粉喷桩联合土工格栅加固桥头软基试验研究
浅谈公路工程施工中软基的鉴别及处治方法
天然含水量 是土 的基本物理性指标之一 ，它反映的土的状态 ，含水 量的变化将使得土的稠度 、饱和程度 、 结构强度随之而变化，其测定可 采用公路土工试验规程规定试验方法测定 ， 并将试验数据与 ３ ５ ％、液 限 进行比较 。
（ ２）天 然孔 隙 比 ．
孔 隙比，是土中孔隙体积 与土粒体积之比 ， 天然状态下土的孔隙比 称之为天然孔 隙比，是一个重要 的物理性指标 ， 可用来评价天然土层的 密实程度。其测定方法可测定土粒 比重 、土的干密度 、土 的天然密度 、 土的含水量等指标通过计算而得 。 天然状态下土 的孔隙 比 称 为天然孑 Ｌ 隙 比，它是一个重要的物理性指 标 ，可以用来评价天然土层的密度程度。一般 ｅ ＜ ０ ． ６的土是密实 的低压 缩性土 ，ｅ＞１ ． ０的土是疏松 的高压缩性土。 （ ３ ） 十字板剪切强度 十字板剪切试验是原位测试技术中一种发展较早 、技术比较成熟得 方法 。试验时将十字板头插入土中，以规定的旋转速率对侧头施加扭力 ， 直到将土剪损 ， 测出十字板旋转时所形成的圆柱体表面处土的抵抗扭矩 ， 从而可算 出土对十字板的不排水抗剪强用方法
１ 、浅层软基处理技 术 （ １ ）垫层法
通常用于路基填方较低 的地段 ， 要求在使用 中软基的沉降值不影响 设计预期 目的。设置垫层 时，可以根据具体情况采用不同的材料 ，常用 的材料有砂或砂砾及灰土，也可用土工格栅 、片石挤淤 、 砂砾垫层综合 使 用处理。
一
采用类似沉管灌注桩 的机械和方法 ，通过冲击 和振动 ，把砂挤人 土 中而形成的。挤密砂桩的主要作用是将地基挤实排水 固结 ，从而提高 地 基的整体抗剪强度与承载力 ， 减少地基的沉降量和不均匀沉降。 （ ３）振冲碎石桩法 碎石桩是一种与周围土共 同组成复合地基的桩体 。碎石桩处理软基 过程就是用振冲器产生水平 向振动 ， 在高压水流作用下边振边冲 ，在软 弱地基中成孔 ，再在孔 内分批填人碎石料 ，这时振冲器边振动边上拔 ， 使得碎石料振挤密实。 （ ４ ） 粉喷桩 粉喷桩是利用粉体喷射搅拌机械在钻成孔后 ，借助压缩空气 ，将水 泥粉等 固体材料 以雾状喷人需加固的软土中 ， 经原位搅拌 、压缩并吸 收 水分 ， 产生一系列物理化学反应 ，使软土硬结 ， 形成整体性强 、 水稳定 性好 、 强度较高的桩体 ，与桩 间土一起形成复合地基 ，从而提高路基强 度。其特点是强度形成快 、预压时间短 、地基沉 降量小 。粉喷桩加固软 基主要适用 于高含水量 、高压缩性 的淤泥 、淤泥质粘土及桥头软基的处 理。有关试验表明，一般含水量大于 ３ ５ ％ 的软基宜选用粉喷桩 。 （ ５）塑料排水板 塑料排水板是一种能够加速软土地基排水 固结的垂 直排水材料 。当 它在机械力作用下被插入软土地基后，能 以较低的进水 阻力聚集从周 围 土体 中排 出的孔 隙水 ，并沿垂直排水通道排 出，使土体固结 ，从而提高 地基 的承载力 。 塑料排水板具有 良好的力学性能 、 足够的纵 向通水能力 、 较强 的滤膜渗透 ｌ 生和隔土性 。 （ ６）混凝土桩 低强度混凝土桩是近年来发展起来 的一种新型桩 ，以低强度混凝土 桩为竖 向增强体所形成 的复合地基一般称为低强度混凝土桩复合地基 。 由于采用低强度混凝土桩 复合地基方法可有效提高地基承载力 ， 减小地 基沉降，能处理粘性土 、粉砂土及淤泥质土等各种土性地基 ，适用 的基 础形式也 多样 ，近年来在一般 民用住宅 、高层建筑、堆场等土木工程 地 基处理中得到 了广泛的应用。 （ ７）深层搅拌 利用水泥或石灰等其它材料作为 固化剂的主剂 ，通过特别 的深层搅 拌机械 ，在地基深处将软土和固化剂强制搅拌 ，利用固化剂和软土之间 所产生的一系列 物理一化学反应 ，形成坚硬拌和柱体 ，与原土层一起起 到复合地基的作 用。其优点是 ：能有效减少 总沉降量 、地基加 固后无附 加荷载 、能适用于高含水量地基等 ；但造价较高且施工质量难 以检测 ， 在设计时 ，应具体 睛况具体分析 ，根据不同的地质条件和荷 载条件调整 配合比、置换率 、 桩长等 ，以满足承载力及沉降的要求 。
浅谈桥头跳车的防治
浅谈桥头跳车的防治【摘要】本文针对桥头路面产生不均匀沉降的现象进行了分析，从设计与施工两方面论述了提高桥头跳车的防治、消除公路病害的关键技术和措施，以提高公路使用性能和使用寿命。
【关键词】桥头跳车分析控制施工桥头路基的施工，首要解决的就是路基的地基沉降问题，所以严格控制地基处理质量，减小地基的沉降就成了一个重要问题。
1、桥头路基不均匀沉降的原因分析1．1、桥头地基处治不标准通过公路调查结果表明，由于地基沉降引起的桥头跳车现象主要是施工图设计时，地质钻探布孔过少，钻探深度不够，未能及时发现软基存在，或者未能准确探明软基范围和深度以及软土的物理力学性质等等，导致桥头路堤地基处治遗漏，或采取的处治方法不恰当。
此外，采用的路基处治理论计算方法和选用的计算参数与路基实际情况存在一定差距，导致路基处治设计未能达到预期效果和技术要求。
另外，雨水侵蚀造成路堤填土流失和强度降低，也是造成桥头路堤沉降的主要原因。
1．2桥台台背路堤压实度不标准公路建设中几乎所有桥梁、通道和明涵等都要求台背填土处治。
然而，台背填土压实度受施工的用料，顺序，机械，经验和施工作业面等工程管理因素的影响，普遍存在台背填土压实度未能满足设计要求的现象，这是桥头产生不均匀沉降的基本原因之一。
此外，在公路营运过程中，路基路面在车辆荷载以及自然因素的长期作用下，会形成土基塑性变形的积累。
导致路桥间的差异沉降，从而影响公路路面的平顺程度．1．3桥头路基结构设计不周密桥头路基工程中，常用的工程处治措施有粗粒料填筑法、钢筋混凝土过渡板(即搭板)和加筋土法等。
