使用环境条件

使用环境条件
环境温度：-10〜+45℃
相对湿度：<90 %
电磁影响：VDE等级在G和N之间
防电磁干扰、防雷
纵向水平倾斜度：不大于15°
技术要求
1发电机组件要求
1.1基本要求
•结构紧凑、功率重量比小
•模块化操作系统接线简单
•专业测试设备确保整机质量可靠
•发动机采用电子调速系统，能使机组在承受瞬间加载时，频率降时迅速恢复
•采用大型专业设备，经流水线装配而成工艺精良外观漂亮
•具备减振设计
•低电抗设计，使非线性负荷下波形失真极小，有良好的带电动机起动性能
•柴油机有超速、低油压、高水温等自动报警装置，发电机具超载、短路保护功能•电压调整率：从空载到100%负荷，电压稳压调整在±0.5%以内
•电压波动范围：加载后从空载到100%负载,电压波动不超过其平均值的±0.5%•频率波动范围：从空载到满载的各种情况下，频率波动不超过平均值的±0.25%•谐波畸变率：< 5%
•在标准大气（大气压力1000Kpa、环境温度25° C、相对湿度30%）条件下柴油发电机组的主要技术指标符合下表要求：
柴油发动机技术参数
1.2燃油系统
油箱边带有油位表，设有低油位警报装置。

配置副油箱及自动加油系统，并留有标准的外置车厢加油口。

燃油系统可以保证在机组运行期间能安全进行不间断加油。

燃油箱可供满载运行不小于8小时
1.3机组底盘
机组底盘要承受机组全部重量静载，而且还要承受汽车行驶过程中的交变动载，同时还要起到隔噪及固定连接的作用。

1.4控制系统
发电车控制系统具有单台、多台后备并网功能，内置同步器、负载分配器、市电及发电车保护功能，以实现发动机自动或手动起动并机及与市电并网，主要功能如下：1.4.1手动和自动控制单台机组的启、停及控制输出断路器。

1.4.2具有参数显示及状态监视功能，LCD全中文现场操作界面（控制器内置中文系统），中文液晶显示参数如下：
①机组参数：电压，电流，频率，功率，功率因素，运行时间；
②发动机参数：发动机转速，水温，油压，电瓶电压；
③发电机参数：发电机电压、频率、相位差等同步参数；
④电网参数显示：电网电压、电网频率、电网功率。

1.4.3具有发电车预报警和控制保护功能：
发电车预报警显示：低油压、高水温、超速、过流、过载、电压过高或过低预警。

发电机组保护停机保护功能：低油压、高水温、超速、超频、过流、过载、电压过高或过低、电压不平衡，电流不平衡，逆功率保护停机。

1.4.4具有标准通讯接口（RS232/RS485），提供开放式通讯协议（MODBUS），还可实现多种组网方式。

1.4.5发电车并联控制系统，可满足不同功率，不同品牌发电机组（控制模块相同）的并联运行。

1.4.6具备柴油发电车与市电不停电电网并联和解列运行功能，可实现单台及多台发电车并网。

具体要求如下:
①对于单台高压发电车并网：当市电需检修停止时，首先用专用高压电缆需连接高压发电车高压开关柜公共母排与市电，启动高压发电车，通过并机模块检测到高压发电车与市电同步后，自动合闸高压发电车高压开关柜（2AH），由高压发电机车与市电一同向负载供电，供电稳定后，切断市电快插接头，由高压发电车单独供电。

当市电检修完毕后，用专用高压电缆连接高压发电车上高压开关柜（3AH）出线段与市电，开通市电，通过并机模块检测到高压发电车与市电同步后，自动合闸高压发电车高压开关柜（3AH），由高压发电机车与市电一同向负载供电，供电稳定后，停止高压发电车，由市电通过3AH
高压开关柜供电，连接市电快插接头，分闸3AH高压开关柜，恢复市电正常供电。

②对于多台高压发电车并机并网：市电需检修停止时，首先用专用高压电缆需连接两台或多台高压发电车的高压开关柜公共母排，再连接高压发电车高压开关柜（3AH）出线段与市电，启动高压发电车，通过并机模块检测到两台或多台高压发电车之间及与市电同步后，自动合闸高压发电车高压开关柜（2AH、6AH），由高压发电机车与市电一同向负载供电，供电稳定后，切断市电快插接头，由高压发电车并机单独供电。

当市电检修完毕后，用专用高压电缆连接高压发电车上高压开关柜（7AH）出线段与市电，开通市电，
通过并机模块检测到两台或多台高压发电车之间及与市电同步后，自动合闸高压发电车高压开关柜（7AH），由高压发电机车与市电一同向负载供电，供电稳定后，停止所有高压发电车，由市电通过7AH高压开关柜供电，连接市电快插接头，分闸7AH高压开关柜，恢复市电正常供电。

