隧道钢筋网片制作与安装施工方案
隧道施工方案
隧道施工方案⑴、施工顺序：打超前管棚→注改性水玻璃浆液→开挖拱顶土方→架设钢拱架→焊纵向连接筋、挂设钢筋网→喷射混凝土→开挖下部土层→支下部钢架→焊纵向连接筋、挂钢筋网→喷射边墙及底板砼，待砼达到设计强度后进行背后注浆。
因土层稳定性较差，必须按照放台阶法开挖，上拱前进2～3榀后，方可开挖侧壁和底部土层。
⑵、排管：排管由Φ32×3.25钢管组成，长度为3.0m，管前端制成锥形，在前端2.0—2.5m的范围内，钻直径为8—10mm，间距为15—20cm，呈梅花状分布的钻孔，开挖前须沿隧道拱部及侧面环向打入导管，导管环向间距为30cm，钻孔倾角为5-15°，若遇到砂层坍塌严重，导管环向间距应适当加密，在施工过程中要根据实际情况来确定。
用风镐将钢管贯入砂层中，每级拱架依次打设排管，打管顺序从拱顶开始向下进行。
由于隧道中下部均为砂层，为了确保安全，在开挖掌子面时，仍要打注浆管，注浆管呈梅花状分布，间距30cm。
⑶、注浆：浆液采用改性水玻璃浆液，根据砂层实际情况确定硫酸水玻璃的浓度。
现场经过反复试验，调整浆液的胶凝速度和早期强度，以满足支护及开挖的需要。
注浆浆液在现场配制，每次配制速度应与注浆速度相符。
要求浆液在规定时间内用完，不得任意延长放置时间。
注浆压力控制在0.3-0.4Mpa。
注浆工艺流程如下：钻孔→安装小导管→封闭工作面→连接注浆管→设备检查→压水试验→配制浆液→注浆→钻孔检查→补充注浆→结束。
注浆完毕，立即用棉丝将小导管封闭，防止浆液外流。
注意：在注浆时，泵压突然下降，长时间不回升或泵压无明显下降，但注浆量突然增大，说明作业面饱和浆，工作面封闭不严。
如泵压突增，说明有堵管现象。
如长时间不升压，说明浆液超扩散或前面有层空洞，浆液流失，需增大浆液浓度，缩短胶凝时间，间歇注浆。
⑷、开挖：采用两步台阶式开挖，上拱采用全断面环形开挖。
底部留核心土，每次开挖进尺不超过拱架距离，严格禁止超前开挖。
隧道钢筋网片技术交底
3、施工现场作业人员严禁酒后上岗，疲劳作业、带病作业。
4、现场用电必须符合三级配电两级保护要求，坚持“一机一闸一漏一箱”制度，电气设备故障由专业电工负责处理，其他人员不得乱动，以防止触电事故发生，严谨非电工人员从事电工操作。
5、钢筋在运输、储存过程中，防止锈蚀、污染避免压弯，搬运钢筋骨架时，必须清除通道所有障碍物，免得拌倒伤人，装卸钢筋时不得从高处抛掷。
3、钢筋网片搭接长度为1～2个网格。
4、钢筋网片保护层厚度不小于2cm。
五、技术要求及质量标准
1、钢筋应冷拉后调直使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。
2、钢筋网的网格尺寸允许偏差为±10mm。
3、钢筋网搭接长度允许偏差为±50mm。
六、安全施工保证措施
1、进入施工现场必须戴好安全帽，并正确使用劳动防护用品。
记录人
时间
年 月 日
地点
隧道口
参加技术交底人员签名：
一工区项目部人员签名：
作业班组人员签名：
二、设计情况
Ⅴb级围岩钢筋网片钢筋规格为φ8，网格尺寸15c×15cm，单侧布置。
三、开始施工的条件及施工准备工作
1、原材进场检验试验合格。
2、支护台架到位。
3、电焊设备到பைடு நூலகம்。
四、施工工艺
1、钢筋网片按15cm×15cm网格尺寸在加工厂进行加工制作，网片尺寸大小方便运输和安装。
2、钢筋网片应在初喷混凝土后铺挂，使其与混凝土形成一体，并与锚杆或钢架连接牢固，采用焊接连接。
注：本交底未详之处请及时与现场技术主管联系。
年 月 日
编制：复核：签发：
中铁二十五局集团珠三角城际广佛环线GFHD-2标一工区项目部
实践某隧道施工方案
实践探讨某隧道施工方案摘要：公路隧道是公路工程结构的重要组成部分之一，在公路工程建设中起着至关重要的作用。
笔者现结合某隧道工程建设的施工方案进行了以下的探讨，以供参考。
关键词：隧道；施工1、施工测量1.1洞外控制隧道洞外控制采用三角测量，洞口至少设置三个平面控制点，且这三个点相互通视，稳固不动，便于引测进洞。
高程控制采用水准测量，洞口应布设两个高精度水准点。
水准点布设在坚固、通视好，施测方便，便于保存且高程适宜之处。
1.2洞内控制洞内控制拟采用以下两种导线：1.2.1施工导线:在开挖面向前推进时，用以进行放样来指导开挖的导线，其边长为5～50m。
1.2.2基本导线：当掘进100～150m时，为了检查隧道的方向是否与设计相符，选择一部分施工导线，敷设50～100m精度较高的基本导线。
2、超前支护2.1锚杆施工2.1.1机械设备砂浆锚杆采用4台专用锚杆钻机钻孔，该钻机具有精确对位和控制仰角系统，钻孔速度快，精确度高。
是先进的锚杆钻机之一，成孔后利用锚杆注浆机注砂浆。
