轮胎气压及轮辋螺栓扭矩表
QJQ132-2010汽车主要零部件拧紧力矩
编 号 Q/JQ 132-2010 第 7 页 共 7 页
分组 离合
序号 28 29
M10:41-51 M12:75-96 M16:182-222 M8:17-28 M10:37-75 M12:75-96 M16:182-222 9-11 M12：75-96 M16:182-222 M12：75-96 上 M8:17-28 下 M10:37-75 M14×1.5: 99-115 M14×1.5: 99-115 M14×1.5: 160-180 6-8(宽体车) 弹垫压平
适用范围： 商用车 标题： 1 范围
安徽江淮汽车股份有限公司
汽车主要紧固件拧紧力矩
编 号 Q/JQ 132-2010 第 3 页 共 7 页
本标准适用于我公司所有商用车产品。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本 适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文 件。 QC/T 518 3 技术要求 汽车主要紧固件拧紧力矩见表 1。 表 1 汽车主要紧固件拧紧力矩
18 19 20 21 22 23 24
平衡轴向上穿螺栓 平衡轴向下穿螺栓 与平衡轴连接的下连杆螺栓 与平衡轴连接的上连杆螺栓 左右平衡轴套内螺栓 连杆支架与车架横梁连接螺栓 与中、后桥连接的连杆螺栓
悬 架 装 置
25
发动机悬置
发动机后支撑梁与车架连接螺栓 M14×1.5：126-153 发动机后支撑梁与发动机后支撑软垫连 接螺栓 M12：73-89 M10×1.5:41-51;M12×1.5:73-89 软垫不歪斜 变速.箱与发动机离合器壳连接： 6782： 155.4-194.6 1045 及重卡： 80-110 1061： 127.2-156.9 变速箱离合器壳与发动机飞轮壳连接： 底盘及整车：37-75(铝合金壳:36-44) 离合器压盘螺栓(10.9 级）： M10×1.5:74×(1±5%)； M12×1.5: 142×(1±5%)； M14×1.5:210×(1±5%) 离合器外盖螺栓/双头螺柱（哈齿） M10：41-50
汽车用螺纹紧固件拧紧力矩及关键件力矩
汽车用螺纹紧固件拧紧力矩及关键件力矩本标准规定了碳素钢或合金钢制造的螺纹直经为6-20、6级精度以上的汽车用一般螺栓、螺钉、螺柱和螺母的拧紧力矩。
另外规定：
1、前骑马螺栓拧紧力矩为260N.m
2、后骑马螺栓的拧紧力矩为440-490N.m
3、车轮螺母的拧紧力矩为550-600N.m
4、转向盘锁紧螺母的拧紧力矩为40-50N.m
5、转向器安装螺栓拧紧力矩为397-507N.m
6、转向拉杆头的槽型螺母拧紧力矩为280N.m
7、转向摇臂锁紧螺母的拧紧力矩为500N.m
8、传动轴连接螺栓拧紧力矩为210N.m
9、发动机与支架紧固螺栓力矩为180N.m
加注润滑油及其它液体表：
加注（涂抹）润滑脂部位及数量：
注：润滑脂均用ZBE36007-88合成复合钙基润滑脂ZFG-3H 其它拧紧力矩的规定(N.m)
车轮螺母。
汽车各螺丝拧紧扭矩
发电机固定螺栓 25Nm 正时皮带护盖固定螺栓 10Nm 曲轴皮带轮与助力泵皮带轮螺栓 25Nm 发动机皮带张紧轮固定螺栓 25Nm 节温器螺栓 15Nm 爆震传感器螺栓 20Nm 机滤座固定螺栓 15Nm＋1/4 机油散热器螺母 25Nm 机滤扭紧力矩 30Nm 转速传感器 10Nm 点火线圈及支架固定螺栓 15Nm 飞轮连接螺栓 60Nm＋1/4 机油油位传感器 10Nm 节流阀连接螺栓 15Nm 排气歧管与总管 40Nm
宝来/高尔夫底盘扭矩
悬架
副车架固定螺栓 下摆臂固定螺栓 稳定杆与下摆臂连接螺栓 稳定杆胶套螺栓 发动机下机爪M8/M10 下摆臂球头螺栓M8/M10 外球笼大螺母 仰角与减震连接螺栓 横拉杆球头螺栓 轮速传感器 车轮防浅板 刹车分泵螺栓 刹车分泵支架螺栓 轮胎螺栓 减震器上边螺栓 内球笼与变速箱螺栓 后桥吊耳于车身连接螺栓 后桥与吊耳连接穿钉 后减震器与车身连接螺栓 后减震器与后桥连接螺栓 后减震器上支座螺母 后分泵支架 变速箱系统 变速箱与发动机 变矩器与驱动盘 半轴与驱动法兰 压盘与单质量飞轮 压盘与双质量飞轮 变速壳体连接螺栓 离合器分泵
发动机扭矩
缸盖部分
