《交通安全工程》复习资料

第一章
一、填空题（每题《1-1m》）
1-1-1 1、在我国把实现生产劳动过程中安全这一基本任务的工作称为安全生产。

1-1-1 2、在我国把保护劳动者的生命安全和健康的工作称作劳动保护。

二、多项选择题
1、下列属于系统特性的是（）①整体性②相关性③目的性④层次性⑤环境适应性
2、以下属于人-机-环境系统的理论的是（）①控制论②最优论③操作论④模型论⑤优化论
3、以下属于人-机-环境系统的理论的是（）①控制论②最优论③操作论④模型论⑤优化论
4、以下属于人-机-环境系统的因素的是（）①心理②人③温度④机⑤环境
5、下列关于各种关系之间描述正确的是（）
①安全性越高则危险性越低②系统处于安全状态，一定不会发生事故③事故是隐患发展的结果，隐患是事故发生的必要条件
④危险源的存在是事故发生的根本原因⑤事故与安全是对立的
6、按事故性质、损失和对行车所造成的影响分类，行车事故可以分为（）
①特别重大事故②重大事故③大事故④险性事故⑤一般事故
三、名词解释
1、系统
2、人—机—环境系统工程
3、安全
4、行车事故
四、简答题
1、简答系统的概念及系统包含的五个基本要素。

2、简答系统的特性。

3、简答人-机-环境系统的研究内容。

5、简答事故的特征。

第二章
一、填空题（每题《1-1m》）
2-2-7 1、系统理论认为事故发生的原因是直接原因、间接原因、基本原因。

2-2-2 2、某些人员在某些生产作业条件下容易发生事故的倾向称之为事故遭遇倾向。

2-2-10 3、瑟利模型是根据人的认知过程分析事故致因的理论。

2-2-11 4、瑟利模型把事故的发生过程分为危险出现和危险释放两个阶段。

2-2-11 5、瑟利模型把事故的发生过程分为危险出现和危险释放两个阶段。

2-3-7 6、预防事故采取的本质安全化方法包括降低事故严重程度和降低事故发生概率
二、多项选择题
1、北川彻三认为事故发生的间接原因为（）①技术原因②教育原因③管理原因④身体原因⑤精神原因
2、系统理论中的系统包含（）①人②原材料③机④管理⑤环境
3、下列属于系统理论的事故致因模型的是（）①P理论②A—C模型③瑟利模型④安德森模型⑤3E
4、以下属于A—C模型预防事故采取的措施的是（）
①排除作用源②抑制变化③教育培训④防止系统进入危险状态⑤使系统脱离危险状态
5、以下属于事故预防的目标的是（）①管理的目标②心里的目标③道德的目标④法律的目标⑤经济的目标
6、以下事故预防3E准则的是（）①工程技术②管理③教育④法律⑤强制
二、名词解释（每题《1-3m》）
1、可靠性
2、维修性
3、有效性
4、可靠度
5、维修度
6、有效度
7、故障前平均工作时间
8、平均故障间隔时间
9、平均故障修复时间
10、串联系统
11、并联系统
12、人的可靠性
13、人的差错
14、P理论
15、事故法则
三、简答题
1、职业应力的类型。