砂浆采用水泥砂浆拌合机拌制。
2.1.2注浆参数采用1:1水泥浆进行注浆填充。
2.1.3止浆锚杆注浆口和围岩间隙采用止浆塞止浆。
2.1.4注浆注意事项1）注浆前检查注浆泵、管路及接头的牢固程度，防止浆液冲出伤人。
2）注浆时密切注意监视压力变化，发现异常及时处理。
3）做好注浆压力、注浆量、注浆时间等各项记录。
2.2大管棚施工ⅴ级围岩岩石破碎，为确保安全进洞和顺利掘进。
ⅴ级围岩衬砌段设有大管棚，管棚以2°～5°伸入围岩中。
大管棚采用φ89mm×6钢管，注水泥浆液，用以加固和支护围岩。
2.2.2机械设备大管棚施工采用潜孔钻机，注浆用2tgz-60/120注浆机，砂浆用水泥砂浆拌和机拌制。
2.2.3大管棚有关参数1）大管棚材料:为φ89×6热轧无缝钢管。
管壁上每隔15厘米交错布眼，眼孔孔径φ10mm。
2）管棚长度:15米。
隧道施工方案
隧道施工一、竖井支护衬砌施工1、工序流程竖井施工工序流程：测量放线→立龙门架→挖竖井土方→支安竖井钢拱架→焊接纵向连接筋→挂网片→喷射混凝土→竖井封底（到竖井设计高程复测无误后）→开联络通道马头门2、施工要点:（1）测量放线①隧道平面控制测量包括地面控制测量、联系测量、施工控制点设置。
a、平面控制测量是确保隧道在规范允许误差内施工的重要组成部分，相应地面控制网精度应为国家三、四级平面控制网，本工程采用由北京测绘院提供的地面控制网系统并将控制点转移到安全地点并加以保护栓桩，经复核后报监理验收。
b、联系测量时采用联系三角法或前方交会法在竖井内设2～3个点并多次复核，调整洞内测量控制点，使之与地面控制点相统一。
c、包括施工导线的布设，隧道中线和高程的放样，应尽可能将导线沿着隧道的中心敷设。
由于地下导线是布设成支导线的形式，而且每测一个新点，中间要隔上一段时间，因此在每次测定新点时，将以前的控制点进行校核，应尽可能减少仪器对中误差及目标偏心误差的影响。
d、施工控制点设置：根据地下工程的特点，测量控制点布设在隧道底部及两侧墙下部，中线控制点返到拱顶上，应用窜线法随开挖区布设激光指向仪，洞内控制点在施工期间应妥善保护，并建立全导线复核制度。
e、竖井垂直度测量：竖井圈梁施工完毕后，在圈梁上用经纬仪打出十字点，用铅锤按规范要求检查。
（2）竖井龙门架安装①竖井龙门架布置方向可根据施工场地的实际情况确定，提升架分两跨，前跨长7m，宽5m，位于竖井顶端；后跨长7m，宽5m，以保证较好地利用现场条件进行临时性堆存土。
②竖井架子的支承基础7m跨两端立在竖井的锁口圈梁上，其它支承点应采取相对独立的基础来承担竖井出土架子的自重及调运重物等时所发生的一切荷载，每个基础的断面形式为0.8m*0.8m*0.7m现浇C20砼，在基础中应预埋钢板，以便于立柱与基础的连接，钢板厚度20mm，平面尺寸为400mm*400mm，在预埋钢板上焊接4根直径28mm钢筋，钢筋长度为1.5m。
钢筋网施工方案
沈海复线仙游至金淘高速公路A3合同段狮山隧道钢筋网施工方案编制：审核：审定：中交二航局沈海复线仙游至金淘高速公路A3合同段项目部二零一二年十一月二十日第一章编制说明1.1 编制说明（1）、沈海复线仙游至金淘泉州段A3合同段施工招标文件、设计文件及隧道设计图纸、答疑书、补遗书及投标文件等。
（2）、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
（3）、我单位所拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的类似工程施工经验。
1.2 编制依据沈海复线高速公路有限责任公司提供的《沈海复线仙游至金淘泉州段A3合同段工程设计图纸、工程数量》。
本项目部的施工复测及调查资料，本项目部的综合施工能力、现有技术装备水平和类似工程施工经验。
国家、交通部、地方有关施工质量、安全、环保的相关法律、法规。
交通部现行施工规范、质量检验评定标准、安全技术规则《公路隧道养护技术规范》(JTG H12-2003)《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60—2009）《福建省高速公路施工标准化管理指南》（隧道）1.3 编制原则⑴坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。
⑵整体推进，均衡生产，确保工期的原则。
⑶保证重点，突破难点，质量至上的原则。
⑷保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。
⑸强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。
