 对 施 率降低了路 面的弯沉量 ， 减少 了路面 的过度变形 。玻 纤格栅具有
第３ ７卷 第 ９期
・
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
１０・ ５
２０ １ １年 ３月
Ｖｏ ． ． １３７ Ｎｏ ９ Ｍａ ． ２ ｌ ｒ ０１
文章 编 号 ：０ ９６ ２ （０ ）９ ０ ５ —２ １０ —８ ５ ２ １ ０ —１ ０ ０ １
要 ６ 良好的耐冷垫性 ， 在沥青混 凝土 面层 中使用 玻纤格栅 ， 以起到 格栅 铺 设 时 ， 求 路 面温 度 在 ５℃ 一 ０℃ 之 间 。 可 骨 架及 加 筋 作 用 。沥 青混 凝 土 集 料 原 料 贯 穿 于 格 栅 间 ， 成 了复 ４ 结语 形 合 力学 嵌 锁 体 系 。 限制 集 料 运 动 ， 加 了 沥 青 混 凝 土 面层 中 的 横 增
２ 玻 纤格栅 作用机理
２ １ 沥青加 铺层 的开裂 分析 ．
旧水泥混凝土路 面上加铺沥青层是一种特殊 的路面结构 ， 其
保持清洁干燥 。铺设格 栅之前需洒粘层 油， 粘层油如使 用乳化沥
青 ， 在 完 全 破 乳 干 燥 后 铺设 格栅 。 需
３ ２ 玻 纤 格 栅 的铺 设 与 固定 。 玻纤格栅铺设可由拖拉机或汽车改装 的专 用设备进行铺设 ，
在 我 国 高 速 公 路 中 ， 青 路 面 早 期 破 坏 现 象 较 为 严 重 ， 路 沥 如 槽 、 辙 、 构 松 散 、 油 、 破 坏 等 。分 析 病 害 产 生 的 原 因 ， 与 车 结 泛 水 多
玻纤格栅在道路工程建设中的应用
5科技资讯科技资讯S I N &T N OLOGY I N FORM TI ON 2008N O.11SCI ENC E &TEC HNO LO GY I N FO RM A TI ON 工程技术近年来,为改善路面的使用性能,各种各样的新型路面加筋材料被应用到路面中来,其中较为引人注目的,当属玻璃纤维土工格栅(以下简称玻纤格栅)。
玻纤土工格栅能有效增强路面的结构强度,抵抗各类裂缝的产生,施工简单易行,效果持久可靠,可提高道路路面质量,延长路面使用寿命,减少道路养护费用,从而提高了道路运行的综合效益。
但是,国内用于路面加筋的玻纤格栅种类较多,但玻纤格栅指标不明确,测试方法和标准也不统一,急需制定出适合我国国情的产品规格、性能要求、测试方法标准。
在此,本文通过较为系统地总结玻纤格栅特性及作用机理,提出了其性能指标要求及施工质量控制技术措施,以期对更加广泛地推广使用玻纤格栅起到一定的促进作用。
1玻纤格栅的特性玻璃格栅是以无碱玻璃纤维网布为基材经表面涂覆处理而成的半刚性制品,是一种增强道路路面性能的新型优良土工基材。
玻璃纤维的主要成分属硅酸盐,是一种理化性能极其稳定的材料。
(1)高抗拉强度、低延伸率。
玻纤格栅是以玻璃纤维为原料,而玻璃纤维的强度较高,超过了其它纤维和金属。
同时它的模量很高,具有很高的抗变形能力,断裂延伸率小于3%。
(2)无长期蠕变。
作为增强材料,具备在长期荷载的情况下抵抗变形的能力即抗蠕变性是极为重要的,玻璃纤维不会发生蠕变,这保证产品能够长期保持性能。
(3)热稳定性。
玻璃纤维的熔化温度在1000℃以上,这确保了玻纤格栅在摊铺作业中承受热的稳定性。
(4)与沥青混合的相容性。
玻纤格栅在后处理工艺中涂覆的材料是针对沥青混合料设计的,每根纤维都被充分涂覆,与沥青具有很高的相容性,从而确保了玻纤格栅在沥青层中不会与沥青混合料产生隔离,而是牢固的结合在一起。
(5)物理化学稳定性。
经过特殊后处理剂进行涂覆处理,玻纤格栅能够抵抗各类物理磨损和化学侵蚀,还能抵御生物侵蚀和气候变化,保证其性能不受影响。
路面玻纤格栅技术标准
路面玻纤格栅技术标准
路面玻纤格栅是一种新型的路面增强材料，它具有轻质、高强、耐腐蚀、易施工等特点，被广泛应用于道路、桥梁、停车场等领域。
为了规范路面玻纤格栅的应用，制定了一系列的技术标准，以保证其质量和安全性。
首先，路面玻纤格栅的材料选择是非常关键的。
通常情况下，路面玻纤格栅采用玻璃纤维和树脂复合材料制成，因此在材料选择上需要符合相关的国家标准，保证其材质的稳定性和耐久性。
其次，路面玻纤格栅的制造工艺也是至关重要的。
在制造过程中，需要严格控制温度、压力和时间等参数，以确保产品的质量和性能。
同时，制造工艺还需要符合相关的行业标准，确保产品达到规定的强度和耐久性要求。
另外，路面玻纤格栅的安装和施工也需要按照技术标准进行。
在施工过程中，需要注意材料的存放和搬运，避免造成损坏或变形。
同时，施工人员需要具备相关的技术资质和经验，确保施工质量和安全性。
除此之外，路面玻纤格栅的检测和验收也是技术标准的重要内容。
在产品出厂前和施工后，需要进行相关的检测和验收工作，以确保产品符合标准要求。
只有通过了严格的检测和验收，产品才能投入使用，确保道路和桥梁等设施的安全性和可靠性。
总的来说，路面玻纤格栅技术标准的制定和执行，对于保障产品质量和施工安全至关重要。
只有严格遵守相关的标准和规定，才能确保产品的质量和性能，为道路和桥梁等设施的建设和维护提供可靠的保障。
因此，相关部门和企业需要高度重视技术标准的制定和执行，确保路面玻纤格栅的应用达到预期的效果和效益。
混凝土路面中玻璃纤维增强格栅的应用研究
