高速铁路碎石桩复合地基的分析

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碎石桩复合地基有限元分析

碎石桩复合地基有限元分析

碎石桩是采用振动法或沉管法在软基中振冲造 孔, 主要填人碎石( 也有用卵石 、 碎砖 、 砾砂) 等材料 , 经振密( 冲实 ) 后形成了密实桩体 . 与钢 、 、 它 术 混凝 土等桩不同, 是松散半松散结构体 以碎石等材料置 换原土形成 的桩体和被挤密的桩间土共同构成物理 力学性质 ( 如刚度 或模量 等) 异的所谓 “ 各 复合地 基”在相对 刚性基础下共同分担上部荷载并协调变 , 形( 含剪切变形 )从而提高了地基承载力、 . 减少 了压
vd. lNo 1 2 .
F b2 2 e .呻
文章编 号 :0 1 3 32 0 )1 0 0 4 10 —4 7 (0 20 —0 6 —0
碎 石 桩 复 合 地 基 有 限 元 分 析
马 学宁 杨有海 刘永 红。 马成 武。 , , ,
( 1兰州铁道学院 土木建筑学院 , 甘肃 兰州 70 7 ; 30 0 2中铁一局集团公司 , 陕西 西安 701 ) 1( 1 6

要 :通过 对碎 石柱复合地基的简化 , 用有限元方 法分析 了复合地基 的一些特性 , 采 井研 究 了桩土 应力 比( 或桩
土摸量 比) 与临界桩长 、 置换 率以厦 地基 附加 应力分布之 问的 关系、
关键词 : 有限元 ; 土应力比; 桩 临界桩长 ; 置换 率
中 圈分 类号 : U 7 . T 4 23 文献标识码 : A
在制 桩过 程 中 , 由于振 动 , 压 和扰 动 等 原 因 , 挤 桩 间土会 出现较大 的 附加 孔 隙水 压力 , 而 导致 地 从
I 碎石 桩加 固机理[ ]
1 1 砂 性 土 .

振 冲加 固砂性土地基是在地基土中产生周期性 振动挤压作用 , 而使周 围土体产生动孔隙水压力 从 ( 图1 . 见 ) 当动孔隙水压力值超过某一数值 , 即砂性 土产生 人 工“ 化” 处 于液 化状 态 的砂 土 颗粒 在 重 液 , 力作用下重新排列 , 作新的紧密堆积, 直至达到新的 稳定状态. 砂土颗粒的重新排列, 可提高砂 土的密实 度, 增加强度, 减少变形.

碎石桩及其复合地基承载力的分析

碎石桩及其复合地基承载力的分析

碎石桩及其复合地基承载力的分析王志亮(河海大学岩土工程研究所,南京 210098)摘 要:介绍单碎石桩及其复合地基的承载力机理及计算方法,并对碎石桩复合地基的工程设计等方面提出了一些建议。

关键词:碎石桩;复合地基;模型试验;滑动圆弧法中图分类号:T U4 文献标识码:B 文章编号:1005-8524(2000)04-04B earingC apacity Analysis for G ravel Pileand Composite FoundationWANG Zhi2liang(Institute o f G eotechnical Engineering,Hehai Univer sity,Nanjing 210098)Abstract:This paper introduces the bearing capacity mechanism and calculation methods of single gravel pile and related composite foundation,and presents s ome suggestion to the design of gravel pile composite founda2 tion.K ey w ords:gravel pile;composite foundation;m odel test;sliding arc method 碎石桩因具独特的优点应用日益广泛,大量工程实践表明,软土地基用碎石桩加固后,承载力明显提高,沉降量也减少。

选择碎石桩处理地基,最关键的是碎石桩的承载力确定,桩的承载力越高,复合地基达到某一设计的承载力所需要的置换率就越低,地基处理费用在一定程度上就愈少。

因此能正确的理解和计算碎石桩及复合地基的承载力意义重大。

1 单碎石桩的承载力模型试验和分析地基中有一根碎石桩,桩径为r,碎石间的内摩擦角为φp,桩顶上施加荷载P p。

碎石桩复合地基复合模量取值分析

碎石桩复合地基复合模量取值分析
文章编号 :Z S 2 5 7 K 0 3 01
碎 石 桩 复 合 地 基 复 合 模 量取 值 分析
T eV u f mp st d lso a e h ale 0 Co o i Mo uu f e Gr v I Pl m o i o d t n i Co p st F u a i e e n o
The com posie m odul om posi ound i i y p m et i t l enl t us ofc t f e aton s a ke ar a er n se tem c l ltons uti i r o ob ai r ie s uton h tar om plt l on or ed t acua i ,b t s ha d t t n p ecs ol i st a c e e ey c f m c r ly eai Bas h _ m um ot t er y prn pe he c l ltonf m uaoft t ed ont e m nl p en i en icil t acua i or l he al g l _vau h om p ie m oduu sob ane M or i t le oft e c m ost ls i t i d eov . e a t sw hi fec er s ver f c or al cha f l
£ Y W ,j j L
关 键 词 :碎 石桩 复 合 地基 ,复 合 模 量 ,能量 原 理 ,扩 大 系数
grvel l om post ou a i ,c a ec pi i f nd ton om p t o e osi m duls, nery pn il e u e ncpe, g ex an p dedco fci efi ent

高速公路碎石复合地基垫层处理评价

高速公路碎石复合地基垫层处理评价

关键 词 :高速 公路 ;软基 处理 ; 碎石桩 ;垫层 中图分类号 : 1 U46 文献标 识码 : B
碎 石桩是依 靠 桩 间土 的侧 限阻力 而 成 桩 的 , 它 既不传 递摩擦力 也不依 靠端承力 来 承受荷 载 。散 体 材料桩 承受 的竖 向荷载 有一部 分转化 为桩 间土承 受 的水平荷 载 , 使桩 间土 的受 力状 态 从 原来 单 纯 的 垂 直 向受力 状态改 变为 以水平 向受力 为主 的空间应 力 状态, 这是 散 体 材 料 桩 复 合 地 基 的一 个 重 要 特 性 。 桩 间土抵抗 这种 水平荷 载 的阻力 随深度 的增 大而增 大, 桩间土抵 抗桩 体 的侧 向位移 的阻 力 随深 度增 大 而增 大 , 度为 两个桩径 范 围内的侧 向位移 比较大 , 深 深度 超过 ( 3 D时 , 向位移 可忽 略不计 。 2~ ) 侧 碎 石桩 复合 地基 承 载力 取决 于 桩 体 和桩 间土 。
流动 补偿性 调整桩 、 土应 力分配 和复 合地基变 形 , 使
基础一 垫层 一 合地基共 同作 用 。 复 1 )调 整桩 、 土应力 比:由于 桩顶 和桩 间土 的沉
降不 同 , 动碎石 垫 层 的流 动 补偿 性 , 步 调整 桩 、 调 逐 土应力 比 , 不使应 力 过分 集 中在桩 间土而 造 成 复合 地 基上 部整 体剪切 破坏或 应力 过分集 中在桩 体而造 成 鼓胀 和刺 入破坏 。经过 一段 时间 的调整 , 、 桩 土应
力 一 ( + )与竖 向应变 : 比值 , 中 的 其
垫层 , 而其他有关规范却未有此项要求。据有关复 合 地基 的研究 与模 型实验得 知 , 随垫层厚 度 的增加 , 桩 顶应力 减小 , 中最 大应 力不发 生在桩 顶 , 桩 而是发

