长江武汉航道工程局多个科技作品获奖

中国水运·航道科技
测流的本质是对移动浮标定位点的测量，目前的主要手段依旧是载波相位差分（GPS-RTK ）技术，该技术仍需依托无线电台或无线网络来进行信号传输。

由于航道表面流测量往往线路较长且对测量连续性要求较高，故在电台和网络信号受阻的情况下，无法准确施测；部分项目处于航道开发初期，局部滩地水流湍急、礁石林立，传统的船载RTK 测量方法危险性较大；此时，星站差分技术因其信号传递的无限制性、无约束性，不失为表面流测量的一种好方法。

本文结合项目对星站差分技术进行了实际应用。

通过相对精度验证、定位稳定性分析、实测数据对比，证明了星站差分技术测量表面流速流向的可行性，为类似条件下的表面流测量提供了参考。

【参考文献】
[1]姚明经,陈冲,王紫阳.三峡河段表面流速流向数据处理[J].海洋测绘,2014,34（2）：53-55.
[2]余小龙,胡学奎.GPS RTK 技术的优缺点及发展前景[J].测绘通报,2007,（10）：39-41,44.
[3]王智超.单基站CORS-RTK 精度测试与分析[D].大连：大连理工大学,2013.
[4]李昌贵,吕志平,赵冬青.CORS 网络互联及虚拟CORS 关键技术[J].测绘通报,2008,（1）：56-58,71.[5]刘亮.星站差分GPS 系统在水运工程测量中的应用[J].水运工程,2014（4）：48-51.
[6]卢喜平,何荣智,伊滨.StarFireTM 差分GPS 技术引进及水利行业应用[J].测绘,2009,032（4）：175-179.[7]冯林刚,赵永贵.星基差分GPS ——StarFire 系统[J].测绘通报,2006,（11）：6-8.
[8]梁海卿,施劲松,蒋达.星站差分GPS —StarFire 系统在航道维护观测中的应用[J].珠江水运,2010,（5）：54-55.
【收稿日期】2020-07-20
【作者简介】袁锐（1979-），男，工程师，主要从事工
程测量方面的研究工作。

2020·5
76长江武汉航道工程局多个科技作品获奖
近日，由长江武汉航道工程局参与研究的“内河航道整治工程BIM 关键技术研发及应用”项目荣获中国航海学会科学技术二等奖，这是BIM 技术在长江航道领域推广应用以来的首次获奖。

据悉，该成果首次创建了内河航道整治工程BIM 技术体系与应用标准，填补了内河航道整治工程BIM 技术应用的空白，促进航道整治工程行业技术升级，提高航道整治工程建设全过程精细化管理水平。

长江武汉航道工程局在该局的黑沙洲、蕲春、武安II 标等整治工程中先后推广和应用了BIM 技术，有效地改善了航道整治工程信息数据的管理模式，实现了项目内信息的实时共享。

长江武汉航道工程局有关负责人表示，将以此为起点，继续致力于推进现代信息技术与传统
航道施工领域的融合，提高长江航道整治工程管理水平。

在长江航道工程局有限责任公司2020年度QC 成果发布会上，长江武汉航道工程局《提高单艘定位抛石船水下抛石施工效率》从众多优秀成果中脱颖而出，荣获一等奖。

此次QC 成果发布会，现场共发布QC 成果11项，书面交流QC 成果7项，最终评选出一等奖1个，二等奖3个，三等奖5个。

长江武汉航道工程局的QC 成果——《提高单艘定位抛石船水下抛石施工效率》以新颖的选题、独特的构思、充实的内容、显著的价值、灵活的QC 小组工具应用及精彩的现场发布，获得专家评委一致好评。

该成果源于生产实践，具有极强的实用性，应用前景广阔。

（来源：长江航道工程局有限责任公司）。