真假船用救生衣区别_-_20130509(1M)
国内航行海船个人救生设备配备及检查要求
观察Observation船舶救生设备是船舶重要的安全措施之一，船舶在海上发生事故时，个人救生设备是否处于良好技术状态直接关系到船员的生命安全。
2019年国内船舶救生设备专项检查活动开展以来，在个人救生设备上的缺陷所占比重相对较高，因此船舶个人救生设备方面的维护保养必不可少。
本文分别就救生衣、救生圈及救生服谈谈其相关技术要求、检查重点以及常见缺陷。
救生衣的配备及检查要求（一）真伪船用救生衣辨别船舶安全检查中，经常发现有普通的工作救生衣“冒充”船用救生衣的现象。
船用救生衣适用于船舶乘员救生用，而工作救生衣不配备救生衣灯、提环和伴带，且外观应明显标注“工作衣”，适用于船员工作、码头人员工作以及防汛救灾时使用，船舶配备工作救生衣不能替代船用救生衣，部分船东对救生衣不了解，使用工作救生衣替代船用救生衣配备。
2010年7月1日之前建造船舶配备的救生衣适用 Resolution A.658(17)、MSC.81(70)及GB 4303-84标准，该标准下的救生衣与现行救生衣有较大区别，可以不使用插扣，对附件材料的要求较低，容易错误判断为假冒伪劣产品，对国内航行海船个人救生设备配备及检查要求个人救生设备在救助人员生命中起着重要作用，希望本文所列相关技术要求及检查要点能起到抛砖引玉之作用，把基础工作做到前头，减少工作中的盲目性，做好全面迎检准备，防患于未然。
浦东海事局 陈卫平 李 力这样的救生衣，我们主要从认可证书、生产日期及反光材料来判定它的真伪。
2010年7月1日之后建造船舶配备的救生衣适用MSC.81(70)及其修正案MSC.200(80)、MSC.226(82)、MSC.323(89)和国标GB 4303-2008标准，新标准对救生衣的附件及材料有明确的要求，如：需要使用插扣连结，缚带的强度要求高，救生衣的体积也较大。
对于2010年7月1日之前建造船舶在更换救生衣时要参照这个要求。
可以通过以下7个方面较为明显的判断救生衣是否合规。
船用救生衣国家标准
船用救生衣国家标准船用救生衣是船舶上必备的安全装备，其设计和制造需要符合国家标准，以确保在紧急情况下能够有效地保护船员的生命安全。
本文将介绍船用救生衣国家标准的相关内容，包括标准的制定背景、适用范围、主要内容和要求等。
船用救生衣国家标准的制定背景。
船用救生衣国家标准的制定是为了规范船用救生衣的设计、制造和使用，保障船员在海上遇险时能够及时获得有效的救生保护。
标准的制定依据国家相关法律法规和国际公约，结合船舶安全管理的要求，是对船用救生衣安全性能的具体规定。
船用救生衣国家标准的适用范围。
船用救生衣国家标准适用于商船、渔船、客船等各类船舶，以及海上作业平台等海洋工程设施。
标准规定了船用救生衣的分类、型号、规格和性能要求，适用于不同类型和尺寸的船舶和海洋工程设施。
船用救生衣国家标准的主要内容和要求。
船用救生衣国家标准主要包括以下内容和要求：1. 船用救生衣的分类和型号，标准对船用救生衣按照使用场景和救生对象进行分类，包括救生衣、救生背心、救生衣裤等不同类型的救生装备，并规定了各种救生衣的型号和规格。
2. 船用救生衣的材料和结构，标准规定了船用救生衣的材料和结构要求，包括外壳材料、浮力材料、密封装置、固定装置等，以确保救生衣具有良好的耐久性和适应性。
3. 船用救生衣的性能指标，标准规定了船用救生衣的性能指标，包括浮力、救生衣的穿着和调整性能、救生衣的保暖性能、救生衣的可见性等，以确保救生衣在紧急情况下能够有效发挥作用。
4. 船用救生衣的标识和使用说明，标准规定了船用救生衣的标识内容和位置，以及使用说明的要求，包括救生衣的使用方法、注意事项和保养方法等，以确保船员能够正确使用救生衣。
总结。
船用救生衣国家标准的制定是为了规范船用救生衣的设计、制造和使用，保障船员在海上遇险时能够及时获得有效的救生保护。
标准的适用范围涵盖了各类船舶和海洋工程设施，主要内容和要求包括船用救生衣的分类和型号、材料和结构、性能指标、标识和使用说明等。
真假救生衣区别
反光带
反光效果好、能反射来自各个角度的光线，一般有多边形组成的花格纹。每件救生衣上反光带总面积应不少于400厘米。
