赛欧轿车水温过高实例分析
五案例分析水温高的原因及排除方法
五案例分析水温高的原因及排除方法水温, 排除夏季是水温类故障的多发季节，而且多为水温高现象。
现介绍桑塔纳轿车的几种典型的故障现象及判断方法和操作顺序。
首先，判断水温高的故障属于机械部分还是电子部分引起，同时判断是属于真正的水温高还是属于传感器或仪表失效造成的。
如属于误报警则检查更换传感器或仪表以及仪表线束，甚至于更换发动机控制单元。
如果属于真正的水温高则应慎重对待。
以下介绍几个典型案例：一、液位灯报警，水温高，膨胀箱返水，节温器、电子扇工作正常检查发现此车故障不属于误报警，并且发现节温器和电子扇都工作但是在电子扇即将打开的时候，膨胀箱处出现严重返水现象，之后电子扇工作，水温降低，膨胀箱水位下降，液位灯报警，如果不采取措施，则下一工作循环出现水温高的现象并同时伴随返水现象继续出现。
于是怀疑汽缸床有问题，但经缸压测定及观察火花塞表面烧蚀情况基本否定了汽缸床问题。
于是怀疑水循环不好造成，经过反复添加冷却液后水温正常不再出现返水现象。
二、水温有时高，电子扇有时不转，膨胀箱返水此车有时水温高，在中低速时明显，在持续高速急减速时也出现此问题。
检查发现此车电子扇出现死点有时不转，更换电子扇后发现冷却热敏开关传感不灵敏，更换热敏开关后，情况有所好转，但在发动机怠速时水温仍然较高。
鉴于此车长时间使用水作为冷却液，所以怀疑水箱内水垢较多造成散热不良，更换水箱后，此故障基本消除。
三、怠速水温正常，行车水温高在怠速时水温基本正常，但只要行驶一段时间后，水温就升高，并伴随有返水的现象。
检查发现下水管水温明显低于上水管，于是怀疑是节温器造成循环不好，更换节温器后故障消失。
检查节温器，通过节温器的工作痕迹发现节温器有卡滞现象，水温高时不能完全打开。
四、开空调后水温高一般来讲，空调散热也要借助于电子扇，所以在水箱、冷凝器的夹缝里有太多杂物或灰尘时，就会出现散热不良引起水温高，因为较冷的空气是先经过冷凝器后经过水箱，所以在开空调后此故障出现。
五案例分析水温高的原因及排除方法
五案例分析水温高的原因及排除方法水温, 排除夏季是水温类故障的多发季节，而且多为水温高现象。
现介绍桑塔纳轿车的几种典型的故障现象及判断方法和操作顺序。
首先，判断水温高的故障属于机械部分还是电子部分引起，同时判断是属于真正的水温高还是属于传感器或仪表失效造成的。
如属于误报警则检查更换传感器或仪表以及仪表线束，甚至于更换发动机控制单元。
如果属于真正的水温高则应慎重对待。
以下介绍几个典型案例：一、液位灯报警，水温高，膨胀箱返水，节温器、电子扇工作正常检查发现此车故障不属于误报警，并且发现节温器和电子扇都工作但是在电子扇即将打开的时候，膨胀箱处出现严重返水现象，之后电子扇工作，水温降低，膨胀箱水位下降，液位灯报警，如果不采取措施，则下一工作循环出现水温高的现象并同时伴随返水现象继续出现。
于是怀疑汽缸床有问题，但经缸压测定及观察火花塞表面烧蚀情况基本否定了汽缸床问题。
于是怀疑水循环不好造成，经过反复添加冷却液后水温正常不再出现返水现象。
二、水温有时高，电子扇有时不转，膨胀箱返水此车有时水温高，在中低速时明显，在持续高速急减速时也出现此问题。
检查发现此车电子扇出现死点有时不转，更换电子扇后发现冷却热敏开关传感不灵敏，更换热敏开关后，情况有所好转，但在发动机怠速时水温仍然较高。
鉴于此车长时间使用水作为冷却液，所以怀疑水箱内水垢较多造成散热不良，更换水箱后，此故障基本消除。
三、怠速水温正常，行车水温高在怠速时水温基本正常，但只要行驶一段时间后，水温就升高，并伴随有返水的现象。
检查发现下水管水温明显低于上水管，于是怀疑是节温器造成循环不好，更换节温器后故障消失。
检查节温器，通过节温器的工作痕迹发现节温器有卡滞现象，水温高时不能完全打开。
四、开空调后水温高一般来讲，空调散热也要借助于电子扇，所以在水箱、冷凝器的夹缝里有太多杂物或灰尘时，就会出现散热不良引起水温高，因为较冷的空气是先经过冷凝器后经过水箱，所以在开空调后此故障出现。
汽车修理技师论文汽车水温过高的故障分析与检修
汽车修理技师论文汽车水温过高的故障分析与检修姓名：性别：电子：联系方式：学习中心：指导教师：2014年7月摘要汽车发动机在工作时会产生大量的热，必需要有一套冷却系统对其进行冷却，当汽车在使用一段时期后，冷却系统容易发生毛病，造成发动机水温高，影响发动机正常工作。
由于造成发动机水温高的原因较多，故障的隐蔽性强，使在维修过程中难以入手，本文针对发动机冷却系统工作特点，结合自己的工作实践经验，总结出一些方法、步骤，能更快排除发动机水温高的故障。
关键词：水温高冷却系统故障循环不良散热不良我在长期的野外修理汽车工作中发现庆铃车前驱动轴使用的是橡胶防尘套，在使用中有以下问题，工区梭梭柴多的地方，极易刮坏橡胶防尘套，如果没有及时发现，最多3天就会把黄油甩干，造成五花轴干磨，损坏。
