国际油运市场2013年回顾与2014年展望
全球油市发展回顾及行业增幅走势预测
全球油市发展回顾及行业增幅走势预测一、2019油市回顾：上半年倒V走势,下半年持续震荡2019年7月30日,BP公司在北京发布了《BP世界能源统计年鉴（2019年）》（中文版）（以下简称《年鉴》）,对2018年世界各类能源的生产、消费、碳排放等情况进行了全面回顾.数据显示,过去一年里国际油价震荡回暖,石油行业展现出了旺盛的生命力,从探明石油储量、产量到消费量全部实现增长.与此同时,可再生能源、核电等新能源发展同样不可小觑.如是,在能源多元化冲击与碳排放双重刺激下,石油行业发展迎来了新的挑战.世界正走在一条不可持续的道路需要警惕的是,2018年,全球能源消费和使用能源过程中产生的碳排放增速为2%,达到了自2010/2011年以来的最高水平.这与巴黎气候协定设定的加快转型的目标背道而驰.2018年世界一次能源消费占比过去一年,新产生的碳排放高达6亿吨,其主要原因在于一次能源消费的迅猛增长.2018年全球一次能源需求增长2.9%,这是2010年以来的最快增速.事实上,世界一次能源消费占比正在实现升级.其中可再生能源、核能等清洁能源的占比都实现了提升.截止2018年底,全世界探明石油储量达到1.7297万亿桶,同比少量增长.究其原因,或许与石油公司勘探支出的谨慎态度有关.数据显示,全球绝大部分石油资源主要集分布在中东、中南美洲、北美洲三大地区,分别占世界探明储量的48.3%、18.8%、13.7%,总计占比80.8%.世界十大石油储量国榜单中,OPEC国家占据7席,委内瑞拉、沙特分居前两位.值得关注的是,中国探明石油储量259亿桶,排名世界第13位.2018年世界石油产量出现明显上涨,达到9471.8万桶/天,增加了220万桶/天,增速2.4%,超历史平均水平的两倍.值得关注的是,2018年全球石油产量增加的220万桶/日产能,几乎全部的净增长都来自美国.过去一年里,美国页岩革命催生的产能跨越式增长,打破了历史上单一国家的年产量增长记录.目前,美国、沙特、俄罗斯牢牢把控全球石油生产国的前三甲,产量相比其他国家高出了一个层级.实际上,美国、沙特、俄罗斯在原油市场已形成三足鼎立的全新格局,是全球油价的主导者.2018Q4供过于求导致油价暴跌.2018年四季度,OPEC和美国增产,美国豁免伊朗制裁导致全球原油供给持续增加,但中美贸易摩擦阴霾笼罩压制需求预期,国际油价在供需错配格局下出现暴跌,从最高85美元/桶跌至50美元附近.OPEC新一轮减产协议推动2019年1-4月油价持续回升.2018年12月OPEC+达成新一轮减产协议,2019年以来除1月外其余各月减产执行率均远超100%,减产高度执行推动年初原油市场从过剩转向平衡,3月中主要国家原油库存转增为降,结束累库趋势,美国商业原油库存出现逆季节去库.叠加美国计划5月取消对伊朗石油的制裁豁免引发市场担忧,2019年1-4月国际油价持续上行,4月23-25日Brent、WTI油价一度冲高至74.75、66.60美元/桶的年内高位.中美贸易摩擦升级压制需求预期,19Q2Brent油价回落至60美元/桶水平.随着中美贸易摩擦持续升级导致经济和原油需求预期转弱,且OPEC增产以部分对冲伊朗受制裁导致的供给减少,美国原油产量仍不断增长,4-6月主要国家重新进入累库趋势.国际油价持续下行,6月12日Brent、WTI油价跌至59.57、50.72美元/桶.下半年以来经济预期持续压制需求,但供给端表现提供支撑,油价持续震荡.下半年以来,尽管全球经济预期转弱持续压制原油需求,但OPEC减产和美国原油增速放缓提供供给端支撑,除9月16-17日沙特遇袭导致油价短暂冲高外,油价始终在56-68美元/桶的中低位区间内震荡,截止10月31日,2019年Brent、WTI中枢油价分别为63.94、56.80美元/桶.2019年国际油价表现（美元/桶）OPEC原油产量（百万桶/天）及减产执行率OECD商业原油库存（百万桶）美国原油库存（百万桶）自2019年开年以来,国际原油价格就一路持续上涨,4月份涨至新高,随后5月起出现较大下跌趋势,呈现大起大落,整体走势犹如过山车.2019上半年国际原油价格整体还是以上涨为主,2019年1月初,WTI原油价格46.33美元/桶,布伦特原油价格为54.83美元/桶；截止自6月11日,WTI原油价格涨至53.42美元/桶,布伦特原油价格也涨至62.32美元/桶.2019上半年国际原油价格上涨主要是政治风险等因素助推导致.具体来说,是由于美国对伊朗的石油制裁以及欧佩克实施减产计划,这才造成了今年上半年原油价格的上涨.下半年国际原油价格预测2019下半年国际油价的涨跌情况仍然受到多方因素的影响,其中包括OPEC是否作出延长减产决定,美国是否会对伊朗制裁采取更严厉措施,以及美国原油库存的最新情况等.不过,业内人士认为国际油价下半年多半将会延续6月下跌趋势.对国际油价持看跌态度,主要是考虑到美国能源署公布原油库存量暴涨,其增长情况是2017年7月以来的最高水平.美国较高的库存量不仅抵消了欧佩克减产和中东形势紧张带来的影响,而且还引发了对供应过剩担忧.倘若供给面持续增加,需求面提升缓慢的话,那油价必然出现持续下跌.二、2020年增幅收窄,仍是支撑油价主逻辑1、概况：OPEC、美国、俄罗斯供应全球70%左右的原油OPEC、美国和俄罗斯是主要的原油供应方.随着北美页岩油自2012年以来快速增产,美国占全球原油市场的份额逐年提升,并导致近年来原油市场出现供应过剩局面,迫使OPEC+（包括OPEC主要国家和俄罗斯）在2016、2019年两次主动减产.2018年,OPEC、美国和俄罗斯占据全球原油市场近70%的份额,是最主要的原油供应国.