劣质救生衣的反光材料为布面反光材料，持久性、抗老化性、反光效果较差。
ห้องสมุดไป่ตู้面料
船用救生衣的面料厚实，编织紧密，色泽鲜亮（应为橙红色），面料用力撕扯时，面料的纹理无明显的滑移现象。
劣质救生衣采用的普通面料制成，强度低、易褪色、容易老化，并易在恶劣环境下产生质量变异。较常见的缺陷为面料薄、易抽丝等。
浮力材料
船用救生衣的浮力材料材质紧绷、用手按下后能迅速回弹，浸水后吸水很少。厚度一般大于10厘米。
假
插扣区别
真
假
反光带区别
真（有多边形组成的花格纹）
假
浮力材料厚度区别
真
（浮力材料厚度一般大于10厘米）
假
（浮力材料厚度小于10厘米）
中国船级社船用产品管理处制
2013年3月10日
产品标识
正规厂家生产并经本社检验合格的船用救生衣应有完整的中英文产品标识，包括：产品名称、生产单位、产品型号、执行标准、认可证书号、认可主管机关、适用范围及船检标记等。
劣质救生衣产品标识模糊，标识内容不全，没有执行标准、认可证书号等等，且仅为中文显示。本社拒绝检验此类产品，因此没有本社船检标记，或者工厂未经本社授权非法使用本社船检标记。
扣件
具有牢固的插扣或搭扣，扣具坚韧。
无插扣或搭扣，用缚带打结或扣具轻脆易折断。
织带缝线
优质织带缝线结构紧密，色泽好，缝制加工精细，绱缚带应不少于3趟缝线，抗老化，抗拉强度高。
船用救生衣的配备标准
船用救生衣的配备标准
船用救生衣是保障船舶安全的重要装备，其配备标准由国际海事组织（IMO）和各国海事管理机构制定并执行。
以下是一般性的船用救生衣配备标准：
1. 类型：
- 固体救生衣：适用于一般海上航行和内河航行，提供较好的浮力和保暖性能。
- 充气救生衣：适用于近海和远洋航行，具有较小的体积和重量，船员在落水时可将其充气获得浮力。
- 气垫救生衣：适用于近岸航行和内河航行，提供较高的浮力和保暖性能。
2. 适用人员：
- 整体型救生衣：适用于所有船员和乘客。
- 婴儿型救生衣：适用于2岁以下的婴儿。
3. 浮力：
- 救生衣的浮力应符合国际规定的标准，通常为150牛顿（N）或275牛顿（N）。
4. 材质和结构：
- 救生衣通常采用耐用、防水、耐磨的材质制成，确保在恶劣环境下仍能保持良好的性能。
- 救生衣应有可调节的肩带、腰带和腿带，以确保船员穿戴舒适并固定牢靠。
5. 反光和信号装置：
- 救生衣应配备反光带，以便在夜间或低能见度情况下提高被发现的几率。
- 部分救生衣配备呼叫信号装置，可用于吸引救援人员的注意。
6. 审查和认证：
- 救生衣的设计和制造必须符合国际、地区或国家的安全标准，并通过相关机构的认证。
以上标准仅为一般性参考，具体的船用救生衣配备标准可能因不同地区、不同航行类型和船舶类型而异。
船舶所有者和经营者应严格遵守当地海事管理机构的规定，确保船用救生衣的配备和使用符合安全要求，以确保船舶及其船员的安全。
新型船用救生衣资料汇总
一、救生衣的定义救生衣(life jacket)又称救生背心，是一种救护生命的服装，设计类似背心，采用尼龙面料或氯丁橡胶（NEOPRENE)，浮力材料或可充气的材料，反光材料等制作而成。
一般使用年限为5-7年船上救生设备之一。
一般为背心式，用泡沫塑料或软木等制成。
穿在身上具有足够浮力，使落水者头部能露出水面。
二、救生衣的配备1、救生衣的特点：是船上最简便的救生工具，穿着方便。
2、救生衣的配备数量：船上人员每人配备一件，驾驶室和机舱各值班人员每人增设一件。
客船上还应附加配备船上总人数5％的救生衣。
3、救生衣的存放：存放在甲板上明显易见之处——易于取用和干燥的地方。
4、救生衣的作用：能使落水者仰浮，保持面部、鼻和口高出水面而不致灌水。
可以减少体力消耗，同时减少体热散失。
三、救生衣的基本要求1．救生衣的材料要求：救生衣应以塑料、木棉或经验船部门同意的其它材料制成。
(1)塑料应是软质闭孔的泡沫塑料，在有效期内，不受海水、油类或霉菌的侵蚀而影响其正常使用。
在-30ºC～+65ºC (243～338k)的气温范围内存放而不损坏，在-1ºC～+30ºC (272～303k)的水温范围内能保持其性能。
(2)木棉油脂丰富，不得含有其他杂质，其物理性能和含水量均应符合规范要求。
被烃类火焰包围2秒后，离火源应不持续燃烧。