混凝土路面中玻璃纤维增强格栅的应用研究一、引言混凝土路面是公路建设中常见的路面类型，具有耐久性、承载能力强等优点。
然而，由于混凝土路面的材料性质限制和施工工艺等因素，常出现龟裂、变形等问题。
为了解决这些问题，玻璃纤维增强格栅被引入混凝土路面中作为一种增强材料。
本文将对玻璃纤维增强格栅在混凝土路面中的应用进行研究。
二、玻璃纤维增强格栅的概述玻璃纤维增强格栅是一种由玻璃纤维和树脂组成的复合材料，具有高强度、耐腐蚀、重量轻等优点。
由于其优异的性能，玻璃纤维增强格栅被广泛应用于建筑、船舶、汽车等领域。
在公路建设中，玻璃纤维增强格栅作为一种增强材料被引入混凝土路面中，可以有效提高混凝土路面的承载能力和耐久性。
三、玻璃纤维增强格栅在混凝土路面中的应用1.增强混凝土路面的承载能力混凝土路面的承载能力是指路面能够承受的车辆和行人的荷载能力。
由于混凝土路面的材料性质限制，其承载能力有一定的局限性。
为了提高混凝土路面的承载能力，可以在混凝土中加入玻璃纤维增强格栅。
玻璃纤维增强格栅具有高强度和刚度，可以有效地增加混凝土的抗弯和抗剪强度，提高混凝土路面的承载能力。
2.改善混凝土路面的耐久性混凝土路面在长期使用过程中，容易出现龟裂、变形等问题。
这些问题不仅会影响路面的美观性，还会影响路面的使用寿命和安全性。
玻璃纤维增强格栅可以有效地改善混凝土路面的耐久性。
由于玻璃纤维增强格栅具有高强度和刚度，可以有效地抵抗混凝土路面的变形和龟裂，延长路面的使用寿命。
3.提高混凝土路面的施工效率混凝土路面的施工需要耗费大量的时间和人力。
而在混凝土中加入玻璃纤维增强格栅可以有效地提高施工效率。
由于玻璃纤维增强格栅具有轻质、易于搬运的特点，可以减少施工人员的劳动强度，提高施工效率。
四、玻璃纤维增强格栅在混凝土路面中的应用案例玻璃纤维增强格栅在混凝土路面中的应用已经得到了广泛的应用和验证。
以下是几个玻璃纤维增强格栅在混凝土路面中的应用案例。
1.美国伊利诺伊州公路I-57美国伊利诺伊州公路I-57是一条比较繁忙的公路，每天通行车辆量达到了50,000辆。
土工材料玻纤格栅在高速公路改造工程中的应用与质量控制
如油漆 、 其因循相似相容原理，重点突出其与 与底层结合牢度的物质清除干净，
沥青混合料的复合性能，并充分保护玻纤 封层料 、 、 油脂 水渍等， 是铺设表面清洁干
＿ Ｉ－ ＩＩ
２２第 期 ０年 ｌ １
科 园 ８
燥。 如路面有水迹时， 应待路面干燥后再进
行铺设 。 雨天和潮湿路面不得施工。 铺设玻 纤格栅前需洒粘层油。 粘层油如采用乳化 沥青需在乳化沥青完全破乳后铺设格栅。
制和延缓沥青混凝土路面反射发生 的裂 混凝土中的集料可以贯穿其中，这样就形 双向很高的抗拉强度和较低的延伸率， 并 成了机械嵌锁。这种限制阻碍了集料的运 具有耐高温 、 耐低寒、 抗老化、 耐惰蚀等优 玻璃纤维土Ｔ格栅是以玻璃纤维为材 动， 使沥青混合料在受荷载的情况下能够 良性能， 广泛应用于沥青路面、 水泥路面及
一 面
醋 酸 甲酯羰 墓
的重 要
冯ｊ
玻纤铺设时， 在平整压实的场地上， 安
装铺设的格栅其主要受力方向（ 纵向） 应垂
直于路堤轴线方向， 应保持玻纤平整、 拉紧 同时不得有起皱现象．用插钉及土石压重
固定，铺设的格栅主要受力方向最好是通 长无接头。幅与幅之间的连接可以人工绑 扎搭接， 搭接宽度不小于 １ｅ 。 ０ｒ 如设置的格 ａ
（ 安徽 皖 维 高新
栅在两层以上， 层与层之间应错缝。 大面积 铺设后， 要整体调整其平直度。 当填盖一层 土后， 未碾压前 ， 应再次用人工或机具张紧 格栅， 力度要均匀． 使格栅在土中为绷直受 力状态， 使格栅具备有效的张力， 铺完以后
再用干净的钢轮压路机碾压一遍。
摘 要： 羰基合 成反应是一 个非常复杂自
水平方向，增强沥青混凝士的 体抗拉强
玻璃纤维土工格栅在城市道路中的应用
科技信息
０建筑与工程 ０
Ｓ ＩＮ Ｅ ＩＦ Ｒ ＴＯ ＣＥ Ｃ Ｏ ＭＡ Ｉ Ｎ Ｎ
２０ ０６年
第 １ 期 ０
玻璃纤维土工格栅在城市道路中的应用
鲁锡 钧
（ 江绿 城 东方建 筑设 计有 限公 司 浙 江 浙
余姚
３５ ０ ） １ ４ ０
摘 要 ： 璃 纤 维 土工 格 栅 是 一 种 增 强 路 面 及 路 基 性 能 的新 型优 起 土工 材 料 ， 玻 已广 泛 的 应 用 于道 路 建设 领 域 ， 文 根 据 玻 璃 纤 维 土 工 格 栅 在 本
道路工程 中的尖际应 用情 况， 阐述 了玻璃纤维土工格栅的材料 成分 、 性能及应用 ， 并介绍玻 璃纤维土工格栅 的施工方法和注意事项。
