枕式无砟道岔作业指书

枕式无砟道岔施工作业指导书
二○一六年三月
目录
第一章道岔吊卸与储存作业指导书 (1)
1、适用范围 (1)
2、作业准备 (1)
3、技术要求 (1)
4、施工程序与工艺流程 (2)
5、施工要求 (2)
6、劳动组织 (3)
7、材料要求 (4)
8、设备机具配置 (4)
9、质量控制及检验 (4)
10、安全及环保要求 (5)
第二章道岔底座板作业指导书 (6)
1、适用范围 (6)
2、作业准备 (6)
3、技术要求 (6)
4、施工程序与工艺流程 (6)
5、施工要求 (7)
6、劳动组织 (10)
7、材料要求 (11)
8、设备机具配置 (11)
9、质量控制及检验 (11)
10、安全与环保要求 (13)
第三章道岔组装定位精调作业指导书 (15)
1、适用范围 (15)
2、作业准备 (15)
3、技术要求 (15)
4、施工程序与工艺流程 (15)
5、施工要求 (16)
6、劳动组织 (29)
7、材料要求 (29)
8、设备机具配置 (29)
9、质量控制及检验 (30)
10、安全与环保要求 (32)
第四章道床板钢筋混凝土施工作业指导书 (34)
1、适用范围 (34)
2、作业准备 (34)
3、技术要求 (34)
4、施工程序与工艺流程 (34)
5、施工要求 (35)
6、劳动组织 (39)
7、材料要求 (39)
8、设备机具配置 (39)
9、质量控制及检验 (40)
10、安全与环保要求 (40)
第五章道岔铝热焊接作业指导书 (42)
1、适用范围 (42)
2、作业准备 (42)
3、技术要求 (42)
4、铝热焊施工程序与工艺流程 (42)
5、铝热焊施工要求 (43)
6、劳力组织 (50)
7、材料要求 (50)
8、设备机具配置 (50)
9、质量控制及检验 (51)
10、安全环保要求 (51)
第一章道岔吊卸与储存作业指导书
1、适用范围
本作业指导书适用中铁五局京沈客专辽宁段TJ-6标朝阳北站18号单渡无砟道岔施工。

2、作业准备
2.1内业技术准备
对设计图纸进行会审，并熟悉相关施工、设计文件以及无砟道岔相关规范、规程、技术条件等。

熟悉施工方案、作业指导书等施工技术文件，能对道岔吊卸与储存的要求了解。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术及安全培训，考核合格后才能上岗。

在作业前组织认真阅读、审核道岔铺设结构图纸，掌握18号单渡道岔组件的长度和重量，18#单渡道岔长度（对称）布置见下图。

2.2外业技术准备
提前备齐施工机具，并熟悉其性能和使用方法，满足施工要求。

学习与无砟道岔相关的存放地质排水要求，规划场地，场在排水，平整符合要求。

3、技术要求
道岔在运输、装卸、存放和铺设过程中，应保证道岔部件不产生塑性变形和损伤。

吊卸作业应由具有作业资格的人员操作，所有组件的出厂加固措施在铺设前不得拆除，层间包装除外。

道岔产品卸车地点的地面在卸车前平整好。

道岔存放场地应平整坚实，并应采取防雨措施，下垫上盖，排水畅通，严禁积水。

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4、施工程序与工艺流程
4.1施工程序
吊卸及储存施工程序为：场地平整及规划→四周排水检查→验收数量及外观质量→下垫→吊卸→覆盖。

4.2工艺流程
吊卸及储存施工工艺流程图
5、施工要求
5.1施工准备
认真作好施工准备，做到设备及时到位。

组织人员、材料、机具提前进场，尽快形成施工能力。

提前备齐吊带、枕木等施工工机具，并熟悉其性能和使用方法，满足施工要求。

5.2施工工艺
5.2.1道岔的吊装
⑴道岔所有零部件吊装搬运过程中，严禁抛掷，以免损坏变形和破坏涂装面。

作业人员应保证产品零部件表面的清洁，不得污染产品表面，卸车时的钢丝绳上与轨枕接触的地方套上橡胶皮（套），以免造成产品零部件表面污染，降低产品质量特性。

⑵道岔尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、配轨的装卸：
①应采用专用机械装卸，起吊时应缓缓起落，防止工件摔碰；严禁任何产生塑性变形的装卸方式，如直接从车上推下卸货、单点起吊等。

