5-梁的设计

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5-1梁的挠度及转角

5-1梁的挠度及转角

A
x y

cB
F
x
挠曲方程
W =y= f(x)
yw

(a)
c′
dy
dx B′
tg = dy/dx = y ′
∵挠曲线是一条极其平坦的弹性曲线
∴ 很小 ≈ tg=dy/dx= f ′(x)
转角方程 =y ′ = f ′(x)
(b)
4.符号规定
挠度w 向下为正 转角 由横截面到斜截面顺时针为正
EXAMPLE 5-3 图示一弯曲刚度为EI的简支梁,
在D点处确定其最大挠度和最
大转角。
a
Fb
A
c
B
L
最大挠度和最大转角
A
1
x0

Fab(l b) 6lEI
B
2
xl

Fab(l a) 6lEI
梁上无拐点 wmax w1/ 2
2)一次积分获转角方程
(5-2b)
EIzy′= - ∫M(x) dx+c 3)二次积分获挠度方程
(5-3a) (5-3b)
EIzy= - ∫[∫M(x) dx] dx +Cx+D
C、D为方程的积分常数
4 由边界条件(boundary condition) 确定 积分常数。
4、由边界条件确定积分常数
x3

l2
b2
x]
§5-3 按叠加原理计算 梁的挠度及转角
§5-3 Approximately Differential Equation for Deflection Curve of Beam and It’s Integration
1. 叠加原理的适用范围 2.叠加原理

东大工程结构设计原理课件 05 梁的结构形式及破坏类型

东大工程结构设计原理课件 05 梁的结构形式及破坏类型
东南大学远程教育
结构设计原理
第 二十八 讲
主讲教师: 曹双寅 舒赣平
第28讲:受弯构件-梁(5) 上一讲内容 钢筋混凝土构件的连接
1、钢筋的连接 2、预制板的连接 3、预制构件(梁、柱)的连接
5-1
第28讲:受弯构件-梁(5) 5-2


梁上的荷载


只承受弯矩或弯矩与剪力共同作用的构件成为梁(受 弯构件)。 作用于梁上的荷载通常有:均布荷载、集中荷载。 按工程力学的弹性方法计算荷载效应(弯矩、剪力、 变形等)。 按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计。
第29讲:受弯构件-梁(5) 5-13


钢梁的主要破坏类型
构件整体失稳(平衡状态变化):

组成构件的板件发生局部失稳:
梁刚度不足,挠度过大, 影响正常使用; 钢结构表面锈蚀严重, 耐久性差。


b
第29讲:受弯构件-梁(5) 5-14


钢筋混凝土梁的主要破坏类型
正截面强度破坏类型:(配筋率) 1.适筋破坏-钢筋先屈服,混凝土后压碎(延性破 坏); 2.少筋破坏-一裂就坏(脆性破坏); 3.超筋破坏-受压区混凝土先压碎而受拉区钢筋不屈 服(破坏突然、脆性破坏)。
第28讲:受弯构件-梁(5) 5-5


梁的截面形式
合理截面: 在截面面积一定的前提下,尽可能提高截面的抗弯 刚度(惯性矩I、弹性抵抗矩W),充分发挥材料的 受力性能,同时兼顾制造、施工的可能性。
第28讲:受弯构件-梁(5) 5-6


钢梁的常用截面形式


热轧型钢; 冷弯薄壁型钢; 焊接组合截面; 特点: 截面开展,力学 性能好,须注意 板件局部失稳。

第五章 受弯构件——梁

第五章 受弯构件——梁
第五章 受弯构件 — 梁
§5-1 梁的类型和应用
一、梁:实腹式受弯构件,承受横向荷载。
梁的截面内力:弯矩和剪力。 二、梁的类型 (1)型钢梁:热轧型钢梁、冷弯薄壁型钢梁 (2)组合梁: 实腹式梁 格构式梁——又称为桁架
三、梁格类型
梁格:由纵横交错的主梁和次梁组成的平面承重
体系。 梁格按主次梁的排列方式分为三种类型: (1)单向梁格(简式梁格):只有主梁,适用于柱 距较小的情况。 (2)双向梁格(普通式梁格):有主梁和一个方向 的次梁,次梁支撑在主梁上。是最常用的梁格类型。 (3)复式梁格(复杂梁格):在主梁间设纵向次梁, 纵向次梁间再设横向次梁的梁格。梁格构造复杂,传 力层次多,只在必要时才采用。
取最大弹塑性弯矩 Mx max =γx Me , (1.0≤γx<γF)
则梁的弹塑性工作弯矩
Mx≤Mx max=γxMe=γxWnx fy

Mx/(γxWnx) ≤ fy
梁的抗弯强度计算公式:
(1)单向弯曲时
Mx/(γxWnx)≤f
(2)双向弯曲时
Mx/(γxWnx)+My/(γyWny)≤f
式中γx、γy----截面塑性发展系数。 按142(董218)页表5-1取用。
对翼缘局部稳定不利,应取γx=1.0。
二、梁的抗剪强度
根据《材料力学》的剪力流理论,以截面的
最大剪应力不超过剪切屈服点为设计准则。
梁的抗剪强度计算公式:
截面中性轴处
Hale Waihona Puke τ=VSx / (Ixtw) ≤ fv
三、梁的腹板局部压应力强度
梁在承受固定集中荷载处无加劲肋, 或承受移动 集中荷载(如轮压)作用时, 腹板边缘在压力作用点处压应力最大, 向两边逐渐减小。