气门室盖螺栓 10Nm 火花塞 30Nm 凸轮轴瓦盖 10Nm 缸盖螺栓 40Nm＋1/4＋1/4 凸轮轴正时轮 65Nm 进气凸轮转子 25Nm 霍尔传感器螺栓 10Nm 正时皮带张紧轮 27Nm 进气歧管螺栓 15Nm 进气歧管螺栓 25Nm 排气歧管 25N m 三通水管 10Nm 二次空气组合阀底座固定螺栓10Nm 缸体部分 连杆瓦 30Nm+1/4 曲轴瓦 65Nm+1/4 机油泵螺栓 15Nm 曲轴齿型皮带轮栓 90Nm+1/4 机油泵链轮连接螺栓 25Nm 机油喷嘴螺栓 27Nm 曲轴前后油封盖螺栓 15Nm 油底壳固定螺栓 15Nm 油底壳放油螺栓 30Nm 机油泵链条涨紧器 15Nm 水泵螺栓 15Nm 正时皮带涨紧器 15Nm 发动机右支架与发动机连接螺栓 45Nm 发动机与左支架连接螺栓18 100Nm 车架固定螺栓 40Nm＋1/4 整体支架螺栓 45Nm
汽车轮胎螺丝扭力标准参照表
汽车轮胎螺丝扭力标准参照表车型轮胎扭力值力值单位说明小型车70Nm 大于Nm 普通轮胎中型车90Nm N m 正常汽车中大型车120Nm Nm 正常汽车四驱车150Nm Nm 胎况较重，建议使用更大扭力SUV 180Nm Nm 胎况较重，建议使用更大扭力拖拉机250Nm Nm 使用较重负荷，建议使用更大扭力公路机车220Nm Nm 使用较重负荷，建议使用更大扭力大型汽车210Nm Nm 使用较重负荷，建议使用更大扭力货车280Nm Nm 使用较重负荷，建议使用更大扭力微型货车220Nm Nm 使用较重负荷，建议使用更大扭力大客车300Nm Nm 使用较重负荷，建议使用更大扭力摩托车90Nm N m 普通摩托车自行车15Nm N m 普通自行车牵引车200Nm Nm 使用较重负荷，建议使用更大扭力汽车轮胎螺丝扭力是汽车维修过程中经常做的工作之一，其正确的扭力的选择有较强的安全性要求，因此汽车轮胎螺丝扭力标准尤为重要。
根据不同类型的汽车，汽车轮胎螺丝的扭力值也应当相应变化；简单说来，车辆负载重的，要求轮胎螺丝扭力值也要相应加大，反之，车辆负载较轻，可以适当减小轮胎螺丝扭力值。
小型车的汽车轮胎螺丝扭力值应该大于70Nm；中型汽车、中大型汽车的轮胎螺丝扭力值应保持在90Nm；四驱车、SUV的轮胎螺丝扭力值应保持在150Nm；拖拉机、公路机车、大型汽车、货车、微型货车、大客车的汽车轮胎螺丝扭力值应保持在220-300Nm；摩托车的轮胎螺丝扭力值为90Nm；自行车则为15Nm，牵引车则为200Nm。
此外，由于轮胎受到较重负荷时，建议把轮胎螺丝扭力值增加一倍以上。
正确的设置和使用轮胎螺丝扭力值能够帮助汽车安全行驶，也可以避免潜在的危险。
因此，应当根据不同车型选择合适的轮胎螺丝扭力值，以确保安全行车。
汽车扭力标准表
汽车扭力标准表
汽车扭力标准表因车型、发动机、螺栓规格等因素而异。
以下是一些常见螺栓规格及其对应的扭力标准：
支座与车身螺栓(13mm)：25牛米。
支座与车身螺栓(18mm)：40牛米+90度/50牛米。
支座与发动机支座螺栓(18mm)：100牛米。
支座与变速器支座螺栓(18mm)：100牛米。
摆动支架摆动支架与变速箱螺栓：40牛米+90度/50牛米。
摆动支架与副车架螺栓：20牛米+90度/25牛米。
发动机部分火花塞：25牛米(1.6/2.0)，30牛米(1.8T)。
放油螺栓：30牛米。
机油滤清器：25牛米。
曲轴正时轮螺栓：90牛米+90度。
凸轮轴正时轮螺栓：65牛米。
曲轴轴瓦：65牛米+90度。
连杆轴瓦：80牛米+90度。
缸盖螺栓第一步：40牛米。
爆震传感器：20牛米。
双温开关：15牛米。
氧传感器：50牛米。
实际扭力标准请参照具体车型的维修手册或相关技术资料。
在进行汽车维修或保养时，一定要使用正确的扭力扳手，并严格遵守相应的扭力标准，以确保车辆的安全和性能。
车轮螺栓螺母强度计算
N0 7840
N
F 10040.1 N
Sx 5
-
d0 10.376 mm
- 10.9
-
σs 900
Mpa
[τ] 180
Mpa
S0 84.6
mm2
τ 39
Mpa
二、螺栓受拉分析
下面计算当车辆右倾极限情况下，即车辆在30°横向斜坡路面行驶时左 侧车轮螺栓所受的拉力。
车轮螺栓所受的侧向力 假设最下方螺栓所受的拉力为侧向力的一半 车轮螺栓所受拉力 屈服极限 正应力 螺栓拧紧受到扭矩所产生的扭剪应力 车轮螺栓von mises应力最大值 安全系数
Kg mm/s2 N
ψ 0.8
-
Fz 6272
N
5、制动时重力与制动力的合力 后轮垂直负载（动载荷系数k=1） 制动时重力与制动力的合力 6、车轮螺栓所受的剪切力计算 螺栓联接的安全系数（合金钢一般取3.5—5） 螺栓小径 螺栓等级 屈服极限 螺栓联结件的许用剪切应力 螺栓小径截面积 单个车轮螺栓所受的剪切应力
