发动机冷却系统电路识读
雪铁龙电路图识读
识别方法如下：
１５----通道数表示该插接器有１５个插脚或插孔
Ｍ----插接器颜色Ｍ表示颜色为栗色
Ａ----列数表示Ａ列 ６----线号数表示Ａ列中的第６号线
⑤插接器 1
雪 铁 龙 电 路 识 读
3、前围板插接器
前围板插接器位于挡风玻璃左下侧的车身内有６２个通道用于前部 线束和仪表板线束的连接 。前围板插接器为黑色由８组７脚的插孔和３
3
爱 丽 舍 电 路 图 读 图
发动机舱保险丝盒 (BF01)
①爱丽舍轿车熔断器盒
3
爱 丽 舍 电 路 图 读 图
正面 驾驶室内熔断器盒共有３０路熔断器位于驾驶室仪表板左侧打开 盖板即可看到其外形和内部接线原理图如图所示；
反面
①爱丽舍轿车熔断器盒
3
爱 丽 舍 电 路 图 读 图 BF00熔断器盒 功能表
②电路图中使用的符号 1
雪 铁 龙 电 路 识 读
③导线颜色代码 1
雪 铁 龙 电 路 识 读
④线束龙 电 路 识 读
ａ 单排插接器 ｂ 双排插接器 ｃ 前围板插接器 ｄ 前围板插接器 ｅ 14脚圆插接器
⑤插接器 1
雪 铁 龙 电 路 识 读
2
电 路 各 部 分 含 义
汽车导线编码中头一个字母的含意
① B：表示该导线与电源相连为常火线； ② A：表示该导线来自 点火开关的附件挡； ③ C：表示该导线来自点火开关的点火挡；④ D：表示该导线为屏蔽线； ⑤ M：表示该导线为搭铁线； ⑥ V： 表示连接位置灯、指示灯的导线； ⑦ 9：表示该导线或为 CAN 网网线、或为 VAN 网网线、或为连接诊断插头的诊断线； ⑧ X：表示该导线为 VAN 网中的＋ VAN； ⑨ Z：表示该导线为全 CAN 网中的＋ CAN。
《汽车电路图识读、分析、检测、故障诊断》读书笔记模板
一、自动变速器电控系统主要元件作用 二、自动变速器电控系统电路识读
第一节起亚K5 电控制动系统
电路识读
第二节东风雪 铁龙C5 ESP电 控系统电路识 读
一、ABS控制系统的组成 二、ABS部件组成 三、ABS电路识读 四、带ESP的ABS
一、ESP电控系统作用和组成 二、ESP电控系统主要元件作用与原理 三、ESP电控系统电路识读
第二节安全气囊系 统电路识读
第一节安全带电路 识读
第三节现代轿车安 全气囊系统电路识
读
一、安全气囊电路识读 二、故障诊断：别克昂科雷仪表气囊灯报警
一、现代轿车安全气囊（SRS）电路识读 二、故障诊断：伊兰特安全气囊警告灯点亮
第二节组合仪表电 路识读
第一节照明系统控 制电路识读
第三节仪表与报警 系统电路识读
第二节广汽传 祺GE3新能源电 路识读
一、BSG电机控制器电路识读 二、驱动电机控制器电路识读 三、充电系统电路识读 四、整车控制系统电路识读 五、故障诊断：比亚迪E6车无法充电
一、驱动电机控制系统电路识读 二、高压互锁回路（HVIL）电路识读 三、充电系统电路识读 四、动力电池管理系统电路识读 五、电池温控系统电路识读 六、故障诊断：风行景逸S50EV纯电动汽车高压互锁故障
第一节大众0AM自 动变速器控制电路
识读
第三节雪铁龙C5自 动变速器控制电路
识读
一、自动变速器控制电路组成 二、大众汽车自动变速器电控系统电路识读 三、故障诊断：新朗逸1.4T发动机不能起动 四、故障诊断：一汽大众宝来NF有时挂档不能行驶
一、上海通用汽车自动变速器电控系统电路识读 二、故障诊断：2014年别克昂科拉换档背景灯不亮
一、宝马电动后视镜电路识读 二、故障诊断：2016年宝马730Li车行车时内后视镜防眩光功能失效
冷却系统工作原理及发动机高温故障常见原因
四 案例分析
案例二：水温高
车辆信息：
发动机型号 故障日期
--------
发动机编号 故障里程（KM）
F000779 5200
反映情况：车辆水温高有反水现象，且先后出现3次故障，检 修车辆更换节温器、副水箱、水泵后高温故障并未排除。之后 检修全车管路及整机情况并更换节温器及水温传感器，3月15 日再次出现高温情况。 原因分析：拆解发现气缸盖与缸体之间出厂时并未压实缸垫， 2、3缸处缸垫被冲坏，缸盖及缸体处有明显凹凸不平缺陷。
四 案例分析
案例三：某车辆行驶较长时间后，发动机水温过高