材料力学第5章-剪力图与弯矩图

材料力学第5章-剪力图与弯矩图

第5章 梁的强度问题
剪力方程与弯矩方程
建立剪力方程和弯矩方程的方法与过程,实际上与前面所 介绍的确定指定横截面上的剪力和弯矩的方法和过程是相似的 ,所不同的,现在的指定横截面是坐标为x的横截面。
需要特别注意的是,在剪力方程和弯矩方程中,x是变量, 而FQ(x)和M(x)则是x的函数。
第5章 梁的强度问题
剪力方程与弯矩方程
例题2
MO=2FPl
FP
B
A
C
l
l
悬臂梁在B、C两处分别承受集中力FP和集中力偶M=2FPl
的作用。梁的全长为2l。 试写出:梁的剪力方程和弯矩方程。
第5章 梁的强度问题
剪力方程与弯矩方程
y
MO=2FPl
O
A
C
l
FP
B l
解:1.确定控制面和分段
本例将通过考察截开截面的右
边部分平衡建立剪力方程和弯矩方 程,因此可以不必确定左端的约束 力。
本章首先介绍如何建立剪力方程和弯矩方程;讨论载荷、 剪力、弯矩之间的微分关系;怎样根据载荷、剪力、弯矩之间 的微分关系绘制剪力图与弯矩图;然后应用平衡、变形协调以 及物性关系,建立确定弯曲的应力和变形公式;最后介绍弯曲 强度设计方法。
第5章 梁的强度问题
工程中的弯曲构件 梁的内力及其与外力的相互关系 剪力方程与弯矩方程 载荷集度、剪力、弯矩之间的微分关系 剪力图与弯矩图 刚架的内力与内力图 结论与讨论(1)
根据以上分析,不难得到结论: 杆件各截面上内力变化规律随着外力的 变化而改变。
第5章 梁的强度问题
梁的内力及其与外力的相互关系
所谓剪力和弯矩变化规律是指表示剪力和弯矩变 化的函数或变化的图线。这表明,如果在两个外力 作用点之间的梁上没有其他外力作用,则这一段梁 所有横截面上的剪力和弯矩可以用同一个数学方程 或者同一图线描述。

钢结构5-受弯构件

钢结构5-受弯构件
根据分析结果,调整构件尺寸和连接方式。
施工图绘制
完成图纸绘制,准备施工。
优化方法与实例
尺寸优化
调整梁、柱等构件的截面尺寸,以实 现最优承载能力。
形状优化
改变构件的形状,如采用H形、箱形 等,提高稳定性。
优化方法与实例
• 拓扑优化:确定结构中最佳的材料分布,以满足性能要求。
优化方法与实例
大跨度桥梁
05
受弯构件的设计与优化
设计原则与流程
确保结构安全
满足承载力、稳定性和疲劳强度要求。
经济性
优化材料用量,降低成本。
设计原则与流程
• 可持续性:考虑环境影响,选择环保材料和工艺。
设计原则与流程
需求分析
明确结构用途、载荷和约束条件。
初步设计
确定梁、柱等主要构件的尺寸和布局。
设计原则与流程
详细设计
未来发展方向与挑战
高性能材料研发
满足更高强度、韧性和耐久性要求。
跨学科合作
加强结构工程、材料科学、计算机科学等多学科交叉融合。
THANKS
感谢观看
有限元法
利用计算机模拟技术,对钢结构进 行详细的数值分析,可以更准确地 预测其稳定性。
提高稳定性的措施
1 2
加强支撑
增加侧向支撑和加强筋,提高钢梁的侧向刚度和 稳定性。
选择合适的截面形状和尺寸
根据受力要求和稳定性要求,选择合适的截面形 状和尺寸。
3
预应力处理
通过施加预应力来提高钢结构的稳定性,防止失 稳的发生。
钢结构5-受弯构件
目录
• 受弯构件概述 • 受弯构件的受力分析 • 受弯构件的承载能力 • 受弯构件的稳定性分析 • 受弯构件的设计与优化

5跨连续梁弯矩图及剪力图图12内...

5跨连续梁弯矩图及剪力图图12内...

钢筋混凝土现浇楼盖课程设计指导书一.课程目标1.课程性质“钢筋混凝土现浇楼盖课程设计”是土建类专业实践性教学的一个重要环节,该课程教学注重学生的综合应用能力的培养,加深对建筑结构设计基本原理的认识。

通过课程设计,要求学生掌握现浇钢筋混凝土单向板肋梁楼盖的设计方法,熟悉板、次梁、主梁的设计要点及配筋构造。

2.教学方法:课堂教学与学生实践相结合。

3.课程学习目标和基本要求:(1)通过课程设计,要求学生掌握混凝土结构设计的基本原理;(2)通过课程设计,要求学生掌握现浇钢筋混凝土单向板肋梁楼盖的设计方法;(3)通过课程设计,要求学生熟悉板、次梁、主梁的设计要点及配筋构造。

(4)通过课程设计,培养学生的综合应用和解决实际技术问题的能力。

4.课程类型:必修课5.先修课程:建筑制图、房屋构造、建筑材料、建筑力学。

二.课程内容和要求(一)材料选用一般是根据经验确定混凝土强度等级、梁内纵向受力钢筋的强度等级、板内纵向受力钢筋的强度等级。

本设计根据任务书中的设计基本数据选取。

(二)根据跨高比,估计主梁、次梁、板的截面尺寸(三)单向板的计算1、荷载设计值的计算2、确定计算简图根据板的支撑情况,确定板边跨、中间跨的计算跨度,若跨度相差小于10%,可按等跨连续板计算。

(注:大于五跨按五跨计算)3、用弯矩调幅法计算等跨连续板弯矩设计值4、板的正截面受弯承载力计算,选取板的受力钢筋(四)次梁的计算1、荷载设计值的计算2、确定计算简图根据次梁的支撑情况,确定次梁边跨、中间跨的计算跨度,若跨度相差小于10%,可按等跨连续梁计算。