碎石桩与CFG桩二元复合地基处理的问题探析

碎石桩与CFG桩二元复合地基处理的问题探析

碎石桩与CFG桩二元复合地基处理的问题探析碎石桩与CFG桩是常见的二元复合地基处理方式。

碎石桩是通过将石料打入土层中形成桩体,增加地基的承载能力和稳定性;CFG桩是通过钻孔注浆的方式形成桩体,同样可以增加地基的承载能力和稳定性。

本文对碎石桩与CFG桩的特点、应用范围、施工技术等进行了探讨,并对二者的比较进行了分析。

碎石桩的特点是施工简单,成本低廉,适用于各种土质条件。

碎石桩可以通过振动打入法、静压法等多种方式进行施工,可以根据具体的土质情况选择合适的施工方法。

碎石桩的优点是施工周期短,可在较短的时间内完成地基处理工程,适用于对时间要求紧迫的项目。

碎石桩的缺点是承载力较低,适用于一般建筑物和轻型结构的地基处理。

CFG桩的特点是承载力大,稳定性好,适用于复杂地质条件。

CFG桩是通过钻孔注浆的方式形成桩体,注浆材料可以根据具体情况选择,常用的有水泥浆、水泥土浆、土浆等。

CFG桩的优点是承载力高,抗沉降性能好,适用于建设高层建筑、大型桥梁等重要工程的地基处理。

CFG桩的施工技术相对复杂,需要专业的设备和技术人员进行施工,施工周期较长,但是处理效果较好。

碎石桩与CFG桩在施工技术上也有一些区别。

碎石桩可以通过振动打入法、静压法等方式进行施工,施工较为简单,但是需要注意的是振动对周围环境的影响要把握好程度,避免对附近建筑物和地下管线造成损害。

CFG桩的施工需要钻孔设备进行钻孔,然后通过注浆设备进行注浆,注浆过程中要保证注浆材料的均匀性和浆体的稠度,以确保桩体的质量。

CFG桩在施工过程中还需要注意排泥、清洗孔口等工作,以保证桩体的质量和稳定性。

在实际工程中,选择碎石桩还是CFG桩要根据具体的情况进行综合考虑。

如果地基承载力要求较低,工期较短,施工条件较好,可以选择碎石桩来进行地基处理;如果地基承载力要求较高,施工条件较差,需要增加地基的稳定性和抗沉降能力,可以选择CFG桩进行地基处理。

还可以根据土质情况、地下水位等因素进行判断和选择,例如碎石桩在含水量较高、土层松软的地质条件下效果较好,CFG桩在含水量较低、土层较硬的地质条件下效果较好。

碎石桩与CFG桩二元复合地基处理的问题探析

碎石桩与CFG桩二元复合地基处理的问题探析

碎石桩与CFG桩二元复合地基处理的问题探析地基处理是在工程建筑中非常重要的一环,地基的承载力和稳定性对工程的施工质量和使用寿命有着决定性的影响。

碎石桩和CFG桩作为常用的地基处理方法,在不同的地质环境和工程应用领域都有不同的优势和局限性。

本文通过比较和分析碎石桩和CFG桩二元复合地基处理的优缺点,探索在实际工程中如何选择合适的地基处理方法。

一、碎石桩处理地基的优缺点碎石桩是一种通过制造或打孔方法将碎石骨料或混凝土灌入孔内制成的桩式地基处理技术。

碎石桩在处理地基时主要起到增加地基承载力,改良土层固结性和加固地基稳定性的作用。

其优点如下:1、碎石桩制作成本低,施工效率高。

由于碎石桩采用制造或打孔方法制成,不需要大量的机械设备,制作简单、成本低、施工效率高。

因此在一些空间受限或施工条件比较复杂的工程中,碎石桩是一个较为理想的处理地基方法。

2、碎石桩对土层的改良效果显著。

碎石桩制成后,可以有效地提高土层的强度和刚度,从而减少基础下沉和位移。

同时,碎石桩可以增加土层的压实程度,改善土层的固结性,从而提高地基的承载力。

3、碎石桩具有良好的适应性。

碎石桩制造的种类繁多,可以根据不同的工程要求选择不同的碎石桩。

同时,在不同地质环境和土质条件下,碎石桩也有良好的适应性。

但是,碎石桩也有一些缺点,如下:1、碎石桩的垂直承载力较弱。

由于碎石桩的形状和孔隙结构的原因,碎石桩主要起到摩擦承载的作用,对竖向荷载的承载能力较弱。

2、碎石桩易受到外界环境的影响。

碎石桩内部的孔隙结构容易被浸水或充积泥沙,从而影响其抗力和稳定性。

CFG桩是一种采用吹注法制成的新型桩式地基处理技术,其制作过程是将水泥、砂、水和气体按一定比例混合后在预制孔道中吹注制成的桩。

CFG桩在处理地基时与人工沉桩、钻孔灌注桩等技术相比,具有如下优点:1、CFG桩的制作过程具有较高的控制性。

CFG桩的制作过程可以通过严格控制材料比例、压力、速度等参数实现自动化控制,因此其质量稳定性和制作效率都很高。

公路碎石桩复合地基试验研究分析

公路碎石桩复合地基试验研究分析

公路碎石桩复合地基试验研究分析摘要:本人有幸参加了104高速公路的碎石桩复合地基试验研究,通过对碎石桩复合地基静载荷试验研究,探讨了复合地基承载力极限值和标准值的测定方法,同时对复合地基承载力标准值的计算方法进行了修正。