2、简答个人的应力因素。

3、人的差错的原因。

4、人的差错按照执行计划阶段的错误性质可以划分为几种类型。

5、简答人的差错率预测方法的分析步骤。

6、人—机系统分析法的步骤。

7、简述防止操作人员发生差错的预防措施。

8、简答事故频发倾向者的性格特征。

9、海因里的事故因果连锁过程包含的五个因素。

10、简答轨迹交叉论的基本观点。

11、简答系统理论的研究内容。

12、简答瑟利模型提出的事故预防的方法是什么。

13、A—C模型预防事故采取的措施是什么？
14、简答事故预防的目标
15、简答事故预防的技术原则。

16、简答事故预防的组织管理原则。

17、简答事故育预防的3E准则。

18、结合交通运输系统，说明事故预防的3E原则。

19、简答事故预防工作五阶段模型。

20、简答降低事故发生概率的措施。

21、简答降低事故严重度的措施。

四、论述题
1、什么叫事故法则，从事故法则中可以得到什么启示。

谈谈自己的看法。

2、结合具体事故案例，说明如何运用事故致因理论分析交通事故的发生原因。

第三章交通安全分析和评价方法
一、填空题
3-1-1 1、交通安全分析的排列图法中，累计频率在的因素，称为A类因素。

3-1-1 2、交通安全分析的排列图法中，累计频率的因素称B类次主要因素。

3-1-1 3、交通安全分析的排列图法中，累计频率的因素称C类次要因素。

3-1-2 4、安全检查表一般采用的方式。

3-1-8 5、事件树的各分枝代表初始事件一旦发生后可能的发展途径。

其中，最终导致事故的途径称为。

3-1-10 6、结果事件位于某个逻辑门的输出端，用表示结果事件。

3-1-13 7、编制事故树常用的方法为。

3-1-14 8、在事故树分析中，把引起顶事件发生的基本事件的集合称为。

3-1-15 9、是引起顶事件发生的充分必要条件。

3-2-4 10、概率安全评价的标准是。

3-2-6 11、安全评价的核心问题是。

二、单项选择题
3-1-1 1、交通安全分析的排列图法中，累计频率在0—80%的因素称为（①）
① A类因素② B类因素③ C类因素④次要因素
3-1-2 2、安全检查表一般采用下列哪种方式。

( ② )①反向提问②正面提问③有问有答④有问无答
3-1-7 3、事件树分析简称（③）①FTA②FAT③ETA④TEA
3-1-16 4、保证顶事件不发生的充分必要条件是（②）①径集②最小径集③割集④最小割集
3-2-4 概率安全评价的标准是(③)①事故造成后果的严重程度②事故发生的概率③风险④事故死亡人数
3-2-6 6、安全评价的核心问题是（①）①确定评价指标体系②确定评价对象③确定评价者④确定评价指标的权重系数三、多项选择题
3-1-3 1、下列属于安全检查表的编制方法的有（）①估工法②经验法③分析法④实践法⑤领导法
3-1-5 2、以下属于危险因素分类的是（）①安全的②一般的③临界的④危险的⑤灾难的
3-1-6 一个影响故障的元素可能的故障模式包①意外运行②运行不准时③停止不及时④运行准备不充分⑤运行期间故障
3-1-10 4、事故树采用的符号包括（）①事故符号②事件符号③逻辑门符号④转移符号⑤嫁接符号
3-1-11 5、特殊时间包括（）①开关事件②省略事件③条件事件④基本原因事件⑤结果事件
3-2-3 6、作业条件的危险性大小取决于下列因素（）①发生事故的可能性大小②人体暴漏在危险环境中的频繁程度③一旦发生事故可能会造成的后果④工作人员的素质高低⑤作业设备的状况
3-2-4 7、下列可以用来表示风险大小的指标是（）
①单位时间停工日②单位时间机器破损率③单位时间死亡率④单位时间损失工作日⑤单位时间经济损失值
四、名词解释
3-1-4 1、预先危险性分析3-1-7 2、事件树分析3-1-9 3、事故树分析3-2-1 4、安全评价
五、简答
3-1-5 1、简答4级危险因素的含义。

3-1-12 2、简答事故树编制的原则。

3-2-2 3、简答安全评价的程序。

3-2-3 4、简答作业条件的危险性大小取决的因素。

3-2-5 5、简答构成综合评价问题的要素。

六、论述
3-2-7 1、简述安全综合评价指标体系建立的原则。

第四章
一、填空题
4-2-4 1、故障最小化方法主要有降低故障率和。

4-3-3 2、二氧化碳灭火系统的主要功能是。

4-5-1 3、我国铁路事故救援组织，由负责管理。

在的直接领导下，对全路救援工作进行组织指导和监督检查。

二、单项选择题
4-5-2 1、全球海上遇险与安全系统简称为（①）①GMDSS②GDMSS③GSDMS④GSSDM
4-2-5 2、交通安全设计的基本手段中的“生产设备的事故防止对策”是（①）提出的。