木棉救生衣的木棉和救生衣包布之间，须有橡胶或其它防水材料做成的防水内套。
2．救生衣的浮力与性能要求(1)任何船上不得使用多于两种型式的救生衣。
——每艘船上都应具备各种形式的救生衣以便使用——判断对——不合理。
(2)船上救生衣应两面都可同样穿着使用，穿着方法要简单。
(3)穿着救生衣的人可转动身体至安全漂浮姿势，使身体后倾仰浮，把脸面浮出水面，嘴离水面至少12厘米。
(4)穿着者从4.5米高度处跳入水中不受伤害，救生衣也不会位移或损坏。
(5)成人救生衣的浮力能在淡水中浮起7.5公斤的铁块达24小时后，其浮力不得降低5％。
船舶救生衣
船舶救生衣船舶救生衣船舶救生必备工具之一，根据结构样式划分，可分为背心式套头式、连身式、腋下式救生衣。
根据材料划分，可分为固有浮力式，即采用固有浮力的材料（如木棉、软木、泡沫塑料救生衣）；气胀式，即用压缩气体充胀的救生衣；混合式，即同时使用固有浮力材料和压缩气体充胀提供浮力的救生衣。
根据功能划分，可分为工作救生衣，即渔业船舶从业人员作业时必须穿戴，以备落水时自救的救生衣，一般体积较小，结构为无领背心式；太平救生衣，即俗称“救生救生衣”，通常在一般落水求生的时候使用，一般为有领背心式。
目录基本信息执行标准使用说明国际海上人命安全公约SOLAS规定基本信息船舶救生衣是按照国际海事组织（IMO）： MSC.81（70）救生设备试验及其修正案：MSC.200（80）、MSC.226（82）的要求设计制造的新款救生衣，适合船舶救生。
船舶救生衣提供7.5kG以上浮力、24小时浮力损失小于5%，并配有救生口哨。
船舶救生衣产品通过CCS、CE认证，。
错误!船用充气救生衣执行标准生产标准国际海事组织（IMO）：国际救生设备规则（The International Life-saving Appliance Code，简称LSA）标准；国际海事组织（IMO）：MSC.81（70）救生设备试验及其修正案：MSC.200（80）、MSC.226（82）标准；GB 4303—2008 《船用救生衣》标准；JT/T 107—91（GB 4304—84）：船用工作救生衣标准；出厂质检固有浮力救生衣/传统泡沫救生衣符合国际海事组织（IMO）MSC.81（70）救生设备试验及其修正案：MSC.200（80）、MSC.226（82）GB 4304—2008《船用救生衣》要求；包含材料、外观、加工质量、属具、浮力损失等气胀式救生衣/新一代充气救生衣符合国际海事组织（IMO）MSC.81（70）救生设备试验及其修正案：MSC.200（80）、MSC.226（82）要求；包含材料、外观、充气质量检测、压力测试等新一代船用救生衣使用说明救生衣上面用耐久颜料涂写渔船标准船名号、船籍港应存放在易于取用的地方，渔船工作救生衣应放置于驾驶台、机舱、通讯器材房和甲板指定处；太平救生衣一般放在船员房间的床位处和网机操作区。
船用工作救生衣标准
船用工作救生衣标准船用工作救生衣是一种特殊的救生装备，旨在确保船员在紧急情况下能够安全地离开船只。
为了保证船用工作救生衣的质量和安全性，国际航运组织（IMO）和其他相关组织制定了一系列的标准和指南。
1. 国际海上个人救生装备法（SOLAS）SOLAS是国际海事组织（IMO）颁布的一个公约，规定了所有商船上必须携带的个人救生装备的要求。
其中包括船用工作救生衣。
根据SOLAS的要求，船用工作救生衣必须具备以下特点：- 材料：船用工作救生衣的外壳材料必须是防水的，以保证船员在海上能够保持干燥并保温。
内衬材料应该是舒适和抗菌的，以确保乘员能够在佩戴时舒适度和卫生度。
- 构造：船用工作救生衣应该有明显的颜色，以方便救援人员在水中找到船员。
同时，救生衣上应该有反光材料，以确保夜间或恶劣天气条件下的可见性。
救生衣的构造应该能够提供适当的浮力和保护，以确保船员的安全。
- 标记和附属品：船用工作救生衣应该有明确的标记和标识，以方便船员识别和使用。
附属品的配置和安置也应符合标准，比如口哨、荧光灯、救生绳等。
2. 国际标准组织（ISO）ISO为船用工作救生衣制定了一系列的标准，以确保其质量和性能。
这些标准包括：- ISO 12402-5：救生衣-船员和船用救生装备的要求和试验方法的第5部分。
