外贸运输与保险

问答：

国际货运代理概念

1、代表进出口商完成货物装卸、储存、安排运输、收取货物等日常业务的代理机构。

2、国际货运代理行业：属于第三产业，性质上隶属于服务行业

3、国际货运代理人：货物运输关系人的代理，是联系发货人、收货人和承运人的货物运输中介人。（2.3性质）

国际货运代理人分类

1、根据委托人性质：货主的代理——货代；承运方代理——船代

2、根据运输方式不同：水运、空运、陆运、联运代理

3、根据业务内容：租船订舱代理、货物报关代理、转运理货代理、储存代理、集装箱代理、多式联运代理等国际货运代理的基本业务内容

1向用户提出关于最佳运输方式的建议 2选择最合适的承运人并签订运输合同 3组织货物的拼装 4制备货运单证5协助用户达到有关法规与信用证的要求 6代为办理清关 7就货物包装要求向用户提出建议 8代办运输保险、仓储及分拨业务 9运输中的货物跟踪监管

国际货代的责任

代理人：做的工作内容代为货主执行；所有费用货主承担；收取佣金；不管成功与否，只承担和疏忽的责任

当事人：以自身名义工作；承担对承运人和第三人的责任；对自己的错误和疏忽负责；使货物完好的到达目的地海上运输方式

按照海上运输船舶营运方式分为班轮运输和租船运费

概念：班轮运输是指在预先固定的航线上，按照船公司制定的船期表在固定的港口之间来往行驶而言。

班轮运输特点

1、具有“四固定”的基本特点。即船舶按照固定的船期表，沿着固定的航线和港口来往运输，并按照相对固定的运费率收取运费

2、具有“一计二不计”的特点。即运价内已包括装卸费用，货物由承运人负责配载装卸。船货双方不计算滞期费和速遣费。

3、船货双方的权利、义务、责任、豁免等，以传船方签发的提单条款为依据

4、班轮承运的货物品种、数量比较灵活，货运质量较有保证，且一般采取在码头仓库交接货物，为货主提供了便利条件。

班轮运输的作用

1、有利于一般杂货和不足整船的小额贸易货物的运输。班轮只要有舱位，不论数量大小、挂港多少、直运或转运都可接受承运。

2、由于“四固定”的特点，时间有保证，运价固定，为贸易双方洽谈价格和装运条件提供了方便，有利于开展国际贸易。

3、班轮运输长期在固定航线上航行，有固定设备和人员，能够提供专门的、优质的服务。

由于事先公布船期、运价费率，有利于贸易双方达成交易，减少磋商内容。

4、手续简单，货主方便。由于承运人负责装卸和理舱,托运人只要把货物交给承运人即可，省心省力。

航空快递：航空快递企业利用航空运输，收取发件人托运的快件并按照向发件人承诺的时间将其送交指定地点或者收件人，掌握运送过程的全部情况并能将即时信息提供给有关人员查询的门对门速递服务。

航空运输：采用商业飞机运输货物的商业活动，是目前国际上安全、迅速的一种运输方式。

特点：运输速度快、安全准确、手续简单、节省费用和运价高

区别航空快递航空货运

收件范围文件、包裹贸易货物

经营者航空快递公司航空公司、航空货代

组织形式中心分拨

航空运单

单据交付凭证POD，proof of

delivery

航空快运和传统货物业务、邮政运送业务的区别：

（1）收件范围不同：快递的收件范围主要有文件和包裹两大类。其中文件指商业文件盒各种印刷品，包裹毛重不超过32kg，外包装单边不超过102cm，三遍相加不超过175cm，而传统航空运货业务以贸易货物为主体，体积不得小于5cm*10cm*20cm，邮政业务则以私人信函为主要业务对象，包裹以不超过20kg，长度不超1m（2）经营者不同：国际航空快递大多为跨国公司，以独资或合资的形式将业务深入世界各地，航空快件传递一般在跨国公司内部完成。而国际邮政业务则通过万国邮政联盟的心事在世界上大多数国家的邮政机构之间取得合作完成传送。国际航空货运则主要采用集中托运的形式，货直接由发货人委托航空公司货运代理人进行。（3）经营者内部组织形式不同：邮政运输的传统操作理论是接力式传送。航空快递公司则大多数采用中心分拨理论或称转盘分拨理论。（4）使用的单据不同：航空货运使用的是航空运单，邮政使用包裹单，航空快递业则用交付凭证。（5）航空快递的服务质量更高：速度更快，更加安全、可靠，更方便，但是范围不如邮政运输广泛。

