发动机构造与维修ppt课件_1
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汽车发动机构造与维修精ppt课件
用Pe表示，单位为kW。
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28
3.升功率
在标定工况(标定功率、标定转速)下发动机每升气缸工作容积所发 出的有效功率称为升功率，用PL表示，单位是kW/L。
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29
4.有效燃油消耗率
发动机在l h内持续发出l kW有效功率所消耗的燃油量，称为有效 燃油消耗率，也称有效比油耗或有效耗油率，用ge表示，单位 是g／(kW·h)。
3.在整个循环过程中，进气门、排气门各开启一次。
一个工作循环曲轴旋转720°（2圈）；活塞上、 下运动四次（4个行程）。
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21
4.发动机着火的基本条件是 油：有油，混合气浓度合适。 电：能产生足够的火花,点燃可燃混合气。 气：气缸有足够压力。 点火正时：压缩冲程上止点前点火。 配气正时：定时将进、排气门开关
62
63
偏置销座
定义：活塞销座朝向承受作功侧压力的一面偏移1～2mm。 作用：减轻活塞换向时对气缸壁的敲击噪声。 原理：因销座偏置，在接近上止点时，作用在活塞销座轴线
以右的气体压力大于左边，使活塞倾斜，裙部下端提前换向。 而活塞在越过上止点，侧压力反向时，活塞才以左下端接触处 为支点，顶部向左转（不是平移），完成换向。
往复活塞式发动机 转子式发动机 二冲程发动机 四冲程发动机 单缸发动机 多缸发动机
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5
水冷式发动机 风冷式发动机 直列式发动机 V形发动机和对置式发动机 汽油机 柴油机
现代汽车采用：四冲程、多缸、水冷式
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6
往复活塞式
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转子式
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四冲程发动机
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二冲程发动机
汽车发动机构造与维修
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3.升功率
在标定工况(标定功率、标定转速)下发动机每升气缸工作容积所发 出的有效功率称为升功率，用PL表示，单位是kW/L。
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4.有效燃油消耗率
发动机在l h内持续发出l kW有效功率所消耗的燃油量，称为有效 燃油消耗率，也称有效比油耗或有效耗油率，用ge表示，单位 是g／(kW·h)。
3.在整个循环过程中，进气门、排气门各开启一次。
一个工作循环曲轴旋转720°（2圈）；活塞上、 下运动四次（4个行程）。
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4.发动机着火的基本条件是 油：有油，混合气浓度合适。 电：能产生足够的火花,点燃可燃混合气。 气：气缸有足够压力。 点火正时：压缩冲程上止点前点火。 配气正时：定时将进、排气门开关
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偏置销座
定义：活塞销座朝向承受作功侧压力的一面偏移1～2mm。 作用：减轻活塞换向时对气缸壁的敲击噪声。 原理：因销座偏置，在接近上止点时，作用在活塞销座轴线
以右的气体压力大于左边，使活塞倾斜，裙部下端提前换向。 而活塞在越过上止点，侧压力反向时，活塞才以左下端接触处 为支点，顶部向左转（不是平移），完成换向。
往复活塞式发动机 转子式发动机 二冲程发动机 四冲程发动机 单缸发动机 多缸发动机
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水冷式发动机 风冷式发动机 直列式发动机 V形发动机和对置式发动机 汽油机 柴油机
现代汽车采用：四冲程、多缸、水冷式
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往复活塞式
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四冲程发动机
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二冲程发动机
汽车发动机构造与维修
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汽车发动机构造与维修通用课件
