道路横断面组成及设计课件
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道路勘察与设计4 横断面设计.ppt.Convertor
第四章横断面设计主要内容：横断面的组成及类型；行车道、路肩、人行道的宽度和横坡度；中间带与路侧带的设置；平曲线的加宽、超高的原因和计算方法；爬坡车道与避险车道的设置；行车视距的保证；横断面的设计方法、土石方数量计算及调配。
定义：横断面：指道路中线上各点的法向切面；包括地面线和设计线。
横断面设计：确定横断面结构组成及尺寸。
第一节道路横断面组成一、公路横断面组成组成和尺寸确定原则：满足交通需求减少用地和投资高速、一级公路横断面组成：行车道、中间带、路肩——必要组成部分紧急停车带、爬坡车道、变速车道等——特殊组成部分（一）路幅的构成二、三、四级公路横断面组成：行车道、路肩错车道（一）路幅的构成高速、一级公路横断面组成：行车道、中间带、路肩——必要组成部分紧急停车带、爬坡车道、变速车道等——特殊组成部分路基宽度：指路基顶面的总宽度；即行车道＋路肩的宽度。
路面宽度：包括行车道、路缘带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带、硬路肩等的宽度。
（有路面铺装的宽度）路基的其它组成部分：（路基顶面以外）边坡、边沟及排水沟、护坡道、截水沟、碎落台、取土坑、弃土堆等路基、路面宽度定义：（二）路幅布置类型1．单幅双车道指的是整体式的供双向行车的双车道公路。
适用：二、三级公路和一部分四级公路2．双幅多车道四车道、六车道和更多车道的公路，中间一般都设分隔带或作成分离式路基而构成“双幅”公路。
适用：高速公路、一级公路3．单车道适用：交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路或地方性道路，山区四级公路。
－－－需设错车道：d＝300m，l＝20m二、城市道路横断面组成1．单幅路－一块板（1）划出快、慢车行驶分车线，快车和机动车辆在中间行驶，慢车和非机动车靠两侧行驶。
（2）不划分车线－车辆自由调节。
2．双幅路－两块板用分隔带或分隔墩将车行道分为上、下行车道。
各自再根据需要决定是否划分快、慢车道。
二、城市道路横断面组成3．三幅路－三块板中间为双向行驶的机动车车道，两侧为靠右侧行驶的非机动车车道。
道路勘测设计 第5章 横断面设计
路幅分隔的方式：
分隔带分隔（整体式断面） 将上、下行车道放在不同的平面上加以分隔（分离式断面）
昌九高速公路 沪蓉西高速公路
行车道
右路肩
路幅布置类型 ⑴. 单幅双车道
⑵．双幅多车道
⑶．单车道
（ 四 级 公 路 ）
双幅多车道（高速、一级公路） 部分四级公路）
单幅双车道（ 二、三级公路及
单 车 道
公路横断面小结
• 最大超高坡度：结合路面类型，自然条件等 ，《规范》规定高速公路、一级公路超高横 坡度不应大于10％，其他各级公路不应大于8 ％，积雪冰冻地区不宜大于6％。 • 超高坡度的确定：根据圆曲线半径，自然条 件和公路等级按《规范》确定。
超高坡度=路拱横坡
无中间带公路
三、超高过渡方式
有中间带公路
超高坡度>路拱横坡
一、加宽值
1. 几何加宽值
-几何关系
b
NA 2R
2
2. 摆动加宽值
-速度
b
0 . 05 V R
3. 标准规定的加宽值(内侧全加宽)
b N( A
2
0 . 05 V R
)
2R
• 4. 加宽值的运用 • 平曲线半径≤250m时，应在平曲线内侧加宽。表3.15 、3.16 • 四级公路和设计速度为30km/h的三级公路采用第1类加
1 .路肩的构成 路肩是位于行车道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状 铺设硬路肩 结构部分。
进行了铺装的路 肩，可以承受汽 车荷载的作用力 又称“加固路肩 ” 路 缘 带 路肩的构成
路肩
硬路肩 土 路 肩 又称“保护路肩 ”
