空冷汽轮发电机冷却技术探讨
浅析空冷汽轮发电机冷却技术
浅析空冷汽轮发电机冷却技术摘要：在工业生产当中，汽轮发电机设备发挥了非常关键的作用，积极推动了工业经济发展。
其中,空冷汽轮发电机设备因其简单的结构、简洁的辅助系统以及稳定的运行，受到了业内的青睐。
空冷汽轮发电机冷却技术的应用对于我国工业领域的发展意义重大，为此文章主要对空冷汽轮发电机冷却技术进行分析，并提出了技术优化改良措施，以期不断提升设备运行效率。
关键词：空冷汽轮发电机；冷却技术；技术原理1 空冷汽轮发电机分析空冷汽轮发电机设备中使用了排汽空冷系统，该系统中的核心装置是空冷器，由风机设备、挡风墙装置、凝结水箱装置、抽气系统以及翅片管装置等部分组成。
冷却塔运行时会消耗90%以上的水资源，空冷系统则无需利用水资源充当中间的介质，而是直接冷却排汽，节水效果显著，其系统的冷却原理是指，排汽流经管道之后，进入到翅片管装置中，空气流经过翅片管装置中之后将热量带走，排汽发生冷凝反应之后形成水最后流入到冷凝水箱装置当中。
空冷汽轮发电机设备系统构成相对简单，系统维护难度不高，空冷系统作为汽轮发电机设备中最简易的冷却系统，运行过程中无需进行水处理，也不需要使用制氢设备，因此运行期间不会因为辅助系统的各类故障对发电机设备的运行效果造成影响。
空冷系统使用空气作为其冷却介质，因而运行期间无需额外进行氢气等冷却介质的补充，可避免出现氢气爆炸等问题。
燃气蒸汽联合循环电站的建设周期相对较短、节水清洁效果显著且运行效率高，为此逐渐成为空冷汽轮发电机设备中的重要动力。
空冷汽轮发电机设备相比于氢冷汽轮发电机设备，起停更加便捷，对于系统运行的负荷变化并不敏感，也是由于该设备具备此种特性，在燃气蒸汽联合循环系统中更加适配。
空冷汽轮发电机设备运行期间不需要额外应用辅助系统，为此可节省更多投资费用，且与其同等效率的氢冷汽轮发电机设备相比起来，系统运行所需费用更低[1]。
2 空冷汽轮发电机冷却技术2.1 单路抽风技术该技术的技术原理是指，冷风在汽轮发电机设备内依照相应的路径进行流动之后，将发电机设备中存在的热量带走，设备中的空冷器装置先将冷风进行输送，令其到达铁芯内背部位置和转子处，然后流动到径向风道，流动到气隙位置之后，由于这一位置上设置了两台风扇装置，因而可将气隙中存在的热风抽出去。
浅析汽轮发电机冷却系统的技术处理
使 得发 电机 各 部件 的温 度不 超过 发 电机 的允 许值 ，让这 些看 不 见 由风摩 损耗 和冷 却风 扇 的动 力损 耗 组成 ， 因此 ， 们 要 从降 低 风摩 我 的 发热 量散 发 出去 ， 必须采 取 高效 的发 电机 冷 却措 施 就 汽 却器 的 能力 等方 面对 汽 轮 发 电机
４ 空 冷汽 轮 发电 机的 技术 处理 和 改进
通 常汽 轮 发 电机 的损耗 包括 励磁 损 耗 、 损 耗 、 损耗 和 机械 铜 铁 损耗， 在很 多大 容量 的空冷汽 轮 发 电机 的各 个损 耗 中 ， 械 损 耗 占 机 到 ５％， ０ 甚至 更 多 。 电机 的发热 是影 响线 圈绝缘 寿命 的 一个 重要 发 因素 ， 电机 过 热 不仅会 影 响到 使用 寿命 ， 且会 影 响 到发 电机 材 发 而 电机 的通风 冷 却系 统还 应该 减 少发 电机 的机 械损 耗 ，其机 械 损耗
随 着空 冷汽 轮发 电机 的迅速 发展 ，其 已成 为各 大 发 电机 厂家 占据市 场 的一个 重 要动 向 ， 时它 的优 点也越 来 越 凸显 ， 体 表现 同 具
大 ， 单机 容 量 的成 本 会 降低 ， 料 的 消耗 会 下 降 ， 济 性能 将 会 在 以 下几 方 面 ： １空 冷汽 轮 发 电机 相 对 于 其他 发 电 机而 言 ， 则 材 经 （） 其系 越 好 。汽轮 发 电机 的容 量提 高 主要 是通 过增 加汽 轮 电磁 的 负荷 和 统 简 单、 全性 好 、 安 易于 维护 。 由于空 冷汽 轮发 电机 不 需要 水处 理 ， 增 大汽 轮 发 电机 的线性 尺 寸 ２ 途径 来 实现 。 种 就 减少 了许 多 不必要 的环节 ，也 不会 因 为这 些辅 助 系 统发 生 故障 但 在实 际 中，其会 受 到汽 轮 的转 子锻 件和 定 子运 输 尺寸 以及 影 响汽 轮 发 电机 的 可用 性 ， 对 会 提 高设 备 的 安全 性 ； 者 ， 相 再 空冷 转 子 的挠度 限制 ，所 以汽轮 发 电机 的容 量变 大 主要 是通 过增 加 电 的冷却 介质 为 空气 ， 不会 有氢 气 爆炸 的危 险 性 。 （） ２ 空冷 汽 轮 发 电 磁 的 负荷 实现 的 。 但是 如 果增 加线 性 的负荷 就会 增 加线 棒 的铜损 ， 机 具有 较 高 的经济 性 。 因为 没有 那 些不 必要 的辅 助 系统 ， 少 了 其 减 会提 高线 圈的温 度 ， 而超 过 了允许温 升 。因此 ， 从 汽轮 发 电机 的 冷 很 多不 必要 的投 资 ，所 以我们 在 运行 和 维护 空冷 汽轮 发 电机 时相 却 技术 进步 是 发 电机 向更大 容 量发 展 的前提 条件 。随着 汽轮 发 电 对 方便 些 ， 的运行 费用 就会 低 于相 同效率 的氢 冷汽 轮 发 电机 。 它 机 的单 机容 量 不断 增加 ，大 量 的汽轮 发 电机 主要 是采 用 水或 者 氢 气 作 为冷 却介 质 ， 而 近年 来 ， 内外逐 渐开 始对 空 冷汽 轮 发 电机 然 国 产 生 了兴趣 ， 得 空冷 技术 越来 越 受到 国 内外 的重视 ， 的 单机 容 使 它 量 也越 做越 大 。
发电厂空冷技术