这些处理措施的主要目的是通过提高路基的整体强度，从而降低路桥间的刚度变化以及沉降差异，以减少路桥间的不平顺，从而防治或避免桥头跳车现象。
从公路工程建设可知，桥头常采用搭板结构。
然而，设置搭板以后的桥头跳车现象仍然严重，桥头搭板断板现象较为普遍。
2、桥头路基路面的设计2．1路桥的变形控制从工程实践分析可知，桥头路基变形控制必须解决两个问题：即严格控制路基的工后沉降量；路桥交界处的错落式沉降变成连续的斜坡式沉。
粉喷桩复合地基基础的应用分析
粉喷桩复合地基基础的应用分析引言近年来，粉喷桩以其与传统软基处理方法相比所呈现的优势，在建筑工程施工中得到越来越多的应用。
因此，对粉喷桩技术的加固机理和施工技术进行分析和研究，对施工过程的人、机、料、法、环及其关键工序进行控制，有助于全面指导建筑工程施工，确保工程质量和安全，使建筑工程获得更好的经济效益和社会效益。
一、粉喷桩的概念及优点：（一）、粉喷桩概念粉喷桩即粉体喷射搅拌桩，采用深层搅拌法。
深层搅拌法使用的固化剂主要材料为石灰、水泥等，就地用特定的攪拌机械将软土与粉体或液体固化剂强制搅拌，利用二者之间的物理、化学反应，使软土硬化并且达到一定强度，形成整体性和水稳性都较好的优良地基。
粉喷桩所采用的是粉状固化剂。
粉喷桩适用于处理正常固结的淤泥与淤泥质土、粉土、饱和黄土、素填土、粘性土，以及无流动地下水的饱和砂土等地基，通过水泥土搅拌形成的水泥土加固体，提高砂土地基土内聚力和内摩擦角，消除砂土地基液化的影响。
具有以下优点：（二）、粉喷桩的优点1、成本低与钢筋混凝土灌注桩进行经济效果对比分析发现，它的成本可降低左右；与钢筋混凝土按基相比，其成本可降低左右；与灰土垫层地基相比，其成本可降低左右。
2、工期短粉喷桩施工机械化程序较高，每小时可以成桩三根，省时省工，作业效率高。
与灰土垫层地基处理方式相比，它可以缩短工期左右；与钢筋混凝土搜基相比，它可以缩短约工期。
3、作业占用场地面积小粉喷桩施工现场整洁，不像灌注桩在施工时需要在现场大量堆置砂、石，也无需进行大面积土方开挖。
二、粉喷桩复合地基的承载力计算（一）、单枯承载力计算桩长、桩身强度以及桩端土和桩间土的性质，都会影响粉喷桩的单桩承载力，其竖向承载力标准值的计算可以按照以下方法，并取较小值。
式中：f cu一与搅拌桩桩身水泥配合比一样的室内立方体试块（边长70.7的）90天龄期的抗压强度平均值；η—桩身强度折减系数；u p一桩周边长（m）；A p一桩的横截面积（m2）；ιpi—桩长范围内第i层土的厚度；q p一桩端天然地基土的承载力特征值；q si—桩周第i层土的侧阻力特征值（KPa）；α—桩端端阻力发挥系数，可取0.4-0.6，桩端土层越硬，其值越大。
探讨高速公路工程中软土地基处理技术应用
１ ． ３低 透 水 性
软 土的含水量虽然较高 （ 一般在 ５ ０ ％ ７ ０ ％，最大超过
化学浆 液等注入到路基下土层 中 ， 改善原地基 土的物理力学 性 质。该法可用 于砂 、 砂砾 、 湿 陷性黄土地基和一般粘性土地 基 。采用该法时 ， 应考虑地基的附加沉 降对增层结构的影响。
常复杂 ， 需要考 虑各种 因素 ， 施 工 中要 从多个 方面进 行综合 考虑 ， 包括地基 、 建筑、 结构、 施工 、 使用等 ， 要 制定科 学合理
・
４２ ・
第１ 期（ 总第 １ ５ ３期 ）
路桥工程■
的方案 ， 选择相应 的处理措施 ， 尽 量避免施 工中地基 不均匀
增长 ， 相 当一部 分建 成使 用的高速公路 已不能适应交通量迅 速增长和社会发展的要求 ， 越来越多的高速公路需要改建和 扩建。 我 国的沈大 、 京津 、 沪宁、 杭 甬、 沪杭等高速公路 已相继
紧、 施工场地狭窄 ， 同时还要维持正常的交通运输 ， 因而必 须 进行 多方论证 、 比较 ， 根据工程地质勘查资料 ， 结合 老路基 软
稳 问题 ， 加固效果 明显 等优势 ， 因此在 软土地基 中得到 了大 量应用 。但真空 预压法处 理地 基也存在 以下局限性 ： 一是排 水 固结时间相对 较长 ， 沉降速率难 稳定 ， 对深厚 软土工后 沉 降难 以估计等 ； － － 是真 空度沿深度 衰减 ， 对深厚 软土地基 加
（ ３ ） 铺垫技术 。该技术 主要是利用一个砂 层处理过渡段
２ ０ ０ ％） ， 但其透水性较差 ， 特别是垂 直向透水性更差 ， 垂 直 向 渗透系数一般在 ｉ ×（ １ ０ ｒ ６ ～ｌ Ｏ － Ｓ ） ｃ ｎ ｄ ｓ 之间 ，对地基 固结 排水 不利 ， 如采用 堆载预压法对 软土地基进 行处 理 ， 其 处理 时间 较长 ， 且预压荷 载应逐渐施 加 ， 确保每级 荷载下地 基 的稳 定 性， 若加载较快 ， 软土将 出现失稳和剪切破坏 。
粉喷桩加固软地基施工质量控制
桩 基桥 台及 涵洞 、 道 位置 处 ， 计算 工后 沉 降 量 通 经 大于 容许 值 ， 则宜 采 用粉 喷 桩进 行 处理 。 为确 保工 程 质 量 ， 少工 后沉 降 ， 祁高 速 公 路软 地 基地 段 内构 造 物 减 太
处均 采 用 粉喷 桩进 行 处理 。粉 喷 桩布 置方 式 ： 、 大 中桥
少沉 降 。
查 其 施工 资 质 、 信誉 和 业绩 ； 承 包 人将 经初 步 筛选 合 各
格 的 施 工 单 位 ， 成 书 面 推 荐 报 告 ， 驻 地 监 理 审 核 形 经
后 ， 报业 主 ， 上 由业 主批 准 后方 可 进场 。
粉喷 桩 施工 设 备严 禁 使用 非 定 型 产品或 自行 改 装
２ １ 施工 单 位选 择 ．
太 祁高 速 公 路 全线 共 有 ２ ． ｍ 软 地 基 ， 对 不 ５ ２ｋ 针 同地 段 分 别 采 用 粉喷 桩 、 砾 垫 层 、 砂 片石 挤 淤 、 料 插 塑
板、 土工 格栅 、 注浆 加 固等 方式 进 行 处理 。在软地 基 地
段 内构造 物 处 ， 用粉 喷桩 进行 深 层 处理 。 喷桩 施 工 均 粉