我队在使用初期，没有注意到这个问题，一年中更换了14根前驱动轴，造成了大量的人力及财力的损失，经过观察和分析原因，发现车辆在行驶中，特别是道路不平时，前轮起伏较大，驱动轴前没有任何保护措施。
针对以上问题，我和设备队长XXX及修理班的人员出主意、想办法，首先用橡胶胎制作保护套，在使用几天后发现，一是不好固定，二是极易刮坏。
后来用红布制作，可是包起来很麻烦，也不实用。
通过观察，偶然发现钻机车的高压管是用帆布做的保护套，我们就决定试试。
量好尺寸后，就先订做了一些，使用一段时间后，效果很好。
自从使用后，近两年来，没有再因为防尘套的问题而损坏驱动轴。
2010年7月份，2126队设备队长王凤江咨询我队，就前驱动轴橡胶防尘套损坏的问题是怎样解决的，我队毫不保留的传授经验，并带回样品让他们加工，使用后反应良好。
我想，像这样的问题，应该由设备物资部牵头，做到经验共享，既节约了修理费用，又提高了工作效率。
目录第一章引言............................................................................51.1冷却水温度过高对发动机的影响 (5)1.2水冷却系工作原理 (5)第二章发动机水温高的原因及故障排除方法 (6)2.1由于冷却水的不足而造成水温高及故障排除方法 (6)2.2由于冷却系统的散热不良引起水温高及故障排除方法 (6)2.3由于冷却水的循环不良引起水温高及故障排除方法 (8)2.4 还有其它一些原因造成发动机水温高 (10)第三章总结 (11)致....................................................................................... . (12)参考文献 (13)第一章引言1.1 冷却水温度过高对发动机的影响野外施工车辆行驶的地表复杂，环境气候恶劣。
汽车水温高处理分析方法
汽车水温高处理分析方法正常启动的时候，散热风扇应该是不转的，如果一开始就转了，说明你的水温感应器坏了，换一个吧，另外，大水箱和小水箱之间有个节温筏，一般水温没上来时这个阀门是关闭的，只有小水箱的水参加循环冷却，水温超过预设，这个阀门才会打开，大水箱的水才会参加循环冷却，你也可以检查下开始启动后几分种内大水箱的水冷热情况就可以判断这个阀门是否起作用，另外，如果你那地方气温低，可以适当降低水箱水位到下限位置。
同悦节温器坏了同同跑了20240公里。
水温突然跳到H水温报警灯也亮了赶紧就近找了个修理工小师傅看看了断定是节温器坏了。
郁闷。
小师傅说配件孬啊。
还要从合肥发货过来明天中午才能装上不晓得其他的车可有这样的毛病水温过高的时候风扇不转，故障点是水温传感器或者风扇坏了，风扇坏没坏可以通过直接连线测试，另外，温度高的时候风扇转，但温度还是高，那是缺冷却液了，你这个故障已经很明显的趋向温度传感器，不知道是什么车，有的车是平时一个风扇工作，高温时另外一个风扇也加入工作，开空调时也是两个都工作，现在你开空调温度能降下来，说明风扇没有问题，那基本可以确定是温度传感器的问题了一、在不开冷气时，水温不正常的四种现象及解决方案：正常情况：先确认冷却液补液罐内液面高度是否合适；再起动引擎观察水温表，水温逐渐上升。
手握水箱上水管，感觉逐渐升温；手握下水管，温度几乎不变。
当水温达到80℃时，下水管开始逐渐升温，直至与上水管温度相同，手握有烫手的感觉。
引擎继续运转，水温95℃左右时电动风扇开始运转，水温略有下降，约1分钟左右停转。
如此反复，此系正常。
■现象1：水温上升很慢，上下水管同温，车内暖气几乎没有。
原因：节温器关闭不严，甚至在维修过程中被非法拆除。
解决方案：更换、安装节温器。
■现象2：引擎升温后，电动风扇也运转，但可能水温高于95度，上下管不同温，下水管温度比上水管温度略低。
原因：节温器开度不够，冷却系统的功能已经大打折扣，这种情况很常见，且不易被注意。
汽车水温高的故障分析
汽车水温高的故障分析作者：黄治来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2018年第08期摘要：文章就汽车水温高的故障诊断技术进行了详细分析。
关键词：水温高;水温传感器;故障诊断中图分类号：U472 文献标识码：A0引言汽车发动机冷却液温度高（水温高）是一种常见的故障现象，如果汽车发动机在工作时仪表盘上的水温指示灯点亮，则说明发动机冷却液温度过高，也就是我们俗称的水温高。
水温过高轻则会导致加速磨损、机油润滑能力下降、油耗增加，重则会导致水箱爆裂、活塞环拉缸、气缸盖、气缸体变形等，对发动机造成永久损害。
1水温传感器的作用及检测发动机冷却液温度传感器又称水温传感器，它用来检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转变成电信号输送给发动机控制单元，作为汽油喷射、点火正时、怠速和尾气排放控制的主要修正信号之一。