图美国原油产量占全球比例逐年提升2018年全球原油供应市场份额2、OPEC：协议国有望扩大减产,地缘政治压制伊朗等国产量OPEC国家对油价上涨有迫切需求.2018Q4油价暴跌对OPEC+国家的财政状况影响较大,当前油价仍远低于多数国家的财政收支平衡成本,例如,OPEC最大的原油生产国沙特阿拉伯需要80-85美元/桶的油价以平衡其2019年财政预算.此外,沙特阿美有望于12月在本国的利雅得证券交易所上市交易,当前油价对应估值1.5万亿美元左右,如若要达到沙特王室2万亿美元的整体估值目标,油价需要重新站上80美元/桶.2019OPEC成员国财政预算收支平衡油价（美元/桶）OPEC产量（千桶/天）及新一轮减产实际执行率2019年多数协议国减产执行率较好,但尼日利亚、伊拉克等国消极应对协议.2019年新一轮减产协议以来,OPEC持续超额减产,8月原油产量2971.4万桶/天,减产执行率119%.其中沙特、科威特、阿尔及利亚、安哥拉等国减产执行率远超100%,阿联酋超过80%.但尼日利亚、伊拉克、刚果、厄瓜多尔和加蓬等国根据协议本应减产22.6万桶/天,至19年9月却相对协议前增产23.7万桶/天,相对协议的产量目标增产46.3万桶/天,日前OPEC表态将敦促各国履行减产协议.积极减产国实际减产执行率（产量占协议国的70%）消极减产国实际减产执行率（产量占协议国的30%）2020年市场对OPEC原油需求稳定,预计OPEC协议国将扩大减产15万桶/日.三大机构预测2020年除OPEC之外的原油供应盈余89、100、112万桶/天,平均100万桶/天,与2019年持平.四名OPEC消息人士称当前OPEC+正考虑在12月会议上讨论进一步减产,敦促各成员国提高减产执行率,1-8月尼日利亚、伊拉克等国一直未执行减产,但9月伊拉克主动减产6.1万桶/天,预计2020年OPEC+有望扩大当前的减产规模10-20万桶/日,以保证原油市场供需平衡,避免油价大幅下跌.三大机构预测除OPEC外的原油供应盈余（百万桶/天）伊朗、利比亚和委内瑞拉产量（百万桶/天）预计伊朗和委内瑞拉2020年相对减产约35万桶/天.9月伊朗原油产量215.9万桶/天,出口量已降至20万桶以下,均创历史新低,远低于上一轮制裁（2012-2015）期间的最低产量（约250万桶/天）,10月28日美国财长表态将对伊朗实施更多制裁,若伊朗2020年产量保持当前水平,则2020全年预计同比减产21.2万桶/天（2019年前4个月产量较高）.受美国制裁、与邻国哥伦比亚关系紧张、国内局势恶化拖累,委内瑞拉产量自6月以来持续下降,9月产量64.4万桶/天,较年初已下降50.7万桶/天,若委内瑞拉2020产量保持当前水平,则2020全年预计同比减产13.2万桶/天.利比亚财政紧张可能导致原油大幅减产,成为2020油市不确定因素之一.2019年利比亚产量在90-130万桶/天之间,当前利比亚政府财政紧张,今年以来已两次削减利比亚国家石油公司（NOC）预算,10月底NOC声称尚未收到政府此前承诺的10亿美金财政拨款,若财政支出不足,预计未来9个月原油产量将大幅下降50万桶/天,可能导致2020年油市动荡.美国：页岩油产业诉求转变,增速进一步放缓美国原油产量2019年以来增长缓慢.2月15日美国原油产量增至1200万桶/天,但之后增长放缓,至10月底产量增至1260万桶/天,较18年同期增加140万桶/天,低于主流机构增产160-180万桶/天的预期.融资难导致页岩油企并购交易、破产数量大幅增加,美国页岩油进入巨头时代.进入2019年以来,美国页岩油产业逐渐出现变化,快速增产和低油价导致多数独立页岩油企的资本开支和负债迅速增长,自由现金流持续为负.随着资本市场关注点转向页岩油企业效益,独立页岩油企融资难度大幅增加,2019年各季度页岩油企发行高收益债券总额均在20亿美元以下,相比16-18年60~100亿美元的单季发债规模大幅缩减.资金链压力导致部分页岩油企经营出现困难,不得不申请破产或被雪弗龙、埃克森美孚等巨头并购.2019年前3季度美国页岩油企破产33起,已超过2018年全年,且页岩资产并购交易大幅增加,19H1并购交易金额1216亿美元,是18年同期的3.92倍.2013年美国页岩油产量的85%来自小型独立页岩油企（矿权面积15万英亩以下）,到2019年过半来自大中型生产商（矿权面积20万英亩以上）,页岩油产业格局已发生深刻变化.美国页岩油气生产商破产数Permian盆地Top5生产商和典型独立页岩油企对比页岩油由增产导向转为效益导向,资金压力导致钻井数减少,页岩油增产主要依靠单井产量提升驱动.受投资者偏好和大型油企战略偏好推动,目前美国页岩油已由产量导向转为效益导向.资金压力迫使页岩油生产商放弃通过新增钻井数量增产,转而寻求通过增加水平段长度、射孔和压裂密度、提升单井产量的方式增产.2019年以来,美国页岩油钻机、钻井数同比开始减少,且降幅持续扩大,完井数增幅持续收窄,而单井水平段长度、压裂用水和单钻机产量（New-welloilproductionperrig）均大幅提升,Midland（Permian内的次级盆地）水平井平均长度已从2015年约2300米提升至3000米左右.未来单井产量提升空间有限,预计页岩油产量增速将持续放缓.目前美国页岩油的单井水平段长度已至技术瓶颈,3000米以上水平井成本将大幅增加,而部分盆地（如EagleFord、Permian-Delaware）的单位长度产量甚至已开始下降.因此,若无技术突破,受钻井数稳定甚至负增长,单井产量增速放缓,2016-2018期间新建产能进入快速衰减期等多方面因素的共同作用,预计美国页岩油产量增速将持续放缓.