发电厂空冷技术1. 汽轮机做功后的乏汽，须经汽轮机凝气设备冷却为凝结水，染后由凝结水泵送至回热系统。
2. 汽轮机凝气设备的冷却方式主要分为湿式冷却系统（水冷系统）和干式冷却系统（空气冷却系统）两大类。
3. 发电厂空冷：发电厂采用翅片管式的空冷散热器，直接或间接用环境空气来冷凝汽轮机的排汽，称为发电厂空冷。
4. 直接空冷系统：汽轮机排气经粗大排气管道送至室外布置的空冷凝器器的翅片管束中，冷却空气在翅片管外流动将管内的排气凝结，得到的凝结水由凝结水泵送至回热系统。
5. 间接空冷系统可分为：具有混合式凝汽器的间接空冷系统、具有表面式凝汽器的间接空冷系统、采用冷却剂的间接空冷系统三种方式。
6. 风对空冷的影响：风速为2.5m/s 时，对散热器的冷却效果无影响；当风速大于4m/s 时，对散热器的冷却效果产生影响明显。
风速为5m/s 时对冷却效果的影响相当与环境温度升高2。
C ；风速为15m/s 时，对冷却效果的影响相当与环境温度升高14。
C 。
7. 风影响直接空冷凝器性能的主要因素有：空冷凝汽器平台通风形状；空冷凝汽器热排气出口离地面高度；风速大小及主风向；强风在空冷凝器器等周围均匀分布程度等。
8. 大气逆温层影响：大气逆温层是指从地面至高空的大气对流层，在通常境况下，每升高100m ，大气温度约降低0.6。
C ，离地面约高，大气温度越低。
9. 空冷凝汽器工作过程：汽轮机排气由排---配气管道送入主凝区，轴流风机强制冷空气在散热器翅片管外侧流过，将管内饱和蒸汽冷凝为凝结水，主凝区未凝结的剩余蒸汽通过凝结水联箱上部空间进入辅凝区继续凝结，不凝结的气体由抽真空系统排出，凝结水汇集于凝结水联箱，通过管道引入凝结水联箱后，再由凝结水泵送入回热系统。
10. 直接空冷系统的凝结水系统主要由：单元组凝结水联箱、凝结水箱、凝结水泵组及设备间的连接管道构成。
11. 排气系统的作用是：在机组启动时将汽、水管道系统和设备中沉积的空气抽掉，一边加快启动速度以及在正常运行时及时抽掉蒸汽、疏水中不凝结气体和泄露入真空系统的空气，以维持空冷凝汽器真空和减少对设备的腐蚀。
大型空冷汽轮发电机冷却研究
大型空冷汽轮发电机通风冷却研究李阳1，廖毅刚1，张海波1，黄群2（1. 东方电气集团东方电机有限公司，四川德阳，618000；2.华能景洪水电工程建设管理局，云南景洪，666100）[摘要]本文阐述了一台大型空冷汽轮发电机在研发过程中进行的通风冷却相关研究工作。
针对一台大型空冷汽轮发电机采用大规模数值仿真分析方法对发电机通风冷却结构进行换热分析，研究冷却结构对发电机流场、温度场特征的影响关系，形成独特的冷却方案。
本文所述分析方法和研究结论，为大型空冷汽轮发电机的设计提供具有价值的参考。
[关键词] 大型空冷汽轮发电机；冷却结构；通风方案[中图分类号] TM311 [文献标识码] B [文章编号] 1000-3983(2014)07-0017-03Cooling Research for a Large Air-cooled TurbogeneratorLI Yang1，LIAO Yigang1，ZHANG Haibo1，HUANG Qun2(1.Dongfang Electric Corporation Dongfang Electrical Machinery Co. Ltd.，Deyang 618000，China；2.Huaneng Jinghong Hydropower Project Constructicn & Management Bureau，Jinghong 666100，China）Abstract：Cooling research for a large air-cooled turbogenerator is presented in this paper. According to large-scale numerical simulation of conjugate heat-transfer analsys on generator, a special cooling scheme for a large air-cooled turbogenerator is developed. The study method and conclusion is valuable for large air-cooled tuebogenerator design with similar-type ventilation structure.Key words：large air-cooled generator；cooling structure；cooling scheme0引言空冷汽轮发电机具有系统简单，安装周期短，启停方便，运行经济，可靠性高，维护检修方便等突出优点，近年来日益受到用户的欢迎，特别是在城市集中供热热电厂、余热发电厂，循环硫化床电厂以及燃汽轮机联合循环电站项目上显示出巨大的市场前景。
全空冷汽轮发电机通风冷却研究
全空冷汽轮发电机通风冷却研究作者：丁大鹏朱磊李原吴冬雪来源：《中国科技纵横》2014年第09期【摘要】大容量汽轮发电机具有良好的经济性和适用性，所以成为电力工业和电机制造业的重点项目之一。
本文主要对全空冷气轮发电机通风冷却的方式、特点、单机容量的重要性、影响因素、发展现状、适用范围、以及未来的趋势进行了研究、并且做了全方位的介绍。
【关键词】全空冷汽轮发电机通风冷却重要性方式随着我国经济和社会水平的快速发展，用电量增加，相应的对电的需求量也增加。
所以各个国家或公司都加大了对电机类的建设与投放。
目前很多发达国家已经开始进入全国电网互联，实现资源优化配置阶段。
