汽车发动机冷却系统
发动机冷却系统的功用及类型
发动机冷却系统的功用及类型引言：发动机冷却系统是现代车辆中必不可少的一个重要部件。
它的主要功能是保持发动机工作温度在适宜范围内，防止发动机过热损坏。
本文将介绍发动机冷却系统的功用及不同类型。
一、发动机冷却系统的功用发动机冷却系统的主要功用是通过散热，将发动机产生的大量热量迅速散发，以保持发动机工作温度在适宜范围内。
如果发动机温度过高，会导致机油粘度下降，润滑性能下降，甚至造成机油失效，引起发动机磨损和损坏。
因此，发动机冷却系统的正常运作对于发动机的性能和寿命至关重要。
二、发动机冷却系统的类型发动机冷却系统根据冷却介质的不同可以分为水冷式和气冷式两种类型。
1. 水冷式发动机冷却系统：水冷式发动机冷却系统是目前大多数汽车所采用的一种冷却方式。
它通过水泵将冷却液（一般是水和防冻液的混合物）从水箱中抽出，经过发动机水道冷却，然后再通过散热器放出热量。
水冷式冷却系统具有散热效率高、温度控制稳定等优点，适用于各种工况下的发动机。
2. 气冷式发动机冷却系统：气冷式发动机冷却系统是早期汽车所采用的一种冷却方式，现在主要用于摩托车和一些特殊用途的发动机。
它通过风扇或风道将空气引入并经过发动机外壳进行散热。
相比水冷式冷却系统，气冷式冷却系统结构简单，无需水泵和散热器等附件，但散热效率较低，只适用于低功率发动机或工作条件较为特殊的场合。
3. 水气混合式发动机冷却系统：水气混合式发动机冷却系统是一种结合了水冷式和气冷式的冷却方式。
它在发动机的关键部位采用水冷式冷却，而在其他部位采用气冷式冷却。
水气混合式发动机冷却系统可以兼顾散热效率和结构简单性，适用于一些特殊的工作条件。
结论：发动机冷却系统的功用是保持发动机工作温度在适宜范围内，防止过热损坏。
根据冷却介质的不同，发动机冷却系统可以分为水冷式、气冷式和水气混合式三种类型。
每种类型都有其适用的场合和特点。
在选择发动机冷却系统时，需要考虑到发动机功率、工作条件以及生产成本等因素，以确保发动机冷却系统的效果和可靠性。
发动机冷却系统
A、圆管 B、扁圆管 C、矩形管 D、三角形管
谢谢大家
2、燃油雾化不良，还会使已雾化了的燃油顺气缸壁流入曲轴 箱，这样不仅会增加燃料消耗，而且进入曲轴箱的燃料还会稀 释润滑油，使润滑性能下降，同时还会加大冷态摩擦产生的噪 声;
3、冷却系统水温太低使发动机零件的磨损增加。
汽车发动机常见的冷却方式有两种，即水冷却和风 冷却，水冷系统又分为强制循环式水冷系统和自然循环 式水冷系统。自然循环式水冷系统仅利用冷却液的自然 对流实现循环，强制循环式水冷系统是利用水泵强制地 使冷却液在冷却系中进行循环流动。强制循环式水冷系 统冷却可靠，大多数汽车发动机采用强制循环式水冷系 统。
发动机冷却系统介绍
一 、发动机冷却系统概述
发动机工作时，可燃混合气在气缸内燃烧，其工作温度高达2000°C，瞬 时温度可达3000°C左右，即使在怠速或中等转速下，燃烧室的平均温度也在 1000°C以上
冷却系的主要功用使发动机启动后能迅速升温，短时间内达到正常的工 作温度；正常工作后，通过水套内冷却液的循环，把受热零件吸收的部分热 量及时散发出去，保证发动机在各种工况下都能在最适宜的温度（80度~90 度）之间工作。
水冷系统的组成及工作原理示意图
水冷系统的组成
水冷系统主要由散热器、散热器盖、冷却液补偿装 置、水泵、发动机水套、分水管、冷却强度调节装置、 监控装置及冷却介质等组成。
冷却水在冷却系内的循环流动路线有两 条，一条为大循环，另一条为小循环。
所谓大循环是水温高时 （高于80度），水经过散 热器而进行的循环流动；
散热器盖工作演示
三、膨胀水箱
作用：密封冷却系统，减少了冷却液的散失，使冷却系统内水、气分离， 保持压力稳定。避免空气不断进入，给冷却系统内部造成氧化、穴蚀。
汽车发动机冷却系的作用组成及水路分析
汽车发动机冷却系的作用组成及水路分析汽车发动机冷却系统是汽车发动机工作的重要组成部分，它的主要作用是维持发动机的工作温度在适宜的范围内，防止发动机因过热而损坏，并提高汽车的燃油经济性和排放性能。
本文将详细介绍汽车发动机冷却系统的作用、组成和水路分析。
发动机冷却系统的作用：1.维持发动机的工作温度：发动机工作时会产生大量的热量，如果没有冷却系统及时冷却，发动机温度会不断上升，超过发动机所能承受的上限，导致发动机损坏并造成事故。