此外,油企巨头也会有意识地控制页岩油增产节奏以避免冲击油价,追求量价齐升下的效益最大化.2019年9月美国页岩油同比增产97万桶/天,增幅较1月的165万桶/天大幅收窄.页岩油钻机（部）、钻井（口）、完井数（口）同比变化美国页岩油单井参数对比美国页岩油同比增幅变化美国常规油气、页岩油和凝析油产量（万桶/天）美国原油增量主要来自页岩油和页岩气凝析油.2019年1-9月美国页岩油同比增产135万桶/天,EIA预计全年增产125万桶/天；1-9月页岩气凝析油同比增产54万桶/天,预计全年增产50万桶/天,凝析油/页岩油产量稳定在0.54-0.56之间；常规原油（墨西哥湾、阿拉斯加和其他地区）产量基本保持稳定.预计2020年美国页岩油增产约80万桶/天,原油总计增产120-130万桶/天.使用模型预测了美国页岩油19Q4-20年底的产量增长情况,中性假设下,页岩油钻机数、单井产量增速与2019年前三季度月均增速一致,高、低增速假设在中性假设基础上将增速分别提升、降低15%~20%.低增速、中性假设和高增速模型预测2020年页岩油分别同比增产40、80、125万桶/天,假设凝析油/页岩油比例保持在0.55,则中性假设对应美国原油增产125万桶/天.美国页岩油产量预测（万桶/天）EIA、IEA预测2020年美国原油（包括凝析油）增产141、129万桶/天,但由于EIA预测19Q4原油（不包括凝析油）产量为1287万桶/天,相比Q3大幅增产63万桶/天,2020年的预测随19Q4的大幅提升而高企.2019年以来EIA持续下调其对美国原油的产量预期,估计其19Q4产量预测已轻微失效,预计EIA未来会继续下修19Q4和2020年的产量预期.其他国家：巴西、挪威、加拿大小幅增产,俄罗斯、中国保持稳定2006年巴西Santos盆地超深水盐下油田勘探取得重大突破,但由于开采条件复杂、开采成本高,因此增产速度一直未达预期.2018-2019年Santos新建110~120万桶/天的FPSO产能,抵消Campos 等老油田的衰减后,预计2020年将为巴西带来约25万桶/天的增产,2023年前预计还将有约90万桶/天的新建产能上线,使巴西确保2020-2023年均增产5~10万桶/天.挪威JohanSverdrup油田于2019年10月投产,预计2020年中产量将达约45万桶/天,抵扣老油田衰减后预计挪威2020年同比增产约20万桶/天.由于北海地区新建产能周期一般需要5~7年,2022年之前北海地区将没有大型项目投产,预计挪威产量将稳定在2020年水平（JohanSverdrup油田增产与老油田衰减抵消）,英国原油产量则将从2020年开始以年均5~10万桶/天衰减.加拿大原油增量主要来自油砂项目,受高成本、重污染、基础设施较差等因素制约,近年来加拿大油砂资产遭遇频繁抛售,且自2018年以来无大型项目的新增计划,预计2020-2025年加拿大原油年均增产不超过5万桶/天.预计2020年巴西、挪威和加拿大分别增产25、20、5万桶/天,俄罗斯和中国产量保持稳定,对冲哥伦比亚、埃及、印尼等国的减产,预计2020年除OPEC和美国外其他国家增产约40万桶/天.其他主要产油国产量变化（百万桶/天）2020年其他主要产油国增量预测（万桶/天）原油结构：IMO2020新规和美国页岩油推动全球原油持续轻质低硫化IMO2020新规推动船用燃油低硫化,船用燃油成本增加.2016年10月,IMO发布消息,决定2020年1月1日起实施全球范围内船用燃油含硫量从3.5%下降至0.5%的强制规定.IMO2020新规将推动全球船用燃油从未洗涤的高硫燃油（UnscrubbedHSFO）向超低硫燃油（VLSFO）、船用轻柴油（MGO）和安装洗涤塔的高硫燃油（ScrubbedHSFO）转变.MGO和VLSFO较HSFO价格高30-120美元/吨,而加装洗涤塔将会导致船运燃料成本上升约80美元/吨,预计2020年航运燃油成本将小幅增加.IMO2020新规推动下船用燃油需求量（百万桶/天）美国页岩油更适应未来成品油需求全球成品油结构将向低硫、轻质化的方向发展,美国页岩油更适应未来趋势.原油中的硫主要为硫化氢和有机硫化合物,高硫原油对运输管线有腐蚀作用,对人体健康有害,并会导致环境污染.IMO 要求成品油硫含量不得高于0.34%,至2024年不高于0.24%.当前多数国家与地区的原油硫含量较高,需经过脱硫处理,而页岩油的平均硫含量仅约0.3%,低于当前成品油,因此可以节省这一工艺和相关成本.此外,当前多数国家供应的原油为重质原油（APIgravity<30,炼油终端剩余物为沥青）,随着对沥青的需求减少,全球原油需求结构将向轻质化方向发展,对轻质原油需求量将逐渐增加（APIgravity>34）,页岩油（平均APIgravity为45）更适合未来的全球原油需求发展趋势..全球原油需求呈轻质化趋势全球原油供应持续轻质化（API不断提升）。
2023年国际原油总结及2024年发展趋势
2023年国际原油总结及2024年发展趋势随着全球经济的发展和能源需求的增长，国际原油市场一直备受关注。
原油作为世界上最重要的能源资源之一，对全球经济和能源安全具有重要作用。
2023年国际原油市场经历了一系列的波动和变化，同时也为2024年的发展趋势提供了一定的参考。
本文将对2023年国际原油市场进行总结，并展望2024年的发展趋势。
一、2023年国际原油总结1. 原油价格波动2023年国际原油市场价格波动较为剧烈。
一方面受到全球经济增长放缓等因素的影响，另一方面受到地缘政治因素、供需关系等因素的影响。
2023年初，随着俄罗斯乌克兰冲突升级，原油价格出现明显上涨；而在年底，新冠疫情再度爆发，原油需求受到冲击，价格再次下跌。
