市政道路路堑边坡支护施工分析

市政道路路堑边坡支护施工分析
发布时间：2022-10-31T08:42:45.962Z 来源：《城镇建设》2022年12期第6月作者：龚瑞、童玉刚、刘二虎、佟伯阳、倪祖林
[导读] 近年来，随着我国市政基础设施的大量建设出现了大量的边坡工程。

龚瑞、童玉刚、刘二虎、佟伯阳、倪祖林
中国建筑第八工程局有限公司，四川省成都市，610222
摘要：近年来，随着我国市政基础设施的大量建设出现了大量的边坡工程。

为了保证基础设施的使用安全，则必然要求对这些边坡进行支护加固。

市政道路为满足线形的平顺和行车舒适性时常有深挖高填，以符合平顺路基施工标高的要求，因此该类边坡容易在各种因素的影响下出现滑坡等病害，影响市政道路的使用效率及安全性，基于市政道路路堑边坡各种地质因素分析，需根据不同的边坡类型选择合理的支护方式并充分考虑边坡绿化、生态环境相结合等因素。

基于此，本文主要针对市政道路路堑边风险及常见支护类型进行分析。

关键词：市政道路；路堑边坡支护；边坡绿化；施工技术
引言
近年来，集中、突发强降雨造成的市政道路路堑边坡滑塌灾害屡见不鲜。

路堑边坡具有地层结构敏感、开挖防护、支挡难度大和坡面防水要求高等特点。

市政道路工程的选线科学性、建设安全性、造价合理性和运营稳定性直接关系到路堑边坡的高安全性和高稳定性等，其重要性不言而喻。

1路堑边坡支护概述
路堑边坡支护是当前市政道路施工的重要组成部分之一，主要是通过多种措施对路堑两侧边坡进行适当处理，以提升路堑边坡结构的稳定性，以此为整个市政道路工程建设奠定良好基础。

路堑边坡根据地质结构、水文地质条件、边坡坡率、边坡垂直高度及相关规定要求等，设置很多边坡支护类型，施工时应根据设计要求及相关规范抓好边坡支护施工要点，使整个市政道路工程安全、顺利进行下去。

2路堑边坡施工风险与鉴别分析
对于路堑边坡施工而言，因为可能会对原本的地质平衡带来影响，如果无法及时采取有效的应对措施，就可能加大风险程度。

在实际开挖环节，边坡的深层变化相对严重，可能引发比较严重的变形问题，难以维持稳定状态。

所以需要落实施工进程之中安全意识的提升，采取科学合理的风险控制措施保障施工活动能够顺利开展。

为了促进路堑边坡施工的顺利进行，施工人员要通过加强实地勘察，落实风险因素鉴别工作，如针对施工中的地质构造、不合理开挖等因素加以分析，引入有效的识别方法，保障施工设计方案的准确性。

3市政道路路堑边坡支护施工技术
3.1边坡加固防护结构设计
为了减小人工雕琢痕迹尽量减少圬工工程，根据路堑边坡的工程地质条件，加固防护主要采用预应力锚杆格子梁、锚杆格子梁、TBS 植草和植草等方式，格子梁采用全部嵌入隐蔽的方式。

一级边坡：采用3排全长粘结锚杆支护，锚杆长8m，设计抗拔力为60kN；锚杆格子梁方形布置，间距3m×3.13m，格子梁尺寸为0.3m×0.3m；坡面采用TBS植草防护。

二级边坡：采用预应力锚杆加固，锚杆长17m，锚固段长6m，设计抗拔力250kN；格子梁方形布置，间距3m×4.24m，格子梁尺寸为0.4m×0.4m；坡面采用TBS植草防护。

三级边坡：采用3排全长粘结锚杆支护，锚杆长8m，设计抗拔力为60kN；锚杆格子梁方形布置，间距3m×3.54m，格子梁尺寸为0.3m×0.3m，坡面采用TBS植草防护。

四级边坡：坡面采用TBS植草防护。

五级边坡：坡面采用植草防护。

3.2挂三维网喷播植草
（1）通过人工处理的方式，将边坡上的杂物去除，使边坡表面保持洁净，提升植被网与坡面的结合效果。

针对三维土工网，其抗拉强度应在3.2kN/m以上。

与此同时，将土质性能较差且不利于草种生长的坡面挖除，并填入一定的改良客土，回填厚度控制在60±10mm范围内，然后撒入适量水分，以使土壤自然沉降，提升回填土的稳定性。

