船体舱室密性试验检验培训

2.船体舱室密性试验的方法
2.2静水压气动试验
静水压气动试验系指静水压和空气压力的组 合试验，在液舱内充水至液舱顶并附加空气 压力。附加的空气压力值应不小于0.015MPa。 此种试验方法一般在当实际试验条件的限制 而不能进行静水压试验（例如，实际中液舱 顶部难以施加规范所要求的压力）时采用。
2.船体舱室密性试验的方法
2.船体舱室密性试验的方法
1）试验的要求
水压试验应按间隔或交叉顺序进行，相邻舱室不得同 时进行水压试验，以便检验。 试验舱室下面应适当增加墩木或支撑，且避开受检部 位。 灌水高度应符合规范的要求，水温通常不低于5℃。 若灌水高度要求至舱顶以上，舱顶上应设置直径不小 于50mm 的加压管（可利用已设的空气管、溢流管）， 加压管内的压水高度在试验持续时间内无明显下降。 试验保持时间不少于10分钟，一般为15分钟。(06钢 质海船入级规范及URS14中无试验时间的规定）
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2）合格标准
检查受试舱室外面的焊缝处无水滴、水珠、水迹等 渗漏现象及构件无变形、损坏即为合格。
3）船厂的一般做法
根据规范的要求，如每种类型的液舱至少对1个舱进 行过水压试验且合格，则可以接受渗漏试验或静水压 气动试验。一般，对同一船厂同一系列新建船舶的水 压试验不需要重复。注意这种放宽不适用于油船和兼 用船的货舱边界，以及分隔货物或污染物的液舱。 考虑到船台周期和船台强度，船厂一般是在船舶下 水前在船台上对所有舱室进行气密试验，待船舶下水 后再对每种类型的液舱选取1个舱进行水压试验。 （审批密性试验图时应考虑）
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2.7淋水试验 淋水试验是将水淋到渗漏水珠 即为合格 主要应用于驾驶室移门（无风雨密或气 密要求）以及上层建筑围壁上无风雨密 要求的门的试验。
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2.8灌水试验 灌水试验是指用水灌入被试舱内至一定 的高度并保持一定的时间以检查其密性。 灌水试验主要应用于厕所、浴室、洗衣 间、厨房等处所，将水灌至门槛高度， 检查甲板及围壁有无渗漏现象。此外， 不作液舱的首尖舱也应进行灌水试验， 灌水高度为船舶在破损时可能遭受的最 大水头压力，但至少为到达限界线的水 头压力。
静水压气动试验的试验要求应结合水压试验 和气密试验的要求。试验后对受试舱室灌水 水面高度以下的焊缝应检查外面有无水滴、 水珠、水迹等渗漏现象，对在水面高度以上 的所有焊缝应涂肥皂溶液检查有无产生气泡。 当进行静水压气动试验时，应采取与气密试 验同样的安全预防措施。
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2.3气密试验 气密试验是用压缩空气充入舱内并保持 规定的压力和时间，以检查密性舱室焊 缝是否漏气的试验。 气密试验是目前最为普遍采用的密性试 验方法。
2.船体舱室密性试验的方法
1)试验要求 在检查面的焊缝上先涂白垩粉水溶液， 其宽度小于40mm， 干燥后进行试验。 若周气温在0℃ 以下时可用盐溶液或酒 精作溶剂配制。 在检查面焊缝的反面涂上足够的煤油， 在试验过程中焊缝表面应保持煤油薄层。 对于用橡皮衬垫保证水密的结构、铆接 和螺栓连接的结构，不允许采用煤油试 验。
2.船体舱室密性试验的方法
应注意气密试验时小的缺陷往往缓慢形 成明显气泡而不易于被发现，而大的缺 陷难以形成气泡。
渗漏处
气泡产生处
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2.4煤油试验 煤油试验是在船体检查面的焊缝上涂以 煤油，利用煤油的渗透作用检查其是否 渗漏的试验。 煤油试验主要应用于不能进行冲水试验 的水密舱壁焊缝及气密试验未能覆盖到 的船壳板焊缝（主要指手工焊缝）,也可 用于缺陷轻微且范围较小焊缝修补后的 复试。
2.船体舱室密性试验的方法
