高速公路桥梁隧道病害处治方法及设备配置研究

关键词 ： 桥 梁 ຫໍສະໝຸດ 道 ； 公路 建设 ； 高速 公 路
随着我 国公 路建设规模 的扩大 ，以及公路建设 技术水平 的提 凝 土表面剥落 、 破 损部位应先将松动 的保护层凿 去 ， 并将钢筋锈 迹 升， 我 国公 路面积在逐渐 的延伸 ， 因此 ， 在建设过程 中 ， 公路修建 可 清除 ， 再喷射高标号水泥砂浆 。２ ． ２ ． ４钢 筋锈蚀Ｉ ａ ． 凿 除松脱 、 剥 离等 能遭 遇到各种各样的地形 和地貌 ， 例如丘陵和 山地等 。在这些地貌 已损坏部分混凝 土 ； ｈ ． 对钢 筋做除锈处 理 ， 并清理混凝 土表面 的灰 环境 下， 通常需要修建公路隧道 。公路隧道的修建虽然一定 程度 上 尘 ， 对钢筋除锈后 即进行 防锈处理 ； ｃ ． 涂 以环氧胶液等粘结剂 ；ｄ ． 立 便 利 了广大人 民群众 ， 提高 了公路建设 的水 平 ， 但 是我们也应该 认 模 、 配料 浇筑 ， 或 喷浆 、 涂抹施工；ｅ ． 对 新喷涂或 浇筑混凝土 面进 行 识到 ， 公路桥梁隧道 的建设质量问题 频发 ， 坍塌事故层 出不穷 。 这种 表面处理 。 ２ ． ２ ． ５ 支座病害 。 对老化失效的板式橡胶支座进行更换处 高速公路桥梁隧道安全事 故不 仅在 我国时有发生 ， 在国外也并不罕 理 。 脱 空的支座应及时纠正支座位置 ， 并在底部垫塞钢板 ， 使其达到 见， 为此 ， 在现有基 础上对高速公路桥梁 隧道病 害处置方式 即设 备 设计状态 。垫板锈蚀 的支座应及时更换 锈蚀 的钢板 。 配置进行 系统科学 的研究十分必要 。 ２ － ３ 养护设备 ： ａ ． 桥梁检测车 ． ｈ ． 高空作业车 ； ｃ ． 高压水力破除 机 ； １设备配置研究 目的 ｄ ． 液压 破碎机 混凝土喷射泵 ； ￡ 千斤顶 ； ｇ ．混凝土拌和 机 ； ｂ ． 混凝 高速 公路隧道质量 的提高不 仅需要在建设 的过程 中进行 质量 土输送车 ； ｉ ． 混 凝土泵车 ； ｉ ． 除锈喷涂设备 ； ｋ ． 发 电机 ； １ ． 切割机 ； ｍ ． 空 把关 ， 还需要进行定期 的养护和管理 ， 因此 ， 对其养护设备的管理进 压机 ； ｎ ． 风动工具 ； ｏ ． 电焊机 ． ｐ ． 高压水泵及喷水枪。 行研究 十分必要 。下面对一些高速路段 的数 据调查进 行说 明 ： 部分 ３隧道常见病 害 地区虽然进行 了不 同时期的隧道检修 和养护工作 ， 但是实际 的养护 目前高速公路 隧道病害 主要 表现为 ： 严重渗漏水 、 结构衬砌 的 设备不齐全 ， 养护设备没有定期进 行更 新换代 ， 不能起到养 护的作 腐蚀 裂损 、 仰拱或铺底 的变形损坏导致路面的破坏 。隧道大多修建 用； 部分地 区结合本地的实 际情况购进 了一批优质高 昂的养路设备 在地形条件复杂 ， 气候异常 的山 区和丘陵地带 ， 这些地 区空气潮 湿 ， 和机器 ， 但是这些工具没有得 到有 效地利用 ， 是国 民经济 的极 大浪 水分含量 比较大 ， 再加上隧道特殊 的建构形 式 ， 导致 隧道常伴 随着 费 ；部分地 区没有科学的使用不同型号 和类 型的公路 养护设备 ， 一 渗水 的现象 。 