通常情况下，对水温传感器的检测要从以下3个方面入手：首先，运用万用表对水温传感器进行检测，主要可以分为单件检测与在车检测2种;其次，检测汽车水温传感器输出的信号;最后，检测控制单元与水温传感器两者连接线束的电阻值[1]。
2常用的水温传感器类型通常情况下，汽车水温传感器可以分为2大类，分别是绕线电阻式和热敏电阻式。
绕线电阻式温度传感器的原理是将纯度非常高的镍线缠绕到绝缘绕线架上，然后在外层罩上相应的外套。
根据电阻值会随着温度变化的特点，实现温度传感器的作用。
但是该类型的温度传感器响应比较差，时长大约在15 s左右。
热敏式温度传感器属于敏感元件，根据温度系数的不同可以划分为NTC（负热敏系数）和PTC（正热敏系数）2种。
正热敏系数温度传感器的电阻值会随着温度的升高而增加;而负热敏系数温度传感器的电阻值则会随着温度的升高而减小。
热敏式温度传感器具有体积小、电阻大、重量轻的特点，比较适用于测量小空间的温度。
热敏式温度传感器的反应速度比较快，热惯性相对比较小，因而被广泛地运用于检测发动机冷却液温度。
3水温高故障诊断案例一一辆广汽本田锋范轿车，曾因发生交通事故在4S店进行过维修，该车维修项目有更换水箱散热器、冷凝器和进气歧管等零件。
赛欧SRV发动机冷却液温度过高故障检修
毕业设计（论文）发证学校：浙江交通技师学院题目名称：赛欧SRV发动机冷却液温度过高故障检修系别：汽车技术系专业：汽车维修班级：高修1407 姓名：马云康学号： 42 指导教师：田宝春交稿时间： 2016 年 6 月 15 日赛欧SRV发动机冷却液温度过高故障检修摘要冷却系统是汽车发动机重要组成部分，其性能直接影响发动机的正常工作。
发动机冷却液温度过高会使发动机造成充气量下降而影响发动机功率输出。
本文简要介绍冷却系的结构原理，并以赛欧轿车的发动机冷却液温度过高为例,对发动机冷却液温度过高的检修过程加以说明。
关键词发动机冷却系冷却液温度过高发动机冷却系统的作用是使发动机工作在一定的温度范围。
冷却系一旦发生故障轻则发动机不能正常工作，重则无法行驶。
下面从赛欧SRV发动机冷却系的组成和原理进行阐述。
1 赛欧SRV发动机发动机冷却系统的组成赛欧SRV发动机冷却系统主要由水泵、节温器、散热器、电子风扇、膨胀水箱、发动机机体和气缸体中的水套以及附属装置等组成。
如图（1）图1发动机冷却系统构造（1）风扇：通常安装在散热器与发动机之间，其作用是利用风扇旋转时是对空气产生吸力，并使之沿轴向流动，空气流由前向后穿过散热器芯并吹向发动机表面，使流经散热器芯的冷却水加速冷却，吸收并带走发动机表面的热量，加强冷却系统对发动机的冷却作用。
（2）节温器：随发动机的水温自动改变冷却液的流量和循环路线，保证发动机在合适的温度范围内工作。
（3）散热器：散热器用于增大散热面积，加速水的冷却。
冷却水经过散热器后，其温度可降低10℃到15℃。
为了将散热器上的热量尽快带走，在散热器后面装有风扇与散热器配合工作。
（4）水泵：水泵的作用是对冷却液加压，使冷却液加速循环流动。
由于离心式水泵具有尺寸小、出水量大、损坏后不妨碍在冷却系统中自然循环的特点，因此强制循环式冷却系统被普被遍采用。
常见的有水泵在机体外安装并与风扇同轴驱动，也有装在机体内单独驱动的。
汽车水温高的故障分析
通常情况下，汽车水温传感器可以分为2大类，分别是绕线电 阻式和热敏电阻式。绕线电阻式温度传感器的原理是将纯度非常高 的镍线缠绕到绝缘绕线架上，然后在外层罩上相应的外套。根据电 阻值会随着温度变化的特点，实现温度传感器的作用。但是该类型 的温度传感器响应比较差，时长大约在15 s左右。热敏式温度传感 器属于敏感元件，根据温度系数的不同可以划分为NTC(负热敏系 数)和PTC(正热敏系数)2种。正热敏系数温度传感器的电阻值会随 着温度的升高而增加；而负热敏系数温度传感器的电阻值则会随着 温度的升高而减小。热敏式温度传感器具有体积小、电阻大、重量 轻的特点，比较适用于测量小空间的温度。热敏式温度传感器的反 应速度比较快，热惯性相对比较小，因而被广泛地运用于检测发动 机冷却液温度。
①由于水箱散热器是近期更换的，出现异物堵塞的可能性相 对比较小；②对冷却液位进行检测之后，发现其在标准范围内；③ 对汽车的发动机进行暖机之后，笔者看到高温指示灯亮起，但是电 子扇并没有转动；④将汽车空调打开，检测到冷凝器与散热器的电 子扇均运转，可见汽车的电子元件、电子扇以及搭铁电路均没有问 题；⑤通过诊断仪查看相关数据，仪表中的高温指示灯亮起时， 水温传感器1的温度显示为121℃，在这个高温下机油根本无法起 到润滑作用，所以马上关闭发动机。当发动机冷却之后，再次起 动发动机，查看相关数据，发动机转速为800 r/min，水温传感器1 （ECT1）的温度为87℃，水温传感器2（ECT2）的温度为19℃。
例如，一辆轿车在倒车过程中撞到了另外一辆车的车门，导致车 门附近发生了凹陷却没有出现掉漆的情况。于是2位车主将车辆开到 维修店，该店的员工表示利用钣喷维修的“精巧维修”技术可以使车辆 恢复原状。经过了1 h的维修后，原本凹陷的部位恢复如初，整个维 修费用也只有300元。维修前后的对照如图2所示。