可见，地缘政治因素和全球经济情况对原油价格具有重要影响。
2. 市场供需关系2023年，国际原油市场供需关系也发生了一些变化。
全球经济增长放缓导致对原油需求下降，而同时一些新兴经济体的增长势头依然强劲，对原油需求增长起到一定的拉动作用。
受到全球能源转型的影响，对可再生能源的需求也在增加，这对原油市场的供需关系产生了一定的影响。
3. OPEC+等组织调控2023年，OPEC+等组织持续通过限产等措施来稳定市场，遏制过度波动的出现。
受到原油价格波动的影响，这些组织继续保持着对市场的一定程度的调控，以维持国际原油市场的稳定。
二、2024年发展趋势展望1. 地缘政治因素对原油市场的影响2024年，地缘政治因素将依然是国际原油市场的一个重要因素。
一些地区的紧张局势可能会对原油价格产生明显的波动影响。
中东地区的局势、俄罗斯与乌克兰的关系等都可能对原油市场产生重要影响。
2. 全球经济复苏对原油需求的提振2024年，随着全球经济逐渐复苏，原油需求有望得到一定程度的提振。
各国经济的增长将带动对原油的需求增长，这将对国际原油市场价格产生积极的影响。
3. 能源转型对市场的影响2024年，全球能源转型的进程将继续推进。
国际海运发展趋势及中国现阶段航运市场战略
（一）全球航运市场总体发展趋势全球海运市场在经历了2001年周期性回落之后，于2002年、2003年开始回转，并在2004年达到新的顶峰。
从2005年下半年开始, 国际航运市场显示出调整的趋势，这主要是根据国际经济和贸易形势,全球船舶运力、运量情况等因素来判断的。
从国际经济与贸易来看, 2006年，支持世界经济增长的各种有利因素将不会发生大的逆转，世界经济将延续目前的平稳增长势头。
2006年全球经济增长率将达4.9%，07年为4.7%。
中国今明两年的经济成长率估计将分别为9.5%和9.0%；目前, 各航运企业都很看重中国因素对全球海运市场的拉动。
这些数据表明，国际贸易和主要推动力国家经济的稳步发展将对国际航运的支撑有很大的积极作用。
从2004年开始，新的造船订单在不断增加，而且日益趋向大吨位。
目前世界各大船厂的新船订单已经排到2007年、2008年，按照造船周期，从2006年开始，将是新船交付的高峰。
大量的造船订单极可能引发的可预计的新增运力增长，将有可能使未来几年内运力过剩, 从而直接导致竞争加剧，运费下调。
根据权威机构德鲁里的预计，2006年全球运力有望增长15.7%，而运量的增长幅度仅为9.7%.这些说明了未来国际航运业将延续其调整性的发展阶段。
（二）各类航运市场发展趋势1. 集装箱运输市场2006年，全球集装箱船舶运力快速增长的趋势仍将继续。
基于对世界经济、我国外贸形势，以及集装箱运力增长的分析，2006年中国集装箱运输市场仍将基本维持供需两旺的局面，但运力的投入将快于运量的增长，供大于求的形势将在2006年加剧。
据克拉克森统计，2006年将交付的船舶运力达133.2万TEU，相当于2005年年底船队规模的16.5％，预示着2006年的运力新增速度将较2005年更快。
从订造船舶的运力结构上分析，超巴拿马型船将占2006年交付总运力的51%，明显加重主干航线的压力，届时主干航线的供求形势将十分严峻。
2014年中国石油市场回顾与展望
2014年中国石油市场回顾与展望2000年以来，中国石油需求年均增长6.5%左右，世界平均增速1.2%左右，但进入2014年，我国石油表观消费量达5.3亿吨，同比增3.4%（下表），进入慢速增长阶段，石油对外依存度由上年的59.3%增至60.4%，首次突破60%。
1 2014年我国石油市场的十大特点1.1 原油产量持稳，连续五年保持在2亿吨以上的水平2014年我国原油产量为2.1亿吨（下图），同比略增0.6%，尽管增幅较过去两年有所下降，但产量依然为历史最高水平。
其中，中国石油原油产量11364万吨，同比增长104万吨；中国石化累计生产4378万吨，同比仅增长2万吨。
1.2 2014年原油加工量再创新高，首次突破5亿吨近年来，随着我国炼油能力的提高，原油加工量一直呈逐年增加的态势，2014年我国原油加工量为5.0277亿吨（下图），同比增长5.3%。
1.3 原油进口量再创历史新高，首次突破3亿吨据海关统计，2014年我国原油进口量为3.1亿吨（下图），同比增长9.5%，远高于2013年4.1%的增幅，为2011年以来最快增速。
2014年原油进口量增加的主要原因在于中国石油彭州炼厂以及中化泉州炼厂已经开始投产，中国化工集团自2014年5月开始使用其每年1000万吨的原油进口配额。
此外，10月份以后原油价格大幅下跌，除了作为原料进入炼厂外，增量也主要流入原油储备库。
1.4 原油自美洲进口成为新增长点，哥伦比亚跻身我国进口来源前十强从进口地区来看，中东依然是我国进口原油的最大来源地，非洲位居第二。
2014年，除亚太外，我国从其他地区进口原油的数量均有不同程度增长，其中从美洲和中东进口原油数量增长较快，尤其是从美洲进口原油同比大幅增长18.6%，进口份额由2013年的10.0%增至10.8%，从中东进口原油数量同比增加9.6%，所占份额也由2013年的51.9%增至52.1%。
而从前苏联的进口量虽然较2013年增加6.6%，但所占份额却由上年的13.0%降至12.7%。
海上交通运输论文
海上交通运输论⽂ 在众多交通运输⼯具中，海上交通运输是指⽔路运输⽅式，海上交通运输专业是基于船舶与海洋⼯程的关于海上贸易、运输、管理的专业。