班轮运费的计算：

在运价表中，运费吨一般表示为FT或W/M

取重量和体积重相对值较大的作为标准轻泡货：M体积吨重货：W重量吨

班轮运费=基本费率*运费吨+附加费F=Fb＋∑S F为运费总额，Fb基本运费，∑S

某一项附加费Fb＝r×Q r为基本费率（基本运价），Q表示货运量（运费吨）

货物的积载因素：S*F=体积/重量 SF越大，则货物越轻。轻泡货：SF>1 重货：SF<1

例题1：一进出口公司向日本出口商品1000箱，目的港为横滨港，每箱25千克，体积为0.05立方米，每公吨基本运费率为200人民币。燃油附加费30%，港口拥挤附加费50%。试计算运费。

答：V=1000*0.05=50立方米 W=1000*0.025=25吨体积>重量轻泡货，按照体积标准计算

50*200*（1+30%+50%）=18000人民币元

例题2：某外贸出口精密仪器，按“AV”2%计收基本运费。已知该货物FOB总值为20000美元，燃料附加费率为20%。计算总运费。

答：F=Fb＋∑S =20000*2%*（1+20%）=480美元

例题3：我国出口公司对拉美国际出口一批货物重10公吨，尺码吨10.456立方米，总值CFR6000美元，货物需在香港转船，请计算运费为多少美元？（每运费吨基本费率为503港元，在香港中转费每运费吨51港元，燃油附加费80港元，有关汇率1美元=6.1人民币，1港元等于0.79人民币，计费标准为W/M）

答：10.456立方米>10吨按体积标准

Fb=10.456*503=5259.368港元总和s=10.456*51+80=613.256港元

F=Fb+总和s=5259.368+613.256=5872.624港元

5872.264/6.1=760.55美元

例题4：某轮从上海港装运10吨共33.44立方米茶叶到伦敦（London）要求直航，计算全程应收取运费多少？

1、从题中知该票商品的运输航线属中国/欧洲、地中海航线；从航线费率表得知，伦敦是该航线的非基本港；

2、查商品分组表得知，茶叶属于8级，计算标准为W/M

3、查中国/欧洲、地中海航线等级费率表得知：8级商品的基本费率为USD90.00（F/T）

4、查中国/欧洲、地中海航线附加费表得知：伦敦港直航附加费率为基本运费的35％，伦敦港的港口附加费为USD7.00（ F/T ）

解：因为茶叶的体积吨（33.44立方米）﹥重量吨（10吨）所以应按33.44立方米计收运费

全程应收费为：运费＝重量吨（体积吨）×等级费率×（1＋附加费率）

F＝33.44×90.00＋ 33.44×90.00×35％＋7×33.44＝4297.04（USD）

例题5：（无附加费）设某公司拟向日本出口冻驴肉30公吨，共需装1500箱，每箱毛重25kg，每箱体积为20cm ×30cm×40cm。原对日本报价每箱FOB30美元，日商回电要求改报CFR神户。（去日本航线每运费吨的运价为144美元）应如何计算该批货物的运费？每箱的CFR的价格为多少？

答：(1)按冻驴肉的英文（Frozen Donkey-meat）字母顺序从运价表中查找其属几级货，按什么标准计算。经查该商品属8级货，计收标准为W/M。

(2)查出日本航线每一运费吨的运费为144美元，无其他任何附加费。

（3）0.2×0.3×0.4÷0.025=0.96，可见该商品是按重货计算运费。

（4）将以上已知的数据代入公式即得总运费：F=144×0.025×1500=5400（美元）

每箱的运费应为： 5400÷1500=3.6（美元）

每箱的CFR价应为： CFR价= FOB价+国外运费=30+3.6=33.6（美元）