• 2 .路肩的作用 （1）保护行车道等主要结构的稳定； （2）供发生故障的车辆临时停放； （3）提供侧向余宽，有利于安全，增加舒适感； （4）可供行人、自行车通行； （5）为设置路上设施提供位置； （6）作为养护操作的工作场地； （7）在不损坏公路的前提下，也可作为埋设地下设施的 位置； （8）挖方路段，可以增加弯道视距，减小行车事故； （9）精心养护的路肩，能增加公路的美观。
道路横断面
➢ 一条车道的宽度：供沿路边右侧停靠车辆用的车道， 停小客车，为2.5米，停大客车和公交车为3.0米。供 车速为40公里/小时各种车辆行驶的车道，为3.5米， 供车速≥40公里/小时各种车辆混行和供大型公交车辆 和载重汽车行驶的车道，为3.75米；交叉口的进口道， 小客车专用道，为3.0米，混行车道最小为≥3.25米。
➢ N＝3600/t=1000V/t计算出小客车在不同车速下的车头 间距(L)和理论通行能力(N) 。
➢ 2、一条机动车车道在路段的可能通行能力(N可)是指 在通常的道路交通条件下，单位时间内连续的车流通 过车道某个断面可能达到的最大车辆数。其计算式为：
N可＝3600/t距(辆/小时)
式中：N可――一条车道的可能通行能力(辆/小时)
道公路，其车道数应根据预测的交通量、设计速度和服务水平等确 定。当计算交通量超过四车道容量时，其车道数应按双数增加。 《公路工程技术标准》规定：高速公路、一级公路的车道数应为 四车道，四道以上应按双数增加。二级、三级公路原则上应是双车 道，只有在交通量极小时，在恰当时机可借用对向车道超车，一般 情况只能尾随行驶。四级公路为双车道，但当交通量小时，也可采 用单车道。国内外曾用过双向三车道，由于事故发生率高，正面撞 车恶性事故比例大，故现多不采用三车道公路。各级公路路基横断 面图见图1—1—3。
➢ 机动车道的车道数常根据城市规模和道路等级确定。
城市道路中机动车车道条数(条)
城市规模与人口(万人)
大 城
>200
市
≤200
快速路 6～8 4～6
主干路 6～8 4～6
中等城市
－
4
表4.2.1
次干路 支 路
4～6
3～4
4～6
道路勘测设计第11讲横断面设计课件
道路勘测设计第11讲横断面设计
20
（一）加宽值的计算
l 1. 普通汽车的加宽值计算方法：
l
b = R-（R1+ B）
R 1BR 2A 2RA 2R 28 A R 3
b A2 A 2R 8R3
b
A2 2R
式中：A——汽车后轴至前保险 杠的距离（m）：
R—— 圆 曲 线 半 径 （ m ） 。 对于有N个车道的行车道：
2.路肩的构造：
道路勘测设计第11讲横断面设计
11
硬路肩：有路面铺装的路肩。 作用：它可以承受汽车荷载的作用力，在混合交
通的公路上便于非机动车、行人通行。 土路肩：不加铺装的土质路肩。 作用：它起保护路面和路基的作用，并提供侧向
余宽。
3. 路肩的宽度：
道路勘测设计第11讲横断面设计
12
三、路拱横坡
17
5. 中间带开口：
道路勘测设计第11讲横断面设计
18
第三节 非机动车道、人行道、路缘石
一、非机动车道 二、人行道 三、路缘石
道路勘测设计第11讲横断面设计
19
第四节 平曲线加宽设计
平曲线加宽原因： （1）汽车在曲线上行驶时，前后轮轨迹不重合，占 路面宽度大。 （2）由于横向力影响，汽车出现横向摆动。 （一）加宽值的计算 汽车行驶在曲线上，各轮迹半径不同，其中以后内 轮轨迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应增 路面宽度，以确保曲线上行车的顺适与安全。
3．单车道 适用：交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路 或地方性道路，山区四级公路。
道路勘测设计第11讲横断面设计
3
二、城市道路横断面组成
1．单幅路 （1）划出快、慢车行驶分车线，快车和机动车
道路勘测设计横断面设计PPT课件
高度：1.2m
