自行车毕业设计

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《自行车作业设计方案》

《自行车作业设计方案》

《自行车》作业设计方案一、设计背景自行车作为一种古老而又摩登的交通工具,平昔以来都备受人们喜爱。

它不仅可以作为一种环保的出行方式,还可以锻炼身体,增强体质。

因此,本次作业设计将以自行车为主题,通过多种形式的活动,让学生了解自行车的历史、结构、原理以及骑行技巧,培养他们对自行车的认识和热爱。

二、设计目标1. 了解自行车的历史及发展过程;2. 掌握自行车的结构与原理;3. 学会正确骑行自行车的技巧;4. 提高学生的动手能力和合作认识。

三、设计内容1. 自行车历史知识普及通过讲解PPT、视频等形式,让学生了解自行车的起源、发展历程以及不同类型的自行车。

同时,可以邀请自行车爱好者或专业人士来校进行讲座,让学生亲身感受自行车的魅力。

2. 自行车结构与原理解析通过展示自行车零部件的模型,让学生了解自行车的结构与工作原理。

可以组织学生进行拆装自行车的实践活动,让他们亲自动手体验自行车的奥秘。

3. 自行车骑行技巧训练组织学生进行自行车骑行技巧训练课程,包括起步、转弯、刹车等基本技能的练习。

同时,可以设置骑行路线,让学生在实际道路上进行骑行练习,提高他们的骑行技能和安全认识。

4. 自行车DIY制作组织学生进行自行车DIY制作活动,让他们动手制作属于自己的小型自行车模型或者装饰品。

通过DIY活动,培养学生的动手能力和创造力。

四、作业要求1. 每位学生需完成一份关于自行车的钻研报告,包括自行车的历史、结构、原理、骑行技巧等内容;2. 学生需参与自行车骑行技巧训练课程,并完成相应的练习任务;3. 学生需参与自行车DIY制作活动,完成一份DIY作品,并进行展示。

五、评判方式1. 学生钻研报告的评分标准包括内容的详实性、逻辑性、表达能力等;2. 骑行技巧训练课程的评分标准包括学生的表现、进步情况等;3. DIY作品的评分标准包括创意性、制作质量、展示效果等。

六、总结通过本次自行车作业设计,旨在让学生全面了解自行车的知识,培养他们对自行车的热爱和兴趣,同时提高他们的动手能力和合作认识。

城市公共自行车设计毕业设计开题报告

城市公共自行车设计毕业设计开题报告

黑龙江八一农垦大学
毕业设计(论文)开题报告
专业:工业设计
设计(论文)题目:城市公共自行车设计
开题报告填写要求
1.开题报告作为毕业设计(论文)答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。

此报告应在指导教师指导下,由学生在毕业设计(论文)工作前期内完成,经指导教师签署意见及所在专业审查后生效。

2.开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按教务处统一设计的电子文档标准格式(可从教务处网页上下载)打印,禁止打印在其它纸上后剪贴,完成后应及时交给指导教师签署意见;
3.学生查阅资料的参考文献应不少于15篇(不包括辞典、手册),开题报告的字数要在1500字左右。

4.有关年月日等日期的填写,应当按照国标GB/T 7408—94《数据元和交换格式、信息交换、日期和时间表示法》规定的要求,一律用阿拉伯数字书写。

如“2002年4月26日”或“2002-04-26”。

毕业论文毕业设计任务书 (24)

毕业论文毕业设计任务书 (24)
5.指导教师对该生前期设计工作的评价
指导教师签名:
日期:
消费者的年龄与性别也会影响消费者对自行车的选择在消费者不同的年龄阶段不同年龄的顾客对自行车的消费意识也不一样比如在中小学时期当自行车使用年限到了才会更新自行车在大学时期很多人都需要个性化的自行车不同类型的消费者对自行车的需求有着很大的区别
湖南外国语职业学院
毕业设计中期报告
填表日期: 年 月 日
专业系名称
下一步还研究了不丹国家消费者的购买行为受到了哪些因素的影响,并进行了主要分析。这些因素包括很多父母。本文主要对三个方面进行了探讨。这些因素包括消费者的经济状况,比如消费者的收入、存款和资产、借贷能力等等。消费者的经济状况会影响消费者的消费水平和消费范围,还决定了消费者对自行车的需求、层次和购买能力。如果消费者的购买能力强,就会产生高层次的购买需求,购买高档自行车,享受高级的消费。
2.简述前段所做的具体工作和取得的进展或阶段性成果
本文主要研究了捷安特自行车的发展状况,捷安特是全世界著名的自行车品牌,生产的自行车推往全国。捷安特也是世界上产量最大的自行车公司,捷安特在中国已经发展了12家直营店和28家经销商,还有700多家专卖店,大概有1500多家经销网点,捷安特一直在为消费者提供“一地购车,全国服务”的服务水平。捷安特以“全球品牌,当地深根”作为本品牌的营销策略,发展国家品牌为目标,坚持创造与生产最佳综合价值的产品与服务,满足消费者的需求。捷安特也一直在相应绿色环保的理念,倡导低碳生活,使得消费者快乐前行、移动中的锻炼、忙碌后的畅快为企业的标识。
本文还研究了自行车的基本情况,自行车又称脚踏车或单车,通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后,以脚踩踏板为动力,是绿色环保的交通工具。英文bicycle或bike的bi意指二,而cycle意指轮,即两轮车。在日本称为“自転(转)车”;在中国内地、台湾、新加坡,通常称其为“自行车”或“脚踏车”;在港澳则通常称其为“单车”(其实粤语通常都这么称呼)。有单人自行车,还有双人或多人自行车。

自行车造型毕业设计论文

自行车造型毕业设计论文

摘要在制图软件中,Solidworks软件自上而下方法的研究已成为研究和开发的热点,逐渐成为一种趋势。

在Solidworks环境中,通过产品、部件和零件三者之间参数关联,采用一种基于装配约束的参数化设计方法实现部件的参数化建模,阐述了这种参数化设计方法中的关键技术,包括产品结构的划分、尺寸分析、关联设计、基于布局草图的设计和方程式的添加;运用部件参数化设计方法构建了一个Solidworks 部件库。

采用这种方法,有利于产品的修改和系列化,提高设计效率。

本文在参阅了国内外大量对参数化设计的文献基础之上,以自行车自上而下设计为例,进一步探讨了自上而下的发展和过程。

并根据参数化过程中出现的API函数进行阐述,让设计人员从繁琐的绘图工作中解脱出来,集中精力选择和优化设计参数,提高产品质量,缩短产品设计周期。

关键词:Solidworks;装配约束;自上而下;部件库;自行车ABSTRACTIn drawing software, the method of top-down design research has become the focus of research and development, Top-down, and gradually become a trend. The thesis discusses the parametric modeling method of component s completed by adopting the parametric method based o n assembly constraint through t heir parametric links of product component s and part s under the SolidWorks. Meanwhile , it introduces the key technique of this method , including the partition of product structure , dimension analysis , relating design , assembly design based on layout sketch and t he accession of equation. The thesis creates a component s library in t he SolidWorks by using t he method of parametric design for component s. Adopting t his method will be in favor of t he modification and serial design of a product , and raise t he design efficiency. Based on a large number of domestic parametric design based on the literature, bicycle of parametric design, for example, further discusses the development and the process parameters. And according to the parametric process, API design personnel from drawing work freed, concentrate on selection and optimal design parameters, improve product quality, shorten the product design cycle.KEYWORDS:SolidWorks;assembly constraint ;Top-down;component s library;bicycle第一章绪论1.1自行车的行业自行车历史渊源久长。

