新生培训教材：DWL-48捣固车及工作环境介绍共31页文档
浅谈DWL-48型捣稳车BF8M1015CP发动机的养护措施
列号 9178170。2019 年 3 月，发动机大修完毕并于年修期间装机 油器总成。
于事故车。2020 年 7 月，年修期间完成 天）会有前兆，如发动机冷机时排出大
成 100 小时定期保养；11 月 26 日，发动机拉缸，工作时长为 2211 量白烟且凝聚不散、敲缸异响、废气偏大、机油压力不稳定、满负
发动机润滑系统，多个活塞冷却喷嘴堵塞，最终导致多缸不同程 证后未立即停机，而是汇报等待指示，导致了发动机故障问题的
度拉缸。
扩大化。
3 深度分析
3.3 发动机日常养护注意事项
发动机活塞烧顶大多发生在活塞顶部和第一、二道活塞环
通过深度分析，我们可以看到喷油器故障虽为偶发问题，但
槽处，损坏形式主要有顶面熔洞、穿孔、麻坑和顶部周围处的键槽 对发动机的损害极大，故障早期较难被发现，故障恶化时已无从
报施工负责人周某，打开发动机舱门检查发现作业方向右侧排气
管严重发红并泛光（已录视频）。把关干部张某判定一发设备状态
异常，出于安全考虑要求该车不再继续作业并立即收车。机长赵
某准备指挥收车时，发现发动机下部呼吸器废气管口处有机油喷
图 1 现场检查图片
涌而出，1 分钟左右发动机自动熄火，1 号位处发动机报警红灯亮
材料热疲劳而烧熔。
油压力、机油温度、缸温、水温等报警系统的监控，如发现存在“冷
3.1.4 喷油嘴工作不良。当喷油嘴出现滴油、二次喷射、雾化 机时排出大量白烟且凝聚不散、敲缸异响、废气偏大、机油压力不
不良等情况时，活塞顶积油处局部温度过高，热应力增大，以致烧 稳定、满负载作业时功率不稳定、EMR 灯常亮”等异常情况，应立
3.1.8 活塞质量不合格。若活塞铸造时存在气孔、疏松、微裂 培训编写组，2002.
DWL-48连续走行捣固稳定车的故障分析和处理
DWL-48连续走行捣固稳定车的故障分析和处理DWL-48连续走行捣固稳定车的故障分析和处理柳昕摘要：在线路运行过程中，DWL-48连续走行捣固稳定车具有重要的作用，可以实施多方面的控制，比如计算机程序、风路、机械、液压及电气等，具有机械化维修的功能，有利于线路的稳定作业。
本文主要分析了DWL-48连续走行捣固稳定车的典型故障类型，通过对故障原因的查找，提出相应的养护保养方法，作为施工质量与安全的保障。
关键词：DWL-48连续走行捣固稳定车；故障处理；电气系统；液压系统对于DWL-48连续走行捣固稳定车而言，具有六大系统：液压系统、风路系统、工作装置系统、高速行走系统、电气系统及发动系统，整个车一共配置了四台发动机，分为生活发动机、应急发动机和水冷发动机，当发动机出现故障时，应急起复作业是应急发动机的主要职责，提供生活用电和空调用电是生活发动机的主要职责；电气系统大致分为辅助控制系统、作业控制系统、程序控制系统；液压系统包括静液压走形系统、捣鼓液压系统、主液压系统、起拨道液压系统及卫星小车液压系统；风路系统包括制动风路和作业风路；工作装置包括稳定系统、捣固系统、拨道系统及起道系统；高速走行系统包括车轴齿轮箱、分动箱及ZF变速箱。
一、液压系统故障分析及处理方法（1）故障表现：主发动机出现无法启机和突然停机现象，开启故障应急预案，将应急发动机开启，试图进行应急起复作业，主发动机还是无法恢复正常作业，系统压力只有10bar；（2）故障分析：在捣稳车生产和设计过程中，安全系数都比较高，对于主发动机故障中的收车情况考虑的不够周到。
正常情况下，主发动机的压力来自于三联泵，系统压力可以达到150bar，当发动机出现故障时，可以启动应急发动机，使应急液压油泵发生工作，不断供油给主系统，进而提供动力源。
此外，也设置了相应的安全预防系统于电气系统的故障中，在失电的情形下，可以人工启动按压阀，完成收车操作。
由于系统的结构比较特殊，可以使用人工对三通阀进行控制，在必要的情形下，转换开口阀，使压力油进入起道油缸中，进而提升起拨道装置。
捣固车[仅限参考]
![捣固车[仅限参考]](https://img.taocdn.com/s3/m/59eeaf24650e52ea551898ed.png)