(注:大于五跨按五跨计算)3、用弯矩调幅法计算等跨连续梁内力设计值4、次梁的正截面受弯承载力计算,跨内按T形截面计算,选取次梁中的的纵向受力钢筋,验算配筋率。

5、次梁的斜截面受剪承载力计算,选取次梁中的腹筋(箍筋及弯起钢筋),验算配箍率。

(五)主梁的计算1、荷载设计值的计算(为简化计算,将主梁自重按集中荷载计算)2、确定计算简图根据主梁的支撑情况,确定主梁边跨、中间跨的计算跨度,若跨度相差小于10%,可按等跨连续梁计算。

连续梁按弹性理论五跨梁内力系数及弯矩分配法

连续梁按弹性理论五跨梁内力系数及弯矩分配法

附表25:等截面等跨连续梁在常用荷载作用下按弹性分析的内力系数(五跨梁)。

弯矩分配法(弯矩分配法计算连续梁和刚架及举例)一、名词解释弯矩分配法在数学上属于逐次逼近法,但在力学上属于精确法的范畴,主要适用于连续梁和刚架的计算。

在弯矩分配法中不需要解联立方程,而且是直接得出杆端弯矩。

由于计算简便,弯矩分配法在建筑结构设计计算中应用很广。

(一)线刚度i杆件横截面的抗弯刚度EI 被杆件的长度去除就是杆件的线刚度i :l EI i(a ) 当远端B 为固定支座时,对于A 点处,AB 杆的转动刚度i S AB 4=; (b ) 当远端B 为铰支座时,对于A 点处,AB 杆的转动刚度i S AB 3=;(c ) 当远端B 为滑动支座时,对于A 点处,AB 杆的转动刚度i S AB =;(d ) 当远端B 为自由端时,对于A 点处,AB 杆的转动刚度0=AB S 。

连续梁和刚架的所有中间支座在计算转动刚度时均视为固定支座。

(二)转动刚度S转动刚度表示靠近节点的杆件端部对该节点转动的反抗能力。

杆端的转动刚度以S 表示,等于杆端产生单位转角需要施加的力矩,θ/M S =。

施力端只能发生转角,不能发生线位移。

AB S 中的第一个角标A 是表示A 端,第二个角标B是表示杆的远端是B 端。

AB S 表示AB 杆在A 端的转动刚度。

(三)分配系数μ⎪⎭⎪⎬⎫⋅=⋅=⋅=⋅=⋅=⋅=A AD A AD AD A AC A AC AC A AB A AB AB i S M i S M i S M θθθθθθ34 ⎪⎪⎪⎪⎭⎪⎪⎪⎪⎬⎫⋅=⋅=⋅==++=++=++=∑∑∑∑M S S M M S S M M S S M SM S S S M M M M S S S M AD AD AC AC AB AB AD AC AB A ADAC AB A AD A AC A AB θθθθ各杆A 端所承担的弯矩与各杆A 端的转动刚度成正比。

QD5-16.5A6桥式起重机的主梁和端梁设计

QD5-16.5A6桥式起重机的主梁和端梁设计

摘要桥式起重机的梁有多种结构,本设计采用箱形双梁结构。

主梁跨度25.5m ,是由上、下盖板和两块垂直的腹板组成封闭箱形截面实体板梁连接。

因本设计的起重量比较大,故主梁内部设置横纵加劲板,以保证主梁桥架受载后的稳定性。

端梁部分在起重机中有着重要的作用,它是承载平移运输的关键部件。

端梁部分是由车轮组合端梁架组成,端梁部分主要有上盖板,腹板和下盖板组成;端梁是由两段通过连接板和角钢用高强螺栓连接而成。

在端梁的内部设有加强筋,以保证端梁架受载后的稳定性。

本设计大车运行机构部分采用分别驱动,分别驱动省去了中间部分的传动轴,使得质量减轻,尺寸减小。

分别驱动的结构不因主梁的变形而在大车传动性机能方面受到影响,从而保证了运行机构多方面的可靠性。

所以,大车运行机构采用分别驱动。

设计中参考了各种资料, 运用各种途径, 努力利用各种条件来完成此次设计。

本设计通过反复斟酌各种设计方案, 认真讨论, 不断反复校核, 力求设计合理;通过采取计算机辅助设计方法以及参考前人的先进经验, 力求有所创新;通过计算机辅助设计方法, 绘图和设计计算都充分发挥计算机的强大辅助功能, 力求设计高效。

