汽车用空气压缩机性能要求及台架试验方法编制说明
压缩机试车方案
压缩机试车方案1. 引言本文档旨在介绍压缩机试车方案，具体包括试车前的准备工作、试车步骤以及试车后的工作。
压缩机试车是确保设备正常运行的关键步骤，通过本方案的实施，可以有效提高设备的可靠性和稳定性。
2. 试车前准备工作在进行压缩机试车之前，需要进行一些准备工作，以确保试车的顺利进行。
以下是试车前的准备工作要点：•确认试车人员及其职责：确定试车人员，并明确其职责，包括操作、监控、安全等方面。
•确认试车时间和地点：确定试车时间和地点，并做好相应的安排和准备工作。
•检查设备和工具：对试车所需的设备和工具进行检查和准备，确保其完好无损。
•核对试车方案：核对试车方案，包括试车步骤、安全措施等，确保无误并便于试车人员理解和操作。
3. 试车步骤试车步骤是压缩机试车方案中的重要部分，它直接影响试车的效果和结果。
以下是常见的压缩机试车步骤：3.1. 装载试车介质首先，需要装载试车介质，常见的试车介质有空气和氮气。
装载试车介质时，应确保介质干燥、无杂质，并按照设备要求进行充填。
3.2. 检查试车系统在进行正式试车之前，需要对试车系统进行检查，包括管道、阀门、仪表等设备的检查，确保其正常工作并符合要求。
3.3. 启动压缩机在检查试车系统后，可以启动压缩机。
在启动之前，应确保操作人员了解启动程序和相应的安全措施，并按照要求进行操作。
3.4. 监控运行状态启动压缩机后，需要监控其运行状态，包括压力、温度、振动等参数的监测和记录。
如有异常情况，应及时采取相应的措施，确保设备的安全运行。
3.5. 压力测试在压缩机正常运行后，可以进行压力测试，以验证设备的压力承载能力。
在进行压力测试时，需严格按照相关标准和规范操作，并记录测试结果。
4. 试车后工作试车后的工作主要包括数据处理、故障排除和试车报告的编写。
4.1. 数据处理将试车期间采集到的数据进行处理和分析，以评估设备的运行状态和性能指标。
根据数据分析结果，可以判断设备是否正常运行。
空气压缩机单机试车方案
空气压缩机单机试车方案1. 背景介绍空气压缩机是工业生产中经常用到的一种压缩设备。
在安装和使用空气压缩机之前，需要进行单机试车，以确保其正常运转。
单机试车方案包含设备准备、安全检查、试车流程等多个方面。
本文将对空气压缩机单机试车方案进行详细介绍。
2. 设备准备2.1 确定试车条件在进行试车之前，需要先确定试车条件，包括试车时间、试车范围、试车物料等。
试车时间通常在生产设备空闲时间进行，能够更好地保证试车质量和有效性。
试车范围包括空气压缩机本体试车和周边附属设备试车。
试车物料可以选用生产现场实际工作的物料进行试车。
2.2 设备检查在试车前需要对设备进行检查，确保空气压缩机及其附属设备在良好的运行状态下。
具体需要注意的事项包括：•检查空气压缩机上的所有配件，在装配和运输过程中是否有松动或磨损等情况；•检查空气压缩机的电气部分是否正常；•检查空气压缩机工作液位是否在正常标记范围内；•检查附属设备是否与空气压缩机连通良好等。
2.3 工具准备试车过程中，需要准备相应的工具，以便对设备进行维护和测量。
具体需要准备的工具包括电压表、温度计、压力表以及多功能测量工具等。
3. 安全检查在试车前需要进行安全检查，以确保试车过程中人员安全。
具体需要注意的事项包括：•对试车现场进行安全隐患排查，确保试车现场的电气设备、气体设备、液体设备及连接管道等符合安全要求；•对试车人员进行安全培训和指导，明确试车过程中需要注意的安全问题；•确保试车人员穿戴良好的劳动保护用品，并做好防护措施。
4. 试车流程4.1 空气管路检查在开始试车之前，需要检查空气管路，确保空气管路连接良好、无漏气现象。
具体需要注意的事项包括：•检查压缩机进气口的清洁程度；•检查各个阀门的开启情况及状态；•检查空气管路的通畅性。
4.2 启动压缩机启动压缩机前，需要按照操作手册中的正常启动步骤进行。
通常的步骤包括：•先将空气压缩机与电源连接良好；•打开气阀，让压缩机充满气体；•按下启动按钮，开启压缩机；•观察压缩机动作是否正常。
汽车空调系统性能环境模拟台架试验方法及评价标准
汽车空调系统性能环境模拟台架试验方法及评价标准技术规范实施日：年月日编制：审核：_______________________审定：_______________________批准：_______________________1 范围本标准规定了制冷空调系统性能环境模拟试验方法及评价标准，适用于昌河M1类和N1类车新产品的开发和研制以及产品改进开发过程。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
QC/JD 658-2000《汽车空调整车降温性能试验方法》3 试验条件温度：38℃±1.0℃相对湿度：50%±5%辐射强度：1000W/m2±25W/m24 试验设备环境试验舱底盘测功机数据采集系统5 试验方法5.1 测试准备5.1.1 车辆准备a) 记录车辆相关参数记录VIN编号、样车制造阶段、总质量、轮胎尺寸和压力、发动机型号、发动机排量、散热器型号、空调系统总成、试验前已行驶里程等相关参数。
b) 车辆检查检查车辆的密封性，车辆是否有泄漏现象。
c) 空调检查检查车辆的空调系统工作是否正常，系统是否有泄漏现象。
d) 冷却水检查查看水箱是否注满冷却水，是否有渗漏，若冷却系统有气阻，需将气排尽。
e) 燃油检查确保车辆有进行试验的最少量的燃油。
f) 机油检查查看机油标尺，机油量不能低于机油标尺最低限度，不能高于最高限度。
g) 轮胎气压检查检查轮胎气压，使其符合各车型相应的轮胎气压要求。