第七章抄超平起拨道捣固车第一节概述一、捣固车的组成与工作原理简介捣固车是一种结构先进的自行式、多功能线路维修机械，集机、电、液、气于一体，采用了电液伺服控制、自动检测、微机控制和激光准直等先进的技术，能够实现对铁道线路的自动抄平起拨道捣固作业，具有结构复杂、操作简单、性能良好、作业效率高的特点。
常见的捣固车外观如图7-1所示。
图7-1 D08-32型抄平起拨道捣固车捣固车主要由转向架、车钩缓冲装置、前司机室、后司机室、主车架、材料车、捣固装置、起拨道装置、枕端夯实装置、检测系统、液压系统、电气系统、气动系统、动力传动系统及激光准直设备等部件组成。
捣固车用在铁路线路的新线建设、旧线大修清筛和在封锁线路的条件下对运营线路维修作业中，能够对轨道进行拨道、起道抄平、道床的道砟捣固及道床肩部道砟进行夯实作业。
在线路封锁的条件下，运行状态下捣固车与其它的作用车辆连挂进入封闭区间，达到需作用的地点后，机组解体，捣固车由运行状态转换为作业状态后开始作业。
可利用车上的检测系统，可以对作业前、作业后线路的几何形位参数进行测量及记录，通过控制系统发出控制指令给起拨道装置进行调整，使轨道方向、左右水平和前后高低均达到线路设计标准或线路维修规则的要求。
利用捣固装置和夯拍装置提高道床石砟的密实度，增加轨道的稳定性，保证列车的安全运行。
检测系统包括线路方向偏差检测装置、线路纵向高低检测装置、线路横向水平检测装置、激光矫直装置以及检查记录装置等，检测结果作为捣固车工作的参数或作业质量评价的依据。
其工作装置包括捣固装置、夯实装置和起拨道装置，这三套工作装置可以同时工作，对线路进行捣固、夯实、起拨道综合作业，也可以单独进行捣固或是起道作业。
捣固装置是利用捣固镐的振动荷载和夹实荷载联合作用于道砟，将道砟密实。
工作时，捣固镐在振动马达作用下产生振动力，并在捣固镐升降油缸的带动下插入两轨枕中间，达到需求的深度后，夹实油缸产生夹实力，位于轨枕底部两侧的捣固镐头部相向运行，使道砟由两轨之间向轨枕底部运行，使轨枕底部的道砟重新排列并达到密实效果。
连续走行捣固稳定车DWL-48的性能分析
连续走行捣固稳定车DWL-48的性能分析DWL-48连续走行捣固稳定车是适应我国高速铁路发展国产生产的一种大型养路机械、能够实现连续式三枕捣固作业并且能够同时对线路进行动力的稳定。
作业效率比连续式的双针捣固车提高百分之三十到百分之四十，是当今世界上的作业精度和作业效率最高，性能最先进的铁路线路捣固机械，由于增加了负荷控制得动力稳定小车，作业之后的线路可以获得很高的精度，同时又能够获得足够的稳定性能。
线路开通之后，就能够高度满、负荷运行。
DWL-48连续走行捣固稳定车具备功能及完成的作业：1.步进式三轨枕捣固。
2.步进式单轨枕捣固。
3.单独对线路进行动力稳定。
4.具有动力稳定功能的单轨枕连续捣固。
5.具有动力稳定功能的三轨枕连续捣固。
DWL-48连续走行捣固稳定车维护保养要求：1.操作使用部门承担机器的维护保养。
2.维护保养一定要严格按照规定的时间周期逐渐项进行。
3.维护保养项目包括机器所有部分，但不得影响行车安全。
4.专业并且良好的维护保养将延长机器的使用寿命和保证机器的性能精度。
5.在机器使用寿命周期中，应该根据现行维护保养规程进行定期维护保养。
相关产品：铁路轨道配件：道夹板，绝缘道夹板，绝缘鱼尾板，轨距尺，齿条式起道机，手动弯道器，手摇起道机，呆口扳手，翻轨器，道钉锤，撬棍，抬轨钳，耙镐，四齿耙，检车锤，道岔钩锁器，丁字扳手，铁路方尺，支距尺，轨温计，测量正矢盒，立式扳道器，液压弯道机，焊接式压轨器，轨距拉杆，弹条，手动扳道器，矿车复轨器，钢轨铁鞋，防爬器，火车闸瓦，钢轨磨耗测量仪，SX—IB型数显铁路轨距尺，需要请致双兴铁路机械一五六四零六五四四五八。
铁路设备：钢轨钻孔机，钢轨打磨机，钢轨切割机，直轨器，起道器，铁路螺栓扳手，捣固机，轨缝调整器，钢轨方枕器等其它铁路设备。
【大机经验】DWL-48连续走行捣固稳定车车钩上翘、低头故障的分析处理
【大机经验】DWL-48连续走行捣固稳定车车钩上翘、低头故障的分析处理摘要本文针对DWL-48连续走行捣固稳定车频繁出现车钩上翘、低头故障，结合现场使用情况进行了原因分析，提出改造方案和具体操作步骤，最终解决了该故障，对现场处理类似故障具有一定的借鉴作用。