要 比 钢 筋 还 大 ． ２ ℃时 其 弹 性 模 量 比高 达 ２ ：， 为 防 止 反 射 裂 缝 在 Ｏ ０１这 ３３玻 纤 格 栅 在 增 强 水 泥路 面 中 的应 用 水 泥混 凝 土 路 面损 坏 有 ． 提供 了足够的强度 。它的断裂延伸率小于 ４ 有很高的抗变形能力。 两种 类 型 ： 种 是 结 构 性 破 坏 、 裂 、 形 、 缝 损 坏 等 ； ％， 一 开 变 接 另一 种是 功 能 表 表 路 地 （ ） 长期 蠕 变 ： 纤 格 栅 具 有 极 强 抗 蠕 变 能 力 ， 备 在 长 期 荷 载 性损 坏 、 面 滑 溜 、 面损 坏 等 ， 面 唧 泥 现 象 ， 基 不 均 匀 沉 降 引起 ２无 玻 具 作用下有极好的抵抗变形 的能力 ， 确保玻纤格栅能够长期保持其 良好 的开裂等因素是水泥混凝土损坏的主要原 因。 性 能 由 于雨 水 不 可 避 免 的 沿 着 纵 缝 、 工缝 等 处 渗 人 到 水 泥 碎 石 稳 定 施 渗人 在 形 （ 较好的耐高 、 ３） 低温性能 ： 玻纤格 栅在 一 ０ ￣一 ８ ％之间都保 持 基 层 表 面 。 到 基 层 表 面 的 雨 水 ， 行 车 荷 载 的 重 复 作 用 下 ， 成 高 １０Ｃ ２ ０ 良好 的 机 械 物 理性 能 。 压水 ， 在板底高速流动 。 对水泥碎石稳定基 层产生冲刷 ， 基层 中的细颗 （ 优 良的 物 理 化 学 稳 定 性 和 耐 老 化 性 ： 纤 格 栅 表 面 经 过 特 殊 粒 被 带 到 混凝 土 表 面 上 来 ． 而 产 生 唧 泥 ， 泥 现 象 的 长 期 发 展 ， 然 ４） 玻 从 唧 必 处 理 剂 涂 覆 处 理 后 ， 够 抵 抗 各 类 物 理磨 损 和 化 学 侵 蚀 ， 能 抵 御 生 是水 泥 碎 石 稳 定 基 层 表 面 的 凹 凸 不 平 ， 而 使 混 凝 土 板 底 脱 空 ， 致 能 还 从 导 物 侵 蚀 和气 候 变化 ． 证 其 性 能 不 受 影 响 。 保 ’ 板体 的荷载应力增大 ， 加速混凝土板体 的断裂。 由于板体 的断裂 ， 又扩 （ 与 沥 青 混 合 料 的 相 容 性 好 ： 纤 格 栅 经 表 面改 性 、 覆 处 理 大了板 体的渗水范 围。 ５） 玻 涂 反复循环 ． 促使断板 率猛增 。 从而造成水泥混凝 后． 改变了玻纤格栅 的表 面性能 ． 极大提高 了与沥青混合料 的相 容性 ． 土 路 面 大 面 积损 坏 。 因 水 泥 混凝 土 路 面刚 度 火 ， 变 形 能 力 差 ． 地 基 不 均 匀 沉 降 时 ， 抗 当 从 而 确 保 玻 纤 格栅 住 沥青 层 中不 会 与沥 青 混 合 料 产 生 隔离 ． 而是 牢 固 改变 了其受力状态和工 作条件 ． 水泥混凝 土板块 内部应 力增加 ， 造成 的结 合 在 一 起 。 （ 良好 的 嵌 锁作 用 和 荷 载传 递 性 能 ： 于玻 纤 格 栅 是 网 状 结 构 ， 水泥混凝土板块破坏 ． 而降低 了水泥路面的使用寿命 。 ６） 由 从 沥青混凝 土集料穿过玻纤 格栅 结构 ．形成 了一个复合的力学嵌 锁体 如何解决以上存在 的问题？ 根据玻纤格栅 的优 良特性和特殊 的表 其 ・ 在水 泥 碎 石 稳 定 基 层 表 面 铺 设 玻 纤 格 系， 这种体 系阻 碍了集料的运 动． 使沥青混合料 在受荷载的情况 下能 面处 理 ， 作 用 有 三种 其 … ， 增强基层 的整体强度 ， 再喷洒一层重 油热沥青 （ 或粘层 油 ） 起防水 够达到更好 的压 实状 态 ， 使其具有 更大的承 载能 力 ， 并能提高传荷 能 栅 ， 力， 减少变形。增强沥青 混凝 土路面 ， 使其变 为一整体结构 ， 如钢筋 作用 ， 尤 它能有效 阻止雨 水对水泥碎石稳定 基层 面的侵蚀 ， 从而延长水 玻纤格栅能有效阻 止水 泥碎石稳 增 强 水 泥 混 凝 土一 样 ， 有 优 良的 结 构 强 度 ， 以 玻 纤 格 栅 在 沥 青 面 泥碎石稳定基层的使用 寿命 。其二 。 具 所 定 基 层 因疲 劳 开 裂 、 温 收缩 开裂 等 引 起 的裂 缝 向上 对 水 泥 路 面产 生 低 层中起到了骨架作 用 （ 较 高 的 弹 性 模 量 ： 纤 的杨 氏 弹性 模 量 为 ７ ＧＰ ， 聚 酯 纤 维 反 射 裂 缝 。 三 。 纤 格 栅 能 增强 水 泥混 凝 土 ， 增 强 作 用 就 象 钢 筋 增 ７） 玻 ６ ａ是 其 玻 其 强 水 泥 一 样 ， 将 路 面 的 荷 载应 力均 匀 扩 散 。 能 防止 反射 裂缝 的 产 生 ， 从 的 ７倍 ．
玻纤格栅在半刚性路面基层中的应用研究
事道路工程教学 与研究 。Ｅ ｍ ｉ ｌ ｕ — ｊ ６ ．ｏ — ａ ： ｙｎ ｎ ｌｉ ＠１ ３ ｅ ｍ。
李
芸 ，等 ：玻纤格栅在半刚性路面基层 中的应用研究
・１１・ ５
表 １ 玻纤 格 栅 材料 技 术 指标
件成形后进行沥青混合料抗车辙性能试验 ，按 试验规 程的标准方法用 轮碾 机 成型 。使 用 直径 ２ ０ｍ ０ ｍ、宽 ５ ｍ的包橡胶 实心轮胎 ，轮压 ０ ７Ｍ ａ ０ｍ ． Ｐ ，试 验温度 ６ ０℃ ，加载轮运行速度 为 ４ ２次／ ｉ。车辙试 验通 常 ｍｎ 进行 ６ ０分钟或最大变形 到 ２ ｎ 为止 ，动稳定度 Ｄ ５ｍ ｌ
高速公路 中沥青路面 常采用 的半 刚性基层具 有强 度高 ，整体性好 ，刚度大等特点 。但半 刚性基层在 含 水量和温度变化时 易产生 干燥 收缩变形 和温度 收缩 变 形 。 刚性基层开裂 以后会在沥青 路面 面层 的同一 半
位置开裂 ，产生反射裂缝 “ 。试验 表 明 ：面层底 面 旦开裂 ，除在负温度差下缝端有拉 应力外 ，在 正温 差升温情况下缝端产生 的拉应力 更大 ，因此 ，正负温 差均 可引起基层裂缝 向上 扩展 。一旦 温度应力 与行 车 应力重 合 ，反射 裂缝 形 成 得更 快 ，导致 路 面迅 速 破 坏 。为保证半 刚性路 面不发生裂缝 可从 改善基层 材料 组成 ，或在半 刚性基层 和沥青 面层之 间设置隔 离层等 方面来考虑 。寻求一种有效 的路面基 层掺加料 或隔