一、螺栓受剪分析
1、车轮螺母拧紧预紧力计算
车轮螺母拧紧力矩 螺母球面接触大径 螺母球面接触小径 螺纹中径 摩擦因数，钢对钢取μ=0.17 螺纹副摩擦因数（无润滑油取0.3至0.4） 螺距 单侧螺栓个数 车轮螺栓螺纹螺旋角 螺纹摩擦角 单个车轮螺母拧紧预紧力 单侧车轮螺母总的预紧力为 2、轮辋与轮毂之间的摩擦力计算 轮辋与轮毂之间摩擦系数 轮辋与轮毂之间的最大静摩擦力 3、后轮最大垂直负载（冲击力）计算 过载系数（载货汽车取k=2.5）） 后轴满载轴荷 重力加速度 后轮最大垂直负载（冲击力） 4、最大制动力计算 路面附着系数，一般取ψ=0.8 最大制动力
Fy 7840
N
各类轿车螺栓拧紧力矩一览表
上海大众POLO 轿车螺栓拧紧力矩一览表发动机部分 底盘部分 序号 名 称 数据 Nm+角度 序号 名 称 数据 Nm+角度 1 导向轮25 1 热敏开关 35 2 凸轮轴正时轮 20+90 2 风扇支架 10 3 发动机支架 50 3 油箱螺栓 25 4 涨紧件 20+90 4 油泵锁紧螺80 5 放油螺栓 30 5 连杆六角螺40 6 爆震传感器 20 6 车桥转向主20+90 7 飞轮螺栓 60+90 7 稳定支撑杆 40+90 8 密封法兰 12 8 减震支柱架 15+90 9 连杆螺栓 20+90 9 前减震螺母 60 10 气缸盖螺栓 30+90 10 外球笼螺母 50+45 11 传动装置涨紧轮 20 11 后减震上固定螺30+90 12 凸轮轴壳体螺栓 11 12 后减震下固定螺40+90 13 正时皮带轮 90+90 13 ABS 转速传感10 14 螺旋塞45 14 盖板螺栓 30+90 15 油底壳螺栓 13 15 橡胶金属轴承螺45+90 16 进气管螺栓 20 16 前减震螺母 25 17 燃油分配管 10 17 方向盘螺栓 50 18 转速传感器 5 18 内球笼螺栓 19 氧传感器50 M8*18 40 20 节气门控制单元 10 M8*45 40 21 进气压力传感器 3 M10*23 70 22 进气温度传感器 3 23 排气歧管螺母 25 24 排气弯头上排气管 40 25 火花塞30上海大众 TOURAN 轿车螺栓拧紧力矩一览表 发动机部分 T) 底盘部分序号 名 称 数据Nm序号 名 称 数据1 凸轮轴正时轮 65+90° 1 方向盘螺栓 50 2 张紧轮 25 2 风扇支架 15 3 发动机支架 50 3 油箱盖锁紧螺栓 75 4 发电机支袈25 4 机油泵螺栓 15 5 放油螺栓 30 5 曲轴脉冲轮 10+906 爆震传感器 20 6 车桥转向主销 75 7 飞轮螺栓 60+90° 7 稳定支撑杆 65 8 密封法兰 12 8 减震支柱架 15+909 连杆螺栓 30+90° 9 前减震至减震壳 60 10 气缸盖螺栓 40+180° 10 外球笼螺母 200+111 曲轴轴瓦 65+90° 11 后减震上固定螺栓 50+4512 凸轮轴壳体螺栓 10 12 后减震下固定螺栓 180 13 正时皮带轮 90+90° 13 锲形三角皮带 40 14 空调泵支架螺栓 45 14 滑阀箱螺栓 8+9015 油底壳螺栓 22 15 变速箱油底螺栓 11 16 进气管螺栓 20 16 后桥至车身 90+9017 燃油分配管 10 17 前桥至车身 70+9018 转速传感器 10 18 内球笼螺栓 70 19 氧传感器 50 M8*18 40 20 节气门控制单元 10 M8*45 40 21 增压压力传感器 3 M10*23 70 22 进气温度传感器 3 车轮螺栓23 排气歧管螺母 25 前刹车片24 排气管双夹箍 40 25火花塞30上上海海大大众众汽汽车车成成都都申申蓉蓉各类轿车螺栓 拧紧力矩一览表受控号：二OO 五年十月上海大众3000轿车螺栓拧紧力矩一览表发动机部分 底盘部分 序 号 名 称 数据 ＮＭ 序 号 名 称 数据 ＮＭ１ 发动机和变速箱盖板 10 1右倾液压件自锁螺母 40 ２ 变速支架上排汽管 25 2 左侧液压件自锁螺母 40 ３ 排汽弯头上排汽管 30 3 发动机前后衬套70 ４ 缸体上前发动机支架 25 4 稳定杆25 ５ 发动机支架座上发动机脚 35 5 前悬挂臂下支座自锁螺母 60 ６ 发动机和变速箱的紧固螺栓 55 6 球形接头自锁螺母 65 ７ 发动机紧固螺栓 20 7 球形接头自锁螺母 50 ８ 散热器下支座 10 8 外球笼自锁螺母 230 ９ 皮带轮 20 9 内球笼自锁螺母45 10 涨紧轮 45 10 