h) 按以下位置要求布置测点传感器：温度：冷凝器入口空气温度（入口管壁处）冷凝器出口空气温度（出口管壁处）散热器入水口温度散热器出水口温度发动机油温度（在量油标尺末端处）各蒸发器回风口温度（在内循环回风口表面中心处）各蒸发器出风口温度（在距出风口表面中心25～35mm处）各排各位置呼吸口和脚步温度（如图1所示，可调节的座椅应该调节到水平位置和垂直的中间位置各排各位置腰部温度（每个座位左右两侧边缘的中点，与坐垫之间的距离为25-50mm处）压缩机壳体的表面温度（热保护器附近）压力：压缩机排气压力压缩机吸气压力风速：各蒸发器出口风速（位于出风口表面中心处）电压：压缩机离合器电压冷凝器风扇电压散热器风扇电压鼓风机电压电流：冷凝器风扇电流散热器风扇电流鼓风机电流湿度：驾驶员位置湿度图15.1.2 环境试验室准备a) 驱动轮对中；b) 试验车辆紧固；c) 连接汽车排气管；d) 连接数据采集系统。
压缩机高性能测试台架的设计及优化方案吴伟
压缩机高性能测试台架的设计及优化方案吴伟发布时间：2023-05-31T06:51:25.120Z 来源：《中国电业与能源》2023年6期作者：吴伟[导读] 压缩机是一种广泛应用于行业中的设备，其性能和可靠性对于行业的生产效率和产品质量有着至关重要的影响。
而高性能测试台架则是用来测试压缩机性能和耐久性的重要工具之一。
因此，针对压缩机高性能测试台架的设计及优化方案的研究显得尤为重要。
本文将从高性能测试台架的工作原理和测试方法开始介绍，然后提出几个设计方案以提高测试效率和精度，并通过实验结果的分析来证实这些方案的有效性。
华域三电汽车空调有限公司摘要：压缩机是一种广泛应用于行业中的设备，其性能和可靠性对于行业的生产效率和产品质量有着至关重要的影响。
而高性能测试台架则是用来测试压缩机性能和耐久性的重要工具之一。
因此，针对压缩机高性能测试台架的设计及优化方案的研究显得尤为重要。
本文将从高性能测试台架的工作原理和测试方法开始介绍，然后提出几个设计方案以提高测试效率和精度，并通过实验结果的分析来证实这些方案的有效性。
关键词：工作原理；测试方法；设计方案引言：压缩机是一种能够将气体压缩成更小体积的装置，广泛应用于各种工业领域和日常生活中。
为了确保其高效运行和稳定性，需要对压缩机进行高性能测试。
测试台架是一种用于模拟实际使用环境并对设备进行测试的设备，可以在控制的条件下模拟出各种极端情况，以评估设备的性能和可靠性。
对于压缩机而言，测试台架是非常重要的工具，可以让厂家、设计师和用户更好地了解其性能、运行状况和优化方案。
目前，国内外已经有很多关于压缩机测试台架的研究，不断提升其测试精度和可靠性。
通过研究测试台架，可以更好地满足工业需求，提高设备的性能和质量水平。
一、工作原理压缩机高性能测试台架的工作原理是通过模拟实际工作环境，对压缩机进行各种不同条件下的测试。
该测试台架通常包含一个控制系统、数据采集系统以及测试电路等组成部分。
活塞式空气压缩机性能测试实验指导书
活塞式空气压缩机性能测试实验指导书一、实验目的通过实验了解活塞式空气压缩机排气量的测定方法和示工图的物理意义。
二、测量系统1、WS0.4/6型空压机2、储气罐3、缓冲器4、喷嘴5、U形管6、温度计7、GOS-622B型双轨迹示波器8、YD-15型动态电阻应变仪9、1151差压变送器9、JWC温度传感器上图为空气压缩机的流程图。
1－喷嘴 2－压差计 3－低压箱 4－导板 5－隔板 6－调压阀（微调）7－调压阀 8－储气罐 9－排液阀 10－水银温度计 11－安全阀 12－压力表①－测压点②－保温层③－测温点 d－喷嘴直径 D－低压箱直径 D>4d图14 空气压缩机设备图（1）活塞式压缩机排气管气流，呈脉动特性，且属于非稳定流动状态，为了消除或减少气流脉动的影响，在空气压缩机的排气管道上，必须安装一个容器足够大的缓冲器，测量时，一般利用与压缩机成套的储气罐作为缓冲器。
在储气罐后面安装压力调解阀，喷嘴节流装置和U型管压差计等，这样就可以进行压缩机排气量的测量，压力调解阀用以调节储气罐内的空气压力的大小。
（2）喷嘴节流装置、低压箱：由于储气罐后安装压力调节阀，致使调节阀后的气流出现涡旋，为了稳定气流，压力调节阀后安装低压箱，在低压箱内安装#字形隔板。
低压箱的尺寸要求如下：内径D 1≥4D(D 为喷嘴直径)且不得小于60cm ，长度L ≥40D ，如果总长度为上述推荐值的2-3倍，低压箱内可以不安装#字形隔板，在低压箱右侧端面4D 处的截面上，安装温度计和U 型管液柱式差压计，用来测量喷嘴前和喷嘴后的温度和压差值。
喷嘴直径9.52mm 。
喷嘴说明如图：图15 是测量小排气量的喷嘴 图16是测量大排气量的喷嘴 三、测量原理和方法测量空气压缩机的排气量，视被测压缩机的大小应使机器运转1.5-2小时以上，待参数稳定后方可进行。
记录不少于三套数据，每次间隔15分钟左右，记录以下数据：喷嘴前后的压差值H(mm 水柱) 喷嘴前后的温度t 1(℃)测量地点的大气压P 0 1.013×105 Pa 压缩机的第一级吸气温度t 0(℃) 压缩机的实际转速n （转/分） 根据上述五个数据计算排气量 绝对温度 喷嘴前 T 1=t 1+273（K ） 压缩机吸气 T 0=t 0+273 (K) 喷嘴系数根据喷嘴前的温度t 1和喷嘴前后的差压值（水柱mm ），由附录图1查出喷嘴线性，再由附录表1查出喷嘴系数 C 0=0.996计算排气量Q ：Q = MIN M T P P P T CD BX /1026.1129311126*∆⨯- Tx1为室温T1为喷嘴前的气体温度。
空气压缩机试车方案