汽车发动机水温过高的故障分析与检修
汽车发动机水温过高的故障分析与检修杨松森（张家口机械工业学校，河北张家口075000）摘要：主要论述发动机冷却系统的作用、组成和工作原理，对汽车发动机冷却系统常见故障的排除方法及步骤进行分析说明，并以雪佛兰科鲁兹轿车高速行驶出现发动机水温过高的故障为例进行了分析，通过分析提出了发动机水温过高故障快速检修方法。
关键词：发动机；冷却系统；检修0引言很多车友在平常车辆维护保养时，由于缺乏汽车养护知识，大多数只进行机油机滤的更换，而忽略了汽车发动机最容易出现故障的地方———冷却系统。
汽车发动机的正常工作温度一般是80～90℃，一旦超出了这个温度区间，就是冷却系统出了问题，通常我们把这种情况称为“冷却系统温度过高”。
如果冷却系统水温过高，会对汽车的正常运行造成很严重的危害：（1）发动机机体组各个摩擦表面热膨胀过大，造成各运动件之间间隙过小，出现拉缸、粘缸、抱轴等情况；（2）发动机上的橡胶件提前老化或直接报废；（3）发动机水温过高会造成发动机进气阻力加大，缸内形成较浓的混合气，使空气与雾化的燃料无法充分燃烧，动力下降，油耗上升，同时增加了有害物质的排放，造成大气污染。
1发动机冷却系统的作用及工作原理1.1发动机冷却系统的作用发动机冷却系统的功能是使运行中的发动机得到合适的冷却，并维持在最合适的温度下工作。
在发动机运行期间，发动机燃烧室内瞬时最高温度可以达到2800K，换算成摄氏度为2526.85℃（热力学温度T与摄氏温度t的关系是T=t+273.15）。
因此，与高温燃气相接触的发动机各个部件受到强烈的加热，发动机内各部件在高温的作用下容易发生膨胀变形，导致发动机内部各个零部件的装配间隙变小，加剧各个零部件间的磨损。
在这种情况下，各个零部件若得不到适当的冷却，发动机将会过热甚至发生拉缸抱轴的情况。
但冷却过度也是有害的，过度冷却会造成发动机长时间在较低的工作温度下工作，发动机冷却液温度传感器传送给发动机控制单元的电压偏低，发动机控制单元加大喷油器的喷油脉宽，以暖机工况进行喷油，此时氧传感器不工作，这就会造成发动机工作不良、功率下降、燃油消耗增加、尾气排放超标等现象。
汽车水温过高的故障分析与检修
某某工业大学继续教育学院毕业设计〔论文〕汽车水温过高的故障分析与检修*名： X**学号：性别：男专业: 车辆工程批次： 2010级电子：zhangsonglei_126.学习中心：某某石油指导教师：***2012年月日汽车水温过高的故障分析与检修摘要汽车水温过高的故障现象，大多是冷却系统所引起的，在维修过程中除了要求维修工要有一个好的诊断思维和方法外，要求在维修时做到认真、细致方可彻底完全的排除故障。
汽车发动机水温过高，会造成发动机过热,造成发动机充气量下降而影响发动机功率输出.对于发动机来说，过高的温度如此会使润滑油的黏度降低，导致机件磨损加剧。
发动机过热实为一种恶性故障，它直接危害发动机的工作，严重时可导致活塞与气缸的卡滞或拉伤。
所以，发动机一旦出现过热应根据其不同的表现形式，进展准确的诊断并与时排除。
关键词：汽车；水温过高；排除故障目录第一章引言............................................ (5)........................................................... (5)冷却水温度过高对发动机的影响 (5)第二章冷却系统的研究................................................. (6)冷却系统的一般组成与作用 (6)冷却系统的工作原理......................................................... .. (6)水温的评价指标......................................................... . (6)第三章导致汽车水温过高的原因分析 (7)冷却液充足但水温过......................................................... .. (7)冷却液不足引起的水温过高 (8)水温突然过高......................................................... (9)第四章水温过高故障的排除流程 (11)第五章冷却统维修时须知事项 (14)第六章汽车水温过高的应急处理措施 (15)第七章案例局部................................................. . (16) (16)......................................................... (16) (18)第八章总结................................................. (20)致谢................................................. (21)参考文献................................................. . (22)第一章引言∙发动机是汽车的“心脏〞,其工作状况优劣程度对整机的工作状况有着重大而又直接的影响。