下⽂是店铺为⼤家整理的关于海上交通运输论⽂的范⽂，欢迎⼤家阅读参考! 海上交通运输论⽂篇1 《成品油海上运输市场现状分析》 摘要：有关成品油运输是和相关市场有着紧密的联系，例如有化⼯品运输市场、植物油运输市场，相关市场的变化都会影响成品油的运输，海上运输是成品油运输⽅式的⼀种，因此，本⽂对海上运输市场进⾏了分析。
关键词：成品油海上运输市场现状分析 引⾔ 2013年国内成品油(汽煤柴)表观消费量达到2.64亿吨，增长5%，消费柴汽⽐降⾄1.76。
其中，汽油消费8735万吨，增长12%;柴油消费1.54亿吨，与上年基本持平;煤油消费2248万吨，增长14%。
国内成品油产量2.73亿吨，增长6%，增速连续第⼆年⾼于消费量。
总体看，2013年成品油市场呈现如下特点：资源供需进⼀步宽松，柴汽⽐显著下降;汽油和煤油需求强劲，柴油需求停滞不前;替代燃料发展较快，多个品种稳步增长;地炼扩能速度放慢，装置结构优化加快;调和油、社会库存等隐性资源影响明显减弱。
2014年，预计国内汽油需求将增长9%，煤油需求增长12%，柴油需求继续“0”增长;成品油表观消费量增长4%，达到2.74亿吨，消费柴汽⽐进⼀步降⾄1.61;新增炼油能⼒4000万吨/年，成品油产量将达到2.86亿吨，超出消费量1170万吨，市场供需较2013年更加宽松。
1、2014年国内成品油市场⾛势判断 1.1 宏观经济形势判断 总体来看，2014年世界经济将呈现缓慢复苏态势，各主要经济体经济没有下滑迹象。
预计美国经济回升明显，欧元区摆脱萎缩，⽇本持稳，亚太新兴经济体增长良好。
中国的出⼝将随世界经济复苏有所增长。
2014年欧美制造业持续扩张迹象明显，全球贸易将有所恢复，对中国产品的进⼝需求也会明显提⾼。
中国的投资在总体上略降，其中房地产领域的投资下⾏，基建⾏业持稳，制造业回升。
2010年成品油市场回顾与2011年展望
2010年成品油市场回顾与2011年展望[ 整理：岳阳社科网时间：2011年03月14日来源/作者：李王健浏览：2803次]1 前言2010年，受国内外经济环境和国家调控的多重影响，国内成品油需求明显回升，市场资源供应稳步增加，供需基本面呈现前松后紧、柴紧汽松的状态，成品油出口量有所加大，两大主营销售量显著提升，价格走势呈现前低后高、盘整上行的态势。
2011年，在国家宏观政策的调控下，国内经济将继续保持平稳较快增长的态势，拉动成品油需求稳步增加，但增速将明显放缓。
下面就2010年市场进行简要回顾分析，对2011年市场进行预测分析。
2 2010年国内成品油市场回顾2.1 价格走势分析图1 2010年华南市场汽、柴油价格走势图2010年，国内成品油价格走势呈现前低后高、盘整上行的态势(见图1)。
一季度，由于市场需求不足，总体价格在底部弱势盘整。
3月以后，国内经济活动逐步活跃，需求启动，价格有所上行。
二季度，国际油价走强，国家调价窗口开启，市场调价预期强烈，市场价格不断推高。
4月14日，国家发改委上调汽柴油零售价格每吨320元。
但随后国际油价急转直下，市场看跌心态加重，价格逐步走低。
6月1日，国家发改委下调汽、柴油零售价格每吨分别230元和220元。
三季度，工业经济增速放缓，国内市场旺季不旺，汽油需求平淡，价格稳中盘整。
9月份，柴油消费趋旺，资源显紧，供需矛盾凸现。
两大主营联手上推柴油价格，带动汽油价格上涨。
四季度，国际油价走高，市场看涨心态增强，而柴油资源紧张状况短期内难以缓解，两大主营柴油价格快速推涨，一步到位，实行批零同价。
同时，汽油价格紧跟上扬。
三地原油变化率两次突破4%，10月26日，12月22日，国家两次上调汽柴油最高零售价格。
调价后，两大主营柴油价格挂至零售限价保持高位稳定，汽油价格稳中盘整。
截止12月31日，华南中石化批发价：国三93#汽油8350元/吨，国二0#柴油7805元/吨，分别比年初上涨1460元/吨和1605元/吨。
盘点2014年中国原油进出口量
盘点2014年中国原油进出口量原油进出口是世界上最大宗的商品贸易。
2013年全球生产原油413 290万吨，其中277550万吨参与国际贸易，占全球原油生产总量的67.2%，而天然气参与国际贸易只有30.6%。
中国原油进口量仅次于美国，居世界第二位。
中国原油对外依存度2013年已经达到59%，而美国对外依存度仍然有46.3%，因此，必然关心我国2014年进出口原油的状况，特别是下半年油价暴跌。
本文根据美国能源情报署、BP、路透社和中国海关总署的资料收集、整理、编写而成的情报分析报告，在刚逝去的2014年的头一个月内及时发表。
本文只涉及中国原油进出口数据和价格，不包括成品油进出口数据和价格。
由于全球2014年原油生产、消费和贸易数据尚未发表，因此本文无法涉及。
本文采用的石油吨和桶之间的换算关系是：1 吨≈7.33 桶由于过去年度原油进出口数据没有人做过报道，因此，文章开始对历史进出口做个回顾。
历史回顾本文所说的“石油”是指原油和成品油，不包括由生物质、煤和天然气制取得液体燃料，特此说明。
中美两国都是石油进口大国，但原油和成品油均有进出口。
中国石油出口一般为进口量的1/10以下，出口价格比进口价格高。
表1为BP公司《Statistical Review of World Energy》历年的统计数据。
表2为英国路透社发表的中国海关总署的数据，可以看出进口量逐年增高，而出口量却在减少。
2013年回顾2013年与2014年全球油价大不相同。
2002年以前，油价一直保持在20美元/桶左右，随后年年爬坡，2013年油价已经处于高位，而2014年下半年油价暴跌，因此，必须回顾2013年中国原油（不包括成品油）进出口状况，以方便与2014年比较。
表3为英国路透社发表的中国海关总署的2013年度数据。