冷却系统通过循环冷却液来吸收和带走发动机产生的热量，保持发动机温度在适宜的工作范围内。
2.提高发动机的燃油经济性：发动机在高温下工作时，燃油的燃烧效率会降低，燃油的消耗也会增加。
冷却系统及时降低发动机温度，使发动机始终处于一个较佳的工作温度范围，从而提高燃烧效率，减少燃油的消耗。
3.改善发动机的排放性能：高温下，发动机的排气温度也会升高，从而使废气中的有害物质增加，如氮氧化物（NOx）和未燃烧的烃类物质。
冷却系统能够有效降低发动机温度，减少废气中有害物质的产生，提高汽车的环保性能。
冷却系统的组成：1.水泵：水泵是冷却系统的核心部件，它通过带动转子叶片，将循环冷却液从冷却液箱吸入，并通过水管输送到发动机散热器。
2.发动机散热器：发动机散热器是冷却系统的重要组件之一，它负责将热量从冷却液传递给空气，使冷却液快速散热降温。
一般来说，发动机散热器由密排列的散热管和散热风扇组成。
3.冷却液箱：冷却液箱是存储循环冷却液的容器，冷却液通过水泵从冷却液箱中吸入，经过发动机散热器散热后再返回冷却液箱。
4.热传感器：热传感器能够感知发动机的温度变化，并将信号传送给发动机控制单元（ECU）。
ECU会根据收到的信号调整冷却系统的工作，确保发动机的温度保持在合适的范围内。
水路分析：进水路：冷却液从冷却液箱中通过水泵被吸入，然后沿着进水管路流入发动机散热器。
冷却液在流过散热管时与散热管的壁面进行热交换，将发动机产生的热量传递给散热器。
发动机冷却系统工作原理
发动机冷却系统工作原理
发动机冷却系统是保持发动机工作温度在适宜范围内的关键装置。
它通过循环冷却液来吸热和散热，以防止发动机过热并保护发动机的寿命。
发动机冷却系统的工作原理如下：
1. 冷却液循环：冷却液通过发动机内部的冷却水道循环。
发动机内部有一系列通道和管道，冷却液从发动机底部进入，通过散热器和水泵的帮助，再次流回发动机上部，形成闭合循环。
2. 吸热：当发动机运转时，燃烧室内产生大量热量。
发动机冷却液经过散热器，与冷却风或外界空气进行热交换。
冷却液吸收发动机排放出的热量，使发动机温度降低。
3. 散热：冷却液流经散热器后，传递给外界空气或通过风扇进行风冷。
散热器内部有许多狭长的管道，增加散热面积以增强散热效果。
热量被散热器带走后，冷却液重新循环以吸热。
4. 压力控制：发动机冷却系统中的冷却液被保持在一定的压力下。
这有助于提高沸点，提供更高的沸腾点，以维持冷却系统的稳定性。
冷却液会通过通风孔或冷却液蒸汽压力阀释放多余热量，保持系统的稳定工作状态。
发动机冷却系统的设计和工作原理可以根据不同类型的发动机和使用条件有所不同，但目标始终是确保发动机的温度处于安全且可控制的范围内。
汽车发动机的冷却系统维护与保养
汽车发动机的冷却系统维护与保养在汽车的运行过程中，发动机就如同人的心脏一样，起着至关重要的作用。
而发动机的冷却系统，则是保证这颗“心脏”能够正常、稳定工作的关键因素之一。
如果冷却系统出现问题，发动机就可能会过热，从而导致性能下降、磨损加剧，甚至出现严重的故障。
因此，了解并做好汽车发动机冷却系统的维护与保养工作，对于每一位车主来说都是非常重要的。
一、冷却系统的工作原理要想有效地维护和保养冷却系统，首先我们需要了解它的工作原理。
汽车发动机的冷却系统主要由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、水温传感器和冷却液等组成。
当发动机运转时，水泵会推动冷却液在发动机内部的水道中循环流动。
冷却液吸收了发动机产生的热量后，会流向散热器。
散热器就像是一个大型的热交换器，它通过与外界空气的接触，将冷却液中的热量散发出去，使冷却液的温度降低。
冷却风扇则会加速空气的流动，提高散热器的散热效率。
节温器在冷却系统中扮演着“智能管家”的角色。
在发动机冷启动时，节温器会关闭，使冷却液只在发动机内部循环，以便快速升温。
当发动机达到正常工作温度后，节温器会打开，让冷却液经过散热器进行散热，以保持发动机在合适的温度范围内工作。
水温传感器则负责监测冷却液的温度，并将温度信号传递给车辆的电子控制单元（ECU）。
ECU 根据水温传感器的信号来控制冷却风扇的转速、水泵的工作强度等，以实现对发动机温度的精确控制。
二、冷却系统的常见故障1、冷却液泄漏冷却液泄漏是冷却系统常见的问题之一。
可能的泄漏部位包括散热器、水泵、水管接头、水箱等。
泄漏会导致冷却液不足，从而影响冷却效果。