中国石油云南1000万吨/年炼油项目空分装置及空压站动设备安装工程仪表/工厂空气压缩机试车方案P9511-4400-05-CP6C-CMS-0010目录第一章工程概况 (4)第一节工程简介 (4)第二节编制说明 (4)第三节编制依据 (4)第二章压缩机试车操作流程 (5)第一节压缩机操作流程 (5)第二节压缩机试运操作人员和确认人员 (5)第三章单机试运流程 (6)第一节试车工艺流程.......................... 错误！未指定书签。
第二节试车工艺流程操作 (7)第三节单机试车流程图 (8)第四节机组参数 (14)第五节机组联锁一览表 (14)第四章状态确认与操作 (16)第一节试运前期准备确认工作 (16)第二节润滑油系统准备 (16)第三节进、排气系准备 (16)第四节冷却水系纺准备 (17):卜.\ 乂少厂1第五节密封气系统准备 (17)第六节驱动系统准备 (17)第七节自控系准备 (17)第五章压缩机试运行 (17)第一节压缩机试运前准备确认 (18)第二节密封系统投用 (18)第三节冷却系统投用 (18)第四节润滑油系统运行 (18)第五节压缩机空载运行 (18)第六章压缩机负荷运行 (20)第七节压缩机停机 (21)――仅供参考第八章最终评定 (21)第九章单机试运转组织 (23)第一节成立单机试运转小组 (23)第二节试运职责划分 (23)第十章劳动力配制 (24)第^一章施工和检测设备 (24)第十二章HSE施工措施 (25)第一节HSE管理小组 (25)第二节安全技术措施 (25)第十三章记录表格 (26)第一章工程概况I 』.；1 \、第一节工程简介云南石化空装置及空压站在建工程由中国寰球工程公司EPC总承包，施工承包由中油六建负责。
空分装置及空压站业主方由云南石化MPT2负责，工程监理由中资工程监理公司负责。
r，.夕〕/ / /第二节编制说明根据云南石化公司炼化一体化项目的施工进度要求，2015年4月底完成本装置管道安装的所有焊接工作，2015年5月底完成动设备单机试车和机械竣工。
QCT_29078_92汽车用空气压缩机技术条件
中华人民共和国汽车行业标准QC／T 29078一92汽车用空气压缩机技术条件1 主题内容与适用范围本标准规定了汽车用空气压缩机的术语、技术要求、试验方法和检验规则。
本标准适用于汽车用往复活塞式空气压缩机（以下简称空压机）。
2 引用标准GB 3821中小功率内燃机清洁度测定方法GB 3853一般用容积式空气压缩机性能试验方法GB 4980容积式压缩机噪声声功率级测定——工程法JB 8产品标牌JB 2759机电产品包装通用技术条件ZB T24001汽车用空气压缩机活塞技术条件ZB T24002汽车用空气压缩机活塞环技术条件3 术语：适于配套主机要求的最高工作压力（表压）。
3．1 标定排气压力pe：适于配套主机要求的最高工作转速。
3．2 标定转速ne：在标定工况下适于配套要求的最小排气量。
3．3 标定排气量Qe注：标定工况是指一级吸气压力为0.1MPa（绝对压力），吸气温度为293K，相对湿度为零，排气压力为标定排气压力和曲轴转速为标定转速时的工况。
：在标定工况下实际消耗的最大功率。
3．4 标定轴功率Ne3．5 容积比能（比功率）q：生产单位容积压缩空气时所消耗的能量其值按下式计算:：排气量与空压机行程容积的百分比，3．6 空压机的容积效率（充气系数）ηv其值按下式计算：3．7 速度特性：在排气压力恒定的条件下，空压机的排气量、轴功率和排气温度随转速的变化关系。
4 技术要求4．1 空压机应符合本标准的规定，并按照经规定程序批准的产品图样和技术文件制造。
4．2 零件、部件和附件应按有关技术文件检验合格后方可装配。
4．3 空压机的气缸直径参照表1的规定。
按表2划分为3级。
4．4 标定排气压力pe4．5 标定工况下空压机的实测排气量应不小于标定排气量。
4．6 标定工况下，空压机的实测轴功率应不大于标定轴功率。
）符合表3规定。
4．7 空压机的容积比能（q）和容积效率（ηv4．8 空压机的气密性与容积为6升的储气筒相连的空压机在标定压力下历时5min 每缸压力下降值符合表4中规定值。
空气压缩机试车方案
晋煤金石化工制氨及硝铵工程无油螺杆式空气压缩机试车方案批准：审核：编制：山西省工业设备安装公司金石项目部2010/5/251、工程概括：本压缩机为晋煤金石化工制氨及硝铵项目压缩工序中用来氨气增压之用。
JBWY180WG18压缩机为无油螺杆式。
1.1 压缩机性能参数及主要技术指标如下：额定功率：132KW排气压力：0.8Mpa容积流量：25.1m3/min外型尺寸：2880×1880×1800(mm)净重：3600kg2、编制依据2.1 浙江捷豹机械有限公司随机图纸和技术文件2.2 机械设备安装工程施工及验收规范 GB50231-20092.3 压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范GB50275-982.4 化工机器安装工程施工及验收通用规范 HG20203-20003、劳动力及工机具计划3.1无负荷试车组织机构：总指挥：王秀斌副总指挥：时彦军技术负责人：王建国设备负责人：杨建军电气负责人：宇飞管道负责人：李宏仪表负责人：李海龙设备专业操作人员：王三平程永强电气专业操作人员：戴吉君仪表专业操作人员：李峰管道专业操作人员：胡军王军民3.3劳动力布置钳工 4人电工 2人仪表 2人管工 4人3.4试车用料红外线温度计 1台 10目/英寸过滤网 2m2T=12mm钢板 2m2便携式测振仪 1台白布 5米红外线测速仪 1台4、试车前的准备4.1 检查压缩机润滑油系统是否正常，本压缩机所用润滑油为厂家自配产品，润滑油已经注入箱体内，并注明不允许调换。
4.2 电机单机试运转4..2.1 拆除联轴器上的定位环，检查电机各连结部位是否紧固。
4.2.2 手动盘车，无卡涩、碰撞等情况。