从表3中可以看出：⑴2013年中国进口281,952,206吨（2.82亿吨）原油，同比去年增加4.03%；2.82亿吨原油花费2220.38亿美元，每吨原油购买费用为787.37美元，相当于107.42美元/桶；⑵2013年中国出口1,617,328吨原油，仅为进口量的0.6%；⑶中国原油出口收入费为12.77亿美元，相当于900.66美元/吨或122.87美元/桶；明显高于进口价格。
2011年国际油船运输形势分析及2012年展望
新 船 不断 涌 入 ， 队 规模 增 长 加快 。 拉 克 森截 至 １ 月 船 克 ２
１ 日统计 ， 全球 现役 油船 船 队 （ 万吨 以上 船 ） ５ 艘 ， 共５ ６ ４ ４７ ７ ．４ 亿载 重 吨 ， 较年 初增 长 ５５ 。 中ＶＬ Ｃ规模 １７ ．％ 其 Ｃ ．５ 亿载重吨， 较年 初 增 长７１ 。与２ １ 年 同期 相 比， 队 ％ ００ 船 总规 模 增 长 扩 大 至 ５ ２ ，增 幅 增 １１ ．％ ．个百分 点 。其 中， ＶＬ ￣ 苏伊 士 型船增 幅 分别 为６０ ＣＣ Ｉ ］ ．％和９ ２ ； 阿芙 拉 ．％ 而
同 比 上 升 ４ 。其 中 ，欧 陆 ％ 至 美东 航 线 日收 益１０ 万 美 ．７ 金 ， 比上升 ２ 。 波 斯 湾 同 ％ 而 至 日本航 线７５５吨 级和 ５ ５ ．； ． 万 吨 级型 船 平均 日收 益分 别
为 １ ５ 美元和７８ ６ ． 万 ０ １ 美元 ， 同比 下跌 ２ ８％和 ２ ％ 。３ ７ 万
金 普 遍 高 于 即 期 市 场 总体 水平 。３ 万 载 重 吨级 船 一 年 １
期 、三年 期平 均 租金 分 别为２ ５ 万美 元／ ３ １ 万美 元／ ．０ 日、 ５
日 同比分别 下跌３ ％、 ８ ｉ ５ ， ５ １ ％ 万载 重 吨级 船 一年 期、 １
三年 期 租 金 分别 为１９ 万美 元／ ２ ３ 万美 元／ 同 比 ．７ 日、 ．７ 日， 分 别 下 跌３１ ％、１ ％ ： １ ４ １ 万载 重 吨 级 船 （ 油 船 阿 芙 拉 原 型、成 品油 船 Ｌ ２ ） 年期 、三年 期租 金 分 别为１４ 万 Ｒ型 一 ．８
综合上述 ２
吨 。目 运力过 剩 严重 ， ０ １ 运价挣 扎在 保本 点 ， 前 ２ １年 大船
中华粮网2013年国内食用油市场年报
中华粮网2013年国内食用油市场年报2013年，整体来看国内食用油供应充足，需求相对疲软，国际市场走势仍主导国内市场行情，受供需影响，食用油市场呈现“粕强油弱”格局，期现货市场较年初均有一定幅度的跌幅，预计2014年上半年仍将在低位震荡运行。
（一）生产情况农业气象监测数据显示，12月份以来油菜籽产区降水量局部仍偏少；12月上中旬全国油菜籽产区降水量为正常水平的111%，较前期有明显改善(11月份为正常水平的96%，10月为69%)，但局部仍偏少，湖北仅为正常水平的17%，安徽和江苏也仅为正常水平的66%和46%；湖南和四川较正常，分别为正常水平的111%和82%。
据农业部数据显示，2013年我国冬油菜意向种植面积为10539万亩，同比增加90多万亩。
截止2013年底全国秋冬种基本结束。
据农业部农情调度，全国油菜籽一类苗比例39.3%，比上年同期增加3.2个百分点；一、二类苗比例合计83.3%，比近十年平均高5.5个百分点，是近十年同期最好的一年。
（二）供求平衡分析因国产大豆继续减产，其他油籽品种产量增幅较小，预计2013年国内油籽产量总体下降，用国产油籽生产的植物油产量也随之下降，对进口油料和植物油的依赖程度也将进一步增加。
预计2013年全国植物油产量425亿斤，同比增加15亿斤。
随着经济形势好转及人口增长，2013年国内植物油消费量将继续增加，但由于我国居民食用油消费逐步接近并达到世界平均水平，后期增速将放缓。
预计2013年国内植物油消费量575亿斤，同比增加15亿斤，增幅2.7%。
分品种看，豆油消费量245亿斤，占总消费量的42.6%；菜籽油110亿斤，占19.1%；棕榈油120亿斤，占20.9%；其他食用植物油100亿斤，占17.4%。
（三）食用油市场价格走势综述及市场特点1、国内油脂现货价格较年初下跌2013年国内食用油市场呈现出价格重心整体下移，前三季度延续下跌，四季度保持弱势震荡的格局。
国际几十年原油价格走势及原因分析
自1970年以来,国际原油价格波动,大体经历了以下不同的三个历史阶段:19７０－2000年国际原油价格走势图(1)20世纪70年代两次石油危机驱动油价持续暴涨。
197０年，沙特原油官方价格为1.8美元/桶;1９74年（第一次石油危机)，原油价格首次突破1０美元/桶；1979年(第二次石油危机)，原油价格首次突破2０美元／桶；1９80年,原油价格首次突破30美元／桶;198１年初,国际原油价格最高达到３9美元/桶;随后,国际油价逐波滑落,从此展开了一轮长达20年的油价稳定期。
（2）1983——20０3年初，20年油价一直徘徊在30美元之下。
1986年，国际原油价格曾一度跌落至1０美元/桶上方;１9８6年初——１99９年初,国际原油价格基本上稳定在20美元／桶之下运行，只是在１990年9——10月间,油价出现过瞬间暴涨，并首次突破40美元/桶，但两个月后很快又滑落至20美元/桶之下;１998年底1999年初，国际原油价格曾一度跌至10美元/桶以下。
2000年，国际原油价格曾短时间内冲至３0美元/桶上方,但很快又跌落至２0美元/桶之下。
200０－2011年国际原油价格走势图（3）第三次石油危机时期（2003——2０08年）。
第一、二次石油危机后，国际原油价格波动经历了长达20年的稳定期。