2)合格标准 在持续一段时间后，检查除自动焊焊缝 外的所有焊缝面上的白垩粉表面，应无 渗出的煤油斑迹，即为合格。 3)注意点 煤油试验所持续的时间应根据焊缝的厚 度、焊缝位置及试验时的气温等情况而 确定。
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2.5真空试验 真空试验是在检查面的焊缝上涂上一层 有效的显示液（如肥皂水液），利用抽 真空的方式检查焊缝有无渗漏的试验。 真空试验的真空度应不小于200mm水 银柱高度。 由于真空试验需逐段试验，试验速度较 慢，故主要应用于缺陷轻微且范围较小 焊缝修补后的复试。
一专多能单项检验培训
船体舱室密性试验
CCS南京分社 2007.XX.XX
1.船体舱室密性试验基本知识
1.1 密性试验目的 舱室密性试验的目的是检查船舶在建 造时的密性和/或船体结构件的强度。 其中密性分为水密和风雨密，两者所要 求的试验方法不同。
1.船体舱室密性试验基本知识
1.2 船舶的密性试验要求 1）《钢质海船入级规范2006》 要求见附表 （URS14的要求） 2）《国内航行海船入级规则2006》 要求见附表
1.船体舱室密性试验基本知识
1.2 船舶的密性试验要求 3）《内河船舶入级规则2005》 要求见附表 4） SOLAS公约 要求见附表
1.船体舱室密性试验基本知识
1.3 密性试验图
1） 验船师应对船厂提交的密性试验图和密性 试验大纲进行审查认可。 认可由船体专业的验船师进行。 2） 审查内容： ◆试验类型、方法和要求是否符合本社规范的 要求，是否明确表明了各舱室或部位所采用的 密性试验方法 ◆是否包括了该轮所应试验的全部结构和舱室 ◆有开口的非液舱所采用的密性试验方法的适 用性与可信性
3.船体舱室密性试验 报验种类和检验程序
3.1报验种类 3.1.1分段预密性
由于各船厂船台周期的缩短，分段预密性报验的程度越 来越高，而且随着船厂起重能力的增加，分段也越做越 大，因此在分段完工报验合格后就对一些舱室或结构进 行密性试验。 分段密性试验的方法一般主要有：对舱室或结构进行气 密试验和冲水试验，对焊缝进行煤油试验或真空试验。 但应注意分段进行预密性试验时，舱室开口、各管系通 舱件的安装等可能尚未进行，应在完工后采用适宜有效 的方法补做密性试验。
2.船体舱室密性试验的方法
2)合格标准 所有应检查的焊缝上涂上显示液不产生 气泡即为合格。 3)注意点 相邻舱室不得同时进行充气试验以便检 验 与被试舱室相邻的舱室处于构架密集狭 窄尖角等原因而无法涂肥皂溶液检漏时 不宜采用
2.船体舱室密性试验的方法
应特别注意检查水密、油密舱壁上构件 贯穿孔密性补板处及试验舱室的角落处。 并注意显示该处渗漏的气泡可能会沿着 构件或焊缝延伸一段距离产生。
3.船体舱室密性试验 报验种类和检验程序
水密门的密性：根据经MSC.170(79)决议 修订的SOLAS公约第II－1章第18条的规 定，水密门应作水头分别高达舱壁甲板 或干舷甲板的水压试验，若实际不可行， 可在安装前采用原型压力试验替代，但 水密门在船上的安装方法与程序应与原 型试验相同，水密门安装后应检查舱壁 与门框的安装情况。应注意核查水密门 的产品证书中水压试验的压力能否达到 舱壁甲板或干舷甲板的水头高度。
2.船体舱室密性试验的方法
应设置一装水至相应试验压力高度的U型管， 以避免试验舱室内压力过高并能验证试验压力。 U型管的横剖面积应大于供气管的横剖面积。 此外，试验压力也应由一只主压力表进行验证， 也可接受认为等效的其他可靠方法。 在喷涂保护涂层前，应对液舱边界的所有角焊 缝、除自动焊外的对接焊缝和分段合拢焊缝进 行气密试验。验船师在考虑船厂的质量控制程 序后，可要求对分段合拢自动焊接缝和分段合 拢前人工或自动焊接的选定位置进行同样试验。 对于其他焊接，如果验船师经仔细目测后认为 满意，可在喷涂保护涂层后进行密性试验。
3.船体舱室密性试验 报验种类和检验程序
3.1.3舱室开口（孔）密性 舱室开口主要包括舱室测量管、空气管、通风 筒、放水塞、测深仪换能器、各管系通舱件及 各种临时性工艺开口等，舱室开口的密性一般 应与完工舱室密性试验一起进行。若在完工舱 室密性试验时尚未安装到位，经验船师同意且 认为可采用有效的方法进行密性试验，则开口 的密性可在完工舱室密性试验后进行。 测深仪舱、计程仪舱通常先空舱进行密性试验， 然后待设备安装后对密性焊缝再补做密性试验。
