深路堑高边坡专项施工技术方案

目录
1、工程概况 (1)
2、工程主要特点 (1)
2.1 边坡防护形式多样化 (1)
2.2 施工工序复杂、施工难度大 (2)
2.3 施工工艺、标准明确 (2)
2.4 变更范围与工程量大 (2)
3、主要工程数量 (2)
4、进度计划 (4)
5、主要机械设备与人员 (5)
6、深路堑边坡施工工艺与方法 (5)
6.1施工工艺流程 (6)
6.2 施工方案与施工工艺 (6)
6.2.1 修筑施工便道 (6)
6.2.2 滑塌体后缘的裂缝、裂隙或陷穴施工 (7)
6.2.3 截水沟与急流槽施工 (7)
6.2.4 边坡土石方开挖 (8)
6.2.5 5#边坡滑坡处理的施工工艺 (10)
6.2.6 锚索抗滑桩施工 (11)
6.2.7 锚索施工 (16)
6.2.8 微型抗滑桩施工 (22)
6.2.9 弃土场施工 (22)
6.2.10 框架锚杆 (23)
6.2.11 浆砌片石挡墙与拱形骨架 (26)
6.2.12 片石混凝土挡墙 (29)
6.2.13 变形观测统计表 (31)
7、安全防护措施 (32)
7.1 项目安全生产组织机构 (32)
7.2 重大风险源安全防护措施 (32)
8、应急预案 (37)
深路堑边坡专项施工技术方案
1、工程概况
五盂六标路基全长2.45公里。

路基沿线基本为挖方段，部分沟壑有高填方。

最大挖深122m，最高填方54m。

其中四级以上的高边坡共有8段。

该段路基绝大部分为高挖深填路基，路基地质情况比较破碎，岩体多为片麻岩，间夹绢云母片岩，岩体较软，风化严重，遇水易软化。

岩层产状不利于路基，岩体倾向路基，属于不稳定边坡。

本标段于2011年4月1日开工，在2011年6月到10月期间由于降雨量大，边坡出现多次滑塌，8段高边坡，2处未施工，6处已施工，其中4处出现不同程度的滑塌，1处锚索无法成孔，仅有1处锚索可正常施工。

最为严重的为5#边坡出现了大面积的滑坡。

滑坡事件发生后，设计单位对所有边坡重新进行了地质勘测，对边坡进行了优化设计。

2012年3月16日下发了《深路堑边坡专项设计》（评审稿）。

2012年5月23日下发《深路堑边坡专项设计》正式图纸。

该专项设计对六标8个边坡均进行了重新设计，对边坡防护进行了优化。

2012年12月15日在阳泉市盂县召开了五盂高速公路六标椿树底村段深路堑边坡施工方案与施工安全风险评估报告专家评审会。

本方案根据会议提出的意见作出相应的修改、完善。

2、工程主要特点
2.1 边坡防护形式多样化
深路堑边坡防护形式多样、工序繁杂，边坡防护有浆砌片石挡土
墙、片石混凝土挡墙、框架锚索、框架锚杆、抗滑桩、拱形骨架坡面封闭、锚索墩、微型抗滑桩、被动防护网9种类型。

同一边坡的防护类型最多达6种。

2.2 施工工序复杂、施工难度大
结构物多、防护形式多样化、工序繁杂，工程量大，交叉作业多。

同段边坡自上向下各级边坡防护形式不断变化，不同形式防护工艺各不相同，人员、机械、材料均不相同，施工组织难度大，工序衔接难度大，极易产生窝工待工现象。

已施工边坡均需从坡顶由上而下重新刷坡。

原有便道均已挖除，边坡已成型，重新修筑上山便道，施工难度与工程量将成倍增加。

2.3 施工工艺、标准明确
本次设计变更对施工工艺流程均提出了明确要求。

严格强调路堑高边坡施工是一个破坏山体原有力学平衡又利用支挡加固重建新的力学平衡的过程，施工方法和施工工艺极大地影响路堑边坡的稳定。

8个边坡分别设计，每个边坡施工工艺与流程设计均已明确。

要求施工顺序由上至下进行施工，开挖一级防护一级。

边坡开挖、抗滑桩施工中严禁放大炮。

2.4 变更范围与工程量大
路基边坡变更范围为本标段K22+000～K24+730段中所有的路基，新增土石方开挖70多万方，新增涵洞70m，增加抗滑桩1367m、微型抗滑桩4284.5m、C15混凝土与C15片石混凝土17529方，浆砌片石挡墙、框架锚索、锚杆等均有增加。

