浅谈机场场道工程地基处理技术与方法张兴中

浅谈机场场道工程地基处理技术与方法张兴中
发布时间：2021-11-03T06:14:44.648Z 来源：基层建设2021年第24期作者：张兴中[导读] 现有的机场建设一般选择基于城市较远的区域，因此场地内有着复杂的地形条件
内蒙古自治区民航机场集团有限责任公司内蒙古自治区呼和浩特市 010000摘要：，原地貌的高差相对较大，场区内部会分布着大量的河流、沟壑或者是池塘，也存在大量的淤泥，很容易导致地基土本身的沉降出现巨大差异，影响到上部道路施工的质量和飞机滑行安全。

因此本文基于此背景，对目前机场场道的工程地基处理技术与方法进行简要分析，希望能够为相关工程提供一些有效的思路和方法。

关键词：机场场道工程；地基处理技术；处理方法
前言：
在机场选址过程中，由于其场区内的环境十分复杂，并且一般河流或者是池塘等地下水位埋藏的会比较浅，都是在距离原地面0.5-2m 之间，且周围土体遭受到水分侵蚀的时间较长，土体含水量较大。

因此加强对这些区域的处理，可以减少河沟塘和周边地基发生不均匀沉降的问题。

另外机场的场道工程建设质量和飞机滑行的安全与否有着十分重要的联系，因此需要在建设期间严格保证质量过关，而保证场道道面的质量，地基处理质量是关键。

由此本文对机场场道地基的处理技术与方法进行详细分析，具体内容如下。

1、场区内河塘地基处理的工艺原理
在此工艺原理上，一般分为三点内容：
（1）道槽区的处理方法。

处理机场道路道槽区沟塘首先需要将沟塘内部的积水和淤泥处理干净，随后在其底部填筑与铺设中粗砂、块碎石或者山皮石，一般按照0.5m-1m之间的铺设厚度加以考虑，并结合水位的情况来决定，达到压实设备压稳的状态为主，可以将已经被处理的建筑垃圾作为垫层进行铺设[1]。

随后利用分层回填的方式回填素土，压实，回填到周围清除植物土之后的地面标高即可，不能超出土基顶面的标高高度。

在回填期间需要在侧壁开挖边坡，边坡以1∶2的台阶式进行建设，高度可按照0.5m进行考虑[2]。

这样能够将新老地基的接触面积进行有效接触，提升结合部分的摩擦阻力和抗剪能力，以此来保障整个地基结合的有效性与稳定性。

（2）在土面区的沟、河、塘处理方法。

在对飞行区域中的土面区中河沟塘不需要做特殊处理，但是需要将其内部的积水排除干净，将内部的淤泥晾干，随后再分层进行素土的回填，标高与（1）中内容相同。

（3）对场区内分布的水井处理方法。

先采取砂砾或者是中粗砂进行分层回填，并且需要对其进行振密和捣实。

其要求中粗砂或者是砂砾石本身的含泥量不能超出5%，回填的顶面不能超出周围清除植物土之后的地面标高[3]。

2、场区内河、沟、塘施工工艺技术与要点
2.1工程测量
（1）在对场区的河、沟、塘进行工程测量期间，其包含挖淤泥流沙前后的测量、挖台阶的测量和原地面沟槽的清理、垫层铺设、垫层平整与碾压；
（2）在开挖淤泥之前需要测量原地面，在开挖台阶之前需要做好台阶边线的测放；垫层需要对其回填的厚度和回填的高程进行控制；（3）在每一次进行放线时，都需要做好及时的复核，并填写测放记录，作为后续一些隐蔽工程的验收以及竣工验收的附件和基础资料，保障整个工程开展的可追溯性。