4.2.3 电动机开车，先点动，检查转向是否正确，各连接部位是否有障碍。
一切正常后，再启动电动机，连续运转2小时停车。
4.2.4电压、电流等应符合铭牌上的规定值。
4.3 压缩机各部位的检查与准备4.3.1 全面检查压缩机各运转与静止部件的紧固情况。
QCT-29078-92汽车用空气压缩机技术条件
中华人民共和国汽车行业标准QC／T 29078一92汽车用空气压缩机技术条件1 主题内容与适用范围本标准规定了汽车用空气压缩机的术语、技术要求、试验方法和检验规则。
本标准适用于汽车用往复活塞式空气压缩机（以下简称空压机）。
2 引用标准GB 3821中小功率内燃机清洁度测定方法GB 3853一般用容积式空气压缩机性能试验方法GB 4980容积式压缩机噪声声功率级测定——工程法JB 8产品标牌JB 2759机电产品包装通用技术条件ZB T24001汽车用空气压缩机活塞技术条件ZB T24002汽车用空气压缩机活塞环技术条件3 术语：适于配套主机要求的最高工作压力（表压）。
3．1 标定排气压力pe：适于配套主机要求的最高工作转速。
3．2 标定转速ne：在标定工况下适于配套要求的最小排气量。
3．3 标定排气量Qe注：标定工况是指一级吸气压力为0.1MPa（绝对压力），吸气温度为293K，相对湿度为零，排气压力为标定排气压力和曲轴转速为标定转速时的工况。
：在标定工况下实际消耗的最大功率。
3．4 标定轴功率Ne3．5 容积比能（比功率）q：生产单位容积压缩空气时所消耗的能量其值按下式计算:：排气量与空压机行程容积的百分比，3．6 空压机的容积效率（充气系数）ηv其值按下式计算：3．7 速度特性：在排气压力恒定的条件下，空压机的排气量、轴功率和排气温度随转速的变化关系。
4 技术要求4．1 空压机应符合本标准的规定，并按照经规定程序批准的产品图样和技术文件制造。
4．2 零件、部件和附件应按有关技术文件检验合格后方可装配。
4．3 空压机的气缸直径参照表1的规定。
按表2划分为3级。
4．4 标定排气压力pe4．5 标定工况下空压机的实测排气量应不小于标定排气量。
4．6 标定工况下，空压机的实测轴功率应不大于标定轴功率。
）符合表3规定。
4．7 空压机的容积比能（q）和容积效率（ηv4．8 空压机的气密性与容积为6升的储气筒相连的空压机在标定压力下历时5min 每缸压力下降值符合表4中规定值。
汽车空调压缩机型式试验方法
汽车空调压缩机型式试验方法
汽车空调压缩机型式试验是为了验证压缩机在设计规范要求下的性能和可靠性。
试验方法通常包括以下几个方面：
1. 性能试验，包括制冷量、制热量、能效比、运行噪音等方面的测试。
制冷量和制热量的测试通常通过在标准条件下测量压缩机的冷凝和蒸发温度来进行。
能效比的测试则需要测量压缩机在不同工况下的能耗和制冷量，从而计算出能效比。
运行噪音测试则是通过在不同负荷下测量压缩机的噪音水平。
2. 耐久性试验，主要是通过模拟压缩机在实际使用过程中的工况，如高温、低温、高湿度、低湿度等环境下的长期运行试验，以验证其可靠性和耐久性。
3. 安全性试验，包括过载试验、高压试验、低压试验等，以验证压缩机在异常工况下的安全性能。
4. 环境适应性试验，主要是测试压缩机在不同环境条件下的性能表现，如高温、低温、高海拔等环境下的试验。
以上是汽车空调压缩机型式试验的一般方法，厂家也会根据具体情况进行一些特殊试验。
这些试验可以帮助厂家验证产品的性能和可靠性，确保产品符合设计要求和用户期望。
汽车用空气压缩机性能要求及台架试验方法编制说明
《汽车用空气压缩机性能要求及台架试验方法》(征求意见稿)编制说明1工作简况1.1任务来源中华人民共和国工业和信息化部工信厅科函[2014]628号文，项目计划号为2014-1600T-QC。
1.2背景汽车空气压缩机作为汽车制动系统的重要组成部分，对于车辆的行驶安全起到至关重要的作用，中国的卡车工业已经有几十年的历史了，最早使用皮带传动不带卸荷装置的双缸空气压缩机，后来出现了阀片结构的双缸空气压缩机，随着EQ140和CA141车的投产，开始使用皮带传动带进气卸荷装置的单缸空气压缩机，后来使用了发动机轮系齿轮传动的单缸空气压缩机。
现在随着车辆重载化、高速化、空气悬架化匹配双缸空气压缩机的车辆越来越多，但是对于空气压缩机性能控制的QC/T 29078-92标准，制定的比较早，已经20年过去了，一些规定已经不能适应目前重载车辆的需要，同时，空气压缩机排气温度、消耗功率、随气排油量等指标较为落后，而且缺少机油消耗等指标，对于非试验室检测判断空气压缩机的故障，也没有一个规定，给产品质量控制带来困难。
为完善行业标准化体系，有必要修订该标准。
1.3前期研究空压机作为制动系统的一个主要总成，是气压动力系统的动力来源，随着国内的卡车的重型化，原来的行业标准已经不能满足使用的要求，特别是随着压力的不断提高，早已经超过原来标准中最高0.8MPa的要求，在一汽集团解放系列卡车的过去应用中，及国内三家主要空压机生产商（亚新科（廊坊）美联制动装置有限公司，富奥汽车零部件制造有限公司制泵分公司，奉化天风汽车空压机有限公司）的制造试验过程中，积累了很多经验，为标准的修订积累了很多必要的数据和经验。
1.4主要工作过程在前期工作基础上，在国内开展空压机标准的修订工作，由中国第一汽车股份有限公司技术中心牵头，组织亚新科（廊坊）美联制动系统有限公司、富奥汽车零部件制造有限公司、富奥汽车零部件制造有限公司制泵分公司、奉化天风汽车空压机有限公司等典型企业共同开展空压机标准修订制定前期研究与修订准备工作，并于2014年提出了正式的标准修订立项计划，同年得到工业和信息化部批准(工信厅科函[2014]628号，项目编号为2014-1600T-QC)。
空气压缩机单机试车方案.