关键词DWL-48连续走行捣固稳定车；车钩；上翘；低头；故障；原因分析1 问题提出DWL-48连续走行捣固稳定车（图1所示）是2009年我段配备的新一代大型养路机械，综合了起拨道抄平捣固作业和线路稳定作业两种功能，其作业效率比连续走行双枕捣固车（D09-32型连续走行捣固车）提高30%～40%，是当今世界上作业精度和作业效率最高、性能最先进的铁路线路捣固机械。
由于增加了复合控制的动力稳定小车，作业后的线路既可获得很高的精度，又能获得足够的稳定性能。
目前我段共配备了19台DWL-48连续走行捣固稳定车，综合了近几年对该车使用、保养和检修工作的总结，该车型在使用过程中容易出现车钩上翘或低头现象，每年在经过冬季设备检修调整好车钩相关参数后，在参加实际施工生产过程中50%设备会出现车钩上翘或低头设备故障，需要专业技术人员前往现场检查处理，给施工生产造成影响。
DWL-48连续走行捣固稳定车在年修工作中，对其前后车钩高度进行调整，要求车钩中心线距离为（880±10）mm，同车前、后车钩中心线高度差不得大于10 mm，相互连挂的两个车钩中心线高度差不得大于75 mm，否则，车辆在连挂运行时容易脱钩。
经过调整，车辆在一年的现场施工生产应用过程中，频繁出现车钩缓冲器上、下移动后不能够自动回位，出现车钩上翘、低头现象（如图2、图3所示），车钩中心线出现高低错位现象，影响车辆连挂运行安全。
2 车钩上翘、低头故障分析2.1 车钩缓冲装置构造说明车钩缓冲装置简称钩缓装置，是用来连接车辆并使之彼此保持一定距离，同时传递、缓和车辆在运行中或调车时产生的纵向力和冲击力。
DWL-48k线路捣固车作业指导书
DWL-48K线路捣固车作业指导书目次一、作业介绍.......................................................................................................二、作业流程示意图...........................................................................................三、作业程序、标准及示范...............................................................................1.长途挂运作业要求和标准.......................................................................2.提报挂运计划...........................................................................................3.挂运前检查整备-工作装置检查捆绑.....................................................4.挂运前检查整备-走行、传动、制动系统检查整备.............................5.挂运前检查整备-记名式检查.................................................................6.核实挂运计划、实施挂运.......................................................................7.挂运途中安全盯控...................................................................................8.挂运终到后整备作业...............................................................................9.挂运过程中的应急处理...........................................................................一、作业介绍适用范围：适用于工务大型养路机械运用检修段DWL-48K线路捣固车的作业人员。
DWL-48捣固车维修手册(试行版)