构造 物 与 路 堤 毗连 处取 １ ｍ。稳 定验 算 的安 全 系数 ０ｃ
以 Ｋ≮ １ ２控 制 。加 载速 率关 系到 路 堤 在 旋工 中 的稳 ． 定性 ， 计 采用 两 种平 均 速率 ： 设 粉喷 桩 处理路 段 及填 高 小 于 极 限 高 度 的 路 段 取 １ ｍ／ ， 余 情 况 取 ５ｃ ｄ 其 １ ｍ／ 。旋工 中 的速 率 可 根据 路堤 稳 定观 测 的结 果 ０ｃ ｄ
维普资讯
增 刊 １ 总 第 １ ２期 ） （ ５
对公路软基施工过程及控制要点的分析
能减少沉降量 １２ ／ ，加快沉降速率。 ／ —１３
裹 １ 水泥粉喷桩施工标准
试验 ，采 用碾压等常 规施 工方 法 ，地 基 承载力 只 能提 高 到 ２０ Ｐ ， ０ ｋａ
达不到设计要求的３０Ｐ ，沉降需要一年时问才能趋于稳定。 ５ｋａ １ 施工方案选择
该路段 长达 １８ｍ，宽 ７ｍ，面积 约 ５００ 。 ２０ ０ ００ｍ 。根 据地 质 勘 探 报告 、地基 加固提高 幅度 、上部拟建 物荷 载 、地 形条 件等不 同 的情 况 ，要经过详 细调查论证 ，将本项 目地基加 固划分为 ３ 情况 ： 种
２３ 施工 材料 ．
注 ： 泥掺人 比为 １ 。 水 ２％
以上三种地 基加 固方法施 工完 毕后 ，地基 表面 均满铺 塑料 土工格 栅
台后填土 馆敏厦 护教斌土
做二次加强 ， 实际检测 其地基静 载压力值 和沉降量 。 并
疆土 蛰屠
２ 水泥粉喷桩施工
２ １ 水泥粉喷桩 作用原理 ．
粉喷桩是采 用专用喷 粉桩机成孔 ，用 压缩 空气将 水泥粉 体输 送 到钻头 ，并 以雾 状喷射 到加 固 地基 的土 层 中 ，借 钻 头 的叶 片旋 转 ，
８一ｌ ｍ ， 适用 深层 搅拌桩法 。 ｌ
．
场地平整一 桩位放线一 桩机定位一 桩机 钻孔 、提升 钻机一 定 时 定量喷粉搅拌一 桩端复搅一 自然养 护一 清 除余 土 、铺设 砂砾 褥垫层
—铺 设土工格栅 。
３ ）强夯处 理三座桥 中间连 接路段 ，长 １ ０延 ｍ，该 路段填 方 ０ ０ 高６ ８ — ｍ，回填地 基上面无 结构物 ，允许 部分 自然沉 降 。该 方法 简 便易行 、费用 低廉 、工 效高 ，因此在 本 次施 工 中得 到大 面 积采 用。
研究粉喷桩技术在公路软土地基处理中的应用价值
粉喷桩处理软土地基的优势较为 明显 ， 但是施工管理技术要求较高。施 工队伍需要严格按照施工技术操作规程 ， 才能保证 良好的粉喷桩施工质量。 粉喷桩软基处理技术施工注意事项 ， 主要如下 ： 第一， 在施工前 ， 核对设
备电路 、 管路系统， 设备试运转正常后 ， 核对设计 图纸 ， 按照实 际要求平 面位
匠囵四 四
施工技术与应用
研 究粉喷桩 技术在公路软 土地基处理中 的应 用价值
摘要： 在经济全球化的发展趋势下， 公路建设事业快速发展。粉喷桩技术作为一种先进 的深层加固软土技术， 广泛应用于软土地
基加固应用中， 其优势在于造价较低， 质量 良 好等。通过说明软土路基处理具体原则 ， 阐述粉喷桩在公路软土地基处理中的应用过
４ 结束 语
应用粉喷桩技术进行公路软土地基处理 ， 其技术 日趋成熟。公路软土地
置 放桩 ， 进行 施工 。第 二 ， 快 速 调平 钻机 平 面 ， 钻杆 导 向与 向地 面 的竖 直度 偏
工， 坚持因地制宜的施工方式 ， 从而选择先进经济的材料以及工艺， 在降低施 工成本的前提下 ， 提高施工进度 ， 保证工程质量等。在公路软土地基处理中，
差必须小于１ ． ５ ％， 以保证粉喷桩垂直度。第三 ， 严格遵循喷粉时间和停粉 时
２粉喷桩在软土地基处理中应用施工方法
２ ． １施 工 准 备
桩软基处理技术可改善土物理力学性能 ， 提高地基承载力 ， 减少地基沉降， 加
固处理软土地基等。 粉喷桩软基处理技术的应用具有 良 好的稳定性 、 防渗性 、 高效性、 经济性等 ， 普遍应用于各类型的施工 中。首先 ， 此技术具备 良好的稳 由于粉喷桩的桩身强度一般都 比较低 ， 大概等于Ｃ ５ ～ Ｃ Ｉ Ｏ的混 在施工前 ， 先整平粉喷桩施＿ Ｔ场地 ， 清除石块 、 树根 、 生活垃 圾等 障碍 定性和防渗性。 可与桩问土体发挥共同作用 ， 形成复合地基 ， 稳定性 良好 。粉喷桩 物， 场地低洼可采用回填素黏性土方法。影响粉喷桩体强度和质量的关键 凝土强度， 防渗性 良好 ， 可应用 于路软土地基处理中。其 因素很多 ，在施工前可在室内标准条件下进行不同龄期强度 的水泥 土试 的置换效率比刚桩性更合适 ，
粉喷桩
2、施工程序
1）施工工艺流程 测量放线→桩机就位→钻孔→插管→喷粉→移动机具
2）测量放线 根据设计要求，定出孔位作出标记。
3）施工机械设备 喷粉桩机及配套水泥罐、贮灰罐及喷粉系统、空气压
缩机。喷粉桩机由液压步履式底架、井架和导向加减压机构、 钻机传动系统、钻具、液压系统、喷粉系统、电气系统等部分 组成。
2.6 施工注意事项
1、每一根桩开钻后必须连续施工，严格控制喷灰及停灰时 间，不得间断。严禁在尚未喷灰的情况下进行钻杆提升作用， 以确保粉喷桩质量和长度。
2、如遇停电，机械故障等原因而喷粉中断，应及时记录中 断深度，待恢复正常后进行复打，复打重叠段不应小于1m。
3、钻杆下沉前，应用经纬仪检查或垂线量测钻杆的倾斜度， 使倾斜度值不大于1.5%。
100%
检查停止喷粉时的钻头高程
4
单位喷粉量
%
≤7
5
桩体90天无侧限抗压强主度
MPa
不小于计要求
100% 2%
计量仪或场计量检查
桩头或抽芯取样检验，可用7天或28天强度推算90天强 度
2.8 技术经济比较
大量工程实践证明，水泥粉喷桩工艺具有施工快、建 筑材料省、造价低、强度高等优点。
（1）施工周期短，每台班可完成300-400m左右。 （2）加固体强度相当于浆液搅拌法的2倍。 （3）材料成本低，每延长米仅10元左右，工程造价比浆 液搅拌低1/3。