折叠式山地自行车的毕业设计

折叠式山地自行车的毕业设计

折叠式山地自行车的毕业设计简介本文档旨在提供一份关于折叠式山地自行车毕业设计的详细描述和计划。

折叠式自行车在如今的城市生活中越来越受欢迎,因其方便携带和储存的特点,尤其受到城市骑行者的喜爱。

本设计以折叠式山地自行车为主题,旨在解决大城市骑行者在城市和郊外之间的交通需求。

设计目标- 开发一款性能出色的折叠式山地自行车,能够适应各种路况和骑行需求。

- 提供方便快捷的折叠机制,使自行车在被折叠时尺寸减小,方便携带和存储。

- 考虑到用户的安全和舒适性,以确保骑行体验的优良性能。

设计计划1. 研究市场需求和现有的折叠式自行车产品,了解用户的需求和喜好。

2. 进行设计概念的开发和评估,确定最佳的自行车结构和折叠机制。

3. 使用CAD软件进行三维建模和运动仿真,验证设计的可行性和性能。

4. 制定自行车的原型制作计划,并进行样品制作和测试。

5. 根据测试结果进行优化和改进,确保设计达到预期的性能和质量。

6. 编写设计报告,总结研究和实施过程,并提出未来改进的建议。

时间安排- 第一阶段(市场研究和设计概念开发):2个月- 第二阶段(三维建模和运动仿真):1个月- 第三阶段(原型制作和测试):2个月- 第四阶段(优化和改进):1个月- 第五阶段(设计报告编写):2周预期成果- 一款具有卓越性能和创新特点的折叠式山地自行车原型。