故障分析：进行冷却系统基本检查没有发现异常，更换节温器 、散热器盖以及散热器后故障依旧。检查散热器风扇电气部分 ，电子风扇温控系统正常，用故障诊断仪检测，发动机数据流 中除了水温值偏高外，其他参数都在正常范围内。但风扇持续 运转时间明显过长，后发现散热器两个风扇旋转方向相反（一 只风扇导线接反）。 原因分析：风扇旋转方向错误，风扇将发动机内的热空气向外 吹出，与另一只正常旋转的风扇吸入空气的风向相反，因此两 股气流相互抵消（散热器风冷不够）。发动机长期运行后，引 起发动机水温过高。。
整车冷却系统组成图（左视图）:
副水箱布置在冷却系统管 路最高点。副水箱开启压 力0.12MPa，超过此压力 值，副水箱盖会开启泄压 。
二 冷却系统工作原理
整车冷却系统组成图:
发动机回水 管（散热器 出水管）
发动机 补水管
发动机回水 管（散热器 出水管）
发动机 除气管
发动机出水 管（散热器 进水管）
11 发动机
点火时间早或晚
12 发动机
混合气过稀，燃烧速度慢，在做功中燃烧放出的热量增加。
四 案例分析
通用车系冷却系统电路分析集萃(二)
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扇继 电器 控制 电路 为 风扇 ２ 电器 和 风 扇３ 电器 提 供接 地 通路 。 这时 风 帘２ 电 器线 圈 通 电 ，继 电器 触点 闭合 ，并 为冷 却 风 扇提 供 接地 通 路。 同时 ，也使 继 继 继 风 扇３ 电器 线 圈通 电 ，继电 器 触点 闭合 ，并将 冷 却风 扇 电动机 供 电 电压 电路 中 来 自风 扇２ 险丝 的蓄 电 池正 极 电 压提 供给 仃冷 却 风 扇。 风 扇高速 运 行时 ， 继 保 两个发 动机 冷却 风扇 都有 各 自的接 地通 路 ，从 而形 成 并联 电路 ，使两 个风 扇都 以 高速运 转 。
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图１ ０
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富康轿车发动机冷却系统常见故障排除
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富康轿车发动机冷却系统常见故障排除
张 焦 军 （ 南 焦 作 市 东 环 路 东 方 花 苑 ｌ 楼 ２ ７ 箱 ，４ ４ ０ 河 号 ０ 信 ５ ０ ２）
中 图 分 类 号 ： Ｕ４ ４２ ８ ６ ．３ 文献 标 识 码 ：Ｂ 文 章 编 号 ： １ ０ — ６ ９Ｉ ０ ６）９ ０ ５ — ２ ０ ３ ８ ３ ２ ０ ０ — ０ ４ ０
１ 发 器 温 度 传 感 器 蒸
注 ： 图 中 虚 线 梯 形 框 为 电 器 部 件 不 完 全 图 图 １ 富 康 轿 车 空 调 制 冷 系 统 电 路 原 理 图
‘ 汽车电器 ＞ ｏ ６年第 ９期 ２ｏ
维普资讯
处 插 接 座 １ 插 孔 ，另 一 端 搭 铁 ，如 风 扇 运 转 ，则 是 号
水 温 控 制 盒 有 问题 ，或 是 相 关 的 供 电 及 搭 铁 线 断 路 。
至 三 线 插 头 间线 路 断 路 或 是 继 电器 损 坏 。
如 果 在 三 线 插 接 件 处 试 低 速 控 制 线 ， 风 扇 电 动
机 不 运 转 ， 则 需 拔 下 继 电 器 ７， 用 一 导 线 连 接 此 继
１ 电 动 风 扇 低 高 速 都 不 工 作
如 图 １ 示 ， 在 压 缩 机 切 断 继 电 器 ９ 在 的 熔 断 所 所
速 控 制 线 ，找 一 根 导 线 ， 接 通 点 火 开 关 ， 一 端 接 电
动 风 扇 继 电 器 过 来 的 低 速 控 制 线 ， 另 一 端 搭 铁 ，此 时 如 两 电 动 风 扇 低 速 运 转 ， 则 是 插 接 件 处 至 水 温 控 制 盒 线 路 断 路 或 是 水 温 控 制 盒 不 良 。 在 水 温 控 制 盒 插 接 头 处 再 试 一 次 ， 用 一 导 线 。 一 端 接 水 温 控 制 盒