DWL-48k捣固车维修手册（试行版）目录DWL-48K捣固车维修手册（试行版） (1)一、总则 (1)1目的和范围 (1)2修程修制 (1)3基本要求 (2)4安全要求 (4)5消防 (6)6免责声明 (10)二、三级修 (11)1电气系统 (11)2液压系统 (14)3空气制动系统 (17)4基础制动 (19)5手制动 (21)6气动系统 (21)7动力传动系统： (23)8走行系统 (25)9测量系统 (28)10工作装置 (32)11车钩缓冲装置 (37)12空调系统 (37)13发电机组 (38)14车体结构 (39)15整车检验与试验 (40)三、四级修 (43)1架修 (43)2柴油机 (52)3制动及气动系统 (52)4电气系统 (54)5分动箱、减速箱 (54)6捣固装置 (54)7起拨道装置 (54)8稳定装置 (55)9液力机械变速箱 (55)10整车检验与实验 (55)六、五级修 (61)1修理周期 (61)2修理方式 (61)3修理技术原则 (61)4修理内容 (62)5检修的技术要求 (86)6整车性能的检验评定 (114)四、附则 (117)1可视化图例 (117)2作业储备料的原始充注 (118)3DWL-48K捣固车应急预案 (122)4必要的检修方法及标准 (126)5整车参数表 (143)6紧固件拧紧力矩表 (147)7重点零件配件清单 (1)8限度表 (1)一、总则1目的和范围1.1目的为了规范DWL-48k的维修保养工作，保证DWL-48k捣固车的整机状态、运行及作业安全、作业质量、生产效率，降低运用成本，特制定DWL-48k捣固车维修手册和保养手册。
1.2范围本手册包含DWL-48k捣固车一级到五级修程修制的主要内容和要求。
是DWL-48k捣固车全生命周期的维修指南。
其中，一级修至三级修由运用单位组织实施。
四级修由运用单位根据设备状态监测情况实施或送取得认证资质的单位实施。
新生培训教材：DWL-48捣固车及工作环境介绍
第三章 DWL-48捣固车应用安全
运行安全
夜间安全
施工安全
检修安全
第三章 DWL-48捣固车应用安全
运行安全
1.机组人员出乘前休息不少于6h，预留1h做准备，连续工时不得超过 10h。 2.大机运行必须由取得大机驾驶证的的人员驾驶，学习驾驶员必须在 驾驶员的指导下操作。 3.上线运行的大机作业车，必须配有完好的行车“三大件”及规定的 行车备品。 4.每个作业车队必须配备良好的一套复轨器、以及其他救援设备。 5.运行司机应精力集中，严格执行“十六字令”。各号位运行时要随 时观察各部件的运行状态，不得干扰行车通讯频道。 6.运行时搭乘人员坐稳扶牢，严禁将身体探出车外，需要眺望时应抓 紧扶牢，不得在车帮上或架空物坐卧。 7.运行途中，配合单位人员需要搭乘时，必须经过车队负责人同意， 不得进入本务机驾驶室。 8.机械车返回驻地车站停留线后，必须连挂、驻车制动、上止轮器、 切断电源、关闭窗户、锁好车门等措施，并按规定设置防护。 9.大机长途挂运时，必须挂在列车尾部（原则上应将重车、轴距大的 车编挂在机组前面），禁止溜放和通过驼峰。
第三章 DWL-48捣固车应用安全
施工安全
1.施工前，车队需提前具备施工地段曲线资料，和车站平面示意图， 各配合单位请签订安全协议。 2.施工作业前，施工负责人应想各车布置作业任务，强调安全注意 事项。 3.出车前，不得有机组作业人员漏乘。 4.作业时应加强防护。警示灯应开启。防护人员必须携带齐全规定 的防护用品，站在便于了望的地点认真防护，及时通知作业人员下 道避车。 5. 作业过程中遇障碍物或跳过道岔区域时，检查捣固头是否锁闭， 测量小车是否提升，防止碰坏线路设施。 6．使用激光发射器时，严禁目视激光，也不准在激光准直光束中 穿行。 7．施工结束后，按作业标准做好线路起道的顺坡，并配合工务段 验收。 8．禁止非机组人员扳动各类机械手柄和紧急按钮等设备。
关于DWL-48捣稳车应急动力源应急处置的探讨
2021.12科学技术创新关于DWL-48捣稳车应急动力源应急处置的探讨刘嘉琪（上海大型养路机械运用检修段，上海200439）1概述DWL-48捣稳车是一种结构先进的自行式、多功能线路维修机械,集机、电、液、气于一体，采用了连续式捣固技术、水冷大功率发动机技术、捣固稳定复合控制技术、高速转向架技术和机械液力传动技术等先进技术。
现如今DWL-48捣稳车的使用年限逐渐增加，长期高强度作业已经使得车辆的发动机、工作装置、电缆、电路板等严重受损老化。