该标准规定了船用工作救生衣的设计要求、材料要求、测试方法等。
- ISO 12402-7：救生衣-船员和船用救生装备的要求和试验方法的第7部分。
该标准规定了船用工作救生衣的浮力要求、浸入水中时的性能要求等。
- ISO 12402-8：救生衣-船员和船用救生装备的要求和试验方法的第8部分。
该标准规定了船用工作救生衣的认证程序、质量控制要求等。
3. 国家相关标准不同国家和地区还有各自的相关标准和指南，以确保船用工作救生衣符合当地的法规和要求。
例如，在中国，国家标准化管理委员会制定了船舶救生衣的标准（GB/T 21362-2008），其中包括了船用工作救生衣的设计、材料、浮力、标志和附属品等要求。
探讨船用救生衣的装船检验要求
摘 要：船用救生衣是船舶的重要救生设施之一。
当船舶发生海难或人员落水时，救生衣作为贴身穿着的救生设备，是否处于良好的技术状态，将直接关系到船上人员的生命安全。
国际、国内船检的相关法规、公约对船舶救生衣的配备和检验要求有着明确的规定。
本文分析现有市场上的船用救生衣种类，结合现场检验的工作经历，对船用救生衣的装船检验要求进行探讨，针对检验过程中发现的问题提出改进方法。
关键词：船舶 船用救生衣 装船检验1.船用救生衣的概述船用救生衣的作用是使落水人员在水面时，面部能露出水面待救，部分救生衣同时也可以保暖，以防止身体热量散失。
船用救生衣应以明显耐久的字迹标明其型号、制作厂名、制作标号、制作日期及检验单位的标志。
儿童救生衣的内外两面，均应有明显耐久的“儿童专用”字样。
船用救生衣按尺寸可分为婴儿救生衣、儿童救生衣，成人救生衣；按其构造可分为泡沫式、木棉式、气胀式救生衣，其中泡沫式救生衣应用最广泛；泡沫救生衣按结构形式可分为套头式和背心式；按照其应用的船舶可分为海船救生衣和内河救生衣，其中海船救生衣可用于内河，内河救生衣正面印显著的标示“中国内河”仅用于内河船舶。
2.船用救生衣配备和检验要求2.1船用救生衣的配备要求（1）所有船舶，船上每人至少应配备1件船用救生衣。
（2）应为值班人员和在远处的救生艇筏站配备足够数量的救生衣。
供值班人员使用的救生衣应存放在驾驶室、机舱控制室和任何其他有人值班的地方。
（3）客船还应配备若干数量的的儿童救生衣。
国际航行海上客船要求不低于总乘客的10%，或每位儿童一件，国内航行海上客船要求不低于总乘客的5%，内河20米以上客船要求不低于总乘客的10%，内河20米以下客船要求不低于15%，游览船不低于总乘客的35%。
（4）国际航行海上客船要求配备若干比例的婴儿救生衣。
航程在24h以下的客船，应至少配备乘客总数2.5%的婴儿救生衣；航程在24h以上的客船，应为每一个婴儿配备一件婴儿救生衣。
船用工作救生衣标准
船用工作救生衣标准
船用工作救生衣标准包括以下方面：
1. 材料：船用工作救生衣通常由防水材料制成，如尼龙、聚酯纤维等。
材料应具有良好的耐磨、耐腐蚀和耐撕裂性能。
2. 浮力：船用工作救生衣应具有足够的浮力，能够在水中支持穿戴者的体重。
通常，工作救生衣的浮力应达到150牛顿（N）或275磅。
3. 自救装置：船用工作救生衣应配备自救装置，如呼吸管、射气筒等，以帮助穿戴者在水中自救。
4. 可见性：船用工作救生衣的外表应具有明显的颜色和反光带，以增强穿戴者在水中的可见性。
5. 舒适性：船用工作救生衣应具有良好的穿戴舒适性，包括可调节的胸带、身体侧薄而柔软的材料等。
6. 符合标准：船用工作救生衣应符合相关的国际标准，如
IMO（国际海事组织）规定的SOLAS（国际海上安全公约）
要求。
需要注意的是，船用工作救生衣的标准可能会因国家和地区而异。
因此，在购买和使用时，应根据当地的法规和规定选择符合要求的船用工作救生衣。
【船舶救生设备】救生衣
【船舶救生设备】救生衣
救生衣(life jacket)又称救生背心，顾名思义它是一种救护生命的服装，主要用于水面活动。
救生衣的设计样式类似于背心，采用尼龙面料或氯丁橡胶（NEOPRENE)的浮力材料或可充气的材料以及反光材料等制作而成。
救生衣的使用年限一般为5-7年，是船舶和飞机上最基本且最主要的救生设备。
它具有足够的浮力，能使落水者头部露出水面（国际规定标准：下巴离水面12CM左右）。