(完整版)汽车冷却系统讲解ppt
水泵
水泵是汽车冷却系统中的另一个重要部件，它的主要作用是循环冷却液。水泵通 常安装在发动机附近，由发动机曲轴通过皮带驱动。
水泵的主要组成部分包括叶轮、泵壳和密封件。叶轮的作用是吸入和排出冷却液 ，泵壳则将叶轮封闭起来，以形成冷却液的循环路径，而密封件则保证水泵的密 封性。
风扇
风扇是汽车冷却系统中的辅助散热部 件，主要用于增强散热器的散热效果 。风扇一般安装在散热器的后面，通 过风扇皮带或电子风扇驱动。
风扇的叶片通常由塑料或铝制成，其 形状和尺寸根据散热器的设计和车辆 的具体需求而定。风扇的作用是将空 气吹向散热器，以帮助散发冷却液中 的热量。
冷却液
冷却液是汽车冷却系统中的工作介质，它负责将发动机产生的热量传递到散热器，然后散发到空气中。冷却液通常由水和防 冻剂组成，具有较低的凝固点和沸点。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
节温器故障或水泵故障
总结词
节温器故障或水泵故障可能导致冷却系统无法正常工作，影响发动机散热效果。
详细描述
节温器故障或水泵故障可能是由于节温器卡滞、水泵轴承磨损、水泵密封圈损坏等原因造成的。修复 时需要检查节温器和水泵是否正常工作，并采取相应措施进行修复或更换。
THANKS
感谢观看
冷却液通过与发动机的接触，吸收发 动机产生的热量，并通过流动将热量 传递给散热器，最终散发到空气中。
冷却系统的控制逻辑
温度传感器
汽车冷却系统通常配备温 度传感器，用于监测发动 机水温。
节温器
节温器根据水温变化调节 冷却液的循环路径，实现 发动机的恒温控制。
散热风扇
发动机冷却系统
发动机冷却系统冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
发动机的冷却系有风冷和水冷之分。
以空气为冷却介质的冷却系成为风冷系；以冷却液为冷却介质的称水冷系。
1、冷却系统的循环汽车发动机的冷却系为强制循环水冷系，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。
冷却系主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成。
在冷却系统中，其实有两个散热循环：一个是冷却发动机的主循环，另一个是车内取暖循环。
这两个循环都以发动机为中心，使用是同一冷却液。
一、冷却发动机的主循环：主循环中包括了两种工作循环，即“冷车循环”和“正常循环”。
冷车着车后，发动机在渐渐升温，冷却液的温度还无法打开系统中的节温器，此时的冷却液只是经过水泵在发动机内进行“冷车循环”，目的是使发动机尽快地达到正常工作温度。
随着发动机的温度，冷却液温度升到了节温器的开启温度(通常这温度在80摄氏度后)，冷却循环开始了“正常循环”。
这时候的冷却液从发动机出来，经过车前端的散热器，散热后，再经水泵进入发动机。
二、车内取暖的循环：这是一个取暖循环，但对于发动机来说，它同样是一个发动机的冷却循环。
冷却液经过车内的采暖装置，将冷却液的热量送入车内，然后回到发动机。
有一点不同的是：取暖循环不受节温器的控制，只要打开暖气，这循环就开始进行，不管冷却液是冷的、还是热的。
2、冷却系统部件分析在整个冷却系统中，冷却介质是冷却液，主要零部件有节温器、水泵、水泵皮带、散热器、散热风扇、水温感应器、蓄液罐、采暖装置(类似散热器)。
1)冷却液：冷却液又称防冻液，是由防冻添加剂及防止金属产生锈蚀的添加剂和水组成的液体。
它需要具有防冻性，防蚀性，热传导性和不变质的性能。
现在经常使用乙二醇为主要成分，加有防腐蚀添加及水的防冻液。
2)节温器：从介绍冷却循环时，可以看出节温器是决定走“冷车循环”，还是“正常循环”的。
ATS(发动机智能冷却系统)教学资料
半桥
诊断装置、高电流闸级驱动器、Top-off 电荷泵
3 个半桥 A3932 可选滑行制动器或失电制动器
3 个半桥 霍尔换向逻辑、PWM 电流控制、诊断 装置
3 个半桥 诊断装置和传感放大器、与 A4935 兼 容的引脚、更高电流的闸极驱动器