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②吊装岔轨时宜采用（20t以上）汽车吊配合进行多吊点吊装作业，岔轨上标记好吊点，防止岔轨产生塑性变形，禁止任意或单点起吊及人工撬卸岔轨。

吊装中听从统一指挥，缓起缓落，动作一致。

③装卸时钢轨轨头应朝上，严禁装卸过程中钢轨翻转。

④长度10m~25m的钢轨件，吊点间距允许最大值为4m，且钢轨头距离最近吊点间距不大于3m。

吊装示意图
5.2.1道岔的存放
(1)、道岔存放场地应平整坚实，存放平台/枕木顶面水平高差不大于10mm。

(2)、道岔零部件应按组分类放置，安全稳固且易于检查及搬运，留够运输设备走行空间，防止雨淋、锈蚀等情况发生。

(3)、岔料箱应单独存放。

(4)、钢轨件的码垛层数不得多于4层，基本轨和尖轨组件、可动心轨辙叉组件的码垛层数不得大于2层，每层轨件采用木质垫块垫实垫平，木质垫块尺寸：长*宽*高不小于，2000mm*100mm*100mm,衬垫应按高度方向垂直设置垫块间距不得大于5m，存放台两端横距轨端担不大于1m。

(5)、弹性铁垫板在不安装使用时，应放在包装箱内，装有包装产品的包装箱不允许堆码摆放。

(6)、所有材料下垫上盖。

6、劳动组织
劳动力组织见下表。

道岔吊装、存放劳力分配表
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7、材料要求
主要材料情况见下表
主要材料需求表
8、设备机具配置
主要设备机具配置情况见下表。

主要设备机具配置表
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9、质量控制及检验
⑴严格按要求进行存放，任何岔料堆放层数不得超过规定存放层数。

⑵存放场地必须平整坚实，并采取防雨措施，排水通畅，严禁积水。

⑶岔料堆放需分类堆放，物资标牌统一，标识准确。

⑷严格把好进场材料进场关，不合格原材料不准进场。

⑸包装产品在铺设前不得拆除。

10、安全及环保要求
⑴吊装作业过程结束后，现在施工负责人应组织作业人员对吊装和存放现场进行及时清理，不得随意制造工地垃圾、污染作业环境。

⑵采取合理措施，减少施工引起的扬尘等；工程建筑垃圾、生活垃圾、生产、生活废水按规定排放、处理。

⑶施工营地、料场、临时租用地、便道等工后应及时平整恢复，符合环境保护及水土保持规定的要求。

⑷在施工过程中应采取有效措施，注意保护饮用水源免受施工活动造成的污染。

⑸划定施工范围，加强对施工人员教育，防止对作业范围外的生态环境产生破坏。

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第二章道岔底座板作业指导书
1、适用范围
本作业指导书适用中铁五局京沈客专辽宁段TJ-6标朝阳北站18号单渡无砟道岔施工。

2、作业准备
2.1内业技术准备
各种技术、管理人员数量资质配备合理到位，开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