因此DWL-48捣稳车在封锁点内施工作业过程中，难免会遇到或液压或电气或风路或机械等突发设备故障。
如果在短时间内机组无法处理故障，则需要根据具体的故障现象采取相应的应急收复方案。
一般应急收复分三种：应急动力源有电起复；应急动力源无电起复；纯人工起复。
本文着重研究应急动力源的两种应急方法的原理、流程及缺陷。
2DWL-48捣稳车应急动力源起复方法的原理和流程DWL-48捣稳车采用了BF8M-1015CP 作为主要动力源，为动力传动系统提供动力，并通过动力传动系统最终实现DWL-48捣稳车的走行、作业等功能。
主发动机通过带动泵驱动齿轮箱上的几个液压泵来为作业系统提供压力。
一旦其中一环发生故障，主发动机无法为系统提供压力，就需要使用车上配备的应急发动机作为应急动力源进行工作装置的起复。
2.1DWL-48捣稳车应急动力源的有电起复当主动力源无法为系统提供压力时，需要启动应急泵来给系统供能。
仔细研究DWL-48捣稳车的应急液压系统，发现当需要应急泵供能时，需要将常开的回油截止阀88/1关闭，同时将常关的进油截止阀88/2、88/3、88/3打开，这样应急泵可以将机械能转化的液压能通过三路油管分别进入系统1、2、3，为工作装置起复提供能量。
应急流程：先启动应急发动机，再关闭应急发动机的回油截止阀，打开液压系统进油截止阀。
一号位打开作业主开关、电气启动开关、液压系统开关建立系统压力。
DWL-48连续走行捣固稳定车——检修与保养-xjs
设备检修
便可以修复。 视觉检查通常结合到设备保养过程中进行 视觉检查的目的是发现设备可能的危险变化，正如
发现磨损或明显缺陷需要进行修复。 为了确保视觉检查到位，检查人员必须具备一定的
经验、技能和责任。
设备检修
设备存在安全问题的主要特征：
（以下列举条款并不包括全部设备安全问题特征）
提示过往车辆。
在有坡度线路上停放车辆进行维修或检修保养作业时， 必须打上铁鞋。
设备检修与保养
需要检修可能带来危险的部件时，必须在机器完 全脱离工作（区间）并安全停放到站场专用道 （安全位置）后方能进行检修。
在开始维修或检修保养工作以前，必须施加驻车 制动（手制动）（特例除外），必须关闭发动机， 必须关闭主电源开关。
一般检查与延伸视觉检查类似，只是局限于外部表 面观察
设备检修
延伸视觉检查
从新车或大修出厂投入使用初期，应每月进行一次 延伸视觉检查。
如有下列情况，应在启动之前进行延伸检查： 设备状态不确定 设备已经较长时间停车封存 新车组人员（或新操作手）接手车辆投入使用
设备检修
通常机器投入作业（或运行）之前或者机器作业之 后进行一般检查。
首次运转100小时后，应更换所有燃油滤芯、比例阀滤芯、伺服阀滤芯。 然后按照DWL-48捣固稳定车《维护保养手册》进行保养更换。
机油： 首次运转100小时后，更换发动机机油和各齿轮箱机油。然后按 照DWL-48捣固稳定车《维护保养手册》进行加油和换油。
机制动闸瓦：
新换制动闸瓦后应注意制动效能的影响，
98版《大型养路机械使用管理规则》经过近十年 的应用实践，积累了丰富的经验。2006年铁道部运输
设备检修与保养
dwl48整机介绍
捣固装置下插时就自动开启了抄平作业，捣固作业区的抄平传感器输出的信号经过放大、 运算后产生控制起道提升油缸的伺服控制信号。
在整个线路抄平、起道及捣固作业过程中，钢轨的水平在所有时间内都是自动检测的。捣 固装置提升时，抄平作业自动断。
两根钢弦同时也控制线路横平，前端装备了电子摆，它能自动地测量两根钢丝弦线的横平 通过这种方法，横平也能达到线路的期望值。
2号转向架Ⅲ、Ⅵ驱动
250 m
2、极限参数——走行模式
序 号 1 2 3 4 5 6 7 参 数 单位 m m mm ‰ km/h km/h T 极限侄 120 900 180 35 100 120 0
最小许可水平半径 最小许可垂直半径 最大许可超高 最大许可坡度 (最大停车制动坡度) 最大自行速度 最大联挂速度 最大牵引负荷
• 2、拨道系统