3、主要工程数量
边坡变更设计各个边坡的主要工程量见下表：
深路堑高边坡专项施工技术方案边坡防护主要工程数量表
3 / 44
4、进度计划
8个边坡目前已完成3#、4#、8#边坡。

其余边坡原则上同时施工，按平行作业计算工期：
1#边坡(K22+000-K22+070)
2012年10月1日开工，计划完工日期为2013年9月3日：边坡外截水沟10天，路基开挖265天，边坡防护265天，共计285天。

2#边坡(K22+070-K22+280)
计划2013年3月1日开工，计划完工日期为2013年9月17日,锚索抗滑桩113天，边坡防护50天，路基开挖30天，微型桩41天，共计189天。

5#边坡(K23+375-K23+670)
2012年10月1日开工，计划完工日期为2013年9月14日。

边坡外截水沟10天，路基开挖160天，边坡防护160天，路肩抗滑桩95天，共计186天。

6#边坡(K23+760-K23+960)
计划2013年2月20日开工，计划完工日期为2013年8月13日，边坡外截水沟10天，路基开挖120天，边坡防护120天，微型桩30天，共计165天。

7#边坡(K24+260-K24+410)
计划2013年3月1日开工，计划完工日期为2013年9月7日：修筑施工便道5天，边坡外截水沟10天，路基开挖150天，边坡防护150天，微型桩30天，共计155天。

5、主要机械设备与人员
主要机械设备表
6、深路堑边坡施工工艺与方法
根据变更后设计图的要求自上而下逐级施工，开挖一级后防护一级，然后再开挖下一级。

边坡开挖严禁放大炮，使用浅眼松动爆破和
光面爆破相结合的施工方法。

抗滑桩施工首先进行临时反压堆载，将坡脚稳固，然后进行挖桩施工，开挖过程中严禁放大炮，采用松动爆破。

抗滑施工应每隔2根进行开挖和浇筑。

6.1施工工艺流程
6.2 施工方案与施工工艺
6.2.1 修筑施工便道
本标段边坡目前除6#、7#边坡外基本均已动工，设计优化方案1#、3#、5#、6#、7#边坡需要从山顶重新刷坡，需要重新修筑上山的便道。

由于本标段线路所经之处山高坡陡、地形变化大，线路相对高差达到364米，施工便道跨越众多深沟和山脊，很多地段位于悬崖峭壁
地段，工程十分艰巨，本次便道总规划里程更是达到10km，且开挖以石方为主，施工便道按期贯通是整个项目工期目标实现的重要保证条件，因此我部按照正线的施工组织和配置进行施工便道的拼抢。

施工便道技术标准为：一般纵坡控制在10%以内，特殊困难地段纵坡控制在15%。

便道宽度6m，以填石路基为主，路面宽度4.5m，采用泥结碎石路面，特殊困难地段纵坡较大的对路面进行砼硬化处理，硬化厚度不小于15cm。

便道跨越天然沟渠时设置预制圆管涵，并砌筑挡墙防护。

便道过易滑坡或松散堆积体地段时设置浆砌或干砌护坡防护。

6.2.2 滑塌体后缘的裂缝、裂隙或陷穴施工
本标段路基边坡地质情况复杂，该段高边坡主要由黑云斜长片麻岩夹娟云母片岩构成，娟云母片岩为片状薄层结构，易风化，强度低，为相对隔水层，岩体倾向与边坡同向，呈不利组合，且娟云母片岩遇水软化膨胀强度降低，在雨季地表水下渗，沿岩体结构面间的抗剪强度降低，易造成边坡滑塌。

施工时需对边坡的坡顶仔细检查，是否存在裂缝、陷穴，如果有则采用10%灰土或水泥浆进行灌注并夯实，对易渗水的碎石土进行清理，使坡顶平整密实，避免积水和渗漏，防止地表汇水渗入坡体，对边坡稳定性产生不利影响。

6.2.3 截水沟与急流槽施工
在刷坡后的边坡顶面以上5米处设置截水沟，在挖方、填方平台上设置30×30cm平台截水沟，设置连接平台截水沟急流槽、连接边沟急流槽以与排水渠将水引至自然沟中。