2、水泵故障水泵是冷却液循环的动力源，如果水泵出现故障，冷却液就无法正常循环，发动机容易过热。
3、散热器堵塞散热器长期使用后，可能会被灰尘、杂物等堵塞，影响散热效果。
4、节温器故障节温器如果不能正常打开或关闭，会导致发动机温度过高或过低。
5、冷却风扇故障冷却风扇损坏或控制电路出现问题，会导致散热不良。
汽车发动机冷却系统课件
冷却系统的制造工艺
01
02
03
传统制造工艺
详细介绍了汽车发动机冷 却系统的传统制造工艺如 铸造、锻造、焊接等。
先进制造技术应用
探讨了先进制造技术在汽 车发动机冷却系统中的应 用，如3D打印、激光焊接 等。
质量控制与检验
阐述了在制造过程中如何 进行质量控制和检验，以 确保产品的质量和性能。
集成化冷却系统的发 展趋势
目前，集成化冷却系统已经得到了广 泛应用，如奥迪、宝马、奔驰等豪华 品牌的部分车型已经采用了集成化冷 却系统。未来，随着技术的不断进步 和应用范围的扩大，集成化冷却系统 的发展前景将更加广阔。
06
附录与参考文献
相关数据表格与图表
表格1
汽车发动机冷却系统主要部件参数表
表格2
循环泵控制系统
根据发动机温度和负载控制水泵的转速
03
冷却系统的设计与优化
冷却系统的结构设计
冷却系统零部件的选型与设计
01
详细描述了汽车发动机冷却系统中各零部件如散热器、水泵、
风扇等的设计原则和选型依据。
冷却循环路径与流体动力学分析
02
对冷却系统中冷却液的循环路径和流体动力学性能进行了详细
的分析和设计。
随着技术的发展，现代汽车冷却系统逐渐采用更加高效的空 气冷却方式，即通过风扇和散热器等部件将发动机的热量传 导到外部空气中。这种冷却方式散热效率高，但结构复杂、 成本较高。
冷却系统的分类与组成
冷却系统的分类
汽车冷却系统按照散热介质的不同可以分为水冷系统和风冷系统两大类。水冷 系统采用冷却液作为散热介质，风冷系统采用空气作为散热介质。
汽车发动机冷却系统培训课件
汽车发动机冷却系统培训课件一、引言汽车发动机冷却系统是汽车发动机正常运行所必需的重要系统之一。
它通过循环冷却剂来控制发动机温度，保证发动机在正常工作温度范围内运行。
本课程将详细介绍汽车发动机冷却系统的组成、工作原理、常见故障及维修方法。
二、发动机冷却系统的组成1. 水泵：负责循环冷却剂，将热量带走。
2. 散热器：通过散热器将冷却剂中的热量散发到空气中。
3. 水箱：存储冷却剂，保持循环流动。
4. 热交换器：用于加热车内空气或加热发动机油。
5. 温度传感器：监测发动机温度，并发送信号给发动机控制单元。
三、发动机冷却系统的工作原理1. 冷却剂从水箱进入水泵，由水泵驱动流动。
2. 冷却剂经过发动机，吸收发动机产生的热量。
3. 热量传递到散热器，通过散热器散发到空气中。
4. 冷却剂再次进入水箱，循环往复。
四、常见故障及维修方法1. 水泵故障：如水泵漏水、轴承损坏等。
解决方法是更换水泵。
2. 散热器堵塞：由于长时间使用或灰尘等原因，散热器可能会堵塞，导致冷却效果不佳。
解决方法是清洗或更换散热器。
3. 冷却剂泄漏：可能是由于密封件老化或冷却系统中存在裂纹等原因。
解决方法是检查并更换泄漏部件。
4. 温度传感器故障：温度传感器可能会出现误报或失灵，导致发动机过热或过冷。
解决方法是检查并更换温度传感器。
五、结语汽车发动机冷却系统是确保发动机正常运行的重要组成部分。
了解冷却系统的组成、工作原理以及常见故障及维修方法，对于保障汽车的正常运行至关重要。
希望通过本课程的学习，能够使大家对汽车发动机冷却系统有更深入的了解，并能够在实际维修工作中运用所学知识，提高工作效率和质量。
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冷却系统的分类
按冷却介质分
可以分为水冷和风冷两种类型。水冷 系统利用冷却液作为传热介质，而风 冷系统则利用空气作为传热介质。
按节温器分
可以分为蜡式和石蜡式两种类型。蜡 式节温器利用蜡的热胀冷缩原理控制 冷却液的循环流动，而石蜡式节温器 则利用石蜡的热胀冷缩原理。
02
冷却系统的主要部件
散热器
散热器是冷却系统中的 主要部件之一，负责将 冷却液中的热量散发到 空气中。
水泵的性能取决于其叶轮的设计、泵壳的形状以 及密封件的可靠性。
水泵由叶轮、泵壳和密封件等组成。叶轮负责将 冷却液吸入并推出，泵壳则负责将叶轮产生的压 力传递给冷却液，密封件则保证冷却液不泄漏。