⑹优化资源配置，实行动态管理。
⑺文明施工，保护环境。
第二章工程概况狮山隧道结构按新奥法原理设计，采用复合式衬砌，以锚杆、湿喷混凝土（钢筋挂网）、钢拱架为初期支护，大管棚、超前注浆小导管为辅助施工措施，充分发挥围岩的自承能力，按围岩等级采用不同的支护类型。
其中钢筋网的概况具体如下表：表2-1 隧道各围岩初期支护类型钢筋网概况衬砌类型钢筋网适用条件ZO 明洞（填土高度小于3米）ZDK-1 双层钢筋网V级洞口浅埋严重偏压地表横坡大于30°Z5-1 钢筋网V级洞口或浅埋地表横坡小于30°Z5 钢筋网V级深埋Z4 钢筋网Ⅳ级深埋Z3 钢筋网Ⅲ级深埋Z2 Ⅱ级第三章施工组织机构3.1 施工组织机构（1）、我公司拟成立“沈海复线仙游至金淘泉州段A3合同段项目经理部”，全权代表我公司负责本工程项目的组织、实施及管理。
隧道二衬施工方案
经过前期的洞身开挖以及初期支护，现拱顶和拱脚以及隧道的周边收敛沉降均已趋于稳定，已具备进行二次衬砌的施工条件，用于二次衬砌施工的机械设备已全部到位。
(1)二次衬砌钢筋在1 ∶ 1 的制作样台上，分单元分片制作成形，各单元间预留足够的搭接长度。
(2)钢筋制作前，由隧道工程师编制钢筋制作方案和钢筋配料表，并向作业班组进行技术交底。
(3)用于制作加工的钢筋表面应洁净。
油渍、漆污、浮皮和铁锈在使用前应清除干净。
在焊接处的水锈在焊接前应清除干净。
钢筋除锈普通可以在钢筋冷拉调直过程中进行，或者使用电动除锈机或者钢丝刷进行。
(4)钢筋调直可采用卷扬机拉伸调直的方法，其冷拉率：Ⅰ级钢筋不大于 4%，Ⅱ级钢筋不大于 1%。
调直后的钢筋应平直，无局部蜿蜒。
(5)钢筋下料切断采用 GQ-40 型钢筋切断机。
先制作钢筋下料平台，每种规格下料前，先将钢筋需要的下料长度标识在下料平台上，经复核无误后，设置断料尺寸栏板，再开始下料，以保证下料尺寸准确。
(6) 钢筋弯曲成型普通可采用 GW-40 型钢筋弯曲机，辅以手摇扳手、卡盘、扳头等手工工具。
对需要弯曲已安装在结构上的钢筋时，采用TJC 型手提式液压弯曲机，一般可弯曲φ10~32 的钢筋。
不允许热弯曲，也不允许锤击弯曲或者尖角弯折。
Ⅰ级钢筋末端需要作180°弯钩，其圆弧弯曲直径不小于2.5d (注： d 为钢筋直径，下同)。
钢筋平直部份长度不宜小于 3d；Ⅱ级钢筋末端需作90°或者135°弯折，其弯曲直径不小于4d，平直长度按设计要求确定；弯起钢筋末端弯钩按设计要求制作，设计无要求时，属抗震和受扭结构弯钩做成135°，平直长度不小于 10d。
(1)所有钢筋均按设计图纸的要求设置。
(2)钢筋的交叉点均采用铁丝扎牢。
(3)钢筋弯钩平面应与模板面垂直，转角处钢筋弯钩平面与模板夹角应为模板转角的平分角。
(1)将在放样台上分单元分片制作成形的钢筋运至施工现场，对特殊位置及不同尺寸的钢筋网片应作好安装断面位置的标记。
隧道钢筋网片制作及安装施工方案
目录一、编制依据 (2)二、施工准备工作 (2)三、工程概况 (2)四、人员安排 (3)五、施工进度计划 (3)六、钢筋网片制作与安装施工工艺 (4)6.1 钢筋加工 (4)6.2 成品的存放 (4)6.3 挂网 (4)七、施工控制要点 (4)八、施工验收标准 (5)九、安全、环境保证措施 (5)一、编制依据（1）张承高速公路崇礼至张承界段两阶段施工图设计。
（2）现行公路钢筋混凝土工程施工质量检验评定标准，《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）和《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004）。
（3）施工现场的实际调查情况及我单位的现有施工管理水平、施工机械设备及以往类似工程的施工经验。
`二、施工准备工作（1）对图纸进行了认真的会审，全面了解各部位的尺寸与高程。
（2）生产与生活临建设施已施工完毕。
（3）场地平整及临时道路。
①为保证正常施工，所有工作场地及住房用地均已平整。
②临时道路采用修建临时便道。
（4）供水、供电①为保证施工连续性，施工用电由已建好两台800KW变压器，临时供电已接至隧道洞口，隧道洞口准备两台200KW发电机做备用电源。
②为解决施工生产用水、生活用水，正在临时占地内打井，目前已进场5m³洒水车一台，以保证正常施工用水。
（5）机械设备、人员、材料均已进场。
（6）已向施工人员进行技术交底和安全、质量培训。
三、工程概况下窝铺隧道位于下窝铺村东北，为分离式中隧道，隧道右幅长714m，左幅长692m。
隧道围岩地质如下：下窝铺隧道III、IV、V级围岩初期支护均为锚杆钢筋网支护，隧道洞口边仰坡均为喷、锚及挂网防护。
四、人员安排本隧道由我公司最优秀的隧道专业施工队负责施工。