关键词:箱形双梁桥式起重机主梁端梁ABSTRACTThe beam has a variety of structure of bridge crane,This design uses the box beam structure. Girder span 25.5 m, is composed of upper and lower cover plate and two vertical web form closed entity board box section beam connection. Because the weight is large since the design of main girder internal setting transverse and longitudinal stiffening plate, to ensure the stability of the main girder bridge frame after loading.Beam section has an important role in the crane, it is the key of the carrying truck transportation parts. Beam section is made up by the wheels of side beams, beam of a cover plate, web plate and the lower cover plate; Beam is made up of two paragraphs by connecting plate and Angle iron with high strength bolt connection and into. In the end beam with internal stiffeners, to ensure the stability of side beams after loading.This part adopts respectively drive design supporting institutions, respectively to drive out the middle part of the drive shaft, make the quality to reduce, reduce the size. Respectively drive structure is not due to deformation of the girder in cart driving function of sex is affected, thus ensuring the reliability of the operation aspects. So, cart running mechanism driven by respectively.Reference in the design of various materials, using various channels, trying to use a variety of conditions to complete the design. This design through a premade each kind of design scheme of serious discussion, is repeated, strive to design reasonable; By adopting the computer aided design method and reference the advanced experience of predecessors, makes every effort to innovate; By the method of computer aided design, drawing and design calculation are powerful auxiliary function to give full play to the computer, to design high efficiency.KEY WORDS: box double beam bridge crane main beam below beam目录摘要 (1)ABSTRACT (2)目录 (3)前言 (5)1 箱形结构主梁的设计 (6)1.1箱形梁式桥架的主梁构造和主要尺寸确定 (6)1.2主梁的尺寸计算 (8)1.2.1 主要尺寸的确定 (9)1.2.2 主梁的计算 (12)1.2.3主梁的强度验算 (14)1.2.4主梁的垂直刚度验算 (16)2 箱形结构端梁的设计 (19)2.1箱形梁式桥架的端梁构造和主要尺寸确定 (19)2.2端梁的计算 (20)2.2.1计算载荷的确定 (21)2.2.2 端梁垂直最大弯距 (21)2.2.3端梁水平最大弯距 (22)2.2.4端梁截面尺寸的确定 (23)2.2.5端梁的强度验算 (24)2.3主要焊缝的计算 (28)2.3.1 端梁端部上翼缘焊缝 (28)2.3.2 端梁端部下翼缘焊缝 (28)2.3.3 主梁与端梁的连接焊缝 (29)2.3.4 主梁上盖板焊缝 (29)2.3.5验算螺栓的拉力是否满足条件 (30)2.3.6验算上盖板角钢和腹板角钢焊缝的强度 (31)2.3.7选电动机 (33)3 主梁与端梁的连接 (36)3.1法兰板连接焊缝计算 (39)3.2法兰连接螺栓的计算 (41)4缓冲器的选择 (43)4.1缓冲器的缓冲容量 (43)4.1.1缓冲行程内运行阻力和制动力消耗的功. (44)4.1.2一个缓冲器要吸收的能量即缓冲器应具有的缓冲容量为: (45)4.2缓冲器的校核 (45)5 焊接工艺设计 (47)5.1盖板、腹板的拼接焊缝位置 (47)5.2各焊缝的焊接方法及接头型式 (47)5.3焊接工艺和焊接顺序 (49)结论 (50)致谢 (51)参考文献 (52)前言大学生活是美好充实而又短暂的。

5-受弯构件 钢结构设计原理

5-受弯构件 钢结构设计原理

受弯构件局部承压强度
计算公式:

c
F
twlz

f
5
F—集中荷载;
设受 计弯

—集中荷载增大系数。重级工作制吊梁=1.35,

其它梁 =1.0;
tw—腹板厚
lz—局部压应力在腹板计算高度上的分布长度。
确定lz
lz = a+5hy+2hR (中间) lz = a+2.5hy+hR (边缘)
受弯构件局部承压强度
腹板计算高度确定:
(1)轧制型钢梁
5
与上下翼缘相连处两内弧起点间的距离。
设受 计弯
(2)焊接组合梁


腹板高度
(2)铆接或高强螺栓连接组合梁
腹板与上下翼缘连接铆钉(或螺栓)钉线间最近距离。
受弯构件局部承压强度
若受弯构件局部承压强度不能满足要求时,通常
设置支承加劲肋,此时局部承压强度可不验算。
项次
5
设受
计弯
1


2
3 4
构件类别
楼(屋)盖梁、工作平台梁: 主梁 抹灰顶棚的次梁 其他次梁(包括楼梯梁)
吊车梁: 手动吊车和单梁吊车 轻级工作制吊车 中级工作制吊车 重级工作制吊车
支承压型钢板的屋面檩条
支承压型钢板的墙梁
允许挠度值
vT
vQ
L/400 L/250 L/250
L/500 L/350 L/300
1

y h

h0 h
1

V S1 I t
c
F
t wl z
受弯构件刚度
计算受弯构件刚度是为了保证构件正常使用, 属于正常使用极限状态。控制其刚度要求标准荷载

桥梁课程设计模板(5片梁)

桥梁课程设计模板(5片梁)

有的地方有问题,请同学们注意!务必与书上例题对照着看桥梁工程课程设计(装配式钢筋混凝土简支梁设计)一、设计资料1. 桥面净宽:净—5.120.7⨯+ 荷载: 公路—Ⅱ级 人群—3.0KN/m人行道每侧重3.6KN/m 栏杆每侧1.52KN/m 2. 跨径及梁长:标准跨径m L b 30=计算跨径16.29=L主梁全长 96.29'=L3. 材料钢筋:反直径大于或等于12毫米者用Ⅱ级钢筋,直径小于12毫米者一律用 Ⅰ级钢筋。

混凝土:主梁:50#人行道及栏杆:25# 桥面铺装:25#4. 技术规范:《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2004) 《公路钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范》(GTGD62—2004)二、桥梁尺寸拟定1. 主梁高度:h=1.00m梁间距:采用5片主梁,间距1.6m 。

2. 横隔梁:采用五片横隔梁,间距为7.25m3. 梁肋:厚度为18cm4. 桥面铺装:分为上下两层,下层为25#砼,路缘石边处厚4.0cm ;上层为沥青砼, 厚4.0cm 。

桥面采用1.5%横坡。

5.桥梁横断面及具体尺寸:(见作图)主梁纵剖面三、桥梁计算一、主梁的计算1、主梁的抗弯惯性矩I x求主梁界面的重心位置a x (图1-1)图1-1(尺寸单位:cm )平均板厚:H=1/2(10+14)=12(cm )a x =1810012)18160(21001810021212)18160(⨯+⨯-⨯⨯+⨯⨯-=28.6I x =2323)6.282100(1001810018121)2126.28(1214212142121-⨯⨯+⨯⨯+-⨯⨯+⨯⨯=3215111.04(cm 4)=3.2151210-⨯(cm 4)2.计算结构自重集度(表1-1)主:括号()内值为中主梁内力4.汽车、人群荷载内力计算(1)支点处荷载横向分布系数(杠杆原理法)按《桥规》4.3.1条和4.3.5条规定:汽车荷载距人行道边缘不小于0.5m,人群荷载取3KN/m。