• 发动机异响可能表现为敲击声、嘶嘶声、嘎嘎 声等，这些响声通常与发动机的正常运行声音 有明显区别。
• 气门间隙过大可能是由于气门调整不当或气门 磨损导致；曲轴连杆机构磨损可能涉及活塞、 连杆、曲轴等部件的磨损；正时系统故障可能 与正时皮带、正时链条等有关。
发动机机油压力异常
故障现象总结：发动机机油 压力过高或过低，机油压力 表指针异常波动。
燃油系统故障
燃油泵、喷油嘴或滤清器故障可能导致燃油供应 不足，使发动机启动困难。应检查并修复相应部 件。
点火系统故障
点火线圈、火花塞或点火控制模块故障可能导致 点火不良，从而引发启动困难。需对点火系统进 行诊断和维修。
发动机异响故障案例分析
曲轴连杆机构异响
曲轴、连杆或活塞异常磨损可能导致发动机异响。需解体发动机，检查并更换磨 损部件。
冷却系统故障
散热器、水泵、节温器等部件故障可能导致发动机过热。应对冷却系统进行全面检查和维修。
发动机负荷过大
长时间高速行驶、超载或拖车等可能导致发动机负荷过大，从而引发过热。应调整驾驶习惯，避免长 时间高负荷运行。
THANKS
感谢观看
03
发动机常见故障与诊断
发动机启动困难或不能启动
• 故障现象总结：发动机在启动过程中，需多次尝试才能成功启动，或完 全不能启动。
• 当发动机启动困难或不能启动时，可能伴随着启动电机转动缓慢、启动 电机无反应、发动机舱内出现异常声音等现象。
• 常见原因总结：电池电量不足、启动电机故障、点火系统故障、燃油系 统故障等。
机油油位是否正常。
空气滤清器的更换
重要性
空气滤清器用于过滤进入发动机的空气，防止灰尘、颗粒物等杂 质进入发动机，保护发动机免受损坏。
汽车发动机构造与维修ppt课件
片总厚度大于环槽高而产生轴向力。
• b 无侧隙，不窜油。
• c 刮油能力强：因钢片薄，对缸壁比压大。
• d 上下片可分别动作，适应性好。
• e 回油能力强。
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将1～3道气环的切口相互错开形成“迷宫式”封气装置。
活塞环的间隙： Δ1为端隙 Δ2为侧隙 Δ3为背隙
17
活塞环的间隙 a 端隙Δ1：又称开口间隙，是活塞环装入气缸后 开口处的间隙。一般为0.25mm～0.50mm； b 侧隙Δ2：又称边隙，是环高方向上与环槽之间的
间隙。第一道0.04mm～0.10mm；其它气环 0.03mm～0.07mm。油环一般侧隙较小， 0.025mm～0.07mm； c 背隙Δ3：是活塞环装入气缸后，活塞环背面与环 槽底部的间隙。0.5mm～1mm；
7
（2）活塞头部
位置：第一道活塞槽与活塞销孔之间的部分。
头部
工作条件最
恶劣，应离
顶部远些。
作用： 1、安装活塞环、与活塞环一起密封气缸、
2、防止可燃混合气漏到曲轴箱内， 3、将顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。
8
（3）活塞裙部
位置：从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，包括销座孔。 作用：对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力 ，
恒范钢片式活塞的结构特点就是这样的3336的低碳铁镍合金其膨胀系数仅为铝合金的110而销座通过恒范钢片与裙部相连牵制了裙部的热膨胀变136活塞在工作时的保护措施1在活塞裙部表面涂保护层可改善铝合金活塞的磨合性
《汽车发动机构造与维修》课件
1
第二章 曲柄连杆机构的 构造与维修
第一节 曲柄连杆机构的构造与工作原理
防治破坏油膜。
裙 部
9
汽车发动机构造与维修一体化教程PPT课件
镶嵌式气门座特点： 优点：提高气门座的使用寿命，便于更换。 缺点：导热性差，加工精度高，脱落时易造成严重事故。
汽油机：排气门采用镶嵌式气门座 柴油机：进气门采用镶嵌式气门座
气门座圈
.
57
.
58
.
59
气门弹簧和气门弹簧座的结构
气门弹簧
气门弹簧类型
.
60
气门弹簧
功用：保证气门的回位。 要求：合适的弹力、足够的刚度和抗疲劳强度
系称为发动机的速度特性，而随负荷变.化的关系称为发动机的负荷特性。
32
作业
1、简述什么叫排量？ 2、简述什么叫压缩比？ 3、简述什么较有效转矩？
.
33
引导问题六 配气机构的作用和类型是什么？
按照发动机每一气 缸内所进行的工作循环 和点火次序的要求，开 启和关闭各气缸的进、 排气门，使新鲜混合气 及时地进入气缸，废气 得以及时地排出气缸。
49
气门干涉角的作用
1）减小二者之间的接触面积，提高了单位压力，加快了磨 合速度，同时也提高了密封性； 2）可挤出二者之间的夹杂物，即具有自洁作用； 3）在气体压力作用下产生弹性变形时，可趋向全锥面接触 ； 4）防止加工时出现负干涉角，而使气门暴露在炽热燃气中 的受热面积增加，使气门的热负荷增加。
5. 根据气门驱动方式分为摇臂式、摆臂式、直接驱动等。
中间支点摇臂式顶置凸轮轴 末端支点摆臂式顶置凸轮轴 直接驱动式顶置凸轮轴
.
41
作业
1、配气机构的作用。2、链条传动、齿形带传动和 齿轮传动的优缺点
.