水泵需要定期检查和维护，以确保其正常运转， 并保持良好的散热效果。
节温器
节温器是冷却系统中的控制元件，用 于调节冷却液的温度。
风扇是冷却系统中的重要辅助 部件，用于将空气吹向散热器 ，帮助散发冷却液中的热量。
风扇是冷却系统中的重要辅助 部件，用于将空气吹向散热器 ，帮助散发冷却液中的热量。
风扇是冷却系统中的重要辅助 部件，用于将空气吹向散热器 ，帮助散发冷却液中的热量。
水泵
水泵是冷却系统中的循环动力源，负责将冷却液 在系统中循环流动。
传递到散热器中散发掉。
冷却液由防冻剂、水和其他添 加剂组成，具有防冻、防锈、
防腐等功能。
冷却液的品质和浓度对冷却系 统的性能和寿命有重要影响。
冷却液需要定期更换，以防止 其变质和积累杂质，影响散热
效果和发动机寿命。
03
冷却系统的维护与保养
冷却系统的维护与保养
• 冷却系统是汽车中不可或缺的部分，它的主要功能是保持发动机在适宜的温度范围内工作。冷却系统一旦出现故障，可能 会导致发动机过热，影响发动机的性能和寿命。因此，了解汽车冷却系统的结构和原理，以及如何维护和保养冷却系统， 对于车主来说是非常重要的。
发动机冷却系统基础知识
栏目编辑：刘玺 *****************2017/06·汽车维修与保养95◆文/吉林 庄开明发动机冷却系统基础知识汽车发动机冷却系统，一般采用水冷却方式。
通过冷却液循环方式，将发动机燃烧生成的热进行热交换实现散热，达到热平衡状态，保证发动机正常工作。
本文，笔者将自己对冷却系统知识的体会，与读者进行分享。
一、冷却系统基础知识1.发动机冷却系统存在的原因简单地说，发动机冷却系统是由材料热胀冷缩的物理性质及发动机工作时会燃烧生成的热所决定的。
当外界环境温度改变，以及发动机燃烧产生的热造成发动机温度的改变，由于材料的热胀冷缩性质，一方面必然改变发动机运动部件之间的配合间隙，例如，发动机活塞与汽缸之间配合间隙，间隙或过大或过小，甚至产生过盈而破坏油膜，造成相互运动部件损坏，另一方面，必然造成部件或零件结构尺寸和形状改变，影响它们的使用性能，例如，燃油雾化变差，冷启动困难。
密封性差，造成漏油或漏气等。
而发动机燃烧产生的热，如果不进行冷却，会由于过热造成材料机械性能变坏，产生弯曲变形和扭曲变形，以及材料烧熔烧损，失去应有的机械性能。
2.发动机的工作温度为什么发动机的工作温度，一般选择在80~110℃之间呢？物理学告诉我们，高温物质向低温物质放热，而且温差越大，热交换效果越好。
这是自然规律。
我们知道，外部环境温度一般在-40~60℃以上。
那么，只有发动机的工作温度高于环境温度，才能可靠地实现散热，而为了保持良好的热交换效果，发动机工作温度与外部环境温度有一定的温差范围，所以，发动机的工作温度，一般在80~110℃之间。
如果把发动机工作温度设计得过高，不仅选择更好的材料和制造设备和工艺，从而增加发动机的制造成本，也影响发动机的进气效率，因为发动机温度越高，进入发动机的空气温度也越高，空气密度必然下降。
进气量就会减少。
在过去，由于发动机材料，制造工艺和冷却液性能的影响，以及考虑经济因素，采用非加压开式的冷却系统，利用水做冷却媒介，而水在常压下100℃即产生沸腾，造成发动机汽缸垫损坏，所以以前发动机工作温度偏低，且低于100℃防止沸腾。
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水泵
水泵是汽车冷却系统中的另一个重要部件，它的主要作用是循环冷却液。水泵通 常安装在发动机附近，由发动机曲轴通过皮带驱动。
水泵的主要组成部分包括叶轮、泵壳和密封件。叶轮的作用是吸入和排出冷却液 ，泵壳则将叶轮封闭起来，以形成冷却液的循环路径，而密封件则保证水泵的密 封性。
风扇
风扇是汽车冷却系统中的辅助散热部 件，主要用于增强散热器的散热效果 。风扇一般安装在散热器的后面，通 过风扇皮带或电子风扇驱动。
风扇的叶片通常由塑料或铝制成，其 形状和尺寸根据散热器的设计和车辆 的具体需求而定。风扇的作用是将空 气吹向散热器，以帮助散发冷却液中 的热量。
冷却液
冷却液是汽车冷却系统中的工作介质，它负责将发动机产生的热量传递到散热器，然后散发到空气中。冷却液通常由水和防 冻剂组成，具有较低的凝固点和沸点。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
节温器故障或水泵故障
总结词