5-梁的剪力图与弯矩图

5-梁的剪力图与弯矩图

q
例题3
FAy FQ
9qa/4
D
A
E
B
6 . 确定弯矩图极值点 的位置。
q
A xE
9 FAy= qa 4
y
4a FBy
a
e qa c
a
ql E ME
qa x d
O
b 7qa/4 a
F =0, 4 qa q x =0
E
9
x
qa2 e b,c
剪力图与弯矩图的绘制方法与轴力图大 体相似,但略有差异。主要步骤如下:
根据载荷及约束力的作用位置,确定控制面。 应用截面法确定控制面上的剪力和弯矩数值。 建立 FQ 一 x 和 M 一 x 坐标系,并将控制面上的剪 力和弯矩值标在相应的坐标系中。 应用平衡微分方程确定各段控制面之间的剪力 图和弯矩图的形状,进而画出剪力图与弯矩图。
根据梁的整体平衡,由
M =0, M =0
A B
求得A、F 二处的约束力
9 3 FAy= qa , FBy= qa 4 4
q
例题3
FAy FQ
C A B
D
解:2.确定控制面
a ql
4a FBy
x
O
x
O
由于 AB 段上作用有 连续分布载荷,故A 、B两个截面为控制 面,约束力 FBy 右侧 的C截面,以及集中 力qa左侧的D截面, 也都是控制面。
可以简化为简支梁的吊车大梁
火车车轴可以简化为两端外伸梁
航向 航向
在Y8飞机主起落架 结构设计中的体现 车架大梁是受弯构件
5.2 梁的内力及其与外力的相依关系 5.2.1 梁的内力与梁上外力的变化有关
截面法
截面法确定任意横截面上的内力分量

5梁

5梁

20
第五章 梁
2)腹板尺寸确定 h0 ,
取5cm或10cm的倍数 腹板的重量约占总重的40%~50%以上,腹板厚度 h h0 的增加对梁截面惯性矩影响不大,腹板在梁内承受弯 矩很小,主要承受剪力,而梁的剪力一般不大。因此, 腹板厚度尽可能小,减轻梁自重。 满足剪切强度和局部稳定性
b
h0 h
18
第五章 梁
3.1 组合梁的截面确定 根据已知条件,确定截面高度、腹板 尺寸和翼缘板尺寸,梁高是关键。 1)梁高确定 h
h
b
t

翼缘板
腹板
hmax -整体布置,总体设计时给定
h1
h H h2
hmin-刚度、强度、动刚度条件确定
19
第五章 梁
M ql h W 16 I 5ql 4 f 384 EI
1: 4
b
2)改变翼缘宽度
1 l1 l 6
l1
23
第五章 梁
3)刚度验算
q
I'
P
f f 0 (1 K ) [ f ]
I I' I'
截面 改变方式
l1
I
改变腹板高度
1 l 6
0.0054
改变翼缘宽度
1 l 2
0.120
1 l 5
0.0094
1 l 4
0.0175
1 l 6
4
第五章 梁
组 合 截 面
不同吨位桥式起重机(不同高度的轨道)
5
第五章 梁
1.梁的类型 1.1 截面型式
型钢梁
工字钢梁 槽钢梁
组合梁
工字型 箱型
型钢梁:工字型、槽钢、角钢。不需组装,加工简单制造方便。规范化、标 准化。一般在跨度与载荷较小情况下采用(受轧制条件限制)。 组合梁:载荷较大和跨度较大。由钢板或钢板与型钢通过焊接、螺栓等方式 连接而成。截面组成比较灵活,各尺寸自定,可使材料在截面上分布更为合 理。其中工字截面是用3块钢板焊接而成,应用最广泛,例如小吨位桥式起 重机的主梁。有时为了提高梁的侧向刚度和稳定性,也有采用加宽受压翼缘 的单轴对称截面型式。如果载荷和跨度很大,而且对截面的抗扭刚度要求较 高时,可采用箱型截面。

第5章 梁的设计 例题

第5章 梁的设计 例题

3)截面验算 截面的实际几何性质:
A h t 2 bt 100 0 . 8 2 28 1 . 4 158 . 4 cm w w
2
280
8
2
268193 3 W 5218 cm x 51 . 4 主梁自重估算: 单位长度梁的质量为: 158.4×10-4×7850×1.2=149.2kg/m
1 3 1 I t h 2 bt ( h t ) x ww w 12 2
2
14
由梁自重产生的跨中最大弯矩:
12 1 2 M ql 1 . 46 1 . 2 12 31 . 54 kN.m max 8 8 1 1 V ql 1 . 46 1 . 2 12 10 . 51 kN 由梁自重产生的支座剪力: 2 2
x
tw=8
x
1 1 3 4 0 . 8 100 2 32 1 . 2 100 12 263300 cm 12 2
12
hw=1000 h=1024
t =12
2 A t h 2 bt 0 . 8 100 2 32 1 . 2 156 . 8 cm b=320 w w
设次梁不能有效约束主梁受压翼缘的扭转,则由(4.5.48)得:
38 . 8 33 . 06 0 . 13 1 215 102 . 8 c r c r
2 2 2 2
271 268 . 3 V 269 . 7 kN 2

V 269700 2 33 . 7 N/mm h t 8 0 w 1000
6 M 202 . 25 10 404 . 5 2 38 . 8 N/mm M 2 02 . 25 kN.m 平均弯矩: 3 r W 5218 10 2 nx