水环真空泵单机试车方案一、213-P101A、213-P101B单体及联动试车方案1 试车目的及方案编制依据1.1试验P101A、P101B的安装质量，工艺性能及机械性能。
1.2考核P101A、P101B的机械性能，电机机壳绝缘性能，接地性能。
1.3检查有关仪表及相关管线、阀门是否合格。
1.4编制依据：2BEY型水环真空泵安装操作规程，增安型三相异步电动机使用说明书。
2 设备技术要求2.1 P101A/B型号：2BEA-355-0型抽气速率：≥3900m3/h进气温度：≤40°C传动方式：减速机传动吸入压力：135.86-20KPa 出口压力：≥0.05MPa配套电机：高原户外型电机电机功率：160KW3 试车前应具备的条件3.1设备及其相连管道、阀门、仪表安装、连接正确无误，经检查合格，与泵连接的管道应无应力连接。
3.2 检查设备铭牌与设计一致。
3.3仪表、阀门调校合格、完毕。
3.4确认P101A/B进口管线冲洗合格，入口过滤器装上，机封冲洗水管道冲洗合格。
3.5确认P101A/B均按规定加入规定型号的油，且加油时必须经过三级过滤，同时，油杯必须用规定型号的润滑油淋洗和置换合格。
3.6手动盘车2~3圈确认转动灵活。
3.7电力正常，现场打扫干净，清除杂物。
3.8振动、转速测定仪，温度计、记录台帐及工器具、防护用具齐全。
3.9参加试车的有关人员就位，分工明确。
3.10试车前检查A试车前必须检查电机与电源的相序一致，固定牢固，连接紧密，以免运转时损坏电机或机械设备。
B测定电机定子线圈、转子线圈及励磁回路的绝缘电阻，应符合要求。
C盘动电机转子时应转动灵活，无碰卡现象。
D电机外壳油漆完整，接地良好。
4 安全注意事项4.1试车人员按安全要求着装。
4.2试车过程中如遇异常，立即停泵。
4.3试车过程中严格遵守有关操作规程和安全规定。
4.4不定期对入口过滤器进行清洗。
5 试车步骤5.1电机P101A/B单体试车5.1.1拆下联轴器护罩，断开电机与减速机的联轴节（拆除尼龙柱销），手动盘电机两周，确认灵活无卡涩。
汽车空调用制冷压缩机耐久性试验台研制
１０７期第２７卷表１耐久性试验工况试验工况项目压缩机转速，ｒ／ｍｉｎ排气压力，ＭＰａ吸气压力，ＭＰａ压缩机环境温度，℃离合器循环时间接通ｓ断开运行时间，ｍｉｎ低速试验５１０￣７７０２．５１￣２．８６０．３８￣０．４５１０４￣１１６１０×６０６０５００×６０高速试验４５００￣５５００１．２７￣１．３４１０超高速试验６５００１．１３￣１．２８０．１３￣０．２４６０￣７１５５５中图分类号：ＴＵ８３１，Ｕ４６７文献标识码：Ａ文章编号：１００６－８４４９（２００６）－００３２－０３０引言压缩机是汽车空调中最重要的部件，其工作寿命直接影响到汽车空调器的有效使用时间。
压缩机的寿命是压缩机的一个重要的技术指标，其考核一般是采用专门的寿命试验台使压缩机在超负荷情况下进行数千小时的长期试验。
本试验台是提供对汽车空调压缩机运行环境的模拟，在各种不同的工况下运转，按照行业标准完成汽车空调压缩机的耐久性试验。
它适用于小型汽车空调压缩机的产品开发及定型产品的抽检所要求的耐久性试验和启动耐久性试验。
１试验台的组成该试验台包括基本耐久性试验单元和计算机数据采集与处理单元两部分。
基本试验单元由被试压缩机安装台架（含调速传动系统）、模拟制冷循环系统、控制与测量系统和操作台４部分组成，可独立完成试验的全部功能。
计算机数采单元可自动采集、处理、存储试验数据并打印试验报告。
总体结构参见图１。
２试验台的设计依据及主要性能指标２．１试验台的设计依据本试验台设计的依据是使试验中的方法和工况满足汽车空调压缩机耐久性试验的各种行业标准的要求。
相关的标准主要是汽车行业标准ＱＣ／Ｔ６６０－２０００《汽车空调（ＨＦＣ－１３４ａ）用压缩机试验方法》和机械工业部标准ＪＢ／Ｔ６９１５－９３《汽车空调用制冷压缩机试验方法》。
根据上述标准以及国际汽车空调协会标准（ＺＭＡＣＡ３０８）规定，本试验台应具备可调节压缩机转汽车空调用制冷压缩机耐久性试验台研制温彩霞１，孙毅刚２，陈天及３（１．上海水产大学制冷空调工程系，上海２０００９０；２．同济大学制冷与热能工程研究所，上海２０００９２；３．上海水产大学制冷空调工程系，上海２０００９０）摘要：阐述了汽车空调压缩机试验台的设计方案及其工作原理。
《汽车用电动空气压缩机性能要求及台架试验方法》编制说明
汽车用电动空气压缩机性能要求及试验方法(征求意见稿)编制说明1工作简况1.1任务来源工业和信息化部工信厅科[2019]126号文“关于印发2019年第一批行业标准制修订和外文版项目计划的通知”，项目编号：2019-0497T-QC。
项目名称为“汽车用电动空气压缩机性能要求及试验方法”项目负责起草单位为瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司。
1.2主要起草单位和工作组成员主要起草单位：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司、一汽解放汽车有限公司、郑州宇通客车有限公司、国家汽车质量监督检验中心（广东）、东莞金达机电有限公司、耐力股份有限公司。
工作组成员：1.3主要工作过程标准计划下达后，标准起草牵头单位瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司按照全国汽车标准化技术委员会制动分技术委员会要求，开始筹备组建标准起草工作组。
并于2019年7月组建了以瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司、一汽解放汽车有限公司、宇通客车有限公司、国家汽车质量监督检验中心（广东）、东莞金达机电有限公司等单位为成员的标准工作组。
组建标准起草工作组后，以电话会议形式召开了标准工作组首次会议，确定了各单位参加起草小组成员及成员分工，由瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司的李传武担任标准工作组组长，全面负责标准起草过程中的协调工作，其他工作组成员协助其完成标准相关资料收集、进行相关的验证试验、以及其他标准起草工作。
8月中旬完成国内外相关标准的收集、翻译，国内外现状的调研和技术的研究，根据电动空气压缩机在新能源商用车气制动的应用数据编制了《汽车用电动空气压缩机性能要求及台架试验方法》标准初稿。