本工程自93年5月施打，投入三台设备，历时2个月完成 了任务。按设计要求，由甲方委托常州高速公路建设部监理和 测试，测试结果：38天无侧限抗压强度平均值为3.1N/mm2，远 远大于设计值，满足了设计要求。
（二）上海杨浦大桥桥墩边上的地基加固。该地面由于淤泥 质较厚，对于大型建筑影响很大，为此采用粉喷桩来加固。此 方案由上海市政设计院负责设计，总桩数为3500根，深度1012m，总4万多延米长，要求60天完工。本工程投入二台设备进 场施工，利用24小时采用二班制工作，在规定的时间内完成了 任务，并且工程桩测试结果达到了设计目的，得到了建设单位 的一致好评。
土工格栅工程特性的试验分析及其在处理公路路基中的应用_岳红宇
图 7 瑞典条分法计算路基整体稳定性示意图
n
m
E E ( Wi cosHi tg U+ cui $l ) R + T jyj
Fs = i= 1
n
j=1
( 4)
E E ( Wi sinHi ) Ri &i 为第 i 条土重; cui 和 U 代表土体不排水剪
的凝聚力和内摩擦角; T j 为第j 层加筋材料的设计抗
量保持一致。实际工程中我们一般采用蠕变系数法来
估算材料的蠕变量, 计算公式为
Et = E0 + b lg t
( 1)
式中, Et 为静荷载作用下 t 时间的总应变量; E0 为受力
开始时的初始应变量; b 为蠕变系数; t 表示时间。
蠕变系数在不同的应力水平下是不同的, 图 3 为
不同荷载产生的应变O时间关系对比曲线 ( 半对数) ,
收稿日期: 2003O03O04 作者简介: 岳红宇 ( 1976- ) , 男, 吉林人, 硕士, 主要从事地基处理及结构弹塑性动力学方面的研究 1
土工格栅工程特性的试验分析及其在处理公路路基中的应用 岳红宇等
( 前振后静) , 碾 压 1h, 间 歇半小时为 1 个 周期, 共 计进行 4 个周期, 然后铲除灰土重做试验, 与原试验 数据对比, 结果如图 4 所示。
1 土工格栅的工程特性
111 土工格栅的常规力学特性 土工格栅具有较为明显的粘弹性, 同时其力学特
性受多方面因素的影响。因此, 在进行格栅的物理力 学实验时, 规定试验条件十分重要。常规的力学试验
表明, 土工格栅的弹性模量和拉伸强度随着环境温度 的变化而变化, 图 1 为单根格栅在不同环境温度下荷 载与应变的关系图, 表 1 为不同温度下单根格栅的抗 拉强度, 图 2 反映出单根格栅在不同应变速率下荷载 与应变之间的关系。
对高填方软土路基有效处理技术的探究
对 正桩位钻 进时 ，要使 搅拌轴保 持垂 直 ，可通过在主机上悬挂一 吊锤控制 吊锤与 钻 杆上下左 右距离 相等来 进行控 制水 泥搅
拌桩桩体垂直度。 使吊锤球保持在刻度范围 内， 避免因垂直魔不符合要求而影响桩的承 载力ｓ当钻进机械接近地面桩位点时启动空 压机送气以保证钻进顺利。启动主电机以小 于 １ ． ５ ｍ ／ ｍ ｉ ｒ ￣的速度沿导向架正转垂直切土 钻进。在预搅 卞沉过程 中如遇到较硬 的粘± 夹层， 要适当放慢下沉速度。因为着速度过 快。 较硬的粘土夹层不能被完全切割， 会造 成游离的硬粘土块， 在后续的重复搅拌过程
１层。 粉喷桩联合土工格栅施工的，可在粉喷 桩 施工完毕后在 路基顶部铺设 ３层土工格
栅， 施工 中应注意 ： 应将强度高的方 向垂直 于路 堤轴线方 向布置 ， 在路基纵 向填挖交界
处铺设土工格栅时需沿路基横向铺设， 必须 绷紧。 拉挺 。避免折皱、扭曲或坑洼 ， 铺 设
长度 沿路基横断面方 向铺至填方坡外 ３ ０ ｃ ｍ 处 ，待边 坡修 整时将 露出来 的部分剪去 即 可； 路 基横 向填挖交界处的土工格栅需纵向 铺设 ， 铺设长度超 出路基段面 ３ ０ ｃ ｍ 处。土 工 格栅沿 纵 向拼接 时 ，可采 用聚 乙烯绳 呈 “ 之” 字形穿绑搭接 ， 搭接宽度应大于 ２ ０ ｃ ｍ， 铺设 第 一层 土工格 栅时先铺铺 垫一 定 厚度 的中 （ 粗） 砂， 静压两遍。然后将土工 格栅拉直平铺 ， 在相邻的两幅土工格栅处搭 接０ ． ２ ｍ， 并沿路基横 向 对 土工格栅搭接部分 每隔 １ 米用铁丝进行穿插连接 ， 用 ｕ型钉 每 隔 １ ． ５ — ２ ｍ 将土工格栅固定于地面 。待第一 层土工格栅铺好后 ，填上 ０ ． ２ ｍ 厚左右的中 （ 粗） 砂。 平整后可用符合施工要求的振 动 压路机静压两遍。完成后方可进行第二层 、 第三层土工格栅的铺 设。 铺设完成后及时铺 设上层填料 并完成碾 压，避免长期暴晒 。 四 、结语 综上所述 ， 因高填方软土路基地质条件 差 ，承载能力低 ， 结构物易发生工后沉降 、 开裂 、位移 、基桩受剪破 坏等 ，直接影响公 路质量 。 随着复合 地基处 理技术 的发展提 高， 粉喷桩在高填方软土地 区能减少加固区 的压缩量 ， 土工格栅 能提高高填方土体 的强 度， 粉喷桩联合土工格栅技术被广泛应用于 高填方 软土路基。只要正确使用粉喷桩联合 土工格栅施 工技术 ，可以有效地减少路基的 沉降变形 ，提高路基 的整体强度与均匀性 。 克 服路基 隐 患 ，保证 通 车后 公路 的长期稳 定， 为取得 社会效益 和经济效益最大化最好
浅谈粉喷桩软基的处理与施工
路基沉降量大 ， 稳定陛差。 若不对其进行有效地整治 ， 将来势必造成水泥混凝 土路面陂坏。某路勘察 ｔ Ｈ 阶段勘探钻孔 ｌ 个 ， ． ９ ＾ 工挖孔 ７ 且孔点位置 个， 大都分布于桥位处 ， 对线路的地质情况勘探极少。 工程开工后， 发现原路基软 基段与施工设 汁图相差甚远。因此时陔路基重新进行勘探， 共钻孑 ６个 ， Ｌ ９ 总 进尺 ６ ８ 基本掌握了软 士路基的分层 、 ３ ｍ， 埋深、 以及物理力学性质等。 根据软 士路基 土的分布情况 ， 经专家与设计代表共同讨论决定 ： 软土埋置厚度小于 ３ ｍ处 ， 采用“ 清淤换填透水性材料”软土埋置厚度大于 ３ ； ｍ的深层软土地段， 采用粉喷桩复合地基进行加固处理。 这样 ， 既消除了工程隐患， 又缩短施工工