①日本的北川彻三②美国的哈登③日本的佐藤吉信④日本人石川
4-3-1 3、铁路列车检测最常见的方法是（③）①查询应答器②卫星系统③轨道电路④ATP
4-3-4 4、扑灭油类火灾主要适用的灭火系统是（②）
①二氧化碳灭火系统②泡沫灭火系统③水灭火系统④干粉灭火系统
4-4-2 5、检查铁路线路几何状态的主要设备是（①）
①轨道检测车②钢轨探伤车③超声波探伤车④计算机控制技术
4-5-1 6、我国铁路事故救援组织，由（②）负责。

①道部运输局②铁道部机务局③铁道部车辆局④铁道部人事司
三、多项选择题
4-1-2 1、交通安全技术的发展趋势是（）①实时化②程式化③简单化④信息化⑤智能化
4-2-2 2、预防事故发生的隔离措施包括（）①分离②闭锁③锁定④联锁⑤屏蔽
4-3-2 3、水的灭火作用主要体现在（）①冷却作用②窒息作用③覆盖作用④乳化作用⑤对可燃物质的稀释作用
4-4-1 4、无损检验技术包括（）①目视光学检查②磁力探伤③射线探伤④超声探伤⑤涡流探伤
4-5-2 5、铁路行车事故救援组织包括（①事故救援列车②事故救援班③事故救援个人④事故救援队⑤事故救援民间组织四、名词解释
4-2-3 1、本质安全技术
五、简答题
4-2-1 1、简答交通安全设计的基本原则。

六、论述题
4-5-3 1、举例说明交通事故救援技术。

第五章
一、填空题
5-1-2 1、安全管理工作的核心是控制事故。

5-1-4 2、我国的安全生产方针是安全第一，预防为主。

5-1-5 3、我国实行企业负责、行业管理、国家监察、群众监督的安全管理体制。

5-2-1 4、我国管理铁路的第一部大法是《中华人民共和国铁路法》。

5-3-3 5、高层管理人员的安全教育实行资格认证制度。

5-5-1 6、伤亡事故处理工作应当在事故发生后 90 天内结案，特殊情况不得超过 180 天。

5-5-4 7、根据《道路交通事故处理办法》规定，“损害赔偿的调解期限为30 天，公安机关认为必要时可以延长15 天。

二、单项选择题
5-1-2 1、安全管理工作的核心是（）①控制事故②事故处理③安全组织④安全保障
5-1-4 2、我国的安全生产方针是（）①安全第一，预防为主②安全为主，预防第一③安全预防一起抓④一切以安全为主
5-1-6 3、企业安全生产的第一负责人是（）①企业职工②企业法人代表③企业管理人员④企业中层干部
5-1-7 4、我国安全管理制度的核心是（）①安全生产责任制②安全生产教育③安全生产检查④安全技术措施计划
5-2-4 5、对违反安全法规的行为进行制裁，这是体现安全法规的（）①指引作用②预测作用③强制作用④教育作用
5-3-3 6、高层管理人员的安全教育实行（）①永久证书制度②资格认证制度③定期培训制度④轮流培训制度
5-3-5 7、离岗（）以上重新上岗的工人，必须进行相应的车间级或班组级安全教育。

①1年②6个月③3个月④2年
5-4-1 8、事故调查的主要目的是（）①满足法律需求②追求事故责任人③防止事故再发生④描述事故发生过程
5-4-2 9、下列关于事故调查人员描述正确的是（）①轻伤重伤事故由工会人员进行调查。