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引导问题七 配气机构有哪些部件组成？
气门式配气机构由气门组和气门传动组（气门驱动机构和凸轮 轴传动机构）两部分组成
汽车发动机构造与维修PPT完整全套教学课件
汽车发动机构造与维 修PPT完整全套教学 课件
目 录
• 汽车发动机概述 • 汽车发动机构造详解 • 汽车发动机维修基础知识 • 常见故障分析与排除方法 • 发动机维护与保养建议 • 汽车发动机构造与维修实验指导
01
汽车发动机概述
发动机的定义与分类
定义
发动机是一种将燃料内能转化为 机械能的装置，为汽车提供动力 。
润滑系统
组成
由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、油道等组成。
功能
向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦 ，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却 。
工作原理
润滑系统通过机油泵将机油从油底壳中吸出，经过机油滤清器过滤后 ，通过油道输送到各个需要润滑的部件表面。
冷却系统
调整方法
使用专用工具按照厂家规 定的间隙值进行调整。
清洗燃油系统和进气系统
燃油系统清洗
清除喷油嘴、进气道和燃 烧室内的积碳和胶质，提 高燃油雾化效果，减少尾 气排放。
进气系统清洗
清除进气道和节气门上的 积碳和油泥，改善进气效 率，提高发动机性能。
清洗周期
每行驶20000-30000公里 或每24个月清洗一次。
根据车辆使用情况和机油类型，一般每 5000-10000公里或3-6个月更换一次。
机滤的作用
更换时机
过滤机油中的杂质和金属屑，保持机油清 洁。
每次更换机油时，应同时更换机滤。
检查并调整气门间隙
01
02
03
气门间隙的作用
确保气门在正确的时间和 位置开启和关闭，保证发 动机正常工作。
检查周期
每行驶10000-20000公里 或每12个月检查一次。
目 录
• 汽车发动机概述 • 汽车发动机构造详解 • 汽车发动机维修基础知识 • 常见故障分析与排除方法 • 发动机维护与保养建议 • 汽车发动机构造与维修实验指导
01
汽车发动机概述
发动机的定义与分类
定义
发动机是一种将燃料内能转化为 机械能的装置，为汽车提供动力 。
润滑系统
组成
由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、油道等组成。
功能
向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦 ，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却 。
工作原理
润滑系统通过机油泵将机油从油底壳中吸出，经过机油滤清器过滤后 ，通过油道输送到各个需要润滑的部件表面。
冷却系统
调整方法
使用专用工具按照厂家规 定的间隙值进行调整。
清洗燃油系统和进气系统
燃油系统清洗
清除喷油嘴、进气道和燃 烧室内的积碳和胶质，提 高燃油雾化效果，减少尾 气排放。
进气系统清洗
清除进气道和节气门上的 积碳和油泥，改善进气效 率，提高发动机性能。
清洗周期
每行驶20000-30000公里 或每24个月清洗一次。
根据车辆使用情况和机油类型，一般每 5000-10000公里或3-6个月更换一次。
机滤的作用
更换时机
过滤机油中的杂质和金属屑，保持机油清 洁。
每次更换机油时，应同时更换机滤。
检查并调整气门间隙
01
02
03
气门间隙的作用
确保气门在正确的时间和 位置开启和关闭，保证发 动机正常工作。
检查周期
每行驶10000-20000公里 或每12个月检查一次。
汽车发动机构造与维修使用课件
③做功行程。 在压缩行程末，火花塞产生电火花点燃混合气，并迅速 燃烧，使气体的温度、压力迅速升高而膨胀，从而推动活塞 从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转做功，待活塞 到达下止点时做功结束。 ④排气行程。 在做功行程终了时，排气门打开，进气门关闭，曲轴通 过连杆推动活塞从下止点向上止点运动，废气在自身剩余压 力和在活塞推动下，被排出气缸，待活塞到达上止点时，排 气门关闭，排气结束。
21世纪中等职业教育特色精品课程规划教材 中等职业教育课程改革项目研究成果
汽车发动机构造与维修
（图形——实操版）
内容一览
文前 大纲 图片故事
第一章 发动机总体构造