最大横净距：在弯道内所有横净距中的最大值，称为最 大横净距，用h表示。
其值可根据视距S和弯道的曲线长L、行车轨迹曲线半径 RS算出。
. 4
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最大横净距计算方法：
1．不设回旋线的横净距计算：
（1）L>S：
hR sR sco2 sR s(1co2)s
180 S Rs
式中：Rs——驾驶员视点轨迹线半径，
. 10
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二、保证行车视距的工程措施：
1．清除障碍物： （1）清除视距包络曲线与视点轨迹线间的全部障碍物。 适用：连续障碍物的清除，如路堑边坡等。
（2）清除距离视点轨迹线小于最大横净距的障碍物。 适用：分散障碍物，如独立建筑物等 。
h1 h2
. 11
h3
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二、保证行车视距的工程措施：
平面：距未设加宽的路面外边缘1.5m, 或距路中线 B 1.5(m) 2
高度：1.2m B 1.5(m) 2
. 3
1.5m b
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（二）最大横净距及其计算
定义：横净距：在弯道各点的横断面上，驾驶员视点轨迹 线与视距曲线之间的距离叫横净距。 驾驶员视点位置：
平面：距未设加宽的路面外边缘1.5m, 或距路中线 B 1.5(m) 2
arc{tgl [1l'(l')2]}
l'
1
(L
6RS
S)
l
l
2
. 8
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最大横净距计算方法：
2．设回旋线的横净距计算：
（1）圆曲线长L'>S:
hRs(1cos2)
（2）曲线总长L>S>L'
最大横净距：在弯道内所有横净距中的最大值，称为最 大横净距，用h表示。
其值可根据视距S和弯道的曲线长L、行车轨迹曲线半径 RS算出。
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最大横净距计算方法：
1．不设回旋线的横净距计算：
（1）L>S：
hR sR sco2 sR s(1co2)s
180 S Rs
式中：Rs——驾驶员视点轨迹线半径，
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二、保证行车视距的工程措施：
1．清除障碍物： （1）清除视距包络曲线与视点轨迹线间的全部障碍物。 适用：连续障碍物的清除，如路堑边坡等。
（2）清除距离视点轨迹线小于最大横净距的障碍物。 适用：分散障碍物，如独立建筑物等 。
h1 h2
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二、保证行车视距的工程措施：
平面：距未设加宽的路面外边缘1.5m, 或距路中线 B 1.5(m) 2
高度：1.2m B 1.5(m) 2
. 3
1.5m b
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（二）最大横净距及其计算
定义：横净距：在弯道各点的横断面上，驾驶员视点轨迹 线与视距曲线之间的距离叫横净距。 驾驶员视点位置：
平面：距未设加宽的路面外边缘1.5m, 或距路中线 B 1.5(m) 2
arc{tgl [1l'(l')2]}
l'
1
(L
6RS
S)
l
l
2
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最大横净距计算方法：
2．设回旋线的横净距计算：
（1）圆曲线长L'>S:
hRs(1cos2)
（2）曲线总长L>S>L'
道路勘测设计课件第3部分(横断面设计)