关键词:碎石桩复合地基静载荷试验承载力标准值1 现场地质条件和碎石桩工程概况根据104高速公路现场挖掘揭露,软土区地层分布情况大致是:地表为0~0.5m厚的耕植土;其下为0~0.8m不等的低液限粘土或淤泥质粘土,其性状以软塑为主,局部可塑,局部地段还含有一层有机质土和含砂低液限粘土;有些地段在软土中还含有0.4~1.2m厚度不等的夹层,其埋深约0.8~2.0m;下伏基岩大多为硅化板岩、花岗岩等,全风化,呈土状。

各土层土性指标如表1。

根据现场土质情况,碎石桩的布置沿路线方向应超出设计加固长度2~3排,沿道路横断面超出基底宽度2排。

桩的平面布置形式采有正三角形,即梅花形布置,碎石桩的间距为1.5m。

采用Φ325桩管,配Φ375的大头型活瓣式桩尖,振动成桩后直径可达425mm,桩端落在持力层上,桩体材料采用未风化干净砾石,砾石粒径20~40mm,自然级配,含泥量小于5%。

2 现场静载荷试验课题组在k105段分别进行了复合地基碎石桩、桩间土、未处理土的三组静载荷试验;在k111段,对点1839、2659、6758进行了复合地基静载荷试验,荷载-沉降曲线对比见图1~图6。

3 试验资料分析从试验得到的荷载-沉降曲线可看出:复合地基、桩间土的p-s曲线比较平缓,看不出有明显的拐点,没有达到极限承载力值,因此须按相对变形控制容许承载力值,粘性土取沉降比s/b为0.02时的荷载作为承载力标准值。

碎石桩的承载力标准值可根据p-s曲线或s-lgp曲线判定:当按p-s曲线判断时,取沉降比s/b为0.02时的荷载;当按s-lgp曲线判断时,取陡降直线段起始点所对应的荷载作为其极限荷载,并取极限荷载的一半。

振冲碎石桩复合地基工作机理浅析(全文)

振冲碎石桩复合地基工作机理浅析(全文)

振冲碎石桩复合地基工作机理浅析(全文)1、前言碎石桩属散体材料桩,是利用一种单向或双向振动的冲振头,边喷高压水流边下沉成孔,然后边填入碎石边振实,形成桩体。

桩体和原来的粘性土构成复合地基,以提高地基承载力和减小沉降,以提高地基承载力,并降低压缩性。

振冲法具有置换作用,也同时存在挤密作用。

振冲置换法适用土层主要是粘性土,在砂土中也能制造碎石桩,但此时挤密作用远大于置换作用。

碎石桩复合地基桩体贯穿整个软弱土层,达到相对硬层时,桩体起着应力集中作用;桩体未达到相对硬层时,桩体起应力扩散和均布作用。

2、理论背景:碎石桩复合地基主要的功能有减小地基的沉降与不均匀沉降,提高地基的承载力与稳定性,以及发挥垫层的作用等。

复合地基中碎石桩的压缩模量Ep大于松软土的压缩模量Es,为Es的n倍。

基于变形协调与应力集中,而导致复合地基的沉降量S减小,相应的复合压缩模量Esp增大。

设若复合地基的置换率,即碎石桩的面积与其对应的控制面积之比为m;复合地基上的荷载强度为σ;桩顶压力为σp;桩间土上的压力为σs,则σ=mσp+(1-m)σs(1)由沉降变形协调σp/Ep=σs/Es(2)复合土层厚h的沉降量为(3)复合土层的沉降实为桩和桩间土协调沉降的综合反映,即(4)又桩土应力比σp/σs=n(5)由上式(2)(4)(5)即可求得复合土层的压缩模量Esp的表达式为Esp=mEp+(1-m)Es (6)式(6)反映了复合后土层的压缩模量与复合地基置换率、碎石桩和桩周土的压缩模量之间的关系,可以看出复合地基置换率越大、桩土应力比越大,复合后的压缩模量越大,也就是沉降越小。

3、工程实例:北方某单位拟在一块场地上建职工宿舍楼,场地天然地基承载力为60kPa,为减小差异沉降和提高地基承载力,设计采用碎石桩加固.碎石桩承载力为450kPa,复合地基设计承载力150kPa,碎石桩长6.0m,桩径0.9m,桩间距设计为两个标准、1.2m和1.6m,正方型布桩. 施工时严格按碎石桩施工流程即平整场地到设计标高-测量放线-振冲机及振冲器就位-成孔-清孔加料振密-关机停水-桩机和振冲器移位。