20年后,国际原油价格再次步入一个全新的快速上升通道,第三次石油危机终于爆发：2０03年初,国际原油价格再次突破30美元/桶，然后,不再回头。
20０4年９月，受伊拉克战争影响，国际原油价格再次突破40美元／桶，之后继续上涨，并首次突破50美元。
2005年6月,国际原油价格首次突破60美元/桶，并加速前行。
2005年8月，墨西哥遭遇“卡特里”飓风，国际原油价格首次突破7０美元／桶。
十年，已经是值得回顾的一段时光。
十年后，国际原油(40.24，0.0４, ０.１０%)价格徘徊在55-65美元／桶的区间。
那么十年前，国际原油的价格表现如何?十年之间,国际原油走势又经历了怎样的变化？今天,隆众带您全景回顾,国际原油市场的十年。
论我国航运市场现状及发展机遇3300字
论我国航运市场现状及发展机遇3300字摘要：持续的经济危机影响下，世界航运市场仍处于低迷状态。
我国航运市场在过去的几年间也经历了大的波动，受到极大影响。
2015年年底，我国航运市场重大事件此伏彼起，用“波澜起伏”一词形容更加贴切。
本文通过介绍我国航运市场发展现状，分析在当前环境背景下存在的发展机遇，从而深入的了解我国航运市场所处的不利环境，并为其以后的发展方向提供参考。
毕业关键词：航运市场；现状；机遇；造船业1 绪论1.1 研究背景中国经济进入新常态，以及“一带一路”的推进，与此密切相关的航运业自然也进入机遇与挑战并存的时期。
2015年的航运市场重大事件频现，用“波澜起伏”一词概括非常贴切。
政策层面上，“一带一路”国家战略加速推进，老旧船舶和单壳油轮提前报废补贴政策延长两年，主管部门规范海运费收等，政策效应使航运企业逐渐“减负”，并催生新的市场需求；市场方面，航运市场持续低迷，多项运价指数直达历史最低点，企业间破产、整合、重组、收购等事件频出，市场竞争格局发生巨变，等等。
因此，在全球经济萧条的背景下，我国航运市场发展现状越来越被广泛关注。
1.2 研究意义我国是航海大国而非强国，正确和深刻的认识航运市场现状，从而把握发展机遇，尤其是在受经济危机影响的背景下，对我国今后的航运市场发展有重要的意义。
“十三五”规划中促进经济发展是重要的内容之一。
航运市场作为支撑我国经济发展的支柱，研究分析其发展现状有利于完善基础设施建设、区域经济繁荣、促进国家经济发展等标志性意义。
本文通过介绍我国航运市场发展现状，分析现状中存在的问题及其基本原因，然后对航运市场未来阶段发展方向提出一些建议。
2 我国航运市场发展现状世界经济萧条，许多跨国企业甚至欧洲某些政府宣布破产，因为体制原因，我国所受影响相对较轻，但是对于国内航运市场的影响巨大。
2.1 利润大幅缩水，兼并重组成常态在市场持续低迷，多项运价指数直达历史最低点背景下，今年航运企业整体的业绩明显下滑，全球最大集装箱货运公司马士基三季度盈利同比降低六成，直接拉低了其全年预期；在韩国，韩进海运和现代商船延续近年的亏损势头：在中国，包括中国远洋、中海集运、招商轮船、长航凤凰在内的13家航运业上市公司三季度净利润遭腰斩。
2013年国际油价波动综述
2013年国际油价波动综述中美欧等经济体发展状况、美国财政与货币政策的设定、叙利亚和埃及等中东地区的动乱，直接影响了2013年世界石油市场的起伏，特别是中东地区的不稳定，成为支撑和推动2013年国际油价的重要因素。
在美国“财政悬崖”暂时规避，以及汇丰银行和中国官方相继提高中国制造业采购经理人指数（PMI）的引导下，2013年国际油价持续扩大上涨幅度，首月及一季度明显上涨，二季度明显下跌，三季度再度强势上涨，四季度平缓回落。
大国经济强劲复苏美国经济强劲复苏引领全球经济复苏，大国经济运行情况影响着国际油价起伏。
2013年国际油价首个开盘日——1月2日主要原油价格大涨1.3美元/桶，实现开门红。
此后，各主要经济体不断爆出利好的经济数据。
3月8日日本公布，2012年四季度实现国内生产总值修正值上升0.2%，表明经济正缓慢摆脱衰退状态。
2013年1月24日Markit公布，德国1月综合PMI初值上升至53.6，创12个月来最高水平。
1月31日德国联邦劳工局公布，2013年1月失业率为6.8%，比上月降低0.1个百分点，使市场对德国乃至整个欧元区经济复苏的信心增强。
2013年1月22日起，布伦特油价持续9个交易日上涨，仅在2月4日间隔一个交易日回落后又持续4个交易日上涨，且2月8日布伦特3月期货价格高涨1.66美元/桶，收于118.9美元/桶，为2012年5月2日以来布伦特原油期货最高价。
但是，欧洲经济十分脆弱，失业率居高不下，2013年4月再创12.2%的新高。
中国经济也呈现出调整态势，1～2月工业生产增长和一季度经济增长回落，也给国际市场施以重压。
中国公布一季度国内生产总值后，当日国际油价大跌2.5美元/桶。
2013年4月初，世界银行和国际货币基金组织（IMF）又相继下调全球经济增长预期，美国制造业、房地产等个别数据也不稳定，加之来自美国官方和国际能源机构下调石油需求增长预期等调控，构成了打压油价的大环境，使得国际油价2月20日开始降温，直至5月31日。
2013年上半年我区物价形势分析与全年预判
2014年中国原油行业产量和表观消费量发展现状
2014年中国原油行业产量和表观消费量发展现状(2014-12-20 19:33:49)中国经济正处于快速发展阶段，预计这种趋势仍将延续，经济发展必将推动能源需求增长。
根据《世界能源统计年鉴2012》，全球所有能源消费净增长均来自新兴经济体，中国能源消费增加量占到全球净增长的71%。