水分 的存在与土壤 内部 的金属元素和隧道修建 的各种 方面加大 了部分小 型设 备的负荷 ， 降低 了其使用寿命 ， 另一 方面也 材料发生化学反应 ， 慢慢 出现 酸性水 ， 腐蚀 隧道 内部 的所有 构建组 增加 了大型设备 的使 用成本 ； 此外 ， 一些 高速公 路的养护工作 并没 织。严重影响隧道 内部的通信 网络 以及 照明设备 的正 常作 业 ， 给隧 有 由专业 的技术人员进行指导 ， 雇佣一批没有工作经验 的闲散社会 道的交通运输 留下安全隐患。 人员 ， 他们不能 了解设备 的基本性 能 ， 往往 在操作过程 中出现一些 ３ ． １ 隧道常见病害处治方法 。３ ． １ ． １ 衬砌裂缝 。ａ ． 以锚杆加 固围 事故 问题 。 因此 ， 必须对这些 问题进行归类 和系统的分析 ， 才能保证 岩。 沿隧道周边适 当地布设锚杆 ， 对围岩形成足够能力的加固体 系 ， 养护设备落实到位 ， 为公路隧道使用质量 的提高提供切实的依据 。 使围岩保 持稳 定 ； ｈ ． 锚杆加钢筋网喷射混凝土加 固围岩 。在锚杆加 ２桥梁常见病 害处治方法及设备 固的基础上再挂钢筋网并喷水泥混凝土形成初期 支护 ， 起到承载作 ２ ． １ 公路桥梁常见病害 。 从 目前 国内桥 梁使用 的情况看 ， 有许多 用 ， 从 而 预 防 裂缝 的发 生 对软 弱 程 度 不 大 的 围 岩 及裂 缝 进 行 注 浆 桥梁特别是 中小桥 ， 桥面铺装 混凝 土不 同程度损坏 ， 使桥 面产生坑 加固 ， 封堵裂隙 ， 使弱岩加强 ， 水道堵塞 ， 从而起 到抗渗 防漏 的作 用 ， 槽， 影响车辆 的正常行驶 。一些桥面伸缩缝损坏严重 ， 产生 桥头跳 避免衬砌 开裂漏水 ； ｄ ． 在寒冷地区还必须防止隧道渗水 的冻融 ； ｅ ． 再 车， 危及行车安全。 有些公路早期修建的时候 ， 桥梁伸缩缝为板式橡 衬砌 和喷射混凝土之间夹点材料或改进衬砌混凝 土的质量 ， 也可 以 胶伸缩装 置 ， 这种伸缩装置设计结构不合理 ， 抗冲击性 能差 ， 橡胶老 在特定位置设置诱发裂缝 的缩缝 ， 以减少整体 的裂缝。３ ． １ ． ２地表水 化快 ， 螺栓易锈蚀 ， 在车辆作用下 ， 很快就产生破坏 。 因此 ， 公路桥梁 下渗。利用设备锁定地表水下渗的准确位置 ， 并结合 当地 的实际地 桥头跳车较为普遍 ， 尤其在一些 软土地基地方更严重 ， 给养 护部 门 形和地貌特征 ， 对漏水 的部位及时填充 ， 阻隔地表水 流进 隧道 ， 影响 带来很大困难 。 除上述几种病害以外 ， 还有如轻 型桥 台支撑梁破碎 、 隧道的安全。３ ． １ ． ３地下水或围岩水入侵 。查 明水 的来 源和水流形 空心板梁翼缘板损坏等病害。 式， 以及查明是裂缝水还是地下水 。当处于 同岩破碎 、 易坍 塌地段 ２ ． ２处治方法。２ ． ２ ． １ 混凝土裂缝： ａ ． 