- 详细的设计报告,包括市场研究、设计过程、测试结果和改进建议。

风险和挑战- 市场需求和用户喜好可能因地区和群体而异,需要进行针对性的调研。

- 自行车的折叠机制可能涉及复杂的工程设计和结构强度的考量。

- 资金和时间限制可能对项目进展和实施造成一定的限制。

结论本文档提供了一份关于折叠式山地自行车毕业设计的详细描述和计划。

通过遵循设计目标和计划的执行,我们将开发一款具有卓越性能的折叠式山地自行车原型,并提出相关改进和建议。

这个设计的成功将为城市骑行者提供更加便利和舒适的出行方式,并推动折叠式自行车的进一步发展。

自行车毕业设计

自行车毕业设计

自行车毕业设计自行车毕业设计在现代社会,自行车作为一种环保、健康的交通工具,受到越来越多人的青睐。

然而,随着科技的不断进步,自行车也在不断演变和创新。

作为一名即将毕业的设计专业学生,我决定以自行车为主题进行我的毕业设计。

自行车设计的灵感来源于生活中的点滴,我希望通过我的设计,能够让骑行者在使用自行车时更加舒适、方便,并且能够满足他们的个性化需求。

首先,我决定从自行车的外观设计入手。

传统的自行车设计大多都是以简约、实用为主,我希望能够打破这种传统,将自行车设计得更加时尚、个性化。

在外观上,我计划采用流线型的设计,使整个车身呈现出动感和流畅感。

同时,我还会加入一些创新元素,比如LED灯带,让自行车在夜晚骑行时更加安全可见。

接下来,我将关注自行车的乘坐舒适度。

目前市面上的自行车座椅大多都是硬质的,不够舒适。

因此,我计划设计一种可调节的座椅,能够根据骑行者的身体曲线和偏好进行调整,提供更好的乘坐体验。

同时,我还会考虑加入一些减震装置,减少骑行时的颠簸感,让骑行更加平稳。

除了外观和乘坐舒适度,我还会关注自行车的智能化设计。

如今,智能科技已经渗透到各个领域,为人们的生活带来了便利和创新。

我计划在自行车上加入一些智能装置,比如智能导航系统、智能车锁等。

通过这些装置,骑行者可以更加方便地找到目的地,同时也能够提高自行车的安全性。

此外,我还会考虑自行车的储物空间。

在日常生活中,人们常常需要携带一些物品,比如书包、购物袋等。

因此,我计划在自行车上设计一些储物空间,方便骑行者携带物品。

这些储物空间可以是可折叠的篮子,也可以是隐藏在车身内部的储物箱,以满足不同骑行者的需求。

最后,我还会考虑自行车的环保性。

作为一种环保的交通工具,自行车应该尽量减少对环境的污染。

因此,我计划采用可再生材料制作自行车的车架和其他部件,同时也会考虑使用太阳能充电装置,使自行车的电子设备能够自行充电,减少对电力的依赖。

通过这样一系列的设计,我希望能够打造一款兼具时尚、舒适、智能和环保的自行车。

模具毕业设计5自行车脚蹬内板冲孔翻边落料模的设计

模具毕业设计5自行车脚蹬内板冲孔翻边落料模的设计

模具毕业设计5自行车脚蹬内板冲孔翻边落料模的设计在模具毕业设计中,自行车脚蹬内板冲孔翻边落料模是一个非常重要的部分。

本文将介绍如何进行这个模具的设计,并详细说明设计步骤和注意事项。

首先,需要确定自行车脚蹬内板的尺寸和形状。

通过测量和分析,确定脚蹬内板的几何形状以及需要冲孔和翻边的位置。

根据这些信息,可以开始进行模具设计。

第一步是进行冲孔设计。

冲孔的目的是在脚蹬内板上创建一个或多个孔。

为了完成冲孔操作,需要设计一个冲头,其尺寸和形状与所需孔的尺寸和形状相匹配。

冲头和脚蹬内板的接触面需要平整,并且应该由耐用的材料制成,例如硬质合金。

第二步是进行翻边设计。

翻边是将脚蹬内板边缘的金属材料弯曲,以增加边缘的强度和刚度。

为了完成翻边操作,需要设计一个翻边模块,其形状与脚蹬内板的边缘形状相匹配。

翻边模块应该能够固定在冲床上,以确保翻边过程的稳定。

第三步是进行落料设计。

落料是指从原材料中切割出脚蹬内板的形状。

为了完成落料操作,需要设计一个下切模块,其形状与脚蹬内板的形状相匹配。

下切模块应该能够固定在剪切机上,以确保切割过程的精准度。

在进行以上设计时,需要注意以下几个关键因素。

首先,要确保冲头、翻边模块和下切模块的形状与脚蹬内板的要求相匹配。

这需要进行仔细的测量和分析,以确保设计出的模具能够准确地完成冲孔、翻边和落料操作。

其次,需要确保模具的耐用性和稳定性。

由于脚蹬内板通常需要大批量生产,模具设计需要考虑长时间的使用和高频率的操作。

因此,模具材料应该具有耐磨性和抗压性,并且结构应该牢固。

最后,需要注意模具的安全性。

在操作模具时,需要确保操作人员的安全。

模具设计时应考虑到操作人员的便利性和安全性,例如设置合适的防护装置和使用符合安全标准的机器设备。

总结起来,自行车脚蹬内板冲孔翻边落料模的设计是一个复杂而重要的任务。

设计过程中需要仔细分析和测量,以确保模具形状与脚蹬内板的要求相匹配。

同时,模具的材料选择、结构稳定性和安全性都是非常重要的考虑因素。

无链传动变速自行车设计毕业论文

无链传动变速自行车设计毕业论文

无链传动变速自行车设计毕业论文目录第一章绪论 (1)1.1自行车的发展概况 (1)1.2无链式自行车的推出与发展 (3)1.3无链自行车的市场需求 (3)第二章无链传动变速自行车 (5)2.1无链传动原理 (5)2.2变速器原理 (6)2.3无链传动变速自行车优点 (7)第三章钢球外锥式无级变速器部分零件的设计与计算 (9)3.1钢球与主﹑从动锥齿轮的设计与计算 (9)3.2加压盘的设计与计算 (10)3.3调速齿轮上变速曲线槽的设计与计算 (11)3.4 输入轴的设计与计算 (12)3.5输出轴的设计与计算 (15)3.6输入﹑输出轴上轴承的选择与计算 (17)3.7输入﹑输出轴上端盖的设计与计算 (19)3.8调速机构的设计与计算 (20)3.9自行车无级变速器的安装 (22)第四章全文总结 (23)参考文献 (24)致谢 (25)毕业设计小结 (26)第一章绪论1.1自行车的发展概况18世纪末,法国人西夫拉克发明了最早的自行车,如图1-1所示。

这辆最早的自行车是木制的,它的结构比较简单,既没有驱动装置,也没有转向装置,骑车人靠双脚用力蹬地前行,改变方向时也只能下车搬动车子。

即使这样,当西夫拉克骑着这辆自行车到公园兜风时,在场的人也都颇为惊异和赞叹。

世界上第一批真正实用型的自行车出现于19世纪初。

图1-1 最早的自行车1817年,德国人德莱斯在法国巴黎发明了带车把的木制两轮自行车如图1-3。

这种自行车虽然仍旧用脚蹬才能前行,但是可以一边前行一边改变方向,它一问世便引起了人们的极大兴趣。

法国人大量进行仿制,一时间,巴黎街头涌现出成百上千的自行车。

在1830年,法国政府还为邮差配备了自行车作为交通工具。

.随后,自行车的技术、性能不断得到改进。

1839年,英国人麦克米伦发明了蹬踏式脚蹬驱动自行车,骑车时两足不用蹬地,提高了行驶速度。

图1-21869年诞生的雷诺型自行车如图1-2,车架改由钢管制作,车轮也改为钢圈和辐条,采用实心轮胎,使自行车更加轻便。

无链传动变速自行车毕业设计

无链传动变速自行车毕业设计

毕业设计说明书课题名称:无链传动变速自行车毕业设计(论文)原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺:所呈交的毕业设计(论文),是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。

尽我所知,除文中特别加以标注和致谢的地方外,不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果,也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。

对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体,均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。

作者签名:日期:指导教师签名:日期:使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计(论文)的规定,即:按照学校要求提交毕业设计(论文)的印刷本和电子版本;学校有权保存毕业设计(论文)的印刷本和电子版,并提供目录检索与阅览服务;学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文;在不以赢利为目的前提下,学校可以公布论文的部分或全部内容。

作者签名:日期:学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。

除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。

对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。

本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。

作者签名:日期:年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。

本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。

涉密论文按学校规定处理。

作者签名:日期:年月日导师签名:日期:年月日注意事项1.设计(论文)的内容包括:1)封面(按教务处制定的标准封面格式制作)2)原创性声明3)中文摘要(300字左右)、关键词4)外文摘要、关键词5)目次页(附件不统一编入)6)论文主体部分:引言(或绪论)、正文、结论7)参考文献8)致谢9)附录(对论文支持必要时)2.论文字数要求:理工类设计(论文)正文字数不少于1万字(不包括图纸、程序清单等),文科类论文正文字数不少于1.2万字。

毕业设计-自行车变速系统的设计

毕业设计-自行车变速系统的设计

毕业设计-自行车变速系统的设计毕业设计说明书自行车变速系统的设计班级:学号:姓名:学院:软件学院专业:软件工程指导教师:李彦栋陈汝斌2014 年 6 月自行车变速系统的设计摘要自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。

前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。

前齿盘越大,后齿盘越小时,脚蹬时越感到费力。

前齿盘越小,后齿盘越大时,脚蹬时越感到轻松。

根据不同车手的能力,即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速,或是应对不同的路段、路况。

当转动变速器时,推手将作用于换挡变速器,换挡变速器的工作原理就是拨链器将链条向里或向外推,由于齿轮的齿尖向链条方向翻出一定角度,当链条被推倒该齿尖接触范围时,由于换挡变速器和后轮连接轴的张紧作用,将使得自行车链条转接到后轮后链条不同的档位,实现不同的变速要求。

