船舶原理练习题(考试精华).
船舶原理题目
船舶原理题目选择题，选择一正确或最合适的答案1．船体型线图所表示的船体形状。
A．包括船壳板 B。
不包括船壳板C。
大概形状 D。
整体外形2．船体水下排水体积的形心称为。
A．浮心B。
重心 C。
稳心D。
漂心3．船体水下部分的体积V与船中横剖面面积为底、船长为高所构成的柱体体积之比，称之为。
A．棱形系数B。
水线面系数 C。
中横剖面系数D。
比例系数4 引起船舶纵倾增加1厘米时，所需要的力矩称为。
A．倾复力矩B。
每厘米纵倾力矩 C。
稳性力矩D。
移动力矩5. 随船速的提高，船所产生的兴波阻力占总阻力的比例。
A．减小B。
不变 C。
增大D。
无大影响6. 螺旋桨的盘面比是指 /盘面积的比值A．伸张面积 B。
投射面积C。
展开面积D。
均可以7. 船内重物往上移动对初稳性的影响。
A．无影响 B。
使稳性变好C。
使稳性变坏D。
不一定8. 船舶进入定常回转时重心移动的轨迹称为。
A。
进距B。
回转直径 C。
进程 D。
正横距9. 船舶的满载排水量等于A．载重量 B。
空船重量加上载重量 C。
空船重量 D。
总载重量10. 初稳性高度GM的变化会。
A．影响稳性B。
影响阻力 C。
影响抗沉性 D。
影响耐波性11. 当作用船上的外力（或外力矩）消除后，船具有回复到原来平衡位置的能力，称为。
A.浮性B。
惯性 C。
稳性 D。
抗沉性12.变螺距螺旋桨的螺距比P/D是以螺旋桨的处的螺距取作为该螺旋桨的螺距A．叶稍 B。
叶根C。
1/2R D。
0.75R13. 液货船一般都设置纵向舱壁的原因是考虑。
A. 船舶的强度 B。
建造方便C。
自由液面 D。
使用方便14.不属于球鼻首的优点是A．减少粘性阻力 B。
减少兴波阻力 C。
影响抗沉性 D。
影响耐波性15. 一般商船的龙骨线是。
A．水平直线 B。
曲线C。
折线 D。
任意16. 所谓船舶的干舷是指。
A。
春季最小干舷 B。
夏季最小干舷 C。
冬季最小干舷 D。
任意17. 初稳性高度GM等于。
A。
稳心高度减去重心高度 B。
船舶原理大题及答案
【例】: 某船出港时垂向力矩为17500 tm, 排水量为3500t 时, 吃水4.5m, TPC=7.0 t/cm, KM 为5.50m, 试求出港时的GM 大小？ 若该船抵目的港时某一个燃油舱的燃油消耗量为56t, 对应的重心高度为0.8m, 使油水柜产生自由液面, 燃油密度0.85t/m ³, 油柜长14m, 宽7m, 中间有一纵舱壁和两横舱壁；试求抵港时的GM 大小？(? 如淡水也消耗30t, 产生自由液面, 重心高zp 为3.0m, 淡水柜长2m, 宽6m, GM ？ )解:∆-=-=xoyM KM KG KM GM m 5.0350*******.5=-=油水消耗属卸载, 载荷重 P= -56 t, 其重心高 = 0.8 m吃水改变量:抵港时稳性高:43042.1001241m L B i x ===0.424m【例】: 某货船排水量6000t, 因装货造成右倾9°,KG 为6.52m, 现在二层舱内加装300t 货物, 其重心高度为10.8m, 分装于纵向中心线左右两翼各5.0m 处, 船舶的KM 为7.15m, 求左右两翼各装多少吨货才能使船舶保持正浮状态？解：设左右两边各装载P1, P2吨货物调整前船重量横向力矩:调整后×××××××:加载载荷形成的重量力矩:30021=+P P解得:56 3500 042 . 100 85 . 0 5 . 0 8 . 0 2 08 . 0 5 . 4 56 3500 56 5 . 0 1 - ⨯ - ⎪ ⎭⎫ ⎝ ⎛ - - - + - - + = GM【例–船内载荷移动】：某船长 L=110m, 宽B=11.5m, 首尾吃水dF=3.3m, dA=3.2m, 排水量2360t, GM=0.8m, GML=115m, 漂心xf=-2.2m, 现将重为P=50t 的载荷由位置1(25,3,2.5)移至位置2(10,1.5,6), 求船的浮态(倾角,dF,dA)？解:垂向移动距离: lz = z2 – z1 = 6-2.5 = 3.5 m横向移动距离: ly = y2 – y1 = 1.5-3 = -1.5 m纵向移动距离: lx = x2 – x1 = 10-25= -15 m新的稳性高（垂向移动载荷影响）:)/(67.24100)(115)(726.023605.3508.011cm m t L GM MTC m GM Pl GM M G m Pl GM M G L L z L L z ⋅=∆=→=≈∆-==⨯-=∆-= 新的浮态（水平移动载荷影响）:044.0726.02360)5.1(50tan 1-=⨯-⨯=∆=M G Pl yθ )(304.067.24100)15(50100m MTC Pl t x -=⨯-⨯==δ ⎪⎩⎪⎨⎧=--=-=-=m L x t d m L x t d f A f F 146.0)/5.0(158.0)/5.0(δδδδ ⎩⎨⎧=+==+=md d d m d d d A A A F F F 35.3'14.3'δδ【x 】某轮排水量20000t, 首吃水8.50m, 尾吃水9.00m, 船舶无横倾角。
船舶原理答案
船舶原理一、单项选择题(40题×1.5分／题＝60分)1-5：BADCB 6-10：BDDCD 11-15：DCABA 16-20：DDBDD21-25：BCBDD 26-30：BCBDD 31-35：CBBAC 36-40：DAACD二、 简答题（3×5＝15 分）1. 什么叫船舶耐波性？船舶摇荡有哪几种形式？船舶剧烈的摇荡运动有何危害？ 答：耐波性是指：船舶在风浪海况下的航行性能。
船舶摇荡形式有六种：横荡、纵荡、垂荡、横摇、纵摇和首摇。
船舶剧烈的摇荡运动危害：剧烈的摇荡运动会降低船速、损坏船体机构、引发船上货物因移位或倒塌等造成货损、船上人员晕船，或导致船与波浪发生谐摇。
2. 什么叫许可舱长？《船舶破损控制手册》大体包含哪些内容？答：许可舱长是指：分舱因数F 和可浸长度l 浸的乘积。
《船舶破损控制手册》的主要内容：船舶与抗沉性相关技术资料，船舶破损控制（包括船舶破损控制图，公司相关ISM 文件内容等），船舶破损/进水应急部署，以及船舶破损控制须知（包括：本船堵漏器材清单及检查和保养要点，船舶破损时本轮水密装置操作程序及其须知等）。
3. 什么叫船舶进水角？简述临界稳性高度和极限重心高度的定义及其应用？答：船舶进水角是指：船舶横倾到最低非水密开口开始入水时的横倾角。
临界稳性高度是指：恰能同时满足稳性衡准要求时的初稳性高度值(m)。
极限重心高度是指：恰能同时满足稳性衡准要求时的船舶重心高度值(m)。
营运船舶每一航段最不利装载状态下需要满足：经自由液面修正后的GM 要大于其临界稳性高度，或经自由液面修正后的KG 要小于其极限重心高度，就意味着：船舶在该航段的稳性指标满足法定要求。
三、计算题（共12 ＋ 13 ＝ 25 分）1．某船空船排水量△L = 3750t ，在标准密度海水中吃水为7.00m 时的排水量为10810t,每厘米吃水吨数为25.80 t/cm ，现因航道水深限制只允许通过吃水为6.80 m 的船，且该处水的密度ρ = 1.002t/m 3，估算该轮本航次允许的总载重量DW ？(最后计算结果精确到0.01m,12分) 解：设受航道水深6.80m 限制下的船舶最大排水量为△max ，则：将d m0 = 7.00m , △0 = 10810 t , ρ0 = 1.025 t/m 3数据转换成ρ1= 1.002 t/m 3下吃水d m1和排水量△1：1010810 1.02511()10025.80 1.002 1.0257.000.0967.096m m d d m⨯=+-⨯=+= 又：max 0(6.807.096)10010810763.6810046.3TPCt ∆=∆+-⨯=-=所以：max 10046.337506296.3LDW t=∆-∆=-=2．某轮排水量16000t ，平均吃水8.52m ，此时经计算得装载后垂向重量总力矩为1306800kN ·m ，纵向重量总力矩舯前为2006815kN ·m ，舯后为2133969kN ·m ，已知该轮船长150m ，漂心距船舯后2.5m ，浮心距船舯后1.0m ，稳心距基线高8.80m ，MTC =2158 kN ·m/cm ，TPC =20 t/cm ，试求此时船舶的初稳性高度和首尾吃水。