项目负责人：白洪江；技术负责人：赵贺东；施工负责人：杨志国；隧道工程师：王卫；质检工程师：李宣民；试验工程师：祝钦芳；测量工程师：蔡杏凯；安全工程师：丁保安；班组长：何海斌施工人员：20人。
钢筋网片工程施工方案
钢筋网片工程施工方案一、工程概况本工程是某地区新建建筑工程项目的一部分，涉及到钢筋网片的制作与安装。
钢筋网片是建筑工程中常用的一种结构材料，用于加固混凝土构件，提高其抗压、抗拉性能。
本工程为了确保建筑的结构安全和稳固，需要对钢筋网片进行精确的制作和准确的安装。
二、工程标准和要求1. 本工程遵循国家相关行业标准和建筑规范，严格按照设计图纸和施工设计要求进行制作和安装。
2. 钢筋网片的制作和安装过程中，应严格控制质量，确保钢筋网片的尺寸精确、表面光滑、严禁有锈蚀和损坏。
3. 施工现场的安全管理要求严格执行，做到作业人员必须持有相关岗位资格证书，且必须佩戴安全帽、安全鞋、安全带等防护用品。
4. 施工现场的环境保护要求严格执行，做到材料堆放有序，垃圾分类处理，保持施工现场的整洁和卫生。
三、施工流程和方法1. 钢筋网片的制作（1）钢筋的采购首先，根据设计图纸和工程要求，计算所需要的钢筋数量和规格型号，确定采购计划。
选购优质的钢筋材料，严格按照标准进行验收，确保质量符合要求。
（2）钢筋的加工按照设计要求，采用钢筋切割机进行钢筋的切割，确保钢筋的长度和角度满足设计要求。
操作工人必须戴好防护用品，严格按照操作规程进行加工作业，确保安全和质量。
（3）网片的焊接将加工好的钢筋进行网片的焊接，通过焊接机器进行焊接作业，确保焊接点牢固、均匀，不得有开焊、漏焊等质量缺陷。
2. 钢筋网片的安装（1）测量与定位根据设计要求，对建筑构件进行测量和定位，确定钢筋网片的安装位置和尺寸，作为安装的依据。
（2）预埋工作在建筑构件内部开孔，嵌入预埋件，形成固定点，为钢筋网片的安装提供支撑和固定。
（3）钢筋网片的安装将制作好的钢筋网片，根据测量结果和设计要求，通过吊装设备将其安装到相应位置，与预埋件进行连接和固定，保证其紧密贴合建筑构件表面。
（4）验收与整理完成安装后，对钢筋网片进行验收，检查其固定牢固、表面完整，无明显的质量缺陷。
完成验收后，整理施工现场，清理杂物，保持环境整洁。
钢筋网片施工技术交底
2、环境保护措施
1、环境保护要认真贯彻执行“预防为主，防治结合，综合防治”的原则和国家关于环境保护的法规。
2、污水排放管理：施工的废水、污水经过沉淀、初步净化后排入排污系统。采取切实有效措施，不使有害物质（如燃料、油料、化学品、以及超过允许量的有害气体和尘埃、弃渣等）污染场地周围的环境以及草地和树木。
3、报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境不受破坏。
4、临时交通维护：由于施工过程给周围交通造成不便，为使施工对周围交通影响减至最小，沿临时交通线路设置醒目的交通指示牌和夜间照明路灯，保证行人与车辆能够安全方便。
⑴挂网：挂网在初喷砼及锚杆施做完成后进行。通过多功能作业台架，采用人工沿开挖岩面一环一环铺设，钢筋网片之间用焊接连接，施工中可以通过钻孔设备辅助固定钢筋网，使其尽量与岩面密贴。
⑵焊联：挂好网片后，将网片之间的接头以及网片钢筋和锚杆头、钢架等焊接牢固，避免网片超出喷砼厚度和喷砼时网片晃动。
劳动力组织方式：采用架子队组织模式，施工人员主要配置如下：
1、文明施工措施
1、场地布置合理，设备材料摆放有序，在进入施工现场时，必须佩带好安全帽。
2、加强路容、路貌管理，各种标牌、标语立于各责任区，施工现场井然有序。
3、施工区域应设警示标牌，严禁非工作人员出入。
4、施工中各种建筑垃圾、施工弃渣均需按设计指定的地点堆弃，严禁将废弃物随意堆弃。
5、施工废水、废液必须按环保规定进行处理，使各项指标达到排放要求，不造成水源污染。
钢筋网施工方案
两家庄隧道钢筋网支护施工方案一、工程概况两家庄隧道为一座高速公路分离式中隧道，进口位于十堰市张湾区汉江街道办两家庄西南侧，出口位于十堰市张湾区红卫街道办大沟水库东北侧，轴线方向约230º，呈北东～南西向展布。
左幅里程桩号ZK4+590～ZK5+185，全长595m，最大埋深约115m；右幅里程桩号YK4+590～YK5+185,全长595m，最大埋深约111m。
左幅进口和右幅出口洞门采用端均为台阶式，左幅出口和右幅进口洞门采用端均为端墙式。
隧道洞身段围岩为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，其衬砌类型为Z0c型、Z5+型、Z4型、Z3型其长度见表1-1。
隧道衬砌类型表（表1-1）二、自然及地质条件1、地形地貌隧址区属构造剥蚀低山-丘陵地貌区，相对高差约160m，隧道轴线经过地段地面高程约370m～487m。