发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的 机器，其作用是将液体或气体的化学能通过燃烧后 转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对 外输出动力。本章主要讲述发动机的总体构造方面 的相关知识及其基本的工作原理。
(a)进气行程；(b)压缩行程；(c）做功行程；(d）排气行程
图1-5 单缸四冲程柴油机工作循环示意图
（a)进气行程；（b）压缩行程；（c）做功行程；（d）排气行程
图1-6 二冲程汽油机的工作循环图
（a)进气行程；（b）压缩行程；（c）做功行程；（d）排气行程
图1-7带有换气泵的二冲程柴油机工作循环图
6.发动机工作容积(VL) 发动机工作容积是指发动机 所有气缸工作容积的总和，也称发动机的排量。 7.燃烧室容积(Vc) 燃烧室容积是指活塞在上止点时， 活塞顶上面空间的容积，L。 8.气缸总容积(Va) 气缸总容积是指活塞在下止点时， 活塞顶上面空间的容积(L)。它等于气缸工作容积与燃 烧室容积之和。 9.压缩比(ε) 压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的 比值。 课堂互动 常用公式
汽车发动机构造与维修培训课件PPT(共 78张)
为改善混合气形成条件，不致出现太长的 备燃期，保证柴油机工作柔和，除了选用十六 烷值较高的柴油，采用较高的压缩比（15～ 22），以提高气缸内空气温度，促进柴油蒸发 等，还要求喷油器必须有足够的压力，一般在 10MPa以上，以利于柴油的雾化。此外，在燃 烧室内形成强烈的空气运动，促进柴油与空气 的均匀混合。
图4-1 柴油机供给系的组成示意图
1-喷油器 2-高压油管 3-回油管 4-柴油细滤清器 5-喷油泵 6-供油提前自动调节器 7-输油泵 8-柴油粗滤清器 9-柴油箱
二、柴油机供给系的工作原理
柴油机在工作过程中，依靠输油泵的作用 不断地将油箱中的柴油吸出，并经柴油滤清器 滤去杂质后，输入喷油泵的低压油腔，通过柱 塞和出油阀将燃油压力提高，经高压油管输送 到喷油器，燃油呈雾状喷入燃烧室，在燃烧室 内形成混合气。由于输油泵的供油量大于喷油 泵所需供油量，过量的柴油便经回油管回到滤 清器或油箱。
1-电热塞 2-喷油嘴
（3）微涡流燃烧室如图4-5所示， 燃烧室由两部分组成:
上部为四角形，下部分为圆形，两 部分经切削加工圆滑过渡。是集中ω形 和四角ω形二者的优点，同时又有缩口， 增加了挤流的影响。
图4-5 微涡流燃烧室
（4）花瓣形燃烧室如图4-6所示， CA6110型柴油机采用该燃烧室，基本结 构与ω形燃烧室近似，它利用花瓣形所具 有的几何特点，选择进气涡流、喷油系统 和燃烧室形状，将三者良好地匹配，可保 证柴油机具有较低的燃油消耗率，启动性 能好，减小噪声、降低排污以获得较佳的 综合指标。
1、统一式燃烧室 统一式燃烧室是由气缸壁和凹形活 塞顶与气缸盖底面所包围的单一内腔构成， 这种燃烧室一般用于多孔喷油器将柴油直 接喷射到燃烧室中，借喷射油束的形状和 燃烧室形状的配合以及燃烧室内的空气涡 流运动，迅速形成可燃混合气，故此种燃 烧室又称为直接喷射式燃烧室。
《发动机构造与维修》课件
常见的发动机故障及排除方法
常见的发动机故障包括点火系统故障、供油系统故障和冷却系统故障。采取适当的排除方法，如更换点火线圈、 清洗喷油嘴、检查散热器等，可解决这些问题。
发动机改装和性能提升
通过改变进气、排气、燃油系统等部件，可以提升发动机的动力、燃油效率和响应性。但改装前需充分了解发 动机和车辆的特性，确保改装安全合理。
《发动机构造与维修》 PPT课件
本PPT课件将介绍发动机的定义和作用，发动机的构造和原理，常见的发动机 类型，发动机的维修和保养，常见的发动机故障及排除方法，发动机改装和 性能提升，以及结论和要点。
发动机的定义和作用
发动机是一种将燃料能转化为机械能的设备，用来驱动机械或车辆工作。它是现代社会中不可或缺的能源转换 装置。
结论和要点
1 发动机是现代社会不 2 常见发动机类型：汽 3 维修和保养对发动机
可或缺的能源转换装
油发动机、柴油发动
寿命和性能至关重要。
置。
机、电动发动机。
4 定期检查和清洁发动机可提高性
和改装安全。
发动机的构造和原理
内燃机
利用燃料在密闭的燃烧室内燃烧产生高温和高压气 体，通过气缸和活塞将热能转化为机械能。
外燃机
燃料在燃烧室外燃烧，产生的热能通过工作介质 （例如水蒸汽）传递给工作机械。
常见的发动机类型
汽油发动机
使用汽油作为燃料，适用于轿车和小型车辆。
柴油发动机
使用柴油作为燃料，适用于货运车辆和大型机械。
电动发动机
使用电能作为动力源，适用于新能源车辆和一些小型设备。
发动机的维修和保养
1
更换零件