(完整版)船舶原理题库
船舶原理试题库第一部分船舶基础知识(一)单项选择题12．抗沉性最差的船是A．客船 B．杂货船 C散货船16．对稳性、抗沉性和快速性要求最高的船为A. 普通货船．集装箱船 D．散货船17．关于球鼻首作用的正确论述是A. 增加船首强度C．便于靠离码头 D．建造方便20．对稳性、抗沉性要求最高的船是A. 集装箱船 B，油船 C滚装船50．属于球鼻型船艏优点的是．减小形状阻力C．B＋C D．制造工艺简单68．首垂线是指A．过船体最前端所作的垂线C．过首柱后缘与夏季载重线的交点所作的垂线D．过上甲板与首柱前缘的交点所作的垂线69．中横剖面是指B．中线面与船体相截所得的截面C．水线面与船体相截所得的截面D．船体最大的横截面70．在船体型线图的横剖线图上，表示船体真实形状的是A. 纵剖线C．水线 D．甲板边线71．梁拱的主要作用是A．减小甲板上浪 B．提高稳性C．减小横摇72．龙骨线是指A．A．中站面与船体型表面底部的交线C．基平面与中站面的交线 D．基平面与中线面的交线73．舷弧是表示．上甲板中线的纵向曲度C．上甲板边线的横向曲度 D．上甲板中线的横向曲度74．船舶的主尺度是根据哪种规范定义的A．载重线规范 B．吨位丈量规范C．分级与破舱稳性规范189．主船体是指A．双层底以上的船体 B．下甲板以下的船体C. 首尾尖舱之间的船体210．船体基准面有A．A．中横剖面，中纵剖面，设计水线面C. 中线面，中站面，设计水线面D. 横中剖面，纵中剖面，基平面211．度量船体横向尺度的基准面是．中站面 C．基平面 D．水平面212．度量船体纵向尺度的基准面是A．中线面。
基平面 D．水平面213．度量船体垂向尺度的基准面是A．中线面 B．中站面．水平面214．尾垂线是指A．沿着舵柱前缘做的垂线C．过上甲板与夏季载重线的交点所做的垂线D．过船尾端点做的垂线215．船体的三个主要剖面是A. 中线面，基平面，中横剖面B. 中站面，中纵剖面，基线面C. 设计水线面，基平面，中站面216．中纵剖面是指A.A.中站面与船体相截所得的剖面C．水线面与船体相截所得的截面 D．船体最大的横截面217．设计水线面是指A. 中部面与船体相截所得的剖面C．水线面与船体相截所得的截面 D．船体最大的横截面218．基准面中的中线面与基平面相交形成船体习惯坐标系中的A. 横轴 B．竖轴．原点219．钢质船的船体型线图所表示的船体形状是．已包括船壳在内的船体图形 C．代表船体的真正外形 D．大于船体的真正外形220．用一系列平行于满载水线面的平面剖切船体所得到的曲线称为A. 横剖线 B．纵剖线．中央线222．不属于球鼻型船首优点的是A．减少兴波阻力 B．减少形状阻力．B和C223．船舶采用球鼻型船首的设计是为了A．方便船舶的操作C．适合冰区航行 D．A十B226．从船长的中点处向首尾两端逐渐升高称为．梁拱 C．舭部升高 D；干舷高度227．增大船舶的舭部升高和舭部半径，则船舶的A. 阻力降低 B．航速增加 C．舱容减少228．中线面与船体型表面底部的交线称为A．船底线 B．纵向基线 C．纵剖线229．一般商船的龙骨线是A．向尾倾斜直线 B．曲线型C．折线型230. 一般运输船舶的龙骨线为A．斜龙骨线 B．曲线龙骨线．A十B十C231．位于船底中央，与首柱和尾往相连的构件是指．纵桁 C．船底纵骨 D．船底外板232．在船体中部有一段长度，设计水线以下的横剖面的大小和形状完全相同，该段船体称 A. 中横剖面 B．中纵剖面．设计水线面233．按用途的不同，船舶尺度可分为A．主尺度 B．登记尺度C．最大尺度234，钢质船的“型尺度”是B．从真正船体表面上所测得的尺度C．船舶最大尺度 D. 船舶登记尺度235．从船体型表面上量取的尺度称为．理论尺度C．计算尺度 D．A十B十C236．表示船体外形大小的尺度称为船舶主尺度，它应包括A．垂线间长 B．型宽C．型深237．沿着设计夏季载重水线，从首柱前缘至舵杆中心线的距离为A.登记船长．总长 D．水线长238．沿着设计夏季载重水线，从首柱前缘至舵柱后缘的水平距离为A，登记船长．总长 D．水线长239．通常所说的船长是指．船舶最大长度C．总长 D．设计水线长240．船舶的型宽是指B．船体最大宽度C．船中横剖面处，沿满载水线由一舷到另一舷的距离D. 船中上甲板左右两侧边线的水平距离241. 在船体最宽处，由一舷的肋骨外缘至另一舷的肋骨外缘之间的水平距离称为．最大宽度 C．丈量宽度 D．登记宽度242．船舶的型深是指A. 平板龙骨表面到上甲板上缘的垂直距离B．内底板上表面至甲板边线的距离C．在船长中点处沿舷侧从平板龙骨上缘至上甲板下缘的垂直距离243．船体中部由舷侧从平板龙骨上缘至上甲板下缘的垂直距离叫A. 最大高度 B．最小高度 C．吃水深度244，总长L oa是A．包括两端上层建筑在内的船体最前端外板与最后端外板表面之间的水平距离 B．首垂线与尾垂线之间的水平距离C．垂线长与外板厚度之和245．衡量船舶能否进入某船闸或船坞应参考的尺度是A. 船型尺度 B．登记尺度C．A和B246．包括钢板厚度和永久性固定物在内的船首最前端到船尾最后端的水平距离称为A. 总长C．登记长度 D．两柱间长247．船舶最宽处包括船体钢板厚度及永久固定物在内的水平宽度叫做A．登记宽度 B．型宽．水线宽度248．从船舶空载水线面垂直量到建筑物最高点的距离叫A．船舶高度 B．空载高度．剩余高度249．最大高度是从船舶的______垂直量至船舶固定建筑物的最高点的距离．满载水线面C．最大高度 D．龙骨上缘250．长宽比是指垂线间长与船宽的比值，该比值越大，则A．船体宽大C．港内操纵灵活 D．航向稳定性差251．用于丈量和计算船舶吨位的尺度称作A．理论尺度 B．最大尺度型尺度252．下列关于船舶尺度的说法中哪项是错误的A. 船舶登记尺度用于吨位证书的申请登记C．船舶过桥梁等用到的是船舶的最大高度D．最大尺度包括船舶最大长度、最大宽度和最大高度253．船体横剖面水下部分面积与其相切的矩形面积之比称为A. 水线面系数 B．方型系数．棱型系数254．船舶的中横剖面系数等于______之比A. 中横剖面面积与型宽和型吃水的乘积B．中横剖面面积与水线和型吃水的乘积C．中横剖面的浸水面积与型宽和型吃水的乘积255．水线下船体体积与其相对应的船长、船宽和型吃水乘积的长方体体积的比值称为A．水线面系数C．中横剖面系数 D. 棱型系数256．船长100m，宽9．5m，水下部分体积2332．5m，则方型系数等于A. 2．13 B．0．213 C. 4．257．方型系数C b＝o．5，长宽比L／B＝6，宽吃水比B／d＝3，平均吃水d=6m，则水下部分体积等于．58320 m3 C．583．2m3 D．240m3258．方型系数C b ,水线面系数C w ,中横剖面系数C m ,棱型系数C p，垂向棱型系数C vp，下列正确的表达式是 A．C m＝C p×C b B．C w＝C b x C m C．C vp＝ C b×C w259．船舶的水线面系数越大，则说明．稳性越差C．快速性越好 D．抗沉性越差260．影响船舶稳性的船型系数是A．中横剖面系数 B．方型系数C．棱型系数261．表示船体水平剖面肥瘦程度的是A．垂向棱型系数 B．方型系数．棱型系数262．表征船体肥瘦程度的系数是．A. 中横剖面系数C．棱型系数 D．水线面系数263．做排水量计算时所用的船型系数是A．中横剖面系数C．棱型系数 D．水线面系数264．方型系数大，则船舶的．稳性好 C．快速性好 D．操纵性好265．对于同一条船舶的船型系数，其值最小的是．中横剖面系数C．棱型系数 D．垂向棱型系数266．在船舶入级与建造规范中规定，一般干货船的宽深比B／D≤ 2.5，其原因是．据船体横向强度的要求C．据船舶稳性的要求 D．据船舶摇荡性的要求267．船舶在营运中经常使用的航速称为A．安全航速C. 设计航速 D．自由航速268．海船常用的航速单位是．公里/小时 C．米／秒 D．海里／分269．海船的航速单位用节表示；一节等于A．1km/h B．1 m／s．30.86m／s270．