公路工程中改性沥青路面施工技术应用

公路工程中改性沥青路面施工技术应用
摘要：纵横交错的公路，就像是城市的骨架。

我国的公路工程建设是不断发
展与完善的，因此分析了改性沥青路面施工技术的重要性，并且剖析了改性沥青
的技术要求、设计要求和具体的工程技术运用要领。

期望能够对改性沥青路面施
工技术水平的进一步提升提供参考。

关键词：公路工程；改性沥青；路面施工
引言
公路工程的建设关系着我们每一个人，日常出行的便利离不开公路的支撑，
对我们的交通运输行业也有着紧密的关系。

目前我国的公路，大多是用沥青技术
进行修建的，而改性沥青的运用还未普及。

改性沥青技术主要使用了青料、矿粉、真伪稳定剂等材料，能够较好的维持路面性能的稳定。

与传统沥青混合料来比较，改性沥青具备耐老化、构造强度高、增加路面稳定性和较好的耐水性的特点。

因此，对改性沥青的研究是很有必要的。

1改性沥青的特点
改性沥青与常规沥青进行比较的话，改性沥青是通过高温的压制技术实施的，高温的压制可以增大表面的硬度，而且不会出现改性沥青堆积在一起的问题。

因
此改性沥青就会对基石有更高的要求，相比较常规沥青，制造过程也更为复杂。

但是从施工成本来比较的话，改性沥青的整体花费都会更低于传统沥青。

改性沥
青还可以与其他物料进行混用，混用后也会有矿粉多、细骨料少和体积大的优点。

因此，合理的进行混合搭配，能够产出更优异的混合物。

当然，再好的材料，也
需要专业的操作，所以在施工过程中需要严格规范。

2改性沥青路面施工技术分析
因为改性沥青所具备的优点——缩小生产成本、提高施工品质。

所以在路面
工程施工中运用的也相对较多。

现在我国道路施工中所使用的改性沥青是经过现
代化加工后的基质沥青、稳定剂与SBS改性剂的混合物，整体性能比较出色，尤
其是具有抵抗车辙、加热可塑造和柔韧性能等。

随着我国城镇化的开展，改性沥
青凭借一身的优异性，不断引起重视，因此需求量也在不断的提高。

所以科学合
理的选用改性沥青也是现在路面工程建设的一个重点。

2.1生产配合比设计
一是粗集料颗粒。

常见的粗集料是岩石，因为岩石的表面具有较好的防滑性。

粗集料的选用，是要根据其是否具有一定的硬度和耐度来选择。

存放也需要更加
细致，保证其不受污染和潮湿。

二是填充料。

填充料的选择也是有讲究的，要选
择具有憎水性的强基性岩石，使用方式选择磨粉使用。

回收粉则不可以作为填充料。

矿粉也需要保其证清洁程度，干燥放置。

三是细集料颗粒。

首选人工砂，因
为人工砂能够更高的与改性沥青进行黏合。

而天然砂，因其外表较光滑，并且质
量变化无法掌握，因此不能很好的与改性沥青进行黏合，对改性沥青的质量也有
所影响，因此天然砂不适合作为主要的细集料。

需要注意，人工砂在进行填充时，需要对集料进行烘干，并且保证其清洁性，不可以有杂质的出现。

2.2改性沥青混合料施工过程
2.2.1改性沥青混合料有关注意事项
(1)改性沥青在装入能把温度保持在160℃以上的运输车里，运输时间不能超
过24h，否则不可以施工使用。

