合肥工业大学液压与气压传动考试简答题

1.工作压力：液压泵在实际工作时输出油液的压力值，即泵的出油口处压力值，也称为系统压力。

负载增大，工作压力增大，泄漏量增大，效率降低。

额定压力：在保证液压泵的容积效率、使用寿命和额定转速的前提下，泵连续长期运转时允许使用的压力最大限定值。

最高压力：3指泵在短时间内允许超载使用的极限压力。

吸入压力：指泵的吸入口处压力。

2.排量V：由泵密封容腔几何尺寸变化计算而得到的泵每转排除油液的体积。

理论流量：由泵密封容腔几何尺寸变化计算而得到的泵在单位时间内排出液体的体积。

实际流量：它是泵工作时的输出流量。

额定流量：在额定转速和额定压力下输出的流量。

3.减小泵的径向不平衡力：缩小压油口的直径、增大泵体内表面与齿轮齿顶圆的间隙、开压力平衡槽。

4.困油现象：为了使齿轮平稳地啮合运转，吸、压油腔应严格的密封以及连续均匀地供油，根据齿轮的啮合原理，必须使齿轮的重合度大于1，即在齿轮泵工作时有两对齿同时啮合，因此，就有一部分油液困在两对轮齿所形成的封闭容腔之内。

这个封闭容积先随齿轮转动逐渐减小，以后又逐渐增大。

封闭容积的减少会使被困油液受挤压而产生高压，并从缝隙中流出，导致油液发热，轴承等机件也受到附加的不平衡负载作用；封闭容积的增大又会造成局部真空，使溶于油液中的气体分离出来，产生气穴，这就是齿轮泵的困油现象。

困油现象使齿轮泵产生强烈的噪声并引起振动和气蚀，降低泵的容积效率，影响工作平稳性，缩短工作寿命。

消除困油现象：通常在两端盖板上开一队矩形卸荷槽。

开卸荷槽的原则是：当封闭容积减小时，使卸荷槽与压油腔相通以便将封闭容积的油液排到压油腔；当封闭容积增大时，使卸荷槽与吸油箱相通，使吸油腔的油补入避免产生真空，这样使困油现象得以消除。

目前提高齿轮泵压力的方法是用齿轮端面间隙自动补偿装置。

（外啮合）
5.调节螺钉1可改变泵的最大流量，使特性曲线AB段上下平移；调节螺钉2可改变限定压力Pb的大小，使特性曲线BC段左右平移。

6.柱塞一般采用奇数，此时流量脉动率小
7.辅助元件：油管、管接头、油箱、冷却器、加热装置、滤油器、蓄能器、密封装置。

8.滤油器可安装在液压泵吸、出油口、主溢流阀溢流口、执行元件的回油路或独立过滤回路。

9.液体控制阀可控制液压系统中液流的流动方向、压力高低和流量大小，使液压系统（由液压泵、液压执行元件、液压控制阀组成）按照预期的动作运行。

1.液压冲击：由于某种原因，液体压力在一瞬间突然升高，产生很高的压力峰值，这种现象被称为液压冲击。

产生原因：1.液流通道迅速关闭或液流迅速换向使液流速度的大小或方向突然变化时，由于液流的惯力引起。

2.运动着的工作部件突然停止或换向，因工作部件的惯性引起。

3.某些液压元件动作失灵或不灵敏，使系统压力升高而引起的液压冲击。

消除：a.缓慢关闭阀，适当减慢管道的换向速度。

b.减慢换向阀关闭前的液体速度。

c.设置蓄能器
d.适当加大管道通径，缩小管道长度。

2.减压阀与溢流阀的区别：a.减压阀保持出口压力基本不变，溢流阀保持入口压力基本不变。

b不工作时，减压阀进、出口口相通，而、、、不通。

c减压阀泄油口需通过泄油口单独外接油箱，溢流阀的出油口是通油箱的，不必单独外接。

区分：减压阀多一个外泄油口。

3.为保证流量稳定，节流口多用薄壁小孔，因为黏度对其流量几乎没有影响。

4.差动液压缸：是由单活塞杆液压缸将压力油同时供给单活塞杆液压缸左右两腔，使活塞运动速度提高。

可实现差动快速运动，提高速度和效率。

5.对于三位阀，阀芯在中间位置时各油口的联通情况称为三位滑阀的中位机能。

研究它可以考虑：系统的保压、卸荷，液压缸的浮动，启动平稳性，换向精度与平稳性。

6.回路的速度刚性：回路的速度—负载特性曲线上，某点斜率的倒数。

7.液压泵的卸载：泵以很小的输出功率运转或以极少的压力油供给系统，使液压泵送出的油液在低压力状态下流回油箱。

8.启动三大件：分水滤气器，减压阀，油雾器
9.1）按液压泵输出的流量能否调节分类有定量泵和变量泵。

定量泵：液压泵输出流量不能调节，即单位时间内输出的油液体积是一定的。

变量泵：液压泵输出流量可以调节，即根据系统的需要，泵输出不同
的流量。

2）按液压泵的结构型式不同分类有齿轮泵（外啮合式、内啮合式）、 叶片泵（单作用式、双作用式）、柱塞泵（轴向式、径向式）螺杆泵。

1.液压控制阀的共同点：1）结构上，所有的阀都由阀体、阀芯和操纵机构三部分组成。

2）原理上，所有的阀都是依靠阀口的开、闭来限制或改变油液的流动和停止的。

3）只要有油液流经阀口，都要产生压力降和温度升高等现象，通过阀口的流量满足压力流量方程p A C q d ∆=ρ2
，式中A 为阀口通流面积，Δp 为阀口前后压力差。

2.溢流阀在液压系统中有何功用：用于产生背压
起安全阀作用,作卸荷阀用,作远程调压阀用,作高低压多级控制用,起稳压溢流作用
3.由某些液压元件组成、用来完成特定功能的典型回路，称为液压基本回路。

常见的液压基本回路有三大类： 1）方向控制回路，它在液压系统中的作用是控制执行元件的启动、停止或改变运动方向。

2）压力控制回路，它的作用利用压力控制阀来实现系统的压力控制，用来实现稳压、减压，增压和多级调压等控制，满足执行元件在力或转矩上的要求。

3）速度控制回路，它是液压系统的重要组成部分，用来控制执行元件的运动速度。