课题汽车空调维修工量具歧管压力表(中职教材汽车维修精品课件)

①两个手动阀均关闭，可用于检测高压侧和低压侧的压力。
压力表连接图
②低压手动阀开启，高压手动阀关闭，此时可以从低压侧向制冷系统充注气态制冷剂。
从低压侧注入气态制冷剂
③低压手动阀关闭，高压手动阀开启，从高压侧向制冷系统充注液态制冷剂。 从高压侧注入液态制冷剂
④两个手动阀均开启，内部通道全部相通。如果接上真空泵，就可以对系统抽真空。
歧管压力表作用
①两个手动阀均关闭，可 用于检测高压侧和低压侧 的压力。
②低压手动阀开启，高压 手动阀关闭，此时可以从 低压侧向制冷系统充注气 态制冷剂。
③低压手动阀关闭， 高压手动阀开启，此时可 使系统放空，排出制冷剂， 也可以从高压侧向制冷系 统充注液态制冷剂。
④两个手动阀均开启， 内部通道全部相通。如果 接上真空泵，就可以对系 统抽真空。
低压侧闭
低压开
高压侧闭
高压侧开
歧管压力表作用
①可用于检测高压侧和低压侧的压力。 ②可以从低压侧向制冷系统充注气态 制冷剂。 ③可使系统放空，排出制冷剂，也可 以从高压侧向制冷系统充注液态制冷 剂。 ④内部通道全部相通。如果接上真空 泵，就可以对系统抽真空。
低压侧闭
低压开
高压侧闭 ①
②
高压侧开 ③
④
■－重点
★ －难点
膨胀阀制冷系统检查
孔管制冷系统检查
歧管压力表的结构
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歧管压力表的结构
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10.低压侧压力
表
2.低压侧手阀
3.辅助接头
4.低压软管
5.高压侧压力
表
6 6.高压侧手阀
7.辅助接头
8.高压侧软管
7 9.吊耳
10观察窗
8
11.检修管阀 12.检修管
要求在60分钟内完成。
比赛日期：在2月份进行。
比赛场地：一个半敞开式的实训室。
比赛过程中，学生甲未接上歧管压力表就打开空调制冷功能来测试，检查出风 口有冷气吹出后，空调能工作后，到发动机舱旁准备接上歧管压力表高压侧管， 被裁判警告危险。
Q1：为什么被警告？？
面对发烫的发动机机舱，学生甲不知如何继续完成抽真空等项目了。
歧管压力表
歧管压力表使用方法
歧管压力表
旋转压力 表歧管前面的 旋钮可以打开 和关闭阀门。 LO代表低压 阀,HI代表高压 阀。通过打开 和关闭高低压 阀,可以形成四 种管路连接状 态。
歧管压力表工作原理
歧管压力表作用
①可用于检测高压侧和低压侧的压力。 ②可以从低压侧向制冷系统充注气态 制冷剂。 ③可使系统放空，排出制冷剂，也可 以从高压侧向制冷系统充注液态制冷 剂。 ④内部通道全部相通。如果接上真空 泵，就可以对系统抽真空。
系统抽真空
歧管压力表使用后的注意事项
①检修完毕后，软管应与接头连起来再 收好，防止灰尘、杂物或水进入管内。
②歧管压力表为精密仪表，使用中应轻 拿轻放，保持仪表及软管接头清洁。
③R12与R134a不可使用同一个歧管压力 表。
巩固练习
事件：学生甲参加汽车空调技能比赛
比赛的项目：鉴别制冷剂、回收制冷剂、抽真空、加注准冻油，加注制冷剂， 判断和排除故障，……等，以及最后检查空调性能。
Q2：如果是你面对这种情况，你会如何处理？
结束
歧管压力表的连接
歧管压力表
歧管压力表组 成如图所示:低压 表及软管是蓝色, 接头与系统低压检 修阀连接;高压表 及软管是红色,接 头与系统高压检修 阀连接;中间软管 是黄色,与真空泵 或制冷剂罐相接通。
歧管压力表的接入
歧管压力 表用胶皮软管 与汽车空调系 统连接，在胶 皮软管末端接 头上带有顶销， 用于顶开压缩 机上的气门阀。
课题
汽车空调维修工量具－歧管压力表
导入 复习汽车空调循环工作原理
相关知识
汽车空调制冷循环工作原理简图
相关知识
汽车空调制冷循环工作原理简图
低温
压缩机
气
蒸发器
低 压 侧
高 压 侧
液（雾状）
节流装置
低温
高温
气
冷凝器
液
中温
歧管压力表使用操作
学习目标： 1.认识了解歧管压力表的结构 2.理解歧管压力表的用法（包括读表、连 接、用后维护）（■） 3.理解歧管压力表的使用注意事项（■/★）
歧管压力表与空调系统连接
首先，了解歧管压力表的连接位置－－检修阀， 根据需要选择软管的长度。
再次，接上检修阀前保持歧管压力表的管道是 清洁的，（清洁的意思是指没有空气和杂质，可以 有纯净的制冷剂，）并且手阀都是关上的。今天的 学习重点是连接和用法，假定管道是清洁的。
然后，正确接入对应的检修阀。（压力表软管 与接头连接时只准用手拧紧，不准用工具拧紧。）