1.4.7具有历史事件记录功能。

1.5配套高压开关柜（10KV）
1.5.2高压柜需为全绝缘、免维护、紧凑型的技术先进断路器柜产品。

1.5.3断路器具备电动和手动储能，出线设置过负荷保护、短路保护。

1.5.4高压柜气室为不锈钢，全密封全绝缘，配微机综合继电保护。

1.6开关柜电源
高压开关柜的DC电源选用24VDC。

车体改装总体结构要求
1、车厢外部
车厢顶部平坦，顶侧安装四个示宽灯；
厢体具有防雨、防雪、防尘、隔音功能；
厢体机组进排风口采用铝合金百叶窗，设有专用进风消音室和排风消音室；配专用排烟系统，作防火隔热处理，为自动开启烟囱，当发电时，烟囱自动开启，不发电时，烟囱关闭；
侧门及阶梯：厢体设有侧门及便于上下车厢的小型阶梯；
车厢表面采用汽车喷漆工艺，并能满足用户要求喷底色、文字、图案等；
机组安装结构排列合理、整齐；具备抗震功能，车厢内空间宽敞，方便维护操作；车辆底盘装配四个支承腿，供发电时或停车时支撑机组；支承腿液压驱动；厢体后部为双开门结构；
装可视倒车雷达；
车厢外设置急停开关；
2、车厢内部
(1)发电机组安装在发电室，采用螺栓结构固定，拆卸方便；
(2)照明设备：在车厢内设直流LED灯；
(3)消防装备：车厢内配置干粉灭火器；
(4)工具箱：配置标准工具箱，含底盘整套专用工具；
(5)电缆收放系统：机组配备液压卷盘及10kV柔性电缆；车厢地板采用防滑花纹铝板; 车厢内所有电气布线合理美观。

(6)车厢底部留漏水孔数个，供检修放油或排水使用，不用时可盖上专用封口； (7)车
厢内所有电气布线合理美观，并做好绝缘处理。

3、厢体工艺说明
外观工艺：整车外观精美，发电厢体具备良好的进排风功能，且车厢密封效果好；应能防雨雪、防尘，防锈、油漆爆裂；
材料选型：车厢外表板材为车厢专用冷轧电泳钢板，车厢蒙皮与骨架内夹层为吸音隔热棉，内板为铝质消音网孔板；
结构工艺：厢体结构应为框架式，采用钢结构底框架；部件排列合理、整齐；导线颜色和截面合理，布放平整，编号合理；接插件牢固；电源进出线符合工程需要；维修安全及方便；具备抗震措施；车辆与箱体应有防静电措施，具体措施为：高压发电车行驶
中采用静电拖带放电，高压发电车停止发电时采用接地线连接就近接地网接地方式，
接地线长度不少于10米；车辆与箱体（含油箱、发电机组、柜体等）应有相应接地连接点，并通过接地线汇集于一处，买方应提供与外部接地所需的接地线及接地装置。

设备铭牌、标记平整清晰。

车身厢体的整体颜色和字样根据供电局要求制作，车身喷涂统一的电网公司标识。

4 电缆盘及其传动机构
4.1车箱尾部配备液压电缆卷盘，方便电缆收放。

4.2电缆的参数：为阻燃柔性电缆1X50 mm2 （电缆型号ERF8.7/15 1*50mm2 10KV ）,
4.3电缆连接器
电缆连接器采用快速连接器，金属外壳，防水。

插拔次数不低于 1000次。

4.4电缆长度：
4.5液压支撑系统
液压支撑系统是为发电车在车库停放时或是在机组工作时保护轮胎及车桥所用的，并保持机组工作时能平稳运行，四只液压支腿带有锁定装置，每组油缸均能独立操作，能在不平的路面使用时，调整机组工作平面。

液压支腿安装形式为直立式。

4.6进气系统
进气系统必须向柴油发动机提供清洁、流场均匀的空气，同时降低燃机进口向外部辐射
的噪声。

燃机发电机组的进气系统要求由进气百叶窗、过滤器、进气箱等组成。

进气
系
统设有防雨功能。

4.7排气系统
排气系统将燃机工作后产生的尾气排入外界大气的通道，要求该系统具备排烟消声器、软连接、波纹管、电动（手动）排气门及支承件等组成。

4.8汽车改装
机组使用的汽车底盘必须符合我国汽车改装标准，保证行驶安全性，适应一次性加油长途行驶，爬坡性能好，刹车性能好、密封性能好、具备一定涉水性能，滤芯器具备防沙功能。

改装后整车应带有机组用油箱（满足机组满载运行8小时用油）、液压支撑系统
（可根据路面状况调节平衡），并符合国标要求。

要求车辆改装后通过道路试验，并要求提供详细试验报告。

请投标方在投标文件中详细说明。

4.9接地及漏电保护
发电车发电机组与厢体、控制系统、加热系统、交直流输出输入系统、所有门与车架组成可靠的接地系统，并配备接地线及接地桩。

发电车照明和检修用电部分的市电输入、发电机组输出均安装漏电保护系统。

请投标方在投标文件中详细说明。

4.10防火及消防
要求车厢结构采用防火阻燃材料，消声器结构避免集火的可能性，配备先进的智能灭火系统，投标文件中详细说明。

底盘车主要配置及技术要求
1主车汽车技术参数指标见表
2 车体颜色、标识
车体整体烤漆，颜色、标识符合南网VI要求。

3车辆必须经国家相关部门批准，方便挂牌、免车辆购置税。

报价包含车辆上牌手续及费用、车辆第一年的路费、年票费用、保险（全险、第三者责任险按100万标准）、交强险手续及费用，以上手续并由中标厂商负责办理。

备品备件、专用工具供货表
提供必备的备品备件，要求提供的备品备件应是新品, 与设备同型号、同工艺。

专用工具。