美国一个公司1960年生产出第一台200MW机组，1960年生产出第一台110MW机组，其间大约每4-5年单机容量就翻一番。
因此，汽轮发电机的通风系统研究成为汽轮发电机研究中的重点研究对象。
1 全空冷的技术中，单机容量的重要性（1）对于汽轮发电机而言，单机容量是一个十分重要的指标。
同时，在今天低碳环保的理念下，安装维护和正常运行的消耗越低是共同追求的目标完成这一点可以采取的有效措施就是提高发电机的外形尺寸和电磁参数。
由于定子运输尺寸和转子挠度限制了外形尺寸的增大。
所以，要提高单机容量更多的依靠提高电磁参数。
（2）冷却技术与影响他的因素的关系。
在各个不同的冷却方式下，电机的负荷能力随冷却设备以及技术的增强而增大，变成了电机性能参数中起决定性作用的因素，电磁损耗-随着线负荷的增加而增加。
但是，采用了诸如氢气等冷却能力强的介质。
它的冷却效果就会大大增强。
同时，相应的对应到通风损耗上，它的通风损耗就会下降为原来的10%以下，对于其他条件都相同的发电机而言，总损耗不仅不增加，反而变成了与之相反，呈现持续明显降低的趋势。
机械损耗，在铜损耗和铁损耗是电机的主要损耗方式。
机械损耗是指利用风扇强迫冷却介质在电机内部的损耗。
有的时候，在电机工作时，与电机同时工作的或者说是电机的组成部分也会相应的发生变化。
空冷汽轮发电机冷却技术探讨
空冷汽轮发电机冷却技术探讨汽轮发电机在工业生产中发挥了重要的作用，促进了经济的发展。
空冷汽轮发电机是工业生产领域的一项新技术，是科技发展到一定程度的必然产物。
空冷技术的研究对于我国工业领域的发展具有非常重要的意义，所以文章对于空冷技术研究的必要性进行了阐述，然后对于空冷技术的改进进行了研究，对于空冷汽轮发电机的发展具有重要的意义。
标签：空冷汽轮发电机；冷却技术；降耗1 空冷汽轮发电机现状分析在我国的发电企业中，大多数是利用发电机来进行发电的，对于我国的电网运行具有非常重要的作用，为经济发展提供了基础动力。
在电力生产中，单机容量应该与电网的总容量保持一定的比例，如果单机的容量有所提升，那么单位容量就会有所下降，对于材料的消耗也就会降低，有效的提高了电力企业的经济效益。
要想满足汽轮发电机向大容量发展，主要有两种途径，一种是增大发电机的线性尺寸，另一种是增加电磁负荷。
而在现实中，由于受到零部件的限制，无法实现线性的增大，所以只能是通过增加电磁负荷来实现。
在增加电磁负荷的同时必然会加大线棒的铜损，线圈的温度由此升高，有可能会超过限定的范围。
所以说为了保证发电机能够正常的运转，需要采取一定的冷却技术来控制发电机的温度，保持在容许的范围内。
所以冷却技术是汽轮发电机向更大容量发展的必然条件，冷却技术的研究对于汽轮发电机具有非常重要的意义。
2 空冷汽轮发电机的优点2.1 系统简单，易于维护，安全性好由于空冷技术的系统比较简单，并且冷却介质为空气，不需要介质的补充，也不需要水处理以及制氢等设备，简化了操作环节。
并且由空气作为冷却介质，不会发生爆炸的危险。
在空冷设备停止运转的情况下，也不会影响到发电机的运行，具有很高的安全性。
在日常的维护工作，比较简便，所以在汽轮发电机中应用的比较普遍，并且得到了迅速的发展。
2.2 经济性高在空冷汽轮发电机运行的过程中，不需要使用额外的辅助系统，减少了投资，并且在运行的过程中，运行费用和维护费用都比较节省，降低了成本投入，提高了经济性。
300MW直接空冷尖峰冷却系统的研究与应用
300MW直接空冷尖峰冷却系统的研究与应用1.前言我国西北地区煤矿较多，前期大量建造湿冷机组，但水资源缺乏，不适宜大容量湿冷机组；后期政策调整改为空冷机组，为了确保煤电的经济性，该地区大量投运空冷火力发电机组。
随着国内火力发电技术的发展和进步，以及国家对空冷机组能耗要求的提高，空冷机组主要的技术经济效益，成为了研究重点和难点。
在进行火力发电过程中，空冷汽轮机组在汽轮机组尾部的排汽冷却采用空气冷却，但近年来北方地区环境温度逐年提升，夏季高温季节时段延长，导致空冷机组夏季不能满负荷运行，且运行背压偏高，经济性严重受到影响。
2.空冷机组冷端特点因国家政策的调整，火力发电机组现阶段的供电煤耗普遍偏高，特别是空冷机组，因其采用空气冷却的方式，不仅换热效率低，而且耗电量大，增大了厂用电率，空冷机组冷端参数的特点主要有：1.空冷机组随负荷变化真空的变化较大；2.空冷机组的排汽焓值高；3.空冷机组较同等量湿冷机组乏汽量大；4.空冷机组排汽干度大；5空冷机组真空变化受环境温度影响较大。
以上原因导致空冷机组经济性差，从冷端角度来分析，解决空冷机组煤耗高的方法是加强冷端散热能力，加强冷端散热能力的方式有很多种：1、前几年很多空冷机组对空冷岛进行了加装喷淋装置的改造，喷淋的水采用软化水，费用昂贵，而且喷淋后由于空气中污染物较多，会对空冷岛翅片造成腐蚀，甚至使空冷岛翅片受力变形。
翅片内有高温乏汽，在60-70℃下，外部的喷淋水极易对翅片造成结垢现象。
2、增加空冷岛散热单元，这种改造费用昂贵且需要有足够的场地，一般电厂A排外就是发电机出线至变电站，很难有场地。
3、尖峰冷却系统，这是一种将空冷机组部分乏汽通过分流冷却的方式，降低空冷岛的散热压力，以降低机组背压。
相当于双冷源运行，效果确实很好，但是耗水量也较大。
如果附近有城市中水或其他水源可以考虑。
在机组空冷性能曲线中，随着环境温度的升高，机组背压呈递增式的提高，同样，机组排汽量增大后，背压也呈递增式的提高。
空冷器在汽轮机乏汽冷却中应用分析
由散热功率可得 ： 每小时的散热量 Ｑ＝ ３ ３ ５ ６ ０×
３ ６ ０ ０＝１ ２ ０ ８ １ ６ ０ ０ ０ ｋ Ｊ ／ ｈ 。
台为开工抽气射气器 ， 一台为一级抽汽器 ， 一开一