制动钳 70 11 凸轮轴齿轮 80 11 横拉杆球头 30 12 中间齿轮型轮 80 12 前减震器自锁螺母 60 13 齿型轮(M14* 200 13 前轮胎螺栓 110 14 机油盘 20 14 前减震器螺母盖 150 15 汽门罩 10 15 后减震器下孔 70 16 分电器压板 25 16 轴承支架 70 17 机滤支座 25 17 轴承支架与车身 45 18 汽油泵 20 18 后减震器顶部自锁螺母 35 19 发动机左支架 30 19 后轮短轴紧固 60 20 水泵 20 20 后轮胎螺栓 90 21 飞轮 80 21 前制动片螺栓 40 22 压盘(对角拧) 25 22 真空加力泵 20 23 后油封凸缘 10 23 后轮胎螺栓(3000)110 24 轴承盖(大瓦) 65 24 制动总泵20 25 密封凸缘 25 26 轴承盖(凸轮轴) 20 27 机油压力开关 25 28 吸油管 10 29 机油泵 20 30 放油螺栓 30 31 风扇热敏开关 25。
车轮与轮胎 技术参数与图纸资料
车轮与轮胎AX04-001车轮与轮胎AX04-2数据与规格AX04-2描述AX04-3故障检修AX04-5专用工具AX04-7预防措施AX04-8检查AX04-9检查并维修AX04-10ISO 型车轮AX04-11检修AX04-11车轮与轮胎数据与规格EN08Z0904I200001表中给出的图以国家标准(GB)和欧洲轮胎与轮圈技术组织(ETRTO)的规定为基础。
*(1).给出的半径是单胎动态有效半径，对于双胎，请在给出的数值上加1.0mm{0.039in.}。
描述EN08Z0904C100001前后有内胎无内胎故障检修专用工具EN08Z0904K100001预防措施EN08Z0904C100002注意：不遵守下列预防措施可能导致轮胎和/或轮圈零件定位错误，并可使车轮组件爆胎，产生足以造成严重身体伤害或死亡的爆炸力。
1. 放气与拆卸(1) 从车辆上拆下前，务必检查轮胎/轮圈组件的各部件是否处于正确位置。
(2) 从车辆上拆下车轮或拆卸部件前，务必拔出气门芯，放出轮胎中的空气。
(3) 放气过程中，绝不可使您的身体在轮圈前。
(4) 务必遵守本《使用手册》中规定的装配、拆卸步骤，并从相关部门获取安全文献。
(5).绝不可用钢锤装配或拆卸轮圈部件，请使用铅、黄铜或塑料类型的锤子。
2. 轮圈检查(1) 务必选择正确的轮胎大小和构造，以与轮圈或车轮额定值及大小相配。
(2) 绝不可使用损坏、磨损或腐蚀的轮圈或安装五金件。
(3) 务必清洁锈蚀的轮圈，并重新喷涂。
(4) 绝不可使用无法识别的轮圈或车轮部件。
3. 装配并充气(1) 充气前，务必检查两次，查看可拆卸的压圈是否正确装好。
(2) 务必在安全笼内给轮胎充气，或者采用便携式撑圈防护装置。
采用有远程阀的可夹式气动卡盘，这样，轮胎充气时，您可站得远点。
(3) 轮胎充足气或充了一部分气时，绝不可安装压圈。
(4) 已瘪胎行驶或严重充气不足的轮胎，未拆下并检查压圈安装情况及轮圈损坏时，绝不可对其重新充气或增加充气压力。
各类轿车螺栓拧紧力矩一览表.doc
上海大众 TOURAN轿车螺栓拧紧力矩一览表发动机部分 T) 底盘部分序号名称数据Nm 序号名称数据1 凸轮轴正时轮65+90° 1 方向盘螺栓502 张紧轮25 2 风扇支架153 发动机支架50 3 油箱盖锁紧螺栓754 发电机支袈25 4 机油泵螺栓155 放油螺栓30 5 曲轴脉冲轮10+906 爆震传感器20 6 车桥转向主销757 飞轮螺栓60+90°7 稳定支撑杆658 密封法兰12 8 减震支柱架15+909 连杆螺栓30+90°9 前减震至减震壳6010 气缸盖螺栓40+180°10 外球笼螺母200+111 曲轴轴瓦65+90°11 后减震上固定螺栓50+4512 凸轮轴壳体螺栓10 12 后减震下固定螺栓18013 正时皮带轮90+90°13 锲形三角皮带4014 空调泵支架螺栓45 14 滑阀箱螺栓8+9015 油底壳螺栓22 15 变速箱油底螺栓1116 进气管螺栓20 16 后桥至车身90+9017 燃油分配管10 17 前桥至车身70+9018 转速传感器10 18 内球笼螺栓7019 氧传感器50 M8*18 4020 节气门控制单元10 M8*45 4021 增压压力传感器 3 M10*23 7022 进气温度传感器 3 车轮螺栓23 排气歧管螺母25 前刹车片24 排气管双夹箍4025 火花塞30上海大众 POLO轿车螺栓拧紧力矩一览表发动机部分底盘部分序名称数据序名称数据号Nm+角度号Nm+角度1 