2
根据维修手册指导，更换老化或损坏的
零件，延长发动机使用寿命。
汽车发动机教学课件(一)
曲轴旋转一周，活塞往复运动二次完成一个工作 循环，称为二冲程发动机。
清原职业中专机械组
1.上止点 活塞离曲
轴回转中心最 远处，一般指 活塞上行到最 高位置，一般 用英文缩写词 TDC表示。
清原职业中专机械组
2.下止点 活塞离曲
轴回转中心最 近处，一般指 活塞下行到最 低位置，一般 用英文缩写词 BDC表示。
3）、汽油机燃油系统的作用： 是向气缸提供一定浓度的适量混合气。
清原职业中专机械组
七、燃油系统（二）
1、柴油机燃油系统： 1）、柴油机燃油系统： 主要由油箱、燃油滤清器、输油泵、喷油泵、 调速器、喷油提前器和喷油器等组成。 2）、柴油机电控共轨燃油喷射系统： 主要由输油泵、高压供油泵、油轨、喷油阀以 及燃油压力传感器和限压阀等组成。 3）、柴油机燃油系统的作用： 是向气缸内定时定量地喷射雾化良好的柴油。
清原职业中专机械组
二、配气机构
1、组成：主要由进气门、排气门、摇臂机 构、推杆、挺柱、凸轮轴和凸轮轴正时齿轮 等。 2、作用：是使新鲜空气适时充入气缸并及 时从气缸排出废气。
清原职业中专机械组
三、冷却系统 1、组成：主要包括水泵、风扇、节温器、 水套、散热器等。 2、作用：保持发动机正常的工作温度。
清原职业中专机械组
3.活塞冲程（S） 上、下止点间的距
离。
清原职业中专机械组
4.曲柄半径（R）
与连杆下端
（即连杆大头）相
连的曲柄销中心到
曲轴回转中心的距
离（mm）。
显然，S=2R。
曲轴每转一周，活
塞移动两个行程。
R
清原职业中专机械组
5、气缸工作容积(Vh) 活塞从上止点到下止
点间的空间容积(L)。 Vh =πD 2s/4×106
清原职业中专机械组
1.上止点 活塞离曲
轴回转中心最 远处，一般指 活塞上行到最 高位置，一般 用英文缩写词 TDC表示。
清原职业中专机械组
2.下止点 活塞离曲
轴回转中心最 近处，一般指 活塞下行到最 低位置，一般 用英文缩写词 BDC表示。
3）、汽油机燃油系统的作用： 是向气缸提供一定浓度的适量混合气。
清原职业中专机械组
七、燃油系统（二）
1、柴油机燃油系统： 1）、柴油机燃油系统： 主要由油箱、燃油滤清器、输油泵、喷油泵、 调速器、喷油提前器和喷油器等组成。 2）、柴油机电控共轨燃油喷射系统： 主要由输油泵、高压供油泵、油轨、喷油阀以 及燃油压力传感器和限压阀等组成。 3）、柴油机燃油系统的作用： 是向气缸内定时定量地喷射雾化良好的柴油。
清原职业中专机械组
二、配气机构
1、组成：主要由进气门、排气门、摇臂机 构、推杆、挺柱、凸轮轴和凸轮轴正时齿轮 等。 2、作用：是使新鲜空气适时充入气缸并及 时从气缸排出废气。
清原职业中专机械组
三、冷却系统 1、组成：主要包括水泵、风扇、节温器、 水套、散热器等。 2、作用：保持发动机正常的工作温度。
清原职业中专机械组
3.活塞冲程（S） 上、下止点间的距
离。
清原职业中专机械组
4.曲柄半径（R）
与连杆下端
（即连杆大头）相
连的曲柄销中心到
曲轴回转中心的距
离（mm）。
显然，S=2R。
曲轴每转一周，活
塞移动两个行程。
R
清原职业中专机械组
5、气缸工作容积(Vh) 活塞从上止点到下止
点间的空间容积(L)。 Vh =πD 2s/4×106
汽车发动机构造与维修课件
汽车发动机构造与维修
（第二版）
第1章 汽车发动机总论
学习目标
知识目标： 1.能正确描述发动机的基本结构、作用和
发动机的常用术语定义； 2.能简单叙述发动机基本工作原理； 3.能够正确描述发动机的总体构造。
第一节
汽车发动机的类型及工作原理
一、汽车发动机类型
往复活塞式发动机 转子式发动机
二冲程发动机 四冲程发动机
向。因销座处金属量多而膨胀量大，以及侧压力作用的结果。
结构措施
（1）活塞纵断面制成上小下大的截锥形。 （2）活塞横断面制成椭圆形，长轴垂直于销座孔轴线方向， 即侧压力方向。 （3）销座处凹陷0.5～1.0 mm。 （4）裙部开绝热—膨胀槽（“T”形或“∏”形槽），其中横槽 叫绝槽，竖槽叫膨胀槽。 （5）采用双金属活塞：即在活塞裙部或销座内嵌入铸钢片， 以减少裙部的膨胀量。
摩擦力、外界阻力
（1）气体作用力 作功行程气体压力
压缩行程气体压力
（2）往复惯性力与离心力
（3）摩擦力
任何一对互相压紧并作相对运动的零件表 面之间必定存在摩擦力。物体所受摩擦力的 大小与正压力和摩擦系数成正比，方向总是 与物体运动的方向相反。
二、机体组
气缸体与气缸套
气缸体的上半部有引导活塞作 往复运动的圆筒，称为气缸。下半 部分有供安装曲轴用的上曲轴箱， 有承孔、油道、水道。
（2）拖板式：将非承压面的裙 部全