续航力是指A．A．主机所发出的持续功率B．B．螺旋桨的最大推力D．船舶一次装足燃料后以设计航速连续航行的最长时间271．续航力是计算船上需带______等数量的主要依据A. 货物，乘客C．压载水，炉水 D．旅客，救生设备272．表示船舶重量方面的量度有A．总吨位，净吨位 B．载重量，总吨位C．排水量，总吨位273．满载排水量是反映船舶大小的一个重要量度，它等于．空船排水量加上净载重量C．总载重量 D．净载重量274．满载排水量等于A．满载时船舶的载重量C．满载时船舶的净载重量 D．满载时船舶的吃水高度275．船舶空载排水量是指A. 空船排水量 B．燃料、淡水的排水量C．船员、行李和供应品的排水量276．表示物品属于载重量的是．NT D．KG277．下列物品属于载重量的是．备件C．固定压载 D．锅炉中的水278．船舶满载排水量与空船重量之差为．总载货量C．净载重量 D．净载货量279．通常用重量来表示船舶大小时，所指的都是．总吨位 C．排水量 D．载货量280．用重量来表达船舶运输能力的是A．净载重量．总吨位 D．净吨位281．设船舶排水量为D，排水体积为V，舷外水密度为ρ，则有A．D＝ρ／V B．V＝ρ·．D＝V282．某内河船舶长100m，宽10m，吃水5m，舷外水密度ρ＝1t／m3，方型系数C b＝0．8，则该船排水量为A．5000m3 B．4000m3．5000t283．已知某船总排水量为15000t，空船重量为2000t，则总载重量为A．15000t B．．14000t284．我国7500t远洋货船，7500t是指．净载重量C．总吨位 D．满载排水量285．表示船舶容积大小的量度称为A．空船排水量 B．满载排水量C．载重吨286．船舶吨位表示船舶A. 排水量大小 B．货舱容积大小C．排水体积大小287．用于表示船舶容积的大小，并作为船舶登记用的是A. 总载重量 B．净载重量队净吨位288．表示船舶总吨位的符号是A．．DW D．GM289A.排水量 B．载重量．净吨290．涉及到船舶盈利等问题时，一般以为依据A．排水量 B．载重量 C．总吨291．适用于总吨位来计算的费用是．港务费 C．引航费 D．拖轮费292．统计一个公司拥有船舶数量的参数是A．排水量 B．载重量．净吨293．在计算各港口使用费用或税金的基准时，一般使用A.重量吨 B．载货重量 C．总吨294．各港口向船舶收取如港务费、引水费、灯塔费等的依据是A．满载排水量 B．空船排水量 C．总吨位295.《1969年国际船舶吨位丈量公约》中规定，NT应不小于A．0．80GT B．0．60GT C．0．(二)多项选择题(每题选两个或以上符合题意要求的答案)1．主机用的燃料油一般贮存在．前尖舱E．尾尖舱 F．货舱的舷侧上下边舱 2．下列两相邻舱室之间需设隔离空舱的是．燃油舱和压载舱E．淡水舱和压载舱 F．机舱和货舱3．双层底舱可用作贮存A. 货油 B．汽缸油．物料4．散货船设置顶边舱的作用是A．提高甲板强度．存放杂货E．增加舱室数量 F．增加稳性5．新型油船设置双层底舱的主要目的有A. 提高抗沉性 B．提高强度．增加载重量6．油船设置专用压载舱的好处是．提高抗沉性C．提高结构强度 D．缩短停港时间．防止油类渗漏和防火防爆 7．按运输时液化气体的温度和压力分类，液化气体船可分为A．高温高压液化气体船 B．低温低压液化气体船．常温常压式液化气体船8．单甲板船有D．客货船E．普通货船 F．滚装船9．船体强度包括E，中垂强度 F．中拱强度10．船舶最大弯曲应力发生在。
船舶原理题库真题
⎧6000 ⋅ (7.15 − 6.52) ⋅ tg (−9°) = (−5) P左 + 5P右 ⎨ ⎩ P左 + P右 = 300 ⎧ P右 = 90.1t ⎨ ⎩ P左 = 209.9t +
3
解得：
例3-4：某轮排水量15000t,GM0=0.45m,要求GM1=0.60m，现利用二层舱的盘元(SFH=0.45m /t)和底 3 舱的棉花(SFL=2.80m /t)互换舱位来调整稳性(货物垂向移动距离为6.0m)，问各需移货多少吨？ 解：设需移二层舱货PH，底舱货PL吨。 则：
4
绿华山锚地海水比重为1.025,TPC=35t/cm,MTC=400.0tm/cm,Xf=-5.0m。 今欲在第二舱(重心距中 40m)和第六舱(重心距中-45m)开舱驳卸，问各舱应驳卸多少吨货物方可调平吃水安全过浅？ 解：设第二舱驳卸P2吨，第六舱驳卸P6吨，可调平吃水安全过浅。 思路:调平吃水： 其中：
P( KG − Z p ) Δ+P
= 0.90 +
300 × (8.00 − 4.50) = 0.95m 20000 + 300
(2)船中右舷吃水dMS计算：(因吃水较小，忽略漂心修正) 加载后船中吃水：
d M1 =
dF + dA P 8.50 + 9.00 300 + = + = 8.87m 2 100TPC 2 100 × 25.50 Py 300 × 6.0 加载后船舶横倾角θ： tgθ = = = 0.0933 GM 1 (Δ + P ) 0.95 × (20000 + 300)
P( X p − X f )
例2-4:某轮船长158m，满载矿石抵达长江口外的绿华山驳载锚地，当时船舶排水量为35000t， dF=9.7m，dA=10.08m，决定驳卸后于次日乘中浚高潮过铜沙浅滩进口。已知次日中浚高潮潮高 为3.15m，铜沙浅滩基准水深-7.00m，过浅时要求富裕水深0.70m，铜沙浅滩海水比重为1.010,
船舶设计原理复习题答案
船舶设计原理复习题答案一、选择题1. 船舶设计中，船体的主要参数包括哪些？A. 长度、宽度、高度B. 长度、宽度、吃水C. 长度、宽度、排水量D. 长度、宽度、速度答案：B2. 船舶设计中，船舶的稳定性是指什么？A. 船舶在静水中的平衡状态B. 船舶在风浪中的平衡状态C. 船舶在航行中的平衡状态D. 船舶在任何情况下的平衡状态答案：B3. 船舶阻力的主要来源有哪些？A. 摩擦阻力和波浪阻力B. 摩擦阻力和空气阻力C. 空气阻力和波浪阻力D. 摩擦阻力、波浪阻力和空气阻力答案：A二、填空题4. 船舶设计中，船体的______是决定船舶性能的关键因素之一。
答案：线型5. 船舶设计时，需要考虑船舶的______、______和经济性。
答案：安全性、操纵性三、简答题6. 简述船舶设计中的“三性”原则是什么？答案：船舶设计的“三性”原则指的是船舶的安全性、经济性和环保性。
安全性是指船舶在各种海况下能够安全航行的能力；经济性是指船舶在满足安全要求的前提下，能够以最小的成本完成运输任务；环保性是指船舶在设计、建造和使用过程中，应尽量减少对环境的影响。
7. 船舶设计中，为什么需要考虑船舶的操纵性？答案：船舶的操纵性是指船舶在航行过程中，能够根据驾驶员的意图，通过操纵设备来改变船舶的航向、速度等，以适应不同的航行条件。
良好的操纵性可以提高船舶的安全性和效率，减少航行事故的发生。
四、计算题8. 已知某船舶的排水量为5000吨，求该船舶的浮力。
答案：根据阿基米德原理，浮力等于排水量，即浮力 = 5000吨× 1000 kg/吨 = 5,000,000 kg。
由于1 kg的浮力等于9.81 N（牛顿），所以该船舶的浮力为5,000,000 kg × 9.81 N/kg = 49,050,000 N。
五、论述题9. 论述船舶设计中，如何平衡船舶的载重与航速的关系？答案：在船舶设计中，载重与航速是相互影响的两个重要因素。
船舶原理练习题12篇(航海)有解答
《船舶原理》练习题第1、2章（航海）【第1章】船型尺度初步（L,B,D,d） (1)【第2章】船舶吃水d初步 (1)【第2章】TPC初步练习 (2)【第2章】水密度对吃水之影响 (3)【第2章】排水量Δ初步 (4)【第2章】静水力曲线常用量 (6)【第2章】干舷与储备浮力 (7)【第1章】船型尺度初步（L,B,D,d）·1 船舶在登记．．、丈量时使用的尺度是。
A．最大尺度 B．型尺度C ．登记尺度 D．以上均可·2 判断船舶能否停靠某一码头时所使用的尺度是。
A．型尺度 B．理论尺度C．登记尺度D．最大尺度·3 船舶在设计时使用的尺度为。
A．船型尺度 B．理论尺度C．实际尺度 D．最大尺度·4 船舶实际吃水与型吃水两者相比。