节温器故障或水泵故障可能导致冷却系统无法正常工作，影响发动机散热效果。
详细描述
节温器故障或水泵故障可能是由于节温器卡滞、水泵轴承磨损、水泵密封圈损坏等原因造成的。修复 时需要检查节温器和水泵是否正常工作，并采取相应措施进行修复或更换。
THANKS
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冷却液通过与发动机的接触，吸收发 动机产生的热量，并通过流动将热量 传递给散热器，最终散发到空气中。
冷却系统的控制逻辑
温度传感器
汽车冷却系统通常配备温 度传感器，用于监测发动 机水温。
节温器
节温器根据水温变化调节 冷却液的循环路径，实现 发动机的恒温控制。
散热风扇
发动机冷却系统
发动机冷却系统冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
发动机的冷却系有风冷和水冷之分。
以空气为冷却介质的冷却系成为风冷系；以冷却液为冷却介质的称水冷系。
1、冷却系统的循环汽车发动机的冷却系为强制循环水冷系，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。
冷却系主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成。
在冷却系统中，其实有两个散热循环：一个是冷却发动机的主循环，另一个是车内取暖循环。
这两个循环都以发动机为中心，使用是同一冷却液。
一、冷却发动机的主循环：主循环中包括了两种工作循环，即“冷车循环”和“正常循环”。
冷车着车后，发动机在渐渐升温，冷却液的温度还无法打开系统中的节温器，此时的冷却液只是经过水泵在发动机内进行“冷车循环”，目的是使发动机尽快地达到正常工作温度。
随着发动机的温度，冷却液温度升到了节温器的开启温度(通常这温度在80摄氏度后)，冷却循环开始了“正常循环”。
这时候的冷却液从发动机出来，经过车前端的散热器，散热后，再经水泵进入发动机。
二、车内取暖的循环：这是一个取暖循环，但对于发动机来说，它同样是一个发动机的冷却循环。
冷却液经过车内的采暖装置，将冷却液的热量送入车内，然后回到发动机。
有一点不同的是：取暖循环不受节温器的控制，只要打开暖气，这循环就开始进行，不管冷却液是冷的、还是热的。
2、冷却系统部件分析在整个冷却系统中，冷却介质是冷却液，主要零部件有节温器、水泵、水泵皮带、散热器、散热风扇、水温感应器、蓄液罐、采暖装置(类似散热器)。
1)冷却液：冷却液又称防冻液，是由防冻添加剂及防止金属产生锈蚀的添加剂和水组成的液体。
它需要具有防冻性，防蚀性，热传导性和不变质的性能。
现在经常使用乙二醇为主要成分，加有防腐蚀添加及水的防冻液。
2)节温器：从介绍冷却循环时，可以看出节温器是决定走“冷车循环”，还是“正常循环”的。
汽车发动机的冷却系统及工作原理
汽车发动机的冷却系统及工作原理汽车发动机冷却系统是保证发动机在工作过程中保持适宜温度的重要部件，其主要作用是通过循环流动冷却剂来吸热、散热，防止发动机过热损坏。
下面将从冷却系统的组成、工作原理和常见问题三个方面来详细介绍汽车发动机冷却系统。
一、冷却系统的组成1.水泵：水泵是冷却系统的核心部件，它负责将冷却液从水箱中吸入，经过水管输送到发动机，然后再将热量带回水箱。
2.水箱：水箱通常位于发动机前部，负责储存冷却液，并对冷却液进行初次散热。
3.散热器：散热器位于水泵和水箱之间，由许多细小散热管组成的散热器芯片，通过空气对流来散发热量，将热量带走。
4.温控装置：温控装置主要包括温度传感器、水温表和风扇等，用于感测发动机水温，并根据水温的变化控制风扇的转速，提供散热操作。
5.节温器：节温器是控制冷却液进入散热器的装置，它根据冷却液的温度变化，调节冷却液的流量，以保持发动机处于适宜的工作温度范围。
二、冷却系统的工作原理1.冷却液从水箱中被水泵抽吸进入发动机水套，冷却液通过流经发动机水套的小径水管，与发动机金属表面接触，吸收发动机产生的热量。
2.热的冷却液通过发动机水套的大径水管流入到水箱中，此时通过水箱中的散热器芯片，通过空气对流来散发热量，使冷却液温度下降。
3.冷却的冷却液由于密度变小，会向上升起形成循环流动，在水箱中不断循环，从而实现对发动机的冷却。
4.当冷却液温度过高时，温控装置会发出信号，使风扇开始工作，通过对空气的吹送，加速散热器对冷却液的散热，以降低冷却液的温度。