其横坡度一般较路拱横坡增加1 其横坡度一般较路拱横坡增加1％-2％。 硬路肩一般与路面采用同一横坡，也可稍大于路面。 硬路肩一般与路面采用同一横坡，也可稍大于路面。
2．边沟 边沟的作用——是设置于挖方和低填方路段，沿路基两侧布 是设置于挖方和低填方路段， (1)边沟的作用 是设置于挖方和低填方路段 置的纵向排水沟。 置的纵向排水沟。 边沟的纵坡——一般与路线纵坡一致，当路线纵坡为零时， 一般与路线纵坡一致， (2)边沟的纵坡 一般与路线纵坡一致 当路线纵坡为零时， 边沟仍应保持0 的最小纵坡。 边沟仍应保持0.3％—0.5％的最小纵坡。 0 (3)边沟的断面形式及尺寸 一般采用梯形。底宽与深度一般都不应小于0 一般采用梯形 。 底宽与深度一般都不应小于0.4m； 干旱地 区也可采用0 边沟边坡根据地质情况而定， 区也可采用 0.3m。 边沟边坡根据地质情况而定， 内侧边坡一般 石质路段可以直立。 为1：1—1：1.5，石质路段可以直立。 1 采用机械化施工时，土方边沟可做成三角形， 采用机械化施工时， 土方边沟可做成三角形， 其内侧边坡 可用1 外侧边坡一般为1 可用1：2—1：3，外侧边坡一般为1：1—1：2。 1 1
三、一般组成部分的宽度
1.行车道宽度 1.行车道宽度
2、路肩 路肩由土路肩和硬路肩组成。硬路肩又称加固路肩 路肩由土路肩和硬路肩组成。硬路肩又称加固路肩。
路肩的作用： 路肩的作用： 增加路幅的侧向余宽，供临时停车、 ①增加路幅的侧向余宽，供临时停车、错车或堆放养路材 料之用； 料之用； 具有保护路面及支撑路面结构的作用； ②具有保护路面及支撑路面结构的作用； 显示行车道的边缘线，有利于视线诱导， ③显示行车道的边缘线，有利于视线诱导，增加行车的舒 适感和安全感； 适感和安全感； 为公路的其他设施(如护墙、护栏、绿化、电杆、 ④ 为公路的其他设施 ( 如护墙、 护栏 、绿化 、 电杆 、 地下 管线等)提供设置的场地，也可供养护人员养护操作、 管线等 )提供设置的场地， 也可供养护人员养护操作、 避车 之用； 之用； 精心养护的路肩，能增加公路的美感。 ⑤精心养护的路肩，能增加公路的美感。
2．边沟 边沟的作用——是设置于挖方和低填方路段，沿路基两侧布 是设置于挖方和低填方路段， (1)边沟的作用 是设置于挖方和低填方路段 置的纵向排水沟。 置的纵向排水沟。 边沟的纵坡——一般与路线纵坡一致，当路线纵坡为零时， 一般与路线纵坡一致， (2)边沟的纵坡 一般与路线纵坡一致 当路线纵坡为零时， 边沟仍应保持0 的最小纵坡。 边沟仍应保持0.3％—0.5％的最小纵坡。 0 (3)边沟的断面形式及尺寸 一般采用梯形。底宽与深度一般都不应小于0 一般采用梯形 。 底宽与深度一般都不应小于0.4m； 干旱地 区也可采用0 边沟边坡根据地质情况而定， 区也可采用 0.3m。 边沟边坡根据地质情况而定， 内侧边坡一般 石质路段可以直立。 为1：1—1：1.5，石质路段可以直立。 1 采用机械化施工时，土方边沟可做成三角形， 采用机械化施工时， 土方边沟可做成三角形， 其内侧边坡 可用1 外侧边坡一般为1 可用1：2—1：3，外侧边坡一般为1：1—1：2。 1 1
三、一般组成部分的宽度
1.行车道宽度 1.行车道宽度
2、路肩 路肩由土路肩和硬路肩组成。硬路肩又称加固路肩 路肩由土路肩和硬路肩组成。硬路肩又称加固路肩。
路肩的作用： 路肩的作用： 增加路幅的侧向余宽，供临时停车、 ①增加路幅的侧向余宽，供临时停车、错车或堆放养路材 料之用； 料之用； 具有保护路面及支撑路面结构的作用； ②具有保护路面及支撑路面结构的作用； 显示行车道的边缘线，有利于视线诱导， ③显示行车道的边缘线，有利于视线诱导，增加行车的舒 适感和安全感； 适感和安全感； 为公路的其他设施(如护墙、护栏、绿化、电杆、 ④ 为公路的其他设施 ( 如护墙、 护栏 、绿化 、 电杆 、 地下 管线等)提供设置的场地，也可供养护人员养护操作、 管线等 )提供设置的场地， 也可供养护人员养护操作、 避车 之用； 之用； 精心养护的路肩，能增加公路的美感。 ⑤精心养护的路肩，能增加公路的美感。