碎石桩单桩复合地基承载力试验检测分析

 碎石桩单桩复合地基承载力试验检测分析

碎石桩单桩复合地基承载力试验检测分析碎石桩单桩复合地基是一种常见的柔性基础,具有高承载力和较好的变形性能,广泛应用于建筑、交通等领域。

为保障工程质量和安全,必须对其承载力进行试验检测和分析。

一、试验检测方法1. 静荷载试验:利用静荷载试验仪,通过在单桩处施加不同的荷载并测量对应的沉降,确定其承载力和变形特性。

2. 动荷载试验:利用振动试验仪,在单桩处施加周期性的动载荷并检测其振动响应,推算出其承载力和动态特性。

3. 断面测量法:通过测量单桩横截面沉降的变化,可以计算出其在不同深度处的承载力分布情况,从而得出整个复合地基的承载力。

二、试验结果分析1. 承载力:试验结果表明,碎石桩单桩复合地基的承载力与单桩长度、桩径、碎石粒径等参数有关,通常可以达到几十到几百吨的级别。

2. 变形特性:在施加荷载后,单桩周围的碎石土体会发生显著的变形,但整体变形较为均匀,并不会引起同一深度处的沉降差异过大。

3. 动态特性:因为碎石桩单桩复合地基的柔性较大,具有一定的动力特性,对振动和冲击荷载的能量吸收和消散效果较好,能够有效地保护上部结构。

三、使用建议1. 选择合适参数:在设计和施工过程中,应根据实际情况选择适当的单桩长度、桩径、碎石粒径等参数,以达到最优的承载能力和变形性能。

2. 注意施工质量:对于碎石桩单桩复合地基,施工质量尤为重要,应注意保证单桩的垂直度和与碎石的贴合性,避免出现质量问题。

3. 定期检测:为保证工程的长期稳定性和安全性,应定期对碎石桩单桩复合地基进行检测和维护,避免出现承载力下降或其他问题。

总的来说,碎石桩单桩复合地基是一种性能优良、应用广泛的基础形式,通过试验检测和分析,可以更好地了解其承载力和变形性能,为实际工程的设计和施工提供参考和保障。

碎石桩与CFG桩二元复合地基处理的问题探析

碎石桩与CFG桩二元复合地基处理的问题探析

碎石桩与CFG桩二元复合地基处理的问题探析碎石桩与CFG桩是两种常见的地基处理方法,它们都有各自的优势和适用范围。

对于某些复杂地质条件和工程要求较高的项目,单一地基处理方法可能无法满足要求,因此需要考虑二元复合地基处理方法。

本文将对碎石桩与CFG桩二元复合地基处理的问题进行探析,以期为相关工程实践提供参考。

一、碎石桩与CFG桩的特点1. 碎石桩碎石桩,又称砾石桩,是将砾石填充至地下,形成一定直径和长度的桩体。

碎石桩的特点包括承载能力大、施工简便、成本较低等。

碎石桩广泛应用于大型建筑物、桥梁、堤坝等工程中,取得了良好的效果。

2. CFG桩CFG(Cement Flyash Gravel)桩是一种水泥粉煤灰砾石桩,具有承载能力高、刚度大、耐久性好等特点。

CFG桩经过现场搅拌、压注成型,具有良好的一体性和稳定性。

CFG桩在地铁、高铁、水利、港口等项目中得到了广泛应用。

1. 问题意义2. 工程应用碎石桩与CFG桩二元复合地基处理在大型桥梁、高层建筑、地铁车站等项目中得到了广泛应用。

在某高速铁路桥梁项目中,由于地基条件较差,采用了碎石桩与CFG桩二元复合地基处理方法,取得了良好的效果。

1. 互补性碎石桩和CFG桩的物理特性和施工方式各有优势,二者组合使用可以互相补充,形成一体性地基,提高整体承载能力和抗震性能。

2. 经济性碎石桩施工简便、成本较低,而CFG桩具有高强度和耐久性。

通过二元复合地基处理,可以充分发挥两种地基处理方法的经济性和技术优势,实现较好的经济效益。

3. 适用性碎石桩与CFG桩二元复合地基处理适用范围广,可以满足不同地质条件和工程要求下的变化。

由于两者各自的适用范围有所不同,因此二元复合地基处理可以适用于更加复杂和多变的工程条件。

1. 技术难度碎石桩与CFG桩二元复合地基处理需要考虑两种桩的整体协同效果,对施工工艺和技术要求较高,因此需要在工程设计和施工过程中认真考虑。

2. 质量控制碎石桩与CFG桩二元复合地基处理的质量控制较为复杂,需要对材料的性能和施工工艺进行严格监控,以确保整体地基的稳定和可靠性。

碎石桩(CFG)复合地基加固处理施工分析

碎石桩(CFG)复合地基加固处理施工分析
2 . 2 . 2 CF G 桩 施 工工 艺( 采 用预制 混凝 土桩 尖)
( 1 ) 场地 平整 , 并开 始 桩位 测量 工作 ;
( 2 ) 桩位校验无误之后 , 将预制桩尖埋放在布设的桩位上; ( 3 ) 启动振动锤将桩管打人土体 , 直至桩底沉到设计的标高为止 ; ( 4 ) 根据配合 比搅拌C F G 拌和料, 并从地面上的桩管预留料孔内灌入 ; ( 5 ) 桩管 填满 后 启动 锤头 , 留振 石桩 【 C F G) 复合地基加 固处理施工分析
摘要: 碎 石桩 技 术是 我 国加 固饱 和 软基 的主 要方 法之 一 , 与 其他 技 术相 比, 该技 术 有造 价 低廉 、 施 工 简单 等优 点 。但 是 , 因为 施 工 简 单而 容 易让人 忽略 了工 艺流 程 的 一些细 节 , 导致 碎 石桩 技 术 指标 往 往达 不 到设 计 要 求 , 留下 工程 隐 患 , 甚 至发 生 事 故。 本 文简 单 介 绍碎 石桩 ( C F G) 复 合地 基 的 施工 工 艺, 并对 其如 何 应用 到 工程 地基 加 固处 理 中来做 了简要 探 析 , 望 给 同行 起 到 一定借 鉴作 用 。 关 键词 : 碎 石桩 ( c F G) 、 复 合地 基 、 加 固处理 、 施工 技 术 从 目前 情 况来 看 , 在 我 国现 行 的 工 程 地 基 加 固处 理 方 法 当 中 , 碎石桩 技 术 可 以 说 是 一 种 应用 广 泛 且 非 常 有 效 的 施 工方 法 。在 施 工 阶 段 , 碎石桩 技 术 可 以很 好 地 保 证 机 械 振 动 噪 音 小 、 环保性 高 , 并且 安全可靠 , 有 利 于 对 工 程 整 体 工 期 的把 握 , 尤其 是 在 在 软 基 加 固效 果 上更 是 优 越 。 因 此 , 碎 石 桩 技 术 在 我 国施 工 领 域 的应 用 的 非 常 广 泛 。笔 者 结 合 自身经 验 , 简 单 介 绍 了碎 石 桩 的施 工 工 艺 ,并 对 其 如 何 应 用 到 水 利 工 程 软 基 处 理 中来 做 了 简要探析。 ( 6 ) 桩管 拔 出地 面之 后 ; 开 始 实施下 根 桩施 工 , 并 重复 上述 步骤 。

碎石桩复合地基在处理高速公路地基中的应用与分析

碎石桩复合地基在处理高速公路地基中的应用与分析
第2 7卷
第 2期
新 乡学院学报 : 自然科 学版
J un l f n a gUnv ri : trl ce c dt n o r a Xixin iest Nau a in eE i o o y S i
21 0 0年 4月
Ap . 0 0 r2 1
、_ . 7 No 2 , 12 0 .
为 6度 ,地震 动峰值 加速 度为 00 gg为重 力加 速度 ) . ( 5 ,近期地震 活动相 对较弱 ;区域 属亚 热带季 风气候 , 四季 分明 ,温 和湿润 ,平 均气 温在 1.~ 9 ℃ ,极 端最 高气温 可达 4 . ℃ ,极 端最低 气温 一48 ℃ ;区域 84 l 1 2 . 内地表水 系发 育 十分完 全 ,补 给来 源 为大气 降水和 残坡 积层及 冲洪 积层 孔 隙潜水 ,溪 流 、河水 长年不 断 ,
的经济 、有效 方法之 一 ,在 工程 实践 中值得 进一 步推 广应 用。 关键 词 :碎 石桩 ;复合地基 ;承 载力 ;置换 率 中图 分类 号 :T 7 . U4 31 文献 标 志码 :A
文 章编 号 :17— 362 1)2 07- 2 6 4 3 2 (0 0 0 - 0 4 0
0 引 言
沿海某 高速公 路 某合 同段工程 沿线穿 越低 中 山及 丘 陵地 貌 ,其问夹 有高差 及范 围不 等的 山间盆地及狭 长 河谷 ,地形起 伏变 化较 大 ;海 拔标 高 6 0 1 5 I 5 ~ 0I ,相对 高差 3 0 4 0m;沿 线公 路场地 的抗震设 防烈度 0 T 5- 0
50 6 m;填筑方 3 8万 m ;挖方 4 9万 m 。
l 工 程 地 质 情 况
本 合 同水 ,表 层多 为耕植 土 ,分 布淤 泥 、淤泥质 土 ,厚