A．相差50mm B．相差龙骨板厚度C．相差无定值 D．两者在数值上一致·5 从船舶型线图上量取的尺度为。
A．最大尺度B．型尺度C．登记尺度 D．实际尺度·6型线图中船舶横剖线图上是直线。
A. 水线面和纵剖面B. 水线面和横剖面C. 横剖面和纵剖面D. 仅横剖面·7过船宽中点的纵向垂直称为。
A. 平面，中站面B. 剖面，中纵剖面C. 平面，基平面D. 剖面，中横剖面·8采用近似计算公式的条件之一是曲线下面积的等分数必须为。
A. 辛氏第一法，偶数B. 梯形法，偶数C. 辛氏第一法，奇数D. 梯形法，奇数·9已知某船L bp=78，宽B=16.4m，水线面面积为921m2，则其水线面积系数为C W为______。
A．0.77 B．0.65 C．0.68 D．0.72·10某船L bp=78m,吃水d m=4.80m,船宽B=12.2m,排水体积为2924m3,则其方形系数C b为_______。
(小吨位船试题) A．0.53 B．0.64 C．0.73 D．0.68·11某船方型系数C b=0.63，长宽比L/B=6，宽吃水比B/d=2.4，平均吃水5.17m，则船舶排水体积______ m3。
船舶原理（习题）附带答案
L/B = 6.80， B/d = 2.63， D/d = 1.33
1441KW长江拖船：
L/B = 4.36， B/d = 3.33， D/d = 1.20
2016/11/3
2
10000t级远洋客货船： Cb = 0.670，Cw = 0.794，Cm = 0.984 20000t级远洋油船： Cb = 0.776，Cw= 0.852，Cm = 0.992， Cp = 0.782，Cvp = 0.911 1441KW长江拖船： Cb = 0.573，Cw = 0.793，Cm = 0.910
lz = 14 m、ly = 9 m
求： l = ？
解： r P = 9 j 14k m
rg =
W0 r g0 +
W
Pi r Pi
P rP = W rg
2016/11/3
25
rg =
W0 r g0 + Pi r Pi W
=
P 16700
r
P
0.0054 j 0.0084k
r g =l 0.01m
2016/11/3
16
解： D=V
V=
l
5 i=0
A wi
A w0
2
A w5
= 9097-971.6=8125.4 m3
D=V=9097-971.6=8125.4 t
=1
t m3
D=V=1.0259097-971.6 =8328.54t =1.025 t m3
2016/11/3
17
61.79m2
2016/11/3
12
3. 已知：d = 6.80m ， n = 17
（水线面积Aw，m2）为：0，980，1123， 1165，1200，1225，1240，1258，1268， 1280，1293，1305，1320，1335，1350， 1360，1380，1400 。
（完整版）船舶原理题库
（完整版）船舶原理题库船舶原理试题库第⼀部分船舶基础知识(⼀)单项选择题12．抗沉性最差的船是A．客船 B．杂货船 C散货船16．对稳性、抗沉性和快速性要求最⾼的船为A. 普通货船．集装箱船 D．散货船17．关于球⿐⾸作⽤的正确论述是A. 增加船⾸强度C．便于靠离码头 D．建造⽅便20．对稳性、抗沉性要求最⾼的船是A. 集装箱船 B，油船 C滚装船50．属于球⿐型船艏优点的是．减⼩形状阻⼒C．B＋C D．制造⼯艺简单68．⾸垂线是指A．过船体最前端所作的垂线C．过⾸柱后缘与夏季载重线的交点所作的垂线D．过上甲板与⾸柱前缘的交点所作的垂线69．中横剖⾯是指B．中线⾯与船体相截所得的截⾯C．⽔线⾯与船体相截所得的截⾯D．船体最⼤的横截⾯70．在船体型线图的横剖线图上，表⽰船体真实形状的是A. 纵剖线C．⽔线 D．甲板边线71．梁拱的主要作⽤是A．减⼩甲板上浪 B．提⾼稳性C．减⼩横摇72．龙⾻线是指A．A．中站⾯与船体型表⾯底部的交线C．基平⾯与中站⾯的交线 D．基平⾯与中线⾯的交线73．舷弧是表⽰．上甲板中线的纵向曲度C．上甲板边线的横向曲度 D．上甲板中线的横向曲度74．船舶的主尺度是根据哪种规范定义的A．载重线规范 B．吨位丈量规范C．分级与破舱稳性规范189．主船体是指A．双层底以上的船体 B．下甲板以下的船体C. ⾸尾尖舱之间的船体210．船体基准⾯有A．A．中横剖⾯，中纵剖⾯，设计⽔线⾯C. 中线⾯，中站⾯，设计⽔线⾯D. 横中剖⾯，纵中剖⾯，基平⾯211．度量船体横向尺度的基准⾯是．中站⾯ C．基平⾯ D．⽔平⾯212．度量船体纵向尺度的基准⾯是A．中线⾯。
基平⾯ D．⽔平⾯213．度量船体垂向尺度的基准⾯是A．中线⾯ B．中站⾯．⽔平⾯214．尾垂线是指A．沿着舵柱前缘做的垂线C．过上甲板与夏季载重线的交点所做的垂线D．过船尾端点做的垂线215．船体的三个主要剖⾯是A. 中线⾯，基平⾯，中横剖⾯B. 中站⾯，中纵剖⾯，基线⾯C. 设计⽔线⾯，基平⾯，中站⾯216．中纵剖⾯是指A.A.中站⾯与船体相截所得的剖⾯C．⽔线⾯与船体相截所得的截⾯ D．船体最⼤的横截⾯217．设计⽔线⾯是指A. 中部⾯与船体相截所得的剖⾯C．⽔线⾯与船体相截所得的截⾯ D．船体最⼤的横截⾯218．基准⾯中的中线⾯与基平⾯相交形成船体习惯坐标系中的A. 横轴 B．竖轴．原点219．钢质船的船体型线图所表⽰的船体形状是．已包括船壳在内的船体图形 C．代表船体的真正外形 D．⼤于船体的真正外形220．⽤⼀系列平⾏于满载⽔线⾯的平⾯剖切船体所得到的曲线称为A. 横剖线 B．纵剖线．中央线222．不属于球⿐型船⾸优点的是A．减少兴波阻⼒ B．减少形状阻⼒．B和C223．船舶采⽤球⿐型船⾸的设计是为了A．⽅便船舶的操作C．适合冰区航⾏ D．A⼗B226．从船长的中点处向⾸尾两端逐渐升⾼称为．梁拱 C．舭部升⾼ D；⼲舷⾼度227．增⼤船舶的舭部升⾼和舭部半径，则船舶的A. 阻⼒降低 B．航速增加 C．舱容减少228．中线⾯与船体型表⾯底部的交线称为A．船底线 B．纵向基线 C．纵剖线229．⼀般商船的龙⾻线是A．向尾倾斜直线 B．曲线型C．折线型230. ⼀般运输船舶的龙⾻线为A．斜龙⾻线 B．曲线龙⾻线．A⼗B⼗C231．位于船底中央，与⾸柱和尾往相连的构件是指．纵桁 C．船底纵⾻ D．船底外板232．在船体中部有⼀段长度，设计⽔线以下的横剖⾯的⼤⼩和形状完全相同，该段船体称 A. 中横剖⾯ B．中纵剖⾯．设计⽔线⾯233．按⽤途的不同，船舶尺度可分为A．主尺度 B．登记尺度C．最⼤尺度234，钢质船的“型尺度”是B．从真正船体表⾯上所测得的尺度C．船舶最⼤尺度 D. 船舶登记尺度235．从船体型表⾯上量取的尺度称为．理论尺度C．计算尺度 D．A⼗B⼗C236．表⽰船体外形⼤⼩的尺度称为船舶主尺度，它应包括A．垂线间长 B．型宽237．沿着设计夏季载重⽔线，从⾸柱前缘⾄舵杆中⼼线的距离为A.登记船长．总长 D．⽔线长238．沿着设计夏季载重⽔线，从⾸柱前缘⾄舵柱后缘的⽔平距离为A，登记船长．总长 D．⽔线长239．通常所说的船长是指．船舶最⼤长度C．总长 D．设计⽔线长240．船舶的型宽是指B．船体最⼤宽度C．船中横剖⾯处，沿满载⽔线由⼀舷到另⼀舷的距离D. 船中上甲板左右两侧边线的⽔平距离241. 在船体最宽处，由⼀舷的肋⾻外缘⾄另⼀舷的肋⾻外缘之间的⽔平距离称为．最⼤宽度 C．丈量宽度 D．登记宽度242．船舶的型深是指A. 平板龙⾻表⾯到上甲板上缘的垂直距离B．内底板上表⾯⾄甲板边线的距离C．在船长中点处沿舷侧从平板龙⾻上缘⾄上甲板下缘的垂直距离243．船体中部由舷侧从平板龙⾻上缘⾄上甲板下缘的垂直距离叫A. 最⼤⾼度 B．最⼩⾼度 C．吃⽔深度244，总长L oa是A．包括两端上层建筑在内的船体最前端外板与最后端外板表⾯之间的⽔平距离 B．⾸垂线与尾垂线之间的⽔平距离C．垂线长与外板厚度之和245．衡量船舶能否进⼊某船闸或船坞应参考的尺度是A. 船型尺度 B．登记尺度246．包括钢板厚度和永久性固定物在内的船⾸最前端到船尾最后端的⽔平距离称为A. 总长C．登记长度 D．两柱间长247．船舶最宽处包括船体钢板厚度及永久固定物在内的⽔平宽度叫做A．登记宽度 B．型宽．⽔线宽度248．从船舶空载⽔线⾯垂直量到建筑物最⾼点的距离叫A．船舶⾼度 B．