专业知识普速铁路综合利用天窗规定

【专业知识】普速铁路综合利用天窗的规定
综合利用天窗是指两家施工（维修）单位在同一天窗内安排两项施工、维修项目。

综合利用天窗的方式包含：施工与施工综合利用天窗、施工与维修综合利用天窗、维修与维修综合利用天窗。

本规定仅限于工务、电务、车辆类设施管理单位实行的施工（维修）作业。

一、施工与施工综合利用的规定
施工与施工综合利用的施工单位包含路局各施工单位。

1．原则：两项施工应同一天窗时段内完成，作业地点不交叉、不重叠，不互相影响。

施工均无路用列车配合，作业完成只同意此中一项产生限速。

2．计划的申报、编制、判断
各施工单位在申报施工计划时，应在备注栏内注明不具备综合利用的条件。

未注明不具备施工综合利用条件的施工计划，路局可指定详细两项施工计划综合利用（即两个施工项目编号），形成综合利用施工计划，并明确主体单位。

各业务处室针对综合利用施工计划应在月度施工计划判断会上要点审查，如存在问题，由运输处进行调整。

月度转动施工计划原则上不归入综合利用。

同一单位施工计划应综合均衡形成一项计划上报，不另行安排综合利用。

遇暂时增加及调整施工计划时，可安排与既有施工综合利用。

3．准备工作
施工计划下达后，综合利用施工计划非主体单位应提早主动联系主体单位，由主体
单位提早 5 天组织有关单位召开综合利用协调会议，约定施工综合利用作业细节（包括施工内容、地点、封闭开通时间、防备设置、开通条件、登销记车站、两方职责等），并签署《综合利用协议》（《协议》报主体单位主管业务处审查、备存）。

综合利用各施工单位应按规定日期向路局调动所分别提报施工日计划，单项施工未
提报视为单项撤消，另一项可独自履行。

4．计划实行
（1）施工登记：综合利用各施工单位应在同一站分别进行登记，主体单位还应付
非主体施工单位登销记进行确认。

两方登记时均应写明与乘以乘以项施工计划综合
利用。

（2）施工实行：依据各施工单位登记申请，车站值班员查对无误后应实时向列车
调动员报告。

列车调动员在确认登记内容正确后宣告施工调动命令。

（3）施工组织：各施工单位施工过程组织应依据独立指挥、分别实行、独自防备、互相协调的原则，保证施工安全正点。

主体施工单位施工负责人应掌握其余单位实
质作业里程、防备设置状况、施工作业进度状况。

综合利用非主体单位必然严格依
据综合利用协调会安排进行施工组织，并实时、主动向主体施工单位负责人报告防
备设置状况、施工进度状况。

（4）施工销记：施工结束后，各施工单位应分别销记。

主体单位应确认非主体单
位已销记，车站值班员查对无误后向列车调动员报告，宣告施工开通调动命令。

二、施工与维修综合利用的规定
（一）区间综合利用
施工与维修综合利用天窗主体单位为履行施工计划的施工单位。

1．原则：维修作业在同一区间等时长套用施工天窗，施工与维修作业在区间应互相
不影响、维修作业无路用列车配合且维修作业不再施工路用列车运转径路上。

2．计划的申报及同意
综合利用施工日计划申报、审批、下达程序不变。

因施工矛盾影响的维修作业单位应与施工单位联系，提出综合利用维修作业需求，书面提交维修作业详细作业地点、影响范围等，征得施工单位同意。

在征得施工单位同意后，在维修作业前一日16:00前经过路局天窗计划软件明确综合利用信息。

各有关单位在每天16:00 后可经过路局天窗计划软件获得第二天综合利用信息。

施工日计划下达后因故撤消时，维修作业自动撤消。

维修作业因故撤消，施工作业仍按计划实行。

3．计划实行
（1）施工与维修综合利用计划实行前，维修作业单位负责人必然参加被综合利用的施工计划的猜想会，依据施工地点、封闭开通时间、路用列车配共计划、泊车地点、防备设置、开通条件、登销记车站等，合理安排本单位维修作业。

（2）施工单位及维修单位按规定分别进行登销记。

施工单位登记时增添经确认维
修作业与施工互相不影响，赞同乘以乘以单位在乘以乘以地段进行维修作业。

维修作业登记完成后，施工单位负责人（或驻站联系员）应付维修作业登记进行确认。

车站值班员在确认施工与维修地段不重叠及不在施工路用列车运转径路上、登记内容无误后，实时向列车调动员申请施工调动命令。

列车调动员在调动命令中应明确赞同乘以乘以单位在乘以乘以地段套用施工天窗进行维修作业。

施工单位在确认调
动命令后，应向维修作业单位进行传达。

维修作业登销记格式：
登记：乘以乘以（单位）在乘以乘以地段套用乘以乘以项施工天窗进行维修作业。

乘以乘以（维修单位）：乘以乘以乘以
车站值班员：乘以乘以乘以
销记：乘以乘以（单位）在乘以乘以地段套用乘以乘以项施工天窗进行维修作业完
成，设施恢复正常使用。

乘以乘以（维修单位）：乘以乘以乘以
车站值班员：乘以乘以乘以
（3）施工单位施工负责人为综合利用天窗作业的整体负责人，维修单位在作业中
依据施工单位负责人指挥。

（4）作业完成后，施工单位应付本单位及维修作业销记进行确认，由车站值班员
确认无误后申请开通调动命令。

（二）站内与区间综合利用
在区分天窗地区的车站，或一站一区间天窗单元内，在站内或区间有施工作业时，
同意在站内或区间非施工地区独自安排其余单位维修天窗作业。

（三）垂直天窗综合利用
电务停用全站或一端咽喉信号、联锁的垂直天窗（以下简称 T 字头天窗）可与工务施
工综合利用，但严禁与站内有路用列车配合的施工作业（含跨站界的施工）综合
利用。

1．综合利用施工计划以工务为主体施工单位，电务为配合施工单位。

2．综合利用施工计划中电务须明确详细停用范围、日期、时长（原则上按垂直天窗时间掌握）。

3．施工日计划中明确工务路用列车发车站、出发及返回车站时辰，电务停用全站或一端信号、联锁施工天窗时间不得与工务路用列车出发、返回时辰重叠。

4．仅在区间作业，路用列车配合的工务施工与电务停用全站或一端信号、联锁施工
综合利用时，工务与电务要分开登销记。

车站值班员签认前必然仔细查对施工日计
划，确认工务路用列车进入区间后方可同意电务施工开始。

电务停用全站或一端信
号、联锁施工作业必然在工务路用列车返回前10 分钟结束并销记。

5．影响路用列车接车进路的电务停用全站或一端信号、联锁施工销记前，车站不得
开放路用列车所在区间的进站信号。

6.路用列车作业完成返回车站前，司机及驻站联系员要与车站值班员联系清楚，确认
电务停用全站或一端信号、联锁施工已销记，接车进路准备稳固后方可返回站内。

7．综合利用施工计划必然经路局工务处、电务处共同审查后，报运输处审批。

三、维修与维修综合利用的规定
1．在区分天窗地区的车站，或一站一区间天窗单元内，在站内或区间有路用列车的
维修作业时，同意在站内或区间非维修地区独自安排其余单位维修作业，但各维修
作业单位的作业范围不可以交叉、重叠，且多项维修作业中仅限安排一项路用列车配
共计划。

2．停用全站或一端咽喉信号、联锁的T 字头天窗，严禁与站内有路用列车配合的维
修天窗作业（含跨站界的维修天窗）综合利用。

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