高速公路水泥粉煤灰碎石桩复合地基施工工艺研究

高速公路水泥粉煤灰碎石桩复合地基施工工艺研究

水泥一般采用 32.5普通水泥。混合料的密度一 般为 2.10t/m3~2.2t/m3。
①对原地面进行清理和整平,将路基范围内原地 面上淤泥、树根、草皮、腐植土等全部挖除,为旋喷桩 施工做好场地平整。
②做好临时排水设施,疏干场内积水,使周边水 不再进人场内,雨水、渗水随时排出。
③做好临时储备材料及设备场地。 ④完成现场便道及临时用水、用电工程。
35kg的重锤将孔底夯实。若孔底出现少量地下水,可 投入拌合料,并将其夯实。
成孔经自检合格后,必需报监理工程师确认后才 能终孔。若地质与设计不符,应及时做好变更设计。
混合料搅拌应采用搅拌站集中拌和,必须根据配 合比严格配料。
混合料搅拌时间务必大于每盘料 60s以上,混合 料坍落度控制在 160mm~200mm。
时,每米 CFG桩实际耗用混凝土量是理论数量的
1.15~1.35倍,具体材料消耗见下表。
直径 50cmCFG桩 10m3混凝土的材料用量分析表
序号
材料名称
计量单位
数量
1 普通水泥 32.5级或 42.5级
kg
2050
2
碎石
m3
6.99
3

m3
5.31
4
粉煤灰
kg
1370
5

t
85
6
外加剂
kg
水泥粉煤灰碎石桩因能显著提高地基承载力、处 理地基稳定性好、后续沉降小等优势,目前越来越多 运用到高速公路软基处理中[1],因此有必要了解高速 公路水泥粉煤灰碎石桩复合地基施工工艺。水泥粉煤 灰碎石桩地基处理用打桩机等机具制成的一种具有 一定粘结强度的桩,并由桩、桩间土和褥垫层一起组 成复合地基的地基处理方法[2]。常有长螺旋钻机取土、 管内泵压混合料灌注成桩或振动沉管灌注成桩两种 施工工法。

碎石桩复合地基桩土作用的数值分析

碎石桩复合地基桩土作用的数值分析
Ab ta t N mei a i l a o n yi ft e u e o e a t a i a o n t e c n tu t n,te u e o h l n ls c c n f u src : u r l smu t n a a ss o s n t cu s u t n i h o sr ci c i l h h l t i o h s f el a d p a t o s t - s s i i
第 3 卷 第 2期 l 21 00年 4月
内 蒙







V0 . 1 No 2 13 . Ap . 0 0 r f n e Mo g U Ag clua U iest no a i r utrl nv ri y
碎 石 桩 复 合 地 基 桩 土 作 用 的 数 值 分 析
u d rt ep l fs i b t e n t e d s l e n d fr e t me h n c rp r e l d t e e o d r e e l h a d tsi g h n e i o l e w e ip a me t h e o h c n a c ,i c a i a p o e t s mo o s l i  ̄ t emld s c n a y r s a ̄ t ,t e n e n
fu d t n frt e f tr a di g o u h d sg d c n tu t n o o tn u d n i nf a c d r fr n e v u . o n ai u u e h o o h n l fs c e i n a o sr ci f mp ra t ii g sg i c e a ee c a e n n o i g in n s l

浅谈碎石桩复合地基竖向位移的影响因素

浅谈碎石桩复合地基竖向位移的影响因素

浅谈碎石桩复合地基竖向位移的影响因素0.前言碎石桩是采用振动法或沉管法在软基中振冲造孔,主要填入碎石等材料,振密(冲实)后形成了密实桩体。

以碎石等材料置换原土形成的桩体和被挤密的桩间土共同构成物理学性质各异的所谓“复合地基”,在相对柔性基础下共同分担上部荷载并协调变形,从而提高了地基承载力、减少了压缩而实现加固目的[1~2]。

由于施工工艺简单、加固效果好、适用范围广、造价低等优点,碎石桩复合地基在公路建设中应用广泛。

本文以公路工程地基处治为例,运用通用有限元程序,研究碎石桩复合路基在路堤荷载作用下的受力和竖向位移,并重点分析了桩体模量、桩径、桩距等相关因素对复合地基竖向位移的影响规律。

1.计算模型与参数本文采用有限元软件Plaxis程序对碎石桩复合地基进行数值模拟。

Plaxis程序能够模拟复杂的工程地质条件,并能分析土体的非线性和模拟施工过程,尤其适合于变形和稳定分析。

1.1土体本构模型本文用摩尔-库仑理想塑性模型模拟路堤填土以及地基土,砂石垫层用线弹性模型来模拟,对于土体的固结,采用Biot固结理论。

1.2土工格栅本构关系在Plaxis中,土工格栅用线单元(geogrids)模拟,它是一种柔性的弹性单元,具有法向刚度,但没有弯曲刚度的结构物,只能受拉而不能受压。

它只有一种材料特性—轴向弹性刚度,定义为单位宽度上的力与轴向应变的比值,如式(1)表示:1.3接触单元模拟在有限元格式中接触面的每个节点对应坐标是一样的,也就是说接触面单元的厚度是零。

但是每个接触面都有一个虚拟厚度,用于定义接触面的材料特性。

接触面刚度用强度折减系数Rinter模拟,确定桩一土与格栅一土之间的接触面强度。

Rinter可用下列公式来表示:1.4桩体的模拟假定樁体为弹线性体,符合广义虎克定理。

考虑高速公路路基填土是条形荷载,宽度远远小于其长度,可通过降低碎石桩弹性模量将其简化成沿纵向排列的板桩,来代替在长度方向上每隔一定距离布置的桩,从而进行平面二维计算。

碎石桩处理软土路基的工程应用及效果分析

碎石桩处理软土路基的工程应用及效果分析

碎石桩处理软土路基的工程应用及效果分析摘要:针对某公路软基加固的工程实践,探讨了采用碎石桩处理软弱地基的施工工艺和工程质量控制措施。

现场检测结果说明,该公路软弱地基加固取得了较好的效果,达到了预期的目的。

关键词:软土路基;碎石桩;加固效果一、碎石桩加固机理碎石桩,是指用振动、冲击或水中等方式在软弱地基中成孔后,再将碎石或砂挤压入已成的孔中,形成大直径的碎石所构成的密实桩体。

