带式输送机输送带安全系数的探讨

带式输送机输送带安全系数的探讨
摘要：现在，在国内外的矿山、建材、化工、粮食、冶金、电厂、港口码头号
各个行业的大宗散状物料运送中，带式输送机、货车和列车是首要运送设备。

带
式输送机为接连运送，而货车和列车为间断性运送设备。

带式输送机因为具有运
送间隔长、运送能力大、构造简单、操作方便、安全牢靠且简单完成自动操控等
别的输送机械不可类比的长处从而变成不可或缺的散状物料运送设备，特别是跟
着中国经济的高速发展，带式输送机在规范上已经向长间隔、大运量、高带速、
大型化迈进。

在矿山、输煤廊道及运送码头中，带式输送机小时运送能力达万吨，单机长超越10km；带宽也已经从1400mm以下逐渐应用到1600~2200mm。

关键词：带式输送机；输送带；安全系数；探讨
导言：输送带是安装在输送机上用以承载和输送物料的部件，作为带式输送
机重要的部件之一，是带式输送机的承载构件和牵引构件，其报价通常占整机报
价的30%~40%或以上。

怎么合理地选择输送带，降低输送带的造价，一直是规划
研讨者十分重视的课题，改进输送带的接头制作技能然后强化输送带的接头强度
是一个比较重要的途径。

输送带的接头对输送带的使用寿命起到至关重要的作用，接头需饱尝带式输送机运转中的动态、疲劳强度或耐久强度的检测。

通过对接头
特性的研讨，开发有用的技能方法来强化接头功效，降低输送带的规划安全系数
从而整体降低输送机成本。

其次，降低输送带安全系数的有用途径是改进带式输
送机开机、停机时的启动、制动张力。

通过操控发动加速度、制动减速度避免输
送带张力及驱动体系驱动力过大，过高的张力对输送带、输送带接头、传动滚筒、从动滚筒、减速器、联轴器及轴、轴承等都会发生不良影响。

确保带式输送机在
各种工况下应有可调、滑润、无冲击的发动及制动力矩，完成带式输送机的可控
发动、制动功效能够下降输送带的规划安全系数。

1可弹性带式输送机的构造与原理
带式输送机首要构成分为驱动设备、改向设备、制动设备、清扫设备、拉紧
设备、输送带、托辊及支架、装料设备、卸料设备、辅助安全设备。

伸缩式带式
输送机比通常输送机添加了一套储带设备，储带设备首要构成部分有：滚筒、储
带仓、拉紧绞车、卷带设备、托辊小车等。

带式输送机的作业原理:传动滚筒股动输送带，之后输送带经储带设备内的滚
筒延伸到输送机机尾处滚筒。

托辊支承的输送带能够通过储带设备内的拉紧绞车
进行拉紧，添加了运送带与传动滚筒之间的摩擦力，避免了煤矸运送时输送带出
现打滑的情况。

伸缩带式输送机的伸缩功能是借助输送带在储带仓中的折返、收放达到的。

延伸输送机长度的操作为：张紧小车松绳→前移游动滚筒小车→伸长输送皮带→
后移机尾。

缩短输送机的长度操作为：拆除机尾机架→机尾前移→张紧绞车拉紧
游动滚筒小车→储存输送带。

2降低输送带安全系数的必要性
输送带安全系数降低后，能够有效地降低输送带的强度，然后减小输送带的
厚度，减轻输送带的分量，进而减少输送机沿线的阻力，然后影响驱动轴功率巨细、功率选择、电动机规范、减速器类型、运送带接头的数量和杂乱性、主从动
滚筒的规范、承载及回程托辊寿数、钢构造支撑以及土建作业容许等级等。

降低
运送带安全系数犹如让带式输送机“轻装上阵”，将使项目的前期出资以及后期的
运营费用下降，最大化的增加公司的经济效益。

节约费用最多的是起伏不大相对
水平的输送机。

澳大利亚Channar铁矿，一条带式输送机机长约20km，运送能
力为2200t/h，将钢丝绳芯运送带的安全系数由6.7下降到5.0，节约了大量的投资，其间输送带质量较本来减少了227t（14%）；承载段托辊的使用寿命增加了7%；回程段托辊的使用寿命增加了40%；减少了输送带的接头数量；带式输送机
运转张力的减小降低了对整机构造部件的要求，减少了相应的构造部件的资本，
整机功率耗费下降了约4%；在20年的使用年限里可降低资本投入和NPV带式输
送运营费用约10%，其经济效益相当可观。

