我国第三方物流的现状及发展思路

我国第三方物流的现状

及发展思路

魏东

二00四年六月

摘要

随着现代企业生产经营方式的变革和市场外部条件的变化，随着工业型社会向信息型社会的过渡，企业从“纵向一体化”向“横向一体化”发展，来达到快速响应市场需求的目的。为此，企业将主要精力放在企业的关键业务上，而将非核心业务交给其它的专业企业——专门从事物流服务的第三方物流，这样以来，第三方物流企业应运而生并发展壮大。作为现代物流企业，通过多年不断的努力，形成了强大的网络优势，具备了现代物流即为客户从事第三方物流的基础。现代物流应由三大网络作支持，即信息交换网、金融结算网、实物传递网三网组成。

在徐州供电公司工作、学习的基础上，结合掌握的管理、经营等各方面情况和对物流企业未来发展趋势的认识，确立了选题方向，一方面，我从各类书籍、杂志上翻阅有关第三方物流的知识和资料，全面学习、掌握第三方物流的理论知识，为深入研究课题打好基础；本论文“第三方物流的发展研究”共分五章，先详细的讲述了物流在社会中的发展现状和发展的必要性，之后对第三方物流作了详细的理论阐述。文章的重点对发展第三方物流的可行性，发展第三方物流的组织作了描述。文章的最后对发展第三方物流还需要做的一些工作，需要解决的问题作了详细的论述。从结论中得出，第三方物流有着广阔的发展前景。第三方物流是社会经济发展的需求，紧紧抓住这一方向不但能够为物流企业的发展带来生机与活力，同时将为我国经济的发展做出巨大的贡献。

关键词：第三方物流现状发展

我国第三方物流的现状及发展思路

1引言 (4)

企业物流的状况分析 (4)

物流的发展趋势 (33)

发展第三方物流的必要性 (34)

2第三方物流的概念和运做模式和定位 (37)

第三方物流的产生 (37)

第三方物流的概念 (37)

发展第三方物流的基本条件 (38)

第三方物流的基本运作模式 (39)

发展第三方物流的定位 (42)

3开展第三方物流的发展与组织 (47)

邮政物流的发展 (47)

物流信息平台的组织 (49)

物流运输网络的组织 (54)

物流结算系统的组织 (57)

4开展第三方物流需要进一步解决的问题 (59)

加速建设综合计算机网 (59)

进一步完善绿卡网 (60)

加快实物网的改造 (60)

5结论 (62)

参考文献 (23)

我国第三方物流的现状及发展思路

1 引言

所谓第三方物流，是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同物流制。

现代物流的状况分析

1.1.1 机构设置：

根据物流配送业务要求，同时结合各单位具体业务情况，在物流配送业务组织机构上拟设立五个中心：

信息采集中心：由客服中心、网站、各专业营销部门组成。主要负责物流配送业务的信息采集、受理，并将相关信息传送物流配送指挥调度中心。

指挥调度中心：中心设在客服中心，负责对物流信息进行汇总，按照不同业务的处理规则分类处理，下达物流配送作业计划到仓储中心或各配送中心。

配送中心：由物流和物流相关配送运输部门组成，主要负责按照指挥调度中心下达的作业计划完成物流配送的末稍服务。

结算中心：负责物流配送业务的对外、对内资金结算，生成相关财务报表。具体与客户面对面的结算可由相关配送中心完成，但最终要汇总到结算中心。

仓储中心：设在物流公司，负责物品的存放、周转，根据配送指挥调度中心的出入库作业计划，核对、检查货物的出入库，安排仓库，进行相关信息录入。

如图1-1：物流组织结构图

参照社会运输价格及难易程度报价，经双方均能接受的价位进行，

(2) 物流公司货运业务

海尔集团：按照每趟每车及区域远近和运输电器的型号、规格、数量编制的“海尔资费表”结算(资费表可以随时提供)，方式为隔月通过银行电汇入帐号。

1.1.6 车辆管理调度

(1) 物流公司人员和车辆的调度

物流公司配送中心直接调度；如有外运任务随时调整车辆；物流公司配送中心调度各区存水量，按余数配送水量，保证各区有一定的存水；车辆和人员的调度要保证拉物资分配的需要；各配送分部均有1-2名专职送水员.

（2）物流公司车辆的调度

用户提请需求，调度中心受理，调度人员根据用户的配送需求，适当安排车辆及驾驶员、装卸员等，开据派车凭据派出车辆。车辆完成配送任务后，要到调度中心反馈工单，实现闭环管理。

物流的发展趋势

近年来，随着经济发展和社会分工的进一步细化，特别是全球信息网络化以及电子商务的迅速发展，现代物流作为一个相对独立的新兴产业，在全球迅猛发展起来。据估算，我国物流成本占GDP的20％左右，是发达国家的一倍，通过发展现代物流业来促进物流合理化，降低物流成本，无疑将成为我国新的经济增长点。如果工业企业把物流职能分离出来交给第三方物流企业，通过其先进、科学的专业化服务，就可以减少流动资金占用，提高企业的核心竞争力。

随着“入世”日程的临近，物流业的“海外兵团”已经加快了争夺中国市场的步伐。其中联邦快递公司每周有11个直飞中国的航班，占据了中国快递市场的 10％-15％的份额(不包括香港市场)，服务网络覆盖国内190个城市，而且计划未来5年在中国新增100个服务城市。为适应市场竞争的需要，联邦快递放弃·厂由国内公司代理业务的方式，直接出资成立大田一联邦快递有限公司来参与中国市场的竞争。2001年4月，美国联合包裹公司(UPS)取得直飞中国的直航权，每周有6个航班直飞中国，大大提高了其在中国的市场竞争能力。

与美国物流业比较起来，中国的物流业还显得相当稚嫩。由于多年来在计划经济的沿袭下，使原本是一个系统资源的物流业的管理权限被分别划成若干部门，分散的多元化物流格局，导致社会化大生产、专业化流通的集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效益难以实现。目前我国物流业经营规模超过5亿元的企业还未出现。与UPS、联邦快递等国外物流企业相比，国内物流企业所占市场份额少，服务功能少，高素质人才少。企业竞争能力弱，货源不稳定而且结构单一，缺乏网络组合。事实上，我国现阶段物流企业从网络、功能、管理、服务、业绩等方面综合评估，物流企业的品牌观念仍未出现，国外称中国没有纯粹的物流企业。