道路工程---3.3 道路横断面设计
根据V=60km/h，查表得车头时距位2.08s，机动车道上的可 能通行能力为1730pcu/h/ln （4）一条车道的设计通行能力计算：
根据主干线查表1-2-6（P18）得道路分类系数为0.8。根据 车速、交叉口间距、信号灯时间查表1-2-8（P19）得交叉口 折减系数为0.5。
则：Ni N pca 1730×0.8×0.5=692（pcu/h/ln）
26.00 32.00 24.50 23.00 24.50 — 21.50 20.00
公路等级 设 计 速 度(km/h)
车道数
二级公路、 三级公路、 四级公路
80
60
40
30
20
2
2
2
2
2或1
路基宽度 （m）
一般值 最小值
12.00 10.00
10.00 8.50
6.50 4.50
8.50
7.50
道路横断面设计
学习要求
学习目的 掌握道路横断面和公路横断面的组成的概念，熟悉道路横
断面的形式与特点，了解行车道与附加车道的相关知识。 学习重点
熟悉道路横断面的形式与特点，了解行车道与附加车道的 相关知识。 学习难点
道路横断面的形式、行车道。
主要内容
道路横断面概述 公路横断面及其组成 行车道 附加车道 道路横断面布置
（1）高速、一级公路一般设置四车道；达到四车道以上时，应按双 数增加。
（2）二、三级公路原则上设置双车道。
（3）四级公路一般设置双车道；当交通量很小时，也可以采用单车 道。
2、机动车车行道宽度
（2）机动车车行道总宽度计算 确定机动车车行道宽度时，一般先估算车道数，经验算合
格后，最终确定车行道的宽度。也即：
根据主干线查表1-2-6（P18）得道路分类系数为0.8。根据 车速、交叉口间距、信号灯时间查表1-2-8（P19）得交叉口 折减系数为0.5。
则：Ni N pca 1730×0.8×0.5=692（pcu/h/ln）
26.00 32.00 24.50 23.00 24.50 — 21.50 20.00
公路等级 设 计 速 度(km/h)
车道数
二级公路、 三级公路、 四级公路
80
60
40
30
20
2
2
2
2
2或1
路基宽度 （m）
一般值 最小值
12.00 10.00
10.00 8.50
6.50 4.50
8.50
7.50
道路横断面设计
学习要求
学习目的 掌握道路横断面和公路横断面的组成的概念，熟悉道路横
断面的形式与特点，了解行车道与附加车道的相关知识。 学习重点
熟悉道路横断面的形式与特点，了解行车道与附加车道的 相关知识。 学习难点
道路横断面的形式、行车道。
主要内容
道路横断面概述 公路横断面及其组成 行车道 附加车道 道路横断面布置
（1）高速、一级公路一般设置四车道；达到四车道以上时，应按双 数增加。
（2）二、三级公路原则上设置双车道。
（3）四级公路一般设置双车道；当交通量很小时，也可以采用单车 道。
2、机动车车行道宽度
（2）机动车车行道总宽度计算 确定机动车车行道宽度时，一般先估算车道数，经验算合
格后，最终确定车行道的宽度。也即：
大学课程《道路勘测设计》PPT教学课件：4.1-4.4 公路横断面设计
4.2 公路建筑限界与公路用地范围
4.2.1 公路建筑限界
各级公路路基宽度
公路等级
设计速度（km/h）
车道数
路基宽度（m）
一般值 最小值
公路等级
设计速度（km/h）
车道数
路基宽度 一般值
（m） 最小值
公路等级
设计速度（km/h）
车道数
路基宽度 （m）
一般值 最小值
8 42.00 40.00
120 6
公路勘测设计
学习目录
1. 绪论 2. 公路平面设计 3. 公路纵断面设计 4. 公路横断面设计 5. 公路选线
学习目录
6. 公路定线 7. 公路交叉设计 8. 公路外业勘测 9. 公路现代测试技术
4
学 习 要 求
学习目标：
