铁路电务系统电气化安全知识培训ppt课件

在道口限界门右侧杆上，供电段设有上
述规定内容的标示牌，要求机动车辆司机和 行人严格遵守。
5．在接触网支柱及接触网带电部分5m 范围内的金属结构上均需装设接地线。天桥 及跨线桥靠近跨越接触网的地方，必须设置 安全栅网，因天桥、跨线桥等跨越接触网的 地方，距离带电部分较近，容易发生触电事 故，为了确保人身安全，设置安全栅网以屏
铁路电气化区段 人身安全和作业
安全
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认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
在电气化铁路送电开通使用初期，由于部
分职工和沿线居民对接触网及其相连接的零 部件带有25kV高压电的情况不甚了解，对高 压电严重威胁人身安全的危险性认识不足， 自我人身安全保护意识不强，曾多次发生路 内外人员直接或间接使用非绝缘器件碰触带 电接触网设备，造成人员意外触电伤亡的事 故。
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低压指对地电压在250V及以下，如
380/220V三相四线制居民生活用电线路、直 流220/110V电源等。
高压指对地电压在250V以上，如l0kV电力 线路、25kV接触网线路等。
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4、各种车辆和行人，通过电气化铁路平
交道口时，必须遵守以下规定: (1) 汽车和兽力车通过电气化铁路平交道
口时，货物的装载高度(从地面算起)不得超过 4.2m和触动道口限界门的活动横板和吊链。 装载高度超过4.2m的货物应绕行立交道口和 进行倒装。
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2．手持木杆、梯子等工具通过接触网 时，必须水平通过，不准高举超过安全距离。 押运、随车装卸、通勤通学等人员，在电气 化铁路区段内，禁止搭乘机车的煤水车及坐 在车顶或装载的货物上。机车司机、运转车 长及连接员，除做好宣传工作之外，当列车 驶进电气化区段前，还需注意货物装载状态， 要设法排除超出限界的树枝、棒杆等，紧固 飘动的篷布，关闭油罐车顶上盖等。
发生高压接地故障时，在切断电源前，任
何人与接地点的距离，室内不得小于4m，室 外不得小于8m。接触网断线接地不得小于l0m。 必须进入上述范围作业时，作业人员要穿绝缘 靴。实践证明，穿着绝缘靴是防护跨步电压的 一种有效措施。
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3．为提醒人们对高压带电体的注意，在 电气化铁路沿线接触网支柱上应标示“高压 危险，严禁攀登”的警告语；在电气化铁路 上使用的内燃机车通往车顶的梯子应标示 “高压危险”的警告牌；在电力机车、牵引 变压器的一次侧(高压侧)应设置安全防护栅网。
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蔽感应电流。
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二、有关人身安全的一般规定
1．在电气化区段内，任何人不准登上机 车车辆顶部或翻越车顶通过线路。在旅客站 台、行人较多的电气化区段所有接触网支柱 应悬挂或涂有“禁止攀登”、“有电危险” 等警告牌。禁止在支柱上搭挂衣物、攀登支 柱或在支柱旁休息。
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6．铁路运输部门三令五申，严禁爬乘
货车，主要是为了防止人员坠车事故，在
电气化铁路上爬乘货车时，还容易发生人
员触电伤亡事故。因此，在发现有人爬乘
货车时要严加制止。特别是从非电气化铁
路开来的货车，在进人电气化铁路前，接
发列车人员应认真检查，发现有人乘坐在
敞平车装载的货物或棚车车顶上时，应令
其下车，劝其乘坐客车或安排在安全处所，
它是根据人体电阻确定的，人体电阻一般在800Ω 一lMΩ之间，流经人体不致发生生命危险的电流一 般不会超过5OmA，按照欧姆定律可推知人体安全 电压应小于40V。我国规定36V以下为安全电压， 在某些特殊场合规定12V为安全电压。
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(2) 在装载货物高度超过2m(从地面算起)
的车辆通过电气化铁路平交道口时，严禁随 车人员在货件上坐立。如需搭乘卸车人员时， 应下车步行，待车辆驶过道口后，再上车乘 坐。
(3) 当行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭 等高长物件，通过道口时，不准高举挥动， 须使上述物件保持水平状态通过道口，以免 高长物件碰触带电体，致使高压电伤人。
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(二)电气化铁路带有25kV高压电的部件接触
网及其相连的部件 1．接触网及其相连的部件； 2．电力机车主变压器的一次侧； 3．当接触网的绝缘损坏，且未装接地线或
接地线损坏时，接触网支柱及其金属结构瞬间 会带有高压电，因此接地线已损坏时，禁止与 之接触。
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以防列车进入电气化铁路区段后爬乘人员
触电。
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如列车已进人电气化铁路区段，且停于带
电的接触网下面时，应好言相劝，叫他们千 万不要站立，提醒他们上面有高压电，要俯 卧式慢慢"爬"下车。必要时应操纵隔离开关， 使接触网停电后再使其下车。在接触网带电 条件下，千万不能大声斥责、吓唬，以免他 们害怕站起来逃跑时触电。
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在电气化铁路接触网施工时，一般是先埋
设杆塔，再架设承力索和接触线，设备验收合 格，具备送电条件时，才由变电所送电开通使 用。在此期间，从业人员对支柱或其他带电设 备上的警告标志习以为常，在接触网送电前， 可能有人已经有意无意地碰触过接触网的设备， 但未发生触电伤亡事故，使其产生“网上高压 电并不危险”的错觉，这就为接触网送电之后 发生意外埋下隐患。
并按规定每年对有关职工进行考试。
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一、人身安全常识
(一)安全电压、低压、高压和跨步电压的概念 安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压，
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一般铁路局管内的电气化铁路均为新建， 在接触网接电的15天前，铁路局要把接电日 期用书面通知铁路内外各有关单位。各单位 在接到通知后，要立即转告所属有关人员， 从此开始视为接触网带电，所需要的作业， 均须按带电要求办理。电气化铁路区段各单 位必须组织所属有关职工认真学习安全规则，
跨步电压是指电气设备碰壳或电力系统一
相发生接地短路时，电流从接地处四散流出， 在地面上形成不同的电位分布，人走近短路 点时，两脚之间的电位差。当跨步电压达到 40V以上时，将使人有触电危险，特别是人被 跨步电压击倒后加大了人体的触电电压，从 而造成意外和死亡。发现有跨步电压危险时， 应单足或并双足跳离危险区，亦可沿半径垂 直方向小步慢慢退出。
为此，行人通过这种天桥或跨线桥时，严 禁用竹竿、棍棒、铁线等非绝缘物件穿捅安 全栅网。因为直接或间接与接触网带电部分 接触都十分危险。特别要教育电气化铁路附 近的儿童。不要在上面玩耍，也不要长时间
逗留。
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接触网上是否有电，人们难以直观地判断。
所以在电气化铁路送电初期一定要对沿线职 工和群众加强人身安全宣传教育，做到“家 喻户晓，人人皆知”，预防触电事故的发生。 否则，会因某些人的误解和无知，发生触电 伤亡事故，可能导致家破人亡。如果人们从 事故中才知晓接触网带有危险的高压电，为 时已晚。
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