不承重5米跨度的梁的截面尺寸

不承重5米跨度的梁的截面尺寸

不承重5米跨度的梁的截面尺寸梁是工程结构中经常使用的一种构件,它主要承担着承重的作用。

在设计梁的截面尺寸时,需要考虑到跨度、荷载情况以及梁材料的强度等因素。

本文将针对不承重5米跨度的梁的截面尺寸进行详细阐述。

首先,我们需要明确不承重的梁是指在跨度上不会承受额外的荷载负荷,仅仅作为横向支撑的结构。

这种梁的截面尺寸设计相对较为简单,不需要考虑荷载产生的弯矩和剪力等参数。

一般情况下,选择梁的截面形状是根据经验或规范来确定的。

常见的梁截面形状有矩形、T形、I形等。

对于5米跨度的梁来说,根据经验,可以选择矩形截面梁作为设计方案。

矩形截面梁的尺寸设计主要有两个方面需要考虑,即梁的高度和宽度。

梁的高度一般是由梁的跨度和荷载条件决定的。

在此情况下,由于梁不承重,可以适当减小梁的高度,以减少材料消耗和工程成本。

通常情况下,可以选择梁高度与跨度之比为1/10到1/20之间。

接下来是梁的宽度的确定。

梁的宽度一般应大于等于其高度,以保证梁的稳定性。

对于不承重的梁来说,梁的宽度可以根据实际需要来确定。

一般情况下,可以选择梁宽度与高度的比值为1:1到1:2之间。

也可以根据具体的结构设计要求来确定。

在确定了矩形梁的截面形状、高度和宽度之后,还需要考虑梁的材料选择。

梁的材料可以选择混凝土、钢材等。

混凝土梁的尺寸可以根据混凝土的强度和波动性,来确定其横截面的尺寸。

钢材梁的尺寸则可以根据钢材的强度和材料的限制应力来确定。

此外,在设计梁的截面尺寸时,还需要考虑到梁的配筋。

配筋是为了增加梁的抗弯承载力和抗剪承载力。

不承重的梁通常只需要设置少许的配筋即可,以保证梁的稳定性和安全性。

综上所述,不承重5米跨度的梁的截面尺寸的设计主要是选择矩形截面形状,并根据跨度和荷载情况确定梁的高度和宽度,然后考虑材料选择和配筋设计。

这样可以满足不承重梁的稳定性和安全性要求,同时可以节省材料和降低工程成本。

五架梁标准尺寸 面积

五架梁标准尺寸 面积

架梁标准尺寸面积
架梁的标准尺寸和面积通常取决于具体的设计和工程需求。

架梁是建筑结构中的一部分,用于支撑和分散楼板、屋顶等结构的荷载。

以下是一些常见的架梁尺寸和面积的考虑因素:
1.截面尺寸:架梁的截面尺寸是一个关键参数,通常以宽度和深度来表示。

具体的尺寸取决于梁的跨度、荷载以及设计规范。

2.跨度:架梁的跨度是指两个支点之间的水平距离。

跨度的大小直接影响到梁的尺寸和设计要求。

3.荷载:不同的用途和建筑结构需要承受不同的荷载,包括静载和动载。

荷载的大小和分布会影响到梁的尺寸和强度。

4.设计规范:每个国家或地区都有相应的建筑设计规范和标准,规定了架梁和其他结构元素的尺寸、强度、荷载等要求。

设计师需要根据相应的规范来确定架梁的尺寸。

5.材料:架梁可以采用不同的材料,如混凝土、钢铁、木材等。

材料的强度和特性也会对梁的尺寸产生影响。

6.连接方式:架梁通常需要连接到其他结构或构件,连接方式也会对梁的设计和尺寸产生影响。

面积通常不是直接用于描述架梁的尺寸的参数。

架梁的面积更多地涉及到横截面积,即梁截面的宽度乘以深度。

因此,架梁的面积更多地表现为一个二维的特征,而尺寸更多地涉及到宽度、深度和长度等三维的特征。

梁截面设计与验算

梁截面设计与验算

底层梁左端截面设计=========================================================== 1 已知条件及计算要求:(1)已知条件:矩形梁b=300mm,h=600mm。

砼强度等级 C25,fc=11.90N/mm2,纵筋级别 HRB335,fy=300N/mm2,箍筋级别 HPB235,fy=210N/mm2。

弯矩设计值 M=272.85kN.m,剪力设计值 V=101.10kN,扭矩设计值 T=0.00kN.m。

(2)计算要求:1.正截面受弯承载力计算2.斜截面受剪承载力计算3.受扭承载力计算4.裂缝宽度计算。

----------------------------------------------------------- 2 截面验算:(1)截面验算:V=101.10kN < 0.250βc fcbh=504.26kN 截面满足截面配筋按纯剪计算。

----------------------------------------------------------- 3 正截面受弯承载力计算:(1)按单筋计算:as下=35mm,相对受压区高度ξ=x/h=0.278 < ξb=0.550(2)上部纵筋:按构造配筋As=360mm2,配筋率ρ=0.20%(3)下部纵筋:As=ξa1fcbh/fy=1870mm2ρmin=0.20% < ρ=1.04% < ρmax=2.18%----------------------------------------------------------- 4 斜截面受剪承载力计算:(1)受剪箍筋计算:Asv/s=-334.33mm2/m ρsv =-0.11% < ρsvmin=0.15% 按构造配筋Av/s=435mm2/m----------------------------------------------------------- 5 配置钢筋:(1)上部纵筋:计算As=360mm2,实配2D12+1D14(380mm2ρ=0.21%),配筋满足(2)腰筋:计算构造As=b*hw*0.2%=339mm2,实配4D12(452mm2ρ=0.25%),配筋满足(3)下部纵筋:计算As=1870mm2,实配5D22(1901mm2ρ=1.06%),配筋满足(4)箍筋:计算Av/s=435mm2/m,实配d8@300三肢(503mm2/m ρsv=0.17%),配筋满足-----------------------------------------------------------6 裂缝计算:(1)计算参数:Mk=42.86kN.m,最大裂缝宽度限值0.400mm。