一
拉强度 、低延 伸率 、无 蠕变 、与沥青 混合料 的相容性 好 、物理化学性能稳定 、耐高温 、嵌 锁与限制作 用强 等特点 ，能有效 改善路 面结构应 力分布 ，其主要作 用 为均匀传递荷载 ，并将反射 裂缝应力由垂直方 向转为 水平方向 。
玻纤格栅在城市道路改造中的应用
玻纤格栅选用优质增强 型无碱玻纤纱 ，经 编 机织成基材 ，并经过优质改性 沥青涂覆处理 而成 的平 面网络状材料 。其因循 相似相容原理 ，重点 突出其 与沥青混合料的复合性 能 ，并充分保 护玻 纤 基 材 ，极 大提 高 了基 材 的耐磨性 及 抗 剪切 能 力 ，用于路 面增强 ，抵抗裂缝 车辙等公路病害的
量必 须 ＜３ ％。
５ 结语
钢渣应用 于道路工程 ， 国内已摸索 了数十年 ， 既 有 成 功 的经 验 ， 有失 败 的教 训 。但 钢 渣 的应 用 也 是社会 发展 的需要 ，而道路 工程 又有其最大 的应 用 方 向 。在 道 路 工 程 中 成 功地 应 用 钢 渣 ， 自于对 源 钢渣 特性 的认 识 ， 也依 赖于施 工 中的认真 管理 、 精 心 操作 。在社会主义新农 村建设 中把 钢渣 应用于 通村公路筑路工程 中 ， 值得推广。
Ｏ 前言
在 ２ 世纪 ７ ８ ０ ０～ ０年代修建 的城 市道路有相 当一部分 已达到或超过设计使用年限 ，有 的沥青 混凝土路 面虽未达到设计使用年限 ，但不 同程度 地产生裂缝 ，影响市容及行车舒适 。在城市道路 改造工程 中 ，在 旧路 面标高无 大变化 的前 提下 ， 产 生 。 若将原道路全部挖除 ，重新铺筑新路 面 ，不仅投 １ １ 抗 疲 劳 开 裂 ． 资大 ，施 工工期长 ，且使道路 的正常交通受到影 玻纤 土工格栅 在沥青面层 中，能够将车轮压 响 。如何 优化路 面结构 、提高路 面质量及使 用寿 过路面而产生 的压应力及拉应力分散 ，在两块受 命 ，从 而达到节 约投资 、缩 短施工 工期 的 目的 ， 力区域 之间形成缓 冲带 ， 应力逐步变化而非突变 ， 是 道路 建 设 方 面所 急 需 研 究 的一 个 重 要 课题 。 减少了应力 突变对沥青 面层 的破坏 。同时玻纤土 ２０ ０５年 ４月 ，在新 乡 市文 化街 （ 兰大 道 ～ 华 化 工格栅 可有效减小路 面的弯沉量 ，保证 了路 面不 工路）改造工程 中采用新 型的土工合成 材料—— 致 发 生 过 度 变形 。 玻纤格栅 ，解决了新 旧路面结构搭茬 处的不均匀 １２ 耐 高温抵抗车辙 ．
玻璃纤维土工格栅在沥青路面罩面中的应用
第2期(总第245期) 2221年4月20日华东公路EASTCHINAHIGHWAYNo.2(Total No.248)Aprit2221文章编号：201-7291(2021)02-0281-02文献标识码：B疲癘幷族6工無柵虚汤韦P面罩面用赵丽杰(灵寿县公路管理站，河北灵寿252522)摘要：结合某沥青路面维修改造工程，针对该公路采用玻璃纤维土工格栅进行罩面补强进行分析探讨。
关键词：旧路罩面；玻璃纤维土工格栅；反射裂缝；维修改造1工程概况某公路运营多年后，路面出现了各种裂缝、坑洞及车辙等各种病害，严重降低路面的性能和使用寿命，也给行车安全带来隐患，亟需进行改造和维修。
本文结合工程实践，针对玻璃纤维土工格栅技术的施工过程进行分析探讨。
2玻璃纤维格栅的特性(1)抗拉强度大且延伸率低，还不到3%；(2)不同于其它增强材料，玻璃纤维格栅在长期荷载的情况下，也不会发生变形，能够长期保持其；(3)具备热稳定性，不容易因外界温度变化而出现；(4)能够和沥青牢牢结合一起，两者相容性高,因此在沥青路面罩面工程中加铺一层玻璃纤维格栅,不会出现隔离等不良情况；(5)由于玻璃纤维格栅在制作过程中有涂刷过特殊处理剂，因此其具备良好的抗磨损和抗腐蚀性能，物理化学稳定性高；(6)玻璃纤维格栅是呈网状结构的，这种结构有利于沥青混凝土中的集料在其结构中形成机械嵌锁，固定性高，不易出现移动，更易在荷载作用下达到更好的压实状态，从而大大提高路面的承载力。
3玻璃纤维格栅的作用机理3.1减缓反射裂缝在设计沥青罩面过程中，防止和控制反射裂缝的出现是其设计的重点，只有减缓、降低反射裂缝的出现，才能达到提升路面性能和延长其使用寿命的目标。
在沥青路面罩面工程中加铺一层玻璃纤维格栅,其能够有效抑制应力的出现，释放应变，在提高路面的同使用。
3.2抗疲劳开裂提高路面使用性能是旧路加铺沥青罩面的主要目的之一，无论是原有路面还是新的沥青罩面，都需要承受车辆、行人多加载的荷载，久而久之就会出现疲劳开裂。
沥青砼路面玻纤格栅施工方案
沥青砼路面玻纤格栅施工方案一、引言沥青砼路面在道路建设中具有重要作用，而玻纤格栅作为一种新型复合材料，在路面施工中发挥着越来越重要的作用。
本文将从沥青砼路面的特点和需求出发，探讨玻纤格栅在沥青砼路面施工中的应用方案。
二、沥青砼路面特点沥青砼路面是一种常见的路面铺设方式，具有耐久性强、耐磨损、防水性能好等特点。
然而，长期以来，传统的沥青砼路面在抗裂、抗变形等方面存在一定的局限性，降低了路面的使用寿命。
三、玻纤格栅的特性玻纤格栅是一种由高分子材料与玻璃纤维编织而成的强度高、刚度大的材料，具有优异的抗拉强度和抗老化性能。