空载⾼度．剩余⾼度249．最⼤⾼度是从船舶的______垂直量⾄船舶固定建筑物的最⾼点的距离．满载⽔线⾯C．最⼤⾼度 D．龙⾻上缘250．长宽⽐是指垂线间长与船宽的⽐值，该⽐值越⼤，则A．船体宽⼤C．港内操纵灵活 D．航向稳定性差251．⽤于丈量和计算船舶吨位的尺度称作A．理论尺度 B．最⼤尺度型尺度252．下列关于船舶尺度的说法中哪项是错误的A. 船舶登记尺度⽤于吨位证书的申请登记C．船舶过桥梁等⽤到的是船舶的最⼤⾼度D．最⼤尺度包括船舶最⼤长度、最⼤宽度和最⼤⾼度253．船体横剖⾯⽔下部分⾯积与其相切的矩形⾯积之⽐称为A. ⽔线⾯系数 B．⽅型系数．棱型系数254．船舶的中横剖⾯系数等于______之⽐A. 中横剖⾯⾯积与型宽和型吃⽔的乘积B．中横剖⾯⾯积与⽔线和型吃⽔的乘积C．中横剖⾯的浸⽔⾯积与型宽和型吃⽔的乘积255．⽔线下船体体积与其相对应的船长、船宽和型吃⽔乘积的长⽅体体积的⽐值称为A．⽔线⾯系数C．中横剖⾯系数 D. 棱型系数256．船长100m，宽9．5m，⽔下部分体积2332．5m，则⽅型系数等于A. 2．13 B．0．213 C. 4．257．⽅型系数C b＝o．5，长宽⽐L／B＝6，宽吃⽔⽐B／d＝3，平均吃⽔d=6m，则⽔下部分体积等于．58320 m3 C．583．2m3 D．240m3258．⽅型系数C b ,⽔线⾯系数C w ,中横剖⾯系数C m ,棱型系数C p，垂向棱型系数C vp，下列正确的表达式是 A．C m＝C p×C b B．C w＝C b x C m C．C vp＝ C b×C w259．船舶的⽔线⾯系数越⼤，则说明．稳性越差C．快速性越好 D．抗沉性越差260．影响船舶稳性的船型系数是A．中横剖⾯系数 B．⽅型系数C．棱型系数261．表⽰船体⽔平剖⾯肥瘦程度的是A．垂向棱型系数 B．⽅型系数．棱型系数262．表征船体肥瘦程度的系数是．A. 中横剖⾯系数C．棱型系数 D．⽔线⾯系数263．做排⽔量计算时所⽤的船型系数是A．中横剖⾯系数C．棱型系数 D．⽔线⾯系数264．⽅型系数⼤，则船舶的．稳性好 C．快速性好 D．操纵性好265．对于同⼀条船舶的船型系数，其值最⼩的是．中横剖⾯系数C．棱型系数 D．垂向棱型系数266．在船舶⼊级与建造规范中规定，⼀般⼲货船的宽深⽐B／D≤ 2.5，其原因是．据船体横向强度的要求C．据船舶稳性的要求 D．据船舶摇荡性的要求267．船舶在营运中经常使⽤的航速称为A．安全航速C. 设计航速 D．⾃由航速268．海船常⽤的航速单位是．公⾥/⼩时 C．⽶／秒 D．海⾥／分269．海船的航速单位⽤节表⽰；⼀节等于A．1km/h B．1 m／s．30.86m／s270．续航⼒是指A．A．主机所发出的持续功率B．B．螺旋桨的最⼤推⼒D．船舶⼀次装⾜燃料后以设计航速连续航⾏的最长时间271．续航⼒是计算船上需带______等数量的主要依据A. 货物，乘客C．压载⽔，炉⽔ D．旅客，救⽣设备272．表⽰船舶重量⽅⾯的量度有A．总吨位，净吨位 B．载重量，总吨位C．排⽔量，总吨位273．满载排⽔量是反映船舶⼤⼩的⼀个重要量度，它等于．空船排⽔量加上净载重量C．总载重量 D．净载重量274．满载排⽔量等于A．满载时船舶的载重量C．满载时船舶的净载重量 D．满载时船舶的吃⽔⾼度275．船舶空载排⽔量是指A. 空船排⽔量 B．燃料、淡⽔的排⽔量C．船员、⾏李和供应品的排⽔量276．表⽰物品属于载重量的是．NT D．KG277．下列物品属于载重量的是．备件C．固定压载 D．锅炉中的⽔278．船舶满载排⽔量与空船重量之差为．总载货量C．净载重量 D．净载货量279．通常⽤重量来表⽰船舶⼤⼩时，所指的都是．总吨位 C．排⽔量 D．载货量280．⽤重量来表达船舶运输能⼒的是A．净载重量．总吨位 D．净吨位281．设船舶排⽔量为D，排⽔体积为V，舷外⽔密度为ρ，则有A．D＝ρ／V B．V＝ρ·．D＝V282．某内河船舶长100m，宽10m，吃⽔5m，舷外⽔密度ρ＝1t／m3，⽅型系数C b＝0．8，则该船排⽔量为A．5000m3 B．4000m3．5000t283．已知某船总排⽔量为15000t，空船重量为2000t，则总载重量为A．15000t B．．14000t284．我国7500t远洋货船，7500t是指．净载重量C．总吨位 D．满载排⽔量285．表⽰船舶容积⼤⼩的量度称为A．空船排⽔量 B．满载排⽔量C．载重吨286．船舶吨位表⽰船舶A. 排⽔量⼤⼩ B．货舱容积⼤⼩C．排⽔体积⼤⼩287．⽤于表⽰船舶容积的⼤⼩，并作为船舶登记⽤的是A. 总载重量 B．净载重量队净吨位288．表⽰船舶总吨位的符号是A．．DW D．GM289A.排⽔量 B．载重量．净吨290．涉及到船舶盈利等问题时，⼀般以为依据A．排⽔量 B．载重量 C．总吨291．适⽤于总吨位来计算的费⽤是．港务费 C．引航费 D．拖轮费292．统计⼀个公司拥有船舶数量的参数是A．排⽔量 B．载重量．净吨293．在计算各港⼝使⽤费⽤或税⾦的基准时，⼀般使⽤A.重量吨 B．载货重量 C．总吨294．各港⼝向船舶收取如港务费、引⽔费、灯塔费等的依据是A．满载排⽔量 B．空船排⽔量 C．总吨位295.《1969年国际船舶吨位丈量公约》中规定，NT应不⼩于A．0．80GT B．0．60GT C．0．(⼆)多项选择题(每题选两个或以上符合题意要求的答案)1．主机⽤的燃料油⼀般贮存在．前尖舱E．尾尖舱 F．货舱的舷侧上下边舱 2．下列两相邻舱室之间需设隔离空舱的是．燃油舱和压载舱E．淡⽔舱和压载舱 F．机舱和货舱3．双层底舱可⽤作贮存A. 货油 B．汽缸油．物料4．散货船设置顶边舱的作⽤是A．提⾼甲板强度．存放杂货E．增加舱室数量 F．增加稳性5．新型油船设置双层底舱的主要⽬的有A. 提⾼抗沉性 B．提⾼强度．增加载重量6．油船设置专⽤压载舱的好处是．提⾼抗沉性C．提⾼结构强度 D．缩短停港时间．防⽌油类渗漏和防⽕防爆 7．按运输时液化⽓体的温度和压⼒分类，液化⽓体船可分为A．⾼温⾼压液化⽓体船 B．低温低压液化⽓体船．常温常压式液化⽓体船8．单甲板船有D．客货船E．普通货船 F．滚装船9．船体强度包括E，中垂强度 F．中拱强度10．船舶最⼤弯曲应⼒发⽣在。
(完整版)船舶设计原理试卷1
船舶设计原理一．单项选择题（15*1分）1. 在型线图中，通常在三个基本投影面上都不反映真形的是（ A ）B？A.甲板中线B.甲板边线C.纵剖线D.水线2. 空船重量不包括（B ）A.机电设备B.燃油C.船体钢料D.木作舾装3. 会使船舶回转性变差的措施是（C ）D？A.舵面积比增加B.L/B减小C.尾踵切除D.Cb减小4. 集装箱运输中，TEU表示（A ）长20英尺X 宽8英尺X 高8英尺6吋(nty-feet equivalent units)A.20英尺标准集装箱B.25英尺标准集装箱C.30英尺标准集装箱D.40英尺标准集装箱5. 某船排水量为8100t，现要对该船进行改造，使其增加载货200t,则改造后的船舶排水量为（D ）A.7900tB.8100tC.8300tD.大于8300t6. 有关货物积载因素排序正确的是（ C ）A.铁矿石>散装水泥>棉花B.散装水泥>铁矿石>棉花C.棉花>散装水泥>铁矿石D.棉花>铁矿石>散装水泥7. 通常的运输船舶船长常选用（C ）A.临界船长B.阻力最小船长C.经济船长D.极限船长8. 中机型船比尾机型船容易调节（C ）A.载货量B.稳性C.纵倾D.排水量9. 民用船舶设计状态一般是指（ A ）A.满载出港B.满载到港C.压载出港D.压载到港10.我国《船舶与海上设施法定检验规则》可以免除核算初稳性高度的船型是（A）A.双体船B.集装箱船C.运木船D.客船11.下列说法错误的是（D ）A.为尽可能的多装集装箱，应设当压载B.为保证船舶稳性，集装箱船需压载航行C.集装箱船在空载状态时航行应采取压载措施D.为充分利用集装箱船的装载能力，应将压载数量减为012.表示船舶营利容积的等级吨位是（B ）A.总吨位B.净吨位C.排水体积D.载货量13.设计沿海客船时，从改善风浪中失速考虑，宜选用（C ）A.小的CwpB.大的B/TC.大的L/△1/3D.大的B/D14.载重量系数表达式为（D ）A.△/DWB.1/(1+C h+C f+C m)C. C h+C f+C mD.DW/△15.棱形系数、中剖面系数、方形系数之间的关系为（ B ）A.Cp=CbCmB.Cp=Cb/CmC.Cp=Cm/CbD. Cp=Cb+Cm二．多项选择题（5*2分）16.专用散粮货舱区设置底边水舱的目的有（ABD ）A.减少谷物移动倾侧力矩B.便于平舱C.便于清舱D.可用作压载水舱E.加快卸货速度17.通过船舶容量图可以得到（AB ）A.各舱室容积B.各舱室沿纵向分布C. 各舱室沿垂向分布D.各舱室沿横向分布E. 各舱室形心位置18.船舶附体包括（AD）A.舵B.球鼻艏C.双尾D.尾轴架E.双尾鳍19.属于木作舾装重量的有（ACDE ）P11A.轴包架B.主机底座C.桅杆D.锚装置E.操舵装置20.影响船舶最小干舷的因素有（ACE ）A.航行区域B.航行季节C.设计水线以上主体形状D.最上一层驾驶室的大小E.船主体灌水的可能性三．填空题（10*1分）21.通常船舶设计分为船体设计、轮机设计和电器设计三大专业。