前面的前链轮的换挡原理和后轮基本一致,只是略有些不同而已。

由次可以看出,两轮(脚踏轮和后链轮)的不同半径轮越多,可变速档位也就越多。

关键词:自行车,换挡变速器,传动装置,拨链器The design of bicycle transmission systemAbstractThe role of the bicycle transmission system is change the speed of thebicycle by changing the chain and the front and rear gear plate size . The size of the front and after chainring crankset determines the intensity of the bicycle pedal when rotating . The larger front chainring , The smaller behind chainring, more pedal feel effortless . The smaller front chainring , the bigger behind chainring , the more we feel relaxed when you pedal . Depending on the capabilities of different drivers , you can adjust the size of the chainring to respond to different sections of the road.When want to chang the speed , the diver will act on the turn transmission .The shift transmission works is put the chain inwards or outwards .Since the gear tooth tip pulls the chain direction,when the chain is pushed into the contact area of the tooth tip. Due to the shift transmission and the tensioning action of the rear connecting shaft,achieve that the different speed requirements. Shift principle in front of the front sprocket wheel is the same basically, just a little bit different. As can be seen from the second, more two (the rear sprocket and the foot whee) radius of the wheel type, the more classes gear position.Keywords:Bicycle, Shift transmission, Transmission Device,derailleur目录1 引言 (1)2 自行车变速系统总体方案的论证 (3)2.1 各级传动比以及主要参数的确定 (3)2.1.1 概述 (3)2.1.2 各级传动齿数的确定 (3)2.1.3 链轮轴转速及功率的确定 (3)2.2 确定变速系统各零件的设计顺序 (3)2.3 运动计算的设计 (3)3 自行车链条的设计 (4)3.1 自行车链条的特点及主要的失效形式 (4)3.1.1 自行车链条的特点 (4)3.1.2 自行车链传动的主要失效形式有 (4)3.2 链条的各参数的确定 (5)3.3 确定零件材料及热处理工艺 (5)4 后拨链器的设计 (6)4.1 后拨链器的特点 (6)4.2 后拨链器材料的选用 (6)4.3 后拨链器的设计条件 (7)4.3.1 调速范围 (7)4.3.2 对应的飞轮各齿间间距 (7)4.3.3 变速性能 (7)4.3.4 弹簧和后拨链器的设计须满足的条件: (7)4.3.5 后拨链器的整体的装配 (7)4.4 连接组的设计 (7)4.4.1 机构的设计 (7)4.4.2 导弹簧的设计 (8)4.4.3 调节螺栓设计及强度校核 (10)4.4.4 铆钉的设计 (11)4.4.5 螺栓的受力分析 (12)4.4.6 螺母的选用 (14)4.5 折片组的设计 (14)4.5.1 后座弹簧的设计 (14)4.6 导轮组的设计 (16)4.6.1 内外防尘板的设计 (16)4.6.2 导轮的设计 (16)4.6.3 导轮弹簧的设计 (16)4.6.4 飞轮的设计 (18)5 设计自行车变速系统的链轮和飞轮 (19)5.1 设计条件 (19)5.2 链轮的高速齿片和飞轮的低速齿片(27齿)的设计 (21)5.3 飞轮的25齿片及齿槽的设计 (23)6 自行车的变速系统的安装及调整的方法 (24)6.1 后下叉的平行度(相当与车架的中心) (24)6.2 一侧的外线固定座及外线长度 (25)6.3 后下叉长度和角度 (25)6.4 三片链轮与后叉头宽度的关系 (25)6.5 后拨链器导轮动程的调整 (25)6.5.1 后变速器在最小飞轮片的位置的调整 (25)6.5.2 后变速器在最大飞轮片的位置的调整 (26)6.5.3 整合安装及调整 (26)6.6 变速器安装位置 (26)6.6.1 导板动程的调整 (26)6.7 链条的长度及其安装 (26)6.7.1 链条的长度 (26)7 结论 (27)参考文献 (28)致谢 (29)1 引言变速自行车是20世纪80年代开始流行起来的。

毕业设计-自行车变速系统的设计

毕业设计-自行车变速系统的设计

毕业设计-自行车变速系统的设计毕业设计说明书自行车变速系统的设计班级:学号:姓名:学院:软件学院专业:软件工程指导教师:李彦栋陈汝斌2014 年 6 月自行车变速系统的设计摘要自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。

前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。

前齿盘越大,后齿盘越小时,脚蹬时越感到费力。

前齿盘越小,后齿盘越大时,脚蹬时越感到轻松。

根据不同车手的能力,即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速,或是应对不同的路段、路况。

当转动变速器时,推手将作用于换挡变速器,换挡变速器的工作原理就是拨链器将链条向里或向外推,由于齿轮的齿尖向链条方向翻出一定角度,当链条被推倒该齿尖接触范围时,由于换挡变速器和后轮连接轴的张紧作用,将使得自行车链条转接到后轮后链条不同的档位,实现不同的变速要求。

前面的前链轮的换挡原理和后轮基本一致,只是略有些不同而已。

由次可以看出,两轮(脚踏轮和后链轮)的不同半径轮越多,可变速档位也就越多。

关键词:自行车,换挡变速器,传动装置,拨链器The design of bicycle transmission systemAbstractThe role of the bicycle transmission system is change the speed of thebicycle by changing the chain and the front and rear gear plate size . The size of the front and after chainring crankset determines the intensity of the bicycle pedal when rotating . The larger front chainring , The smaller behind chainring, more pedal feel effortless . The smaller front chainring , the bigger behind chainring , the more we feel relaxed when you pedal . Depending on the capabilities of different drivers , you can adjust the size of the chainring to respond to different sections of the road.When want to chang the speed , the diver will act on the turn transmission .The shift transmission works is put the chain inwards or outwards .Since the gear tooth tip pulls the chain direction,when the chain is pushed into the contact area of the tooth tip. Due to the shift transmission and the tensioning action of the rear connecting shaft,achieve that the different speed requirements. Shift principle in front of the front sprocket wheel is the same basically, just a little bit different. As can be seen from the second, more two (the rear sprocket and the foot whee) radius of the wheel type, the more classes gear position.Keywords:Bicycle, Shift transmission, Transmission Device,derailleur目录1 引言 (1)2 自行车变速系统总体方案的论证 (3)2.1 各级传动比以及主要参数的确定 (3)2.1.1 概述 (3)2.1.2 各级传动齿数的确定 (3)2.1.3 链轮轴转速及功率的确定 (3)2.2 确定变速系统各零件的设计顺序 (3)2.3 运动计算的设计 (3)3 自行车链条的设计 (4)3.1 自行车链条的特点及主要的失效形式 (4)3.1.1 自行车链条的特点 (4)3.1.2 自行车链传动的主要失效形式有 (4)3.2 链条的各参数的确定 (5)3.3 确定零件材料及热处理工艺 (5)4 后拨链器的设计 (6)4.1 后拨链器的特点 (6)4.2 后拨链器材料的选用 (6)4.3 后拨链器的设计条件 (7)4.3.1 调速范围 (7)4.3.2 对应的飞轮各齿间间距 (7)4.3.3 变速性能 (7)4.3.4 弹簧和后拨链器的设计须满足的条件: (7)4.3.5 后拨链器的整体的装配 (7)4.4 连接组的设计 (7)4.4.1 机构的设计 (7)4.4.2 导弹簧的设计 (8)4.4.3 调节螺栓设计及强度校核 (10)4.4.4 铆钉的设计 (11)4.4.5 螺栓的受力分析 (12)4.4.6 螺母的选用 (14)4.5 折片组的设计 (14)4.5.1 后座弹簧的设计 (14)4.6 导轮组的设计 (16)4.6.1 内外防尘板的设计 (16)4.6.2 导轮的设计 (16)4.6.3 导轮弹簧的设计 (16)4.6.4 飞轮的设计 (18)5 设计自行车变速系统的链轮和飞轮 (19)5.1 设计条件 (19)5.2 链轮的高速齿片和飞轮的低速齿片(27齿)的设计 (21)5.3 飞轮的25齿片及齿槽的设计 (23)6 自行车的变速系统的安装及调整的方法 (24)6.1 后下叉的平行度(相当与车架的中心) (24)6.2 一侧的外线固定座及外线长度 (25)6.3 后下叉长度和角度 (25)6.4 三片链轮与后叉头宽度的关系 (25)6.5 后拨链器导轮动程的调整 (25)6.5.1 后变速器在最小飞轮片的位置的调整 (25)6.5.2 后变速器在最大飞轮片的位置的调整 (26)6.5.3 整合安装及调整 (26)6.6 变速器安装位置 (26)6.6.1 导板动程的调整 (26)6.7 链条的长度及其安装 (26)6.7.1 链条的长度 (26)7 结论 (27)参考文献 (28)致谢 (29)1 引言变速自行车是20世纪80年代开始流行起来的。