• 捣固车配备了Plasser & Theurer的单弦测量系统。单弦从前 参考点跨越到后参考点，并作为测量基准。拨道传感器检测 出线路正矢值并将其传送至拨道控制系统进行处理分析。 • 在手动拨道（相对自动拨道而言）单弦测量系统允许操作者 独立的控制拨道进程，仅仅依靠在控制面板上的拨道指示表 的显示数值。 • 在拨道过程中，拨道指示表显示线路实际位置与由单弦测量 系统确定的目标位置之间的偏差。当指针指向零时，表明在 拨道过程中轨道的运动及拨道完成后轨道的位置与目标相等。 • 为了实现完全自动拨道，单弦测量系统的正矢测量信号传输 到电子装置——伺服机制，通过它们运算自动地控制拨道。 • 正矢值的测量是通过具有气缸预加载的拨道测量小车来完成 的。测量小车安装有测量轮。在区间运行时，这些小车被起 道并被可靠锁定在机器车架上。
DWL-48捣稳车培训课件
一、整机结构参数
DWL48捣固装置在铁路现场维修中的应急故障与排除
DWL48捣固装置在铁路现场维修中的应急故障与排除摘要：DWL-48型连续走行捣固稳定车可以促使连续式三枕到捣固作业得到实现，相较于传统的捣固车具有更高的作业效率和作业精度，因此得到了较为广泛的应用。
但是在具体的实践过程中，捣固装置容易出现故障，需要引起人们足够的重视。
要结合出现的故障，及时采取一系列有针对性的措施进行排除，以便更佳的开展铁路现场维修工作。
文章简要分析了DWL48捣固装置在铁路现场维修中的应急故障与排除，希望可以提供一些有价值的参考意见。
关键词：捣固装置；铁路维修；应急故障通过研究发现，在出现的多种类型捣固系列车型中，08-32、09-32是两片捣固装置，可以非常简单的进行捣固装置的调试以及故障处理工作。
但是本文所讲的DWL48是4片捣固装置，那么在调试以及故障处理方面就存在着较大的难度，特别是对于DWL48车捣固装置控制系统，这个问题就更加突出，但是通过研究发现，在它们的故障和部分调试原理中有一定的共同性。
1 DWL48捣固车与其他系列捣固车捣固装置控制系统对比分析1.1 DWL48捣固车与其他捣固车捣固装置控制系统的相同之处我们在对捣固车捣固装置控制系统的原理图进行研究时，对几种系列的捣固车进行对比，发现都是应用闭环控制系统，闭环控制系统外围与深度传感器、深度给定电位器等一些电液元件和程控信号进行了连接。
将几种运算放大器电路给应用国力，放大比较模拟量，以此来控制三极管的开放和截止。
比例阀的电流从零开始，到预置电流直到饱和，然后从饱和到预置电流，之后到三极管完全截止电流为零，这样就有一个反馈控制循环形成于稻谷装置控制系统中。
为了对捣固装置的缓冲效果进行解决，将运算放大器的积分电路应用到所有捣固车控制系统中，这样在控制循环过程中，捣固装置可以平稳可靠的工作，促使缓冲冲击效果得到实现。
另外，还将震荡电路增加到了09和08-475捣固车中，对捣固装置控制系统进行了大力完善。
震荡电路设计频率等同于捣固装置的震动频率，这样捣固装置就可以更加平稳可靠的工作。
DWL-48初学课件
二号位 作业中主要负责曲线的输入（ALC的操
作）；协助五号位进行激光作业准备；起道量和 拨道量的手动给定等。
三号位 作业中主要负责作业后的线路参数（水
平、高低、正矢等）监控和反馈等。
四号位 主要负责作业中设备状况的监控等。
车的作业方向，曲线的直缓点和圆缓点为同步点）。
7、作业完成，停车带小闸后下车系保险绳。
注意：作业中二号位要与五号位保持联系，并将需注意的问 题如前端线路情况及时通知一号位，确保施工顺利进行。
三号位
1、解保险绳（和二号位分别解车两边的保险绳）。
2、作业前和工务负责人确认当日作业测量基准股和作业质 量要求，并反馈给司机长和一号位。
股道上并安装好，将激光小车推到指定位置。
2、作业 2.1 巡视前方线路按规定做好作业标记，并及时通知二号位。
2.2 确认前方线路有无影响作业的障碍物，若影响应及时通 知二号位，且与一号位协助采取相应措施进行作业，并监 督执行情况；如无法作业要先通知司机长，并积极与配合 人员联系采取适当措施，确保施工顺利进行。
3、作业中仔细确认作业后线路质量（水平、高低、方向、 正矢等参数），并反馈给一号位做出必要的调整。如有问 题应立即向司机长反应。作业中如需要倒车，三号位在后 面要求人员下道，控制好倒车距离。
4、作业完成，系上保险绳。
注意：作业中三号位要与一号位五号位保持联系，将作业质 量及时反馈给一号位。
四号位
1、熟悉当日作业里程和注意事项。 2、配合二号位和三号位解保险绳，加快放车速度。 3、在地面指挥一号位放车和收车。 4、作业中监控各个工作装置工作状态，发现异常立即通知
二：起（拨）道量0.3‰顺到25。 2、确认同步点 举例、五：（到了同步点后）敲同步点。