②死亡事故由企业主管部门会同企业所在地劳动部门、公安部门、工会组成事故调查组进行调查③重大死亡事故由企业主管部门会同企业所在地劳动部门、公安部门、工会组成事故调查组进行调查④特别重大事故由专人专部门调查
5-4-4 10、事故调查的主体是（）①安全监察人员②事故责任人③事故调查人员④事故受害人
5-4-5 11、事故现场调查的中心环节是（）①事故现场勘查②提取物证③提取人证④抢救受害者
5-5-1 12、伤亡事故处理工作应当在事故发生后（）结案。

①60天②90天③120天④180天
5-5-4 13、损害赔偿的调解期限是（）①7天②10天③30天④60天
5-6-2 14、财产保险的核心原则是（）①重复保险分摊原则②风险转移③风险共担原则④损失补偿原则
三、多项选择题
5-1-7 1、我国企业安全管理的基本制度包括（）
①安全生产责任制②安全技术措施计划③安全生产教育④安全生产检查⑤伤亡事故的调查和处理制度
5-2-2 2、下列属于与铁路行车安全及其管理有关的规程规则是（）、
①《技规》②《行规》③《站细》④《铁路行车事故处理规则》⑤《行车安全监察作规则》
5-2-3 3、下列属于与铁路客货运输安全及其管理有关的规程规则是（）
①《客规》②《货规》③《站细》④《管规》⑤《铁路货运事故处理规则》
5-3-1 4、以下与交通安全有关的心里因素包括（）①感觉②知觉③记忆④情绪⑤性格
5-3-2 5、安全教育的内容包括（）①安全态度教育②安全环境教育③安全知识教育④安全法规教育⑤安全技能教育
5-5-2 6、构成交通事故责任的条件包括（）
①具有交通事故责任的主体②交通事故造成死亡结果③交通事故造成重伤及以上结果
④交通事故责任的主体必须有违章行为⑤违章行为和交通事故之间存在因果关系。

5-6-1 7、下列关于保险的说法正确的是（）
①保险源于风险的存在②保险是一种合同行为③保险本质上是一种互助行为④保险等同于赌博⑤保险等同于储蓄
四、名词解释
5-1-1 1、安全管理5-5-3 2、调解5-6-3 3、工伤保险
五、简答题
5-3-4 1、简答生产岗位职工的“三级”安全教育和“五新”作业安全教育。

5-4-3 2、简答事故现场勘查工作的4P技术。

5-1-3 3、简答安全管理的主要内容。

《交通安全工程》复习重点
二、复习重点
1. 事故遭遇倾向的含义：某些人员在某些生产作业条件下容易发生事故的倾向称之为事故遭遇倾向。

2. 交通安全分析的排列图法中A类因素的定义：交通安全分析的排列图法中，累计频率在0—80%的因素，称为A类因素。

3. 事故树分析中割集的定义：在事故树分析中，把引起顶事件发生的基本事件的集合称为割集。

4. 了解什么是故障最小化方法：故障最小化方法主要有降低故障率和实施安全监控。

5. 我国铁路事故救援组织的管理：我国铁路事故救援组织，由铁道部机务局负责管理。

在机务局长的直接领导下，对全路救援工作进行组织指导和监督检查。

6.我国的安全管理体制：我国实行企业负责、行业管理、国家监察、群众监督的安全管理体制。

7.高层管理人员的安全教育实行资格认证制度。

8. 劳动保护的含义：在我国把保护劳动者的生命安全和健康的工作称作劳动保护。

9. 预防事故的本质安全方法：预防事故采取的本质安全化方法包括降低事严重程度和降低事故发生概率。

10. 安全评价的核心问题：安全评价的核心问题是确定评价指标体系。

11. 二氧化碳灭火的原理：二氧化碳灭火系统的主要功能是通过其灭火设备向保护区域施放一定量的二氧化碳灭火剂，从而减少保护区域内空气中的含氧量，使燃烧所必须的氧浓度。

12.伤亡事故处理工作结案期限：伤亡事故处理工作应当在事故发生后90天内结案，特殊情况不得超过180
13. 我国管理铁路的第一部大法：我国管理铁路的第一部大法是《中华人民共和国铁路法》。