3 个半桥 诊断装置和感应放大器、Top-off 电荷 泵
用于无刷电动机的 BLDC MOSFET 预驱动器 IC 用于有刷电动机的全桥 MOSFET 预 驱动器 IC 用于动力系统电子控制模块的电源 管理 IC
ATS系统中无刷电动机的 BLDC MOSFET 预驱动器 IC
部件号
A4900 A4937
A3946 K A3938 A3930 /31K A4933 K A4935 K A4960
参数和诊断;闭环速度控制
和
SPI
ATS系统中无刷电动机的 BLDC MOSFET 预驱动器 IC --有感电机驱动方案
Hall position feedback Single chip BLDC gate drive controller. Complete commutation control with optional current limit Speed can be varied using a pwm input Closed-loop speed regulation withadditional circuit or low cost micro
ATS(发动机智能冷却系统)
发动机冷却系统--水冷
摩托车多采用风冷发动机，而现代汽车多采用水冷方式； 通过发动机的管道和通路进行液体循环。液体流经发动机吸收热量，从而降低发动
机温度，流过发动机后流向热交换器（散热器），液体中的热量通过热交换器散发到 空中；
汽车维修技术资料：上海通用别克凯越全车发动机控制系统电路图
发动机控制系统——喷油器、排油器、加热型氧传感器示意图（HO2S）：
发动机控制系统——凸轮轴位置传感器、蒸发排放碳罐清污电磁阀、燃油泵、车速示意图：
暖风、通风与空调系统控制、冷却风扇继电器、发动机数据传感器示意图：
发动机控制系统——燃油泵继电器、进气歧管绝对压力传感器、排气再循环阀、点火线圈、曲轴位置传感器示意图：
发动机控制系统——数据链接插头、怠速空气控制阀示意图：
发动机控制系统——喷油器、排油器、加热型氧传感器（HO2S）示意图：
暖风、通风与空调系统控制、冷却风扇继电器、发动机数据传感器（欧IV排放标准）示意图：
燃油泵继电器、进气歧管绝对压力传感器、排气再循环阀、点火线圈、曲轴位置传感器示意图：
数据链接插头、怠速空气控制阀（欧IV标准）示意图：
喷油器、排油器、加热型氧传感器（新凯越）示意图：
凸轮轴位置传感器、蒸发排放碳罐清污电磁阀、燃油泵、车速(新凯越)：
暖风、通风与空调系统控制、冷却风扇继电器、发动机数据传感器（新凯越）：
燃油泵继电器、进气歧管绝对压力传感器、排气再循环阀、点火线圈、曲轴位置传感器示意图：
数据链接插头、怠速空气控制阀（欧IV标准）新凯越：。
发动机冷却系统教案
四、学习效果评价
五、课堂小结
教学
反思
教学过程中，在项目实施任务开始之前提问的问题非常重要，一定要紧扣实训任务；教学过程中要把控好时间，资料整理的时间不要太长，老师的引导很重要，适当的实例来解释抽象原理能够让学生记忆更深刻理解更到位；在操作过程中遇到与理论的知识点要适当的解答，加深学生的印象；总结时让学生自己找到答案，老师针对前期的问题适当的引导
二、导入新课（5分钟）
发动机冷却系统在汽车上扮演什么角色
三、讲授新课
学习任务（一）发动机冷却系统的认识（60分钟）
1、冷却系统类型
2、冷却系统的组成和工作过程
3、水冷系统主要部件
学习任务（二）项目任务实施（150分钟）
（一）作业前准备
实验轿车2俩、维修手册、工具车、智能检测仪、汽车维修防护用品、清洁布、冷却液等
教学手段
投影仪、维修基本工具、计算机
教学效果
评价方式
学生自评、互评，教师点评
教学亮点
通过情景视频播放来激发学生学习兴趣，调动他们的积极性。结合实物以及教材，引导学生查阅资料来识别发动机的结构。体现了以学生为主体。
教学
进程
安排
一、情景描述（5分钟）
车主李女士驾驶一辆08款卡罗拉GL轿车像往常一样正常上班，发现汽车上坡无力，动力明显下降，再观察汽车仪表，发现水温表指示到红色警告区域，显示水温过高。李女士立即靠边停车打电话请求维修车辆。
执教：授课班级：集体备课成员：
总课题
发动机冷却系统
总课时