市政 与路桥
民营科 技 丽 霭两
浅谈 粉 喷桩软 基 的处理 与施 工
于 杰
（ 疆交通建设管理局卡子湾管理处阜康管理所 ， 新 新疆 阜康 ８ １０ ３ ５０）
摘 要： 结合路基软土埋置厚度 大于 ３ ｍ的软土路段粉喷桩处理 实例 ， 对软基加 固的机 理、 地基 设计 、 工工艺流程以及 效果检验加 以探讨。 施 关键词 ： 喷桩 ； 粉 处理 ； 软土地基 ； 施工工艺 验确定。 １ 概 述 路基不均匀沉降， 是造成水泥砼路面断裂破坏的主要因素之一。某路多 ５ 施 工 流程 机械、 人员、 原材料必须准时到位 ， 处位于淤泥质粘土 ， 土质松软 ， 承载力极低。在这样的地质ｇ ｇｑ 修筑路堤， ５１ 做好粉喷桩开工前的施工组织设计 ， －ｌｚ ： ．
当水泥和软土拌和后 ，水泥颗粒表面的矿物很快与软土中的水发生水 解和水化反应， 形成水化物。 这些水化物有的进一步硬化 ， 形成能吸收大量 自 由水的水泥石骨料 ； 有的则与周围具有一定活性 的软土颗粒发生反应 ， 其中 钙离子与软土矿物表面所带的钠离子 、 离子等进行离子交换 ， 钾 通过离子交 换作用和团粒化作用使较小的土颗粒形成较大的土团粒 。通过凝硬反应 ， 逐 渐生成不溶于水的稳定的结晶化合物， 从而使土的强度不断提高。 通过离子交换作用和碳酸化作用形成了一定范围的桩周土硬壳层 ， 从 而形成了刚度和强度相对较高的水泥土柱体。 由于土和水泥水化物之间的物 理化学反应过程进行缓嗄， 因此水泥土柱体的强度随时间增长而不断增加。 ３ 粉喷桩复合地基设计
浅谈路基软基处理方案比较
浅谈路基软基处理方案比较作者：林利成来源：《建筑工程技术与设计》2015年第16期[内容摘要]：近年来我局经常在施工中碰到像鱼塘、河道、稻田地等路基软基处理问题，如何处理好软基基础对保证整个路基工程质量至管重要，针对不同的地质情况处理方法也各不相同，有采用换填处理、打粉喷桩、湿喷桩、塑料排水板、干振碎石桩、静压管桩、土工格栅、预压等，下面就我个人在近几年的施工中遇见一些路基软基处理常见方法做以比较。
[关键词]：路基、软基、处理方案一、软土路基处理时遵循的施工原则1、施工季节：优先安排在非雨季节施工，根据气象预报资料选取在连续降雨量少时间施工。
2、工序安排：采用机械化快速施工，开挖、换填、防护加固、防排水各项设施等工序一气完成，尽量缩短工作面暴露时间。
3、严格按照各种不同处理方法的工艺要求进行施工，路基填土高度不足2.5m的，要填至2.5m高，多余的填土，待预压期满后移作它用；超载预压加固要保证充足的预压时间。
软基处理地段预压期不少于6个月。
4、软基段的涵洞工程，应在路基预压期满，沉降基本完成后在开槽施工。
二、路基软基处理方案（一）换填砾类土垫层1、砾类土选用中粗砂，在开工前对砾类土场进行调查，并及时取样进行分析，主要测定细度模数、含泥量、有害物含量，选择符合设计标准的砂方可使用。
2、施工时首先清除加固范围内地面上的空穴和及垃圾等杂物，并在换填范围内（填方路基坡脚外1m）两侧按1：0.5的坡度开挖边坡。
将基底大致整平，推成坡度为2%的横坡，并碾压密实。
3、分层填筑：砂垫层分层填筑，每层压实厚度25cm，按照经过试验确定的合格填料和经过试验确定的工艺参数，进行分层填筑压实。
4、摊铺整平：为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定，填料采用推土机初平，刮平机进行二次平整，使填料摊铺表面平整度符合要求。
5、洒水或晾晒：砂的含水量直接影响压实密度。
在相同的碾压条件下，当达到最佳含水量时密实度最大，填料含水量波动范围控制在最佳含水量的+2%～-3%范围内，超出最佳含水量2%时应晾晒，含水量低于最佳含水量应洒水。
抗滑桩与粉喷桩联合加固软土地基的应用研究
程． 以及用于路桥搭接处 ； ③轻质路堤 ； 自重预 ④
压， 超载预压； ⑤垫层及浅层处理； ⑥砂桩 、 碎石桩
等
喷桩（ 水泥搅拌桩 ） 处理 ， 以下 ５处路段因特殊原 在 因， 单纯的使用粉喷桩已无法满足路基稳定性 的要 求： １ １ ）ｋ５＋１３～ １ ５ ｋ５＋１９段 在 路 基 两 侧本 来需 ８
及 应 用进 行 了详 细研 究 ， 到在 某些诸如 地形 地质 等 因素 限制 而 无法 单独 使 用粉 喷桩 的情 况 得
下 ， 用抗 滑 桩 与粉 喷 桩联合使 用能取得 较好 的 效果 。 采
关键 词 ： 土地 基 ；抗 滑桩 ； 喷桩 ； 合加 固 软 粉 联
中 图分类 号 ： １ ． Ｕ４６ １
体的推力． 增加其稳定性。当滑坡 体下滑时受到抗
滑桩 的阻 抗 ， 桩 前 滑 体 达 到稳 定 状 态 。而在 软 土 使 地 基 的稳 定加 固 中 ， 很少 采用 抗滑桩 ， 主要 原 因是淤
计 为粉 喷桩处 理 ， 是 在 粉 喷 桩 只剩 ４排 时 遇 到原 但
老 路路 基下 的碎石 土 ， 以致无 法钻 进 。
泡后 ， 现河岸 边填 土有 沉陷下 滑迹 象 ， 要性 和 一 定 强 度 的优 质 地 基 。 水 粉喷 桩就是 采用 粉 体状 固化剂来 进行 软基搅 拌处理 的方法 ． 其最 适合 于 加 固各 种成 因 的饱 和软粘 土 ， 目
前 国内常 用于加 固淤泥 、 泥质 土 、 土和含 水量 较 淤 粉 高 的枯性 土
要设 置 ７ｍ ×２ｍ 的 反压 护 道 ， 施 工 时路 基 左 侧 但 受排 灌站 影响 ， 以及部 分路 段进 入河 沟 ， 压护道 和 反 粉喷 桩无 法实施 。
土工格栅在软土地基处理中的应用分析
K囡团口口囫函目tL蕊UIU丽I、IU而．Z3蕊咖柚d Pr。