船舶原理答案
船舶原理试题A答案一、基本概念（30分，每题6分）1、水线面系数Cw水线面面积Aw与船长L乘型宽B的矩形面积之比，其值表示水线面形状的肥瘦程度。
2、方形系数Cb船体的排水体积V与船长L乘船宽B乘吃水d的箱型体积之比，其值表示水下船体形状的肥瘦程度。
3、相似现象若表征一个物系中现象的全部量的数值等于第二个系统中相对应诸量乘以不变的无因此系数，则这两个现象称为相似现象。
4、运动相似每一时刻船模与实船周围的流线为几何相似，其充分必要条件是：在流线各对应点上，船模与实船的流速其方向相互平行，且流速值成同一比例值。
5、伴流船在水中航行时，其附近水受船体运动影响产生一种追随运动的水流。
二、简答题（30分，每题15分）1、简述傅汝德假设及其在船舶阻力研究中的作用？答：傅汝德假设的基本内容为船舶的阻力划分为摩擦阻力和剩余阻力两部分，其中摩擦阻力和同面积同速度同长度的平板摩擦阻力相等，剩余阻力系数则与几何相似条件下的船模在傅汝德数相等情况下相同。
根据傅汝德假设实验获得船舶阻力是目前主要方法。
主要步骤是通过缩尺获得与实船几何相似的船模，并通过船模试验获得剩余阻力系数，再通过平板摩擦公式得到摩擦阻力，最后获得总阻力系数，计算出实船总阻力。
2、简述空泡产生的原因，危害及减小空泡的措施。
答：根据伯努利方程，流线通过螺旋桨叶面时由于挤压会使流速改变，从而使叶背压力降低，当压力降低到一定程度会使水产生汽化，因此产生空泡现象。
空泡会使桨水动力性能变坏，降低桨效率，并产生强烈振动和噪音，同时会剥蚀螺旋桨表面材料。
为避免螺旋桨空泡的产生，通常采取加大螺旋桨浸深或加大螺旋桨盘面比等措施。
三、计算题（40分，每题20分）1、已知某船吃水为4.2m处的水线分为10个等分，其纵坐标间距L=3.5m，自首向尾的纵坐标值（半宽m）分别为：0，3.3，5.3，5.9，5.9，5.9，5.9，5.85，5.22，3.66，1.02。
请用梯形法求其水线面积，并计算其水线面面积系数。
船舶原理简答题汇总
船舶原理课后简答题答案第二章1.船舶营运中的船舶重力与重心，浮力与浮心如何确定？2.船舶的静水力性能资料包括哪几类？各自包含哪些参数和曲线？查用时应注意哪些问题？船舶的静水力性能资料包括：静水力曲线图、载重标尺、静水力参数表三种。
静水力曲线图包括：排水量曲线、型排水体积曲线、浮心距船中距离、浮心距基线高度、水线面面积、浮心距船中距离、厘米吃水吨数、每厘米纵倾力矩曲线等。
载重标尺包括：船舶实际吃水、排水量、厘米吃水吨数、每厘米纵倾力矩、横稳心距基线高度等。
静水力参数表包括：排水量、厘米吃水吨数、每厘米纵倾力矩、横稳心距基线高度、浮心距基线高度、浮心距船中距离等查用时应注意：浮心纵向距中距，漂心纵向距中距离这两条曲线查取的横坐标厘米值是从船中起算的。
3.平均吃水的含义是什么？其大小受哪些因数的影响？船舶处于实际纵横倾或者存在船体变形状况下船舶的排水体积与某吃水下船舶正浮且无船体变形状况下的船舶的排水体积相同时，则该吃水值就为船舶的平均吃水。
跟不同船舶的浮态对应的首尾和船中吃水以及吃水差有关，同时还和漂心距中距离有关。
4、邦戎曲线与费尔索夫图谱有哪些用途？（P38-4）答：借助邦戎曲线可以计算出船舶在较大纵倾浮态（无横倾）下的型排水体积及其浮心的垂向和纵向位置。
费尔索夫图谱是用来计算船舶大纵倾浮态下的型排水体积和浮心纵向坐标。
5、载重线标志由哪几部分组成？勘划载重线标志的目的是什么？如何使用？（P38-5）答：载重线标志的组成：1、国际航行的船舶的载重线标志：1）甲板线，2）载重线圈及水平横线，3）各载重线，4）冰极标志；目的：用以限制最大船中吃水和确保船舶最小干舷；如何使用：不会。
第三章1、船舶稳性的分类有哪些？（P81-1）答：1、横稳性和纵稳性，2、初稳性和大倾角稳性，3、静稳性和动稳性，4、完整稳性和破舱稳性2、船舶有哪几种平衡状态？简述其特点。
（P43）三种，稳定平衡不稳定平衡中性平衡稳定平衡：重心G0点在稳心M点之下，复原力矩M R的作用方向与倾侧力矩M h的作用方向相反，当外力消失后，它能使船舶回复到原平衡状态。
船舶原理考试试题
..名称解释、 浮态：船舶在静水中的平衡状态，主要是指船的吃水，纵倾角和横倾角。
、 浮性：船舶在各种载重情况下保持一定浮态的性能 、 浮心：船舶浮力的作用中心 、 漂心：船舶水线面面积的形心 、 重心：船舶及货物重力的作用中心、 稳性：船舶受外力作用离开其初始平衡位置而倾斜，当外力消除后能自行恢复到初始平衡位置的能力 、 抗沉性：船舱进水后船舶仍能保持一定的浮态和稳性的性能、 快速性：船舶给定主机功率条件下在水中沿前进方向直线航行的速度性能 、 摇荡性：船舶作周期性的摇摆和偏荡运动的性能、 操纵性：船舶在航行时能按驾驶员的意图，保持或改变航速、航向和位置的性能 、 回转性：船舶应舵绕瞬时回转中心做圆弧运动的性能、 回转圈：船在转舵前作等速直线运动，自转舵后船舶重心的航行轨迹曲线 、 载重系数：总载重量与满载重量之比、 储备浮力：满载吃水以上储备一定的船体水密容积，该水密容积的浮力叫做储备浮力 、 剩余储备浮力:船舶进水后新的平衡水线以上水密船体容积所具有的浮力 、可浸长度：船舱的最大许可长度17、动平衡：船舶作匀速直线运动状态18、纵距：自转舵开始的船舶重心沿初始直线航向至首向改变90°时的船舶重心的纵向距离简答题1、 1、倾斜试验的目的是什么？ 答：为了测定船舶各船重心高度2、一般情况下横舱壁为什么一定要制成水密？答：把横舱壁制成水密舱壁，一旦一舱或数舱破损进水后水不会流入其他舱室，不至于漫延至全船，船舶下沉不会超过一定的极限具有一定的稳性。
3、 船舶的排水量是由哪些因素决定的？它有哪两部分组成？答：船舶排水量是由其主尺度及船体形状决定的，它有主体排水量和附体排水量组成 4、 计及桨船相互影响，在给定转速条件下，船舶作等速前航的条件是什么？ 答：船舶所受到的总阻力等于螺旋桨的推力 5、 螺旋桨的空炮检验中，产生空炮的条件是什么？螺旋桨表面某处的表面压力等于或小于其汽化压力时即开始产生气泡。
《船舶原理A》期末考试试卷附答案
《船舶原理A》期末考试试卷附答案一、选择题(15%)1.梯形法是用来代替计算曲线。
A 折线B 二次抛物线C 三次抛物线D 直线2.某军舰舰长98.0m，舰宽10m，吃水d=3.2m，方形系数C B=0.468，则排水体积▽为 m3。
A 950B 1468C 580D 12323.包括壳板及附体在内的排水体积称为。
A 型排水体积B 总排水体积C 总排水量D 载重量4.初稳性范围内，两等体积水线面的交线必然通过原水线面WL的。
A 浮心B x轴C 漂心D 稳心5.在少量装卸中，若装卸货物P的重心在中和平面或极限平面上，则船舶的初稳性高度将。
A 不改变B 增大C 减小D 不确定6.为减小自由液面对船舶稳性的影响，将液柜等距离设置一道水密纵向舱壁，则自由液面对船舶稳性的影响为原影响的。
A 1/10B 1/9C 1/4D 1/27.静稳性曲线在原点处切线的斜率等于。
A 稳性消失角B 静倾角C 动横倾角D 初稳性高8.当船舶横倾角超过稳性后，船的复原力矩变为负值，其作用使船继续倾斜直至倾覆。
A 动倾角B 静倾角C 极限静倾角D 消失角9.船舶的安全限界线为在船侧由舱壁甲板上表面以下至少处所划的一条曲线。