DWL_48连续走行捣固稳定车控制系统分析
控制系统的滞后是导致捣固装置在使用中损坏 的重要原因，采用神经网络控制捣固作业，能使捣 固精度得到提高，实现控制模块化，改善施工作业 环境，符合大型养路机械控制发展的趋势。
参考文献
［1］韩志清，唐定全. 抄平起拨道捣固车［M］. 北京：中国铁道出版 社，1996.
［2］李毅松，翁敏红. D09-32 型捣固装置的结构、功能及运动分析 ［J］. 机车车辆工艺，2003（2）: 4-7.
DWL-48 捣固车的捣固下插与提升控制的算法 基于固定的数学模型，但在现场捣固时，捣固深度 与路基的质量、现场环境等存在非线性联系，会对 捣固装置的性能产生影响。实际工作中，对废弃线 路的改建遇到路基板结等不良情况时，在 1 个月 内，DWL-48 捣固车的捣固架提升活塞杆发生 6 次 断裂，1041 传感器出现 10 次打结卡死，高压油管 喷油 1 次。这些故障的原因与装置质量和操作员操 作有关，其主要原因还是控制策略的滞后。 2.2 捣固夹持压力控制
图 1 仿真装置结构
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输入样本数据
归一化处理
设置初始权值
4 结语
训练网络
训练参数设定
建立 BP 网络
测试样本输入
反归一化处理
求出误差曲线
图 4 仿真网络程序实现过程
用 C 语言将仿真网络程序编成软件，替换 DWL-48 捣固车原来的控制程序，能够建立捣固架 的下插力与影响镐头下插力的数据的一一对应关 系。采用激光传感器测得影响镐头下插力数据的同 时，通过模型输出捣固架的下插力数值，将其转换 成电信号，控制三位四通液压比例阀的阀芯开口 量，实现捣固作业。
DWL-48捣固车保养手册(试行版)
DWL-48捣固车使用及保养手册之保养手册（试行版）1目录DWL-48捣固车保养手册（试行版） (1)一、总则 (4)1目的和范围 (4)2修程修制 (4)3基本要求 (5)4安全要求 (6)5消防 (8)6免责声明 (12)二、一级修 (13)1电气系统................................................................................................ 错误！未定义书签。
2液压系统.. (13)3空气制动系统........................................................................................ 错误！未定义书签。
4基础制动................................................................................................ 错误！未定义书签。
5手制动.................................................................................................... 错误！未定义书签。
6气动系统................................................................................................ 错误！未定义书签。
7动力传动系统 (21)8走行系统................................................................................................ 错误！未定义书签。
9测量系统.. (28)10工作小车 (39)11捣固装置 (44)12起拨道装置 (49)13夯拍装置 (51)14稳定装置 (54)15车钩及钩缓装置 (55)216空调系统 (57)17发电机组 (58)18车体结构 (60)三、二级修 (65)1电气系统................................................................................................ 错误！未定义书签。