从复合地基的理论角度来看,碎石桩处理饱和软弱地基主要有置换和排水两个作用。

碎石桩在软弱地基中成桩后,形成了碎石桩和桩间土组成的复合地基。

密实的碎石桩置换了与桩体体积相同的软弱土,形成的复合地基承载力比原软弱地基承载力高,而变形量则减少了。

由于碎石桩的刚度比桩周粘性土的刚度大,而地基中应力按材料变形模量进行重新分配,因此,在外部荷载作用下,大部分荷载将由碎石桩承担,桩体应力和桩间粘性土应力之比一般为2~4 。

在成桩过程中,由于振动、挤压或扰动等原因,桩间土会出现较大的附加孔隙水压力,从而导致原地基土的强度降低。

成桩结束后一方面原地基土的结构强度会随时间逐渐恢复,另一方面孔隙水压力会向桩体转移消散,结果是有效应力增大,强度提高和恢复,甚至超过原土体强度。

如果在选用碎石桩材料时考虑级配,则所制成的碎石桩是粘土地基中一个良好的排水通道,它能起到排水砂井的效能,且大大缩短了孔隙水的水平渗透途径,加速软土的排水固结。

干振碎石桩加固地基的实质是把松散的天然地基变成由碎石桩和挤密后的桩间土组成的共同工作的复合地基,其承载力比天然地基可大幅度提高,建筑物沉降可大幅减少。

干振碎石桩除了置换和排水作用外,还有挤密效应、垫层和加筋作用。

由于干振碎石桩主要在非饱和土中采用,在成孔和挤密碎石的过程中,土体在水平激振力的作用下,产生径向位移,其密度提高,孔隙比减小,承载力比加固前提高60%以上,因此,挤密和振密桩问土是复合地基承载力提高的主要因素。

垫层作用主要指在较厚的软弱土层中,碎石桩没有打穿该软弱土层,这样,整个碎石桩复合地基对于没有加固的下卧层起到垫层的作用,经垫层的扩散作用将建筑物传到地基上的附加应力减小,作用于下卧层的附加应力趋于均匀,从而使下卧层的附加应力在允许范围之内,这样就提高了地基的整体抵抗力,减少了沉降。

高速公路软基强夯置换碎石桩处理分析讲解

高速公路软基强夯置换碎石桩处理分析讲解

高速公路软基强夯置换碎石桩处理分析1 作用机理强夯置换碎石桩是在夯坑内回填碎石,采用巨大的夯击能量将块石夯穿被加固土层并使块石沉底形成桩体,最终形成由碎石桩、桩间土及碎石垫层组成的复合地基。

由于桩体的加筋作用,地基中应力向桩体集中,使其分担了大部分基底传来的荷载;同时桩体的存在也使得土体中由于强夯引起的超孔隙水压力迅速消散,加快土体固结,提高土体抗剪强度。

2 工程应用某高速公路,沿线地下水位高,上部土层以低液限粉土和低液限粘土为主,下部为粉细纱和中砂,广泛存在可液化土和软弱土。

为了解决软弱地基和可液化土的问题,经多方论证后确定对K37+000~+200软土地基采用强夯置换碎石桩的方法处治。

3 施工方案3.1 起重设备和夯锤选择。

强夯置换碎石桩设计有效加固深度为3.5~4.0m,夯击能为2000kNm,落距13.3m。

施工根据以上要求选择起重设备、夯锤及自动脱钩器。

起重设备选择QU2O型履带吊车,zL-50型装载机,夯锤重15t,底面直径2.0m的平底夯锤及相应的脱钩器,夯锤设置3个上下贯通的气孔,孔径为250mm,以减少起吊夯锤的吸力,减少夯锤着地前的瞬时气垫上拉力所造成的能量损失。

3.2 夯击参数。

(1)强夯置换碎石桩在施工中处理的范围应大于路基基础范围,一般每边超出基础外缘宽度的1/2~2/3,并不小于3m。

夯点为正方形网格布设,夯点间距3m×3m。

分三遍完成夯点夯击,每一次夯点间距均为6.0m。

最后再以低夯击能(1000kNm)满夯一遍,其目的是将表面松动的表层土夯实。

9个夯点分3遍夯完。

第一次夯4点;第二次夯1点;第三次夯4点。

三次完成9个夯击点为3m×3m正方形布置。

(2)每遍夯点夯击次数可通过现场试夯得到的夯击次数和夯沉量的关系曲线来确定,且应同时满足下列要求:①最后一击的夯沉量一般不大于10cm;②夯坑周围的地面不应发生过大的隆起;③不因夯坑过深而发生起锤困难;④每击的夯沉量不应过小,否则加固效果不明显。

浅谈碎石桩、CFG桩复合地基处理技术

浅谈碎石桩、CFG桩复合地基处理技术

浅谈碎石桩、CFG桩复合地基处理技术的优势及重要控制工序【摘要】:本文根据定海大桥碎石桩、CFG桩复合地基处理技术的运用实例,对碎石桩、CFG桩的优点阐述了个人意见,重点对碎石桩、CFG桩复合地基处理技术的关键工序-试桩环节进行了分析。

本文将与大家讨论,以供交流。

关键词:碎石桩、CFG桩,试桩桩长分析,地基处理技术,前言近年来,虽然我国碎石桩、CFG桩复合地基处理技术正在飞速发展的阶段,但依然存在一些问题和不足需要改进,在经济快速发展的今天,加强对碎石桩、CFG桩复合地基处理技术理解与运用,对够确保建筑工程质量有着重要意义。

1.工程概况1.1工程简介本项目工程位于海南省定安县,路线整体走向为由南向北,项目跨越南渡江,项目处于东线高速公路的西侧,定安县城镇的西北角,起点连接定安县环城南路西段,终点连接海口市秀英区东山镇马坡村,北岸隶属海口市秀英区管辖,南岸隶属定安县管辖。

基基底设置碎石桩、CFG桩。

碎石桩桩径0.6m,桩间距1.1~1.8m,桩长13.0~20.0m等边三角形布置。

CFG桩桩径0.4m,桩间距1.6m和2.2m两种,桩长13~20m正方形布置。

1.2工程地质资料场区属华南地层大区的东南地层区之五指山地层分区。

据区域地质资料及本次勘察结果,场地下伏岩层为下白垩统鹿母湾组(k1l)砂砾岩、长石石英砂岩、粉砂岩;上覆盖层厚度大于80m,覆盖层为上第三系海口组(N2h)、第四系下更新统秀英组(Qp1x)、第四系中更新统北海组(Qp2b)及第四系全新统(Q4al)。