在路面施工中，玻纤格栅可以有效提高路面的抗裂性能、抗变形能力，延长路面的使用寿命。
四、沥青砼路面玻纤格栅施工方案1. 材料准备•玻纤格栅：选择质量优良、符合标准要求的玻纤格栅，并根据实际需要进行尺寸定制。
•沥青砼：采用符合相关规范要求的沥青和混凝土原材料。
•辅助材料：包括胶黏剂、填充料等，保证施工过程中材料的粘结牢固。
2. 施工流程•基础处理：对原有路面进行清理、修补，确保施工基础平整牢固。
•玻纤格栅铺设：根据设计要求，将玻纤格栅铺设在沥青砼路面中，保证覆盖面积平整充分。
•沥青砼铺设：在玻纤格栅覆盖的基础上，按照标准施工工艺进行沥青砼路面的铺设。
•压实养护：完成路面铺设后，进行压实和养护工作，确保沥青砼路面的质量和使用寿命。
3. 施工注意事项•紧密配合：施工过程中各个环节需要紧密配合，确保施工质量。
•完善管理：加强施工管理，严格按照设计要求和工艺标准进行操作。
•质量检测：施工完成后进行质量检测，确保沥青砼路面的质量符合要求。
五、结论沥青砼路面玻纤格栅施工方案可以有效提高路面的抗裂、抗变形性能，延长路面的使用寿命，为道路的安全和可持续发展提供了有力支撑。
通过科学规划和严格执行施工方案，可以实现沥青砼路面在质量和功能上的全面提升。
玻纤土工格栅在道路工程施工中的应用
３ 玻 纤 格 栅 在 道 路 工 程 中 的应 用
３１ 在 沥青 道路 中 的应用 ．
路面 在 直接 与 车轮 接 触 的下 面层 受 到压 应 力作 用 ，在 轮载 边 缘 以外 的 区域 ，面层 受 到拉 应力 作 用 ，由于受 力 的两 区域 所受 力 的性 质 不 同 ，而 又彼 此 紧靠 ，因此
应 用 。本文 就 玻纤 土工 格 栅 的特 点 、技 术 指标 及 其 在 道 路工程 施 工 中的应用 作一 阐述 。
青层 牢 固地结 合在 一起 ，不 会 与沥青 混合 料分 离 。 （） 纤 土工格 栅 经过特 殊处 理 剂涂 覆处 理后 ，能 ５玻 够抵 抗 各类 物 理磨 损 和化 学 侵蚀 ，还 能抵御 生 物 侵蚀
强度 一样 。
性 ，在车辆 荷载作 用下 ，受 力 区域产 生 凹陷 ，车辆 荷
载撤 除后 ，沥青 面层无 法完 全恢 复原 状态 ，即产生 塑 性变形 ，在 车辆反 复碾 压 的作用 下 ，塑性 变形 不断 积
累 ，形 成车 辙 。通 过对 沥青 面层结 构 分析 可知 ，高 温
下 的沥青 混凝 土在受 到荷 载 的碾 压作 用 下 ，形成 微量
在 两受 力 区域 的交 界 处 即力 的 突变处 发 生 破坏 ，在长
§ ８ Ｔ ３
３１１ 抗 疲 劳开 裂 ．．
沥青 路面 必须 具 有一 定 的 承载 能
力 ，在规 定 的 时 间 内不 应 发 生疲 劳 破 坏 。但 是 ，沥 青
２１ 年第 １ ００ 期
膏海囊技
期 荷载 的作 用下 ，发生疲 劳开裂 。
形成 复合力 学嵌锁 体 系 ，限制 了集 料 的运 动 ，增加 了 沥青 面层 中的横 向约束 力 ，沥青 面层 中各部 分 彼此牵 制 ，防止 了沥青面层 的推 移 ，从而 起 到抵抗 车辙 的作
玻纤维格栅的作用与用途
玻纤维格栅的作用与用途玻纤维格栅是一种由玻璃纤维增强的聚酯树脂制成的高强度复合材料，并经过特殊处理而成的产品。
它具有轻质、高强度、耐腐蚀、抗老化、绝缘、防火、无毒、耐候性好等优良特性。
因此，在工程建设、交通运输、海洋工程、环保工程等领域中有广泛的用途。
首先，玻纤维格栅主要用于土木工程领域，如道路、桥梁、停车场等的加固和防护。
由于其高强度和耐腐蚀性能，可以有效提高土木结构的承载能力和使用寿命。
它可以用作防水板层，防止基层破坏；也可以用作补强材料，增强土木结构的抗拉、抗扭和抗剪能力，提高结构的整体稳定性和安全性。
此外，在地下工程中常用玻纤维格栅作为加筋材料，如隧道、地下室、水利工程等，可以有效地抵抗土体的变形和裂缝的扩展。
其次，玻纤维格栅在交通运输领域也有重要作用。
道路和桥梁等交通建设中，常常会遇到路基的软弱地基、沉降、裂缝等问题。
使用玻纤维格栅可以加强路基的承载能力，防止路基沉降和变形。
此外，玻纤维格栅还可以用于加固桥梁结构，提高桥梁的承载能力和稳定性，从而延长桥梁的使用寿命。
另外，玻纤维格栅在海洋工程中也有广泛的应用。
由于其良好的耐腐蚀性能和抗海水侵蚀能力，可以用于海洋平台、码头、海堤等防护工程。
能够有效地抵抗海水侵蚀和海浪冲击，维护结构的整体稳定性和安全性。
同时，玻纤维格栅还可以用于海洋养殖和水下管道等领域，提供加固和保护。
此外，玻纤维格栅还广泛应用于环保工程中。
例如，可以用于垃圾填埋场的覆盖和渗滤层，防止垃圾渗漏。
也可以用于化工厂的废料储存池防渗层，防止废料对地下水资源的污染。
此外，玻纤维格栅还可用于自来水、污水处理厂、池塘和水库等环保设施的加固和防护。
总之，玻纤维格栅以其优良的性能和多样的应用领域，成为了工程建设、交通运输、海洋工程、环保工程等领域中不可或缺的材料。
它的主要作用是加固和防护土木结构，提高结构的稳定性和安全性。
同时，在各个领域中还能发挥重要的作用，满足不同工程的需求。
玻纤格栅在道路路面维修中的应用
基和基层进行返修和加固。因此 ， 类路面开裂 该 或其它病害的处理不是本文讨论的问题。
２２ 疲劳、 ． 低温收缩或下卧层裂缝反射引起的裂 缝 或其 它病 害