14.人-机-环境系统理论：人-机-环境系统理论主要有控制论、模型论、优化论等。

15. 北川彻三认为事故发生的间接原因是什么：北川彻三认为事故发生的间接原因有技术原因、教育原因、身体原因、精神原因等。

16. 事故预防的目标：道德的目标、法律的目标、经济的目标。

17. 无损检验技术：目视光学检查、磁力探伤、射线探伤、超声探伤、涡流探伤等均属无损检验技术。

18. 按事故性质、损失和对行车所造成的影响分类，行车事故分类：特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故、一般事故。

19. A—C模型预防事故措施：排除作用源、抑制变化、防止系统进入危险状态、使系统脱离危险状态。

20. 事件树分析简称及采用的符号：事件树分析英文缩写为ETA，采用的符号有事件符号、逻辑门符号、转移符号等。

21. 故障前平均工作时间的含义：是指不可修复的产品，由开始工作直到发生故障前连续的正常工作时间。

22. 本质安全技术的含义：是指不是从外部采取附加的安全装置和设备，而是依靠自身的安全设计，进行本质方面的改善，即使发生故障或误操作，设备和系统仍能保证安全。

23. 行车事故的定义：凡因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，在行车工作中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。

24. 安全评价的定义：安全评价是以实现系统安全为目的，应用安全系统工程原理和工程技术方法，对系统中固有或潜在的危险因素进行定性和定量分析，得出系统发生危险的可能性及其后果严重程度的评价，通过与评价标准的比较得出系统的危险程度，提出改进措施，以寻求最低事故率，最少的损失和最优的安全投资。

25. 道路交通事故损害赔偿调解：道路交通事故损害赔偿调解是在公安交通管理部门的主持下，依据有关法律、法规，通过说服教育的方法，促使事故双方当事人互谅互让，自愿协商，达成协议，解决事故损害赔偿纠纷的诉讼外的活动。

26. 人的差错按照执行计划阶段的错误性质类型划分：设计、操作、装配、检验、安装错误
27. 作业条件的危险性大小取决的因素：1）发生事故的可能性大小、2）人体暴漏在这种危险环境中的频繁程度、3）一旦发生事故可能会造成的损失后果。

28. 人-机-环境系统的研究方法：基于三个理论（控制论、模型论、优化论），分析三个要素（人、机、环境），历经三个步骤（方案决策、研制生产、实际使用）实现三个目标（安全、高效、经济）
29. 降低事故发生概率的措施：1）提高设备的可靠性；2）选用可靠的工艺技术，降低危险因素的感度；3）提高系统的抗灾能力；4）减少人的失误；5）加强监督检查。

30. 事故现场勘查工作的4P技术：1）人：以事故的当事人和目击者为主；2）部件：指失效的机器设备、通讯系统等；3）位置：指事故发生时的位置等；4）文件：指有关记录、公告、指令、磁带等。

三、例题
1.填空：我国的安全生产方针是安全第一，预防为主。

2.选择：预防事故发生的隔离措施包括分离和屏蔽
3.名词解释：平均故障间隔时间是指产品发生了故障后经修理或更换零件仍能正常工作，其在两次相邻故障间的平均工作时间。

5. 简答：什么叫事故法则。

答：事故法则即事故的统计规律，又叫1：29：300法则，即在330次事故中，可能会造成死亡或重伤事故1次，轻伤、微伤事故29次，无伤害事故300次。

6. 论述：论述安全综合评价指标体系建立的原则。

1）目的性原则2）科学性原则3）系统性原则4）可操作性原则5）时效性原则6）政令性原则7）突出性原则8）可比性原则9）定性与定量结合的原则
《交通安全工程》期末复习卷一
一、填空题：（每空1分，共20分）
1．根据研究对象的不同可将该学科分为（道路交通安全工程、铁路运输安全工程）水上交通安全工程、航空运输安全工程。