一般裂缝的修补 可采用表面 时 ， 可采取直接向围岩 内压浆的办法 ， 当涌水 量较 大时 ， 可采用化学 封闭和压力灌浆修补法两种形式进行； ｂ ． 对于裂缝宽度小于 ０ ． ２ ｅ ｍ， 浆液固结 的办法 ， 然后再采用隔离措施 。当围岩条件很好且水量不 浅而细的表面裂缝 ， 可用环 氧树脂浆液进行表 面封 闭； ｃ ． 对于裂缝宽 大时可以直接采取隔离防渗技术。 ３ ． １ ． ４冻融。 ａ ． 给隧道增加暖气 ， 使 度大于 ０ ． ２ ｃ ｍ， 且较深 的裂缝 ， 可采用 “ 壁可法 ” 压力灌浆法修补 ； ｄ ． 隧道保持不冻温度 ． ｂ ． 隧道施工时采用弹性 防水材料 。并使能在本 对于现浇实心板 梁底板纵 向裂缝 ， 宽度小于 ０ ． ２ ｅ ｍ的裂缝 ， 且条数 地区最低气温时保持 良好弹性 ， 当冻融结束后 ， 弹性性 能不变 ， 从而 较少 时 ， 用 环氧树脂浆液 进行表面封 闭； ｅ ． 裂缝宽 度大于 ０ ． ２ ｅ ｍ较 起到抗冻防水 的作用 。 深 的裂缝 ， 且条数较 多时 ， 采用横 向粘 贴碳纤维布进 行封闭 。２ ． ２ ． ２ ３ ． ２养护设备。ａ ． 混凝土喷射泵。ｂ ． 多功能作业 车。ｃ 一 管道疏通 伸缩缝破损： ａ ． Ｕ形锌铁皮伸缩缝 的维修 。 公路 的维修要本着经济节 机。ｄ ． 水泵或潜水泵。ｅ ． 发电机 。￡ 信号标 志车 。ｇ ． 混凝土搅拌设备 约有成效的基本原则 ，因此在对 Ｕ型锌铁皮伸缩缝进行维修时 ， 需 ｈ ． 混凝 土输送车 ； ｉ ． 隧道墙 壁清洗车 。 要根据具体 的缝隙损毁原 因， 具体进行解决 ， 例如 出现 老化的部位 ４结 论 及时更新换代 ， 填缝料缺失 的部位及 时填 充填缝料等 。ｂ ． 钢板伸缩 通过上述对 我国高速公路桥 梁隧道 主要 存在 问题 的分 析和介 缝 的维修 ， 当其钢板变形 、 螺栓脱落 、 不能正 常运行时应及 时拆 除 绍 ， 以及相关高速公路实 际调查数 据的研究和分析 ， 我们 基本 明确 并更换为新 型伸缩缝 ； 当钢板 与角钢焊接破裂时 ， 应消 除污垢后重 了现存问题 的诱发 因素 ， 只要相关 的公路监管部 门配备足量足质 的 新焊牢 ； 当梳齿断裂或出现裂缝后 ， 也要采取焊接方法进行修补 。ｃ ． 公路养护和维修设备 ， 并定期对其进行检 查和管理 ， 我
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工 程科技
高速公路桥梁隧道病害处治 方法及设备配置研究
吴 海 洋
（ 大庆筑安建工集团有 限公 司， 黑龙 江 大庆 １ ６ ３ ０ ０ ０ ）
摘 要： 近年 来， 随着交通运输事业的发展 ， 人们对于 出行安全的要 求也 越来越 高。 目前 ， 高速公路桥 梁隧道的病害是妨 害交通运输 安全的一个主要 问题 ， 为此 ， 本文结合我 国 当前部 分高速公路运行现状 ， 通过对其分析和研 究， 提 出了具体 的解决措施 ， 以供相 关人 员参 考和借鉴 。