部去掉。
活塞裙部变形
活塞的变形及采取的相应措施
变形原因：热膨胀、侧压力和气体压力。
变形规律： （1）活塞的热膨胀量大于气缸的膨胀量，使配缸间隙变
小。因活塞温度高于气缸壁，且铝合金的膨胀系数大于铸铁。 （2）活塞自上而下膨胀量由大而小。因温度上高下低，
（第二版）
第1章 汽车发动机总论
学习目标
知识目标： 1.能正确描述发动机的基本结构、作用和
发动机的常用术语定义； 2.能简单叙述发动机基本工作原理； 3.能够正确描述发动机的总体构造。
第一节
汽车发动机的类型及工作原理
一、汽车发动机类型
往复活塞式发动机 转子式发动机
二冲程发动机 四冲程发动机
向。因销座处金属量多而膨胀量大，以及侧压力作用的结果。
结构措施
（1）活塞纵断面制成上小下大的截锥形。 （2）活塞横断面制成椭圆形，长轴垂直于销座孔轴线方向， 即侧压力方向。 （3）销座处凹陷0.5～1.0 mm。 （4）裙部开绝热—膨胀槽（“T”形或“∏”形槽），其中横槽 叫绝槽，竖槽叫膨胀槽。 （5）采用双金属活塞：即在活塞裙部或销座内嵌入铸钢片， 以减少裙部的膨胀量。
摩擦力、外界阻力
（1）气体作用力 作功行程气体压力
压缩行程气体压力
（2）往复惯性力与离心力
（3）摩擦力
任何一对互相压紧并作相对运动的零件表 面之间必定存在摩擦力。物体所受摩擦力的 大小与正压力和摩擦系数成正比，方向总是 与物体运动的方向相反。
二、机体组
气缸体与气缸套
气缸体的上半部有引导活塞作 往复运动的圆筒，称为气缸。下半 部分有供安装曲轴用的上曲轴箱， 有承孔、油道、水道。
（2）拖板式：将非承压面的裙 部全
部去掉。
活塞裙部变形
活塞的变形及采取的相应措施
变形原因：热膨胀、侧压力和气体压力。
变形规律： （1）活塞的热膨胀量大于气缸的膨胀量，使配缸间隙变
小。因活塞温度高于气缸壁，且铝合金的膨胀系数大于铸铁。 （2）活塞自上而下膨胀量由大而小。因温度上高下低，
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认识
❖ 知识目标：
❖ １.掌握发动机的作用、类型和型号编制规则；
❖ ２.了解汽车发动机的发展史；
❖ ３.熟悉发动机的主要性能指标；
❖ ４.熟悉发动机的燃烧过程。
❖ 能力目标：
❖
1.了解发动机的类型，理解柴油机与汽油机的区别，掌握四
冲程发动机的工作原理和总体构造。
❖
2.能查阅发动机维修技术资料，能按维修规范进行发动机总
考评项目赋标准分，对照考评内容和 考评办 法对考 评项目 进行考 评，评 出各考 评项目 的考评 实际得 分，考 评类目 下各考 评项目 考评实 际得分 之和为 该考评 类目的 考评实 际得分
项目一 发动机整体认识
1、燃料供给系
汽油机的燃料供给系由汽 油箱、汽油滤清器、汽油泵、 化油器（节气门体）、喷油器 、供油管（燃油喷射式发动机 ）、空气滤清器和进气歧管等 组成。其作用是向气缸内供给 已配好的可燃混合气（缸内喷 射式发动机为空气），并控制 进入气缸内的可燃混合气的数 量，以调节发动机的输出功率 和转速，最后将燃烧后的废气 排出气缸。柴油机燃料供给系 由柴油箱、输油泵、喷油泵、 柴油滤清器、喷油器、进排气 管和排气消声器等组成。其作 用是定时向气缸内喷入一定数 量和一定压力的柴油，以调节 发动机输出的功率和转速，最 后将燃烧后的废气排出气缸。
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项目一 发动机整体认识
2、配气机构 配气机构包
括气门组和气门 传动组。其作用 是使可燃混合气 及时进入气缸， 并在燃烧后及时 将废气从气缸中 排出。
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项目一 发动机整体认识
2、冷却系 冷却系有水冷和风冷2 种，现代汽车一般都 采用水冷式（如图1-4 所示）。由水泵、散 热器、风扇、节温器 、水套等组成。其作 用是利用冷却水冷却 高温零件，并通过散 热器将热量散发到大 气中去，从而保证发 动机在最适宜的温度 范围内工作。
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发动机构造与维修
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烧，使热能直接转变成机械能的机器。本书所提及的汽车发动机，如无特别说 明，都是指往复活塞式内燃机。 往复活塞式内燃机具有单机功率范围大（0.6-16860KW）、热效率高（汽油机略 高于0.3，柴油机达0.4）、结构紧凑、体积小、质量轻、操作简单、便于起动 等优点，故它被极其广泛地用作汽车动力，同时广泛应用于船舶、拖拉机、工 程机械、发电机等。 （一）发动机的类型 汽车用发动机可以根据不同的特征来分类。