2．道路交通安全工程的研究对象为：（人、车道路和环境控制等要素）
3人——机——环境系统工程是安全系统工程研究的基本出发点。

4．水上交通安全工程的研究对象是船舶（船员、港口设施）水上交通管理等要素。

5．相对安全观认为安全是指（在生产活动过程中，能将人或物的损失控制在可接受水平的状态）
6．危险是指（生产活动过程中，人或物遭受损失的可能性超出了可接受范围的一种状态）
7．描述安全与危险的指标分别是（安全性危险性）
8．海因里希提出的事故因果连锁过程包括五种因素（遗传及社会环境、人的缺点和人的不安全行为或物的不安全状态、事故、伤害。

）
9．事故预防的3E原则指是工程技术、（教育、强制）
10、我国常用的运输安全系统分析的方法主要采用安全检查表法、排列图法、因果分析图法、和（事件树分析法、事故树分析法）
11、事件树各发展途径的概率等于（自初始事件开始的各事件发生概率的乘积）
12、铁路运输安全监控与检测技术有铁路列车检测、（铁路列车超速防护、铁路车辆探测系统）
二、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”；每题1分，共20分）
1安全工程主要研究在生产活动中保护自身的生命和安全不受各种危险因素危害( √ )
2．铁路运输安全工程的研究对象是包括车机辆等要素在内的庞大的人-机-环境动态系统。

( × )
3．人——机——环境系统工程是安全系统工程研究的基本出发点。

……… ( √ )
4．系统处于安全状态就不会发生事故。

……………………………………… ( × )
5．海事分级标准：重大事故、大事故、较大事故、一般事故……………… ( × )
6．安全行政管理的内容包括安全劳动管理、安全教育管理和安全行为管理…( × )
7．事故是隐患发展的结果，而隐患则是事故发生的充分条件。

……………… ( × )
8．道路交通事故的特别重大事故是造成30人以上死亡或者100人以上重伤…( × )
9．人机匹配法中机器主要承担功率大、速度快、重复性和重复性要求较高的工作。

( √ )
0．铁路运输事故救援包括事故调查处理和救护救援。

…………………………( √ )
四、简答题：（每题5分，共30分）
1、交通安全设计的基本原则有哪些？答案：（1）防止失误（2）对失误后果的控制（3）防止故障传递（4）失误导致事故的难易（5）承受一定的能量释放（6）防止能量聚集
2、我国主要交通安全法规有哪些？
答案：（1）中华人民共和国道路交通安全法（2）中华人民共和国铁路法（3）中华人民共和国海上交通安全法（4）民用航空法
3、事故现场处理的步骤有哪些？
答案：（1）安全抵达现场（2）现场危险分析（3）现场营救（4）防止进一步危害（5）保护现场
4、交通安全事故中需追究领导责任的情况有哪些？
答案：(1) 由于安全生产规章制度和操作规程不健全(2) 对职工不按规定进行安全技术教育，或职工未经考试合格就上岗操作。

(3) 设备超过检修期限运行或设备有缺陷，又不采取措施。

(4) 作业环境不安全，又不采取措施。

(5) 挪用安全技术措施经费。

5、安全管理的要求中班组成员间沟通应注意的问题有哪些？答案：(1)切忌固执己见 (2)大胆陈述自己的观点和疑问 3)先接受补救措施，再追究个人失误原因 (4)多建议，少命令和指责 (5)不过分干涉组员力所能及的工作，多建议，少命令和指责
五、计算题：（10分）
某平交道口铁路职工接车时，有时会被汽车、列车撞伤，或被坠物砸伤，从以前10年的统计资料看发生过轻伤2起，无死亡事故，每天作业8小时，请采用作业条件危险性评价发法根据以下4个表格评价道口工作作业条件的危险性。

答案：E=6、L=1、C=1、D= E ×L ×C=6﹤20 、道口工作作业条件的危险性为稍有危险，注意防止。