截水沟、排水沟、急流槽等全部采用M7.5水泥砂浆砌MU30片石砌筑。

6.2.4 边坡土石方开挖
6.2.4.1边坡开挖施工工艺流程图
6.2.4.2边坡开挖施工方案
挖方段路堑的开挖采取“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式施工，其中土质路堑采用挖掘机、推土机、装载机等机械开挖，石方路堑采用松动爆破，自上而下分层开挖，路堑边坡采用浅眼松动爆破和光面爆破相结合，用装载机、自卸车配合运输。

(1)土方开挖
土方开挖时要注意边开挖边防护，若不能与时防护，应用薄膜或彩条布覆盖，以免雨水冲刷，造成滑塌。

开挖时对较短路堑采用横挖法，较长路堑采用纵挖法。

无论采用哪种开挖方法，开挖前要开挖临时排水沟，以保证施工过程中的路堑排水顺畅。

(2)石方开挖
本合同段路基挖方有多处深挖路堑，该部分工程是路基工程中制约工期和存在边坡不稳定隐患的关键分项工程。

为保证施工安全和质量，要求施工时按照以下要求施工：
①路堑开挖前应做好排水系统，包括坡顶的截水沟与路堑两端的排水设施，防止施工过程中地表水对边坡的冲刷。

②深挖路堑应严格按照图纸施工，开挖一级防护一级，严禁超挖。

③路堑的开挖方案，路堑的石方开挖主要采用浅眼松动爆破和光面爆破相结合的方案进行施工：全断面开挖的路堑，采取分梯段纵向松动控制爆破后开挖，从两端掘进开挖施工；开挖时，严禁深层爆破，特别对边坡开挖，为保证其稳定性，必须采用光面爆破，使边坡符合设计要求。

a.全断面开挖
本标段内路基挖方大部分为深挖路堑，针对这个特点，路堑开挖时采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式施工。

深挖路堑从上至下分层开挖时，每层的施工深度一般控制在8米之内，开挖一级防护一级。

为保证边坡稳定，开挖时用轻型潜孔钻、手风钻钻孔，以小型松动爆破为主，开挖接近边坡3-5米时，对这部分采用手风钻光面爆破，然后由装载机配合自卸车运输。

当爆破出来的个别石块较大时，应进行二次爆破，保证挖机或装载机能够装运。

在每层防护施工完成后重复上述施工方法，再进行下一层开挖。

b.半填半挖
半填半挖断面的开挖，根据开挖的面积情况，采用分层横向台阶开挖（适用于挖方较短处）和分层纵向台阶开挖（适用于纵向开挖较长处）。

为保证路基断面的尺寸和边坡的稳定性、顺直性，边坡采用光面爆破进行开挖。

c.施工要点
开挖接近路床顶面时，采用密集小型排炮施工，炮眼底标高宜低于设计标高10~15cm，装药时在孔底留5cm的空眼，装药量按松动爆破计算。

d.石方路堑开挖应符合设计要求，开挖后边坡上不得留有松石、危石，凹凸尺寸不应大于200mm，否则应用人工修凿，边坡上每级碎落台必须按设计图纸要求，做足宽度，修凿平整，以确保岩体稳定。