d岫工程技术土工格栅在软土地基处理中的应用分析张晓波(河北省地矿局石家庄综合地质大队，河北石家庄050000)摘要：随着经济建设的快速发展，汽车拥有量的剧增。
公路与人民生活的关系越来越密切。
在调整公路建设中，如何处理好软土地基区路基的沉降直接关系到行车的质量与安全。
在软土地基上修筑公路，主要考虑路基的稳定和沉降两大问题。
一般无加筋路堤．在较厚的软土层上时为圆弧滑动或冲切式沉降导致破坏；在薄层软土层上，则为侧向挤出破坏。
本文对土工格栅在软土地基处理中的应用作了分析，供大家参考。
关键词：土工格栅；软土；圆弧滑动；应用l前言目前软土地基的处理方法很多，如强夯法、排水固结法、化学加固法、振动挤密法、加筋法、换土法等等。
所以在设计及施工中，应结合当地的具体情况，如土质类型、填土高度、工程造价等，对其处理方法作}H合理的选择。
2土工格栅在软弱地基处理中的应用前景处理的软弱地基一般多采用以翻挖换填为主，在软弱地基工程处理中占有一定比例，翻挖换填土方量大，翻挖换填取、弃土占用大量的土地，且工后弃土处理不当，也往往造成水土流失和环境破坏。
在当前土地资源少，环境复杂的条件下，人们珍惜土地和保护环境的意识越来越强，无论山区或是平原区都对土地和环保极为重视，实际r E作难度特别大，已是施工单位头痛的问题。
而抛石挤淤处理软弱地基，料场难以满足，采集困难。
花费较大的人力和物力，而且应用范围狭窄，受环境条件限制，石料间容易产生滑动。
工后沉降难于控制，地基容易不均匀沉降而造成路面错台开裂。
更不用说其它方法工后沉降难于控制。
随着围民经济的发展。
交通运输的要求、等级、质量不断的提高，常规处理方法应用的局限性愈来愈突出．越来越难以适应时代的要求。
而土工格栅在软弱地基处理中的应用就克服了常规方法的不足，具有常规方法难以相比的应用优点。
在处理软弱地基特别是薄层软弱地基中，常规方法的选择和搭配，要根据地理位置、软弱地基特性、上层厚度、水质酸碱性、地质条件、材料来源等综合考虑。
浅谈水泥粉喷桩和土工格栅联合加固技术在高填土路段的应用
浅谈水泥粉喷桩和土工格栅联合加固技术在高填土路段的应用【摘要】人们对粉喷桩或土工格栅单独加固技术已经有了一些认识和研究，但对联合技术的应用研究却很少。
两种加固技术的联合作用，有待深入研究。
因此，有必要对其共同加固作用规律进行研究，以揭示联合加固技术的规律特点，正确评价联合加固技术的效果，以便指导设计和施工，发展复合地基加固技术。
【关键词】水泥粉喷桩；土工格栅；高填土路堤；沉降；有限差分计算【Abstract】Application study on combined disposal technique is scarce though unique disposal technique study has been done. Combined disposal technique need advanced study , so as to discover the principle, observe the effect of combined disposal technique correctly.【Key words】Dry ｊet ｍixing ｐile；Geogrid；Ｈigh road embankment；Ｓettlement；Ｆinite difference method０概述粉喷桩是“粉体喷射搅拌桩”的简称，具体地说，就是以水泥、石灰等材料作为固化剂，通过专用的粉体喷射搅拌施工机械，用压缩空气将粉体加固材料射入地基中，再凭借钻头叶片的搅拌旋转，使粉体加固材料与原位土充分搅拌，形成具有整体性、一定强度的柱状加固体，从而提高地基的强度[1－2]。
该方法是瑞典人杰尔德·鲍斯于1967年首次提出，1971年进行了第一次现场试验，制成了一根用生石灰和软土制成搅拌桩[3－5]。
1974年开始用于工程实践，成桩直径为500mm，最大加固深度为10m-15m。
1967年日本也开始研制石灰搅拌施工机械，1974年成功应用石灰粉体加固软土地基工程，加固深度为10m-30m[6－9]。
桥梁和路堤软基工程施工探究
有异议后方 能进行 施工。为了保证桥梁质量 ，防治 积水存储 ，施 工进 行过程中还应该修建临时排水工
■ 韩 华 一 Ｈ ａ ｎ Ｈ ｕ ａ
【 摘 要】桥梁工程是我国基础设施建设的重要组成部分， 近 期 因施 工质 量得 不到 保证而 导致桥 梁倒 塌的事 故频 繁发
软基施 工质量做 到很好的控制。而施工方法 由于关 系到整 个工 程建设的进度和整体质量 ，通常具有一 定的难度和复杂性 。 施工方必须不断提 高施 工能力 ， 才 能保证各类施工方法得到有效落实 。 １ ．桥梁软基工程 的施工准备 在现场交桩工作进行完毕后 ，为了提高工作效 率，负责测量 的小组应该 马上贯通测量高程和中线 并使高程 和中线与相邻合 同段 实现贯通 闭合 此外， 还应该对路堤边桩和线路 的中线桩进行测量，并由 相关负 责人 员将测量 结果报给监理工程师。 同时要
桥梁和路堤软基工程施工探究
Ｒｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ｏｎ ｔ ｈ ｅ Ｓｏ ｆ ｔ Ｆ ｏ ｕ ｎ ｄ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｅｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅｒ ｉ ｎ ｇ Ｃｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｂｒ ｉ ｄ ｇ ｅ ａ ｎ ｄ Ｅｍｂ ａ ｎ ｋ ｍｅ ｎ ｔ