2019年8月20日在浙江省瑞安市举行了由瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司组织，一汽解放汽车有限公司、宇通客车有限公司、国家汽车质量监督检验中心（广东）、东莞金达机电有限公司等单位来瑞参加的首次线下工作会议，会议主要对标准初稿相关内容进行了评审。
工作组成员对标准初稿进行了详细的讨论，并收集技术专家对标准内容、条款及项目的修改意见，完善了标准草稿。
《燃料电池用空气压缩机耐久性试验方法》编制说明
《燃料电池用空气压缩机耐久性试验方法》标准编制说明一、工作简况1.1任务来源《燃料电池用空气压缩机耐久性试验方法》团体标准由中国动力电池产业创新联盟燃料电池分会提出，中国车工业协会于2020年7月9日批准立项（中汽协函字[2020]279号），项目计划编号：2020-20。
1.2主要起草单位及任务分工本标准初步主要分为以下内容：（1）细节内容：范围、术语定义、测试设备要求、试验要求、测试前检查、试验方法、试验报告等细节内容；（2）试验台架的技术要求：台架的管道设计、电源要求、压力、温度、流程的测量方式等；（3）试验要求：对待试验样品的性能要求、试验环境要求、仪器及测量工具等；（4）试验前检查项：外观、转子检查、漏油检查、台架整体检查等；（5）循环耐久试验、高负载试验、启停试验：试验条件、试验方法、试验步骤、参数数据处理等。
编写小组：上海重塑能源科技有限公司，同济大学，郑州宇通客车股份有限公司，重庆大学汽车工程学院，上海交大，稳力（广东）科技有限公司、重庆大学汽车工程学院、济南大学、云浮（佛山）氢能标准化创新研发中心。
任务分配：上海重塑能源科技有限公司：全程主要负责内容（1）到（5）。
同济大学、稳力（广东）科技有限公司：参与任务（3）到（5）编写。
郑州宇通客车股份有限公司、重庆大学汽车工程学院：参与任务（4）到（5）编写。
上海交大、济南大学、云浮（佛山）氢能标准化创新研发中心：参与任务（2）到（4）编写。
1.3标准研讨情况编制过程中，召开了多次组内讨论会和专家评审会，汇集了行业内先进思想和研究成果。
2020年4月，成立标准编写小组，进行标准预研及相关试验验证的工作开展，为标准立项提供有利的数据支撑；2020年5月，启动标准预编写工作，并持续进行相关试验研究，通过试验，形成标准预研草案；2020年7月，标准立项公示，标准进入正式编写阶段；2020年9月，收集编写组内个成员单位意见，并对标准内容进行讨论；2021年1月，开展线上及线下讨论会，组织专家评审，对标准文本内重要参数提出了修改意见和指导，起草单位依据专家及编写组成员意见，对标准草案进行修改，修改了部分术语和定义，将全文的描述进行了统一，对标准内格式等细节进行修改；2021年3-5月，广泛征求意见。
汽车和挂车气压控制装置技术要求及台架试验方法_概述说明
汽车和挂车气压控制装置技术要求及台架试验方法概述说明1. 引言1.1 概述本文旨在探讨汽车和挂车气压控制装置技术要求及台架试验方法，以进一步提高行车安全性和功能的标准化。
随着汽车工业的不断发展和进步，气压控制装置在汽车和挂车领域中应用越来越广泛。
对于行车安全和功能的要求也日益提高，因此有必要明确汽车和挂车气压控制装置的技术要求，并设计相应的台架试验方法进行验证。
1.2 文章结构本文将按照以下结构进行论述：- 引言：介绍文章的目的、内容概况和结构安排。
- 汽车和挂车气压控制装置技术要求：简要介绍汽车和挂车气压控制装置的概念，并详细阐述其安全性要求和功能要求。
- 台架试验方法概述：说明台架试验方法的目标原理、设备与仪器要求，以及试验步骤与流程。
1.3 目的本文的主要目的是为了确立汽车和挂车气压控制装置技术方面所需满足的标准要求，并提供相应的台架试验方法，以便对该装置进行验证和评估。
通过明确技术要求和试验方法，可以促进汽车和挂车气压控制装置的标准化发展，提高其稳定性、可靠性和安全性。
同时，本文也旨在为相关行业从业人员提供参考指南，使其能够更好地了解、应用和评价汽车和挂车气压控制装置技术。
2. 汽车和挂车气压控制装置技术要求：2.1 简介汽车和挂车气压控制装置是用于控制和维持汽车及挂车轮胎内部气压的重要设备。
它具有确保行驶安全和提高整体性能的关键作用。
本节将详细介绍汽车和挂车气压控制装置的技术要求。
2.2 安全性要求首先，汽车和挂车气压控制装置在使用过程中必须符合严格的安全标准。
以下是一些常见的安全性要求：2.2.1 装置稳定性：气压控制装置应当能够稳定地工作，并且能够适应各种道路条件和工作环境，确保装置在高速行驶、急刹车等复杂情况下仍然可靠，不会出现故障或失灵。
2.2.2 减少漏气：气压控制装置应具备良好的密封性能，以减少漏气现象。
同时，在正常使用期间，应对可能导致漏气的因素进行检测并做好相应的防护措施，保持正常的气压稳定。
《汽车用电动空气压缩机性能要求及台架试验方法》征求意见稿
目次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 一般要求 (2)5 性能要求 (2)6 试验方法 (4)汽车用电动空气压缩机性能要求及台架试验方法1 范围本标准规定了汽车用电动空气压缩机的术语及定义、一般要求、性能要求及台架试验方法。
本标准适用于新能源商用车辆制动系统使用的电动空气压缩机，其他车辆用电动空气压缩机可参照使用。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 755-2008 旋转电机定额和性能GB/T 2408-2008 塑料燃烧性能的测定水平法和垂直法GB 2894 安全标志及其使用导则GB/T 3853-2017 容积式压缩机验收试验GB/T 4208 外壳防护等级(IP代码)GB/T 4975 容积式压缩机术语总则GB/T 4980 容积式压缩机噪声的测定GB/T 7777 容积式压缩机机械振动测量与评价GB/T 10125 人造气氛腐蚀试验盐雾试验GB/T 18488.2-2015 电动汽车用驱动电机系统第2部分：试验方法GB 19153-2019 容积式空气压缩机能效限定值及能效等级JB/T 7662 容积式压缩机术语回转压缩机JB/T 9107 往复压缩机术语QC/T 413-2002 汽车电气设备基本技术条件QC/T 29078-2017 汽车用空气压缩机性能要求及台架试验方法QC/T 29106-2014 汽车电线束技术条件3 术语和定义GB/T 3853-2017、GB/T 4975、JB/T 7662及JB/T 9107中确立的和以下术语定义适用于本标准。
3.1电动空气压缩机 electric air compressor由电机作为动力源，介质为空气的压缩机。