隧道进口地形坡度均较陡，自然坡角约35°～40°，山坡上植被较发育，分布有少量农田果园，坡脚处有少数居民点。
隧道进口端分布有乡村水泥路，交通较便利；出口端交通稍有不便。
2、地质构造隧址区位于秦岭褶皱系之东段，南秦岭印支冒地槽褶皱带（南秦岭构造带）二级构造单元之武当山复背斜范围内，可见明显的揉皱现象。
主要出露中元古界武当山群（Pt2wd）片岩，片理产状略变化，实测片理产状分别为20°∠83、125°∠78°，12°∠70°7°∠60°节理裂隙较发育。
3、地层岩性隧址区出露、揭露的地层主要为中古界武当山群（Q4e1+d1）片岩，具体分述如下：强风化片岩（Q4e1+d）：灰黄色，分布于山体表层，钻探揭示厚度4.64～5.6m，结构严重破坏，锤击易碎，成分为云母、石英等，裂隙发育，岩芯破碎，呈碎块状、短柱状，采取率65%～67%，RQD=40%~48%。
中风化片岩（Pt2wd）：灰白色、深灰色、灰色，最大揭露厚度17.7m,变晶结构，片状构造，主要成分有云母、石英、长石等，节理裂隙较发育，岩芯呈短-长柱状，采取率80%～90%，RQD=50%～72%.4、水文地质条件隧道区地表水系较发育，主要为隧道出口端大沟水库水体、进口端冲沟内季节性流水以及大气降水形成的地表面流等，水量受季节性影响变化较大，其自然排泄畅通，隧道洞口地面标高远高于水库水位，对隧道施工影响较小。
隧道钢筋网片制做及安装施工方案
隧道钢筋网片制作及安装施工方案1、编制依据（1）两阶段施工图设计。
（2）现行公路钢筋混凝土工程施工质量检验评定标准，《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）和《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004）。
（3）施工现场的实际调查情况及我单位的现有施工管理水平、施工机械设备及以往类似工程的施工经验。
`2、施工准备工作（1）对图纸进行了认真的会审，全面了解各部位的尺寸与高程。
（2）生产与生活临建设施已施工完毕。
（3）场地平整及临时道路。
①为保证正常施工，所有工作场地及住房用地均已平整。
②临时道路采用修建临时便道。
（4）供水、供电①为保证施工连续性，施工用电由已建好两台500KW变压器，临时供电已接至隧道洞口，隧道洞口准备两台300KW发电机做备用电源。
②为解决施工生产用水、生活用水，正在临时占地内打井，目前已进场5m³洒水车一台，自武烈河内取以保证正常施工用水。
（5）机械设备、人员、材料均已进场。
（6）已向施工人员进行技术交底和安全、质量培训3、工程概况茅荆坝隧道起点位于内蒙古自治区喀喇沁旗与河北省隆化县交界处，全长6.77km，河北段自蒙冀界始，至隆化县天义沟村西，长2.944km，为分离式特长隧道。
由于该隧道地处茅荆坝国家森林保护区内，洞身施工只能一端掘进，故施工难度较大，隧道围岩地质如下：茅荆坝隧道III、IV、V级围岩初期支护均为锚杆钢筋网支护，II 级围岩为局部锚杆钢筋网片支护，隧道洞口边仰坡均为喷、锚及挂网防护。
II、III级围岩钢筋网片采用6.5mm钢筋，网眼间距为25*25cm；IV、V级围岩钢筋网片采用8mm钢筋，网眼间距为20*20cm；洞口边仰坡钢筋网片采用 6.5mm钢筋，网眼间距为20*20cm；4、人员安排本隧道由我公司最优秀的隧道专业施工队负责施工。
施工负责人：；隧道工程师：；质检工程师：；试验工程师：；测量工程师：；班组长：施工人员：20人。
隧道钢筋网施工方案
隧道钢筋网支护施工方案一、施工准备1、熟悉图纸及相关规范要求。
2、根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，所有进场材料均应经过试验室检验，并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。
二、施工方案：1、本隧道钢筋网片采用φ8钢筋，网格为20×20cm，钢筋网按设计预先在洞外加工成片，洞内焊接形成整体。
钢筋类型及网格间距应符合设计要求。
2、安装时钢筋搭接长度不得小于1-2个钢筋网格，钢筋网与钢筋网、钢筋网与锚杆、钢筋网与钢架连接筋点焊在一起，使钢筋网在喷射时不晃动。
钢筋网根据初喷混凝土面的实际起伏状铺设，并与受喷面间隙不宜大于3cm。
3、施工注意事项钢筋网制作前对钢筋进行校直、除锈及油污等处理；喷射混凝土保护层厚度不得小于3cm；喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，应及时清除。
4、施工质量要求标准4.1 基本要求所用材料的质量和规格应符合设计要求。