导向轮25 1 热敏开关352 凸轮轴正时轮20+90 2 风扇支架103 发动机支架50 3 油箱螺栓254 涨紧件20+90 4 油泵锁紧螺805 放油螺栓30 5 连杆六角螺406 爆震传感器20 6 车桥转向主20+907 飞轮螺栓60+90 7 稳定支撑杆40+908 密封法兰12 8 减震支柱架15+909 连杆螺栓20+90 9 前减震螺母6010 气缸盖螺栓30+90 10 外球笼螺母50+4511 传动装置涨紧轮20 11 后减震上固定螺30+9012 凸轮轴壳体螺栓11 12 后减震下固定螺40+9013 正时皮带轮90+90 13 ABS 转速传感1014 螺旋塞45 14 盖板螺栓30+9015 油底壳螺栓13 15 橡胶金属轴承螺45+9016 进气管螺栓20 16 前减震螺母2517 燃油分配管10 17 方向盘螺栓5018 转速传感器 5 18 内球笼螺栓19 氧传感器50 M8*18 4020 节气门控制单元10 M8*45 4021 进气压力传感器 3 M10*23 7022 进气温度传感器 323 排气歧管螺母2524排气弯头上排气管 4025火花塞30上海大众汽车成都申蓉各类轿车螺栓拧紧力矩一览表受控号：二 OO五年十月上海大众 3000 轿车螺栓拧紧力矩一览表发动机部分底盘部分序名称数据序名称数据号ＮＭ号ＮＭ１发动机和变速箱盖板10 1 右倾液压件自锁螺母40 ２变速支架上排汽管25 2 左侧液压件自锁螺母40 ３排汽弯头上排汽管30 3 发动机前后衬套70 ４缸体上前发动机支架25 4 稳定杆25 ５发动机支架座上发动机脚35 5 前悬挂臂下支座自锁螺母60 ６发动机和变速箱的紧固螺栓55 6 球形接头自锁螺母65 ７发动机紧固螺栓20 7 球形接头自锁螺母50 ８散热器下支座10 8 外球笼自锁螺母230 ９皮带轮20 9 内球笼自锁螺母4510 涨紧轮45 10 制动钳7011 凸轮轴齿轮80 11 横拉杆球头3012 中间齿轮型轮80 12 前减震器自锁螺母6013 齿型轮 (M14* 200 13 前轮胎螺栓11014 机油盘20 14 前减震器螺母盖15015 汽门罩10 15 后减震器下孔7016 分电器压板25 16 轴承支架7017 机滤支座25 17 轴承支架与车身4518 汽油泵20 18 后减震器顶部自锁螺母3519 发动机左支架30 19 后轮短轴紧固6020 水泵20 20 后轮胎螺栓9021 飞轮80 21 前制动片螺栓4022 压盘 (对角拧 ) 25 22 真空加力泵2023 后油封凸缘10 23 后轮胎螺栓 (3000) 11024 轴承盖 ( 大瓦) 65 24 制动总泵2025 密封凸缘2526 轴承盖 ( 凸轮轴 ) 2027 机油压力开关2528 吸油管1029 机油泵2030 放油螺栓3031 风扇热敏开关25上海大众 2000 轿车螺栓拧紧力矩一览表发动机部分底盘部分序名称数据序名称数据号ＮＭ号ＮＭ１发动机和变速箱盖板10 1 白皮自锁螺母40 ２变速支架上排汽管25 2 黑皮自锁螺母40 ３排汽弯头上排汽管30 3 发动机前后衬套70 ４缸体上前发动机支架25 4 稳定杆25 ５发动机支架座上发动机脚35 5 前悬挂臂下支座自60 ６发动机和变速箱的紧固螺栓55 6 球形接头自锁螺母65 ７发动机紧固螺栓20 7 球形接头自锁螺母50 ８散热器下支座10 8 外球笼自锁螺母230 ９皮带轮20 9 内球笼自锁螺母4510 涨紧轮45 10 制动钳7011 凸轮轴齿轮80 11 横拉杆球头3012 中间齿轮型轮80 12 前减震器自锁螺母6013 齿型轮 (M14* 200 13 前轮胎螺栓11014 机油盘20 14 前减震器螺母盖15015 汽门罩10 15 后减震器下孔7016 分电器压板25 16 轴承支架7017 机滤支座25 17 轴承支架与车身4518 汽油泵20 18 后减震器顶部自锁螺母3519 发动机左支架30 19 后轮短轴紧固6020 水泵20 20 后轮胎螺栓9021 飞轮80 21 前制动片螺栓4022 压盘(对角拧 ) 25 22 真空加力泵2023 后油封凸缘10 23 后轮胎螺栓 (2000) 11024 轴承盖 (大瓦) 65 24 制动总泵2025 密封凸缘2526 轴承盖 ( 凸轮轴 ) 2027 机油压力开关2528 吸油管1029 机油泵2030 放油螺栓3031 风扇热敏开关25帕萨特 B5 轿车螺栓拧紧力矩一览表发动机部分底盘部分序名称数据序名称数据号NM 号NM 1. 