自行车设计毕业论文

自行车设计毕业论文

自行车设计毕业论文自行车设计毕业论文摘要自行车作为一种便捷、环保、经济的交通工具,在人们的日常生活中发挥着重要作用。

本文旨在探讨如何通过设计来提升自行车的性能和使用体验。

通过对市场调研和用户调研,分析了目前自行车市场上的一些问题,并提出了几点设计建议。

此外,本文还对自行车的材料、制造工艺和造型设计做了详细阐述,为自行车的设计提供了理论基础和实践指南。

关键词:自行车、设计、材料、制造工艺、造型设计AbstractAs a convenient, environmentally friendly and economical means of transportation, bicycles play an important role in people's daily lives. This article aims to explore how to improve the performance and user experience of bicycles through design. Through market research and user research, this paper analyzes some problems in the current bicycle market and puts forward several design suggestions. In addition, this paper elaborates on the material, manufacturing process and styling design of bicycles, providing theoretical basis and practical guidance for bicycle design.Keywords: bicycles, design, materials, manufacturing process, styling design一. 介绍自行车作为一种古老而又新颖的交通工具,已经深受人们的喜爱。

Urban Bicycle 都市代步自行车设计 毕业论文small

Urban Bicycle 都市代步自行车设计 毕业论文small

Urban Bicycle 都市代步自行车设计毕业论文small————————————————————————————————作者:————————————————————————————————日期:摘要经过了追求物质生活的年代,人们开始追求真正的健康的生活方式。

人们对于自行车的需求也越来越高.选择“绿色出行”也成为人们在选择开私家车、坐公交车之外的一个选择.自行车在中国一直是主要的代步工具.但是中国制造的自行车常常给人廉价,质量信不过的感觉。

但是中国的制造产业已经非常发达,中国创造正在慢慢起步。

结合本科的毕业设计,我找到了台湾的见诚自行车厂进行合作,一起开发新的自行车款。

尽管最初做了市场调查和用户研究,但是并不是清楚的知道自己究竟要做什么。

一次一次的做方案,再推翻,终于找到以复古、精致路线作为这辆车的设计关键词.为了配合复古的感觉,整车的主色调使用了黑色以及白色作为搭配。

之所以一次又一次的推翻先前的设计方案主要原因是工程和制造的限制。

设计不仅仅是画图,结合制造、结合现有的工艺水平,在限制中做设计,才是一个设计师最重要的能力。

关键词:绿色出行;城市代步;工业设计;自行车;制造AbstractWith the development of economic, human—beings begin to realize the importance of healthy lifestyle. This article is about the process of a bicycles design, bicycle manufacturing。

By bike or by foot is another choice among the choices of taking taxi、taking bus。

Bicycle is always the most ordinary vehicle in china. However,bicycles which made in china always give other people bad impression,such as cheap, bad quality。

自行车毕业设计

自行车毕业设计

目录目录 (1)第1章绪论 (4)第2章自行车旳造型 (5)2.1 前后轮旳造型 (6)①内圈旳造型 (6)②外带旳造型 (6)③车轮轴旳造型 (7)④心轴旳造型 (8)⑤前后轮整体图片 (8)2.2 车架旳造型 (9)①前叉旳造型 (9)②车把旳造型 (10)③车把柄旳造型 (11)④车连接架旳造型 (11)⑤瓦圈旳造型 (12)⑥车架整体图片 (13)2.3 小轮盘旳造型 (13)2.4 大轮盘旳造型 (14)2.5 链条旳造型 (15)2.7 螺母旳造型 (16)2.8 车座旳造型 (17)2.9 脚蹬旳造型 (18)第3章自行车旳装配 (19)3.1 组建模式概述 (20)3.2 约束旳放置 (21)3.3 车架旳装配 (22)3.4 前叉旳装配 (23)3.5 心轴旳装配 (23)3.6 车轮轴旳装配 (24)3.7 内圈旳装配 (25)3.8 外带旳装配 (25)3.9 自行车后轮旳装配 (26)3.10 大轮盘旳装配 (26)3.11 小轮盘旳装配 (27)3.12 脚蹬旳装配 (27)3.13 链条旳装配 (28)3.14 轮盘盖旳装配 (28)3.15 车把旳装配 (29)3.16 车把柄旳装配 (30)3.18 瓦圈旳装配 (31)第4章自行车旳仿真 (32)4.1 机构仿真旳作用 (32)4.2 机构仿真旳类型 (32)4.3 机构运动仿真旳环节 (32)第5章小结 (33)附录 (34)第1章绪论伴随信息技术在各领域旳迅速渗透, CAD/CAM/CAE技术已经得到了广泛旳应用, 从根本上变化了老式旳设计、生产、组织模式, 对推进既有企业旳技术改造、带动整个产业构造旳变革、发展新兴技术、增进经济增长都具有十分重要旳意义, 各行各业旳工程技术人员也逐渐认识到CAD/CAM/CAE技术在现代工程中旳重要性。

Pro/ENGINEER自20世纪由美国参数企业(PTC)成功开发以来, 业已发展成为一种全方位旳三维产品开发软件, 波及二维草绘、零件设计、组件设计、绘图(工程图)设计、模具设计、图标设计、布局设计和格式设计等。

机械专业毕业设计题目

机械专业毕业设计题目

机械专业毕业设计题目机械专业毕业设计题目:自动折叠电动自行车设计和制造设计目标:1.设计一款便携、轻巧、美观的电动自行车,便于携带和收纳,适用于城市通勤和短途旅行。