第课时
课题
发动机冷却系统的认识及故障维修
教
学
帕萨特整车电路
帕萨特电路图识读指南ANQ发动机电路特点一、帕萨特发动机系统空气流量计、燃油泵继电器、喷油器电路分析案例1-空气流量计故障引起怠速抖动、尾气超标故障案例2-空气流量计热膜脏引起冷车起动困难案例3-发动机加速至3500r／min时转速不上升，反而下降案例4-空气流量计故障引起发动机动力不足案例5-1.8T空气流量计针脚错误引起怠速抖动故障案例6-1.8T轿车喷油器故障引起起动困难案例7-2.8(V6)发动机主线破损引起熔丝易烧毁故障发动机电子控制单元、进气温度传感器、节气门控制部件电路分析案例8-线路断路引起汽车大负荷时加速无力案例9-进气传感器与进气歧管插反导致热车熄火案例10-GSi轿车行驶过程中脱档，发动机有时熄火案例11-进气温度传感器插头错误导致无怠速，起动困难案例12-1.8T轿车发动机熄火故障案例13-1.8T轿车起动困难时常熄火故障案例14-1.8T发动机ECU故障导致间歇性怠速抖动案例15-开空调不提速案例16-发动机无怠速案例17-清洗节气门体后怠速转速居高不下案例18-怠速发抖，加速无力案例19-1.8T压力传感器连接松动导致加谏无力怠速基本设定解析发动机温度传感器、霍尔传感器、发动机转速传感器和爆燃传感器电路分析案例20-1.8L轿车尾气严重超标，加速无力案例21-曲轴传感器线束老化导致怠速不稳案例22-凸轮轴脉冲环脱落后导致汽车运行中突然熄火，再也无法起动案例23-V6凸轮轴位置传感器损坏，车辆无法起动案例24-电脑控制继电器故障导致热车熄火案例25-发动机线束故障导致冷、热车难起动案例26-2.0L帕萨特GLi轿车热车熄火案例27-加速响应慢，加速无力ECU、活性炭罐电磁阀、凸轮轴调节阀、氧传感器电路分析案例28-1.8T轿车行驶中自动熄火案例29-1.8T轿车发动机加速异响案例30-2.8L V6轿车，正时调节器装反导致怠速严重抖动点火系统电路分析案例31-CLi轿车搭铁不良出现偶尔熄火现象案例32-点火线圈故障导致偶尔熄火现象案例33-1.8T轿车点火线圈故障引起发动机自动熄火案例34-点火线圈工作不良导致低速和急加速不良案例35-途中熄火约30分钟后，再次点火无法起动案例36-易熄火故障分析案例37-18T轿车有时不能正常起动案例38-经常熄火故障二、帕萨特底盘系统自动变速器控制单元、电磁阀电路分析自诊断程序流程案例1-自动变速器线束损坏故障排除案例2-自动变速器ECU故障造成2档升3档冲击故障案例3-N98电磁阀线束断路造成汽车无2档和4档案例4-1.8T自动变速器ECU进水导致起步冲击案例5-1.8GSi轿车换档冲击案例6-倒车灯起动继电器故障导致在R位能够起动案例7-01N型自动变速器4档工作不正常案例8-油压过高产生的换档冲击案例9-自动变速器故障案例10-自动变速器不升档ABS系统电路分析案例11-前轮速传感器错位导致制动效果不好案例12-液压泵插座根部虚焊导致ABS灯突然亮起故障案例13-ABS液压泵故障导致ABSg盯亮起案例14-左前轮转速传感器故障导致ABS泵不正常工作案例15-车速传感器信号转子错位故障案例16-行驶中ABS故障灯间歇性亮起案例17-ABS控制单元故障导致ABS灯亮，ABS不起作用案例18-K线对地短路造成ABS故障灯亮案例19-ABS指示灯常亮，且ASR指示灯也同时亮起，ABS不起作用案例20-1个熔丝给28轿车带来的麻烦案例21-ABS灯突然亮起故障B5车型ABS系统排气程序2.8/V6更换控制器J104或转角传感器G85后对ESP的设定步骤案例22-ESP报警灯亮案例23-制动开关故障不能熄火案例24-ABS、ESP故障灯常亮案例25-不能熄火三、帕萨特安全气囊系统SRS电路分析案例1-控制单元线東破损导致帕萨特18T起动困难案例2-28L轿车安全气囊指示灯常亮案例3-安全气囊触点故障案例4-控制单元编码错误引起SRS灯亮案例5-自动变速器控制单元信号干扰引起SRS灯亮四、帕萨特防盗系统防盗系统电路分析案例1-门灯系统电路故障案例2-防盗钥匙匹配后出现特殊故障案例3-防盗控制单元损坏导致发动机不能正常起动案例4-遥控钥匙失控遥控钥匙功能