对施工人员进行技术交底，对施工人员进行安全、技术培训，完成且考核合格后方可进行施工操作。

开工前，各种机械、工装、器具准备齐全到位，且经检测调试、运转正常，满足施工要求。

各种原材料存放数量和方法合理、合适，供应满足施工进度，标识齐全且通过检定合格，试验室建设完成并通过验收确认。

各种标准、制度完善齐备，各项责任落实到位、分工明确，开工报告等需批复文件已批复完备。

2.2外业技术准备
开工前，各项生产、生活、办公设施齐备，满足生产、办公、生活需求。

底座施工前沉降变形观测评估完成；CPⅢ测设完成且通过评估。

施工便道已贯通，满足施工运输要求。

项目部建立中心实验室，对工区试验室进行技术指导和交底；并对施工现场对施工过程进行指导和监督。

3、技术要求
施工前按设计提供的混凝土标号进行配合比设计，根据原材料各项指标确定施工配合比，混凝土的各项指标必须满足设计及相关规范要求。

4、施工程序与工艺流程
4.1施工程序
18#单渡对称四单元共八个单元，每个施工单元为一个完整的作业区，施工
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程序为：施工准备→测量放样→钢筋模板安装→砼浇筑→养护。

4.2工艺流程
底座板施工工艺流程
5、施工要求
5.1施工准备
施工前需先完成沉降评估、CPⅢ测设。

施工前经自检合格，由监理单位等人员，对基床砼面顶面高程、平整度、拉毛情况及预埋套筒等验收，确认满足要求后方可转序施工。

横向距离底座边缘100mm以内范围混凝土基床表面应进行拉毛处理，拉毛深度为1.5~2mm，拉毛纹路应均匀、清晰、整齐。

底座转序前对拉毛效果进行检查，若拉毛效果未达到设计要求，应对混凝土基床顶面进行补充凿毛，浮砟、碎片等应清除干净。

砼基床面上采用直径16螺纹钢L型连接钢筋旋入预埋套筒，底座内L型连接钢筋的拧紧力矩为100N.m（铁建设【2010】41号铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定），拧入深度23mm。

预埋套筒失效时，底座和基床面之间采用植筋胶植筋方式植入钢筋强度等级
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为HPB400，直径为16mm，植入钢筋深为310mm，钻孔深度为320mm，钻孔直径20mm。

植入点在原损坏预埋套筒就近适当位置，并可根据基床布筋情况适当调整，植筋后底座范围内连续钢筋数量须和原设计相同，但植筋间距不得小于100mm。

底座“L”型连接钢筋详见下图。

5.2测量放样
施工前，先进行线路轨道平面控制网测设，测量人员根据设计图测设出底座板具体位置，并弹墨线模板边线，钢筋边线，用钢尺拉出每根钢筋位置，并用记号笔标出，钢筋间距以图纸为准。

施工前经测量人员复核无误后方可能施工。

5.3钢筋绑扎
钢筋加工前，应依据施工图编制钢筋配料单，下料前应认真核对钢筋规格、级别及加工数量，无误后按配料单下料。

钢筋的弯制和末端的弯钩应符合施工图要求。

底座所有钢筋节点间采用绝缘卡绝缘。

底座钢筋保护层不小于35mm,且不大于50mm,纵向钢筋按《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010），要求进行搭接长度不得小于800mm，同一连接区段内纵向钢筋的搭接接头面积百分率不应大于50%，钢筋绑扎搭接接头连接区段的长度为1.3倍搭接长度，纵横向钢筋端部弯钩内径不小于3.5d，在钩的端部留一直段，长度不小于5d。

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钢筋间距可根据实际情况适当调整，当剪力筋与结构钢筋冲突时，可适当调整剪力筋位置。

