第三方物流的核心竞争力研究

目 次

1 引言

2 第三方物流及其核心竞争力概述

2.1 第三方物流的概念及作用

2.2 第三方物流的发展现状

2.3 核心竞争力的概念

3 第三方物流核心竞争力的确立

3.1 主导行业分析

3.2 经营层面定位

3.3 涉及区域的定位

4 增强第三方物流核心竞争力的措施

4.1 合理规划运输网,加强第三方物流基础设施建设4.2 加强第三方物流装备，广泛应用信息技术

4.3 重视第三方物流增值服务，从服务角度做物流4.4 引入供应链管理模式，延伸第三方物流服务

4.5 要重视物流人才培养，实施人才战略

5 第三方物流企业的核心竞争力提升案例分析

5.1 中国外运高水平服务打造核心竞争力

5.2 宝供——核心竞争力支撑下的快速发展

结 论

致 谢

参 考 文 献

1 引言

随着市场竞争的日趋激烈，每一企业都面临着缩短交货期、控制库存、降低成本和改进服务的压力，第三方物流以其独立化、专业化的特征改变了传统的物流模式，提高了企业运行效率，并为企业加强JIT管理、提高竞争力创造了条件。在我国，第三方物流是一个新兴行业，其发展的历程很短，还处于刚刚起步的阶段。但社会各界，无论是学术界、企业界还是政府，都对第三方物流给予了热切关注。第三方物流所提供的服务内容范围很广，它可以简单到只是帮助客户安排一批货物的运输，也可以复杂到设计、实施和运作一个公司的整个分销和物流系统。第三方物流企业与传统运输、仓储企业的最大区别就在于传统企业所能提供的仅是单一、脱节的物流要素而第三方物流企业则能够将各个物流要素有机整合起来，提供系统化、系列化的增值服务。随着企业对第三方物流服务需求量增大，第三方物流市场快速增长，并在国民经济发展中起着至关重要的作用。

然而任何市场的发展必将伴随着竞争，特别是对于第三方物流这样的新兴市场，企业在获得巨大利润的同时竞争也愈发激烈。随着加入WTO以后我国对物流市场的开放，越来越多国外领先的第三方物流企业如UPS、Fedex、DHL、CEVA、EXEL登陆我国的物流服务市场，这无疑对

我国的第三方物流企业造成了巨大的竞争压力。面对跨国物流企业的挑战，核心竞争力的强弱已经成为第三方物流企业能否在市场中立足的关键，如何为提高企业核心竞争力以保持自身持久的竞争优势，已经成为第三方物流企业来不可回避的问题。本文通过对一些典型案例的分析，来研究和探讨提高第三方物流企业核心竞争力的方法。

2 第三方物流及其核心竞争力概述

2.1 第三方物流的概念及作用

2.1.1 第三方物流的概念

第三方物流（Third Party Logistics 简称3PL或TPL）的概念源于企业业务的外包。目前对于第三方物流解释很多，国外尚没有一个统一的定义。我国在2001年公布的国际《物流术语》中，将第三方物流定义为“供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”，其所提供的物流服务建立在现代电子信息技术基础上，并在特定时间，按特定的价格，向使用者提供个性化、系列化的服务。

2.1.2 第三方物流的作用

第三方物流企业可以根据客户的实际需要，把采购、运输、储存、配送、信息处理等基本功能有机结合，形成完整的供应链，为客户提供多功能、一体化的综合性服务，第三方物流可以为企业（客户）提供独特的作用与价值：

减少库存，降低企业的经营成本。依靠第三方物流机构提供的信息，如供货信息、市场信息、物流控制信息等，及时调控物流计划，使企业尽量减少“中间层次”，通过专业的第三方物流管理公司，有效地

管理资源，直接将货物送达最终顾客，并降低承担储存及存货管理的成本。

让企业更加专注于自身核心业务领域。通过第三方物流企业的介入，使企业（客户）能够实现资源优化配置，将有限的人力、物力、财力集中于核心业务，进行产品的重点研究和开发，专注于产品的营销，增强企业的核心竞争力。

可以提升企业（客户）形象。作为专业的物流企业，第三方物流提供者通过“量体裁衣”式的设计，制定出以顾客为导向、低成本、高效率的物流方案，为企业（客户）在竞争中取胜创造了有力条件。第三方物流提供者利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，减少物流的复杂性，帮助顾客改进服务，树立品牌形象，增强产品竞争力，获取最大利润。

2.2 第三方物流的发展现状

2.2.1 欧美等发达国家第三方物流的发展的现状

在欧洲：欧洲是第三方物流起步最早的市场，欧洲生产企业对第三方物流的认可程度很高，据统计在欧洲的物流服务市场，目前使用第三方物流的比例约为76%。1999年在欧洲市场上，第三方物流收入占物流总收入的比重平均达到24.42%，而同期的美国第三方物流收入占物流总收入的比重仅为不到10%。德国99%的运输业务和50%以上的仓储业务交给第三方物流。通过第三方物流，德国物流成本可以下降到商品总成本的10%。第三方物流在欧洲的快速发展直接导致了欧洲交通运输量的稳步增长。

在美国：十几年前，美国第三方物流刚起步的时候，虽然第三方物流供应商对此充满信心，但货主对第三方物流这种新兴物流方式持怀疑态度，但是现在经过十几年的发展第三方物流模式已经被美国企业所广泛接受。目前，美国使用第三方物流的企业比例约为58%，而且其需求仍在不断增长。美国第三方物流的收入正以每年15%——20%的速度递增，其发展态势良好，预示着更大市场空间的存在。此外随着信息与机

械技术和电子商务的发展，第三方物流展现出了越来越高效化的趋势，使得第三方物流企业为客户提供富有弹性的个性化增值服务成为可能。

2.2.2 我国第三方物流的发展的现状

在我国：我国第三方物流起步较晚，尚处于发展初期。随着生产企业对于第三方物流认识的加深，我国展现出了深不可测的市场潜力，第三方物流业务量与日俱增。但是我国物流成本相对较高，我国社会物流成本过高的状况2007年有所加剧。2007年全国社会物流总费用为45406亿元，社会物流总费用与GDP的比率提高到18.4。2008年，在北京奥运会的经济背景下，我国物流业发展面临着新的机遇和挑战，机遇大于挑战，平稳快速发展的势头不会改变。据预测，2008年我国社会物流总额的增长幅度不会低于20%，物流业增加值的增幅可达16%，在油价上涨的情况下，物流总费用占GDP的比率基本上能够保持2007年的水平。我国加入WTO后大量国外物流供应商进入我国市场，对我国的新兴物流企业造成了不小的冲击，成为我国第三方物流业的严峻挑战。加快我国第三方物流产业的发展，提升竞争力，缩小与发达国家的差距成为当务之急。据《中国第三方物流市场调查报告统计》到2001年，我国第三方物流市场规模在400亿元人民币以上，发展前景良好。但是我国第三方物流企业的实际状况不容乐观，一方面，相对国外一流企业，我国第三方物流企业普遍规模较小，管理相对混乱，缺乏管理人才，效益低下等都是需要解决的问题，另一方面，我国工商业企业对第三方物流认识不足，对第三方物流服务的需求层次还比较低，仍主要集中在对基本常规项目的需求上。生产企业外包的服务第一是干线运输，第二是市内配送，第三是储存保管。（我国企业第三方物流服务需求分布 见 图2.1）只有这些问题得到合理解决我国第三方物流企业才能得到长足的发展。