梁的设计尺寸范文

梁的设计尺寸范文

梁的设计尺寸范文
梁是建筑结构中常见的承重构件,用于支撑和传递楼板、屋面等荷载
至立柱或墙体上。

梁的设计尺寸主要包括截面尺寸和长度两个方面。

截面尺寸是指梁在截面上的宽度和高度。

梁的截面尺寸需要根据设计
要求和荷载大小来确定。

一般情况下,梁的截面高度越大,其承载能力越强,但也会增加施工难度和材料的消耗。

梁的截面尺寸需要根据设计标准
和工程要求进行计算,以满足结构强度和刚度的要求。

梁的长度是指梁的跨度,即两个支承点之间的距离。

梁的长度会直接
影响其受力情况和承载能力。

较长的梁会有较大的弯曲和剪力效应,因此
需要更大的截面尺寸以满足结构的承载要求。

梁的长度也需要根据设计标
准和工程要求进行计算,以确保其安全可靠。

在实际设计中,可以通过增
加梁的支承点或者采用横梁等措施来减小梁的跨度,以降低梁的截面尺寸
和成本。

除了截面尺寸和长度之外,梁的设计还需要考虑其他因素,如钢筋布置、混凝土强度等。

在高层建筑中,由于梁的承载能力和刚度要求较高,
通常会采用预应力混凝土梁或钢结构梁。

这些梁的设计尺寸需要进行详细
的计算和分析,以确保结构的安全可靠。

总之,梁的设计尺寸是根据结构强度和刚度要求来确定的,包括截面
尺寸和长度两个方面。

设计时需要考虑荷载大小、截面形状、跨度等因素,并通过计算和分析来确定最合理的尺寸,以确保梁满足结构的要求。

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(5 20)
2 f fw 得: f F 1.4h l f z f VS1 1.4h I f x
第5章 梁的设计
5.2.1 梁的截面选择
1.型钢梁截面 只需根据计算所得到的梁中最大弯矩按下列公式求出需要 的净截面模量,然后在型钢规格表中选择截面模量接近的 Wnx的型钢做为试选截面。
Mx Wnx x f
Mx——梁截面内绕x轴的最大弯矩设计值; Wnx——截面对x轴的净截面模量; x——截面对x轴的有限塑性发展系数; f ——钢材抗弯设计强度 ;
第5章 梁的设计
§5.2 梁的设计
初选截面 截面验算
一般说来,梁的设计步骤通常是先根据强度和刚度要求,同时 考虑经济和稳定性等各个方面,初步选择截面尺寸,然后对所选 的截面进行强度、刚度、整体稳定和局部稳定的验算。 如果验算结果不能满足要求,就需要重新选择截面或采取一 些有效的措施予以解决。对组合梁,还应从经济考虑是否需要采 用变截面梁,使其截面沿长度的变化与弯矩的变化相适应。 此外,还必须妥善解决翼缘与腹板的连接问题,受钢材规格、 运输和安装条件的限制而必须设置拼接的问题,梁的支座以及与 其他构件连接的问题等等。
图5.1.2* 梁格的布置
第5章 梁的设计
梁的截面形式
热轧型钢梁(a) 焊接组合截面梁(b) 冷弯薄壁型钢梁(c) 空腹式截面梁(d) 组合梁(e) 实腹式 截面梁
特点:截面开展,力学性能 好。须注意板件局部失稳。
图5.1.3 梁的截面形式
d h
第5章 梁的设计
5.1.3 主次梁的连接
主次梁的连接可以是叠接、平接或降低连接。
hw / 3.5
tw通常取8~22mm,2mm的倍数。
t w 6mm 且 h0 t w 250 235 f y
第5章 梁的设计 3)翼缘板尺寸 根据所需要的截面抵抗矩和选定的腹板尺寸
3 2 I x 2 t w hw bth12 Wx 12 2 h h
b1
t
Af tw Aw
hw h1 h
取:h h1 hw
2 tw hw Wx bthw 6 Wx tw hw bt hw 6
bt
2 Ix Iw h
2 0

翼缘宽度b或厚度t只要定出一个,就能确定另一个。 取b=(1/3~1/5)h,且满足:
fy b 13 t 235
2. 稳定性计算 梁的支承加劲肋应按承受梁支座反力或固定集中荷载的轴心 受压构件计算其在腹板平面外的稳定性。此受压构件的截面应包括加劲肋 每侧 15tw 235 / f y 范围内的腹板面积,计算长度取h0。 3. 焊缝强度验算 当端部为焊接时计算其焊缝应力。 4. 对突缘支座,其伸出长度不得大于其厚度的2倍。
1.07
' b
0.282
b
1.0
(4.4.27)
(4) 采用公式验算整体稳定承载力是否满足要求。
Mx f bWx
(4.4.22)
第5章 梁的设计 4.局部稳定验算: (1) 型钢梁的局部稳定都已经满足要求不必再验算。 (2) 对于焊接组合梁,翼缘可以通过限制板件宽厚比保 证其不发生局部失稳。 (3) 腹板则较为复杂,一种方法是通过设置加劲肋的方 法保证其不发生局部失稳;另一种方法是允许腹板发生 局部失稳,利用其屈曲后承载力。
2 c 2 c 3 2 1 f
(4.2.10)
第5章 梁的设计 2.刚度验算: (4.2.12) ——标准荷载下梁的最大挠度 []——受弯构件的挠度限值,按附表2.1规定采用
梁的最大挠度可用材料力学、结构力学方法计算。
均布荷载下等 截面简支梁 集中荷载下等 截面简支梁
2)端部无正面角焊缝时:l1 ≥2b1
b1 、t1---外层翼缘板的宽度和厚度;hf --焊脚尺寸。
第5章 梁的设计
第5章 梁的设计
§5.4.2 焊接组合梁翼缘焊缝计算
单位长度上的剪力V1:
VS1 VS1 V1 1 t w tw I xtw Ix
(5 19)
式中:S 1 翼缘截面对中和轴的面 积矩;
b1
t
Af
M max Wx x f
第5章 梁的设计
均布荷载作用下简支梁的最小高度 []
Q235 hmin Q345 Q390 l/1000 l/750 l/600 l/500 l/400 l/300 l/250 l/200 l/6 l/4.1 l/3.7 l/8 l/5.5 l/4.9 l/10 l/6.8 l/6.1 l/12 l/7.4 l/15 l/20 l/24 l/30
he 7 3 Wx 30cm
tw Aw
综上所述,梁的高度应满足:
hmin h hmax且h he
并符合钢材尺寸规格
腹板高度hw 因翼缘厚度较小,可取hw比h稍小,满足50mm的模数。
hw h1 h
5 fl l hmin 31.2 E 梁的经济高度he,经验公式:
l/8.2 l/10.2 l/13.7 l/16.4 l/20.5 l/9.2 l/12.3 l/14.7 l/18.2
第5章 梁的设计
b1
2)腹板厚度tw 抗剪强度要求:
t
1.2Vmax tw hw fV
Af tw Aw
hw h1 h
截面有削弱时宜取1.5 考虑局部稳定和构造因素: t w
使其抵抗矩不小于计算所需值的95%即可
验算梁的弯曲应力,局部压应力,整体稳定和刚度。 一般型钢梁可不验算折算应力,也可不验算剪应力。