底座间设置30mm伸缩缝。

5.4模板安装
模板均采用工厂加工而成的定型钢模。

模板安装前须打磨干净，涂刷脱模剂。

模板接头采用螺栓连接，模板加固采取撑拉的方式进行（撑拉杆的长度可调节）。

左右侧外模撑拉固定于左右侧基床砼上。

在单元角点位置或转角位置测量砼标高位置，按测量人员交底在模板上弹出砼面标高墨线，并贴上双面胶控制标高（包含流水坡标高）。

模板高度采用高模低筑。

模板安装后高程、平面位置进行测量复核，并对支撑逐根检查稳固情况。

为保证伸缩缝模板顺直采用角钢加固或在模板两侧植筋卡紧，植筋与模板之间可用垫块卡紧。

5.5混凝土施工
底座混凝土拌制采用集中拌合，混凝土罐车运输至施工现场，混凝土采用泵车泵送入模。

混凝土坍落度控制在160mm～200mm，混凝土入模温度不大于30℃，不低于5℃。

混凝土振捣采用φ50mm插入式捣固棒振捣，振点应布置均匀，振点间距不大于捣固棒作用半径的1.5倍，捣固棒不得平拖。

混凝土收面采用铝合金靠尺刮平，收面时底座板起坡点位于道床板边缘内侧50mm处，向外抹成5%的横向排水坡。

待混凝土初凝后进行第三次收面，在道床板范围内应进行拉毛处理。

为保证纵向线条顺直，从拉毛边线界线外用20cm薄铁皮压线再进行拉毛。

拉毛的深度为1.5～2mm，拉毛纹路应均匀清晰、整齐。

底座砼表面积大，厚度薄，必须要加强养护，否则表面会产生裂纹。

采用土工布覆盖洒水养护。

养护期不得少于10天。

混凝土强度达到5MPa以上时，方可拆模，拆模的具体时间以拆模时不损伤
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混凝土表面和棱角为准。

在混凝土未达到设计强度的75%之前，严禁各种车辆在底座上通行。

5.6伸缩缝处理
底座单元间设置30mm宽伸缩缝，伸缩缝用聚乙烯泡沫板填充，顶面和两侧用聚氨酯密封。

聚氨酯密封深度20~30mm。

接缝内应干燥、清洁，无灰尘、杂物或残余脱模剂等。

接缝内松散混凝土或混凝土表面脱模剂采用角磨机打磨去除，大颗粒杂物采用刷子清理，并用吹风机对灰尘、浮渣等进行清理。

接缝清理完成后，尽快安装嵌缝板。

根据接缝的尺寸大小对嵌缝板进行加工，保证嵌缝板填至设计规定的深度。

施工前对接缝两侧轨道结构的表面进行胶带防污处理。

对接缝两端采用胶带加竹胶板压紧封闭处理。

采用刷子在接缝两侧均匀涂刷界面剂，待界面剂表面干30分钟后再灌注填缝密封材料。

施工温度应在5~35度之间。

对于双组份填缝密封材料，按厂家推荐的配合比对密封填缝材料进行机械混合。

混合均匀后，在30分钟内灌注完毕。

灌注时，灌注口应靠近接缝处，灌注速度缓慢均匀，尽量避免产生气泡。

填缝密封材料灌注完毕至实干前，采用薄膜覆盖措施防水雨水、杂质落入，并避免下一步工序对填缝密封材料的损坏。

密封材料实干后对封端模具进行拆除。

6、劳动组织
劳动力组织见下表。

工点作业人员配备表
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7、材料要求
原材料应符合现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设〔2005〕160号）及其他相关规范标准要求。

原材料进厂（场）后，应及时建立原材料管理台帐。

台帐内容应包括进货日期、材料名称、品种、规格、数量、生产单位、质量证明书编号、复验报告编号、使用区段里程等。

管理台帐应填写正确、真实、项目齐全。

原材料在运输、储存过程中，其温度应严格控制在一定的温度范围内。

8、设备机具配置
主要施工设备配置见下表：
9、质量控制及检验
9.1底座施工技术保证措施
加强施工组织，配置优秀的施工管理队伍和技术人才，配置先进的设备。

全面落实安全、质量、技术责任制，工程质量与员工绩效工资考核挂钩。

作好开工准备，做好施工图纸复核、技术交底，严格按报经监理、咨询及业主批复后的施工组织设计实施。

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严格按照中心试验室、设备物资部门选用的原材料进行施工，杜绝使用未经检验或不合格的材料。