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项目一 发动机整体认识
二、发动机的总体构造 传统汽油机通常由两大机构、
五大系统组成，而柴油机由两 大机构、四大系统组成。两大 机构是指曲柄连杆机构和配气 机构，五大系是指燃料供给系 、冷却系、润滑系、点火系（ 柴油机无此系统）和起动系。 （一）两大机构 1、曲柄连杆机构（如图1－1 所示） 曲柄连杆机构包括机体组、活 塞连杆组、曲轴飞轮组。该机 构是发动机借以产生动力，并 将活塞的直线往复运动转变为 曲轴的旋转运动而输出动力的 机构。
体拆装。
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项目一 发动机整体认识
活动一 发动机总体构造
一、发动机的类型 现代汽车用发动机主要采用的是往复活塞式内燃机。它是将燃料在气缸内燃
1、按活塞的运动方式分类 按活塞运动方式的不同，活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式2种。前 者活塞在气缸内做往复直线运动，后者活塞在气缸内做旋转运动。
2、按所用的燃料种类分类 根据所用的燃料不同，发动机主要分为汽油发动机（简称汽油机）、柴油发动 机（简称柴油机）和气体燃料发动机3类。汽油机以汽油为燃料，柴油机以柴油 为燃料，而使用天然气、液化石油气和其他气体燃料的发动机称为气体燃料发 动机。
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3、按点火方式分类 根据点火方式不同，发动机可分为点燃式和压燃式2种。点燃式发动机利用电火 花使可燃混合气着火，如汽油机。压燃式发动机则是通过喷油泵和喷油器，将燃 油直接喷入气缸，使其与在气缸内经压缩后升温的空气混合，使之在高温下自燃 ，如柴油机。 4、按冷却方式分类 根据冷却方式不同，发动机可分为水冷式和风冷式2种。水冷式发动机以水或冷 却液为冷却介质，而风冷式发动机以空气为冷却介质。汽车发动机多为水冷式。 5、按活塞行程数分类 凡活塞往复4个单程完成一个工作循环的称为四冲程发动机；活塞往复2个单程即 完成一个工作循环的则称为二冲程发动机。汽车发动机多为四冲程发动机。 6、按气缸数分类 发动机只有１个气缸的称单缸发动机，有2个以上气缸的称为多缸发动机。 7、按进气系统是否采用增压方式分类 发动机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气式（非增压式）发动机 和强制进气式（增压式）发动机。
❖ 知识目标：
❖ １.掌握发动机的作用、类型和型号编制规则；
❖ ２.了解汽车发动机的发展史；
❖ ３.熟悉发动机的主要性能指标；
❖ ４.熟悉发动机的燃烧过程。
❖ 能力目标：
❖
1.了解发动机的类型，理解柴油机与汽油机的区别，掌握四
冲程发动机的工作原理和总体构造。
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2.能查阅发动机维修技术资料，能按维修规范进行发动机总
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1、燃料供给系
汽油机的燃料供给系由汽 油箱、汽油滤清器、汽油泵、 化油器（节气门体）、喷油器 、供油管（燃油喷射式发动机 ）、空气滤清器和进气歧管等 组成。其作用是向气缸内供给 已配好的可燃混合气（缸内喷 射式发动机为空气），并控制 进入气缸内的可燃混合气的数 量，以调节发动机的输出功率 和转速，最后将燃烧后的废气 排出气缸。柴油机燃料供给系 由柴油箱、输油泵、喷油泵、 柴油滤清器、喷油器、进排气 管和排气消声器等组成。其作 用是定时向气缸内喷入一定数 量和一定压力的柴油，以调节 发动机输出的功率和转速，最 后将燃烧后的废气排出气缸。
考评项目赋标准分，对照考评内容和 考评办 法对考 评项目 进行考 评，评 出各考 评项目 的考评 实际得 分，考 评类目 下各考 评项目 考评实 际得分 之和为 该考评 类目的 考评实 际得分
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2、配气机构 配气机构包
括气门组和气门 传动组。其作用 是使可燃混合气 及时进入气缸， 并在燃烧后及时 将废气从气缸中 排出。
考评项目赋标准分，对照考评内容和 考评办 法对考 评项目 进行考 评，评 出各考 评项目 的考评 实际得 分，考 评类目 下各考 评项目 考评实 际得分 之和为 该考评 类目的 考评实 际得分
