往复式压缩机填料函的检查、修理及装配的内容

往复式压缩机填料函的检查、修理及装配的内容
D填料函的检查与修理
①刚性密封圈填料函的检查与修理。

拆下填料函，清除油垢，取出密封圈清洗干净。

检查密封圈的内表面和两端面有无划伤、磨伤、麻面等缺陷。

密封圈内表面和两端面的缺陷，可用涂色法检查，并通过刮研消除。

修理密封圈内表面的缺陷时，可在活塞杆上或特制的研磨杆上涂一层薄薄的红丹油，将需要修理的密封圈套在杆上，来回移动，然后从杆上取下密封圈，在粘有红丹油的地方轻轻刮削。

这样反复进行，直到密封圈内表面均匀分布着细小的红丹痕迹时为止。

磨损后的密封圈，由于分瓣间的间隙逐渐减少，从而丧失自紧作用。

在修理时，应将每瓣铲去一些，使之恢复到原来的间隙；同时半月形的长度显得过长，需将两端铲去一些，否则会妨碍弹簧拉紧。

然后再在杆上涂红丹油刮研。

如无明确规定，分瓣间隙可取(0.01~0.02)d(d为活塞杆直径)。

修理密封圈两端平面的缺陷时，可在平台上或研磨机上用金刚砂进行研磨。

最后，用涂红丹油法检查与铲刮。

当密封圈的整个表面上均匀地覆盖有细小的红丹痕迹时即为合格。

为了保持密封圈两端面与轴垂直，在研磨时须将环沿周向转动，不能沿轴向来回推研。

②弹性密封圈填料函的检查与修理。

弹性密封圈的损坏主要是磨损和断裂，此时必须予以更换。

弹性密封圈按如下方法和步骤进行组合和研刮：
把密封圈内径车到比实际需要的尺寸小0.20~0.30mm0
把密封圈划好线锯开缺口，按划的三条相隔120。

的搭口线打稳钉孔，配上稳钉。

组合时三个环的开口互相错开120%
在密封圈与小盒上做好记号，并在小盒的锥面上涂一层薄薄的红丹油，用与之相配的密封圈研磨。

检查锥面角是否相符，360。

方向的接触是否均匀。

如果相差较大时，应查明原因，然后上车床光刀或铲刮。

当小盒两锥面铲刮得差不多时，可以同时铲刮密封圈锥面。

在小填料盒的斜面上涂一层薄薄的红丹油，用与之相配的密封圈研磨。

当小填料盒与填料密封圈铲刮好时，要求接触均匀，每平方厘米不少于4个接触点。

注意在铲刮或安装时，不要搞错密封圈与小盒的接触面。

③密封圈的斜面铲刮完毕后，锯开，留出开口间隙，然后在活塞杆或胎模上研磨，铲刮与活塞杆的接触面，要求接触面每平方厘米不少于4个接触点，并且分布均匀。

大填料盒两端平面必经过研磨，并且保持平行。

密封圈、小填料盒组合后放人大填料盒，上面再压一个大填料盒。

用两把塞尺在180。

方向同时塞量，其平均值就是密封填料的轴向间隙。

如果此间隙太小，会使密封圈和填料盒压紧，密封圈作用在活塞
杆上的径向力过大，开车时把密封圈烧坏，使活塞杆磨损。

2）填料函的装配要求.顺序及注意事项
①装配要求对于刚性密封圈，密封圈与填料盒端面（轴向）间隙，一般取0.05~0.10mm;密封圈与填料盒内圆间隙，一般取2.5~3.5mm;填料盒小圆直径与活塞杆直径间隙，一般取2.5~3.5mm;密封圈开口量可取1.2~1.5mm0若密封圈用工程塑料制成，开口间隙是上述间隙的2.5~3.0倍,而轴向间隙是上述间隙的4~4.5倍。

②装配顺序及注意事项全部零件在装配前用煤油或汽油清洗，再用干净的布措干（注意用不带毛的布），涂上压缩机油，依次进行组装。

检查弹簧和固定销。

弹簧力要合适，不得过大或过小。

填料盒的圆柱弹簧易掉出，应涂上干油。

检查注油孔、排气孔、冷却水通道等是否对正，是否畅通。

每装一个填料盒时都要测量次填料盒到外壳端面的距离，目的是检查弹簧和小盒有无脱落。

填料盒组装后吊装活塞时，在活塞杆上的丝扣处护上保护套，一方面便于吊装，另一方面防止密封圈和活塞杆丝扣被碰伤。

装配时应特别注意清洁。

任何起磨损作用的杂物带人，都不仅使密封圈过早磨损，而且极易拉伤活塞杆的表面。

为防止装配倾斜，可慢慢地转动主轴，使活塞杆缓慢地来回运动，再均匀对称地旋紧填料箱外盖螺栓。

3）无油润滑填料函
往复式压缩机无油润滑技术作为一项具有节约材料、能源，提高经济效益的新技术，已经推广应用较长时间了，并且日趋完善和成熟，但应注意以下几个问题：
①具有填充聚乙烯作密封圈的填料函，不允许使用镀铭活塞杆，否则将严重影响工作寿命。

最好的活塞杆表面处理方法是高频表面淬火。

②填料函密封圈轴向间隙的调节，可采用车垫块的方法来进行。

③填料函工作时活塞杆温升一般不大于50。

（2。

活塞杆温度高,说明安装不当或有其他问题。

温升越高,密封圈的工作寿命越短。