采用先进测量仪器，以CPⅢ网为控制点，严格控制底座板平面位置及顶面高程。

9.2质量检验
9.2.1钢筋
钢筋的安装允许偏差
9.2.2 模板
模板的材料质量及结构应符合施工工艺设计要求。

检验数量：全部检查
检验方法：观察、测量
模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。

模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。

浇筑混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净。

检验数量：全部检查
检验方法：观察
预留孔位置、尺寸应符合设计要求
检验数量：全部检查
检验方法：观察、尺量
底座板模板安装允许偏差应符合下表规定
底座模板安装允许偏差及检验数量
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9.2.3 混凝土
底座外形尺寸允许偏差
模板拆除后，混凝土结构表面应密实、平整、颜色均匀，不得有漏筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。

检验数量：全部检查
检验方法：观察
10、安全与环保要求
10.1安全要求
建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。

消灭一切责任事故；确保人民生命财产不受损害。

创建安全生产标准工地。

安全控制措施
⑴施工现场安全技术措施
施工现场的布置符合防火、防雷电等安全规定及文明施工的要求。

对于易燃易爆的材料除专门妥善保管外，还配备足够的消防设施，所有施工人员都熟悉消防设备的性能和使用方法。

操作人员上岗按规定穿戴防护用品。

施工负责人和安全检查人员随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。

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各类房屋、库棚、料场等消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库等吸烟；现场的易燃杂物，应随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。

施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。

施工现场加强用电管理，严格执行我公司的临时用电安全技术措施。

⑵交通安全措施。

临时道路严格按照设计的标准修建，弯道、坡度以及会车道的设置满足安全行车的要求。

临时道路与其它公路、人行道交叉时，在交叉道口设置警示牌。

10.2环保要求
采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染。

严格执行有关环境保护的国家法律、法规和施工技术细则规定的强制性条款；严格执行当地政府对环境影响和水土保持方案的有关要求；认真贯彻业主制定的环境保护措施。

针对施工过程中产生的噪音，对动植物和人体损害均较大，为了保护环境，应尽量减少噪音污染，避免夜间作业。

施工营地生活废水就近排入不外流的地表水体。

合理规划施工便道、施工场地，固定行车路线、便道宽度，限制施工人员的活动范围，尽量少扰动地表、少破坏地表植被。

对营地生活垃圾（包括施工废弃物）集中装运至指定垃圾处理场处理。

施工机械维修、油料存放地面应硬化，减少油品的跑、冒、滴、漏，所有油罐要有明显的标志，在不使用时要密封；严禁随意倾倒含油废水，应集中处理。

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第三章道岔组装定位精调作业指导书
1、适用范围
本作业指导书适用中铁五局京沈客专辽宁段TJ-6标朝阳北站18号单渡无砟道岔施工。

2、作业准备
2.1内业技术准备
各种技术、管理人员数量资质配备合理到位，开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。

对施工人员培训并进行技术交底，考核合格后持证上岗。

开工前，各种机械、工装、器具准备齐全到位，且经检测调试、运转正常，满足施工要求。

2.2外业技术准备
开工前，测量人员及厂家指导人员的生活、办公设施齐备，满足办公、生活需求。

3、技术要求
道岔组装定位，严格按照道岔图纸进行施工。

道岔精调作业，严格正确按照道岔精调的方法及流程进行精调。

加强施工阶段的工期控制，确定施工阶段进度目标及施工阶段进度控制的主要工作内容和深度。

加强施工工序验收和工序间的紧密衔接，及时组织验收工作，交下道工序施工。

4、施工程序与工艺流程
4.1施工程序
道岔到场后，道岔组装平台安装→安装岔枕及垫板，调整岔枕间距、位置→道岔钢轨件就位、连接→道岔初步定位，钢轨临时连接→安装枕端支撑螺纹→道岔第一次精调→安装道床板钢筋→二次精调
4.2工艺流程
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5、施工要求
5.1施工准备
对施工作业人员进行安全及技术交底，并进行培训讲解。