的匹配案例5一防盗装置被锁死，无法起动案例6-1.8T轿车加装防盗后无法起动案例7-一起动就熄火五、帕萨特仪表系统仪表板电路分析案例1-里程表传感器故障导致车速里程表不工作案例2-里程表传感器被人为拔下引发的故障案例3-机油压力报警器报警案例4-急加速时各故障指示灯交替闪烁案例5-机油油位传感器搭铁故障导致报警案例6-机油压力报警灯与安全气囊故障灯报警，转速表不能运行六、帕萨特自动空调系统空调系统电路分析案例1-搭铁不良造成空调软性故障案例2-外界温度传感器损坏造成行驶中空调系统突然不工作案例3-空调系统时好时坏案例4-电子扇故障造成空调时好时坏案例5-由毛细管引起的汽车故障案例6-发动机ECU端子虚焊案例7-节气门插头虚插，B5空调系统突然不工作案例8-空调系统不工作，温度显示-49℃不变案例9-空调不制冷七、帕萨特舒适电子系统音响使用与维修案例1-右扬声器线破损，行车时收音机不响案例2-GSi型轿车收放机左前扬声器不响案例3-电动窗升降器失灵故障案例4-CSi轿车行驶过程中脱档，发动机有时熄火案例5-室内灯故障上海帕萨特轿车采用的是5气门ANQ型发动机，是大众公司最新研制的一种新机型，采用了许多当今世界最新技术，也可使用于奥迪A6轿车。
1：迈腾发动机控制系统电路
15继 电器
双音喇叭 卸荷继 继电器 电器
后风窗 加热继 电器
100卸荷继电器拔后显示故障 1、鼓风机等失去作用 2、09无故障码
15继 电器
双音喇叭 卸荷继 继电器 电器
四、电路图工作原理—电流流向
（1）电气元件 （2）回路严则 （3）描述 方式
四、电路图工作原理—电流流向 （1）电气元件
四、电路图工作原理—电流流向 （2）回路严则
（1）项目 （2）元件名称 （3）针角端子编号 （4）线束连接位置 （5）线束颜色 （6）断线连接
说明
断线
项目
元件名称 针角端子编号
线束连接
线束颜色
活 动：
二、电路线束识别—看颜色、连接器编号
（1）颜色字母表示方法 （2）主辅助色 （3）断线连接方式 （4）线束连接器
二、电路线束识别—看颜色、连接器编号 （1）颜色字母表示方法 （2）主辅助色
后风窗 加热继 电器
15继 电器
双音喇叭 卸荷继 继电器 电器
53号15继电器继电器拔后显示 故障 1、车辆仪表无反应，车辆无法 启动 2、有故障码
后风窗 加热继 电器
15继 电器
双音喇叭 卸荷继 继电器 电器
继电器位置-继电器支架
449双音喇叭继电器拔后显示故 障 1、喇叭不响 2、有故障码
后风窗 加热继 电器
四、电路图工作原理—电流流向
（3）描述 方式
蓄电池-SC13保险-E1T10j/8ET10j/7-J519T52a/17
汽车电路图识读（JLR 01）
课程目标
此活动将介绍 – 汽车电路图识读 课程 1 – 电路图识读 课程 2 – 电路线路及元件的认识 目标： • 认识汽车电路图 • 确定电路图电气元件的位置 • 解析电路图的识读方法
发动机冷却系统 (风扇) 的电路图
6
7
U152 U779 U1018 U1019 U1028 (U948)
Z7/5 (Z7/48)
1,5 RDGN
U968 U484 U819 U880 U948 (U779) (U932) (U1018)
(U1019) (U1028)
12,0 BN
U819 (U484)
[U968]
0,5 RDBK
U880 (U932)
位置：
40L 2L 4L 4K 2K 4A 12A 20A 26A 6L 11L 16L 25L 30L 34L 21L 27L 36L 13G 28F 9F 13H 28F 9F 23F 13H 9F 23E 9E 13F 15F 5E 13G 9F 15E 13F 5F 18E 13F
文件编号： 文件标题：
pe20.40-p-2000-97saa
发动机冷却系统 (风扇) 的电路图
款式：