4.2 外观鉴定钢筋网与锚杆或其他固定装置连接牢固，喷射混凝土时不得晃动。
4.3 实测项目三、工程工期保证措施1、工期保证实施原则1.1 坚持“优质、按期、安全、高效”的施工管理方针。
1.2 在管理工作上，做到领导班子到位，管理人员到位，管理制度到位，现场服务到位，奖惩措施到位。
1.3在施工计划上，首先要确定项目总进度计划和分进度计划，即建立单位工程施工进度计划，并细化到分项工程施工作业计划，编制好科学合理的实施性施工组织设计，并在施工管理的全过程中严格遵照执行，抓好关键项目和关键工序，根据施工实际进展及时调整施工计划，确保各项工作始终控制在按计划，有秩序的科学轨道上。
1.4 在劳力安排上，选用本公司最精干的专业施工队伍进场，劳力配置充分合理，有节有度。
1.5 在机械使用上，投入本公司最精良的施工机械设备，并做到进场前全面保修，施工中及时保养，确保机械完好率和使用率，必要时加大投入。
1.6 采用有效措施确保农忙时节和国家法定节日施工正常进行。
隧道网片加工技术交底
施工技术交底记录
合同名称：xxxxx 合同编号：xxxxx
2、加工方法
(1)钢筋调直:将新到的Φ6或Φ8圆钢通过钢筋调直机冷拉调直，表面不得有裂纹、油污、颗粒或片状锈蚀。
(2)钢筋下料:采用钢筋切断机将调直的Φ6或和Φ8钢筋按拱架间距设计尺寸规格切断。
(3)挂钢筋网片:网片采用拼接形式，网片搭接长度为大于≥20cm，网格间距15cm×15cm
3、成品的存放
制作成型的钢筋网片必须轻抬轻放，避免摔地产生变形。
钢筋网片成品应远离加工场地，堆放在指定的成品堆放场地上。
存放和运输过程中要避免潮湿的环境，防止锈蚀、污染和变形。
五、质量控制措施
a.钢筋网材料采用HPB300钢筋，搭接长度≥20cm。
b.钢筋应冷拉调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒或片状锈蚀。
c.质量检验与控制钢筋网施工，应进行质量检查检验。
d.钢筋网所使用的钢筋的品种、材质、规格等应符合设计要求。
f.钢筋网的制作应符合设计要求，网格间距尺寸允许偏差为土10mm。
六、安全注意事项
施工技术交底培训签到表。
遂洞施工方案
一、工程概况施工支洞是为加快主洞施工进度，在主洞K0+141.713、K2+052.766、K3+488.645处分别开挖的4.0m×4.5（宽×高）城门形隧道。
设计施工长度：1#施工支洞长185m，2#施工支洞长165m，3#施工支洞长121m。
施工支洞纵坡根据现场实际情况确定。
二、施工方案和工艺（一）、施工方法按照“新奥法”施工的原则，该支洞采用钻爆法施工，Ⅲ类以上围岩采用全断面法进行施工；进口边坡必须进行钢筋网锚喷支护，洞口采取锁口处理，锁口段采用格栅拱架支护，必要时根据业主代表、监理工程师意见进行明洞施工。
开挖工程中初期支护必须紧跟掌子面。
施工中对围岩进行监控量测，控制整个支洞施工过程、工程质量、施工安全、围岩变化信息畅通，根据信息反馈和网络计划，调整施工部署，使施工过程一直处于有序、快速和可控状态，确保支洞安全施工。
（二）、施工方案﹙1﹚先对进口边坡进行原始地形复测和开口线放点，然后进行进口段部位土石方明挖，该部位的支护、锚杆、挂网喷砼等支护工程跟进施工。
当洞脸开挖完成，具备进洞条件后进行施工隧洞的中心线和洞边挖线的测量放线，支洞洞室采用全断面光面爆破开挖，锚喷支护。
初期支护必须紧跟掌子面，洞身开挖后，立即施作锚、网喷初期支护，及时封闭围岩，必要时采用钢格栅支护等加强措施。
﹙2﹚出渣采用汽车和装载机同时配合出渣。
（三）、人员及机械配置施工支洞人员配置情况表如下：机具投入见下表：施工支洞主要施工机械表（四）、进口施工措施施工支洞进口边坡岩石层里发育较为严重，边坡坡度较陡，必须先进行边坡全断面开挖，将上部松动岩层开挖处理，形成洞脸，并采用长度3m 的ф20锚杆、ф6.5@200×200钢筋网C20喷砼支护，修整支洞进洞口位置，保证进洞口开口安全顺利进行。
洞口必须进行锁口处理，锁口锚杆长4.5m ，间距0.5m ，双层成梅花型布置。
锁口段采用格栅拱架支护，拱架间距0.8m ，采用ф20连接钢筋延拱架内、外侧布置，间距50cm ，保证施工安全。
公路隧道钢筋网网片铺设方法
公路隧道钢筋网网片铺设方法
1、底层喷射混凝土厚度不得小于4cm。
2、挂双层钢筋网时，其次层钢筋网要在第一层钢筋网被混凝土掩
盖终凝后铺设。
3、钢筋网片随初喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙不小于3cm，
并与锚杆或其他固定装置联结坚固。
4、钢筋网片搭接长度为1～2个网孔，采纳焊接，允许误差为±50mm.