别克赛欧间歇性水温高
请修理人员不要误判。
专·家·点·评
该案例整体上来讲思路是清晰的，采用的故障检测诊断方法对广大汽车维修技术人员具有借鉴意义。从以下几点加以说明：
第一，作者在对该车故障进行诊断的时候，采用了“对比分析法”，即将故障车的检测情况和正常车辆的检测情况进行对比，找出差异，从而快速确定故障部位。该方法在车型维修资料缺乏和对维修资料理解不透彻的情况下是一种非常实用和简洁的方法。作者通过“故障车”和“正常车”的对比，发现差异，为了确定故障所在，甚至对多辆“正常车”进行检测，还发现了“正常车”之间的差异，并根据正常车之间的差异得出了车辆风扇的控制特点和规律——“如果用TECH2驱动风扇高速旋转，当发动机控制模块（ECM）收到空调请求信号时，ECM之58和ECM之50脚同时搭铁，控制K51、K52和K70同时工作，两个风扇同时高速旋转；如果ECM没有收到空调请求信号，则ECM之50搭铁，只控制继电器K52和K70工作，此时只有散热器风扇M4工作，冷凝器风扇M11因没有供电而不转”。可以这样讲，得出这个规律，对今后排除该车型故障非常有帮助。“对比分析法”是现代汽车故障检测诊断经常采用的一种方法，但是很多维修人员在使用的时候的方式却是错误的，大家可能会经常发现，维修人员在遇到车辆故障的时候，往往将其他车上正常的部件拆下来装到故障车上看故障是否消失，这就是广大维修人员经常采用的“对比分析法”，采用这样的“对比分析法”进行车辆的故障诊断，维修人员要拆装很多部件，并且是跳跃性思维，毫无思路可言；有时能够碰巧用“换”的方法把故障排除，却不明白为什么，更不会找出一些对今后车辆故障诊断有用的“规律”。这样，我们修车的水平永远无法得到提高和升华。在进行故障诊断的时候，应该通过检测找出“故障车”和“正常车”的差异，然后根据差异进行相应的分析。本文作者就是采用了这样的方法，通过这样的对比分析，作者若再遇到类似的故障，或者该系统的故障，定会轻车熟路地将故障排除。
发动机水温高故障分析课件
诊断工具
01
温度计和水温表
用于测量冷却水的
温度。
02
诊断电脑
连接诊断电脑，读 取故障码和数据流 ，分析故障原因。
04
示波器
用于捕捉信号波形
03
，辅助诊断电子元
件和传感器故障。
万用表
用于测量电压、电 流等参数，辅助诊
断故障。
03
发动机水温高故障维修方案
维修步骤
检查冷却液是否充足
首先检查冷却液是否充 足，如果不足，需要添
解决方案
定期清洗散热器，清除积聚的污垢和杂质。同时，要使用高品质的冷却 液和添加剂，防止冷却系统内部形成水垢和污渍。如果散热器出现严重 堵塞或损坏，应及时更换。
THANKS
03
定期检查发动机冷却液的液位和质量，如有异常及时处理。
05
发动机水温高故障案例分析
案例一：节温器故障导致水温高
总结词
节温器故障是导致发动机水温高的常见原因之一。
详细描述
节温器是发动机冷却系统中的重要部件，它能够调节冷却液的循环路径。如果节温器出现 故障，无法正常开启或关闭，就会导致冷却液无法按需循环，从而使发动机水温升高。
解决方案
检查节温器的开启状态，如果发现异常应及时更换。同时，要确保冷却液的清洁度，防止 杂质和污垢影响节温器的正常工作。
案例二：水泵损坏导致水温高
总结词
水泵损坏也是导致发动机水温高的常泵出现故障，就会导致 冷却液无法正常循环，从而使发动机水温升高。水泵损坏 通常是由于长期使用或缺乏维护造成的。
使用专业工具
使用专业工具进行维修，避免使用不 适当的工具导致损坏。
注意零件匹配
遵循车辆原厂的维修手册进行维修， 不要尝试自行解决问题。
汽车发动机水温过高的故障分析
汽车发动机水温过高的故障分析李若飞1 郭 松2(1.国家能源集团准能设备维修中心,内蒙古鄂尔多斯010300;2.