2.设计一套自动折叠系统,能够在几秒钟内将自行车折叠成紧凑的尺寸,方便携带和存放。

3.设计一套高效的电动助力系统,减少骑行的劳动强度,提高骑行效率,最大程度延长续航里程。

4.设计一套智能控制系统,实现自行车的智能导航、自动刹车、远程锁车等功能,提升骑行的安全性和便捷性。

设计内容:1.结构设计:根据电动自行车的特点和设计目标,设计自行车的整体结构,包括车架、车把、座椅、车轮等部件。

注重提升车架的强度和稳定性,同时兼顾车身的轻量化设计。

2.折叠系统设计:设计一套可靠的折叠机构,能够将自行车快速、准确地折叠成紧凑的形式,方便携带和存放。

考虑折叠过程中的稳定性和安全性。

3.电动助力系统设计:选择合适的电机、电池和控制器,设计电动助力系统。

考虑电动助力的功率和动力输出,以及续航里程和充电时间等因素。

4.智能控制系统设计:采用传感器和控制器,设计自行车的智能控制系统。

通过导航系统实现路径规划、实时导航;通过刹车系统实现智能刹车和停车;通过远程锁车系统实现远程锁车和解锁等功能。

设计步骤:1.需求分析:对电动自行车的使用环境和功能要求进行详细分析,明确设计目标和设计内容。

2.概念设计:进行初步设计,确定整体结构和功能布局,包括车架、折叠系统、电动助力系统和智能控制系统的大致设计方案。

3.详细设计:对各个部件进行详细设计,包括材料选择、力学分析、零部件设计等。

4.制造和装配:根据设计图纸和制造工艺,进行零部件的制造和装配。

5.测试和优化:对完成的电动自行车进行测试,发现问题并进行优化,确保设计满足功能和性能要求。

6.制作设计报告和展示:根据设计过程和结果,撰写设计报告,进行最终的毕业设计展示。

设计成果:一款自动折叠电动自行车的完整产品,包括车架、折叠系统、电动助力系统和智能控制系统。

折叠式自行车的毕业设计

折叠式自行车的毕业设计

摘要在现今社会中,生活节奏越来越快,交通状况越来越差,污染与能源消耗越来越严重,自行车作为一种包含了交通代步、锻炼身体、旅游、比赛以及少量货物运送的工具,越来越受到人们的青睐。

在中国,贫富差距相差悬殊,道路建设不够完善,而自行车价格相对便宜,存放与使用方便,维修保养也非常的简单。

因此,自行车在某些地区还是相当普遍的代步工具。

而更多的是,对于人们更加关注理性消费和健康问题的今天,大众对自行车的热度也毫不逊色于国外,人们环保意识的增强以及全民健身的推广,使得自行车再次回到人们的视野,而且只有顺应这种趋势,才能更好地满足人们的需求。

世界人口已到达70多亿,人口越来越密集,人类可以使用的空间越来越少,所以提倡空间的合理利用成为一种无言的口号,人们都在想方设法地节省空间,把现有空间合理利用。

折叠式自行车就是人们对这一主题的很好反映之一。

相对于原始的自行车,折叠式自行车在外形上的改良成为消费者的一大吸引力。

除此之外,在更适合现今人们对生活的要求(方便携带,使用简单,骑乘舒适灵活等方面,使折叠自行车越来越成为人们购买自行车时得一大选择,市场竞争力也随之增长。

因此设计出一种顺应时代的发展的折叠自行车将成为设计者的又一挑战。

要设计好一款好的折叠自行车就要很好的分析各种现存的结构,在结合其他所有现存的东西来寻求能够使体积缩小的结构与折叠方式,同时,还要寻找一种适合于设计的方案的材料,从而能够设计出一台具有划时代意义的折叠自行车。

关键词:折叠式自行车;车身重量;车身体积;材料强度目录1、绪论 (2)1.1自行车的背景与需求 (2)1.2折叠式自行车的优点 (2)2、折叠式自行车设计方案的确定 (2)2.1创新来源 (2)2.2主要技术要求 (3)2.3设计过程 (3)2.4确定设计纲要 (4)2.5确定折叠方式 (4)2.6确定传动机构 (5)3、结构设计 (5)3.1设计中的不同点 (5)3.2车身设计 (7)4、设计的改进 (9)4.1车头把手 (9)4.2齿轮箱 (9)4.3脚踏板的位置安排 (9)5、最终方案 (9)5.1车的折叠过程 (9)5.2 关节机构 (11)5.2.1车头把手机构 (11)5.2.2前身下部结构 (12)5.2.3车身与鞍座结构 (12)5.2.4传动机构 (13)6、强度校核 (14)6.1应力计算 (14)6.2弯矩计算 (15)总结 (17)致谢 (18)参考文献 (19)1、绪论1.1自行车的背景与需求自行车发明至今已有220多年的历史。

UG自行车设计-毕业设计

UG自行车设计-毕业设计

随着社会的发展、人类文明的提高、科学技术的进步以及人们审美观念的变化,自行车这一既能节约能源、无污染,又能锻炼身体、使用特别方便的交通工具同其他工业产品一样,其造型在不断变化着,表现出明显的时代性。

自行车造型的演变是逐个部位地变更,不断改革、不断创造,日趋完善,才形成现代的式样。

而现代自行车造型更注重色彩设计,新材料、新工艺、新结构的应用以及多功能的设计。

自行车的发展史1.早期自行车的造型自行车的历史渊源久远,据史料文字记载,大约公元前2300年,在中国、埃及和印度都出现过人类原始的自行车雏形,而有关自行车的最早图形记载,大概要数意大利庞贝城中那些依稀可辩的壁画了。