6.2.5、5#边坡滑坡处理的施工工艺
5#边坡滑坡滑坡治理的。

重点是避免刷坡过程中产生突发性事件，危与机械与人员的安全。

首先在滑坡段右侧既有弃渣场从侧面修筑一条通往坡顶的便道，便道要满足弃渣与混凝土运输的要求。

挖机上到山顶后首先对开口线前后山体存在的裂缝、裂隙、陷穴进行填筑封闭，避免雨水灌入带来山体再次滑塌。

完成山顶裂缝封闭后，对滑坡体进行处理。

首先开挖截水沟，然后对最上一级（16#级）边坡进行开挖，该级边坡开挖利用挖机与推土机将土石方分层开挖并顺坡倾倒，倾倒过程将滑坡形成的巨大的裂缝、陷穴自然填平。

当滑坡体表面大的裂缝、陷穴填平后即可自上而下进行弃渣外运。

施工过程中建立监测系统，在坡面上设置观测标志点和固定的坐标原点，测绘各标志点的相对坐标，记录在案。

定期观测、记录，在雨季或降水量较大时加大观测密度，分析变化规律。

挡土墙施工严禁全面开挖，大拉槽施工时，必须按每10米分段跳槽开挖，开挖一段立即砌筑一段，并从两侧先施工，逐步向中间推进，以免已有工程因应力集中而破坏。

6.2.6、锚索抗滑桩施工
抗滑桩主要分布在K23+355-K23+430段右侧下边坡、K22+070-K22+280段左侧上边坡。

K22+070-K22+280段左侧上边坡抗滑桩截面尺寸为 2.4m*3.6m,桩头设2排4孔预应力锚索，桩中心间距为6.0m，抗滑桩长度为29m,共布置锚索抗滑桩31根，抗滑桩中心线距道路中心线43.75m，抗滑桩深入路基设计标高以下不小于5.0m。

抗滑桩施工工艺流程图
在K23+355-K23+430段右侧下边坡不稳定处采取了抗滑桩进行支挡。

抗滑桩尺寸为1.8mX2.4m，桩中心间距为5.0m,抗滑桩长度为26m，共布置锚索抗滑桩31根，抗滑桩中心线距离路中心线13.15m。

抗滑桩采用人工挖孔的形式成孔，由于边坡地质复杂，属于不稳定边坡，施工中设计要求采用浅眼松动爆破，避免扰动边坡，所以开
挖过程中主要以松动爆破配合人工风镐挖掘的开挖方式为主。

抗滑桩钢筋由于受场地限制在现场加工、孔内绑扎成型，混凝土浇筑采用泵送浇筑。

抗滑桩桩身开挖时应跳槽开挖（隔2挖1），待第一批施工桩砼强度达到75%后，方可进行第二批桩的施工。

开挖过程中，要随时观测孔壁，与时防护。

进入基岩后，要本着浅眼松动爆破的原则，严格控制爆破用药量。

松动爆破是指充分利用爆破能量，使爆破对象成为裂隙发育体，不产生抛掷的一种爆破技术。

浅眼松动爆破要求炮眼直径小于5cm，深度小于5m，现场一般采用φ42mm，YT28手持风钻成孔，孔深0.5～0.8m，单孔药量一般控制在0.2～0.3㎏/m3；现场根据岩石硬度与实践经验进行调整。

（1）坡脚反压
K22+070-K22+280段左侧上边坡抗滑桩施工前首先进行2、3级边坡反压，反压土方由K22+338.5涵洞上方弃渣场取土，回填土必须分层压实回填，压实度达到设计要求。

将抗滑桩施工平台回填至6m 宽。

（2）施工准备
开挖前，先清除坡面的危石浮土,再平整场地，铲除松软土层并夯实，然后由测量队对各桩位进行放样, 确定好桩位中心后，以桩身尺寸加护壁厚度为结构尺寸作为桩孔开挖尺寸线。