产业信息网发布的《2014-2020年中国原油行业市场调研与投资价值预测研究分析报告》2013 年中国原油表观消费量4.88 亿吨，国内产量为2.08 亿吨，对外依存度达到57.39%；天然气表观消费量1,631.48 亿立方米，国内产量为1,129.39 亿立方米，对外依存度达到30.78%。
1995-2013年中国原油产量和表观消费量变化趋势单位：万吨数据来源：国家统计局2005 年-2013 年我国原油出口、进口及对外依存度情况单位：万吨数据来源：国家统计局油气对外依存度提高给国家能源安全带来了不利影响，决定了我国必须加大勘探开发力度以提高油气资源的自给率。
同时国内油气开采已逐步进入难动用油藏阶段，对技术要求更高，单位产量的资本支出也将随之提高。
近年来，中石油、中石化石油勘探与生产资本性支出总体呈波动增长态势。
2013 年，中石油、中石化勘探与生产资本性支出分别达到2,263.76 亿元和1,053.11亿元。
近年中石油、中石化石油勘探与生产资本性支出情况单位：亿元数据来源：中石油、中石化公司年报国内油气勘探开发力度的加大带动了油田工程技术服务市场的发展，一般而言，钻井工程技术服务在勘探开发投资中的占比达到50%以上，根据中石油、中石化2013年勘探与生产支出数据推算，其市场规模在1,650亿元以上。
油气勘探开发投资结构资料来源：中石油经济技术研究院衡量钻井工程技术服务行业市场规模的指标还包括钻井数量、钻井进尺。
由于中石油、中石化集团占据国内钻井工程的大部分市场份额，从其历年钻井数量、进尺也可以反映出国内钻井工程技术服务的市场情况。
2014年国际油价六问
2014年国际油价六问2014年可能影响国际油价的主要因素会有哪些？石油具有三重属性，即商品属性、金融属性、地缘政治属性，所以国际油价影响因素是与这三重属性密切相关的。
商品属性决定了国际油价的基本趋势。
商品属性在市场中的反映主要是通过供需关系，2014年在供应增长连续第二年超过需求增长的带动下，世界石油供需形势仍将宽松，决定了国际油价的基本趋势应该是降的。
金融属性和地缘政治属性决定了国际油价的波动幅度。
从金融属性角度看，随着QE退出程序的逐步施行，美国退出量化宽松货币政策将从两方面打压国际油价：一是将导致美元升值，使国际油价承压；二是将降低市场资金规模，导致石油期货市场的资金重新流入美国金融市场和实体经济，打压油价。
但在突发事件和局部阶段性地缘政治事件的影响下，市场投机也将十分活跃。
比如说，今年以来受美国恶劣天气以及乌克兰等地缘政治形势的影响，投机者持续做多市场，市场中的投机仓位连创历史新高，截至3月4日，WTI非商业净多仓达42.5万手，已经超过了2013年7月30日创下的36.3万手的历史纪录。
从地缘政治属性角度看，委内瑞拉、伊朗、南北苏丹、叙利亚、利比亚、乌克兰等国局势都存在不稳定因素。
伊朗和西方国家达成的过渡性协议将在7月20日到期，预计二季度末西方和伊朗将重新就伊核问题展开新一轮的讨论和较量，在新协议达成之前，伊朗核问题将再次成为市场的焦点，对伊朗局势再次恶化的担忧将重新出现，心理预期将支撑国际油价走高。
由于形势不稳，利比亚日产能增长出现反复，利比亚石油产量已经低于25万桶/日，但中长期看，利比亚产量将从历史低点逐步恢复，市场对供应增加的预期增强，利空油价。
从局势发展看，委内瑞拉紧张局势目前已经出现一些缓和迹象，政府与反对派均有所让步，反对派不再提及让现总统下台这种不可能达成的条件，双方都表示要以和平方式进行抗争和对话，未来委局势将可能会恢复平静。
游行示威并未对委内瑞拉的原油生产造成影响，目前该国220万桶/日的原油出口保持正常。
《BP世界能源统计年鉴》(2015中文版)
储量所使用的定义、指南或做法：例如美国证券交易委员会（SEC）所发布的用来确定探明储量所使用的定义、指南或
做法。这些数据也并不一定代表BP公司对各国探明储量的看法。 际上，这些数据 列的 制 合 一 的 资
料和
数据。
集团首席执行官的致辞
: 2014 能源行业变 之年
进BP世界能源统计年 2014年是能源 世界不 常的一年。 64 能源统计年 录 的 是2014年的数据。
2014年 前的 年，能源世界有 异的 ；
年，这
然 。然 ， 不 到
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能源行业 十
多年的
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洲暖
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的 分之一。可再生能源占全球能源需求的3%。
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变化。2014年，全球一次能源消费
0.9%，这
是 十年代 以来除亚洲
时期 的 低
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从
能源
行业转 ， 能源消费需求
1998年以来的 低 。 如 ，从全球 来看，
中国 是能源需求
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2015年6月
如 所看到的，这些供需 面的变化对能源价
格（ 其是石油价格）有非常 的 。油价下
在 或离 查看数据。
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下。
其他信息包括:
表 可以按 能源类 、地
或根据特定数据制 /statisticalreview
和年份来查看 。
能源 看BP2035世界能源 2015年2月的 ，包括
源的 /energyoutlook