过渡轮六角螺栓45 1. 车轮悬臂前轴承螺栓50+90°2. 霍尔转子与凸轮轴25 2. 后轴承螺栓70+90°3. 万向轴到凸缘轴80 3. 螺母压板六角螺母354. 排气管到歧管40 4. 减震块六角螺母255. 发动机横梁到上部110+ 5. 传动轴外六角螺母265构件90°6. 外部张紧轮螺母20 6. 前悬挂顶部螺母607. 内部张紧轮螺母45 7. 车轮轴承座螺母358. 凸轮轴盖螺母10 8. 支座固定螺母959. 发动机到变速器80 9. 传动轴内齿螺栓4510. 时规皮带齿轮- -曲轴90+90°10. 后悬挂下端螺母7011. 凸轮轴螺栓65 11. 后轴承座与后桥螺栓8012. 气缸盖罩10 12. 后悬挂顶部螺栓2513. 机滤支架16+90°13. 车轮螺栓12014. 发动机前支架28 14. 半轴螺栓6015. 油底壳固定螺母20 15. 横拉杆7016. 蓄电池支架25 16. 横拉杆球头3517. 起动机固定六角螺栓60 17. 万向轴半段2518. 发电机六角螺栓46 18. 转向传动机板3019. 转向助力器螺栓23 19. 总成横梁后板6520. 雨刮器六角螺母7 20. 制动总泵2521. 转向锁壳体固定螺栓10 21.22. 方向盘螺母40 22.上海大众 GOL轿车螺栓拧紧力矩一览表发动机部分底盘部分序名称数据序名称数据号ＮＭ号ＮＭ１发动机和变速箱盖板10 1 白皮自锁螺母40２变速支架上排汽管25 2 黑皮自锁螺母40３排汽弯头上排汽管25 3 发动机前后衬套70４缸体上前发动机支架40 4 稳定杆25５发动机支架座上发动机脚35 5 前悬挂臂下支座自锁螺母60６发动机和变速箱的紧固螺栓55 6 球形接头自锁螺母65７发动机紧固螺栓20 7 球形接头自锁螺母50８散热器下支座10 8 外球笼自锁螺母230 ９皮带轮20 9 内球笼自锁螺母4010 涨紧轮45 10 制动钳6511 凸轮轴齿轮80 11 横拉杆球头3512 中间齿轮型轮80 12 前减震器自锁螺母6513 齿型轮 (M14* 90+90 13 前轮胎螺栓10014 机油盘20 14 前减震器螺母盖17015 汽门罩10 15 后减震器下孔7016 分电器压板25 16 轴承支架7017 机滤支座25 17 轴承支架与车身4518 汽油泵20 18 后减震器顶部自锁螺母2019 发动机左支架30 19 后轮短轴紧固6020 水泵20 20 后轮胎螺栓9021 飞轮80 21 前制动片螺栓4022 压盘(对角拧) 25 22 真空加力泵2023 后油封凸缘10 23 后轮胎螺栓10024 轴承盖 (大瓦) 65 24 制动总泵2025 密封凸缘25 25 后桥支撑螺栓6026 轴承盖 ( 凸轮轴 ) 20 26 汽缸盖螺栓60+20027 机油压力开关25 27 氧传感器5028 吸油管1029 机油泵2030 放油螺栓3031 风扇热敏开关25。
轮胎螺栓力矩拧紧课件
详细描述
螺栓断裂可能是由于材料缺陷、过度拧紧 或使用不合适的螺栓等因素导致的。为了 解决这个问题，需要选择高质量的螺栓， 并确保按照规定的力矩要求进行拧紧。在 拧紧过程中，应避免过度拧紧，以防止螺 栓承受过大的应力。同时，应定期检查螺 栓的外观和完整性，及时更换有缺陷的螺 栓。
形变不均问题
总结词
形变不均是轮胎螺栓力矩拧紧过程中的常见 问题，可能导致螺栓松动和其他相关问题。
详细描述
形变不均可能是由于拧紧过程中力矩不均匀 或螺栓材料不均匀等因素导致的。为了解决 这个问题，需要确保在拧紧过程中使用均匀 的力矩，并确保螺栓材料的质量和均匀性。 同时，应定期检查和调整拧紧设备，以确保 其正常工作。
其他问题及解决方案
总结词
除了以上常见问题外，轮胎螺栓力矩拧紧过程中还可能遇到其他问题，如工具不适用、 操作不当等。
05
06
4. 检查轮胎螺栓是否拧紧，确保力矩值符 合要求。
安全操作注意事项
01
02
03
04
注意个人防护
操作时佩戴合适的防护眼镜、 手套等个人防护用品，防止飞
溅和伤害。
注意工作场所安全
确保工作场所整洁、无杂物， 避免因杂物导致意外伤害。
注意工具使用安全
遵循工具使用说明书，正确使 用工具，避免因使用不当导致
轮胎螺栓力矩拧紧课 件
目录
• 轮胎螺栓力矩拧紧简介 • 轮胎螺栓力矩拧紧原理 • 轮胎螺栓力矩拧紧的实践操作 • 轮胎螺栓力矩拧紧的质量控制 • 轮胎螺栓力矩拧紧的常见问题及解决方案 • 轮胎螺栓力矩拧紧的发展趋势与展望
01
轮胎螺栓力矩拧紧简介
定义与重要性
定义