救生衣一般采用鲜艳的颜色，通常为橙黄色。
实践表明，这种颜色在海上最显眼，最容易被发现。
因此，国际上，救生设备几乎采用橙黄色。
（是不是有恍然大悟的赶脚，哈。
）
救生衣上配有哨笛，以便落水者以声音引起注意，获得救援；
此外，救生衣上还配有以海水电池供电的自亮灯，以便在夜间示位和引起周围的注意。
救生衣的使用方法和注意事项（简要）
1、救生衣应牢固地穿着；
2、绳带应绑紧并打死结，多余的绳头要收好；
3、反光带应朝外；
4、属具如哨笛、自亮灯等应收纳于救生衣上并易于取用；
5、充气救生衣要注意确保气体充足；
6、避免从超过5米的高处跳水。
狗狗也有救生衣
救生衣是船上最简便又是最重要的救生用品，关于它的知识和使用，以后我们还会陆续再做介绍。
船用工作救生衣标准
船用工作救生衣标准
1.材料
船用工作救生衣必须使用防水、耐磨损、抗撕裂的材料制成，以提供足够的浮力和保护。
通常情况下，救生衣的面料应采用尼龙或聚酯等高强度材料，并添加适量的抗老化、抗紫外线和抗磨损的助剂。
同时，面料还应具备防水性能，以防止水渗入救生衣内部。
2.浮力
船用工作救生衣必须具有足够的浮力，以支持穿着者在水中保持浮起。
根据国际海事组织（IMO）的规定，救生衣的浮力必须能够支撑150公斤的重量。
在设计和生产过程中，应通过严格的测试和检验，确保救生衣的浮力符合相关标准。
3.自救装置
船用工作救生衣通常配备有自救装置，如口哨、反光标志和荧光棒等。
这些装置可以帮助穿着者在水中的时候引起他人的注意，便于进行搜救。
此外，自救装置还应便于携带和使用，以确保在紧急情况下能够迅速使用。
4.配备数量
根据船只的大小和船员人数，船用工作救生衣的配备数量也有相应的标准。
一般来说，根据国际海事组织的规定，每艘船必须配备足够数量的救生衣，以满足船上人员的需求。
在紧急情况下，足够的救生衣可以为船员提供必要的保护和生存机会。
总的来说，船用工作救生衣的标准涵盖了材料、浮力、自救装置和配备数量等方面。
这些标准的制定和执行，旨在确保船员在紧急情况下的安全和生存能力。
因此，在设计、生产和使用过程中，应严格遵守相关规定和标准，确保船用工作救生衣的质量和有效性。
买救生衣注意事项
买救生衣注意事项买救生衣注意事项如下：1、看面料救生衣面料普遍有两种，一种是：特制尼龙材料，这种面料价格相对低廉，使用面广，但不耐用；另一种是：NEOPRENE氯丁橡胶（潜水材料），这种面料价格较昂贵，手感柔软舒服，耐摩擦，只要较高档的救生衣才会采用这种面料。
2、看配件救生衣配件常用的有两种，一种是求生口哨，这种现在基本上救生衣都会标配，另一种是反光片，如果是在海上作业，能见度较低时，我们是强烈推荐要标配。
如果是一般游玩休闲娱乐时，一般是不配的。
矶钓的救生衣还附加了许多功能，如口袋、鱼钳袋、子线袋等等。
但有一些是救生衣必备的，无论款式怎么变，这些是不能缺的，这就是救生口袋和保险带(从救生衣后背下面穿过跨下与前片相连的带子)。
3、看浮力救生衣浮力应达到规定的标准（在海水中连续浸泡24小时浮力不得小于0.75千克。
救生衣的前片和后片的浮力要有正确的比例。
（一般前片浮力必须大于后片，如果把救生衣的浮力看做1，前片的浮力应大于0.58）。
救生衣里料（就是浮力物）普遍也有两种，一种是：聚乙烯泡沫塑料，这种里料价格相对低廉，浮力充足，使用面广，但所承受浮力随着在水中浸泡时间浮力会有变化在5%左右。
另一种是：采用超轻超强浮力的EPE珍珠棉，这种里料价格明显比泡沫塑料贵，其优点明显。
浮力强，救生衣收藏起来折叠方便，容易晾干，更重要的是所承受浮力在水中长时间浸泡，浮力降低明显较少。
4、看加固情况救生衣加固常用两种方法。
第一种：绳系，这种救生衣一般都是低嫌的救生衣。
这个在早期救生衣设计使用较多。
第二种是拉链+排扣，这种救生衣是现在使用最广泛的一种了。
5、看颜色为了在大海中很容易地找到落水者，一般救生衣的面料颜色都采用比较鲜艳的颜色，并在救生衣两肩头处装有反射板，选购时应注意。
安全救援救生衣标准
安全救援救生衣标准
安全救援救生衣是一种用于保护人员在水中进行救援和紧急情
况下生命安全的设备。
为了确保救生衣的安全性和可靠性，制定了一些标准以指导其设计、制造和测试。
以下是一些常见的安全救援救生衣标准：