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2、冷却系 冷却系有水冷和风冷2 种，现代汽车一般都 采用水冷式（如图1-4 所示）。由水泵、散 热器、风扇、节温器 、水套等组成。其作 用是利用冷却水冷却 高温零件，并通过散 热器将热量散发到大 气中去，从而保证发 动机在最适宜的温度 范围内工作。
考评项目赋标准分，对照考评内容和 考评办 法对考 评项目 进行考 评，评 出各考 评项目 的考评 实际得 分，考 评类目 下各考 评项目 考评实 际得分 之和为 该考评 类目的 考评实 际得分
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考评项目赋标准分，对照考评内容和 考评办 法对考 评项目 进行考 评，评 出各考 评项目 的考评 实际得 分，考 评类目 下各考 评项目 考评实 际得分 之和为 该考评 类目的 考评实 际得分
烧，使热能直接转变成机械能的机器。本书所提及的汽车发动机，如无特别说 明，都是指往复活塞式内燃机。 往复活塞式内燃机具有单机功率范围大（0.6-16860KW）、热效率高（汽油机略 高于0.3，柴油机达0.4）、结构紧凑、体积小、质量轻、操作简单、便于起动 等优点，故它被极其广泛地用作汽车动力，同时广泛应用于船舶、拖拉机、工 程机械、发电机等。 （一）发动机的类型 汽车用发动机可以根据不同的特征来分类。
考评项目赋标准分，对照考评内容和 考评办 法对考 评项目 进行考 评，评 出各考 评项目 的考评 实际得 分，考 评类目 下各考 评项目 考评实 际得分 之和为 该考评 类目的 考评实 际得分
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二、发动机的总体构造 传统汽油机通常由两大机构、
五大系统组成，而柴油机由两 大机构、四大系统组成。两大 机构是指曲柄连杆机构和配气 机构，五大系是指燃料供给系 、冷却系、润滑系、点火系（ 柴油机无此系统）和起动系。 （一）两大机构 1、曲柄连杆机构（如图1－1 所示） 曲柄连杆机构包括机体组、活 塞连杆组、曲轴飞轮组。该机 构是发动机借以产生动力，并 将活塞的直线往复运动转变为 曲轴的旋转运动而输出动力的 机构。
体拆装。
考评项目赋标准分，对照考评内容和 考评办 法对考 评项目 进行考 评，评 出各考 评项目 的考评 实际得 分，考 评类目 下各考 评项目 考评实 际得分 之和为 该考评 类目的 考评实 际得分
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活动一 发动机总体构造
一、发动机的类型 现代汽车用发动机主要采用的是往复活塞式内燃机。它是将燃料在气缸内燃
1、按活塞的运动方式分类 按活塞运动方式的不同，活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式2种。前 者活塞在气缸内做往复直线运动，后者活塞在气缸内做旋转运动。
2、按所用的燃料种类分类 根据所用的燃料不同，发动机主要分为汽油发动机（简称汽油机）、柴油发动 机（简称柴油机）和气体燃料发动机3类。汽油机以汽油为燃料，柴油机以柴油 为燃料，而使用天然气、液化石油气和其他气体燃料的发动机称为气体燃料发 动机。
考评项目赋标准分，对照考评内容和 考评办 法对考 评项目 进行考 评，评 出各考 评项目 的考评 实际得 分，考 评类目 下各考 评项目 考评实 际得分 之和为 该考评 类目的 考评实 际得分
项目一 发动机整体认识
3、按点火方式分类 根据点火方式不同，发动机可分为点燃式和压燃式2种。点燃式发动机利用电火 花使可燃混合气着火，如汽油机。压燃式发动机则是通过喷油泵和喷油器，将燃 油直接喷入气缸，使其与在气缸内经压缩后升温的空气混合，使之在高温下自燃 ，如柴油机。 4、按冷却方式分类 根据冷却方式不同，发动机可分为水冷式和风冷式2种。水冷式发动机以水或冷 却液为冷却介质，而风冷式发动机以空气为冷却介质。汽车发动机多为水冷式。 5、按活塞行程数分类 凡活塞往复4个单程完成一个工作循环的称为四冲程发动机；活塞往复2个单程即 完成一个工作循环的则称为二冲程发动机。汽车发动机多为四冲程发动机。 6、按气缸数分类 发动机只有１个气缸的称单缸发动机，有2个以上气缸的称为多缸发动机。 7、按进气系统是否采用增压方式分类 发动机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气式（非增压式）发动机 和强制进气式（增压式）发动机。