轮胎螺栓力矩拧紧是指将轮胎螺 栓按照规定的力矩值拧紧，以确 保轮胎与轮毂的紧固连接。
自行车螺丝扭力标准
9. 闸线抗拉强度 抗拉强度不得小于 1500N。 10. 闸线疲劳强度
将闸绳和闸把组合后，置于半径为 50mm 的滑轮上，并在闸绳一端挂一个 15kg 的砝码， 以行程 25mm，频率每分钟 60 次，反复操作闸把，操作 1 万次（山地仿形车 10 万次）后，闸绳接 头不能脱落，闸线不允许断裂。试验时，可在闸把与闸线结合部及闸线上涂润滑剂。
4. 闸把抗冲击强度 将闸把呈水平状态固定在夹具上，然后用端部为半径 8mm 圆弧的重锤以 10J 冲击力（质量 5kg 重锤从 200mm 高度落下）冲击闸把，着力点在距闸把端部 25mm 处，闸把不 得破损。另外，试验时固定螺栓的紧固力矩以本基准 5.17（螺栓部件）的 70％为限。辅助闸把不适 用本规定。
另外，试验板应安装在鞍座装配位置的最上面适当部位，而且板的全长的中心必须位于鞍管处。
加振力必须位于板中心前、后 70mm 部位.如果鞍管上部呈水平位置的,板应安装在最靠后的部位。 （注：因试验机原因，无法达到７０mm 跨距的，也可以缩短距离，以Ｆ４×７０的同等力距进行试 验。）
第二阶段：相对鞍管轴线呈直角方向并通过座夹中心位置施加向后方施加的力 F2。（钢制鞍管 F2 为 650N，非钢制鞍管 F2 为 900N）
1. 脚蹬抗拉强度： 将脚蹬固定在曲柄上，然后用拉拔试验检具夹住脚蹬体，并在拉拔方向施 加 500N（少儿车 300N）力，持续 2 分钟。脚蹬体不得产生开裂、折断现象。
2. 脚蹬体抗冲击强度：
脚蹬面水平冲击强度 将脚蹬水平固定在曲柄上，然后用头部半径为 8mm 的圆形状重锤以 60J 的冲击力（质量为 10kg 重锤从 600mm 高度落下）（少儿车为 36J）冲击脚蹬体中部时，脚蹬 轴、脚蹬体不得开裂、折断现象。
自行车螺丝扭力标准
1.车手与立杆18～20N．m2.立杆与前叉坚管18～20N．m3.座垫与座杆18～20N．m4.座杆与中管18～20N．m5.前轮20～25N．m6.后轮30～35N．m7.曲柄螺丝30～35N．m 螺母35～40N．m8.刹把5～7N．m9.夹器、刹皮6～10N．m10.刹线紧固6～10N．m11.抱闸取付螺丝5～7N．m12.变速器M5 4～6N．m M10 7～10N．m13.变速转把2～3N.m14.变速拨杆4～6N.m15.车首1＃碗20～25N．m16.转轴18～20N．m17.避震器螺丝7～10N．m18.五通碗左碗30～50N．m右碗50～70N．m19.五通固定片40～50N.m20.抱闸闸盘18～20N．m21.抱闸螺母15～18N．m22.土除螺丝4～6N．m23.土除脚螺丝M5 5～7N.m M6 6～10N.m24.链盖螺丝4～6N.m.25.停车架18～20N.m26.辅轮螺丝/螺母18～20N.m27.磨电灯螺丝6～10N.m28.锁3～5N.m29.菜蓝螺丝M5 4～6N.m M6 5～7N.m30.车铃4～6N.m31.水壶3～5N.m32.尾灯/侧灯M5 5-7N.m33.前灯架螺丝M6 6～10N.m34.后灯架螺丝 M6 6～10N.m日本自行车BAA标准中关于快拆机构的要求调节鞍座高低的快卸机构、快卸轴皮以及车架、车把折迭部位用的快卸机构作如下规定。
（快卸的操作力应施加在位于距把手端部5mm位置处。
）1．快卸机构其夹紧力必须可以调节。
2．快卸机构须由形状或标识明确区分处于松开状态或夹紧状态。
3．快卸机构可以调节时，将其正确夹紧所需的操作力应低于200N。
4．从夹紧状态至松开状态所需的操作力必须大于50N。
另外，具有多重机构（即需通过两次以上操作予以松开的）的，则应在快卸机构处于动作状态时予以测量。
5．将快卸机构调整到未达夹紧位置状态，并能承受250N的操作力，不得发生破损或永久变形。
各类轿车螺栓拧紧力矩一览表
１ 发动机和变速箱盖板 10 1
右倾液压件自锁螺母
40
２
变速支架上排汽管 25 2 左侧液压件自锁螺母
40
３
排汽弯头上排汽管 30 3
发动机前后衬套
70
４ 缸体上前发动机支架 25 4
稳定杆
25
５ 发动机支架座上发动机脚 35 5 前悬挂臂下支座自锁螺母 60
６ 发动机和变速箱的紧固螺栓 55 6
球形接头自锁螺母
10. 后悬挂下端螺母
11. 后轴承座与后桥螺栓
12. 后悬挂顶部螺栓
13. 车轮螺栓
14. 半轴螺栓
15.
横拉杆
16. 横拉杆球头
17. 万向轴半段
18. 转向传动机板
19. 总成横梁后板
20. 制动总泵
21.
22.