3对输送带安全系数的修订
2002年，德国修订了DIN22101—1982规范，新版德国工业规范DIN22101—2002接连转移设备运送散状物料的带式输送机核算及规划根底对钢丝绳芯输送带
安全系数进行了修订，这次修订突出了输送带接头方法、运转条件及运送动负荷
才能对安全系数的影响。

2011年施行的DIN22101—2011规范对2002年规范原则
上未作改变，仅进行部分调整，在核算输送带和接头基准疲惫强度时，对钢丝绳
芯输送带的槽型过渡段，添加一个调整系数。

DIN22101—2011规范中特别说明晰
通过屡次实验予以确保的适用于钢丝绳芯输送带的参数可作为最低要求，关于来
自于很多实践证明的钢丝绳芯输送带的参数规范值，在进行输送带最低拉断力核
算时，关于已断定的输送带类型及接头构造，能够直接代入基准疲惫强度直接进
行核算。

根据核算，带式输送机在运转条件较好时，钢丝绳芯输送带安全系数的
取值规模能够为4.5~6.0，较原规则有较大下降起伏。

在输送带安全系数的选择时，带式输送机机身越长，输送带接头数量越少，则相应的安全系数可取较小值。

我
国带式输送机规划刚刚起步时，输送带安全系数取值首要依照前苏联的规范，取
值对比保守，通常钢丝绳芯运送带安全系数取为8~10。

跟着规划水平的逐渐进步，1994年GB50197—94露天煤矿工程规划规范中规则，根据不同的作业条件，钢丝绳芯运送带的安全系数，当选用一级或二级接头型式的运送带取值规模为7.0~9.5；当选用三级接头型式的输送带取值规模为7.4~10.0。

2008年6月发布的
GB50431—2008带式输送机工程规划规范中对输送带安全系数的规则如下：钢丝绳芯输送带安全系数取值规模7~9，此数据适用于选用直接驱动或选用
限矩型液力耦合器的短间隔带式输送机。

对中长间隔的带式输送机，通常选用可
控软发动、制动驱动体系，以改进输送机的发动、制动功用。

关于采取了可控软
发动、制动方法时，钢丝绳芯输送带安全系数可取5~7。

输送带安全系数，关系到带式输送机安全、出资和运营费，我国也在活跃研
讨降低输送带安全系数的可能性。

中国自20世纪80时代带式输送机规划系列化
以来，输送带安全系数的取值规模在逐渐下降，首要原因：①我国的输送带制作技能已接近或到达国际先进水平；输送带接头型式、接头构造、技能参数等已选
用现行德国工业规范的规则。

②输送带接头强度跟着输送带硫化设备制作技能和硫化技能水平的进步而有用地进步了。

③我国对中长间隔的杂乱、大型带式输送机已广泛选用老练的CST、液粘软发动、变频调速等可控的软启动、制动体系，
输送带发动时动张力倍数可操控在1.4以下。

④通过规划者40多年来的不断摸
索实践，带式输送机的规划水平明显进步。

GB50431—2008规范对带式输送机的
发动、制动有严格的要求，对杂乱大型带式输送机开始进行动态剖析，运送股动
张力倍数明显下降。

结束语
输送带安全系数的首要影响要素是运送带的接头疲惫强度和带式输送机发动
时的动张力。

在进行带式输送机规划时，可选用国内外先进的规划经历及规范规
则，并加强对带式输送机输送带接头的动态实验，强化输送带接头强度；关于中长间隔的大型杂乱的带式输送机应选用牢靠的软启动、制动。

1）输送带安全系数，应根据输送带类型、作业环境、接头特性、启动系数等合理地断定。

通常带式输送机，钢丝绳芯运送带安全系数可取7~9，运转条件好时应取低值，反之取大值。

2）当带式输送机选用牢靠地可控软启动、制动方法时，可降低输送带安全系数，可取5~7。

3）国外厂商对我国供给的规划及设备，不该强行依照中国规范规则履行，可按最新版德国工业规范履行。

参考文献
[1]魏朝福,许晓曦,金宝龙.带式输送机中降低输送带安全系数的必要性[J].山东煤炭科技.2015(04).
[2]牛得学,杨东.带式输送机输送带安全系数的探讨[J].山东煤炭科技.2014(01).。