随着17世纪欧洲工业革命的开始,特别是18世纪后半叶英国工业革命的兴起,机器和机械制造的工具开始进入了人们的生活之中。

法国人米狄·德·西福拉克在1790年发明了两轮脚蹬地自行车。

这种自行车结构简单,车轮和辐条均是木制的,没有脚踏装置和传动装置,骑车人用双脚蹬地,推动车子前进。

由于前轮装有类似‘马头’一样的车把,其造型又像儿童骑的木马,故这种自行车称为‘玩具马’自行车,见图1。

这就是世界上第一辆真正的自行车,它奠定了自行车的基本原理。

自行车靠人的双脚蹬地前进,人极易疲劳,速度也很慢,而且原由的车把‘马头’造型相当呆板,华而不实。

于是,一位名叫麦克米伦的苏格兰人在1893年第一次设计出一种新型脚踏自行车,如图2所示。

这种自行车前轮大后轮小,车头有受柄可转变方向,并在车轮上首次裹上了一层铁皮,增加了轮子的耐磨性,又在前轮上安装了脚踏板和曲柄,用2根连杆带动后轮。

骑车人不用两脚蹬地,只需将双脚放在脚踏板上前后,即可带动后轮,自行车就前进了。

这种自行车在造型上比‘玩具马’自行车简洁多了,而且线型相当流畅。

第一辆脚踏板自行车尽管在结构上比‘玩具马’自行车改进了许多,但骑起来还很不方便。

19世纪中叶英国人达尔·米逊在他的自行车上安装了一种带脚踏板的曲柄,曲柄直接固定在前轮上,带动车轮旋转。

降速山地车避震前叉设计毕业设计

降速山地车避震前叉设计毕业设计

摘要随着科技的发展,自行车文化也得到高速的发展,已经分支出公路自行车,山地自行车,越野公路车等。

其中山地车又分支出普通山地车和降速山地车。

作为一款山地车,前叉是整车科技含量最高的一个部件。

前叉性能的好坏,直接决定一台车的价值。

前叉部件的受力情况属悬臂梁性质,故前叉部件必须具有足够的强度等性质。

其中前叉又可分为基于弹簧回弹的弹簧叉,基于油阻尼的弹簧油叉,基于空气压缩弹簧的气叉等。

我国虽然称为自行车生产王国,但在前叉的产品设计与国外先进水平存在很大差距。

其中前叉设计涉及到大量计算和技术问题,为简化计算并且优化设计。

本设计将借助SOLIDWORKS, CAD软件从模型出发设计一款降速车前叉,并利用数控车床,数控铣床生产部分零件。

关键词:数控编程 SOLIDWORKS 有限元分析 CAD目录摘要 (1)目录 (2)第一章概论 (4)1.课题来源、目的、和意义 (4)2.山地车避震前叉技术概述 (4)3.阻尼概述 (5)4.材料的选择 (5)第二章避震原理设计 (8)第三章产品设计 (9)1.外形参考(来自互联网): (9)2.SOLIDWORKS辅助设计: (9)3.最终成品: (10)4.转向盘受力校核: (10)5.M8螺栓抗剪强度校核: (11)6.前轴: (11)7.小避震行程调节装置: (12)8.弹簧避震+空气阻尼: (12)9.空气弹簧系统: (13)10.受力校核: (13)第四章:实际生产加工 (14)1.转向盘的加工: (14)1.建模 (14)2.模拟刀路轨迹 (14)3.高级仿真 (15)4.实际加工: (16)2.内气筒加工(数控车床加工): (16)第五章:作品创意说明 (19)第六章:结论 (20)谢辞 (20)参考文献 (20)第一章概论1.课题来源、目的、和意义1.课题来源:生产实践2.目的:通过SOLIDWORKS对该零件的设计,更加深刻理解CAM/CAD辅助加工技术的应用和设计步骤,加强对数控车,数控铣加工技能的应用能力和工艺方案的选择3.意义:此次山地车避震前叉毕业设计是一项综合应用的项目制作,包括三维软件辅助设计,CAD的应用,数控技术的应用,是大学所学知识的综合总结,理论与实践的结合,所以这次毕业设计对以后工作、学习都有重要意义。

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目录目录 (1)第1章绪论 (3)第2章自行车的造型 (4)2.1 前后轮的造型 (4)①内圈的造型 (4)②外带的造型 (4)③车轮轴的造型 (4)④心轴的造型 (5)⑤前后轮整体图片 (5)2.2 车架的造型 (6)①前叉的造型 (6)②车把的造型 (7)③车把柄的造型 (7)④车连接架的造型 (7)⑤瓦圈的造型 (8)⑥车架整体图片 (8)2.3 小轮盘的造型 (9)2.4 大轮盘的造型 (9)2.5 链条的造型 (10)2.6 轮盘盖的造型 (11)2.7 螺母的造型 (11)2.8 车座的造型 (12)2.9 脚蹬的造型 (13)第3章自行车的装配 (14)3.1 组建模式概述 (14)3.2 约束的放置 (14)3.3 车架的装配 (15)3.4 前叉的装配 (15)3.5 心轴的装配 (15)3.6 车轮轴的装配 (16)3.7 内圈的装配 (16)3.8 外带的装配 (17)3.9 自行车后轮的装配 (17)3.10 大轮盘的装配 (17)3.11 小轮盘的装配 (17)3.12 脚蹬的装配 (18)3.13 链条的装配 (18)3.14 轮盘盖的装配 (18)3.15 车把的装配 (19)3.16 车把柄的装配 (19)3.17 车座的装配 (20)3.18 瓦圈的装配 (20)第4章自行车的仿真 (20)4.1 机构仿真的作用 (21)4.2 机构仿真的类型 (21)4.3 机构运动仿真的步骤 (21)第5章小结 (21)附录 (22)第1章绪论随着信息技术在各领域的迅速渗透,CAD/CAM/CAE技术已经得到了广泛的应用,从根本上改变了传统的设计、生产、组织模式,对推动现有企业的技术改造、带动整个产业结构的变革、发展新兴技术、促进经济增长都具有十分重要的意义,各行各业的工程技术人员也逐步认识到CAD/CAM/CAE技术在现代工程中的重要性。

Pro/ENGINEER自20世纪由美国参数公司(PTC)成功开发以来,业已发展成为一个全方位的三维产品开发软件,涉及二维草绘、零件设计、组件设计、绘图(工程图)设计、模具设计、图标设计、布局设计和格式设计等。

由于Proe/ENGINEER功能强大,模块众多,因而在机械、航空航天、工业设计、模具、家电、汽车和军工等行业应用广泛,享有很高的声誉。

自行车发明至今已有200多年的历史。

今天,自行车作为交通代步、锻炼身体、越野旅游、运动比赛以及少量货物运送工具,已遍及到世界的每个角落。

自行车在我国是一种很普通又十分便利的交通工具,人们在上下班和郊游时都经常用它。

自行车成为人们必不可少的工具。

基于自行车广泛的用途,在现代社会生活中有着举足轻重的地位,我们以Proe为画图软件对自行车进行三维设计与造型,对自行车进一步的了解、分析和仿真,深入了解。

自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等部件中,其基本部件缺一不可。

其中,车架是自行车的骨架,它所承受的人和货物的重量最大。

按照各部件的工作特点,大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统:(1)导向系统:由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。

乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。

(2)驱动(传动或行走)系统:由脚蹬、中轴、链轮、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。

人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄,链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的,从而使自行车不断前进。

(3)制动系统:它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸,使行驶的自行车减速、停使、确保行车安全。

(4)为了安全和美观,以及从实用出发,还装配了车灯,支架等部件。

第2章自行车的造型2.1 前后轮的造型①内圈的造型下面简述一下内圈的造型的基本造型过程:(1)单击新建零件模板,选用公制模板。

(2)按规定尺寸草绘图形使用“拉伸”命令拉伸出实体并指定长度。

(3)在菜单栏的“插入”→“高级”级联菜单中选择“环形折弯”命令,弹出“选项”菜单,定义“360°”→“曲线折弯收缩”→“完成”选项,出现“定义折弯”菜单,最后定义折弯长度。