收稿 日期 ： ２ ｏ １ ３—０ ６—１ ２
水的比热容为： ４ ． ２ ｋ Ｊ ／ （ ｋ ｇ・ ｃ 【 ＝ ）
２ ３ ９ ７耗 一 次 水 ２ ５ ｔ ／
ｈ ， 日消耗 一 次 水 ６ ０ ０ ｔ ， 年 消耗 １ ９ ８ ０ ０ ０ ｔ 。 由此 可 见 ，
空冷器的采用能够节约大量 的水资源 。
凝绌 水槽
图１ 空冷 系统工艺流程 图
经凝结水管进入凝结水箱 。流程图见图 ｌ 。
２ 与应 用水 冷器 的 比较
苏双 良 集 团提供 ， 该装置 由疏水 系统、 凝结水系统、
空气供应系统、 凝气系统、 抽真空系统、 钢结构、 排气 管道等 组成 。
（ １ ） 疏水系统 ： 包括疏 水槽 和疏 水泵。负责收 集汽轮机排气 口和排气管道 内的水 ， 并通过疏水泵
可靠运行 ３ 年之久 ， 其 中各项工艺指标达到设计指 标， 真空稳定 ， 机组安全 ， 真空能够稳定在 一 ６ ０ Ｋ Ｐ ａ （ Ｇ ） 以上。其中多伦当地夏天气温最高 ３ ４ ℃， 冬季
最低气 温 一３ ５ ℃， 均 能 正 常 运行 。乏 汽没 有 采 用循
环水或一次水冷却 。 ２ ． １ 对节约用水起着积极的作用
在 干 旱 少雨 且 地 下 水 不 丰 富 的地 区 ， 节 约用 水
机组成。可以根据负荷按照编排好 的程序 自动调整
运行风 机 的台数 和转 速 ， 以达 到最 佳 的运行 模 式 。
技术交流-发电机冷却系统
流量控制开关：监视并反馈定冷水流量，维持定冷水流量在 45t/h。
发电机定子冷却水系统
内冷水工作原理
水内冷绕组的导体既是导电回路又是通水回路，每个线棒分成若干组，每 组内含有一根空心铜管和数根实心铜线，空心铜管内通过冷却水带走线棒 产生的热量。到线棒出槽以后的末端，空心铜管与实心铜线分开，空心铜 管与其它空心铜管汇集成型后与专用水接头焊好由一根较粗的空心铜管与 绝缘引水管连接到总的进（或出）汇流管。冷却水由一端进入线棒，冷却 后由另一端流出，循环工作不断地带走定子线棒产生的置
氢冷系统设备介绍
循环风机：循环风机主要用于氢冷发电机冷凝式氢气去湿装 置的除湿系统中，在发电机停机或盘车状态下，开启循环风 机，使氢气去湿装置能正常工作。 氢气纯度分析仪：可实时监测氢气、CO2的纯度。气体置换 时主要通过气体纯度监测装置的样气进口来监控气体纯度； 量程气进口只在置换时用，可实时调看供氢纯度或供CO2纯 度。 湿度仪（露点仪）：氢气露点仪装在发电机氢气干燥器的进 氢管路上，对发电机内的氢气的温度和湿度进行在线监测， 氢气露点仪的工作电源为交流220V，并有4～20mA的输出 信号。 露点：是指气体在水蒸气含量和气压不变条件下，冷却到水 汽饱和(出现结露)时的温度。
三月份技术交流
发电机冷却系统
制作人：谢松 日期：2015.3.22
内容提要
1、发电机常见的冷却方式 2、双水内冷与水氢氢的优缺点 3、发电机定子冷却水系统
设备组成、运行原理、起停、运行要求、保护联锁
4、氢冷系统
概述、作用、设备组成、主要技术参数、运行维护注意事项
发电机常见的冷却方式
大容量发电机的冷却方式按冷却介质的形态区分，常 见的有气冷、气液冷和液冷三大类。气体冷却介质包括空 气和氢气等；液体冷却介质有水、油、氟里昂类介质及新 型无污染化合物类氟碳介质。 目前，汽轮发电机所采用的冷却方式较为丰富，包括 空冷、氢冷、水冷、油冷及蒸发冷等。其中最常见的是双 水内冷方式和水氢氢冷却方式。 双水内冷：双,是指定子和转子;内是指采用绕组内部冷却的 方式，冷却的介质为水。 水氢氢：即定子线圈采用水内冷，转子绕组氢内冷，铁芯 及结构部件氢表面冷却，集电环（滑环）采用空气冷却。
发电机空冷系统流体力学仿真与冷却技术研究
发电机空冷系统流体力学仿真与冷却技术研究摘要发电机的正常工作需要保持适宜的温度，过高的温度将会导致电机的损坏甚至烧毁。
为了提高发电机的冷却效果，空冷系统是一种常见的解决方案。
本文将介绍发电机空冷系统中的流体力学仿真和冷却技术的研究。
通过对空冷系统的流体力学特性进行仿真分析，可以优化空冷系统的设计和工作参数，提高冷却效果，降低发电机的工作温度。
1. 引言发电机是一种将机械能转化为电能的装置，其正常运转需要保持适宜的温度。
在发电过程中，发电机内部会产生大量的热量，过高的温度将会影响发电机的性能和寿命。
为了保证发电机的正常工作，发电机冷却技术显得尤为重要。
传统的发电机冷却方式包括水冷系统和空冷系统。
水冷系统通过水冷却介质对发电机进行冷却，具有冷却效果好、稳定性高的特点。
然而，水冷系统的安装和维护成本较高，不适用于某些特殊环境下的应用。
相比之下，空冷系统更加简单和经济，但其冷却效果相对较差。
为了提高发电机的冷却效果，研究人员对空冷系统的流体力学特性进行了系统的研究。
通过流体力学仿真，可以分析和优化发电机空冷系统的设计和工作参数，提高冷却效果，降低发电机的工作温度。
本文将对发电机空冷系统的流体力学仿真和冷却技术进行详细的研究和分析。
2. 发电机空冷系统的流体力学仿真2.1 流体力学仿真的基本原理流体力学仿真是利用数值计算方法对流体流动进行模拟和分析的过程。
在发电机空冷系统的研究中，流体力学仿真可以帮助分析流体在系统中的流动情况和流速分布，从而优化系统的设计和改进冷却效果。
在发电机空冷系统的流体力学仿真中，需要考虑的主要因素包括空气的速度、压力、温度和湍流。
通过建立系统的几何模型，采用计算流体力学（CFD）软件进行仿真计算，可以得到各个位置的速度分布、压力分布和温度分布，从而分析系统的流体力学特性。
2.2 发电机空冷系统的几何模型发电机空冷系统的几何模型是进行流体力学仿真的基础，其准确性和合理性对仿真结果的准确性具有重要影响。