A 76cmB 67cmC 76mmD 67mm10.可用曲线来确定船舶水密舱壁的布置，即确定舱长。
A 许用舱长B 安全限界线C 可浸长度D 最高破舱水线11.实际船舶试验，是在保持的情况下组织试验的。
A 雷诺数相等B A+DC 几何相似+D D 傅汝德数相等12.螺旋桨与盘面积之比称为盘面比。
A 梢圆面积B 伸张面积或展开面积C 投射面积D 叶切面积13.若螺旋桨为等螺距螺旋桨，不同半径处的螺距角，r越小螺距角φ越。
A 相等、大B 相等、小C 不相等、大D 不相等、小14.当船舶的W=Δ、X g≠X b、Y g = Y b=0时，船舶处于。
A 正浮状态B 单纯纵倾状态C 单纯横倾状态D 任意倾斜状态15.船舶在等体积小角度倾斜过程中，浮心移动曲线是以为圆形的圆弧。
船舶原理A卷及参考答案
2010秋航海技术本科《船舶原理》A卷姓名：成绩：一、选择题(20分，每题2分)1:当船舶首倾航行时，将会产生下述（）可能性。
A．首部甲板易上浪，强度易受损 B．出现飞车现象C．船舶操纵困难，航速降低 D．以上均有可能2:船舶吃水差比尺的查图表引数为（）。
A．船舶平均吃水 B．载荷重量（除空船以外）对舯力矩之和C．载荷重心距舯距离 D．A和C3:吃水差曲线图的纵坐标是（），横坐标是。
A.平均吃水；排水量B.载荷对船中力矩的代数和；排水量C.载荷对船中力矩的代数和；平均吃水D.首吃水；尾吃水4:安全限界线是指从舱壁甲板向下（）所绘的一条曲线。
A．76 cm B．3 ft C． 3 in D．67 mm5:从许可舱长分布曲线可见，在船长某处当渗透率越（）时，其许可舱长越。
A．大，大 B．小，大 C．两者无关 D．无法判断6:从抗沉的概率性衡准方法可知，在其他相同条件下，当船长越（），其抗沉性要求越（）。
A．长，高 B．长，低 C．两者无关 D．无法判断7:在校核船舶总纵强度时，若实际装载状态时的静水弯矩MS′为正值，且大于船舶许用静水弯矩MS，表明船舶（）。
A.处于中拱状态且满足总纵强度的要求B.处于中拱状态且不满足总纵强度的要求C.处于中垂状态且满足总纵强度的要求D.处于中垂状态且不满足总纵强度的要求8．根据定义，最大船深等于（）。
A.型深＋龙骨板厚度B.型吃水＋干舷C.型吃水＋龙骨板厚度D.实际吃水＋干舷9．已知某轮的六面吃水为：首左吃水4.50m，首右吃水4.52m，中左吃水4.80m，中右吃水4.88m，尾左吃水5.15m，尾右吃水5.19m；且漂心在船舯后，则由此判断船舶浮态仅存在（）。
A．横倾 B．纵倾C．横倾且纵倾 D．横倾、纵倾且纵向变形10．某船始发港开航d0 = 8.9m，TPC = 25.7t/cm，航行及停泊中油水消耗750t，并计划在中途港卸下1800t后再加装1600t货物，则该船驶离该港时的船舶吃水为（）。
船舶原理练习题6、7、8章有解答
船舶原理练习题6、7、8章(航海)有解答(总8页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--《船舶原理》练习题6~8章（航海）【第6章】总纵变形初步........... 错误!未定义书签。
【第6章】剪力弯矩初步........... 错误!未定义书签。
【第6章】许用切力和许用弯矩..... 错误!未定义书签。
【第6章】船中弯矩校核纵强度 .......... 错误!未定义书签。
【第6章】纵向变形的经验校核..... 错误!未定义书签。
【第6章】船体布置要求........... 错误!未定义书签。
【第6章】按舱容比配货初步....... 错误!未定义书签。
【第6章】局部强度初步........... 错误!未定义书签。
【第7章】船舶快速性能........... 错误!未定义书签。
【第8章】船舶耐波性能........... 错误!未定义书签。
【第6章】船舶强度分类·1 按照船舶所受外力分布的走向和船体结构变形的方向不同，将船舶强度分为。
A. 纵强度、横强度和局部强度B. 总强度、局部强度和扭转强度C. 总强度、扭转强度和纵强度D. 横强度、扭转强度和纵强度·2 按照船舶所受外力的分布和船体结构变形范围的不同，将船舶强度分为。
A. 纵强度和横强度B. 总强度和局部强度C. 总强度和扭转强度D. 横强度和扭转强度【第6章】总纵变形初步·1 船体发生纵向弯曲变形和破坏是由于。
A. 局部强度不足B. 总纵弯曲强度不足C. 横向强度不足D. 扭转强度不足·2 船舶发生中拱变形时。
A. 中部浮力小于重力，首尾部重力大于浮力B. 中部浮力小于重力，首尾部重力小于浮力C. 中部浮力大于重力，首尾部重力大于浮力D. 中部浮力大于重力，首尾部重力小于浮力·3 当船舶中部装货过重，首尾部装货过轻时，船舶可能产生的变形是。
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第一章货物运输基础知识第一节船体形状及其参数1 A 钢质船的船体型线图所表示的船体形状是（）。
A．不包括船壳板厚度在内的船体图形面B．已包括船壳板厚度在内的船体图形C．代表船体的实际外形D．大于船体的实际外形2 A 船舶在设计时使用的尺度为( )。
A．船型尺度 B．理论尺度C．实际尺度 D．最大尺度3 C 船型尺度包括( )。
Ⅰ．最大尺度；Ⅱ．登记尺度；Ⅲ．垂线间长；Ⅳ．型深；Ⅴ．型宽；Ⅵ．型吃水；Ⅶ．干舷。
A．Ⅱ，Ⅲ，Ⅵ，Ⅶ B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，ⅤC．Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ，Ⅵ D．Ⅳ，Ⅴ，Ⅵ，Ⅶ4 B 从船舶型线图上量取的尺度为( )。
A．最大尺度 B．型尺度C．登记尺度 D．实际尺度5 D 沿船舶的设计水线（或夏季满载水线）由首柱前缘到舵柱后缘或舵杆中心线的水平距离称为船舶的（）。
A．型长 B．两柱间长C．垂线间长 D．A、B、C均是6 B 在船舶要素中，船舶的主尺度包括（）。
A．型尺度和登记尺度 B．船长、船宽、型深和型吃水C．计算尺度和最大尺度 D．登记尺度和型尺度7 A 根据我国规定，以下（）属于船舶船型尺度。
A．型深、型吃水、型长及型宽B．型长、最大宽度及总长C．全长、实际吃水及登记深度D．登记长度、型宽及水线上最大高度8 C 船舶的型长是指沿夏季满载水线，从（）的水平距离。
A．首柱后缘量至舵柱前缘B．首柱后缘量至尾柱后缘C．首柱前缘量至舵柱后缘D．首柱前缘量至尾柱前缘9 D 根据我国的规定，船舶型宽是指（）。
A．在船长中点处，由一舷的肋骨外缘量至另一舷的肋骨外缘之间的水平距离B．在船长中点处，由一舷的肋骨内缘量至另一舷的肋骨内缘之间的水平距离C．在船舶最大宽度处，由一舷的外板量至另一舷的外板之间的水平距离D．在船舶最大宽度处，由一舷的肋骨外缘量至另一舷的肋骨外缘之间的水平距离10 B 船舶的首垂线是指（）。
A．过船体最前端所做的垂线B．过首柱前缘与夏季载重线的交点所做的垂线C．过首柱后缘与夏季载重线的交点所做的垂线D．过上甲板与首柱前缘的交点所做的垂线11 A 根据规范规定，钢质船的“型尺度”是（）。
A．从型表面上测量所得的尺度B．从实际船体表面上所测得的尺度C．船舶最大尺度D．船舶登记尺度12 D 一般情况下，船舶最大长度与垂线间长相差（）。
A．首垂线到船舶最前端的距离B．尾垂线到船舶最后端的距离C．首垂线到尾垂线之间的距离D．A+B13 C 船舶的垂向棱形系数越大，表明船舶（）。
A．水下船体形状在纵向上越肥胖B．水下船体形状在纵向上越瘦削C．水下船体形状在垂向上越肥胖D．水下船体形状在垂向上越瘦削14 A 船舶的方形系数越大，表明船舶（）。
A．水下船体形状越肥胖B．水下船体形状越瘦削C．水下船体形状的变化趋势不定D．其大小与水下船体形状无关15 A 船舶的水线面系数越大，表明船舶（）。
A．水线面形状越肥胖B．水线面形状越瘦削C．水线面形状的变化趋势不定D．水线面形状的肥瘦与水线面系数无关16 A 船舶的中横剖面系数越大，表明船舶（）。