场地内分布软弱土和液化砂土;非岩质边坡发育,河流侧蚀作用及底蚀作用强烈;平面上成因、岩性、状态不均匀的土层明显分布,属抗震不利地段。

2.碎石桩、CFG桩复合地基的优点碎石桩、CFG桩的结合使用,起到了兼具置换、挤密排水固结和沉降小、稳定快多重功效,既节约了资金,又保证工程质量。

具体优点有:2.1施工简便,工期短碎石桩、CFG桩施工方法一般为振冲法和长螺旋钻成孔泵送混凝土法,施工时,没有钢筋笼制作等工序,成孔成桩一次完成减少了成桩时间,加快了施工速度。

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图 2 日本神户地 震位移记录
下加固前、 后该点的位移时程曲线。图 3、 4 分别是 碎石桩加固前、 后的地基中心线上深度为 5m 处的 位移时程曲线。碎石桩加固前、 后的地基中心线上 不同深度处的位移峰值见表 1 。
2
碎石桩复合地基地震反应分析
结构的地震反应决定于地震动和结构特性 , 特
别是动力特性。结构抗震反应分析的发展可以划分 为静力、 反应谱和动力 3 个阶段。地震动包括振幅、 频率和持时这 3 个要素, 在静力阶段考虑了地震动 过程中高频振动振幅的最大值 , 反应谱阶段考虑了 地震动过程中的振幅和频率 , 动力阶段把地震动持 续时间对结构破坏的影响考虑进来 , 全面考虑了地 震动的振幅、 频率和持时。因此, 本文采用动力时程 反应分析法对碎石桩加固地基进行地震反应分析。 ( 1) 有限元模型: 取天然地基计算土层为两层 , 上层为粉土, 厚 10m , 下层为粉质粘土, 厚 30m, 计算 宽度 100m, 同一层土层参数相 同, 土性各向同性。 碎石桩呈正方形布置, 桩长 10m, 桩径为 0. 5m, 轴向 及横向桩中心距均为 2m 。有限元模型见图 1。
[ 2]
[ 3]
第一作者通讯地址 : 北京市 复兴路 40 号 铁道建 筑研 究设计 院 218 信箱 邮编 : 100855
37
过碎石桩加固之后 , 在地震作用下 , 相同深度的地基 土的位移响应值都有一定的减小, 从而减少了地基 土液化的可能性。 ( 3) 对于碎石桩复合地基 , 碎石桩加固土体中, 埋深较浅处的位移峰值变化量比较大。

[ 1]



3


周健等 . 土动力学 理论与 计算 . 北京 : 中国建 筑工业 出版社 , 2001. 何广讷 . 振冲 碎石 桩复 合地 基抗液 化的 设计 . 岩 土工 程师 , 2001, 13( 3) . 邱钰等 . 干振碎石桩处理高速公路液化地基效果分析 . 公路交 通科技 , 2000, 17( 4) .
图 4 黄土状 粘性土中夯扩桩 Q- S 曲线
( 4) 冲积成因粘性土中夯扩后桩端土的应力历 史类似于超固结土 , 夯扩桩表现出的承载特性类似 于土层中的大直径扩底桩。

[ 1]
Q- S 曲线前段形态类似于土层中的大直径扩 底桩的 Q - S 曲线, 曲线平缓 , 沉降速度缓慢增长。 Q- S 曲线后 半段与大直径扩底 桩不同, 经 过 某一压力值 P 1 后 , 沉降速 度加大 , 沉降 量迅速 增 加, 但并未陡降。继续加载到 P 2 后, 出现陡降段。 P 1 处对应的沉降值一般在 10mm 左右, 而一般 小直径摩擦桩 Q - S 曲线 陡降处 沉降量 约为 2 ~ 5mm 。说明夯扩后黄土的受力特性发生了改变。 OA B 段曲线类似于超固结土的受压曲线特征 , A 点 P 1 类似前期固结压力水平 , OA 段相当平缓 , 近似直线, A B 段斜率突然加大 , 相当于压力超过前 期固结压力后, 沉降大幅度增加。
通过本文的理论分析和数值计算, 可以得到下 列结论: ( 1) 采用碎石桩复合地基处理高速铁路可液化 土地基是一种经济易行的方法 , 碎石桩复合地基通 过加密效应、 排水减压效应、 应力集中效应和预震效 应, 改善了可液化土层的强度 , 提高了地基的抗液化 性能。 ( 2) 由数值计算的结果可知 , 可液化土地基经
碎石桩复合地基模型可简化为平面问题。单元 均采用二维四节点单元, 采用平面应变模型。考虑土 材料的非线性特点, 采用 Drucker- Prager 弹塑性本 构模型。碎石桩采用线弹性模型, 桩换算为等效方桩 的截面边长为 0. 44m, 垂直于路堤走向的每排桩的桩 数为 12 根。根据结构的对称性, 取一半域进行计算。 ( 2) 选取地震波: 本文选用日本神户地震作为 输入地震动, 来进行复合地基的动力反应分析计算。 地震波采用垂直入射剪切波。采用位移输入 , 日本 神户地震的位移时程曲线见图 2 。 ( 3) 结果分析 : 选取关键点, 得出地震荷载作用 34