1. EN ISO 12402-2：这是欧洲标准，规定了救生衣的设计、制造和测试要求，包括浮力、适合性和标识等方面。
2. SOLAS：这是国际海事组织(SOLAS)的标准，适用于商船、客船和货船等大型船只。
救生衣必须符合SOLAS标准才能在这些船只上使用。
3. USCG：这是美国海岸警卫队(USCG)的标准，适用于所有船只。
救生衣必须符合USCG标准才能在美国境内使用。
4. CE认证：这是欧盟的认证标准，表示产品符合欧盟的安全、健康、环境保护和消费者保护要求。
救生衣的标准还包括尺寸、适合性、可见性和舒适性等方面。
因此，在选择救生衣时，请确保它符合上述标准，并尽可能选择合适的尺寸和样式。
除了符合标准，救生衣还需要定期检查、维护和更新，以确保其安全和可靠性。
- 1 -。
专业救生衣标准
专业救生衣标准
专业救生衣标准包括以下一些主要标准：
1. EN ISO 12402-2：这是在欧洲范围内适用的救生衣标准。
它
定义了不同类型的救生衣的要求，包括救生衣的浮力、材料、结构和使用性能等方面的要求。
2. SOLAS（国际海上人命安全公约）：这是适用于商船的国
际标准，其中包括对救生衣的要求。
SOLAS要求救生衣具有
足够的浮力、耐磨性和耐用性，以确保在紧急情况下能够有效地提供救生。
3. ISO 15027-1：这是适用于专业潜水员的救生衣标准。
它规
定了救生衣在潜水活动中所需的特定要求，包括泡沫填充材料、划痕和磨损测试、氯化池测试等。
4. AS 4758：这是澳大利亚标准，规定了救生衣的设计、制造
和性能要求。
该标准要求救生衣具有适当的浮力、适合不同水域环境的颜色和可见性，以及舒适的佩戴和易于使用的特性。
5. USCG（美国海岸警卫队）：这是适用于美国领域的救生衣
标准。
USCG要求救生衣必须通过特定的测试，并满足其要求
的浮力和可见性等方面的标准。
以上是一些常见的专业救生衣标准，具体标准可能会有所不同，根据不同地区和使用环境的要求来确定。
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从以往的水上交通安全事故来看，造成伤亡的原因之一就是未穿戴救生衣或未正确穿戴救生衣。
从近年来发生的在船人员落水溺亡事故来看，船上人员使用救生衣主要有以下几个方面不足：穿戴失效救生衣案例12019年12月26日，“晟*688”船员在船艏右舷准备上岸向水闸管理处当面报到进闸时，不慎落水死亡。
落水时穿戴了失效的救生衣。
案例22022年4月8日，“粤***0868”船船员，在吊升交通艇过程中，因交通艇尾部吊索脱钩，自交通艇上落水死亡。
落水时穿戴了失效的救生衣。
未穿戴救生衣案例12020年11月25日，清远一客船13名旅客离船经登船通道上岸过程中，其中一名旅客在并靠船舶缝隙间失足落水死亡。
落水时未穿救生衣。
案例22021年2月17日，多用途船“海**706号”轮水手，从岸边登上靠泊在码头的“海**715号”轮过程中，不慎落水死亡。
落水时未穿救生衣。
案例32018年3月29日，一艘武汉籍散货船在长江水域锚泊时，该船3名船员及1名货方押运员准备乘坐救生艇上岸，4人登艇后因吊缆断裂导致救生艇翻覆，4人落水，其中3人获救，1名押运员（未穿救生衣）失踪。
未按要求穿戴救生衣案例2022年7月10日晚，“瑞X轮”上行至长江南京段150#浮水域时，江面突起10级大风，船员刘某在甲板系固防尘网时，未按要求穿戴救生衣，遇突发极端天气，不慎落水失踪。
ZY渔检救生衣的外观设计与品牌识别分析
ZY渔检救生衣的外观设计与品牌识别分析渔检救生衣的外观设计与品牌识别分析渔检救生衣作为一种专门用于海上救助和应急逃生的安全装备，其外观设计和品牌识别对于提高救生衣的安全性、可见性和市场竞争力具有重要意义。
本文将对渔检救生衣外观设计与品牌识别进行分析，以期提出一些建议和改进方案。
一、渔检救生衣外观设计分析1. 安全性设计渔检救生衣的外观设计应符合相关标准和规范，确保其能够在紧急情况下提供足够的浮力和救生功能。
外观设计应考虑到不同气候条件下的可穿戴性和适应性，如保证渔民在严寒海域中也能戴上救生衣并保持良好的体温。
2. 可见性设计渔检救生衣的外观设计应突出其在海上的可见性，以便于救援人员能够在复杂的环境中快速定位到遇险者。