此类裂缝或病 害有一个 较为缓慢 的发展过
璃纤维 的主要 成分属硅酸盐 ， 一种理化性能极 是 其稳定的无机材料 ， 它具有很高的耐热性和优异 的耐寒性 （ 一般工作温度为 一 ０ —８ ℃） 强度 １０ ２ ０ ， 大、 模量高 、 化学稳定性好 、 耐腐蚀 、 膨胀系数低 、 尺寸稳定性好等特点 。经表面 改性 并涂覆处理 后， 改变了玻璃纤维 的表面性能 ， 提高 了其 同沥 青的复合性能 ， 极大提高 了该基材的耐磨性能及 抗剪切能力 。具体为 ： 高抗拉 强度 、 低延伸率——玻纤格栅是 以玻 璃纤维为原料 ， 强度较高 ， 超过 了其它纤维和金 属。同时它的模量很高 ， 具有很高的抗变形能力 ， 断的类型和产生原 因
２１路基土失稳或路面基层强度不够导致的路面 ． 开裂或其它病害
种增强道路路面性能的新型优良土工基材 。玻
此类路面开 裂或病 害是 由于道路承载 力不 够导致的。因为沥青混凝土罩面对道路 的承载能 力贡献不大 ， 通过沥青混凝土罩面处理或其它路
面面层处理是无法得到解决的 ， 必须对道路的路
由于玻纤格栅的模量很大可达到物理化学稳定性经过特殊处理剂进行67000mpa作为刚度大的硬夹层应用在沥青罩面涂覆处理后玻纤格栅能够抵抗各类物理磨损和层中时其作用是抑制应力释放应变同时作为化学侵蚀还能抵御生物侵蚀和气候变化保证沥青混凝土加筋材料提高加铺层结构的抗拉和其性能不受影响
维普资讯
事项 。
关键词： 裂缝 ； 沥青混凝土罩面； 玻璃纤维土工格栅
程， 是应力和应变不断积累的结果。路面材料 ， 特
玻纤土工格栅在公路工程中的应用
浅析玻纤土工格栅在公路工程中的应用[摘要]近几年，土工合成材料作为岩土工程和土木工程的功能材料，其作用已广泛得到人们的重视，正广泛应用于水利、道路、建筑、铁路、电力、机场等。
这些材料大部分是有机纤维及高性能纤维，这些材料的应用在很大程度上提高了工程的质量与功能，降低了成本。
随着科技的不断发展，工程质量要求越来越高，上述材料某些方面性能已不能满足设计要求及工程要求，玻璃纤维作为一种无机纤维，由于它的耐温性能、耐化学侵蚀性能、高弹性模量、高强力、低延伸率、低成本等主要性能，与其他土工合成材料相比，具有明显的优越性。
[关键词]土工合成材料玻璃纤维玻纤土工格栅中图分类号：u495文献标识码：a文章编号：1009-914x（2013）17-0120-01一、玻璃纤维土工格栅的特性玻纤土工格栅具有一些特殊的性能：（1）高抗拉强度、低延伸率玻纤土工格栅是以玻璃纤维为原料，而玻纤的比强度极高，超过了其他纤维与金属，同时它的模量很高，具有很高的抗变形能力，断裂延伸率小于4%。
（2）无长期蠕变作为增强材料，具备在长期荷载的情况下抵抗变形的能力，即抗蠕变性是极为重要的，玻璃纤维不会发生蠕变。
（3）较好的耐高、低温性能玻纤土工格栅在-100℃～280℃之间都保持良好的机械物理性能。
（4）与沥青混合料的相容性玻纤土工格栅在后处理工艺中涂覆的有机材料是针对沥青混合料设计的，每根纤维都被充分涂覆，与沥青具有很高的相容性，从而确保了玻纤土工格栅在沥青中不会与沥青混合料产生隔离，而是牢固地结合在一起。
二、玻纤土工格栅在公路工程中的应用和作用机理玻纤土工格栅在公路工程中，在防止反射裂缝的产生，增强路基强度，路面维修等方面已发挥重要作用。
（一）玻纤土工格栅在沥青道路中的应用反射裂缝是沥青路面普遍存在的一种病害现象。
根据国内外道路工程的实践，在沥青面层和中集沥青混合料层或粗集沥青混合料层之间铺设一层土工织物，可用以消除或减缓面层反射裂缝的产生，从而延长道路的使用寿命，降低维修成本。
玻纤格栅在城市道路改造沥青路面中的应用
结构 有利 于 软土 基 的排水 ，在路 堤 填土 荷 载下 ， 软土 中的水 份 渗 出， 促使
软 土 固结 ，土基 承载 力提 高 。
搭接处理，搭接宽度不少于１ ｍ ．５ ③ 接缝处理。先用混凝土板切割机对
准 接 缝 切割 ，剔 除 后 再用 压缩 空 气清 除 干净 缝 隙 中其 它 的泥 土 杂物 ，然 后 重 新 灌注 沥 青码 蹄 脂填 缝 料进 行 封缝 ，以 防止 雨 水通 过接 缝进 入 基层 引起
３ ３施 工 方 法 。① 下 承层 表 面 清理 。下 承层 表 面 清理 采 用人 工 清 扫 ． 结 合高 压空 气机 吹扫 处 理 。② 人 工铺 筑格 栅层 。带 背胶 的玻纤 格栅 采用 人 工 铺筑 法 ，应 保 持铺 设 平顺 ，拉 紧 ，横 向搭 接 长 度宜 为 ５～ １Ｏｍ ，纵 向 Ｏ ｌＯ 搭接 长度 宜 为 ｌ０ １０ｍ ，并 根据 摊铺 方 向 ，将后 一端 压在 前～ 端之 下 。 ５ ～ ２０ ｍ ③ 格栅 层 固定 采 用 钢 钉 固定 格栅 ，每隔 Ｉ ｂ １５ 钉 一 个钢 钉 ，固 定所 Ｏ １米
提 高沥 青 混凝 土路 面 的疲 劳 寿命 、抗 车 辙 能力 、抗 反 射裂 缝 能力 ，是 改善
沥 青路 面路 用技术 性 能的 一个 有效 途径 。
１玻 纤格 ■加 强沥 青路 面 的作 用机理
１ ）抗 疲 劳 开裂 ：玻纤 格 栅在 沥 青 面层 中， 能够 将 车轮 压 过 路 面而 产 生 的压 应 力和 拉应 力分 散 ，在 两 块 受压 力 区域 之 间形 成缓 冲 带 ，减 少 了应