A．水线下中横剖面形状越肥胖B．水线下中横剖面形状越瘦削C．水线下中横剖面形状的变化趋势不定D．水线下中横剖面形状的肥瘦与其系数无关17 A 方形系数Cb=0.5，长宽比L/B=6，宽吃水比B/d=3，平均吃水6m，则船舶排水体积等于（）m3。
A．5832 B．58320C．583.2 D．24018 D 根据我国的定义，船舶最大吃水dmax是指（）。
A．在最大长度中点处，由龙骨下缘量至夏季载重线上缘的垂直距离B．在最大长度中点处，由龙骨上缘量至夏季满载水线的垂直距离C．在船长中点处，由龙骨上缘量至夏季载重线上缘的垂直距离D．在船长中点处，由龙骨下缘量至夏季满载水线的垂直距离19 D 根据我国定义，型吃水d是指（）。
A．在最大长度中点处，由平板龙骨下缘量至设计水线的垂直距离B．在最大长度中点处，由平板龙骨上缘量至夏季水线的垂直距离C．在船长中点处，由平板龙骨下缘量至实际装载水线的垂直距离D．在船长中点处，由平板龙骨上缘量至设计水线的垂直距离20 C 船舶最宽处包括船体钢板厚度及永久固定物在内的水平宽度叫做（）。
A．登记宽度 B．型宽C．最大宽度 D．水线宽度21 B 船舶的型深D是指（）。
A．在登记长度中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板横梁下缘的垂直距离B．在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板横梁上缘的垂直距离C．在登记长度中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板横梁上缘的垂直距离D．在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板横梁下缘的垂直距离22 B 船舶的尾垂线是指（）。
A．沿着舵柱前缘作的垂线B．沿着舵柱后缘作的垂线C．过上甲板与夏季载重线的交点所作的垂线D．过船尾端点作的垂线23 D 已知某轮吃水d=5.8m，宽B=17m，中横剖面面积为82m2，则其中横剖面系数Cm为（）。
A．0.65 B．0.72C．0.79 D．0.8324 B 下列关于型深D的定义，说法错误的是（）。
A．在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板下缘的垂直距离B．在型长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至干舷甲板上缘的垂直距离C．在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至甲板线上缘的垂直距离D．在两柱间长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板下缘的垂直距离25 A 沿夏季载重水线由首柱前缘到舵柱后缘或舵杆中心线的水平距离称为船舶（）。
A．垂线间长 B．登记长度C．设计水线长 D．夏季满载水线长26 A 船舶的棱形系数越大，表明船舶（）。
A．水下船体形状在纵向上越肥胖B．水下船体形状在纵向上越瘦削C．水下船体形状在横向上越肥胖D．水下船体形状在横向上越瘦削27 D 船长100m，宽9.5m，吃水5m，水下排水体积2232.5m3，则方形系数等于（）。
A．0.13 B．0.213C．0.358 D．0.4728 A 已知某轮两柱间长Lbp=120m，排水体积V=7350 m3，中横剖面面积为82m2,则其棱形系数CP为（）。
A．0.75 B．0.65C．0.85 D．0.7029 D 已知某轮吃水d=5.8m，水线面积为1650m2，排水体积V=7350m3，则其垂向棱形系数CVP为（）。
A．0.55 B．0.66C．0.85 D．0.7730 D 已知某轮两柱间长Lbp=120m，宽B=17m，水线面面积为1650m2，则其水线面积系数为CW为（）。
A．0.72 B．0.65C．0.58 D．0.81第二节船舶浮性31 D 船舶的浮心B是指船舶（）。
A．总重量的中心 B．受风面积的中心C．水线面面积的中心 D．水下排水体积形状的几何中心32 B 船舶浮力作用线垂直于船舶（）。
A．甲板线 B．水线面C．龙骨基线 D．以上都是33 C 某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“Ⅷ”字体高度一半处，则该处的吃水为（）。
A．8.00m B．8.05mC．8ft 3in D．8ft 6in34 B 某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“④～⑤”字体间距的一半处，则该处的吃水为（）。
A ．4ft 3inB ．4 ft 9inC ．5ftD ．5 ft 3in35 A 当船舶某装载状态下的某处水线达到水尺标志的数字的（ ）处时，则该处的吃水为该数字加上10cm 。
A ．顶边缘B ．底边缘C ．中间D ．1/3处36 B 当船舶某装载状态下的某处水线达到水尺标志的数字的（ ）处时，则该处的吃水读数即为该数字。
A ．顶边缘B ．底边缘C ．中间D ．1/3处37 A 当船舶某装载状态下的某处水线达到水尺标志的数字的（ ）处时，则该处的吃水为该数字加上5cm 。
A ．中间B ．顶边缘C ．底边缘D ．1/3处38 B 水尺标志是标绘在船壳板上的（ ）。
A ．载重线标志B ．吃水标志C ．吨位标志D ．干舷标志39 B 商船水尺读数表示( )。
A ．水面至水底的深度B ．水面到船底的深度C ．水底至船底的深度D ．水线到甲板的高度40 D 以下( )措施有利于提高观测吃水的精度。
A ．利用吊板、绳梯或小艇使观测者与水尺的观测位置尽可能接近B ．观测者视线与水面的角度应尽可能减小，观测者视线应尽可能与曲表面垂直C ．携小尺至水尺的水线处，量取水线的确切位置D ．以上均是41 D 以下( )措施有利于提高夜间观测吃水的精度。
A ．利用强力照明设备B ．水面撒轻物C ．投小石击起浪花D ．以上均是42 D 船舶倾斜前后，重力和浮力（ ）。
A ．大小不等，位置不变B ．大小不等，位置改变C ．大小相等，位置不变D ．大小相等，位置改变43 C 船舶纵倾前后，重力和浮力( )，浮心位置( )。
A ．大小相等；不变B ．大小不等；不变C ．大小相等；改变D ．大小不等；改变44 C 船舶横倾前后，重力和浮力( )，浮心位置( )。
A ．大小相等；不变B ．大小不等；改变C ．大小相等；改变D ．大小不等；不变45 A 船舶受外力作用发生横倾前后的重力( )，重心横坐标( )。
A ．相等；不变B ．相等；改变C ．不等；改变D ．不等；不变46 C 实际平均吃水是指在船舶中线面上，从正浮水线沿垂直于基平面的方向量到龙骨板（ ）的垂直距离。
A ．上边缘B ．中心C ．下边缘D ．视具体情况而定47 C 当船舶有纵倾和横倾时，平均吃水为（ ）。
A ．首中尾的平均吃水加漂心修正B ．首尾的平均吃水加漂心修正C ．左右舷的六面平均吃水加漂心修正D ．左舷首中尾的平均吃水加漂心修正48 D 当船舶仅有横倾时，平均吃水为（ ）。
A ．船首两舷平均吃水B ．船尾两舷平均吃水C ．船中两舷平均吃水D ．以上均可49 50 D 船舶的每厘米吃水吨数TPC 在（ ）情况下，计算船舶的（ ）误差较小。
A ．大量载荷变动；吃水差改变量B ．少量载荷变动；排水量改变量C ．少量载荷变动；平均吃水改变量D ．B 、C 均对51 A 将少量货物装于漂心的垂直线上，船舶将（ ）。
A ．平行下沉B ．横倾C ．平行上浮D ．纵倾52 C 船舶进出不同水密度水域时平均吃水改变量计算公式为。
公式中，密度ρs 为（ ）。
A ．新水域的水密度B ．原水域的水密度C ．标准海水密度D ．标准淡水密度53 B 某船由密度为ρ1=1.021g/cm3的水域驶入密度为ρ2=1.004g/cm3的水域，船舶排水量Δ=12015t ，每厘米吃水吨数TPC=16.82t/cm ，则船舶平均吃水改变量为（ ）cm 。
A ．10B ．12C ．14D ．854 A 某船正浮时由淡水进入海水，漂心在浮心之前，则在海水中时（ ）。
A ．首倾B ．尾倾C ．正浮D ．纵倾状态不定55 C 船舶由淡水水域驶入半淡水水域时，船舶所受浮力（ ）。