测量分公司对道岔放样坐标、高程数据进行计算复核。

道岔施工前，在底座上放样岔心、岔前、岔后位置、岔后直股、侧股及轨枕位置，弹出岔枕中心线、模板边线等。

道床板底层钢筋绝缘绑扎，铺上层钢筋暂不绑扎，在岔枕位置下方垫方木，方木上放置方钢（50*100mm)，方钢高度使岔枕就位后与设计高程低约 10mm。

5.2安装岔枕及垫板，调整岔枕间距、位置
安装岔枕调整岔枕间距、位置
①从前至后按顺序摆放。

②选好方向，确定第一根岔枕的位置和方向，调整组装平台限位调整机构，
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使岔枕安装到位。

③定出直股最后一根岔枕位置（里程与中线偏差不超过 2mm）。

以第一根和最后一根岔枕为基线摆放岔枕。

用钢尺控制，调整岔枕间隔，不得以岔枕间距累积测量，要特别注意牵引点处岔枕间距，一般情况不得小于设计尺寸，可动心轨第一牵引点岔枕间距可按+5mm 摆设，且只允许后一根岔枕后移。

④方正岔枕，以第一根岔枕为基准方正岔枕，应与调整岔枕间隔一并进行。

岔枕定位以直股外侧第一个岔枕螺栓孔为基准拉线确定，岔枕方正应采用两把长尺平行放置，按岔枕间距找正。

⑤粗调高低，对高低差明显（以 5mm 高差区分）的岔枕进行粗调。

⑥调整时严禁用撬棍插入岔枕扣件螺栓套管内撬拨岔枕。

⑦核实岔枕摆放间隔、方正及全长。

安装垫板
①安装硫化铁垫板，并使轨底坡朝向轨道内侧，螺栓孔中心与预埋绝缘套管孔对正。

②选择6-9缓冲调距块安放到铁垫板的复合定位套内，标志9的一边朝向轨道内侧，缓冲调距块有四个沟槽面朝下，并保证其下表面与复合定位套下表面齐平。

③将盖板安放在铁垫板上，装有橡胶垫圈一面朝下。

④选择适当型号的垫板螺栓，套上弹簧垫圈，并将螺纹部分涂满铁路专用油脂，穿过盖板旋入预埋绝缘套管中。

⑥放置轨下橡胶垫板与铁垫板承轨面上。

⑦组装道岔扣件垫板时严格区分不同使用部位的静刚度、左右开向、及安装方向；确认钉孔对中，并按标记位置确定内外股摆放方向正确后，才可用螺栓连接垫板和岔枕；垫板组装时，保持岔枕位置及方向不变。

5.3 基本轨及尖轨组件安装
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先摆放直基本轨及曲线尖轨组件。

确认跟端支距垫板状态良好。

基本轨吊入垫板承轨槽，注意后端滑床垫板入槽困难，可拆下前移，依次安装。

因跟端固定垫板支距已在厂内完成调整，所以不应采用拆卸跟端垫板方式安装。

确定基本轨前端位置，确定基本轨方向。

安装滑床垫板上的轨距块，注意按设计号数安装；但不要锤击砸入。

外拨基本轨，使基本轨处于与轨距块密贴状态。

安装施维格弹性夹到扣压位置，但不要抬起后端（使弹性扣压上基本轨，但不施加扣压力）。

安装外侧Ⅱ型弹条。

福斯洛弹性扣压到位。

确定基本轨的方向及岔枕方正，尽量不采用缓冲调距块调整。

紧定岔枕螺栓及型弹Ⅱ条扣件系统。

重新确认直基本轨前端位置、方向、岔枕间距及方正。

固定转辙器部分岔枕。

摆放曲基本轨及直线尖轨组件，注意前端与直基本轨端头的方正与位置。

摆放顺序及要求同直基尖轨摆放。

摆放直股钢轨。

5.4可动心轨辙叉组件安装
拆除可动心轨辙叉组件中包装用件（固定心轨位置的包装暂不拆除）。

确认垫板组件安装良好。

吊运可动心轨辙叉组装件，采用人工搬运时，注意不要突然下落。

调整并确认可动心轨辙叉位置，并与岔枕连接。

辙叉组件的垫板位置及方向在道岔制造厂内已经调好，没有特殊情况应以辙叉组件垫板确定岔枕位置及间隔。

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