城际运输通道客票定价博弈研究

城际运输通道客票定价博弈研究
随着国民经济的快速发展和城市化进程的不断加快,使得城市群内城市与城市间的社会经济活动日益频繁,城市群内城际运输通道的客运需求量也与日俱增。

在一条城际运输通道内,有铁路、公路、航空、水路四种运输方式。

城际高铁的规划建设和投入运营,给原有的交通方式带来巨大的冲击,使得
城际运输通道内各种交通方式失去原有的平衡,产生了激烈的市场竞争。

竞争的成败在很大程度上取决于运输企业采取的策略能否吸引旅客,其中,价格是决定
一种运输方式市场竞争力的核心因素。

因此,本文以城际运输通道的城际公共交通为研究对象,为了避免在竞争中
出现两败俱伤的局面,运用博弈论的知识研究城际运输通道内客运运输方式的票价制定问题,对于实现城际运输通道内各种运输方式的协调发展具有至关重要的作用。

本文首先介绍了城际运输通道客票定价博弈的有关理论,然后对城际运输通道进行客流分析,在分析了城际运输通道构成要素和客运方式特点的前提下,
描述旅客出行全过程,并从旅客出行特性、旅客自身特性和交通方式特性三个方面分析旅客出行方式选择的影响因素,通过分析选取经济性、快速性、方便性、舒适性和安全性五个因素作为主要影响因素构建改进的层次分析模型,根据收入的不同将旅客分为高、中、低收入三个群体,分别针对不同群体设计并发放问卷,并运用yaahp实现旅客出行选择影响因素权重的计算。

针对城际运输通道客运的发展情况,选取高速铁路和高速公路作为定价博弈的参与主体,使用Logit模型描述城际运输通道内不同交通方式的分担率,在考
虑高速铁路和高速公路运营企业单位可变成本和固定成本的基础上,再以票价作为竞争策略变量,建立高速铁路和高速公路的双矩阵博弈模型并设计模型求解的
Lemke-Howson算法。

最后,以成渝城际运输通道为例,求解纳什均衡点,即最佳票价组合,此时城际高铁和高速公路运营企业都实现其企业利润最大化,没有任何一方能通过调整策略而增加自身的利润。

并结合成渝运输通道现状,对城际运输通道客运的发展提出建议。