贵州贵航汽车零部件股份有限公司永红散热器公司,贵州贵阳550009)摘要:发动机是汽车的动力源,燃料在气缸内燃烧会产生大量的热量㊂为使发动机能够正常运转,必须使用冷却系统对发动机进行降温,使发动机保持正常的工作温度范围㊂发动机在温度过高的状态下工作,会缩短发动机相关零部件的使用寿命,导致发动机受损㊂阐述了发动机冷却系统的工作原理,介绍了发动机的高温危害,并对汽车在行驶中出现水温过高的故障进行了分析,探索了合理有效的检修对策㊂关键词:汽车发动机;冷却系统;水温过高;故障分析0 前言作者简介:李若飞(1988 ),男,本科,助理工程师,主要研究方向为发动机维修技术㊂并列第一作者:郭松(1977 ),男,本科,高级工程师,主要研究方向为车载热交换器及新能源热交换器的研发㊂汽车发动机工作时,燃料在气缸内燃烧,生成了高温高压燃气,燃气推动活塞作功,将热能转化为机械能㊂在此过程中,发动机迅速升温并产生了大量的热量㊂为使发动机能够正常运转,必须配置一套冷却系统来使发动机始终处于较为合适的工作温度㊂汽车发动机的冷却系统一般为水冷系统,但当冷却系统处于非正常工作状态时,会出现水温过高的现象,从而影响发动机的正常工作状态㊂本文阐述了发动机冷却系统的工作原理,介绍了发动机水温过高产生的危害,并对发动机水温过高出现的故障进行了分析,提出了合理有效的检测和维修方法,以确保汽车发动机正常工作㊂1 发动机冷却系统发动机冷却系统的主要作用是将发动机工作时受热零部件所吸收的热量及时传递出去,使发动机在合适的温度范围内工作㊂当发动机温度过高,发动机各零部件的机械强度会降低,甚至会产生变形,各零部件间的摩擦间隙也会变小,运动件间的磨损加剧,导致发动机产生额外损耗㊂因此,必须配置一套冷却系统对发动机进行降温处理,使发动机始终处于可控的温度区间㊂只有发动机冷却系统正常工作,才能确保发动机的运行平稳㊂汽车发动机一般采用水冷方式㊂水冷式冷却系统的整体布局紧凑,冷却效率高,对温度的控制更加容易,其主要构成部件有水泵㊁节温器㊁散热器㊁冷却液㊁水套㊁水管和温控器,各部件间协同工作,形成了完整的冷却系统㊂在汽车发动机工作过程中,冷却系统的温度传感器会对水温进行监测,当水温上升到70ħ时,控制单元会下达电压指令给电子节温器加热执行部件,执行器通过打开主阀门并关闭副阀门的方式来使冷却系统正常运转㊂此时,冷却系统处于大循环状态,能够快速地将发动机的热量带走[1]㊂在该循环中,通过环绕在气缸水套中的冷却液的快速流动,高温冷却液在散热器中冷却,冷却后的冷却液再次回到冷却系统,确保发动机始终在稳定的温度区间内运转㊂发动机的最佳工作温度区间为80~95ħ㊂发动机的冷却系统结构如图1所示㊂2 发动机水温过高原因分析发动机水温过高是指水箱和冷却系统中的冷却液温度过高,俗称 开锅 ㊂冷却液是冷却系统中起到温度传递作用的关键介质,由水㊁防冻添加剂和防止金属产生锈蚀的添加剂混合而成㊂当冷却液温度过高时,冷却液的流动性变差,冷却效果降低㊂如果冷却系统902022 NO.3汽车与新动力Copyright©博看网. All Rights Reserved.图1发动机冷却系统结构中的冷却液温度过高,将无法对发动机进行有效降温,发动机机油黏度下降,其润滑效果也随之降低,进而导致发动机各零部件间的摩擦增大[2]㊂冷却系统出现异常,会使发动机温度不断上升,造成活塞㊁气门等处于高速运动件出现变形,最终导致发动机出现故障㊂2.1冷却液汽车长时间行驶,未及时更换冷却液,冷却液会出现变质问题,引发发动机水温过高㊂与普通水不同,冷却液具有防冻性㊁防蚀性及良好的热传导性㊂冷却液在使用一段时间后,冷却液中的添加剂会出现变质,冷却液的传热效率下降㊂冷却液流经发动机时受到高温加热,在冷却系统中又未得到有效降温,其冷却效果会大幅降低,导致发动机温度持续上升,并最终造成发动机因水温过高出现故障㊂长时间使用,冷却液中的杂质含量会增多,在发动机冷却水水道外壁上形成水垢,影响冷却液的传热效率,也会影响到水道的通畅性,导致冷却液流速降低,热传导性能下降,造成发动机故障㊂因此,定期对冷却液进行更换,保障冷却系统的热传递性能非常重要[3]㊂2.2散热器散热器是对冷却液进行有效降温和散热的零部件,通过对流经发动机的冷却液进行降温,可使冷却液反复参与到冷却系统的循环㊂散热器通过散热风扇和汽车行驶时进入进气格栅的空气来进行降温,其构成材料具有极佳的导热性㊂但因与空气长期接触,散热器表面会被灰尘逐渐覆盖,导致散热器对冷却液无法进行有效降温㊂此外,冷却液的长时间使用也会使散热器水道内壁形成水垢,使冷却液无法将热量传递到散热器,降低了散热器的散热效果,导致冷却系统出现故障[4]㊂冷却系统的工作循环如图2所示㊂图2冷却系统工作循环示意图2.3水泵水泵是冷却系统的重要零部件之一,通过对冷却液进行加压,确保冷却液在冷却系统中的循环流动,加速热量散发㊂汽车在长时间行驶后,水泵的传动装置可能会出现磨损,导致水泵压力不足,冷却液流速下降,使冷却系统工作效率降低㊂此外,在长期使用后,水泵内部如叶片等零部件也会磨损,叶片与水泵内壁间隙增大,水泵压力下降,无法对冷却液进行有效泵压,使冷却液流速减慢,导致无法对发动机进行有效降温㊂因此,应按照水泵使用年限及时更换水泵,避免因水泵停止工作导致发动机出现过热停机㊂2.4节温器在冷却系统中,节温器通过对冷却液流动路线及流量的调节控制,保证发动机在合适的温度范围内工作㊂在正常情况下,温度传感器将高温信号发送到节温器控制单元,由控制单元给节温器中的执行器下达输入电压的指令㊂当节温器开始工作时,冷却系统的冷却循环开始运行㊂节温器的运行状况是调控冷却液温度的关键㊂如果节温器出现了故障,无法调节节温器的阀门开度,发动机温度会不受控制,冷却系统将无法对发动机进行有效降温㊂3故障检测与维修对策3.1检测方法对发动机和冷却系统进行故障检测时,应遵循先降温后检查的安全原则㊂在汽车发动机温度降低后,采用先观察后分析㊁由表及里㊁先易后难的检查顺序㊂首先观察冷却系统是否存在泄漏现象,如果出现冷却液泄漏,则应及时补充冷却液,并将汽车缓慢行驶至最近的维修站进行检修㊂如果没有备用冷却液,则需要912022 NO.3汽车与新动力Copyright©博看网. All Rights Reserved.