中国建筑科学研究 院 . 复 合载体 夯扩桩 设计规 程 ( J G J/ T 135 - 2001) . 北京 : 中国建筑工业出版社 , 2001. 朱英椿 . 夯扩桩施 工的振动 与挤土 效应测 试实例 . 高 层建筑 桩基工程技术 . 北京 . 中国建筑工业出版社 , 1998. 刘金波 , 凌光容 . 夯扩桩的扩大头形成 机理和承载力研 究 . 高 层建筑桩基工程技术 . 北京 . 中国建筑工业出版社 , 1998. 刘学 , 杨小斌 , 等 . 卵石 层中 的复 合载 体夯扩 桩静 载试 验研 究 . 岩土工程技术 , 2002( 3) .
s
的表达式为 :
V 0 为土体的初始体积 , V 0 = L H ; V 也可以 表示为 V = V t 收稿日期
V d-
V s ; 其中 , V t 为投入碎石
s
=
!s 1 = ! e 1 + m( n - 1)
2005- 03- 16
33
探讨与分析
GEOTECHNICAL ENGINEERIN G WORLD VOL. 8 No. 9
图3
加固前图1 有限元模型
加固后地基中线 5m 深处位移时程曲线
表 1 加固前后不同深度处的位移 峰值 /mm
深度 / m 加固前 加固后 深度 / m 加固前 加固后 1 67. 3 57. 4 9 59. 1 56. 4 3 66. 5 57. 3 12 55. 7 54. 7 5 64. 8 57. 1 16 51. 8 51. 2 7 62. 3 56. 8 20 47. 0 46. 7
从表 1 可以看出, 天然地基经碎石桩加固后 , 总 的趋势是使位移响应的峰值减小了 , 总的曲线走向 基本未变。但是, 在不同深度处的位移变化量不同, 埋深较小处的位移减少量较大, 变化最大的是埋深
( 下转第 37 页 )
岩土工程界 第 8 卷 第 9 期
探讨与分析
布特点决定了夯扩体的形状呈扁球形。 ( 2) 夯扩对桩底地基土产生破坏、 重塑、 压密作 用, 桩周地基土形成重塑区、 挤密区、 相对松软区。 ( 3) % 级阶地卵石层中单桩承载力由桩身材料 强度控制 , 破坏模式是桩身材料的破坏 , 工作机理与 一般扩底灌注桩相似。
[ 2]
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第一作者通讯地址 :
深圳市沙头角官下路儒林巷 5 号深圳
市盐田区工程质量监督检验站 邮编 : 581081
4


( 1) 冲积成因地层的初始应力状态和动应力分
( 上接第 34 页)
1m 处, 变化量达到 9. 9m m, 然后随着深度的增加 , 变化 量 逐 渐 减 小, 埋 深 为 20m 的 变 化 量 仅 为 0. 3m m 。由比较可知 , 用碎石桩复合地基处理可液 化土层后 , 在地震荷载作用下 , 加固区相同深度处 , 土体的位移明显减少, 从而减小了土层液化的可能 性。
1
碎石桩复合地基抗液化机理
研究表明, 饱和砂土的液化既受内在条件的影
的体积; V d 为地面隆起的体积, V d = L H ; V s 为土颗粒挤入碎石间的体积损失 , V s = V t ; 则有: V = Vt VdVs = e0 - e1 V0 1 + e0
2
响, 又受外界因素制约, 因此, 对某一场地土而言, 如 果能改变其内在条件如密实度、 应力状态等, 就有可 能取得满意的抗液化效果。 在地震荷载作用下, 饱和砂土发生液化的根本 原因在于 : 饱和松砂土颗粒骨架疏松, 当受到强烈振 动时, 土体趋向密实 , 体积减小 , 如果充满土孔隙中 的水不能及时排出, 土孔隙无法减小, 体积就不能发 生改变, 土骨架呈松弛状态, 土粒间的有效应力就逐 渐地转移到孔隙水上 , 形成了超静孔隙水压力。随 着振动的持续作用, 土中超孔隙水压力不断地聚集、 提高 , 当其值达到相应的固结压力 , 粒间有效应力为 零时 , 土粒之间就出现了液化现象。因此, 砂土要产 生液化必须具备 3 个条件 , 即疏松饱和、 排水不及时 和强烈振动。 碎石桩复合地基主要通过加密效应、 排水效应、 应力集中效应和预震效应 4 个方面的作用, 直接改 善导致砂土液化的这三个不利因素。 ( 1) 加密效应: 当用碎石桩加固可液化砂土地 基以后, 饱和粉砂地基土的密实度提高 , 产生加密效 应。这种加密效应既包括振冲对砂土地基的振密 , 又包括桩间砂土的挤密。 设可液化土层初始厚度为 H , 土层初始平均孔 隙比为 e0 , 加固后桩间土的孔隙比为 e1 , 则加固后 土层的体积变化量 V 为 V = e0 - e1 0 V 1 + e0
式中
! s 为作用在桩间土上的剪应力; !e 为作用在
复合地基上的总剪应力; m 为碎石桩的面积置换率; n 为桩 - 土应力比。 ( 4) 预震效应 : 碎石桩施工期间的振动作用, 对 可液化地基的土体产生了预震。可液化土体的土粒 骨架一般为稳定性差的结构, 而且比较疏松, 在地震 作用下产生密实趋势 , 形成较强的孔隙水压力 , 预震 后, 土骨架成为稳定性的结构, 减小了震密势 , 提高 了地基的抗液化能力。
岩土工程界 第 8 卷 第 9 期
探讨与分析
高速铁路碎石桩复合地基的分析
程博华
( 铁道建筑研究设计院 ) 摘 要 介绍了碎石桩复合地基在高速铁路可液化地基处理中的应用 , 阐明了碎石桩的抗液化内在机理。 同时 , 通过有限元法对碎石桩复合 地基的 地震响 应进行 了分 析 , 得出地 震作 用下 的位移 时程 曲 线 , 并与加固前的计算结果进行比较。指出了碎石桩加固技 术在高速铁路地基中应用的可行性。 关键词 碎石桩 复合地基 高速铁路 地震反应分析
2
(1- )V t - L2 H 2 L H 这就是桩间土加密效果的计算公式。 e1 值越小, 求得 : e1 = e 0 - ( 1 + e0 ) 表示加密效果越好 , 桩间土越密实。 据我国对地震区的广泛调查和室内试验, 当地 震烈度为 ! 、 ∀、 # 度, 砂 土的 相对 密度 分别 达到 55% 、 70% 和 80% 以上时 , 砂土不会发生液化。 ( 2) 排水效应 : 碎石桩体的排水效应抑制了动 荷载作用下桩间土内孔压的上升。复合地基中的碎 石桩可以在土层中形成良好的排水通道 , 加速超孔 隙水压力的消散, 增强土体抗剪强度。在地震力作 用下 , 孔隙水压力不易积累增长, 土层就不易发生液 化。日本柳堀义彦等人进行的振动液化试验表明, 当给定的振动加速度为 2. 5m ∃ s- 2 时, 原状砂的抗 液化临界相对密 度为 66% , 而 设置了 砾石排 水桩 ( 置换率为 17% ) 的复合地基抗液化临界相对密度 仅需 46% , 仅为没有设置排水桩时砂层液化临界相 对密度的 70% 。 ( 3) 应力集中效应: 在复合地基中 , 碎石桩体的 刚度远大于桩间土的刚度, 在地震荷载作用下, 地震 应力按它们各自的刚度分配, 桩体可以分担大部分 的剪应力 , 桩间土上的应力大为减小了 , 削弱了作用 于土体的液化驱动力, 起到了减震效应。这样就减 小了产生土体液化的超孔隙水压力 , 因碎石桩而使 作用于土体应力分散的分散系数
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