3.船体舱室密性试验 报验种类和检验程序
3.1.2完工舱室密性 完工舱室密性通常是在船舶下水前舱室完工报 验合格后进行，包括位于舱室密性构件上放泄 塞、人孔盖座板、各类座架、管子与电缆支架、 管系通舱焊接件、阀座、水密舱口盖围板、通 风管、钢质踏步及直梯等均应装焊完整且经验 收合格。 完工舱室密性试验应按照认可的密性试验图进 行。 密性试验检验的同时应注意检查有无未完工的 影响密性的项目。
2.船体舱室密性试验的方法
如果未进行渗漏试验，下述部位应在水压试 验后喷涂保护涂层： - 所有的大合拢焊接，包括人工和自动， - 连接液舱边界的所有人工角焊和对接焊 水压试验主要应用于规范中要求必须进行结 构试验的舱室，如燃油舱、用作液舱的首尾 尖舱、位于防撞舱壁后的锚链舱、独立液舱、 压载管道等，同时规范中还规定对于每一类 型液舱应至少对1个舱进行水压试验。
2.船体舱室密性试验的方法
2.6冲水试验 冲水试验是以一定压力的水柱射向被试 部位或构件，以检查其是否渗漏的试验。 冲水试验中喷嘴处压力应至少为0.2MPa， 最大距离应不大于1.5m，喷嘴的直径应 不小于12mm。 应向焊缝垂直冲水，立焊缝应自下而上 冲水。
2.船体舱室密性试验的方法
冲水试验时外界气温应大于0℃ 冲水时检查面的焊缝必须保持干燥 合格标准：检查对应部位无水滴、水珠、水迹 等渗漏现象即为合格 冲水试验使用的部位规范中有明确要求，一般 用于舷侧外板、上层建筑围壁及其上的风雨密 门窗、露天甲板及其上的风雨密舱口盖、通风 筒及其关闭设施、水密舱壁等 主要用于确定结构的风雨密性
3.1.5水密舱壁、水密门、风雨密门窗盖
水密舱壁的密性试验可与完工舱室密性试验一 起进行，若未能随舱室一起进行密性试验，则 应进行冲水试验。此试验应在船舶的舾装工作 进行到最后阶段时进行。如由于冲水试验可能 造成机械、电气设备绝缘或舾装件的损坏而不 可行，则可用对焊接缝的细致目视检查予以替 代，且在认为必要时，还应由类似于着色渗透 试验或超声波测漏试验或等效试验加以支持。 在任何情况下，都应对水密舱壁进行彻底检查。 若冲水试验不可行，一般情况下用煤油试验替 代。
2.船体舱室密性试验的方法
由于各船厂船台周期的缩短，分段预密 性的程度越来越高，真空试验的运用也 越来越多。但应注意的是在本社规范中， 仅《内河船舶入级规则》明确表示“如 缺陷轻微且范围较小,经本社验船师同意, 修复后可用真空或煤油方法复试。真空 度应不小于200mm水银柱高。” 真空试验的检查方法及合格标准与气密 试验类似。
2.船体舱室密性试验的方法
密性试验的类型（主要有：）
◆水压试验 （规范中为结构试验） ◆静水压气动试验 ◆气密试验 （规范中为渗漏试验） ◆煤油试验 （渗漏试验的一种） ◆真空试验 （渗漏试验的一种） ◆冲水试验 ◆淋水试验 ◆灌水试验
2.船体舱室密性试验的方法
2.1水压试验
水压试验是用水灌入舱内至规范所要求的高 度并保持一定的时间以检查船舶舱室的水密 性和结构设计的合适性（强度）的试验。 水压试验可以在完成车间底漆后进行。 如果满足下列条件之一，水压试验也可以在 完成保护涂层后进行： a) 喷涂保护涂层前，所有的焊接都已经完成 且经验船师仔细目测后，认为满意， b) 喷涂保护涂层前已进行了渗漏试验。
2.船体舱室密性试验的方法
1)试验的要求 气密试验中应施加的试验压力为0.015MPa。 检验前，建议液舱内的气压升至0.02MPa， 并在此水平上保持一个小时以达到稳定状态， 同时液舱附近留有尽可能少的人员，然后把 气压降到试验压力。如果船级社对试验中涉 及的人员的安全感到满意，可同意在不降低 压力的情况下进行试验。 所有焊缝上应涂上一层有效的显示液（如肥 皂水液）。若周围气温在0℃ 以下则应将肥皂 溶液加热后使用。
3.船体舱室密性试验 报验种类和检验程序
3.1.4海底阀箱密性
海底阀箱的密性一般是在阀箱透气管系安装完工后 进行水压试验。 水压试验压力： 海船：至透气管顶的水压头（以前规定为至干舷甲板 以上2.4m，现规范无单独要求，按双层底舱的要求 进行水压试验） 河船：
3.船体舱室密性试验 报验种类和检验程序