数据 NM 50+ 90° 70+90° 35 25 265
60 35 95 45 70 80 25 120 60 70 35 25 30 65 25
25 22
真空加力泵
20
23
后油封凸缘
10 23
后轮胎螺栓(3000)
110
24
轴承盖(大瓦)
65 24
制动总泵
20
25
密封凸缘
25
26
轴承盖(凸轮轴)
20
27
机油压力开关
25
28
吸油管
10
29
机油泵
20
30
放油螺栓
30
31
风扇热敏开关
25
上海大众 2000 轿车螺栓拧紧力矩一览表
发动机部分
底盘部分
序
各部件扭力值 -回复
各部件扭力值 -回复
对于汽车或其他机械设备的各部件，扭力值是十分重要的参数之一，它可以决定螺栓、螺母等零件的紧固程度，从而确保设备的运行安全和稳定性。
以下是一些常见部件的扭力值范围：
1. 轮毂螺栓：110-130 N·m
2. 活塞销螺母：15-20 N·m
3. 油底壳螺栓：7-8 N·m
4. 缸头螺栓：20-30 N·m
5. 燃油泵螺栓：10-15 N·m
6. 排气歧管螺栓：25-35 N·m
7. 飞轮螺栓：80-100 N·m
8. 离合器螺母：25-30 N·m
重要提醒：以上扭力值仅供参考，具体数值需根据实际情况进行适当调整。
其次，在进行紧固前，需先仔细阅读设备的使用说明书，并按照其指引操作。
如果您不确定如何正确操作，请寻求专业人员的帮助。
汽车轮胎螺丝扭力标准
汽车轮胎螺丝扭力标准汽车轮胎螺丝扭力标准是指在安装轮胎时，所需的螺丝扭力值。
正确的扭力标准可以确保轮胎与车辆之间的连接牢固，提高行车安全性。
本文将介绍汽车轮胎螺丝扭力标准的相关知识，以及对于正确扭力标准的重要性和影响。
首先，汽车轮胎螺丝扭力标准的确定是基于轮胎和车辆的相关参数，以及相关的安全标准。
一般来说，每种车型的轮胎螺丝扭力标准都是由车辆制造商根据相关标准和测试确定的。
这些标准会考虑到轮胎的尺寸、材质、车辆的重量、行驶环境等因素，以确保扭力标准的准确性和适用性。
其次，正确的汽车轮胎螺丝扭力标准对于行车安全至关重要。
如果扭力过大，可能会导致螺丝过紧，造成轮胎与车辆连接不牢固，甚至导致螺丝断裂；如果扭力过小，可能会导致螺丝过松，轮胎与车辆之间的连接不稳定，影响行车安全。
因此，严格按照汽车轮胎螺丝扭力标准进行安装，可以有效避免因为扭力不当而导致的安全隐患。
另外，正确的扭力标准也会影响轮胎的使用寿命和性能。
如果螺丝扭力不足，轮胎可能会在行驶过程中产生松动，造成轮胎磨损不均匀，甚至损坏轮胎；如果螺丝扭力过大，可能会导致轮胎受力不均，影响轮胎的使用寿命。
因此，严格按照扭力标准进行安装，可以最大程度地保护轮胎的使用寿命和性能。
最后，对于汽车轮胎螺丝扭力标准的确定和执行，需要严格按照相关的标准和规定进行。
在安装轮胎时，应该使用专业的扭力扳手，并根据车辆制造商提供的扭力数值进行调整。
在使用扭力扳手时，应该注意保持扳手的垂直方向，以确保扭力的准确传递。
此外，在安装完轮胎后，还需要进行相关的检查和确认，以确保螺丝的扭力符合标准要求。
总的来说，汽车轮胎螺丝扭力标准是确保轮胎与车辆连接牢固、行车安全、轮胎使用寿命和性能的重要因素。
正确的扭力标准可以避免因为扭力过大或过小而导致的安全隐患和轮胎损坏，因此在安装轮胎时，应该严格按照相关标准和规定进行操作，以保证行车安全和轮胎的正常使用。
轮胎螺丝扭力标准
轮胎螺丝扭力标准
轮胎螺丝扭力标准是指在安装轮胎时，所需使用的扭矩大小。
这个标准是非常重要的，因为如果扭矩过小，会导致轮胎与车轮之间的接触不紧密，从而影响行驶安全；如果扭矩过大，则会导致螺丝断裂或者破坏车轮的螺母，同样会影响行驶安全。
一般来说，轮胎螺丝扭力标准是由车辆制造商制定的。
不同的车型、不同的车轮都有不同的扭矩要求。
因此，在安装轮胎时，一定要查看车辆制造商提供的手册或者标签，以确定正确的扭矩大小。
在实际操作中，安装轮胎时需要使用扭力扳手来控制扭矩大小。
扭力扳手是一种专门用于控制扭矩大小的工具，它可以根据需要调整扭矩大小，并在达到设定值后自动停止。
使用扭力扳手可以确保轮胎螺丝的扭矩大小符合标准要求，从而保证行驶安全。
需要注意的是，轮胎螺丝扭力标准是一个相对比较精细的要求。
因此，在安装轮胎时，一定要仔细操作，并且使用正确的工具。
如果不确定自己是否能够正确地安装轮胎，建议寻求专业人士的帮助。
总之，轮胎螺丝扭力标准是车辆行驶安全的重要保障之一。
在安装轮胎时，一定要认真对待，并且按照车辆制造商提供的标准进行操作，以确保行驶安全。
轮胎螺栓
Z向弯矩 左 右 0 0 -4E-07 4.82E-07 61614.3 -67492.2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 976.866 2721.7 0 0 61614.3 2721.7
X向弯矩 右 902500.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Y向弯矩 Z向弯矩 左 右 左 右 0.00 0.00 7709.00 2995.00 -467000.00 -467000.00 0.00 0.00 -1013000.00 -1013000.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
X向弯矩 左 2323000.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.06 0.00 0.00 -0.12 8372.77
0.06 0.00 0.00 -0.12 3253.33
19375.80 5341.65 7614.08 -0.97 19375.80
6457.95 5341.65 7614.08 12916.90 12916.90
制动底板螺栓布置圆周半径 0.06 螺栓数量 4 螺栓规格 M10X1.25 有效面积mm2 保证应力Mpa 屈服强度 螺栓最小拉力载荷 单个螺栓所需预紧力 拧紧力矩系数 拧紧力矩 61.2 650 720 55100 螺栓保证载荷40400 23420.833 F'=kf*T/(μs*r*n) 0.2 46.841667 T=kt*F'*d
螺栓保证载荷 58100 F'=kf*T/(μs*r*n) T=kt*F'*d 110～130
1.40 确定前制动器连接螺栓 拧紧力矩