关于空冷电厂汽轮机运行特性的讨论
关于空冷电厂汽轮机运行特性的讨论摘要：应用间接空冷系统的汽轮机的排汽温度及压力主要取决于其运行时的大气干球温度、空气冷却器以及水冷凝汽器的工作情况。
研究表明，空冷电厂汽轮机排汽温度应能适应较大变化的情况；特别是夏季，排汽温度接近72℃；空冷汽轮机的设计背压可能高于湿冷的（应通过总体优化确定），反动式汽轮机应为首选的型式。
关键词：发电厂；干式冷却系统；汽轮机；运行特性空冷电厂的冷却系统主要由以空气作为冷却剂的散热器以及加强空气流动的器件等设备组成，它们是为完成汽轮机乏汽排热冷凝成水任务而设置的。
这些设备的配置及运行费用，成为冷却系统优化组合考虑的主要因素。
汽轮机的排热量、汽轮机的性能和散热器的价格与特性，对冷却系统优化组合具有重大的影响作用，也决定着系统的安全性以及经济性。
一、现有空冷电厂采用的汽轮机的适应情况分析在我国，已有的空冷电厂中所采用的都是与湿冷电厂设计的相同容量的凝汽式汽轮机。
以东汽N-200-12.7/535/535型汽轮机为例，它的设计背压为5.2kPa，相应的排汽温度为33.5℃，在设计新汽流量时，排汽温度60℃以下能正常安全运行，限时运行的最高温度为65℃。
也就是说，汽轮机排汽温度变化范围在30～40℃之内可安全运行，它可用于大气温度在10～40℃之间的地区，而且安全、经济的。
然而，对于空冷电厂，以现分析的间冷系统为例，分析计算表明，散热器系统的初始差值（包括空冷散热器的初始温差ITD和凝汽器的传热端差δtc之和）约在30℃以内。
当大气温度值在5℃之下时，汽轮机将在其设计背压附近运行，这就表明，应用这种型号的汽轮机，在大气温度较低的时段运行时，从安全性和经济的角度看，还是比较理想的，空冷和湿冷一样，并无明显差别。
但是，当大气温度为33℃时，汽轮机的排汽温度tc即接近65℃，已进入是汽轮机的限时运行状态，一旦大气温度再升高，tc将更大幅度地升高，这就意味着，如果没有其它有效措施，便只能停机了。
汽轮发电机新型径切两向空冷系统的研究及应用__概述说明
汽轮发电机新型径切两向空冷系统的研究及应用概述说明1. 引言1.1 概述本文对汽轮发电机的新型径切两向空冷系统进行了研究和应用探索。
传统的汽轮发电机采用冷却剂进行冷却，但这种方式存在高能耗、负荷调节困难等问题。
为了解决这些问题，本文提出了一种新型径切两向空冷系统，并进行了深入研究。
1.2 文章结构本文分为五个部分进行叙述。
引言部分概述了文章的研究目的以及结构安排。
正文部分将详细介绍新型径切两向空冷系统的设计原理与组成，并通过实验方法与结果分析验证其性能优势与应用前景。
最后，在结论中总结了主要研究结果，并指出存在问题和未来展望。
1.3 目的本文旨在通过对汽轮发电机新型径切两向空冷系统的研究，探索一种替代传统冷却方式的可行方案，以提高汽轮发电机的工作效率、降低其能耗和环境污染。
此外，本研究还旨在揭示该系统在其他领域中的可能应用前景并指出存在的问题，为相关领域的研究提供参考依据。
通过本文的研究，我们将进一步推动汽轮发电机技术的发展和应用。
2. 正文在传统的汽轮发电机中，发电机产生的热量主要通过冷却介质带走，然后通过空气或水进行散热。
然而，这种方式存在一些问题，如冷却效果差、能耗高以及环境污染等。
为了解决这些问题，新型径切两向空冷系统应运而生。
2.1 新型径切两向空冷系统原理新型径切两向空冷系统是基于对汽轮发电机结构的改进设计而得出的。
该系统采用了一种双层结构，即内圆形通道和外方形通道相互交织排列。
内部圆形通道用于流动的高温烟气，并且通过环形散热片使其获得较大的表面积，从而提高了散热效率。
外部方形通道主要用于涡轮内部低温端的流动介质（如空气）吹扫加速直到室外。
2.2 新型径切两向空冷系统组成新型径切两向空冷系统由以下几个主要组成部分构成：首先是管路布置模块，包括高温端和低温段各自的管路设计和布局。
高温端管路主要是通过环形散热片将烟气散热，并通过多级冷却系统进一步冷却。
而低温端管路则通过外方形通道将空气吹扫至室外。
试析发电厂汽轮机组的快速冷却优化
试析发电厂汽轮机组的快速冷却优化电厂汽轮机停机后的快速冷却问题因其本身的重要性和带来的经济效益成为我国电力生产中亟待解决的课题。
本文笔者根据自己的工作实践，探讨了发电厂汽轮机组快速冷却优化。
标签：发电厂;汽轮机组;快速冷却随着电力工业的迅速发展，特别是近年来高参数大容量机组的不断投人运行。
由于机组容量大、参数高、尺寸大，且普遍采用硅酸钙、硅酸铝等优质保温材料，由此带来了机组停机后，自然冷却速度减慢，延长了机组检修开缸时间等问题。
下面笔者探讨了发电厂汽轮机组快速冷却优化。
一、发电厂汽轮机快速优化冷却系统的确定采用压缩空气作为冷却介质的快速冷却法，是一种较为安全方便的冷却法，根据压缩空气进气点的不同，可分为以下三种方式：（1）压缩空气顺流冷却高压缸，中压缸;（2）压缩空气逆流冷却高压缸，顺流冷却中压缸;（3）压缩空气逆流冷却高压缸，中压缸。
发电厂现在采用的第二个方案较多。
这种方式较其他方式更安全、更可靠。
实践证明，无论是滑参数停机还是额定参数停机，汽轮机的快冷过程中，关键是对高压缸的冷却。
由于高压缸是双层缸，在相同的冷却条件下，缸的冷却时间是中压缸的两倍以上，只要高压达到150℃，中压缸及低压缸必定提前于中压缸。
为了保证高中压缸温度的匹配，对高压缸重点冷却，热空气全部开出约30-40m3/ min。
中压缸的热空气，则根据高压缸调节级处的温度适当调节阀门的开度，阀门开度基本上处于10-20%状态。
二、汽轮机快速冷却方案方案设计本着系统简单、投资少、控制操作方便、调整灵活，既能达到快冷目的，又能保证设备安全的原则。