呼叫拖车进行救援,切不可驾驶车辆强行上路,导致发动机因高温而报废㊂在冷却液未出现泄漏的前提下,应对散热器进行检查㊂如果流经散热器的冷却液已经被有效降温,则基本可以判断是节温器或水泵出现了问题㊂如果冷却液流经散热器却没有被有效降温,则需要进一步对散热器进行检查[5]㊂此时,应对散热器进行拆卸检查,并对整个冷却系统的工作状况进行全面在线检测㊂3.2 维修对策当发现冷却液不足时,应对水箱㊁水管㊁接头等周围零部件进行检查,确保这些零部件没有出现冷却液泄漏问题,再进行冷却液补充㊂此外,应将汽车送至专业维修点对冷却系统进行全面检查,在对冷却系统中的各零部件进行详细的故障排查后,才能重新启动发动机,确保车辆不会因为小问题而出现重大事故㊂如果冷却液并未减少,则应根据最近一次更换冷却液的时间来判断冷却液是否出现变质,选用的冷却液应符合使用要求和标准,避免因冷却液自带杂质对冷却系统造成损坏㊂同时,在维修过程中,应对散热器进行全面清理,保证散热器正常工作㊂当冷却系统遭受到物理损坏时,应尽快将汽车送至专业维修点进行检修和测试,并更换符合使用要求和标准的零部件,确保冷却系统能够正常工作㊂4 结语冷却系统是汽车发动机正常工作必不可少的,其正常运转可有效避免发动机因高温出现磨损㊂在汽车行驶过程中,如果出现发动机水温过高的情况,应根据冷却系统的结构特点进行故障检测,并根据故障原因判断采用何种维修方式㊂在对冷却系统进行检修时,应充分了解冷却系统的构成和运行原理,按照正确的检测顺序进行故障排查,可采用与原系统相匹配的零部件进行修复和替换,确保冷却系统的正常运转,使发动机能够正常运行,保障汽车的行驶安全㊂参 考 文 献[1]高永明.汽车冷却系常见故障分析[E B /O L ].[2022-03-13].h t -t p s ://w a p.c n k i .n e t /t o u c h /w e b /C o n f e r e n c e /L i s t /K D I E 202110001.h t m l .[2]张雨桐.汽车发动机水温过高的原因分析[J ].南方农机,2020,51(11):133.[3]董继红,朱石磊.汽车发动机水温过高的故障与检修方法分析[J ].花炮科技与市场,2020(2):82.[4]杨松森.汽车发动机水温过高的故障分析与检修[J ].机电信息,2019(30):78-79.[5]吕五申.汽车发动机水温过高故障分析与解决对策[J ].汽车与驾驶维修(维修版),2018(3):82.92汽车与新动力Copyright©博看网. All Rights Reserved.。
浅谈发动机水温高的故障分析及排除
浅谈发动机水温高的故障分析及排除【摘要】要排除发动机水温高的故障从表面上来看不算难解决，实际遇上时，也不易解决。
假如不彻底解决问题，它引出的一切事故不堪设想。
本人根据自己于2010年12月在单位解决的一次故障中，就故障分析、排查、最后确诊解决问题谈谈一些浅见。
【Abstract】Want to expel to launch machine water temperature Gao of break down from the surface come up to see not calculate difficult solve, actual run into, also not easy solve.If the ill success work°out a problem, the whole trouble of its derivation be so terrible we dare not think about it.Oneself according to oneself in 2010 December in the unit solve of aly the breakdown, break down analysis, row check, end confirm to work°out a problem to discuss some shallow view.【Key words】Water temperature;Break down diagnosis1.问题的提出2010年12月在单位曾遇到一件这样的个例，一辆桑塔纳2000轿车在前一个月在其他修理厂维修。
当时故障点为水温高，经其中一位修理工诊断为发动机使用公里数较大（已行驶30万公里）。