3.2活塞式电动空气压缩机 piston electric air compressor主要由曲轴、连杆、活塞、阀片等部件组成，通过活塞往复运动压送气体的电动空气压缩机。
压缩机负荷试车方案
压缩机负荷试车方案（以空气为介质)目录一、压缩机负荷试车目的二、压缩机试车的组织指挥机构三、压缩机试车应具备的条件四、压缩机试车程序五、压缩机联锁值、报警值一览表六、压缩机开停车及正常操作要点七、事故的处理措施八、压缩机负荷试车的保运体系一、压缩机负荷试车的目的制氢装置的压缩机负荷试车是对制氢装置范围内的机器、设备、自动控制系统等在各处达到试车标准后，以空气为介质进行的模拟试运行，以检验压缩机除受介质影响外的全部性能和制造、安装质量。
试车目的：检验压缩机各系统的设备、仪表、联锁、管道、阀门、供电等的性能和质量是否符合设计与规范的要求。
最大限度地暴露其隐患，以便及时处理、排除，确保投料一次成功。
二、压缩机负荷试车的组织指挥体系三、压缩机负荷试车应具备的条件1、装置压缩机厂房内施工完毕，施工人员已经全部撤离现场危险区域。
划定试车区域，无关人员不得进入。
2、压缩机空负荷试车合格，气阀等拆除部件复位。
空试中发现的仪表、电气、工艺等系统存在问题已经整改完毕；3、加载器控制开关完好、投用正常；4、设备位号、管道介质名称及流向标志完毕。
5、循环水、电、汽、风等公用工程已平稳运行。
6、技术人员、班组长和岗位操作人员已经确定。
7、试车方案、工艺操作规程、设备操作规程和安全环保技术规程经过批准，印发到装置每个操作人员。
8、压缩机系统的联锁值、报警值经乙烯厂生产、技术和机动等部门批准并印发到装置每个操作人员。
（在操作规程中）9、交接班记录、制氢装置操作记录、等记录报表下发到操作岗位。
10、厂房内的消防设施、器材、火灾报警系统和可燃气体检测报警系统试用合格并完好备用。
11、电气、仪表联校完毕，与压缩机试车相关的仪表、联锁试验合格并正常投用。
12、电气、钳工、仪表和化验人员到位，能够保证现场的生产需要。
13、防爆对讲机、调度电话等试车通讯系统畅通完好。
四、压缩机负荷试车程序4.1压缩机的负荷运行：为全面验证设计、加工、装配质量，保证整机性能可靠及长期安全运行，压缩机需要以空气为介质做负荷运转试验。
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《汽车用空气压缩机性能要求及台架试验方法》(征求意见稿)编制说明 1工作简况1.1任务来源中华人民共和国工业和信息化部工信厅科函[2014]628号文，项目计划号为2014-1600T-QC。
1.2背景汽车空气压缩机作为汽车制动系统的重要组成部分，对于车辆的行驶安全起到至关重要的作用，中国的卡车工业已经有几十年的历史了，最早使用皮带传动不带卸荷装置的双缸空气压缩机，后来出现了阀片结构的双缸空气压缩机，随着EQ140和CA141车的投产，开始使用皮带传动带进气卸荷装置的单缸空气压缩机，后来使用了发动机轮系齿轮传动的单缸空气压缩机。
现在随着车辆重载化、高速化、空气悬架化匹配双缸空气压缩机的车辆越来越多，但是对于空气压缩机性能控制的QC/T 29078-92标准，制定的比较早，已经20年过去了，一些规定已经不能适应目前重载车辆的需要，同时，空气压缩机排气温度、消耗功率、随气排油量等指标较为落后，而且缺少机油消耗等指标，对于非试验室检测判断空气压缩机的故障，也没有一个规定，给产品质量控制带来困难。
为完善行业标准化体系，有必要修订该标准。
1.3前期研究空压机作为制动系统的一个主要总成，是气压动力系统的动力来源，随着国内的卡车的重型化，原来的行业标准已经不能满足使用的要求，特别是随着压力的不断提高，早已经超过原来标准中最高0.8MPa的要求，在一汽集团解放系列卡车的过去应用中，及国内三家主要空压机生产商（亚新科（廊坊）美联制动装置有限公司，富奥汽车零部件制造有限公司制泵分公司，奉化天风汽车空压机有限公司）的制造试验过程中，积累了很多经验，为标准的修订积累了很多必要的数据和经验。
1.4主要工作过程在前期工作基础上，在国内开展空压机标准的修订工作，由中国第一汽车股份有限公司技术中心牵头，组织亚新科（廊坊）美联制动系统有限公司、富奥汽车零部件制造有限公司、富奥汽车零部件制造有限公司制泵分公司、奉化天风汽车空压机有限公司等典型企业共同开展空压机标准修订制定前期研究与修订准备工作，并于2014年提出了正式的标准修订立项计划，同年得到工业和信息化部批准(工信厅科函[2014]628号，项目编号为2014-1600T-QC)。
项目正式立项后，中国第一汽车股份有限公司技术中心按工信部和汽标委要求，组建了以中国第一汽车股份有限公司技术中心、亚新科(廊坊)美联制动系统有限公司、富奥汽车零部件制造有限公司、富奥汽车零部件制造有限公司制泵分公司、奉化天风汽车空压机有限公司等单位组成的标准起草小组，并先后举行多次工作会议及验证试验，最终于2015年3月完成了标准征求意见稿。
1.4.1工作启动 2012年，全面启动了标准修订工作，此后，分别在辽源、长春召开了几次碰头会议，进行标准修订工作的讨论，并在2013年底完成标准初稿，在工作组内部进行交流，讨论了相关试验方法，并开始准备验证。
1.4.2验证试验及工作会议 在整理过去数据的基础上，在2012年和2014年分别在亚新科(廊坊)美联制动系统有限公司、富奥汽车零部件制造有限公司、富奥汽车零部件制造有限公司制泵分公司、奉化天风汽车空压机有限公司等地进行了自产的空气压缩机，及国外对标样品的台架试验，为修订标准的技术要求及试验方法积累了数据，期间在长春和辽源等地分别就试验方法、试验数据进行了工作组内部的讨论。
2014年7月6日，在吉林组织召开了空压机标准修订工作组会议。
会议对空压机目前在国内的应用及技术发展、试验、并对修订行业标准前期试验验证和标准草案作了介绍；随后，主要围绕标准草案完善、后续重点工作等进行了全面深入的讨论与交流，针对标准技术内容和后续工作听取了代表的反馈意见。
会议认为空压机汽车行业标准草案是标准工作组在对空压机技术发展和我国典型车辆和实际情况、进行了充分的产品验证试验提出的。
为进一步完善空压机行业标准，提高国内空压机制造水平，起到积极的作用，会上对标准草案，逐条进行了探讨和补充。
2标准编制原则和主要内容2.1标准编制原则根据我国匹配气压制动系统车辆技术特点、用途及标准体系，适用范围为气压制动系统提供压缩空气的由发动机驱动的、往复活塞式空气压缩机总成。