2.2排水施工
（1）在进行场区内的河、沟、塘排水施工期间，需要先做好排水作业分区，将现场分为两个片区，每个片区划分多个作业标段，每个标段长度约为50m左右。

如果河塘和沟壑较小，那么可以单独成为一个作业区域进行排水施工。

（2）在上游标段交界的位置修筑拦水坝，阻断标段外来水的进入。

（3）将水道进行疏通处理，使其可以使自然流动的水排出场地[4]。

（4）结合现场地形来对水沟渠进行开挖，直到排水地点为止。

（5）根据现场实际情况分段修筑拦水坝，随后利用大功率的水泵抽水到场区外部，一般选择3KW功率的水泵施工。

2.3开挖淤泥
（1）在进行排水分段作业之后，在沟、河、塘的两侧铺筑施工便道，宽度大约为4m到5m，中间略高、两侧略低，便于排水。

（2）在对淤泥进行清理期间，需要利用反铲挖掘机和载重汽车将淤泥运输到指定地点，按照排水完成的顺序分段进行淤泥的清理[5]。

（3）淤泥采取边开挖边回填的方式进行，且所开挖出来的建筑垃圾可以当做垫层使用，利用垫层的回填和施工便道的支持来将开挖出来的淤泥运输到指定地点。

（4）在淤泥清除之后及时进行测量和报验，且淤泥堆放的地方不能太高，避免发生坍塌等事故。

2.4垫层施工
（1）在淤泥清除之后底部的回填垫层材料需要符合规范和相关设计要求。

（2）在采取的中粗砂和砂砾石等回填材料时需注意，要求这些材料有着良好的级配，且含泥量需要在5%及以下；建筑垃圾使用期间，应当选择混凝土块或者是碎石为主，最大的建筑垃圾粒径不能超出20cm，级配良好，含泥量也需在5%及以下的范围内。

（3）所选择的块碎石需要使用场区内部开挖的中风化砂岩，也就是次坚石，最大粒径不得超出20cm，具有良好的级配，需要含泥量在10%及以下。

如果垫层采取的是山皮石，那么其块石的饱和单轴抗压的强度需要在15MPa及以上，软化系数需要在0.70及以上，最大粒径在20cm及以下，粒径大于2cm的颗粒质量不能低于总质量的60%，含泥量需要在10%-15%之间，级配良好，曲率系数为1-3之间，不均匀系数在5及以上。

而为了保障山皮石本身的粒径不超出20cm，在购买地区需要对山皮石进行破碎，以此可保障垫层的厚度能够稳压地基土，不会形成“弹簧土”的现象，具体还需要根据现场的实际情况来制定。

（4）在材料运输期间，可以利用两侧铺筑的施工便道进行倒运，在摊平之后对其进行碾压和密实作业。

在铺设前与后需要对沟底的高程和顶面高程进行精准测量，保障其有着满足要求的铺设厚度。

2.5盲沟的增设与台阶开挖
（1）结合现场实际情况，根据相关部门和业主同意之后在空隙较大的山体中或者是水位较低的地下以及原地面鱼塘位置等设置盲沟，以此来实现暗排水的效果。

（2）在垫层完成后，需要沿着沟、河、塘的边线向外开挖台阶式的边坡，一般高度为50cm，宽度为100cm。

（3）开挖期间需要以自上而下的顺序进行，并且需要保障回填和碾压施工同步进行。

如果标段相邻，则需要对其台阶开挖施工期间做好协调与控制。

（4）在开挖台阶期间所出现的土料，如果其符合施工要求的标准，则需要直接回填到回填区，如果不符合要求则需运输到厂区外指定地点进行处理。

（5）在开挖土方期间，需要利用挖掘机直接开挖，随后利用自卸汽车运输开挖后的土料。

2.6填筑施工
对沟、河、塘处理的范围进行科学填筑，一般包含飞行区沟、河、塘道面，影响区和填方区等区域，按照道肩和服务车道两侧各向外延伸5m距离，以1∶0.6的范围向两侧放坡。

挖方区则按照路肩和服务车道两侧各自向外2m所确定的范围。

结语
综上所述，机场场道工程地基的处理与施工安全对于飞机滑行和乘客的安全有着十分重要的影响，因此在实际施工期间，需要严格注意其地基处理的流程，并且需要保障其场区内部河、沟、塘的施工工艺要点符合规范与要求，选择最为科学的施工路线和技术与方法，做好技术交底工作，进而在保障机场场道工程地基施工质量的同时，提升机场运营的安全。

参考文献：
[1]赵新刚.试论复杂地基条件下机场场道地基处理[J]建材与装饰，2020，No.599（02）：280-281.
[2]李自强机场跑道不停航软土地基处理技术[J]工程机械与维修，2020（4）.
[3]郁志国道路工程施工中软土地基处理技术[J]黑龙江交通科技，2020，v.43；No.313（03）：48+50.
[4]李曦，高振市政道路工程软土地基处理技术措施研究[J]工程建设（2630-5283），2020，003（004）：P.55-56.
[5]都京营口机场饱和软土道基强夯置换法技术研究[J]北方交通，2019，000（006）：62-65，69.。