并且要保证到达目的地进行拌和时，温度不能低
于140℃。

(2)改性沥青的存放，也需要较高的温度，大概维持在140～150℃之间。

进行施工使用时，需要选择存储罐中的搅拌机来进行，大概每次搅拌20min
以上，并且隔3h就搅拌一次。

不然搅拌时间或次数不够，就会导致搅拌不均匀，直接影响施工的质量。

(3)泵送时，也需要较高温度的加持，如若管路中的沥青
料温度过低，就会导致管路的阻塞。

2.2.2做好路面清理
在清理道路基础时，首先要清理路基的表面，需要把涂料的路基面全部暴露
出来，干净的路基可以增加与改性沥青的黏性，能够更贴合路面。

操作时，施工
人员需要采用刮、切等手段进行，施工结束后也要及时打扫，保持操作用具的清洁。

还需要把施工周围、运送物料的车辆等清理干净，以防止造成环境的污染。

2.2.3公路工程中沥青路面碾压
路面碾压的过程基本是需要三个操作方式。

一是初压。

碾压的过程是需要反复进行的，通常是需要进行2～3次，要根据具体情况决定，以压实为标准。

压路机可以选择双轮振动压路机或组合式钢轮压路机。

而不宜采用轮胎压路机，因为初压阶段的沥青混合料的温度还是比较高的，如果使用轮胎压路机就可能会有比较深的轮胎印迹，并且可能会出现沥青推移的情况。

二是复压。

复压的目的是在初压的基础上，使混合料的压实密度增加。

压路机也可以用组合式钢轮压路机或者振动压路机，碾压次数也要比初压次数增加，复压需要碾压8次以上，来更好的保混合料压实紧密。

因为复压需要不断的碾压，所以也需要保证沥青混合料的温度，需要在其温度较高的时候进行。

因此，在初压结束后，复压紧接着就要进行。

三是终压。

终压是对碾压路面的最终处理，主要起修整作用，使沥青路面更加平整。

压路机要选静力双轮压路机。

压实作业应按静压后的振捣压实规律进行，来保证施工过程中沥青混合料能始终保持稳定。

压路机的具体操作如下：在压路机车轮滚动时，要始终保持主动轮在前，从动轮在后的位置。

并且行驶速度与摊铺机速度一致，可以有效的避免路面压实不平整的问题。

由于终压是为了消除复压后表面依旧不平整现象，依旧需要进行多次碾压，所以沥青混合料需要在较高的温度下才能进行。

通常来说，在终压完成后，最终的沥青的温度还是会比工程规定的温度高出70℃。

当天铺设当天碾压，能更好的防止出现路面变形，铺设碾压完成后，温度未完全冷却的情况下，禁止放置其他设备。

2.2.4横向接缝的碾压
横向接缝的碾压是碾压施工中的重要环节，压路机需要选择双循环振动压路机。

在使用双循环振动压路机时，需要让压路机在已经压实的位置，让压路机的边沿伸入新铺沥青混合料的地方，大概20cm宽。

当横向接缝碾压完成后，才可以进行纵向接缝的碾压。

横向接缝的碾压要注意碾压的方向，需要沿着中心线向两侧展开碾压。

在碾压过程中，适当增加垫木，让高度保持一致，使碾压路线呈现平行的状态。

2.2.5纵向接缝的碾压
进行纵向接缝的碾压时，压路机的移动方向需要与道路方向保持一致，将刚
铺上的沥青混合料进行碾压，大概碾压至10～15m，再将铺上的沥青进行碾压，
碾压至超过压实的道路10～15m左右，压实接缝。

另外，两段纵向的铺路带是需
要连接起来的。

需要确保连接部分的厚度和其他部分保持一致。

需要注意，重叠
的部分是一个整体，所以要保证厚度一致。

3沥青路面表面处理工艺
沥青道路主要是通过分层铺设，然后撒布、压实等方式进行使用的。

这样分
层进行，可以使路面更加坚硬。

增加路面的使用时间。

沥青路面的表面处理工艺
包括：其一，首先要清理路基的表层，撒布透层沥青，增加道路基层与密实层的
黏合度，保证透层沥青在路基表层的作用下消除沥青的缝隙。

其二，分段搭接法。

让垂直搭接和水平搭接整体呈现出棋盘格的样式，这样就需要垂直和水平搭接的
长度有所限制，分别大概为1～1.5m和10～15cm。

其三，沥青施工过程，需要有
足够的石料，储备资源的充足，才能保证实施的顺利。

施工结束后，需要保证施
工表面的干净，不能让沥青裸露出来。

其四，用压路机进行碾压，由外到里的方
向进行移动。

可以选用选用6～8t的压路机，碾压3～4次即可。

其五，沥青路
面整体实施完毕后，后续的保养和维护也十分重要。

如果路面出现泛油，可以采
用在泛油部位撒上石料的方式进行，最后要进行压实工作，以保证公路沥青路面
的施工质量。

结束语
综上所述，在我国公路的建设里，放在首位的还是安全，所以提高施工质量，保障施工的专业化，是尤为重要的。

虽然目前我国还是以沥青路面为主，改性沥
青混合料依旧处于初步发展阶段，但是在未来的应用与实践中，进行全方位的检
测与考察，让改性沥青在实践中创新，创新中完善。

不断促进改性沥青施工技术
在公路工程中的应用。

参考文献：
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