并能有效解决快冷中威胁设备安全的两大难题。
1、冷却汽源的选择以热空气为冷却介质时，在冷却过程中，最关键的步骤是控制好所需介质的流量和温度。
因为当控制了冷却介质的流量和温度，即可控制对流换热的热量，从而得到预期的冷却曲线。
又因为空气的换热系数小，则允许空气与流过的金属表面温差大。
也就是说，对温差的控制指标要求不严。
空冷系列汽轮发电机制造工艺探讨
机械与设备2017年1期︱261︱ 空冷系列汽轮发电机制造工艺探讨张晓龙哈尔滨电机厂有限责任公司，黑龙江 哈尔滨 150040摘要：电是一切动力源源不断的起源，所以我国大力提倡电力发展。
其中汽轮发电机是工业制造中十分重要的机器，它促进了我国经济的巨大发展。
而汽轮发电机还存在许多发展空间，其中汽轮发电机的冷却系统十分关键，本研究是关于空冷冷却系统的问题，还有发电机的基本结构，例如定子、转子、线圈、温升、绝缘材料的制造工艺和参数设计。
通过这些方面的工艺探讨，可以提升空冷系列汽轮发电机的稳定性和实用性，对将来的发电机的发展有促进作用。
关键词：空冷；汽轮发电机；工艺探讨中图分类号：TM311 文献标识码：B 文章编号：1006-8465（2017）01-0261-01前言： 改革开放以来，我国的空冷汽轮发电机就不断地发展，容量等级在不断提高，所以性能也是越来越好。
而且我国也观察国外的发展趋势，结合先进的技术，再通过创新，创造出自己的空冷系列汽轮发电机。
这种发电机的优点也十分突出，安装时间短，安装成本低，后期维护简单，操作容易，运用计算机操控。
并且在制造工艺提升后，可以两级全速发电，无刷励磁。
其中十分重要的工艺是对于汽轮发电机的冷却结构在温度场、流场下需要有很好的性能测试。
1 空冷系列汽轮发电机的工艺基本概况 1.1 空冷系统的分类 空气是生活中不会枯竭的资源，所以汽轮发电机的制造也是通过空气作为动力，其中空气的低消耗也成为现在主要研发问题。
而空冷系统主要是分为直接空冷和间接空冷两种系统。
直接空冷会使用空气直接冷却汽轮机的排气，完成热量交换，并且不需要凭借其他结构来完成交换。
可以看出直接空冷的优点是简洁、高效、设计简单，但是会受环境的影响，使得汽轮机背压升高，出力下降。
间接空冷是排气进入冷凝器后，会和空冷塔的循环水混合，间接冷却。
它的优点之处在于不会很受环境的影响，同时相比于直接冷却，会消耗较少的电和煤。
新型空冷汽轮发电机的优化设计研究
（ ｈ ｎ ｏ ｇＱｉ ｌ ｔｃ ｌ ｃ ｉｅｙＭａ ｕａｔｒ ｇ ｉ ｔｄ ｏ ａ ｙＪｎｎ２ ０ ０ ， ｈｎ ） Ｓ ａ ｄ ｎ ｌ Ｅ ｅ ｒ ａ Ｍａ ｈｎｒ ｎ ｆｃ ｉ ｍｉ ｍｐ ｎ ，ｉａ ５ １０ Ｃ ｉａ ｕ ｃｉ ｕｎ Ｌ ｅ Ｃ
Ｋｅ ｒ ： ｉ－ ｏ ｌｄ ｂ ｅ ｅ ａｏ ； ｂ ｒ ｌｏ ｒ ｔｏ ｏ ｄ ｔｏ ｓ ｐ ｍａ ｅ ｉ ｎ ｙ ｗｏ ｄｓ ａ ｃ ｏ ｅ ｔ ｏｇ ｎ ｒ ｔｒ ａ ｎｏ ｍａ ｐ ａ ｎ ｃ ｎ ｉ ｎ ；ｏ ｔ ｒ ｒ ｕ ｅ ｉ ｉ ｉ ｌ ｓｇ ｄ
力 ，Ｐ Ｆ济南 发电设备厂） ＪＥ （ 对新型空冷汽轮发 电机进行 了优化设计 ， 改进 了冷却风路 ， 转子应用 了空 内 技术 ， 冷 并将转 子线 圈在 中部 固定 ，采用 了由端部 镀银的整根铜槽楔 和锆铜环 组成 的阻尼笼结构 ，应用双槽楔和压板 固定定 子线 棒 ，端部应用 了电屏 蔽和磁屏 蔽。转子线圈 由铜银合金冷 拉导线制成 ，采用 了导热能力强 、耐 电 强度大 、耐热温度高 的新型绝缘材料 。通过优化设计 ，ＪＥ 生产 的新型空冷汽轮发 电机除 了能运行于正常状 ＰＦ 态外 ，还能短时运行在上述异常状况。 ［ 关键词］ 空冷汽轮发 电机 ；异常运行状态 ；优化设计
ａ ｅ ｉｌｔ ａ ｏ ｄ ｃ ｅ ｔ ｅ ｄ ｒ ｌｃ ｒ ａ ｈ ｒ ｍ ｔｒａ ｈ ｔｃ ｎ ｕ ｔｈ ａ ， ｎ ｕ ｅ ｅ ｅ ｔ ｃ ｌａ ｄ ｔ ｅ ｍ ｌｓｒ ｓ ｅ ｅ ｓ ａ ｏ ｔ ｄ Ｔ ｒ ｕ ｈ ｏ ｔ ｌ ｉ ｎ ａ ｔｅ ｓｂ ａ ｒ ｉ ｄ ｐ ｅ ． ｈ ｏ ｇ ｐ ｉ ａ ｍ ｄ ｓｇ ， ｈ ｅ ｔ ｐ ｆ ｉ ｃ ｏｅ ｒ ｏ ｅ ｅ ａｏ ａ ｒ ｔ ｂ ｏ ｍ ｌ ｏ ｄ ｔ ｎ ｔ ｈ ｒ ｔ ． ｅ ｉ ｎ ｔ ｅｎ ｗ ｅｏ ｒ ｏ ｌ ｄｔ ｂ ｇ ｎ ｒ ｔ ｒｃ ｎ ｗｏ ｋ ａ ｎ ｒ ｙ ａ － ｕ ａ ａ ｎ ｉ ｏ ｓａ ｏ ｔ ｍｅ ｃ ｉ ｓ ｉ
浅谈汽轮机停运冷却技术
汽轮机调节级蒸汽温度 与调节级金属温度温差保持在 ５ ６ ℃内，否则应停 止降温 ；严密监视汽轮机胀差 、轴位移 、上下缸温差 、各轴承振动及轴 瓦温度在规定的范围内。以上降压、降温速度是汽轮机厂家给 的参考 数值 ， 在实际操作中 ， 可适当放宽过 、再热蒸汽降温 降压速度不大于 ２ ％／ ａ ｒ ｉ ｎ 和Ｏ ． ２ Ｍ Ｐ ａ ／ ｍ ｉ ｎ ； 汽缸金属温降率不大于 ２ ％／ ｍ ｉ ｎ 。 但如果整个滑停 过程中要控制主再热蒸 汽温度下降速度 ， 当１ ０ 分钟 内主蒸汽温度降低 ５ ０
浅谈汽轮机停运冷却技术
毛 小康
山西大唐 国际运 城发 电有 限责任公 司 山西 运城 【 摘
０ ４ ４ ６ ０ ２
要 】本文通过分析 几种 汽轮机停运 的冷却技术 ， 加 以实例详 细探讨 了停运的措施及停运 各阶段 需要 注意的事项，希望通过本文 的论 述对各位
同行有所 帮助 。 【 关键 词】汽轮机 停运 冷却 中图分 类号：Ｔ Ｋ２ ６ ７文献标识码：Ｂ 文章编号 ：１ ０ ０ ９ － ４ ０ ６ ７ （ ２ ０ １ ３ ） １ ２ — ９ ２ － ０ ２