因此，使用醒目的颜色、符合视觉识别原则的图案和标示是重要的设计要素。
此外，外部反光材料的应用也能提高渔检救生衣的夜间可见性。
3. 舒适性设计外观设计应考虑到渔民的穿戴感受和舒适性。
渔检救生衣的材质选择和结构设计要具备透气性、抗水性和耐磨性，以确保在长时间佩戴时能够保持最优的舒适感。
二、渔检救生衣品牌识别分析1. 品牌标志设计渔检救生衣的品牌标志设计应简洁明了，符合渔检机构的形象和价值观。
可以采用与救生衣外观设计相呼应的元素，例如使用类似颜色和图案，以建立起品牌与产品之间的一致性。
2. 标志标识设计渔检救生衣的标志标识设计需要具备易识别、易表达的特点。
通过使用清晰的文字和图形元素，确保标志标识能够在各种尺寸和媒介上清晰可辨。
3. 品牌传播与推广渔检救生衣的品牌传播与推广是提高品牌知名度和认可度的重要手段。
可以通过媒体宣传、参加行业展会、与相关救援机构合作等方式，将品牌定位和产品优势传达给目标受众。
三、渔检救生衣外观设计与品牌识别改进建议1. 外观设计改进建议- 引入智能化设计：结合现代科技，引入智能化元素，如可充气设计、救生仪器的应用等，提高救生衣的自救能力和可靠性。
- 多样化外观设计：针对不同使用场景和用户需求，开发多样化的外观设计，如适应不同气候条件、适合儿童使用的设计等，提高产品的适应性和市场竞争力。
ZY渔检救生衣的颜色选择与人眼对比度分析
ZY渔检救生衣的颜色选择与人眼对比度分析渔检救生衣的颜色选择与人眼对比度分析引言：在海洋渔业工作中，渔检救生衣被广泛应用于保障渔民的安全。
合适的颜色选择和人眼对比度是确保救生衣在紧急情况下能够被快速发现和辨认的重要因素。
本文将对渔检救生衣的颜色选择和人眼对比度进行分析、探讨适合的方案。
一、渔检救生衣的颜色选择的重要性渔检救生衣是海上船只紧急情况下的生命救援工具。
良好的颜色选择能够提高救生衣在海洋环境中的可见性，从而更好地实现救援效果。
颜色选择的要求如下：1. 提升可见性：在大海中，救生衣需要与海洋背景形成明显的对比，使其易于被人眼察觉。
优秀的颜色选择能够在复杂的海洋环境中提高救生衣的可见性。
2. 与自然环境相适应：救生衣的颜色应该与自然环境相匹配，避免过于突兀的颜色以免引起误解或误判。
3. 防止视觉疲劳：长时间观察高对比度的颜色可能会使人眼疲劳，降低救生衣的可见性。
因此，适度的对比度设计也是颜色选择的考量之一。
二、颜色选择的考虑因素1. 海洋背景颜色海洋背景具有多变性和广泛性，包括海水的颜色、不同天气的反射光线等。
因此，在选择救生衣颜色时，需要考虑在不同海洋环境下的可见性。
2. 对人眼的影响人眼对于不同颜色的感知存在差异，这一点需要考虑在人类视觉系统对颜色的感性上选择合适的颜色。
同时，颜色的鲜艳程度、亮度和对比度对人眼的影响也需要慎重考虑。
3. 民族文化差异不同地区和民族对颜色的认知和理解有所不同。
在进行颜色选择时，需要满足不同地区和民族的文化习惯，尊重当地的风俗和传统。
三、合适的颜色选择与对比度分析1. 鲜艳的颜色选择研究表明，鲜艳的颜色更易引起人眼的注意，具有更高的可见性。
橙色、红色、黄色等色彩都是常见的救生衣颜色，因其鲜艳度较高，能够吸引和迅速引起人眼的注意。
2. 高对比度设计高对比度设计是指救生衣颜色与海洋背景之间的明显差异。
通过与海洋背景形成鲜明的对比，救生衣的可见性得到提升。
黑色、白色在对比度方面较为明显，可以考虑在救生衣设计中使用。
救生衣的尺码如何区分
救生衣的尺码如何区分出海旅行，安全第一。
因此，乘坐轮船时，务必要具有安全意识，掌握和了解救生设备的性能，尽一切努力，确保旅途平安。
那么，救生衣的尺码如何区分那？就让的根据自己的身高、体重选择救生衣，错误的尺码会降低救生衣的效果。
按照标准规格生产的救生衣，都有它的浮力标准：一般成年为7.5千克/24小时，儿童则为5千克/24小时，这样才能确保胸部救生衣按用途分为：1.船用救生衣（船用儿童救生衣），适合远洋沿海及内河各类人员救生使用，救生衣浮力大于113N救生衣在水中浸泡24小时后，救生衣浮力损失应小于5%。
救生衣浮力材料:聚乙烯泡沫塑料。
2.船用工作救生衣，适合沿海及内河各类人员工作使用。