5.当冷却液温度过低时，节温器会控制冷却液的流量，以保持发动机处于适宜的工作温度范围。
三、冷却系统常见问题及解决方法1.漏水问题：如果发现冷却液不断减少或有明显的漏水现象，可能是冷却系统出现漏水。
解决方法是找到漏水的地方，如水管接口等，进行修复或更换零件。
2.发动机过热：如果发现发动机温度过高，可能是冷却系统出现故障。
可以检查散热器是否堵塞，是否有足够的冷却液，以及风扇是否正常工作等。
第6章发动机冷却系统
本田轿车发动机水冷系统组成及布置形式如图6-8所示。
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6.1冷却系统的构成
2.风冷系统 以空气为冷却介质，利用气流使散热片的热量散到大气中(如
图6-9所示)。风冷系统是利用高速空气流直接吹过汽缸盖和汽缸体 的外表面，把从汽缸内部传出的热量散发到大气中去，以保证发 动机在最有利的温度范围内工作。发动机汽缸和汽缸盖采用传热 较好的铝合金铸成，为了增大散热面积各缸一般都分开制造，在 汽缸和汽缸盖表面分布许多均匀排列的散热片，以增大散热面积， 利用车辆行驶时的高速空气流，把热量吹散到大气中去。
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Hale Waihona Puke 6.2冷却系统的基本组成6.2.2冷却风扇
1.冷却风扇的功用 冷却风扇(如图6-26所示)鼓动空气流过散热器，起促进散热，
加快冷却的作用。除了高速行驶和气温较低的情况下，一般都必 须利用冷却风扇来给散热器通风。
冷却风扇可以提高通过散热器芯的空气流速，增加散热效果， 加速水的冷却。风扇通常安排在散热器后面，并与水泵同轴。当 风扇旋转时，对空气产生抽吸作用，使之沿轴向流动。空气流由 前向后通过散热器芯(如图6-27所示)，使流经散热器芯的冷却水加 速冷却。
水冷却液指直接用水做冷却液，它具有简单方便的优点。但 水沸点低，易蒸发，需经常添加。汽车发动机中使用的冷却水应 该是清洁的软水。不宜添加河水、井水等含矿物质的硬水，以免 影响冷却系统散热不良，给冷却水添加造成困难。因为在高温作 用下，这些矿物质会从水中沉淀析出而产生水垢，产生的水垢附 在水套的内壁和软管的接口处，影响了水流的循环，造成高温零 件散热困难而使发动机过热。要求添加雨水、雪水或离子交换水。
写出汽车发动机冷却系统的组成
写出汽车发动机冷却系统的组成
汽车发动机冷却系统主要由以下几部分组成：
1、散热器：散热器是冷却系统的主要部件，它的作用是接收发动机传来的热量，并将其散发到空气中。
散热器通常由一系列铝制或铜制散热片和散热器芯组成，通过流动的冷却液在散热器芯内流动并将热量释放到空气中。
2、风扇：风扇是冷却系统的另一个重要部件，它的作用是在车辆行驶时，将空气吹向散热器，帮助散发发动机产生的热量。
风扇通常由一个电动马达或手动机构驱动，当需要时会将空气强制吹向散热器。
3、冷却液：冷却液是冷却系统中的流体介质，它通过循环流动将发动机产生的热量带到散热器，然后释放到空气中。
冷却液通常由水和防冻剂组成，以防止在寒冷的气候条件下冻结。
4、发动机缸体：发动机缸体是发动机的一部分，它包含有多个发动机缸，每个缸都有独立的冷却系统以确保正常运行。
每个缸的冷却系统通常包括一个缸盖、一个或多个气缸壁、一个或多个油底壳等部件。
5、油底壳：油底壳是发动机的一个部件，它通常位于发动机的底部，用于收集和储存从发动机中产生的热量和摩擦产生的废油。
6、电动马达：在某些情况下，车辆的冷却系统可能包括一个电动马达，用于驱动风扇，帮助将空气吹向散热器。
7、控制模块：控制模块是冷却系统的一个组件，它通常用于监控和控制冷却系统的各个部件，以确保发动机正常运行并防止过热。
汽车发动机冷却系统常见故障诊断与排除
汽车发动机冷却系统常见故障诊断与排除
一、概述
汽车发动机冷却系统是确保发动机正常运行的关键部分，对发动机的性能和寿命产生重大影响。
本文将详细介绍汽车发动机冷却系统常见故障的诊断与排除方法，涵盖冷却液泄漏、冷却液温度过高、冷却液温度过低、散热器堵塞、节温器故障、水泵故障、冷却风扇故障、缸体和缸盖开裂、冷却水道腐蚀以及防冻液更换与保养等方面。
二、常见故障诊断与排除
1. 冷却液泄漏
故障现象：冷却液泄漏，导致冷却系统不能正常工作。
诊断与排除：检查冷却系统各部件连接处是否紧固，有无渗漏痕迹。
如发现泄漏，应更换密封圈或重新安装紧固相关部件。