技术。
二、滑停措施
（ １ ） 滑停过程 中参数控制技术要求： 主 、再热蒸汽降温速度 ：＜１ ． ０ ％／ ａ ｒ ｉ ｎ ； 主、 再热蒸汽降压速度 ：＜ Ｏ ． １ Ｍ Ｐ ａ ／ ｍ ｉ ｎ ； 汽缸金属温降率 ：＜１ ． ０
％／ ａｉ ｒ ｎ ；主、再热蒸汽温差 ＜２ ８ ％；过 、再热蒸汽过热度 ：＞５ ６ ％；控制
最大连续 力为 （ Ｔ — ＭＣ Ｒ）６ ４ ８ ． ５ ６ ＭＷ。汽轮机总级数为 ３ ９级 ，高压转
子有 ９ 级， 其中第一级为调速级 ， 中压转子有 ６ 级， 低压转子有 ２ Ｘ ２ × ６ 级 。汽轮机采用高中压合缸结构 ，两个低压缸均 为双流反向布置。 锅炉为哈尔滨锅炉厂有限责任公司引进美国 Ａ Ｂ Ｂ — Ｃ Ｅ燃烧Ｔ程公司 技术设计制造的亚临界 、一次 中间再热 、 单炉膛 、 正压直吹、四角切 网、
浅析汽轮发电机冷却系统的技术处理
科学技术创新2020.17浅析汽轮发电机冷却系统的技术处理高思明（哈尔滨汽轮机厂有限责任公司，黑龙江哈尔滨150046）汽轮发电机冷却系统相关技术有很多，内容也较为复杂，因此对汽轮发电机冷却系统相关技术进行全面具体的掌握是较为困难的，但是汽轮发电机对于工业的发展的重要性使得相关组织机构和人员必须要对汽轮发电机冷却系统相关技术进行深入的探索和研究，从而找到有效措施来提高汽轮发电机冷却系统相关技术水平，进而为工业的发展提供动力，在促进我国工业发展的同时也在为我国社会经济的发展贡献力量。
1汽轮发电机冷却系统相关技术发展现状1.1国外汽轮发电机冷却系统相关技术的现状从整体上来说，国外汽轮发电机冷却系统的发展时间较早、技术也较为成熟。
国外汽轮发电机冷却系统的发展主要是基于一些新型材料和先进技术的应用，而且国外汽轮发电机冷却系统的相关制造技术水平也较高，这些先进的材料和技术，为国外汽轮发电机冷却系统的发展提供了较为强大的物质基础。
1.2国内汽轮发电机冷却系统的发展现状与国外相比，我国汽轮发电机冷却系统的发展时间相对较晚、技术也相对落后、提升空间很大。
而我国汽轮发电机冷却系统落后于国外不仅仅是由于我国汽轮发电机冷却系统的研究和发展时间相对较晚，还因为我国汽轮发电机冷却系统的相关材料不充足且技术水平较低。
总而言之，是主观因素以及客观环境等综合导致我国汽轮发电机发展水平落后于国外汽轮发电机发展水平。
但是对比而言，我国汽轮发电机冷却系统的发展前景要好于国外汽轮发电机冷却系统的发展前景。
除此之外，我国相关专家和团队也在为汽轮发电机冷却系统的发展投入大量的人力物力和财力进行探索和研究。
2汽轮发电机冷却系统相关技术2.1汽轮发电机冷却系统节水技术由于汽轮发电机在工作运行过程中会产生热量，而热量的产生会导致汽轮发电机冷却系统中水分蒸发较大，尤其是在夏天，周围环境升高，对于汽轮发电机冷却系统的运行会产生更大的影响。
因此就需要在汽轮发电机冷却系统中采取相应的节水技术，从而在保证汽轮发电机正常安全工作运行的基础上，降低汽轮发电机冷却系统用水规模。
大型空冷汽轮发电机冷却技术的现状与分析王立奇
大型空冷汽轮发电机冷却技术的现状与分析王立奇发表时间：2020-06-17T10:06:25.340Z 来源：《中国电业》2020年第5期作者：王立奇[导读] 社会的不断发展推动了城市化进程的加快，我国是一个人口大国摘要：社会的不断发展推动了城市化进程的加快，我国是一个人口大国，在城市不断的发展中城市人口越来越多，进而加大了对电力的需求，为了满足人们生活和工业用电的需求，我国逐渐的扩大了电网的规模。
空冷汽轮发电机的发展随着我国社会的发展向着高参数、大机组和大电网的方向进步，在近几十年的发展中空冷技术的大型汽轮发电机虽然在我国的得到了极大的使用和推广，但是其发展还不完全成熟，发展的过程中存在着一些不足，为了有效的提升我国对大型空冷汽轮发电机的研发力度，就应该根据大型空冷汽轮发电机在国内外的发展情况进行分析，再根据发展的利弊情况来为大型空冷汽轮发电机的改进提供一些有利的参考依据。
本篇文章，主要就是对大型空冷汽轮发电机冷却技术的现状进行的分析和研究。
关键词：大型空冷汽轮，发电机，冷却技术，发展现状，分析研究一、国内外空汽轮发电机发展现状（一）国内空冷汽轮发电机发展现状我国的工业化相较于国外起步较晚，在改革开放之后才开始学习西方的先进技术，正是由于这种原因使得我国在对空冷汽轮发电机的应用和发展上相较于国外也研发较晚，导致我国对空冷汽轮发电动机的研发力度和研发技术都不够成熟。
在国外对空冷汽轮发电机的容量研发到200MW时，我国对于空冷汽轮发电机容量的研发只有35MW，我国对空冷汽轮发电机研究缓慢的原因主要来自于对冷却技术的了解少，在当时的时代发展中，空冷汽轮发电机的容量超过50MW以上的所使用的冷却技术为氢冷、水氢氢和双水内冷等，面对这种情况，我国为了提升对空冷汽轮的研发力度，就不断的学习国外先进技术，通过对国外技术的学习，我国也研制出了容量超过50MW的空冷汽轮发电机。
随着我国社会的进步和科技的发展，对于空冷汽轮发电机的研发也得到了极大的提升，在我国现阶段发展的空冷汽轮发电机中容量最大的为330MW,由此可见，我国对空冷汽轮发电机的研发还需要更进一步的提升，所以必须加强对空冷汽轮发电机的研发力度［1］。
全空冷汽轮发电机通风冷却研究
全空冷汽轮发电机通风冷却研究
廖毅刚;侯小全
【期刊名称】《东方电气评论》
【年(卷),期】2008(022)001
【摘要】介绍了东方电机在系列大型全冷汽轮发电机开发中所进行的通风冷却计算分析和试验研究工作,对通风系统研究的各种方法进行了介绍,对全空冷汽轮发电机通风冷却的要点和结构特点进行简要介绍.