5、挂网时有脱落的石块或混凝土块，被钢筋网卡住时，要准时清除。
6、焊工焊接时必需穿戴防护衣具，站在木板或其它绝缘物上。
7、电焊机线路和设备符合“一机一闸，一箱一爱护”。
8、施工中亲密留意观看围岩或喷射混凝土的剥落和坍塌，留意支
架或渣堆稳定状况。
另外，爱护层厚度不能小于30mm。
网片形成一个整体，焊接的地
方要坚固。
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隧道挂网施工工艺流程
隧道挂网施工工艺流程
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隧道挂网施工工艺流程：
①准备材料工具：搜集所需网片、铁丝、钳子、梯子、尺子等工具，并确保材料符合设计规格。
②测量裁剪：依据隧道具体尺寸，量取并裁剪钢筋网片至合适大小，保证能紧贴岩面布局。
③制作固定件：利用铁丝弯制成钩状或其他固定附件，以便将网片稳固连接到隧道壁上。
④安装锚杆：在挂网前，按设计间距和深度钻孔并安装锚杆，为网片提供支撑基础。
⑤挂设钢筋网：利用锚杆或直接固定件将裁剪好的钢筋网片挂设于隧道壁，确保平整紧绷，与岩面充分接触。
⑥喷射混凝土：挂网完成后，立即进行初期喷射混凝土作业，形成薄层（约4cm），以初步封闭围岩，随后进行二次喷射至设计厚度，使网片与喷射混凝土紧密结合，增强支护强度。
⑦检查验收：喷射混凝土凝固后，检查钢筋网与喷砼的粘结情况及整体支护结构的稳定性，确保满足安全及质量标准。
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目录
一、编制依据 (2)
二、施工准备工作 (2)
三、工程概况 (2)
四、人员安排 (3)
五、施工进度计划 (3)
六、钢筋网片制作与安装施工工艺 (4)
6.1 钢筋加工 (4)
6.2 成品的存放 (4)
6.3 挂网 (4)
七、施工控制要点 (4)
八、施工验收标准 (5)
九、安全、环境保证措施 (5)
一、编制依据
（1）张承高速公路崇礼至张承界段两阶段施工图设计。
（2）现行公路钢筋混凝土工程施工质量检验评定标准，《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）和《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004）。
（3）施工现场的实际调查情况及我单位的现有施工管理水平、施工机械设备及以往类似工程的施工经验。
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二、施工准备工作
（1）对图纸进行了认真的会审，全面了解各部位的尺寸与高程。
（2）生产与生活临建设施已施工完毕。
（3）场地平整及临时道路。
①为保证正常施工，所有工作场地及住房用地均已平整。
②临时道路采用修建临时便道。
（4）供水、供电
①为保证施工连续性，施工用电由已建好两台800KW变压器，临时供电已接至隧道洞口，隧道洞口准备两台200KW发电机做备用电源。
②为解决施工生产用水、生活用水，正在临时占地内打井，目前已进场5m³洒水车一台，以保证正常施工用水。
（5）机械设备、人员、材料均已进场。
（6）已向施工人员进行技术交底和安全、质量培训。
三、工程概况
下窝铺隧道位于下窝铺村东北，为分离式中隧道，隧道右幅长714m，左幅长692m。
隧道围岩地质如下：
下窝铺隧道III、IV、V级围岩初期支护均为锚杆钢筋网支护，隧道洞口边仰坡均为喷、锚及挂网防护。
四、人员安排
本隧道由我公司最优秀的隧道专业施工队负责施工。
项目负责人：白洪江；技术负责人：赵贺东；施工负责人：杨志国；隧道工程师：王卫；质检工程师：李宣民；试验工程师：祝钦芳；测量工程师：蔡杏凯；安全工程师：丁保安；班组长：何海斌施工人员：20人。
五、施工进度计划
隧道洞身钢筋网片制作及安装所需设备、人员已在2013年5月1日前进场。
目前已完成各项施工准备工作，隧道洞身施工开始后钢筋网片施工将陆续进行，根据工程特点、工程量情况和我单位施工技术力量、机械设备实力情况，安排本项工程于2013年5月10日开始施工，与隧
道开挖进度一致。
六、钢筋网片制作与安装施工工艺
6.1钢筋加工
钢筋网片采用φ8和φ6.5钢筋焊制，在钢筋加工场内集中加工。