②外带的造型外胎分软边胎和硬边胎两种。

软边胎断面较宽,能全部裹住内胎,着地面积比较大,能适宜多种道路行驶。

硬边胎自重轻,着地面积小适宜在平坦的道路上行驶,具有阻力小,行驶轻快等优点,这里以软边胎为例。

下面简述一下内圈的造型的基本造型过程:(1)单击新建零件,选用公制模板。

(2)按规定尺寸草绘图形使用“拉伸”命令拉伸出实体并指定长度。

(3)在实体表面草绘外带花纹图形,用拉伸命令进行切除材(4)选择上步切除实体特征,单击阵列功能,以方向为参考进行阵列,输入个数100。

(5)在菜单栏的“插入” →“高级”级联菜单中选择“环形折弯”命令,弹出“选项”菜单,接着定义折弯。

③车轮轴的造型车轮轴结构也较为简单,是车轮心轴与辐条的连接部分。

下面简述一下内圈的造型的基本造型过程:(1)单击新建零件,选择公制模板。

(2)单击“旋转”按钮,旋转出基本形状。

(3)草绘图形,单击“拉伸”按钮,切除材料。

(4)阵列上步拉伸特征。

(5)过渡处倒圆角。

④心轴的造型心轴结构更为简单,为自行车车轮转动支撑部分。

首先用旋转命令,再用执行“插入”→“螺旋扫描”→切口,切出三角螺纹。

⑤前后轮整体图片图2.1 自行车前轮图2.2 自行车后轮2.2 车架的造型①前叉的造型前叉部件在自行车结构中处于前方部位,它的上端与车把部件相连,车架部件与前管配合,下端与前轴部件配合,组成自行车的导向系统。

转动车把和前叉,可以使前轮改变方向,起到了自行车的导向作用。

此外,还可以起到控制自行车行驶的作用。

前叉部件的受力情况属悬臂梁性质,故前叉部件必须具有足够的强度等性质。

下面简述一下内圈的造型的基本造型过程:(1)单击新建零件,选用公制模板。

(2)根据建模需要,新建两个基准面,草绘要求图形。

(3)首先构建前叉下部结构,单击“插入” →“扫描”命令,以草绘图形为扫描轨迹,绘出下部的一半。

(4)使用镜像命令,镜像上一步的实体,完成前叉下部结构(5)草绘上部分图形,单击“旋转”功能图标,基本完成上部分结构。

(6)再次使用“旋转”功能完成造型的细节部分。

(7)对零件进行倒角处理,进一步美观。

②车把的造型下面简述一下内圈的造型的基本造型过程:(1)单击新建零件,选用公制模板。

(2)新建基准面,草绘图形。

(3)单击“工具”→“选项”,从中查找“allow_anatomic_features”项目,把“no”更改为“yes”。

此时,“插入”中的“管道”命令可用。

(4)单击“插入”→“高级”→“管道”,选取草绘,定义过度,完成车把左半部分。

(5)选择左半部分作为要镜像的特征,在工具栏中单击镜像工具按钮,选取镜像平面,实现镜像。

(6)单击“拉伸”按钮,完成车把中间小部分结构。

(7)进行倒角,完善零件。

③车把柄的造型下面简述一下内圈的造型的基本造型过程,车把柄结构简单,主要通过旋转命令完成。

④车连接架的造型车架部件是构成自行车的基本结构体,也是自行车的骨架和主体,其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。

车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成。

为了减轻管重量,提高强度,较高档的自行车采用低合金钢管制造。

为了减少快速行驶的阻力,有的自行车还采用流线型的钢管。

由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的,车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体,车架部件制造精度的优劣,将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快。

下面简述一下内圈的造型的基本造型过程:(1)单击新建零件,选择公制模板。

(2)选取“旋转”命令,旋转出圆柱体。

(3)草绘扫描轨迹。

(4)单击“插入” →“扫描” →伸出项,选取第三步草绘的轨迹线,扫描出3个伸出项实体。

(5)建立3个拉伸实体成管状。

(6)新建基准面,草绘轮廓线。

(7)单击“插入” →“扫描混合”,扫描可变截面。

(8)镜像扫描混合。

(9)新建基准面,草绘后叉轨迹图形。

(10)在菜单栏的“插入” →“扫描混合”,扫描出后叉基本骨架,再用拉伸,建立上部分实体。

(11)再建立基准面,构建自行车货架部分,该部分主要通过扫描命令完成。

草绘扫描轨迹,单击“插入” →“扫描” →伸出项,基本形状绘制完成。

⑤瓦圈的造型下面简述一下内圈的造型的基本造型过程:(1)单击新建零件,选择公制模板。

(2)草绘扫描轨迹线。

(3)单击“插入”→“扫描”→伸出项,轨迹为草绘图形。

(4)过渡处倒圆角。

⑥车架整体图片图2.3 自行车车架造型2.3 小轮盘的造型小轮盘以内螺纹旋拧固定在后轴的右端,与链轮保持同一平面,并通过链条与链轮相连接,构成自行车的驱动系统,从结构上可分为单级飞轮和多级飞轮两大类。

小轮盘结构简单,和车把柄相识,通过简单命令完成,。

主要通过旋转、拉伸切除材料实现,最后倒圆角完善并保存到工作目录.图2.4 自行车小轮盘2.4 大轮盘的造型大轮盘用高强度钢材制成,保证其达到需要的拉力。

下面简述一下内圈的造型的基本造型过程:(1)单击新建零件,选择公制模板。

(2)选取“旋转”命令,旋转出薄壳圆柱体,厚度为6。

(3)草绘牙型,单击“拉伸”按钮,进行切除材料。

(4)对上一步的拉伸进行阵列,个数为30。

(5)拉伸切除材料,出大轮盘的四个圆柱孔和花纹孔。

(6)利用“旋转”命令,旋转出中间轴结构。

(7)草绘图形,拉伸出一侧连接杆。

(8)同理,建立另一侧连接杆。

(9)草绘圆,单击“拉伸”按钮,拉伸出与脚蹬子连接的轴部分。

(10)进行倒圆角处理,完善过渡。

图2.5 自行车大轮盘2.5 链条的造型链条又称车链、滚子链,安装在连轮和飞轮上。

其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上,带动自行车前进。

链条是由一些相同结构连接而成,主要用“拉伸”命令完成。

草绘工作较为繁琐,相同图形较多,需要有耐心,完成后保存到工作目录下,如图2.9 链条。

图2.6 自行车链条2.6 轮盘盖的造型下面简述一下内圈的造型的基本造型过程:(1)单击新建零件,选择公制模板。

(2)草绘轮廓图形,单击“拉伸”按钮,拉伸出厚度为2的薄板。

在此基础上拉伸出侧边薄板,大体结构完成。

(3)草绘,插入文本输入“飞鸽牌自行车”保证区域封闭。

(4)选取实体表面,单击“编辑”→“偏距”,选择第二项具有拔模特征的偏距,草绘选择第三部的草绘文本,完成后输入偏距值、角度,方向为垂直实体表面向里。

(5)选取实体表面,单击“编辑”→“偏距”,选择第二项具有拔模特征的偏距,草绘图案,完成后输入偏距值、角度,方向为垂直实体表面向里。

图2.7 自行车轮盘盖2.7 螺母的造型下面简述一下内圈的造型的基本造型过程:(1)单击新建零件,选择公制模板。

(2)草会出正六边形内有一圆的封闭图形,单击拉伸按钮指定厚度5。

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