颜色标记的说明 前部保险丝 发动机舱保险丝盒 保险丝5 保险丝6 带集成控制功能的发动机和空调器吸风电扇 带集成控制功能的发动机和空调器吸风电扇 带集成控制功能的发动机和空调器吸风电扇 带集成控制功能的发动机和空调器吸风电扇 前部带保险丝和继电器模块的信号采集及促动控制模组（SAM）控制单元 前部带保险丝和继电器模块的信号采集及促动控制模组（SAM）控制单元 发动机电子设备（ME）控制单元 发动机电子设备（ME）控制单元 发动机电子设备（ME）控制单元 发动机电子设备（ME）控制单元 共轨柴油喷射（CDI）控制单元 电动吸气风扇串联电阻 电动吸气风扇串联电阻 适用于火花点火型发动机276 适用于火花点火型发动机276 适用于火花点火型发动机276 适用于发动机278 适用于发动机278 适用于发动机278 适用于发动机157 适用于发动机157 适用于发动机157 适用于发动机156 适用于发动机156 适用于M273 ME 适用于M273 ME 适用于M273 ME 适用于发动机275 适用于发动机275 适用于发动机272 适用于发动机272 适用于发动机272 适用于发动机642 适用于发动机642
实训项目一电喷发动机结构原理认识与电路图阅读一实训内容与要求1
实训项目一电喷发动机结构原理认识与电路图阅读一实训内容与要求1一、实训内容与要求1、能够严格遵守安全操作规程；2、了解台架特点、结构及安全操作规程。
3、明白得电路图在修理过程中的使用。
二、实训学时7学时三、实训器材丰田5S-FE发动机台架、数字万用表等。
四、操作内容（一）丰田5S-FE发动机系统原理图及其差不多构件组成：（如图1-1）图1-1 丰田5S-EF电喷发动机系统原理图丰田5S-FE发动机应用于丰田佳美(CAMRY)车内，采纳D型燃油喷射系统，是较早应用在汽车内的发动机上的一种电子操纵燃油喷射系统，其显著特点是采纳歧管压力传感器来间接测量进气量。
燃油喷射系统的空燃比和点火提早角都采纳闭环操纵。
进气量的大小由驾驶员操纵加速踏板进行操纵,节气门开度不同，进气量就不同，进气歧管内的压力也就不问。
在发动机转速相问的情形下，歧管压力与进气量成一定比例关系。
歧管压力传感器将进气歧管内的进气压力转变为电信号输入电控单元ECU，ECU依照信号电压的高低即可运算出进入发动机的进气量。
（二）各操纵系统的功能1．燃油喷射操纵(EFI)利用ECU，按照来自发动机的信息相对应的最佳喷油时刻被储备在储备器的电路内。
又依照来自各种传感器的信号(例如进气管压力、发动机转速、发动机暖机状态等信号)选择操纵最佳喷油时刻。
2．点火时刻操纵(ESA)利用ECU内的微机，按照发动机状态所决定的最佳点火时刻被储备在储备器电路内，又依照来自各种传感器信号(例如进气管压力、发动机转速、暖机状态等)选择操纵点火时刻。
3．怠速转速操纵(ISC)利用置ECU内的微机，按照发动机状态所确定的目标转速被储备在储备器电路内。
并依照来自各种传感器信号(冷却水温度/空调开关等)操纵发动机怠速转速达到目标转速。
4．自诊断功能当ECU的各输入、输出信号发生放障时，由微机检测故障情形并把故障一故障码的形式储备在储备电路内，在需要时加以显示。
5．失效保防功能(自修正功能)当ECU的各输入信号发生故障时，微机赶忙把这些信号切换为储备在储备器内的标准值(程序数据)，在极端情形下能够防止发动机性能失调。
雪铁龙世嘉轿车发动机冷却系统电路图解析
雪铁龙世嘉轿车发动机冷却系统电路图解析雪铁龙世嘉轿车是一款性能优异、动力强劲的车型，它的发动机冷却系统是保证发动机正常工作的重要部分。
为了更好地了解这个系统的工作原理，下面我们将对其电路图进行解析。
首先，让我们看一下整个冷却系统的电路图。
从引擎盖打开后，可以看到放置在车内侧的冷却系统。
整个冷却系统主要由：水泵、加热器、散热器、水管以及风扇等组成，它们通过相应的线路控制，实现对发动机温度的控制。
其中，电路图最顶端连接有一根传感器连接线，这条传感器连接线主要用来检测发动机温度。
当发动机温度过高时，传感器便会发出信号，通知电脑启动散热器。
接着，电路图中间的燃料泵也就会开始工作，将冷却液注入水泵中。
当冷却液流动到水泵中时，电路图下方的水温计便会显示出温度的变化。
如果温度过高，则水泵会启动，将液体经过加热器再送到散热器中。
在这个过程中，电路图左下角的温度开关会被触发，控制风扇的启动。
最后，当发动机温度降低到设定值时，上述控制电路也相应地停止运转。