救生衣浮力大于75N，救生衣在水中浸泡24小时后，救生衣浮力损失应小于5%。
救生衣浮力材料：聚乙烯泡沫塑料。
3.休闲救生衣：也有的称水上运动救生衣，面料多用氯丁橡胶复合材料，多种样色搭配，时尚美观。
主要适用于水上游玩、学习游泳、漂流、垂钓等穿着起救生防护作用。
浮力材料：聚乙烯泡沫塑料救生衣按浮力原理分为：1.浮力材料填充式救生衣，即用尼龙布或氯丁橡胶做面料，中间填充浮力材料。
2.充气式救生衣：采用强度高防水材料制造而成，类似充气式救生圈或游泳圈的原理。
分自动充气式或被动充气式。
但是这种救生衣最应该注意的是：绝对避免尖锐物戳穿或磨破防水层，漏气后会造成不堪设想的严重后果。
救生衣使用方法：1、将救生衣口哨袋朝外穿在身上。
2、拉好拉链，双手拉紧前领缚带，缚好颈带。
3、奖下缚带在前身左右交叉缚牢。
4、穿妥后检查每一处是否缚牢。
5、救生衣里的气体必须充足。
以上就是为您提供了关于救生衣的尺码如何区分的解答，真心希望对您有所帮助！您要了解更多关于港口码头安全隐患，在码头发现有人落水该如何施救及港口安全小知识等相关内容请您多多关注吧！。
船用救生衣标准
船用救生衣标准
船用救生衣应当符合以下特点
1.耐高低温性能。
在承受10个高低温循坏后，救生衣不应有皱缩、开裂、膨胀、分解等损坏。
2.浮力损失。
救生衣在淡水中浸24h后，其浮力损失不应超过5%。
3.耐油。
才0#柴油中浸泡24h后，救生衣不应有皱缩、开裂、膨胀、分解等损坏。
4.耐燃烧。
救生衣过火2s后，不应持续燃烧或继续熔化。
5.强度。
(1)救生衣衣身以及每一圈提环均应能承受3200N的作用力30min而不损坏。
(2)救生衣肩部应能承受900N的作用力30min而不损坏。
6.穿着。
在无人指导情况下，应有75%的穿着人员在1min内可以正确地穿上救生衣。
7.浸水性能。
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船用救生衣的面料厚实，编织紧密，色泽鲜亮（应为橙红色），面料用力撕扯时，面料的纹理无明显的滑移现象。
劣质救生衣采用的普通面料制成，强度低、易褪色、容易老化，并易在恶劣环境下产生质量变异。较常见的缺陷为面料薄、易抽丝等。
浮力材料
船用救生衣的浮力材料材质紧绷、用手按下后能迅速回弹，浸水后吸水很少。厚度一般大于10厘米。
扣件
具有牢固的插扣或搭扣，扣具坚韧。
无插扣或搭扣，用缚带打结或扣具轻脆易折断。
织带缝线
优质织带缝线结构紧密，色泽好，缝制加工精细，绱缚带应不少于3趟缝线，抗老化，抗拉强度高。
劣质救生衣的缝线及织带色泽差、易起毛刺，不能抗老化，缝制粗糙，织带疏松，抗拉强度达不到要求。
正面穿着区别
真
假
假
侧面穿着区别
真
假
劣质救生衣未经过试验检测，手感较轻、材质松软、手压后不能迅速回弹。浸水后因吸水多，手感明显变重。厚度一般小于10厘米。
反光带
反光效果好、能反射来自各个角度的光线，一般有多边形组成的花格纹。每件救生衣上反光带总面积应不少于400厘米。
劣质救生衣的反光材料为布面反光材料，持久性、抗老化性、反光效果较差。
假
插扣区别
真
假
反光带区别
真（有多边形组成的花格纹）
假
浮力材料厚度区别
真（浮Leabharlann 材料厚度一般大于10厘米）假
（浮力材料厚度小于10厘米）
中国船级社船用产品管理处制
2013年3月10日
产品标识
正规厂家生产并经本社检验合格的船用救生衣应有完整的中英文产品标识，包括：产品名称、生产单位、产品型号、执行标准、认可证书号、认可主管机关、适用范围及船检标记等。
劣质救生衣产品标识模糊，标识内容不全，没有执行标准、认可证书号等等，且仅为中文显示。本社拒绝检验此类产品，因此没有本社船检标记，或者工厂未经本社授权非法使用本社船检标记。
真假船用救生衣主要区别（2013年3月）
项目
真
假
销售价格
通常船用救生衣的成本，包括原材料、加工费用、管理成本、财务费用等，每件救生衣的目前（2013年上半年）市场销售价格为100元人民币左右。
劣质救生衣的原材料要求不高，加工粗糙、管理不规范，不能够按照质量体系的要求进行产品质量控制，一般情况下假冒、伪劣救生衣的价格仅为20~40元人民币左右。有些不良工厂欺骗客户，用工作救生衣冒充船用救生衣。