先用钢筋调直机把钢筋调直，再在加工平台上焊成间距200×200mm/250 ×250mm，长2m，宽1-2m的钢筋网片，整体运到洞内牢固焊接在锚杆、钢拱架上。
钢筋焊接前要先将钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清除干净；加工完毕后的钢筋网片应平整，钢筋表面无削弱钢筋截面的伤痕。
6.2成品的存放
制作成型的钢筋网片必须轻抬轻放，避免摔地产生变形。
钢筋网片成品应远离加工场地，堆放在指定的成品堆放场地上。
存放和运输过程中要避免潮湿的环境，防止锈蚀、污染和变形。
6.3挂网
按图纸标定的位置挂设加工好的钢筋网片，钢筋片随初喷面的起伏铺设，绑扎固定于先期施工的系统锚杆之上，再把钢筋片焊接成网，网片搭接长度为1～2个网格。
七、施工控制要点
⑴钢筋网格尺寸应符合设计要求。
⑵铺设钢筋网按照以下要求执行：
①钢筋网在初喷混凝土4cm以后铺挂，且保护层厚度不得小于2cm。
②砂层地段应先加铺钢筋网，沿环向压紧后再喷射混凝土。
③钢筋网应随初喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙一般不大于3cm，与锚杆（锚杆安装3d后）或其它固定装置连接牢固。
④开始喷射时，应减小喷头至受喷面的距离，并调整喷射角度，钢筋网保护层厚度不得小于4cm。
⑤喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，应及时清除后再喷射混凝土。
八、施工验收标准
⑴钢筋网的网格间距应符合设计要求，网格尺寸允许偏差为±10mm。
⑵喷射混凝土时钢筋网片保护层厚度应大于等于10mm。
⑶钢筋网与受喷面的间隙小于等于30mm。
⑷网片长、宽尺寸的允许偏差是±10m。
九、安全、环境保证措施
1、安全措施
⑴进入施工现场的施工人员必须经过三级安全教育后方上岗。
⑵作业时必须正确穿戴工作服，佩带安全帽；各工种必须按要求佩戴相关的防护用品，尤其是电焊工要戴绝缘手套，穿绝缘套鞋、工作服，站在绝缘垫板上，防止出现触电伤害。
⑶在焊接作业时，施工人员必须配有护面罩，清除焊渣时应小心焊渣入眼。
⑷运输钢筋时，要注意周围的人员、电线及一切障碍物，以防止触碰伤人。
⑸在绑扎钢筋时高度大于2米时为高空作业，必须搭设脚手架或操作平台，临边部位应当搭设防护栏杆。
架子或操作平台外侧设1.5米以
上两道防护栏杆，外挂安全网，与侧墙钢筋的间距不得大于20cm。
没有可靠防护的区域，必须佩戴安全带，高挂低用。
⑹向作业面吊运材料时，严禁长料和短料捆绑在一起吊运，材料吊运应当堆放在指定的地点，码放整齐，严禁违章指挥作业。
⑺施工人员严禁沿侧墙钢筋上下攀爬，架子应当搭设爬梯。
⑻、施工现场必须保持干净，禁止乱扔废弃钢筋头和绑丝，以防止出现扎脚等现象。
⑼施工场地内禁止追逐打闹，以防止绊倒伤人现象出现。
⑽高空作业时，不得将钢筋集中堆放在模板和脚手板上，也不要把工具、钢箍、短钢筋随意放在脚手板上；暂停施工或离开时，应检查支架上有无易滑落物品，以免滑下伤人。
⑾暂停绑扎时，应检查所绑扎的钢筋成骨架，确认连接牢固后方可离开现场。
⑿洞内钢筋网支护焊接作业时，应远离可燃物，注意防火，并要在作业面配备消防器材。
⒀作业时，必须严格按照技术交底施作和听从技术人员的指挥，不得盲目作业和野蛮施工。
遇到险情，应及时撤离现场，不得盲目抢险施工。
2、环境保护
⑴编写详细的施工期间环境保护方案，包括施工现场所必须的排泄系统、照明灯光、护板、围墙、栅栏、警示信号标志和环保措施等，并使业主和监理工程师满意。
⑵加强学习环保知识、法律法规，开展环保知识宣传，提高全体员
工的环保素质。
⑶以墙报、简报、宣传标语的宣传形式开展环保宣传工作。
⑷根据本合同各单位工程的施工特点，严格执行《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）的具体规定。
⑸在施工中，严格遵守国家环境保护部门的有关规定，采取有效措施以预防和消除因施工造成的环境污染，对工程范围以外的工地及植被注意保护，并严禁乱倒污泥、垃圾等。
⑹在施工期间加强环境保护意识，保持工地清洁，控制扬尘，杜绝漏洒材料。
为此使施工场地砂石化或保持经常洒水，使得施工场地旁的农田作物无扬尘污染。
⑺作业完成后，及时清除钢筋头、废料、焊渣等。
张承高速公路崇礼至张承界A合同段
河北燕峰路桥建设集团有限公司
2013年5月1日。