同时，电路图右上角的加热器温度开关会被触发，以关闭加热器。
通过上述简要的分析，我们可以看出，雪铁龙世嘉轿车的发动机冷却系统是由多个部分组成的，它们相互协作，通过复杂的控制电路，保证了发动机的正常运行。
同时，我们也能看到电路中蕴含着许多机械、电子和物理原理，对于我们理解这个系统的工作原理，具有很大的帮助。
在汽车制造中，数据分析是极其重要的，因为它有助于制造商实现创新、提高性能、降低成本并满足客户需求。
以下是对这款雪铁龙世嘉轿车的相关数据进行分析。
1. 引擎该车型采用了两种引擎，分别是1.4升和1.6升。
其中，1.4升引擎的最大功率为70 kW，最大扭矩为130 Nm，可以实现最高时速为160 km/h。
1.6升引擎的最大功率为88 kW，最大扭矩为160 Nm，能够加速至100 km/h仅需11.5秒。
这些数据表明，雪铁龙世嘉轿车的引擎性能非常出色。
它们提供了稳定的动力输出，可以满足消费者的多项需求，如可靠性、低噪音和节能等。
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发动机ECU
Hale Waihona Puke 动机油压通路发 动 机 油 压 通 路
2018/6/7
图 7－5
低压开关F22油压＜30kPa →F22闭合，F1断开→油压检查控 制器J114接地→油压报警灯K3点 亮→润滑系统有压力过低故障。 若加大油门使发动机转速 ≥2000r／min油压仍不正常时， 则油压检查控制器J114发出蜂鸣 报警声，此时应停车进行检查。
电路图中的符号
电路图中的符号
电气线路中零部件名称及在电路中 的位置
桑塔纳轿车电器主电源分为三路
①编号30的一路 “30”线为常火线，电压为12V，即 与蓄电池直接相连，中间不经过任何开关，不论是 停车时或发动机处于熄火状态均有电。专供发动机 熄火时也需用电的电器使用，如停车灯、制动灯、 报警灯、顶灯、冷却风扇电动机等 ②编号15的一路 标有“15”的为小容量电器火线，它 要在点火开关接通后方能有电的火线 ③编号X的一路 标有“X”的为发动机正常工作时才工 作而启动瞬间不工作的大容量相电（发动机启动后 才能接通的相线）
高压开关F1油压＞180kPa →F22断开，F1闭合→油压检查 控制器J114接地→油压报警灯K3 点亮→润滑系统有压力过高故障。
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燃油表通路
2018/6/7
图 7－5
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冷却液温度表通路
2018/6/7
图 7－5
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液位报警灯通路
组成：稳压器J6、液位报警灯K28、温度传感器G2、 液位控制器J120、冷却液不足指示器开关F66
2018/6/7
图 7－5
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电路识别与分析
桑塔纳2000车型
桑塔纳2000轿车电气线路图概述
• 桑塔纳2000系列轿车整车电气系统采用中 央线路板方式，即大部分继电器和保险丝 都安装在中央线路板正面
• 主线来从中央线路板反面 接插后通往各用电器。中 央线路板上标有线束和导 线接插位置的代号及接点 的数字号。主要线束的插 件代号有A、B、C、D、E、 G、H、L、K、M、N、P、 R。其中P插座插入常火线， R、K、M均为空位插孔。 查找时只要根据电路图中 导线与中内线路板区域中 下框线交点处的代号，就 能了解其导线在某个线束 中的第几个插头上。
基本电路分析
启动线路分析
风扇线路分析
105℃高温 开关接通 低温开关 （95℃） 接通
A/C开关 接合
气温高于 5℃接通 风扇继电器
高速
高速
接地
低于1℃断开
高于120℃ 断开
制冷剂压力低于0.2MPa或 高于3.2MPa断开，如压力 正常（0.2~1.6MPa）中低 压开关控制低速(1/2)，高 压开关控制高速(3/4)