【总页数】8页(P1-8)
【作者】廖毅刚;侯小全
【作者单位】东方电机有限公司,四川,德阳,618000;东方电机有限公司,四川,德阳,618000
【正文语种】中文
【中图分类】TM311;TM301.4
【相关文献】
1.全空冷汽轮发电机通风冷却研究 [J], 丁大鹏;朱磊;李原;吴冬雪
2.最大连续出力350MW大容量全空冷汽轮发电机研制 [J], 靳慧勇; 焦晓霞; 黄浩
3.350MW空冷汽轮发电机通风冷却方案设计研究 [J], 张海波;周光厚;李阳
4.QFKN-412-2型全空冷汽轮发电机开发和型式试验 [J], 黄浩;梁洪涛;朱志佳
5.哈电全空冷300 Mvar调相机通风冷却系统研究 [J], 黄浩;安志华;朱志佳
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空冷汽轮发电机冷却技术探讨
作者：许利
来源：《科技创新与应用》2013年第35期
摘要：汽轮发电机在工业生产中发挥了重要的作用，促进了经济的发展。
空冷汽轮发电机是工业生产领域的一项新技术，是科技发展到一定程度的必然产物。
空冷技术的研究对于我国工业领域的发展具有非常重要的意义，所以文章对于空冷技术研究的必要性进行了阐述，然后对于空冷技术的改进进行了研究，对于空冷汽轮发电机的发展具有重要的意义。
关键词：空冷汽轮发电机；冷却技术；降耗
1 空冷汽轮发电机现状分析
在我国的发电企业中，大多数是利用发电机来进行发电的，对于我国的电网运行具有非常重要的作用，为经济发展提供了基础动力。
在电力生产中，单机容量应该与电网的总容量保持一定的比例，如果单机的容量有所提升，那么单位容量就会有所下降，对于材料的消耗也就会降低，有效的提高了电力企业的经济效益。
要想满足汽轮发电机向大容量发展，主要有两种途径，一种是增大发电机的线性尺寸，另一种是增加电磁负荷。
而在现实中，由于受到零部件的限制，无法实现线性的增大，所以只能是通过增加电磁负荷来实现。
在增加电磁负荷的同时必然会加大线棒的铜损，线圈的温度由此升高，有可能会超过限定的范围。
所以说为了保证发电机能够正常的运转，需要采取一定的冷却技术来控制发电机的温度，保持在容许的范围内。
所以冷却技术是汽轮发电机向更大容量发展的必然条件，冷却技术的研究对于汽轮发电机具有非常重要的意义。
2 空冷汽轮发电机的优点
2.1 系统简单，易于维护，安全性好
由于空冷技术的系统比较简单，并且冷却介质为空气，不需要介质的补充，也不需要水处理以及制氢等设备，简化了操作环节。
并且由空气作为冷却介质，不会发生爆炸的危险。
在空冷设备停止运转的情况下，也不会影响到发电机的运行，具有很高的安全性。
在日常的维护工作，比较简便，所以在汽轮发电机中应用的比较普遍，并且得到了迅速的发展。
2.2 经济性高
在空冷汽轮发电机运行的过程中，不需要使用额外的辅助系统，减少了投资，并且在运行的过程中，运行费用和维护费用都比较节省，降低了成本投入，提高了经济性。
在科学技术的快速发展下，对汽轮机发电机的空冷技术进行了改进，相对于以前来讲在效率上有很大的提
高，提高了经济性。
由于我国的空冷技术相对于国外来讲还比较落后，所以对于空冷技术进行研究具有非常重要的意义，对我国的工业发展有促进作用。
3 空冷汽轮发电机通风冷却技术改进分析
3.1 单路压入方式
利用转子两端的两台轴流式风扇将来自冷却器的冷风吹进气隙和转子，然后通过铁心的径向风沟流到外壳，这种冷却原理的定子端部结构简单，但由于离开转子的热风在气隙中与流到定子有效部件的冷风混合，故应用范围在150mw以下，否则径向风沟中的气体温度会太高，不能有效的冷却铁心。
3.2 单路抽风方式
从冷却器出来的冷风首先流过定子铁心背部和转子，经定、转子径向风道流入气隙，再从气隙分别由两端风扇抽出。
采用这种方案，定子和转子可以并行通风。
这使给定温升下的有效部件更加紧凑，同时也可避免将风扇损耗带到发电机内，但其代价是发电机端部空间结构更加复杂，而且不利于冷却定子端部，因为流入端部区域的气流已经是吸收了铁心损耗和转子风摩损耗的热气流。
3.3 轴向分段多流方式
利用转子两端的风扇将冷风吹入发电机后，气流分为三路：一路由定子端部进入气隙；另一路经定子机座通风管进入铁心背部，经定子径向风道进入气隙；还有一路进入转子通风副槽，由转子径向支路进入气隙。
这三路气流在气隙会合后，经铁心出风风道由铁心背部出风区排出。
但实际上由于大容量汽轮发电机气隙风阻与铁心背部比较相对较小，气流有可能大部分流入气隙，造成铁心背部进风量减少，甚至可能出现气流倒流的现象，使背部进风区定子轭部冷却效果下降，因此在气隙进风处需设挡风板。
4 空冷汽轮发电机通风冷却系统的优化
在汽轮发电机运转的过程中，会产生一定的损耗，严重的影响到发电机的性能。
尤其是在大容量的汽轮发电机中，由于机器的运转，会产生大量的热量，主要是增加了线圈的热量，由此线圈的绝缘寿命受到影响。
在热量的影响下，发电机的机械强度会受到影响，由此引发的热变形和热应力对发电机都有很大的负作用。
所以说在对空冷汽轮发电机进行研究的过程中，主要应该通过冷却技术，降低铁损耗、铜损耗之外，还要降低发电机的机械损耗，以高效的冷却技术将发电机的温度控制在限定的范围内。
其中很大部分的机械损失是由通风冷却造成的，在冷却风扇运转的过程中，会消耗大量的机械能，然后在转化为热量，从而加速了机械损耗。
为
了降低机械损耗，需要对通风冷却技术进行优化，主要从降低冷却风扇的动力损耗方面来进行。
风扇作为发电机通风冷却系统的耗功元件之一，它由转子驱动，消耗一定的机械能，再将所消耗的大部分机械能转换为冷却气体的势能和动能的同时，部分由于风扇与气体摩擦转换为热能。
在其他条件相同的情况下，由于空气密度大于氢气密度，而为了达到同样冷却效果，空冷与氢冷相比，前者需要更多的冷却介质。
因此，空冷汽轮发电机的风扇与空气之间的摩擦损耗要比氢冷汽轮发电机大得多。
对空冷汽轮发电机而言，提高其风扇的效率尤为必要。
为此，国内外有关学者和技术人员都试图进一步提高空冷汽轮发电机冷却风扇的性能。
5 冷却器冷却能力的进一步提高
大型空冷汽轮发电机通常采用水-空冷却器，其空侧的散热能力是决定冷却器性能的关键。
水-空冷却器空侧一般采用肋片结构，但它们存在许多缺陷：紧凑性差，适用范围有限等。
因此，采用穿片式肋片结构是提高水-空冷却器性能的有效途径。
由于穿片式冷却器的传热和阻力特性与翅片结构以及管束布置形式等因素密切相关，为此国内外研究者对不同结构的穿片式冷却器的传热和阻力特性进行了深入的研究，但因不同研究者研究的翅片管束布置形式、翅片结构和试验工况不同以及对影响管束传热特性和阻力特性的各种因素没有进行系统全面的研究，造成研究成果的应用存在一定的局限性，采用不同的计算方法所得的结果差异较大，故有必要对其传热特性及阻力特性进行进一步实验研究和分析。
6 结束语
在工业发展的需求下，大容量的汽轮发电机成为发展的主要趋势，对于工业生产来讲具有非常重要的作用。
在汽轮发电机的容量增大的情况下，需要对温度进行进行控制，以保证发电机可以稳定的运行。
空冷技术的研究对于汽轮发电机具有重要意义，可以很好的控制温度。
但是从现有的技术来看，还存在很多的问题，影响到空冷技术的发展，所以要根据实际情况，不断的对其进行改进。
对技术人员进行培训，学习国内外先进的技术理念，为空冷技术的研究创造有利的条件。
利用空冷技术对汽轮发电机进行冷却有利于我国工业生产的发展，从而促进我国的经济建设，所以要对其进行研究。
参考文献
[1]135MW蒸发冷却汽轮发电机相关技术试验研究报告[R].北京：中国科学院电工研究所，2002.
[2]汪耕，李希明，等.大型汽轮发电机设计、制造与运行[M].上海：上海科学技术出版社，2000.
[3]丁舜年.大型电机的发热与冷却[M].北京：科学出版社，1992.。