此外，还要在坡顶处顺着边坡走向挖出适当大小的沟槽，并通过U形钉的方式，将其与三维植被网固定。

（2）顺着边坡角度进行铺网，铺设过程中要使网保持平整，没有褶皱，且两网之间有10～12cm的搭接区域，以使两网紧密连接到一起，避免出现悬空问题。

之后钻取适当大小孔洞，插入钢钉，并灌入M10水泥砂浆，以将网固定。

（3）通过分层填铺的方式，在边坡上填铺适度的土，并洒入适当水分，使填土充满网包，但不可出现压包问题。

（4）根据当地气候条件等特点，选择合理的草种与灌木种，将两者混合后，利用农药进行拌和，种子表面均匀附着农药后，将其播种到网包内，并铺设无纺布予以养护。

（5）根据天气条件，适时洒水养护，并进行病虫害护理。

3.3挂双网喷射有机基材
（1）以50～100m为间隔，将边坡划分成多个小段，分别对各小段进行坡面开挖，开挖完成后，适当修整坡面，使其保持平整，满足相关规定要求。

同时，通过测量放样，确定锚杆孔位置，并准备施工中所需要的钻机等配套设备。

（2）根据相关规定要求，顺着边坡方向，对脚手架进行搭建，雨季施工过程中应在脚手架上插入半径6mm以上的钢筋，以此当作避雷设施；在脚手架上铺设宽为15cm，厚度为5cm的木板，以此作为高空作业台。

（3）用半径为10mm的钢筋制作出锚杆，其外露长度为至少大于10cm；制作出锚杆钢筋托架，间距控制在1m左右，以保锚杆在孔居中。

（4）在测定的锚杆位置，通过前期准备的钻孔机，钻取适当大小的孔洞，一边钻孔，一边对孔洞进行观察，以保证孔洞倾斜角度及孔径的良好性；钻出孔洞后，将孔内杂物清除，并同时插入锚杆与灌浆管。

（5）在灌浆管内逐渐将浆液灌入到孔洞内，关键操作应连续进行，不可中断，以防止孔洞内出现气泡与缝隙等问题。

灌浆压力控制在0.6MPa以上，以提升锚杆承载力。

（6）在边坡上铺设钢筋网与铁丝网，通过焊接的方式，将两者与锚杆固定到一起[4]。

同时在距离坡面6±1cm处，通过铁丝将两者绑扎。

（7）向边坡表面喷射1层4±1cm厚的基材，以构建出种植层。

3.4生态袋植草护坡
锚杆框架护坡内铺砌生态袋植草防护。

生态袋植草护坡施工要点：（1）对坡面进行清理，使坡面保持洁净与平整。

（2）选择适当的生态袋，并向其中加入一定数量的基质材料。

通过封口扎带的方式，将袋口绑扎，防止基质材料漏出。

每垒砌4m2生态袋墙体中有1个生态袋填充中粗砂，用于水分的排出；（3）将生态袋结构扣水平放置在2个袋子之间靠近袋子边缘的地方，以便每一个生态袋结构扣跨度2个袋子，摇晃扎实袋子以便每一个标准扣刺穿袋子的中腹正下面。

各层袋子铺设结束后，在其上部铺设1层木板，并通过人员踩踏的方式，压实
生态袋，以提升袋与袋之间的联结性。

（4）将生态袋水平放入到坡面上，并在适当位置放置扣骑缝，然后在其上部对生态袋进行叠砌，最后压实整个结构，以得到完整的互锁结构。

反复完成上述操作，直到整个坡面完成为止。

（5）在墙的顶端，将生态袋的长边方向水平垂直于墙面摆放，以提升压顶稳定性。

结语
在道路建设中遇到的路堑边坡防护和治理问题复杂突出，这对道路的建设质量和日后使用时对人民生命安全的影响都特别大。

所以，市政道路工程施工时为了提升边坡的稳定性，应针对施工现场地质条件等具体情况，充分做好路堑边坡支护施工，以加强边坡处理和加固效果，为市政道路工程建设打下良好基础。

参考文献
[1]赵亮，杨洪.某山区市政道路工程路堑边坡的地质条件与支护工程设计研究[J].西部资源，2021，9（5）：184–186.
[2]张文昌.深路堑边坡开挖与支护施工探讨[J].绿色环保建材，2020，11（3）：47–18.
[3]胡建军.铁路路堑边坡变形破坏特征及处治施工技术[J].工程建设与设计，2020，8（11）：68–70.
[4]任雁飞，刘梦雅.基于有限元强度折减法公路深路堑边坡稳定性分析[J].天津建设科技，2020，30（6）：191–194.。