浅议集装箱船甲板部“软”“硬”件管理

浅议大型集装箱船甲板部“软”“硬”件管理
一、“船貌”管理
船风是“内心”，船貌是“外表”。

船风正了，人心齐了，船貌也得跟得上，两者齐头共进了，这条船才能较为出色。

一个良好的船舶环境能给人一种赏心悦目、神情怡然的感觉，尤其是给PSC检查官等外部检查人员带来良好的第一印象，良好的船舶管理和高素质的船员，必定为后面的顺利检查、取得优秀检查成绩打下了良好的基础，鉴于此，甲板部对船貌的维护和保持起着一个重要的作用。

不仅仅是船壳、生活区、主甲板等外观的干净、无锈、整洁，室内的卫生环境也不容忽视，大家必须承担起责任来。

甲板所有的部门成员应相互配合，包括大厨、大台，只有共同努力，才能保证有一个卫生的居住环境。

众所周知，一条万箱位的船，内务卫生都由大台一个人去搞，厨房卫生同样由大厨单独干，工作量可想而知，但作为具体负责的人，也不要以为这是新船，更不要以为等检查的时候请甲板其他的兄弟都过来突击一下就行了，其实不然，这么大的生活场所，要靠平时一点一滴的去劳作，一天两天不去做可以，如果你十天八天不去做，可能到处都会蒙受灰尘，一次两次进出港后，你不去地板清洁，欠而久之就难以为继，更不用说去争优创先了，古人云“一屋不扫，何以扫天下”，这种基本的卫生工作如果都做不到位，整条船、整个部门的管理也不会有起色。

所以说良好的船风船貌得益于大家的共同努力。

二、“设备”管理
1.“舾装设备”管理
舾装设备指的是除了船舶动力装置以及船体之外，船上所有的东西，包括舱室单元，卫生单元、厨房和冷库单元、各水密门、通风设备、导向滚轮、锚机绞缆机、吊装备、舷梯、舱盖、绑扎过道等，甲板管理就是对上述设备的如何科学使用、维护保养和维修，尤其是对上述设备的加油，除锈油漆等方面保养非常重要。

这些设备，平时应加强检查维护，及早发现问题，及时排除隐患。

有些设备工作的不正常或发生故障，就像最近接连发生的万箱船锚机、绞缆机马达烧坏事故，应不排除设备本身可能存在的缺陷，但更有可能是船员对设备的不熟悉或不熟练使用而导致的。

2.“应急设备”管理
船舶应急设备包括船舶消防、救生设备（救生艇筏连同吊放装置），应急操舵装置，应急通风系统，应急发电机，应急水密门等，这些设备是在紧急情况下确保船舶安全最有效、最重要的方式，因此，对上述设备的科学管理、人员培训实操演练、维护保养和维修特别重要，尤其是始终保持应急设备处于立即可用的状态。

3.“系固设备”管理
系固设备包括绑扎过道、绑扎属具、舱盖、系固装置等，系固设备的管理，对于货物的安全营运，备件资金的节省有着重要的意义。

甲板部门成员要做到货物系固装置规范使用和管理，以及日常的维护保养。

系固装置分为固定式和便携式。

固定式装置包括底座、眼环、槽穴、绑扎桥架等。

像13386TEU 系列船舶投入营运时间不长，许多地方的磨合期未完全过去，一些建造的缺陷、质量问题会时有发生，不要认为运营多年了没什么安全问题了，切不可掉以轻心，尤其对于这些固定式的系固设备，一旦如底座等发生问题，承重在上面的七八层的箱子有可能产生的危险可想而知，所以每航次装卸完成后如果方便，尽可能地对底座、槽穴、眼环等进行断裂检查，发现断裂、开口损坏时，一定要在第一时间内完成修理或报修。

对于绑扎桥架的保养，公司许多船舶正在进行专项维护，而万箱船绑扎桥架的特
点是“多、高、大”，以及维护保养的时间很难保证。

一般都是长航营运且又满载箱位，要保养真的要做到“见缝插针”，尤其是便携设备如花兰螺丝、钮锁、底锁、绑扎杆、绑扎用具等。

当然大家对花兰螺丝及钮锁的保养大家都有自己的经验，但万箱船有个特点就是这些锁具的配备量大，光花兰螺丝的标准配备就达7000多只，锁具、堆锥达到三四万只，保养一遍需花大量时间和精力。

本人不倡导一下子去突击完成，搞得“人仰马翻”的，而应有个合理的计划和合理的工作安排，要在适合时间、环境里，安排合适的人员去分期循环完成。

而且，万箱船所需绑扎索具的量大，不可避免地在使用过程中损坏率也高，一个航次下来损坏几十个索具属正常。

一条船舶如果不注重自修，不但损坏的堆积越来越多，而且还不能保证满足用量，再申领又加大经费开支，不能做到节支增效。

所以万箱船尤其要注重绑扎件的清点、登记和维修，不能等也不能拖。

三、“库房”管理
仓库相当于一个部门的“后院”，仓库管理的好坏可以反映出一个部门的管理水平和主管理人员的能力。

如果说一个部门的仓库物料摆放乱七八糟，库存量稀里糊涂，看上去就像一个垃圾场，既不符合公司对库存物料管理规定的要求，也会给使用带来极大的不便，容易“后院起火”，我们必须对其管理有一套行之有效的办法，要让人有种不是“超市”胜似“超市”的感觉。