【 Ｋｅ ｙ ｗ ｏ ｒ ｄ ｓ １ ｉ ｎ ｆ ｒ ａ ｓ ｔ ｕｃ ｒ ｔ ｕ ｒ ｅ ， ｂ ｉ ｒ ｄ ｇ ｅ ｅ ｎ ｉｎ ｇ ｅ ｅ ｉ ｒ ｎ ｇ ， ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ ｓ ｏ ｆ ｔ ｆ ｏ －
ｕ ｎ ｄ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ
排水粉喷桩软基加固技术应用研究
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７
Ｉ
图 １ 软土路基示意 （ 位 ： ） 单 ｍ
１ ２ 数值分析软件 ．
有效地 提 高粉 喷 桩 复合 地 基 的强 度 ，达 到 经 济 、有
性 、减少和控制 沉降量 。然 而粉 喷桩 在施 工过 程 中易 出现一些 问题 ，从 而 限制 了其应 用 和推 广 ，如 ： ①当存在临空面时 ，粉喷桩施工会 引起边坡 失稳 ；② 在 已有构筑物 附近施 工 ，会 引起地 面开裂 、构 筑物受 损等现象 ；③施工完后 的粉 喷桩会 突然下沉 等 。实 际上这些现象 不是偶 然的 ，都与粉喷桩施工 时产生 的 种短 时侧 向压力有 关 ，这 种侧向压力主要来 源于粉 喷桩施工 时的压缩 空气对周围土体施加 的侧 向压力 和
少 ；计算结果 后处理 方便快捷 ，使用 范围广泛。 １ ３ 数值模 型 ． 考虑 到断面的对称性 ，取一半 宽度进行计算 ，即
１ ５ 塑料排水板 的等效 ． 通过打 设 塑 料 排 水 板 （ 砂 井 ）来 加 固 软 基 ， 或
计算断 面宽 度为 ２ ５ｍ，模 型 深度为 ３ ，模 型底 部 ０ｉ ｎ 设置为水平 、竖直两个方 向均 固定 约束 ，模型两侧选 择水平方 向约束 。模型表面设为透水边界 ，其他边界 为 固定边界 。运用莫尔 一 库仑模型 ，通过 固结计算分
摘 要 ：排 水粉喷桩 复合 地基 法是一种新型的软基加 固方法，该 法利 用粉喷桩施 工时产 生的侧 向 压 力和竖向排 水通道 ，加速土体 中孔 隙水的排 出，以达到 快速加 固软土地基 的 目的。结合 工程 实际，
桥头跳车地基处治技术的探讨
桥头跳车地基处治技术的探讨1地基防治措施在进行地基处理时要注意路堤纵向及横向两方面的变形协调问题。
在详细了解桥头软基的地质情况的前提下，选用处理措施时要注意下面两点：（1）保证纵向上桥台沉降到路堤软基沉降的平衡过渡；（2）维持横向上路堤中央变形和坡脚路肩处变形的协调稳定。
1.1置换地基土当台背地基经充分碾压后承载力仍无法满足要求，但台背填土高度又不大时，台背基底可做浅层换填处理，可以选择换填土。
砂粒成分多的土，强度构成以内摩擦力为主，强度高，受水的影响小。
砂性土、砾石混合料都是理想的换填料。
1.2地基排水固结在台背填土较高，软弱土层较厚时，地基沉降变形很大时，仅靠换填不能有效解决问题，需对地基进行深层处治，此时可考虑采用排水固结法。
排水固结法是在修筑构造物前，对天然地基或已设置竖向排水体的地基加载预压，使土体固结沉降基本完成或大部分完成，从而提高地基土的强度，减少地基工后沉降的一种地基加固处理方法。
排水固结法由排水系统和加压系统两部分组成。
1.3复合地基（1）水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）在工期较紧，容许的工期内采用排水固结法难以达到工后沉降要求时，则宜考虑采用水泥粉煤灰碎石桩复合地基方案。
CFC桩在碎石桩基础上发展而来，主要是由碎石、石屑、粉煤灰掺适量水泥和水拌和而成的一种具有一定粘结强度的桩。
碎石是该桩体的粗骨料，石屑是填充碎石孔隙的次骨料，粉煤灰具有填充作用和改善骨料级配的作用.CFG桩和桩间土一起通过褥垫层（由碎石和石屑组成）形成CFG复合地基。
对于CFG桩处治构造物台背地基可以通过调节桩进入地面以下的长度来控制地基的沉降量，即采用渐变桩实现桥台与路堤的刚柔过渡，CFG桩处治台背地基主要有三方面作用：置换作用；挤密作用；褥垫层作用。
（2）深层搅拌法深层搅拌法是用于加固饱和粘性软土地基的一种方法。
它是利用水泥（石灰）等材料作为固化剂，通过特制的搅拌机械，在地基深处就地将软土和固化剂（浆液或粉体）强制拌和，由固化剂和软土间所产生的一系列物理化学反应，使软土硬结成具有整体性、水稳定性和一定强度的水泥加固土，从而提高地基承载力和增大变形模量。
粉喷桩与土工格栅联合加固及其工程应用
Ｋｅ ｏｄ ： ｒ ｇｈａ ｏ ｕ ｄｔ ｎｔ ａ ｅｔ Ｊ ｄｙ ｅ— ｉｅ ） ｇｏｒ ； ｏ ｔ ｅｎ ｒｅ ｅｔ ｉｅｅ ｔｌ ｅｌ ｙｗ ｒ ｓ ｂｉ ｅｅｄｓｆｆ ｎ ａ ｏ ｒ ｔ ｎ；Ｄ Ｍ（ ｒ－ ｔ ｘｄ ； ｅｇｉ ｊｉ ｉｆ ｃｍ ｎ；ｄｆｒｎｉ ｔｅ ｄ ｔｏ ｉ ｅｍ ｊ ｍ ｄ ｎｒ ｏ ｆ ａ ｓ ｔ—
缩 缝 的冲击作 用 ， 其破 坏加 速 ， 使 尤其是 对伸缩 缝 的
破 坏作 用更 为 明显 ， 大降 低 了公 路 的经 济 效 益 和 大 社 会效 益 。为 了解 决 桥 头跳 车 ， 保 车 辆 行 车舒 适 确 和安全 ， 有必 要 采 取 一 种 经 济 、 理 的 地 基 加 固方 合 式， 以确保 工后 沉 降满 足要 求 。桥 头 软 基处 理 采 用 粉 喷桩与 土工格 栅 联 合加 固 的方 式 ， 够有 效 地 减 能 少 和控制 沉 降量及工 后沉 降量 ， 可减小 差异 沉 降 ， 较
固软基。联合加 固后 ， 可约束地基侧向变形 ， 减小路基挤 出量 及不均匀沉 降 ， 有效地 减小 了地 表的 总沉 降量 ， 对于 预防桥头跳车有 良好 的效果 。 关键词 ： 桥头软基处理 ； 粉喷桩 ； 土工格栅 ； 联合加 固 ； 不均匀沉降
中图 分 类 号 ： ４３ １ Ｕ ４ ．５ 文献标识码 ： Ａ 文章 编 号 ：６ ２— ４ ８ ２ １ ） １— ０ １ ０ １７ ７２ （０ １０ ０ ５ — ４