第5章 梁的设计
2.组合梁截面的选择
梁的内力较大时,需采用组合梁。常用的形式为由三块 钢板焊成的工字形截面。组合梁的截面选择设计包括:确定 截面高度、腹板尺寸和翼缘尺寸。 1)截面高度 最大高度hmax满足建筑设计或工艺设备的净空要求; 最小高度hmin刚度要求,根据容许挠度查表; 经济高度he 满足使用要求的前提下使梁的总用钢量为最小。

f
V1 VS1 f fw 2 0.7h f 1.4h f I x 且满足构造要求。
VS1 hf 1.4 I x f fw
第5章 梁的设计 当有集中力作用而又未设加劲肋时,应进行折算应力计算:
f
由 f f
2
F
2he l z

F
1.4h f l z
第5章 梁的设计 以受均布荷载的简支梁为例:
5 qk l 4 5l 2 M k max 10M k max l 2 5 k max l 2 384 EI x 48 EI x 48EWx h 24 Eh 取 s k f , s -荷载平均分项系数,可近似取1.3。
图5.1.1 梁的支承形式
第5章 梁的设计 传力系统: 荷载 →楼板→(次梁)→ 主梁→ 柱 → 基础。 次梁主要承受均布荷载,主梁主要承受集中荷载。
图5.1.2 梁格的布置
第5章 梁的设计
5.1.2 梁格布置
梁格是由许多梁排列而成的平面体系。例如楼盖和工作平台等。 梁格上的荷载一般先由铺板传给次梁,再由次梁传给主梁,然后传 到柱或墙, 最后传给基础和地基。 根据梁的排列方式,梁格可分成下列三种典型的形式 ①简式梁格——只有主梁,适用于梁跨度较小的情况; ②普通式梁格——有次梁和主梁,次梁支承于主梁上; ③复式梁格——除主梁和纵向次梁外,还有支承于纵向次梁上的 横向次梁。
纵向加劲肋应满足:
3 a / h0 0.85, I y 1.5h0 t w
a a 2 3 a / h0 0.85, I y ( 2.5 0.45 )( ) h0 t w h0 h0 短向加劲肋外伸宽度应取为横向加劲肋外伸宽度的0.7-1.0倍,厚度 同样不小于短向加劲肋外伸宽度的1/15。
≤[]
5ql 4 5 M xl 2 M xl 2 384 EI x 48 EI x 10 EI x
Pl 3 M xl 2 48 EI x 12 EI x
第5章 梁的设计 3.整体稳定验算: (1) 判断梁是否需要进行整体稳定验算。 (2) 如需要则按照梁的截面类型选择适当的计算公式计 算整体稳定系数。 (3) 不论哪种情况算得的稳定系数大于0.6,都应采用修 正公式进行修正。
第5章 梁的设计
第5章

梁的设计

梁的类型和梁格布置 梁的设计 腹板加劲肋的布置和设计
第5章 梁的设计
§5.1 梁的类型及梁格布置
5.1.1 梁的类型
按弯曲变形状况分: 单向弯曲构件——构件在一个主轴平面内受弯; 双向弯曲构件——构件在二个主轴平面内受弯。 按支承条件分: 简支梁、连续梁 、悬臂梁 钢梁一般都用简支梁,简支梁制造简单,安装方便,且可 避免支座不均匀沉陷所产生的不利影响。不论何种支承的梁, 当截面内力已知时,进行截面设计的原则和方法是相同的。
h2
h0
第5章 梁的设计
5.3.2 加劲肋的构造要求
腹板两侧成对配置横向加劲肋时:
外伸宽度: 横向加劲肋的厚度:
bs / 3( 40)
bs / 2 60
h0 bs 40mm 30
bs ts 15
bs
单侧布置时,外伸宽度增加20%,厚度不 小于其外伸宽度1/15。
焊接梁的横向加劲肋与翼缘板相接处应切角,当切成斜角时, 其宽约为bs/3(但不大于40mm),高约为bs/2(但不大于60mm)。

fy b 15 t 235
翼缘宽度取10mm的倍数,厚度取2mm的倍数。
第5章 梁的设计
5.2.2 截面验算
1.强度验算: 包括正应力、剪应力、局部压应力验算,对组合梁还要验 算翼缘与腹板交界处的折算应力。 Mx (1) 正应力 f (4.2.2) xWx (2) 剪应力 Vy S x f v (4.2.4) I xt (3) 局部压应力 F c f (4.2.7) tw lz (4) 折算应力
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