1.了解路基标准横断面和典型横断面的组成； 2.了解公路建筑限界的概念与用地范围的规定； 3.了解机动车道车道宽度的确定方法； 4.了解路肩的作用及宽度确定方法； 5.了解中间带的作用和宽度的确定方法； 6.了解路拱的形式及路拱坡度确定方法； 7.熟悉爬坡车道、变速车道及避险车道设置条件和 设计要点； 8.掌握公路横断面设计方法，掌握路基土石方的计 算与调配方法。
4.1 路基横断面组成
4.1.2 公路路基典型横断面组成
1)一般路堤
主要有两种形式： ➢ 一般路堤：路基填土高度小于 20m
大于0.5m（1m）的路堤； ➢ 矮路堤：路基填土高度小于 0.5m
（1m）的路堤，矮路堤必须在边坡 坡脚处设计边沟。
4.1 路基横断面组成
4.1.2 公路路基典型横断面组成
护坡道
4.1 路基横断面组成 4.1.1公路路基标准横断面组成
横断面设计课件-PPT
1、双车道公路行车道宽度得确定
影响因素:一就是设计车型,二就是富余宽度 (1)设计车型
宽度a,一般取载重汽车车箱得总宽度, a＝2、5;
(2)富余宽度
车辆之间得安全间隙x与轮胎到路面边缘得安全距离y。由试
验得到得经验公式为:
2、有中央分隔带得行车道宽度
影响因素:车速、交通组成与大型车得混入率对行车道宽度得 确定有较大得影响。
三、中间带
1、作用
(1)将上、下行车流分开,既可防止因快车驶入对向行车道造成车祸,又能减少 公路中心线附近得交通阻力,从而提高通行能力。
(2)可作设置公路标志牌及其它交通管理设施得场地,也可作为行人得安全 岛使用。
(3)设置一定宽度得中间带并种植花草灌木或设置防眩网,可防止对向车辆 灯光眩目,还可起到美化路容与环境得作用。来自(二)公路横断面得类型
1、单幅双车道
定义:指得就是整体式得供双向行车得双车道公路。 特点:
u使用最普遍,所占得比例最大,可适用范围大。 适应得交通量(400～15000)小客车/昼夜; 行车速度可从(20～80)km/h。
u混合交通。当交通量较大,非机动车混入率高, 视距条件又差时,对车速与通行能力影响较大, 事故率也高。可增设非机动车道与人行道,与机 动车分离行驶。
适用: 二、三、四级公路。
2、双幅多车道
定义:一般指双向分隔四车道、六车道与八车道公路。可以就 是整体式或分离式路基断面。。
特点: u车速高、通行能力大、行车舒适、事故率低。 u占地多、造价高。 适用:高速公路与一级公路。
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
3、单幅单车道
(4)设于分隔带两侧得路缘带,由于有一定宽度且颜色醒目,既引导驾驶员视 线,又增加行车所必须得侧向余宽,从而提高行车得安全性与舒适性。
标准横断面设计PPT演示课件
三、行车道宽度的确定 城市道路机动车车道宽度规范值
根据经验一般双车道宽度7.5-8.0米；三车道10.0-11.0米； 四车道13.0-15.0米，六车道19.0-22.0米
•14
三、行车道宽度的确定
城市道路非机动车车道宽度规范值 1、定义 专供自行车、三轮车、平板车及兽力车等行驶的车道。在我国 的城市道路上，非机动车以自行车为主。 2、城市规划设计对非机动车道的考虑
设置专用的非机动车道路系统； 通组织和横断面布置应尽可能机非分离行驶； 非机动车道设计应“宁宽勿窄”，要适当留有余地。
根据我国各城市设计和使用经验，基本宽度推荐采用5.0m（或 4.5m）；6.5m（或6.0m）；8.0m（或7.5m）。当机、非混行的 道路断面上借划线分流时，非机动车道宽度不得小于2.5m。只 有当交通量不大，考虑到机动车道和非机动车道之间有可能互 相调剂使用时，其宽度才宜于适量酌减。
任务一 横断面路幅设计
横断面相关概念 公路横断面设计线：组成包括行车道、路肩、
分隔带、边沟、边坡、截水沟、护坡道以及取土坑、 弃土堆、环境保护设施等。 高速公路、一级公路和 二级公路还有爬坡车道、避险车道；高速公路、一级 公路的出入口处还有变速车道等。
城市道路的横断面：组成包括机动车道、非机 动车道、人行道、绿化带、分车带等。