栅背 胶易 溶于 水 ，雨 水或 路面 潮湿 时不 得进 行施 工 。③ 玻 纤格 栅 为玻 璃纤 维 制 造 ，对人 体皮 肤 易产 生刺 激作 用 ，施 工时 工人 须戴 防护 手套 。④ 当使
玻璃纤维土工格栅在沥青路面上的应用
在沥青面层中的上面层与 中面层 之间使用玻纤土工格栅 ， 其 在沥青面层 中起到骨架作用 。沥青混凝土中集料贯穿于格栅 间， 形成复合力学嵌锁体系 ， 限制集料运动 ， 增加 了沥青 面层 中的横 向约束力 ， 沥青面层 中各部分彼此牵连 ， 防止 了沥青面层 的推移 ， 从 而起到抵抗车辙的作用 。 ２３ 抗低 温 缩 裂 ．
要原 因。
工格栅 的特性 ， 分析玻纤格栅 在沥青面层 中的作用 ， 掌握玻纤格 栅 的具体施工方法和要求 。
１ 玻璃纤 维土 工格栅 的特 性
玻璃纤 维土工格栅具有以下特殊 的性能。 （） １高抗拉强度和低延伸率 。玻璃纤维土工格栅是 以玻璃纤
维为原料 ， 而玻璃纤 维的强度极高 ， 超过 了其 他纤维与金属 。同 时它 的模量也很高 ，具有很高 的抗 变形 能力 ，断裂延伸率小于
科 之 学 友
Ｆｎｆｉｅｍｅｓ ｒｄ ｅ ａ ｒ ｉ ｃｃ ｔ ｅ ｏ ｎＡ ｕ Ｓ
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玻璃 纤维土工格栅在 沥青路面上 的应 用
刘姜 枝
（ 吕梁公路分局 ，山西 离石 ０ ３０ ） ３ ００
摘
要 ：玻璃纤维土工格栅是一种增强道路路 面性能的新型土工合成材料， 文章从玻璃纤
玻璃纤维土工格栅及其在沥青路面中的应用
玻璃纤维土工格栅及其在沥青路面中的应用1. 前言玻璃纤维土工格栅是以无捻玻璃纤维粗纱为原料，采用一定的织造工艺制成的网状结构，为保护玻璃纤维，提高整体使用性能，使其经过特殊工艺处理后而形成的新型土工合成材料产品。
目前已经在沥青路面、软基处理、台背填土、边坡防护等方面，尤其是在沥青道路建设方面已经得到较为广泛的应用。
2. 玻纤土工格栅的特性（1）抗拉强度、低延伸率玻纤土工格栅是以玻纤为原料，而玻璃纤维的强度极高，超过了其它纤维与金属。
同时它的拉伸模量很高，具有很高的抗变形能力，断裂延伸率小于4%。
（2）无长期蠕变作为增强材料，具备在长期荷载的作用下低抗变形的能力即抗蠕变性是极为重要的，玻璃纤维不会发生蠕变，这就使其能够长期保持良好性能。
（3）热稳定性玻璃纤维在1000自粘式玻璃纤维土工格栅直铺法a、对旧沥青混凝土路面或旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层时，要首先对旧路面进行清扫，可用真空车或洒水车，保证表面清洁干净。
然后进行旧路面整平，也可先做20mm-30mm厚的沥青混合料调平层。
b、喷洒AH-70或AH-90重油热沥青，用量宜为0.3kg-0.4kg/m2。
c、采用专用摊铺车,铺设自粘式玻纤格栅,铺设时应平顺、拉紧。
d、横向搭接长度宜为50mm-100mm，纵向搭接长度宜为150mm-200mm，搭接重叠方向与沥青混凝土摊铺机运行的方向一致。
e、使用胶轮压路机碾压（胶轮压路机需有洒水装置）。
f、铺筑沥青混合料加铺层。
（4）土工格栅增强基层及下层路基施工方法玻璃纤维土工格栅增强基层及下层路基均采用锚固法施工。
具体施工方法同路面面层锚固法基本相同，但不需喷洒粘层油。
铺设面要求压实、平整。
符合相关规范要求。
a、沿路基横向铺设玻纤格栅，要求平顺，拉紧，横向两端布设玻纤土工格栅的长度要多出2-3m。
b、横向两端要放砂袋压实。
c、纵向搭接宽度宜为80mm-100mm，以每段长度为500mm用铁皮和水泥钉锚固，或用铁丝绑扎固定。
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公路路面施工中玻纤格栅的应用探讨
摘要玻纤格栅是一种提高路面性能的新材料,它对沥青混合料起到物理改性作用。
分析玻纤格栅的性能及作用,介绍玻纤格栅加筋沥青混凝土路面的施工技术和质量控制要点。
关键词路面施工;玻纤格栅;性能;施工技术
随着经济社会迅速发展,致使公路交通量和汽车载重量剧增,路面结构损坏日渐加重,越来越多的旧路面面临修复。
在破损路面上加铺沥青混凝土罩面层,是简单而有效的方法之一。
而玻纤格栅作为一种提高路面性能的新材料,它对沥青混合料起到物理改性作用,可以有效地防止由基层引起的反射裂缝,对旧路面也有良好的效果。
1玻纤格栅的性能及其在沥青混凝土路面中的作用
1.1玻纤格栅的性能
1)高抗拉强度和低延伸率。
玻纤格栅是以玻璃纤维为原料,而玻璃纤维的强度极高,超过了其它纤维和金属。
同时它的模量也很高,具有很高的抗变形能力,断裂延伸率小于3%。
2)热稳定性。
玻璃纤维熔点在1000℃以上,这确保了玻纤格栅在沥青混合料摊铺作业中能承受180℃以上的高温。
3)与沥青混合料的相容性。
玻纤格栅在后处理工艺中涂覆的材料是针对沥青混合料设计的,每根纤维都被充分涂覆,与沥青混合料有很高的相容性,从而确保了玻纤格栅在沥青层中不会与沥青混合料隔离,而是牢固地结合在一起。
4)无长期蠕变。
作为加筋、增强材料,应具有在长期荷载作用下抵抗变形的能力,即抗蠕变性。
玻璃纤维不会发生蠕变,确保了玻纤格栅能长期保持性能。
5)物理、化学稳定性。
经过特殊处理剂进行涂覆后,玻纤格栅能够抵抗各类物理磨损和化学侵蚀,还能抵御生物侵蚀和气候变化,保证其性能不受损失。