2. 冷却液温度过高
故障现象：发动机冷却液温度过高，影响发动机性能。
诊断与排除：检查散热器是否脏污堵塞，水泵是否正常运转。
清洗散热器，更换损坏的水泵。
3. 冷却液温度过低
故障现象：发动机冷却液温度过低，影响发动机正常运转。
诊断与排除：检查节温器是否损坏，如损坏，更换节温器。
4. 散热器堵塞
故障现象：散热器堵塞，导致冷却液循环不畅。
诊断与排除：拆下散热器，清洗散热器内部，确保散热器通畅。
5. 节温器故障
故障现象：节温器故障，影响冷却液循环。
诊断与排除：检查节温器是否正常工作，如有问题，更换节温器。
6. 水泵故障
故障现象：水泵故障，导致冷却液循环不良。
诊断与排除：检查水泵是否正常工作，如有损坏，更换水泵。
汽车发动机冷却系统原理
汽车发动机冷却系统原理汽车发动机冷却系统是保障发动机正常运行的重要部件。
它通过循环冷却剂来控制发动机温度，避免过热，同时保证发动机在适宜的工作温度范围内正常工作。
本文将从发动机冷却系统的原理、组成和工作过程三个方面来介绍。
一、发动机冷却系统的原理发动机冷却系统的原理可以归纳为一个热交换过程。
发动机在燃烧工作时产生大量的热能，如果不及时散发，将导致发动机温度过高，严重影响发动机的工作效率和寿命。
冷却系统通过冷却剂来吸收发动机的热能，并将其传递到散热器中进行散热，保持发动机的温度在正常工作范围内。
二、发动机冷却系统的组成1. 水泵：水泵负责循环冷却剂，利用传动装置与发动机曲轴相连，通过转动来产生压力，推动冷却剂流动。
2. 散热器：散热器是冷却系统中的关键组件，通常由数列平行的散热管和散热片组成，通过散热片与外界空气接触来散发热能。
3. 冷却液箱：冷却液箱是用来储存冷却剂的容器，同时具备排气、补充冷却剂和保持系统压力稳定的功能。
4. 热风机：热风机通常被称为风扇，它能改变外部空气流动的方向和速度，提供散热器所需的冷却风。
5. 热交换器：热交换器可以根据外界温度的高低来自动调整冷却剂的流向，以提供最佳的冷却效果。
三、发动机冷却系统的工作过程1. 发动机启动后，水泵开始工作，将冷却液泵入发动机内部，形成循环。
冷却剂吸收发动机的热能，将发动机温度降低。
2. 冷却液流经发动机内部的冷却水道，吸收发动机产生的热量，并将热能传递到冷却液中。
3. 冷却液通过水泵的推动，进入散热器。
在散热器中，冷却液与外界空气进行热交换，散发多余的热量，使冷却液温度降低。
4. 冷却液经过热交换后，重新进入发动机，参与循环，保持发动机温度稳定在适宜的工作范围内。
5. 如果发动机温度过高，冷却液箱内的压力会增高，热风机将自动启动，提供足够的冷却风，并通过热交换器调整冷却液的流向，以加强冷却效果。
总结起来，汽车发动机冷却系统通过循环冷却剂来控制发动机温度，保持在正常工作范围内，避免过热。
汽车发动机冷却系统ppt课件共36页
和弹簧等组成。
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水泵
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风扇 1.作用：提高流经散热器的空气流速和流量，以增强散 热器的散热能力并冷却发动机附件。 2.安装位置：风扇多为轴流式，装在发动机壳与散热器 之间，与水泵同轴驱动。 3.风扇扇风量的相关因素：风扇的扇风量主要与风扇的 直径、转速、叶片形状、叶片安装角及叶片数目有关。 4.风扇叶片材料有钢板、塑料和铝合金。叶片数：4～6片。 叶片与叶轮旋转平面之间有一偏扭角 。
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硅油风扇离合器
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硅油风扇离合器
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硅油风扇离合器
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电动风扇 原理 电动机的开关 由散热器的水温开关控 制，并且有高低速两个挡 位，低速挡在沸点内使用， 高速挡在沸点外使用，需 要冷却时自动起作用。
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水温开关和电动风扇
