飞机黑匣子——精选推荐

飞机黑匣子
每次发生空难,搜索人员都千方百计要寻找飞机黑匣子。

一架环球航空公司的客机在美国长岛神秘失事,调查人员也是靠飞机的黑匣子查明失事的原因。

黑匣子不是黑色,“黑匣子”
这名称是源自仪器内那些黑色的
电子零件。

事实上,黑匣子的外壳
并不是黑色,而是较易被搜索人
员发现的荧光橙色。

根据欧洲的标准,黑匣子必须能够抵受2.25吨的撞击力,在1100℃高温下10小时仍不会受损。

要符合以卜的标准.黑匣子通常是用铁金属和一些高性能的耐热材料做成。

飞机黑匣子可分为两种:飞行资料记录仪和驾驶室声音记录仪。

前者是负责记录飞机的飞行高度、位置、速度等资料,而后者则负责记录驾驶室内机组人员的对话。

有了以上的资料,调查人员便能了解飞机失事前的飞行状态。

新一代黑匣子装在一些新式的客机,如
波音公司的777客机上,可记录4000多项飞行资料,除可在意外后帮助调查外,还可为日常的维修工程提供有用资料。

无论如何,黑匣子的确为世界各地多宗飞机意外事故的调查提供了重要线索。

最近,国际赛车联会也决定研究能否在一级方程式赛车内安装一种类似飞机黑匣子的行车记录仪,可方便调查赛车意外。

“最微小"的碳纳米管
一种碳纳米营的发明创下了新的“最微小”记录.这种神奇的材料被认为是微型电子器件的极限，用它制造出的纳米管比一根丝状DNA(脱氧核糖核酸)还要细。

纳米管类似于所谓的巴基球
-- 一种不易发生化学反应、极其
坚硬但又具有弹性的碳分子结构.
纳米管也能够导热导电,因
此从理论上讲，它可以弯曲、切割并塑造成电路线或新电路,为电脑和家用装置提供多种用途.
日本电气公司和香港理工大学的两个独业研究小组在今天出版版的《自然》杂志上发表研究报告称;他们已制造出了宽仅0.4纳米(1纳米等于十亿分之一米)的纳米管.
纳米管由在氮气或氢气室中终过电弧汽化的石墨条压制而成,然后再慢慢冷却. 《自然》杂志说.04纳米可能使碳纳米管达到了理论上的最小极限. 一些科学家上个月报告说.他们制造了只有0.33纳米的更小的纳米管。

然而，这种纳米管是不稳定的，因为这种极细小的纳米管可能因结构变化而使碳元素变成金属游离状。

对电信有影响的玻璃陶瓷
长冈大学的研究人员已经研制出一种透明的以亚硝酸盐(TeO2)为主要原料的玻璃陶瓷,它会有许多用途,包括光学通信。

这种新材料因其低声子能预期成为稀土(E月+,P
巧+)掺杂光放大器的优良基质玻璃。

光放大器的开发在世界上竞争激
烈,而像亚磅酸盐玻璃纤维这样的材
料在日本其他一些公司如N17也在试验。

玻璃陶瓷即多晶陶瓷是通过玻璃的结晶制备的。

首先他们通过令熔料骤冷或冷却到室温制造玻璃。

然后根据玻璃的成分把它加热到适当的温度,引起结晶。

结晶过程使人们能把材料制成理想的形状。

在光学通信或光学计算机中,需要具有优良功能的透明材料,长冈的研究人员能通过玻璃陶瓷加工制备透明材料。

透明性在光学工业中是很重要的。

材料越透明,光的传播距离越长,可以使大量的信息迅速地传播。

对这种新材料还要进行更多的研究,而且研究人员已经开始检验掺杂E巧+的Te汇兑透明玻璃陶瓷的荧光特性。

目前,还未制定商业化的方案和发布专利。

该计划是由日本政府的拨款资助的,而且没有适本政府的拨款资助的,而且没有适当的技术交流或合伙关系。

预计这种产品会对光学通信和即将来临的光子学时代产生重大影响。