活塞环及缸套过度磨损，需要大修发动机，如果车主放心就交由大修，于是便大修。
但大修后开了一段时间感觉良好。
发动机水温高故障分析
《发动机水温高故障分析》pptxx年xx月xx日contents •引言•发动机水温高故障的原因分析•发动机水温高故障的诊断方法•发动机水温高故障的解决方案•水温高故障对发动机性能的影响•水温高故障的预防措施建议目录01引言发动机水温高故障在汽车维修中具有普遍性，是常见的汽车故障之一。
随着汽车保有量的不断增加，发动机水温高故障的发生率也在逐渐提高。
发动机水温高故障的普遍性发动机水温高故障会对汽车的运行和发动机的性能产生不利影响。
对发动机水温高故障进行分析和研究，有助于提高汽车维修的质量和效率，保障汽车的安全运行。
本次研究的背景和意义02发动机水温高故障的原因分析1冷却系统故障23冷却系统中的冷却液不足或泄漏，导致冷却效果下降，水温升高。
冷却液不足或泄漏冷却风扇电机损坏、叶片变形或电路故障，无法正常工作，影响冷却效果。
冷却风扇故障节温器无法正常开启或关闭，导致冷却液无法循环或过度循环，水温异常升高。
节温器故障发动机设计缺陷发动机设计不合理，如水道狭窄、气缸壁过薄等，导致散热不良，水温升高。
发动机材料问题发动机材料质量不佳，如气缸套、气缸盖等部件散热性能差，导致水温升高。
发动机设计问题长时间在高温环境下运行，如沙漠、高原等地区，散热条件差，导致水温升高。
高温环境暴雨、大雪、冰雹等恶劣气候条件下运行，影响散热效果，导致水温升高。
恶劣气候发动机运行环境影响03发动机水温高故障的诊断方法总结词准确反映发动机水温详细描述水温传感器是监控发动机水温的重要元件，当水温传感器出现故障时，会导致水温显示不准确，影响发动机的性能和寿命。
因此，需要对水温传感器进行定期检查和维修。
水温传感器诊断总结词判断发动机内部状态详细描述冷却液的颜色可以反映发动机内部的状况。
正常的冷却液颜色应该是淡黄色或淡绿色，如果发现冷却液颜色发生变化，如变黑、变红或变成乳白色，说明发动机内部存在故障或污染，需要及时更换冷却液。
冷却液颜色诊断总结词控制发动机功率详细描述油门控制着发动机的功率输出，当油门出现问题时，会导致发动机过热。
发动机水温高的故障诊断及实例分析
发动机水温高的故障诊断及实例分析
陈娜娜
【期刊名称】《科技信息》
【年(卷),期】2010(000)019
【摘要】水温高,严重影响安全行车.行车中引起发动机水温高的主要原因有:发动机冷却系统故障、电控散热系统故障、水温监控系统故障等;对以上问题我们进行分析,并提出一些解决方案.发动机常出现的故障和解决方法.举例说明了造成发动机水温高的原因和解决办法.
【总页数】2页(P142,253)
【作者】陈娜娜
【作者单位】天津机电职业技术学院,中国,天津,300222
【正文语种】中文
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汽车水温过高分析范文
发动机水温过高应该如何处理行驶途中，可以临时处理发动机的故障主要是水温过高。
水温过高的原因很多，常见的有：风扇皮带断裂、水箱或水管漏水、节温器故障、机油泄漏等。
如果车子在行驶中发动机动力消失或是转出剧烈的爆震、敲缸等声音，大多是因为发动机过热。
发现问题后，应首先减速，然后把车开到路旁，不要急于关闭发动机，要知道，水温过高，会导致活塞、缸壁、气缸、曲轴等的温度过高，机油变稀，失去润滑作用。
若此时熄火，机件都处于膨胀状态，各配件间隙很小，停机后会造成有些软金属脱落，有的甚至会造成粘缸。
所以发现开锅后，不要立即熄火，而应暂时保持怠速运转，设法降温。
降温时切忌泼冷水浇发动机，这样的后果是惨重的，可能会造成发动机缸体由于骤冷而炸裂，酿成不可修补的后果。
正确的方法是：戴上手套，轻轻将水箱盖拧开一个小缝，等水蒸气慢慢排出，水箱压力降下来后，补充凉水或防冻液。
如果水箱漏水，而漏水口较大时，可将散热芯铜管用尖嘴钳夹扁，使其不漏水；漏水不厉害时，可用肥皂、口香糖、麦芽糖一类的东西临时沾在漏水处，就可以坚持相当大一段时间；或将散热器内的水放干净，并把漏水处擦干，然后熔化松香至漏水处堵塞住。
进、出水软管破裂，破裂不大时，可用涂有一层肥皂的布将漏水处包扎好，如破裂较大时，可将软管破裂处切断，在中间套上一个竹管或铁管，并用铁丝捆紧。
风扇皮带断裂，可把断了的皮带用铁丝串联扎好或采用开开停停的办法把车开走。
如果节温器不能按照规定要求及时打开或打开不足，必须及时更换新品，不能及时更换新品时，可将节温器临时拆除，绝不能把存有故障的节温器放在水套出口处。
气门间隙调整螺杆滑扣导致气门间隙不准时，可以调整螺母上加装一个尺寸相同、厚度适当的垫片或螺母，以充分利用未滑扣部分调好气门间隙，这时机动车就可以暂时行驶了。
如果行车时曲轴箱被弹起的石子击破，破洞较小时可用锡焊补，破洞较大时可用木塞堵住并加固，但要注意木塞不宜塞进过长，以免碰撞运动机件。