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第二节 发动机水冷系的维修
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一、水泵的检修
1．水泵总成的检查 水泵总成的检查程序是：先进行总成的外部检查，如发 现不合格，即应拆检修理或更换水泵总成(有的轿车，如奥 迪，不供应水泵零件)。 外部检查合格者，应在试验台上按原厂规定进行规定转 速下的压力和流量试验，合格的水泵可继续使用，不合格的 应拆检修理或更换。
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水泵
作用 对冷却水加压，使之 在冷却系中循环流动。
压水 当叶轮旋转时，由于离心 力的作用，水被甩向叶轮边缘，在 蜗形壳体内将动能转变为压能，经 外壳上与叶轮成切线方向的出水管 被压送到发动机水套内。
吸水 与压水同时，叶轮中心处 压力降低，散热器中的水便经进水 管3被吸进叶轮中心部分。
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(1)组成 水泵由壳体、叶轮、泵盖板、水泵轴、支承轴承、 水封等组成。
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汽车发动机冷却系统
汽车发动机冷却系统是保证发动机正常运转的重要组成部分。
它的
主要功能是通过控制冷却液的循环，有效地降低发动机的温度，防止
发动机过热造成损坏。
本文将详细介绍汽车发动机冷却系统的原理、
结构和维护方法。
一、原理
汽车发动机在工作过程中会产生大量的热量，如果不及时散热，就
会导致发动机温度过高而损坏。
而冷却系统的作用就是通过循环冷却
液来吸收发动机的热量，并经过散热器散发出去，从而保持发动机的
适宜工作温度。
冷却系统的核心部件是水泵、散热器和风扇。
水泵负责循环冷却液，将吸收的热量带到散热器，然后通过散热器的散热片让热量转移到周
围的空气中。
风扇则帮助加速空气流动，增强散热效果。
同时，冷却
系统还包括冷却液箱、压力放大器和传感器等配件，用于控制和监测
发动机温度。
二、结构
1. 水泵：水泵是冷却系统的动力源，它通过传动带与发动机相连，
利用发动机的转动产生动力。
水泵通常由叶轮、轴承、密封圈等组成，其主要作用是使冷却液循环流动，保证发动机各部件都能得到有效的
冷却。
2. 散热器：散热器是冷却系统的核心部件，通常由一组散热管和散
热片组成。
发动机产生的热量通过散热液流经散热器的散热管，热量
就会通过散热片散发给周围的空气。
散热器通常安装在发动机前部，
以便充分利用行驶时的风力进行散热。
3. 风扇：发动机运转时，通过车辆的行驶也可产生一定的风力，但
有些情况下，如在堵车或低速行驶时，车辆的运动速度无法提供足够
的风力，这时就需要风扇来增强散热效果。
风扇通常安装在散热器后面，通过电机驱动，帮助增加空气流动，提高散热效率。
4. 冷却液箱：冷却液箱是冷却系统的容器，用于存放冷却液。
它通
常安装在发动机舱附近位置，并与水泵通过软管相连。
冷却液箱还配
有安全阀和溢流管等装置，用于调节系统内的压力，并在温度过高时
进行释放，保护冷却系统的安全运行。
三、维护方法
为了确保汽车发动机冷却系统的正常工作，以下是一些维护方法和
注意事项：
1. 定期检查冷却液的水位和质量。
保持冷却液的水位在规定范围内，并定期更换冷却液，以防止过多的沉积物和腐蚀物影响冷却效果。
2. 检查和清洁散热器。
定期检查散热器是否有积尘或堵塞的情况，
并使用专用工具清洁散热器表面，确保空气流通畅。
3. 检查水泵的工作状态。
检查水泵轴承是否磨损，密封圈是否漏水，如有问题需要及时更换。
4. 检查风扇是否正常运转。
通过观察和测试，确保风扇能够按照需要启动和停止，保持适当的散热效果。
5. 注意防冻。
在寒冷的天气里，要根据气温调整冷却液的比例，以防止冷却液结冰导致冷却系统损坏。
总结：
汽车发动机冷却系统是保证发动机正常运行的关键组成部分。
了解冷却系统的原理、结构和维护方法，对于车主来说是非常重要的。
只有保持冷却系统的良好状态，我们的车辆才能高效稳定地运行，并且延长发动机的寿命。
所以，在日常使用中，应该时刻关注冷却系统的工作状态，定期进行维护和保养，确保发动机的正常运转。