首先要做到物料仓库的干燥通风，去异味以及充足的照明（但须做到人走关灯），让物料备件有个良好适合的存放环境。

物料的存放应考虑种类、数量、体积大小、轻重、使用方便等因素，万箱船的甲板仓库比较多，船又这么大（366米长，52.8米宽），如果在生活区经常使用的东西存放船头或船尾，在取用时且不说来回多走多少路程、耽误多少工作时间，如果一旦遇到紧急使用，就有可能因取用不及时而误事。

同一种物料可以分存船首，船中，船尾仓库便于取用，这对于一个细心的管理者来说也许可能对存放点、存放的数量做到心中有数，但更容易会给清点物料带来不便，导致库存盘点数量不准，而带来盲目的申领。

甲板物料仓库主管人员应熟悉每个仓库存放物料的种类、数量、摆放具体位置，当别人需求取用时，能准确得说出，不但自己熟悉，更要求所有部门成员都能了解。

所有的库存物料应标注标鉴，注明名称、型号，一些特殊的物料如油漆应根据不同的性质，注明配套使用的固化剂、稀释剂，取用时不至于用错而造成浪费。

万箱系列船虽然都比较新，但经过一段时间营运后同样会产生一些损坏或废旧的物料，能修复的及时修复使用，不能修复的应注明损坏的原因，更换下来的时间以及损坏的部位，应同样作为物料登记，不得擅自处理或变卖。

建议在所有物料仓库门口位置悬挂或摆放本仓库的物料备件索引清单，注明名称、数量、使用说明备注、以及最新清点时间，并注意所有备件物料说明书、合格证书等相关证书的妥善保管。

万箱船所需、所配备的物料数量、种类一定会高于别箱位船舶，在申领时，一定要注意以适用为原则，不可盲目申领或移作它用，造成库存的积压和占用大量的库存空间。

对于每一件进出库的物料，每一任接班人员都要交接清楚，清点、登记尤为重要。

所以仓库管理要从初始抓起，悉心管理，因为它是一项复杂而细致的技术工作，是甲板管理重要组成部分。

万箱船的仓库管理应做到“整洁明亮，摆放整齐，数量明确，酌量申领，不可或缺，适合自己，方便他人”。

三、“安全”管理
俗话说“行船自有三分险”，安全对于每条船舶、每个部门、每个成员来说都是头等大事，安全有一票否决权，没有了安全一切无从谈起。

何谓安全，说白了就是没有危险，没有威胁，不出事故。

它对于每一个船员来说等同于健康，等同于幸福，等同于生命。

有了安全就有了一切，没有安全就可能会丢掉一切。

甲板部经常爬高，相对于其他部门发生事故的概率会大些，尤其万箱船舶真可谓“高、大、全”，稍不留神就可能酿成事故。

就必须有严格安全制度，慎之又慎的安全操作，超强的安全防范意识，精甚娴熟的业务技能。

时时教育部门所有成员凡事
不可麻痹大意，心存侥幸，安全不是喊在嘴里、写在纸上、挂在墙上的，而应记在心中，落实于行动，不应置规章于不顾，不尊重科学规律，不认真履行职责，违章作业、违章指挥、违反劳动纪律，盲目加蛮干最终带来的一定是血的教训。

部门的安全监督员，应以自己的严格安全为榜样，对于违章违纪，要敢管，严管，以点带面，促进部门乃至全船船员安全意识的全面提高。

作为万箱船成员你应该明白，万箱船的表率作用是什么，就是要做到安全、效益双丰收。

五、“人心”管理
能在万箱船上工作的船员，虽不说是船员中的佼佼者，但总会在某些方面有优秀的表现。

公司之所以对人员的选择精挑细选，作出合理安排有一定的道理。

万箱船，尤其像现在这种新船，它就像一张白纸，要在上面作文章不是好做，应该是难做。

开始接班船员的工作优劣，对后期船员的影响较大，对甲板一些基本工作做的好坏，对日后的管理起到重要的作用。

所以甲板的管理应“把文章做在人上”从人心抓起。

统一他们的认识，突出责任意识；规范他们的管理，适应万箱船的要求。

制定近期、远期的管理目标，事无巨细，“把小事做成精品”，要求大家都有一种“我不做谁做，我不付出谁付出”的“前人栽树、后人乘凉”的付出精神。

每一任，每一岗位的船员离船公休时要做到问心无愧，都可自豪地说“我为这条船付出过心血和汗水”。

人心齐了，思想认识提高了，它就能为甲板的良好状况长期保持打下坚实的基础。

一条船舶就像一个大家庭，一个部门就像这个大家庭中的小家庭，“家长”起着关键的作用，船舶领导、部门领导作为“家长”必须认识到一个好的“家风”的重要性，也就是一个良好的船风。

部门领导在管理部门的时候，自己在学问、学识、管理理念、品行修养等方面应略高一筹才能有影响力、牵引力、感召力，部门才能有一个和谐、团结、互帮互助、互相理解、不搞小团体的良好氛围，从而能够带动全船的良好船风形成。

但每一条船良好船风的形成离不开规章制度的约束，每一条万箱船都应制定更加严格的规章制度、考核制度，就像“中远亚洲”轮一样有适合自己的船规，具有本船的特色，并保持它的有效性，连续性。

如果每条万箱船都有符合自己的“家规”，人人有规可依，不仅能更好的管理着现任船员，在日后更长的时间内会影响到部门更多的成员。

所以说“人心齐，泰山移”大家心往一处想、劲往一处使，部门的各项工作一定能上新台阶。