为防止积水，孔口搭设雨棚，四周挖排水沟，做好排水系统，与时排除地表水。

（3）首先开挖孔口第一节，由人工自上而下逐层用镐、锹进行，挖土次序为先挖中间部分后挖周边。

开挖出的弃土，要用手推车运到指定地点。

（4）第一节桩孔的开挖深度为1米，为防止孔壁塌方，孔口要
设置钢筋砼井圈。

井圈顶面要比原地面高出20cm，便于挡土、挡水，桩位轴线和高程均要标定在第一节护壁上口。

（5）第一节桩孔开挖完毕后，安装护壁模板，模板之间用卡具、扣件连接固定，再在内侧用槽钢或钢管做水平支撑，防止内模因涨力变形。

（6）模板加固完毕后要立即浇筑砼，人工浇筑，人工捣实，以确保孔壁的稳定性。

（7）开挖完第一节桩孔后，即着手在孔口架设垂直运输支架，并在支架上安装滑轮组和电动葫芦或穿卷扬机的钢丝绳，然后选择适当位置安装卷扬机。

（8）在安装滑轮组与吊桶时，注意使吊桶与桩孔中心位置重合，作为挖土时直观上控制桩位中心和护壁支模的中心线。

（9）继续开挖调运第二节桩孔土方，从第二节开始，利用提升设备运土，桩孔内人员要戴好安全帽，地面人员要系好安全带。

吊桶离开孔口时，要用盖板掩蔽孔口，防止土块、石块等杂物坠落孔内伤人，待吊桶在小推车内卸土后，再打开盖板，下放吊桶装土。

（10）待第二节桩孔挖好后，护壁模板采用拆上节、支下节重复周转使用。

模板上口要留出10cm的砼浇筑口，砼用吊桶运送，人工浇筑，接口处要捣固密实。

（11）抗滑桩每下挖1.0米现浇砼护壁支护一次，护壁采用正梯形布置形式，标号C20砼，护壁厚度为30cm。

砼护壁配置钢筋, 纵筋选用φ14、φ16、纵筋要伸入下一节护壁并与下一护壁纵筋绑扎拉接，上层插入下层50cm。

护壁、孔口做法见下图大样：
（12）按照以上步骤逐层往下循环作业，直至将桩孔挖至设计深度。

（13）抗滑桩施工需注意以下几点：
A、抗滑桩纵向受力钢筋束由不等长HRB335钢筋组成，每束钢筋之间用单面焊缝固定连结。

每隔2.0m设焊缝一道。

每道焊缝的厚度最小5mm，宽度最小10mm，长度最小40mm。

钢筋接头搭接长度为5d （双面焊接）或10d(单面焊接）。

焊接厚度不得小于0.25d,焊接宽度不得小于0.7d,d为螺纹钢直径。

钢筋束密的一侧迎向滑坡下滑方向。

箍筋搭接长度应不小于5d(双面焊缝）或10d(单面焊缝）。

B、抗滑桩施工前应先整平井口，并做好地面排水工作，雨季施工中应在井口处搭防雨棚，防止雨水进入井口。

C、无论在地面预制还是在井内组装钢筋骨架，可用焊接或绑扎法，竖向钢筋与横向钢筋的相交点必须全部绑牢或焊牢。

D、井壁采用砼护壁，桩井的开挖和支护应根据地质条件分节进行，一般情况下为1m，遇到松软围岩时，可减到0.5m，遇到坚硬岩层时，可增至2m。

E、抗滑桩施工时，应每隔2根进行开挖和浇筑。

F、抗滑桩开挖时，不准进行放大炮爆破，避免破坏岩体的稳定性，造成严重后果，放炮后注意通风排烟。

G、每开挖一节应有地质观察描述记录，记述岩体的名称与地下水情况等，特别应记录滑面的位置，并做好桩壁地层拍照与影像资料的留存。

当潜滑面位置与设计不符时，应与时反馈给设计单位调整桩长与钢筋的布设。

H、在灌注桩身混凝土前应检查净空断面尺寸与滑面以下桩的长度、井底标高，待符合设计要求后，做好安装钢筋的测量放样工作。

I、混凝土自井口倾落的自由高度不应超过 2.0m,浇筑前应先在底部填10cm厚的水泥砂浆，当填筑高度超过3m时，应采用串筒、溜管或振动溜管使混凝土下落。

待混凝土达到一定厚度时，进行振捣，（振捣的厚度根据振捣方法而定），有关混凝土浇筑与振捣，请按《混凝土结构工程施工与验收规范》执行。

J、混凝土浇筑时，要有备用混凝土搅拌设备，以保证桩身混凝土一次浇筑成型。

在浇筑抗滑桩顶部混凝土时，要注意预埋螺旋筋、锚头垫板。

锚垫板上的注油孔必须向外。

6.2.7、锚索施工
A、施工工艺流程图
B、施工方案
(1)锚孔测放
锚索施工根据各工点工程立面图，钻孔位置应符合设计要求，通常孔点坐标不得与设计的坡面坐标偏差（±100mm，±100mm）如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计、监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。

(2)钻孔设备
应根据锚固地层的类型、钻孔直径、钻孔直径、钻孔工地的场地条件等来选取钻孔设备QZJ100 D/A型，岩层中应采用以压缩空气为动力的潜孔冲击钻，在岩层破碎或松软等易于塌孔地层中采用灌浆处理。

(3)钻机就位
锚孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过20mm；钻孔倾角和方向符合设计要求，钻孔方向与水平面和竖直面的夹角不得与设计角度偏差-1°～+1°；钻孔直径应大于锚束40mm以上，且不得小于图上各种锚索规定的孔径；有效孔深不得欠深，超深不得大于40cm。