6)对集料运动的限制作用。
玻纤格栅是网状结构,沥青混凝土中的集料可以贯穿其中,这样就形成机械嵌锁,能限制集料运动,使沥青混合料在碾压时能够更好的压实,在受荷载时具有更好的承重能力和更好的荷载传递性能及较小的变形。
1.2玻纤格栅对沥青混凝土的物理改性作用
1)提高沥青路面高温抗车辙能力。
在沥青面层中的上面层与中面层之间铺设玻纤格栅,其在沥青面层中起到骨架作用。
沥青混凝土中的集料贯穿于格栅间,形成复合力学嵌锁体系,限制集料运动,增加了沥青面层中的约束力,沥青层中各部分彼此牵制,防止了沥青面层的推移,从而起到抵抗车辙的作用。
2)提高沥青路面低温抗缩裂能力。
在沥青面层中的上面层与中面层之间铺设玻纤格栅,可以提高面层抗拉强度,可以抵抗住较大的拉伸应力而不致发生破坏。
当路面局部区域产生裂纹,在裂纹发生处的应力集中,经玻纤格栅的传递而消失,裂纹不会发展成裂缝。
3)提高沥青路面的抗疲劳寿命。
沥青路面在设计的使用时间内不得发生疲劳
破坏,因此路面必须具有一定的承载力。
路面在直接与车轮接触的区域受到压力,在荷载边缘以外的区域受到拉力,因两块受力区域所受力的性质不同,而又彼此依靠。
因此在两块受力区域的交界处,即在力的突变处容易发生破坏。
在车辆荷载的长期反复作用下,发生疲劳裂缝。
在沥青面层中铺设玻纤格栅,能将上述的压应力与拉应力分散,在两块受力区域之间形成缓冲带,减少应力突变对沥青面层的破坏。
利用材料的高抗拉强度和低延伸率,减少路面变形,提高路面承载能力,从而提高沥青路面的抗疲劳寿命。
4)防止反射裂缝。
在沥青面层中铺设玻纤格栅,利用材料的高抗拉强度和低延伸率,分散应力,阻止裂缝向路面延伸,从而防止底层裂缝向路面反射。
2玻纤格栅的施工和质量控制
2.1材料要求
铺设在沥青混凝土层内的玻纤格栅必须使用涂设背胶具有自粘性质的玻纤格栅。
玻纤格栅由玻璃纤维束编织并经过沥青结合料浸渍而成,纤维的抗拉强度不小于100kN/m,拉断时的延伸率不大于3%,纤维的熔点不低于1000℃,能耐180℃以上的高温。
玻纤格栅的网孔尺寸宜为12.5mm×12.5mm至25mm×25mm,通常不小于其上铺筑的沥青面层材料的最大粒径,网孔形状为正方形。
格栅应在洁净无尘、干燥的条件下遮盖保存。
玻纤格栅的单位面积质量应小于300g/m2,玻纤格栅的厚度过厚易导致上下层结合不好而出现剥离现象。
格栅应与沥青混合料有良好的粘结力,能承受施工车辆及摊铺机等运行而不变形。
2.2粘层施工
粘层的沥青材料宜采用快裂的洒布型沥青,宜用与面层所用的种类、标号相同的沥青经乳化制成,粘层沥青的质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
粘层沥青的洒布量应通过试洒确定,并符合规范要求。
由于粘层沥青的洒布量较少,一般为0.4kg/m2-0.6kg/m2,应采用雾化设备,进行人工喷洒,确保喷洒均匀。
粘层沥青洒布后,应经过24h,待乳化沥青破乳、水份蒸发完成后,铺设玻纤格栅。
2.3玻纤格栅的铺设
玻纤格栅可以用人工或机械铺设,但玻纤格栅必须张紧,不得有翘起、褶皱、断丝。
玻纤格栅的长度方向应沿路线的纵向方向铺设,在转弯处可以剪断拉平,确保铺设平整。
纵向铺设顺序应与沥青混合料摊铺方向相反,并根据沥青混合料摊铺方向,将后一端压在前一端部之下,纵向应搭接8cm-10cm。
横向铺设顺序应从横坡的高处往低处铺设,与沥青混合料碾压方向相反,并根据沥青混合料碾压方向,将后一边压在前一边之下,横向应搭接5cm-8cm。
玻纤格栅每铺设完一幅后用胶轮压路机单向碾压1-2遍,即压路机前进时在玻纤格栅上碾压,后退时从旁边未铺
玻纤格栅的路面退回,以压紧玻纤格栅。
如果发现有不平整或褶皱现象,必须重新铺设。
2.4施工注意事项
铺设玻纤格栅前下承层必须清扫干净,无油污、杂物,粘层油应在24h前完成,以加强玻纤格栅与沥青混合料层的粘结。
路面温度低于5℃或路面潮湿时,不得铺设玻纤格栅,以保证玻纤格栅与沥青混合料层的粘结。
铺设玻纤格栅后应封闭交通,可通行施工车辆,但不得在玻纤格栅上小转弯或刹车,应限制车速,车辆的车速不应超过10km/h。
铺设的玻纤格栅应保持洁净,不得损坏,如有损坏必须更换或修补。
铺设玻纤格栅后,沥青面层应尽量紧跟着施工。
不宜一次铺设太长的玻纤格栅,一次铺设的路线长度以满足一天沥青面层需要的工作面数量为宜,以免因下雨、降温等天气变化引起路面潮湿、降温,从而导致玻纤格栅与路面失去粘结力而翘起。
3结束语
玻纤土工格栅是一种新型土工材料,沥青混凝土路面中加铺玻纤格栅是一种物理改性沥青混合料,相当于对沥青混合料进行加筋,可以显著提高路面结构的抗拉、抗剪和抗弯拉强度,约束沥青混合料的变形,提高沥青路面高温抗车辙能力、低温抗缩裂能力和抗疲劳寿命,防止沥青路面反射裂缝,延长了沥青路面的使用寿命。
玻纤格栅的施工工艺容易掌握,具有轻作业性,施工质量完全可控。
从成本的角度看,铺设玻纤格栅投入很少,可以明显延长沥青路面使用寿命,在高速公路的表面层下铺设玻纤格栅,经实践证明具有显著效果,具有较好的推广应用价值。
参考文献
[1]张圣城,张晓冰.土工格栅的特性及其应用实例[J].国外公路,2004,(1).
[2]李虹.玻纤土工格栅在道路工程施工中的应用[J].青海科技,2010,(1).。