（二）路拱曲线
1．抛物线型
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退•出24
• 优点：中部平、两边陡，有利于排水 • 缺点：车辆集于中部，容易破坏 • 适用条件：路面宽度小于20m
抛物线型路计算图式
•25
2．直线接圆曲线型（见图4-17）
直线接圆曲线型计算图式
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退•出26
道路横断面组成及设计
旋线过渡
在缓和段上插入回旋线，这样不但中线上有回旋 线，而且加宽以后的路面边线也是回旋线，与行车 轨迹相符，保证了行车的顺适与线形的美观。 适用于适用于高速、一级公路及对路容有要求的二级 公路的下列路段：
（1）位于大城市近郊的路段； （2）桥梁、高架桥、挡上墙、隧道等构造物处； （3）设置各种安全防护设施的地段。
适用：交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路 或地方性道路，山区四级公路。
二、城市道路横断面组成
1．单幅路
（ 1 ）划出快、慢车行驶分车线，快车和机动车 辆在中间行驶，慢车和非机动车靠两侧行驶。 （2）不划分车线。
二、城市道路横断面组成
2．双幅路： 在车道中心用分隔带或分隔墩将车行道分为两半，上、 下行车辆分向行驶。各自再根据需要决定是否划分快、 慢车道。
ac xy 2
B双=a+c+2x+2y x=y=0.50+0.OO5V
按双车道公路错车时行驶速度于横向间距的关系 确定行车道宽度：
• 不同速度错车时，两汽车车厢所需净距（ x ） 值与错车速度（V1+V2）的关系式为 • x=0.17+0.016（V1+V2）。
2.50 x 2.50
y
2.31 路 路
（二）加宽的过渡：
加宽缓和段：路面由直线上的正常宽度过渡到曲线 上加宽后的宽度的渐变段。 1．比例过渡： 在加宽缓和段全长范围内按其长度成比例逐渐 加宽。加宽缓和段内任意点的加宽值：
（二）加宽的过渡：
加宽缓和段：路面由直线上的正常宽度过渡到曲线 上加宽后的宽度的渐变段。 1．比例过渡： 在加宽缓和段全长范围内按其长度成比例逐渐 加宽。加宽缓和段内任意点的加宽值：
在缓和段上插入回旋线，这样不但中线上有回旋 线，而且加宽以后的路面边线也是回旋线，与行车 轨迹相符，保证了行车的顺适与线形的美观。 适用于适用于高速、一级公路及对路容有要求的二级 公路的下列路段：
（1）位于大城市近郊的路段； （2）桥梁、高架桥、挡上墙、隧道等构造物处； （3）设置各种安全防护设施的地段。
适用：交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路 或地方性道路，山区四级公路。
二、城市道路横断面组成
1．单幅路
（ 1 ）划出快、慢车行驶分车线，快车和机动车 辆在中间行驶，慢车和非机动车靠两侧行驶。 （2）不划分车线。
二、城市道路横断面组成
2．双幅路： 在车道中心用分隔带或分隔墩将车行道分为两半，上、 下行车辆分向行驶。各自再根据需要决定是否划分快、 慢车道。
ac xy 2
B双=a+c+2x+2y x=y=0.50+0.OO5V
按双车道公路错车时行驶速度于横向间距的关系 确定行车道宽度：
• 不同速度错车时，两汽车车厢所需净距（ x ） 值与错车速度（V1+V2）的关系式为 • x=0.17+0.016（V1+V2）。
2.50 x 2.50
y
2.31 路 路
（二）加宽的过渡：
加宽缓和段：路面由直线上的正常宽度过渡到曲线 上加宽后的宽度的渐变段。 1．比例过渡： 在加宽缓和段全长范围内按其长度成比例逐渐 加宽。加宽缓和段内任意点的加宽值：
（二）加宽的过渡：
加宽缓和段：路面由直线上的正常宽度过渡到曲线 上加宽后的宽度的渐变段。 1．比例过渡： 在加宽缓和段全长范围内按其长度成比例逐渐 加宽。加宽缓和段内任意点的加宽值：