(4)钻进方式
钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。

钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。

(5)钻进过程
钻进过程要求：钻进过程中应对每个孔的地层变化、钻进状态（钻压、钻速）、地下水与一些特殊情况做现场记录。

如遇地层松散、破碎时，应采用固壁灌浆处理，以保证钻孔完整不塌。

灌浆方法为：采用自上而下高压泵送浓砂浆的注浆方式进行，注浆管插入孔底并距孔底50cm开始注浆，以浆面盖过注浆管口一定距离并能均匀拔出为宜，灌浆压力为0.3MPa~0.5MPa。

钻孔固壁灌浆必须采用单钻单灌，逐个灌浆，并严格控制灌浆压力，注意观测钻孔周边岩体有无漏浆或抬岩情况，严防产生拉裂与倾倒破坏。

如发现严重窜孔，应会同设计和监理采取有效补救措施。

(6)孔径孔深
钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。

为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。

为确保锚孔深度，钻孔深度不得
浅于设计深度的101%，且不得少于20cm不得大于40cm。

(7)锚孔检验
锚孔钻造结束后，需经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。

孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴与水体现象。

同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。

(8)锚索体制作与安装
采用压力分散型锚索，由四个单元锚索组成，每个单元锚索分别由两根无粘结钢绞线内锚于钢质承载体组成。

锚索的钢绞线和各单元承载体按图纸要求编排并绑扎成束，对中支架使钢绞线可靠分离，使每根钢绞线之间的净距离≥5mm，且使隔离支架处锚索体的注浆厚度大于10mm。

最后在内锚固段端头装上锥形导向帽。

隔离支架选用塑料隔离支架。

锚固段每1m设置一道对中支架，张拉段每隔2m设置一道对中支架，端头2m区段内加密到1m，对中支架保证其所在位置处锚索体的注浆厚度大于10mm，对中支架之间扎无锌铅丝一道。

钢绞线通过特制的挤压簧和挤压套对称地锚固于钢质承载体上，要求单根的连接强度大于200KN。

钢质承载体要求采用45号钢材加工制作，其厚度不小于2cm。

钢绞线采用φs15.24mm高强度低松弛无粘结预应力钢绞线。

安装前，要确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油污，对有死弯、机械损伤与锈坑处剔出。

锚索锚孔内20cm处需设置定位止浆环，止浆环可采用充浆膨胀式止浆环、充气膨胀式止浆环或速凝锚固剂加工土工布制作。

所选用
的止浆环必须承受大于0.5MPa的注浆压力，且不漏浆。

止浆环处钢绞线与止浆环之间必须用环氧树脂砂浆或锚固剂粘结并密封好。

安装锚索体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚索体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢绞线长度，计算孔内锚索长度（误差控制在50mm范围内），确保锚固长度。

(9)锚索灌浆
无粘结式锚索灌浆分锚固段、张拉段灌浆和外锚段灌浆两部分，锚固段、张拉段灌浆在锚索入孔后即可进行，外锚段灌浆则在锚索张拉锁定与验收后的3d～5d进行，或在封锚前1d进行：锚索锚固段、张拉段一次性灌浆，采用孔底返流法灌浆工艺，进浆管和回浆管均具有屛浆装置。

锚固段、张拉段灌浆使用纯水泥浆，其28d抗压强度不得小于40Mpa，与围岩的粘结强度不应低于1Mpa，浆液配比按室内试验结果推荐并经监理工程师批准的配比进行。

灌注前，应对注浆体进行流动性试验，浆液在粘度计流体出的时间以不超过6秒为宜；还应进行泌水测定，在量筒中注入500cm³，3h泌水量不得超过2%。

锚固段和张拉段灌浆压力均为0.3Mpa～0.5Mpa,排气管回浓浆后即以0.5Mpa的压力屛浆，屛浆时间30min以上。

对需要进行补偿张拉的锚索，当补偿张拉锁定并经检验合格后，即可进行外锚段注浆，待7d后作外锚段封锚。

灌浆结束标准：灌浆量大于理论吸浆量，回浆比重不小于进浆比重，且稳压30min，孔内不再吸浆。

(10)框架梁制作
框架梁采用C30混凝土浇注。

基础先铺垫2cm砂浆调平层，再进。