标准技术内容以本标准的修订是在随着我们国家的中重型车制动系统的技术进步基础上,结合国内主要车用空气压缩机制造商的应用经验积累的基础上，对现有QC/T 29078-1992的修订。
标准编制规则按GB/T 1.1-2009及相关标准的规定。
2.2标准主要内容本标准主要由范围、术语及定义、产品分类、性能要求、试验方法等组成。
2.2.1 标准名称 由于本次修订主要针对空压机的基本性能，为与标准内容相符，标准名称由“汽车用空气压缩机技术条件”更改为“汽车用空气压缩机性能要求及台架试验方法”。
2.2.2 范围 适用范围为汽车提供压缩空气来源的空气压缩机的技术条件,增加了其他的产品可以参照执行本标准的规定,这是因为汽车用空气压缩机一般是采用装在发动机上,由皮带或者齿轮传动,由发动机的润滑系统提供润滑的活塞往复式空气压缩机,压力一般比工业用单级空气压缩机高,所以性能要求和试验方法也不同于一般的工业用空气压缩机,而其他工程机械及车辆如采用同样的空气压缩机,可以参照本标准执行。
2.2.3 规范性引用文件 由于标准涉及的内容变化，本次修订删除了产品零部件的相关要求，以及检验规则、标志、包装和贮存、清洁度等内容，与此相关的如下引用标准同时也给予删除。
GB 3821 中小功率内燃机清洁度测定方法 JB 8 产品标牌 JB 2759 机电产品包装通用技术条件 ZB T24001 汽车用空气压缩机活塞技术条件 ZB T24002 汽车用空气压缩机活塞环技术条件 2.2.4 术语和定义 原标准中涉及“标定”前缀的一些术语，由于目前很少使用，通常均使“额定”前缀，因此，本次修订，将标准中所有相关的术语前缀均修改为“额定”。
容积比能定义中将“生产单位容积”改为“生产单位流量”； “空压机的容积效率“改为”容积效率“，因为本标准的定义都是关于汽车空气压缩机的，所以空压机显得重复； 定义中的“排气量”改为“实际容积流量”。
为了适应多级压缩空压机的使用，规定了容积效率为一级气缸活塞单位时间扫过的气缸工作容积，代替空压机的行程容积，使得定义更加严密。
增加了“额定工况”、“卸荷工况”、“卸荷轴功率”等术语及定义，额定工况多次出现在标准中，有必要对额定工况进行说明。
卸荷工况和卸荷轴功率是为了适应空压机的技术发展而增加的。
2.2.5 产品分类 由于空压机的不同结构形式、冷却方式以及额定工作压力在实际使用的要求不尽相同，其特性也不完全相同，为便于有针对性的根据不同品种给出相应的要求，以及标准表述方便，本次修订，特增加了产品分类一章。
根据目前空压机的使用要求和结构特征，本标准给出了按额定排气压力、进排气阀结构和冷却方式三种分类方法。
在按额定排气压力分类中, 根据国内外汽车制动用压缩空气系统的压力近年来都一直有提高的趋势，空压机的额定压力按照制动系统的需求也在不断提高，因此，本次修订增加了 1.0MPa 和1.25MPa两个压力等级，删除了原标准中（见QC/T29078-1992的4.4）规定的0.6 MPa和0.7 MPa 两个压力等级(目前国内已经没有汽车使用这两个级别的空压机了)空压机的进排气阀门结构主要有舌簧阀和板状阀两种,两种结构不同,所能达到的密封性能等性能也不一样,所以根据进排气门结构对空压机进行了分类。
按照冷却方式分类，在1992年，国内的空压机一般都是风冷的，但是随着汽车工业的发展，空压机的排量越来越大，负荷率也在升高，水冷空压机的市场份额逐年增多，所以，本次标准修订增加了按照空压机的冷却方式进行分类。
2.2.6 性能要求及试验方法 2.2.6.1 与原标准的主要变化情况 1)增加了润滑油消耗量的性能要求及试验方法；增加了水冷空压机的水密封性要求及试验方法；增加了卸荷阀耐久性的要求和试验方法； 2)修改了容积效率与容积比能的要求、气密性要求、排气温度、随气排油量、耐久性的要求及相关试验方法； 3)删除了压力试验要求、清洁度要求、零部件必须满足相关标准的要求及零部件寿命要求、保修要求等与性能指标无关的要求。
2.2.6.2 主要修改内容 1)增加了速度特性的要求 将原来 4.7（见QC/T29078-1992的4.7）中的容积效率及容积比能改在速度特性下，同时在表1中增加了 1.0MPa和1.25MPa两个压力等级的容积效率及容积比能的要求，具体要求是根据国内几个厂商的试验结果制定的，基本上体现了国内的制造水平。
2)密封性 原来标准中只有气密封性要求（见QC/T29078-1992的 4.8），随着国内制造水平的提高，空压机的密封性在逐渐提高，并且空压机的密封性对空气压缩机的容积效率有较大的影响，所以本次修订，修订了密封性的要求，根据试验结果，目前的密封性要求，即能满足汽车的使用要求，也不会给空压机制造商带来工艺上的困难；同时，密封性试验方法中原来标准中规定的1级精度的压力表精度过低(见QC/T29078-1992的5.4.1)，决定采用0.25级精度的压力表。
根据汽车制动系统实际需求和目前国内水冷却空压机逐渐增多，特别是缸盖采用水冷却的空压机已经占绝大部分的现状，因此，本次修订，增加了对冷却液密封性的要求。
3)排气温度 排气温度在原有的规定的基础上，增加了额定转速不小于2000 r/min持续工作排气温度的要求和额定转速小于2000 r/min卸荷工作排气温度的要求。
4)随气排油量 空压机的随气排油量是空压机的一个重要指标，对制动系统的其他阀类产品的可靠性，特别是空气干燥器的可靠性有较大的影响，而活塞本身高速往复运动，需要机油润滑，所以不可能完全实现没有随气排油，随着近年来空压机的制造水平的提高，随气排油量在持续下降中，本次修订规定了比原来标准更加严格的随气排油量的要求，通过试验验证，新的随气排油量要求既适应了目前国内的空压机制造水平，也有利于提高制动系统相关零件的可靠性。
5)空压机的耐久性能 为了适应空压机行业的制造水平的提高，同时为了提高空压机的效率及降低空压机的能量消耗，空压机经500h连续工作耐久试验后，容积效率下降值由原标准中规定的不大于7%修改为不应大于6%。
同时规定了空压机卸荷轴功率增加值与耐久试验前比，增加值不应大于6℅，空压机容积流量与耐久试验前比，下降值不应大于6℅。
因为目前国内使用湿贮气筒的越来越少，空气干燥器已经基本普及。
由于空气干燥器对空压机随气排油较敏感，所以增加了耐久试验后复测随气排油量的规定，对于额定转速小于2000 r/min 的空压机随气排油量不应超过0.08 g/m3，对于额定转速大于2000 r/min的空压随气排油量不应超过0.1 g/m3，即是维持了原来标准新空压机的标准限值，保证了空压机的随气排油量能长时间维持在较低水平，有利于汽车制动系统的可靠性提高。