２１ 年第 ３ ０１ ８卷第 １ 期
探 矿工 程 （ 岩土钻 掘工 程 ）
５ ｌ
粉 喷 桩 与土 工 格栅 联 合 加 固及 其 工 程 应 用
周 丹 ， 和 仲 赵
（ 桐庐县 交通 工程勘察设计有 限公司， 浙江 桐庐 ３ １０ ） １５ ０
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承载 力 、 减 少路 基沉 降 和增加 地基 的整体 稳定 性 。
（ ２ ） 排 水作 用 ： 土 工 格栅 有 良好 的透 水性 能 ， 可 在 土体 中与粗 料体 、 排 水管 等 构 成 排 水 系统 形 成 排 水 通道 ， 把土 中水分 汇 聚起来 ， 沿着 材 料 的平 面排 出
粉 喷 桩处 理 软 基 以粉 体 作 为 主要 的 加 固材 料 ，
收 稿 日期 ：２ ０ １ ３ － ０ ４ — １ ７
低 。利 用 土工格 栅 的 高抗 拉 、 整体 连 续 性 和 柔 韧性
体外。
２ 粉 喷 桩 联 合 土 工 格栅 概 述
２ ． １ 粉 喷 桩 处 理 软 基 的 优 缺 点
（ ３ ） 隔离 作用 ： 由于道路 本身 和行 车荷 载压 力 以 及 雨水 的作 用 ， 路 基 路 床 材料 和一 般 填 料 极有 可 能 混 合在 一起 ， 导致原设计强 度、 排 水 和 过 滤 功 能 降
高， 且满 足环保 的要 求 ， 尤其 对高含 水量 的软 土加 固
效果 更为 显著 ， 对 于提 高 加 固区 的 承载 力 和 路 基 整
体 稳 定 性 有 良好 的 效 果 。该 法 应 用 极 为 广泛 ，
背填 筑体 或地 基土 体 之 间 的过 大 垂 直 沉 降差 ， 致使
第２ ８ 卷第 ２期 ２ ０ １ ４年 ４ 月
土 工 基 础
Ｓｏ ｉ ｌ Ｅｎ ｇ ． ａ ｎ ｄ Ｆ ｏ ｕ ｎ ｄ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ
Ｖ＿ ｏ １ ． ２８ Ｎ Ｏ ． ２ Ａｐ ｒ ． ２０ １ ４
粉 喷 桩 联 合 土 工 格 栅 加 固桥 头 软 基 试 验 研 究
载力有 差异 时 ， 也 会产 生不 同 的沉 降差 。
２ ． ２ 土工 格栅 的作 用
发 展高 等级 公路 的今 天 ， 如何 有 效 地 防 止桥 头 跳 车
或 将跳 车减 小到 最低 程 度 ， 是 高 等 级公 路 建 设 中亟 待解 决的重 要 问题 。
某 大 桥 北 引 桥 桥 头 软 基 处 理 采 用 水 泥 粉 喷 桩 与
在两 者连 接处 的路 面 出现 台阶 ， 或 搭 板变 形 、 断裂， 甚至 坑槽 ， 从 而导致 高速 行 驶 的 车辆 通 过 该 过 渡段 产 生颠簸 跳跃 的现 象 。桥头 跳车 降低 了行 车 的舒 适 性， 导致 车辆 的行 驶 速 度 减 小 ， 影 响 道 路 的 通 行 能 力， 对道 路交 通安 全存 在着重 要 隐患 ， 损害 了高 等级 公 路建设 的社 会效 益 和经济 效益 ］ 。因此 ， 在 大 力
一
土工 格栅联 合加 固技 术后 有效 减少 和控 制 了施 工前 后 的沉 降量 和桥 头 过 渡段 的差 异 沉 降 ， 从 而对 桥 头
定 的抗 拉 、 抗剪、 抗 压 和抗 弯 的能 力 ， 提 高 了 地 基
跳 车 现象 的发生 起到 了很 好 的预 防作 用 。该联 合处
理 技术 可很 好 的均 化 地 基 应 力 以增 强 地 基 的稳 定 性， 并 能满 足快 速 加载 ， 缩 短建 设 周 期 ， 与其 他 软 基 处理 方法 相 比 ， 具有 很 多优越 性 和现实 意义 。
胡其 志 ， 徐 学文 ， 袁 海峰
（ 湖北 工 业 大 学 ， 武汉 ４ ３ ０ ０ ６ ８ ）
摘
要： 软 基 桥 头 跳 车 是 目前 公 路 建 设 中常 见 的 通 病 之 一 。通 过 对 实 际 工 程 中水 泥 粉 喷 桩 联 合 土 工格 栅 处 理 的 桥
头软基进行监测与分析认为 ： 填 土过 程 中 的应 力 分 配 是 一 个 逐 渐 调 整 的过 程 ， 粉喷桩 承受了大部分 的上覆荷载 ， 桩 土 在 整 个 受 荷 过 程 中是 相 互 协 调 共 同发 挥 作 用 ， 并 能 有 效 减 少 加 固 区 沉 降 量 与 桥 台连 接 处 的差 异 沉 降 ； 土 工 格 栅
在整个施 ＿ Ｔ过 程 中 ， 通 过 调 整荷 载 分配 ， 提高地基 的承载力和 整体稳定 性 ， 从 而减 少路基沉 降 ； 粉 喷 桩 联 合 土 丁 格 栅 处理 桥 头 软基 的方 法 对 减 少 侧 向位 移 也 是 有 良好 效 果 的 。 因此 ， 粉 喷 桩 联 合 土 工 格 栅 是 一 种 良好 的 软 基 处 理 方
（ １ ） 加筋 作用 ： 利用 土 工 合 成 材料 的高 强 度 、 高
韧性 等力 学性 能 以及 的扩散 地基 土体应 力 、 增 加 土体模 量 、 限制土 体侧
向位 移 。筋与 土形 成 一个 整 体 ， 从 而 使 地 基 能 承 受
但需 注意 粉喷 桩处 理 法 处 理地 基 时 ， 若 地 下 水 和 土
质 成 分 对 水 泥 有 侵 蚀 则 不 宜 采 用 。大 量 的 工 程 实 例
表明 ： 在 外荷 载作 用下 ， 粉喷 桩体 与桩 间土差 异沉 降 比较大 ， 易 导致不 均匀 沉 降 ； 粉 喷桩桩 体 的强度 和承
施工过 程 中粉体 中不 添水 ， 粉 体 注 入 地 基 中 吸收 周
１ 引 言
“ 桥 头跳 车” 是 因桥 梁 、 涵 洞 等 刚 性 构 造 物 与 台
边 软土 中的水 分而 形成 刚度较 大 的桩体 。加 固后 的 地基 强度 、 抗剪 强 度 都 明 显增 加 ， 无须预压， 安 全性