浅析现浇连续箱梁施工技术

浅析现浇连续箱梁施工技术
某大桥工程全长251m，分左右两辐，桥面全宽15×2m。

桥下部结构为肋板台、柱式墩、钻孔灌注桩基础，上部结构为预应力混凝土现浇连续箱梁，每联90 m，单幅3联，双幅共6联。

现浇连续箱梁钢筋总量961t，C50混凝土总量6721 m3。

1 施工工艺
1.1 地基处理
将原地面清理不良土质挖除、人工整平，用轻型压路机排压3遍，墩台附近用小型机械夯夯实。

填筑60cm 厚山皮石，分层填筑，碾压时人工找平，做成1%的横坡利于排水，最后浇筑30 cm 厚C20素混凝土。

在原公路边坡处挖台阶，台阶宽度90 cm，高度60 cm，台阶处支模后浇筑30cm 厚C20素混凝土。

1.2 支架搭设、预压
(1)整体支架采用钢管快拆支架，支架纵向(顺桥向)立杆纵距为0.9m，立杆横距腹板下按0.6m 布置，其余为0.9m。

两侧分别超宽0.5m，作为施工作业平台，步距为1.2m。

斜杆的搭设一头扣在立杆上，另一头扣在外伸的水平杆上，除两头扣紧外，中间还设2～4个扣结点；斜杆底部杆端顶紧地面，最下一个扣件距地面不大于500mm，斜杆的宽度不小于4跨，且斜杆的长度不小于6m，斜杆与地面的倾角在45°～60°之间；模板支架四边与中间每隔四排支架设置一组剪刀撑，由底到顶连续设置。

排架分布梁在原公路路肩边坡二步台上采用2根20型槽钢对扣，每根长度6m，横向布置间距0.6m，架设在可调顶拖上。

其他部位顺桥纵向铺设9cm×9cm方木，间距0.90m；横桥向铺设9cm×9cm木方，间距0.30m，铺设宽度16.50m，架设在可调顶拖上。

所有钢管支架在安装前设专人进行检查，发现有开裂、开焊等不良现象的杆件及时进行清除。

各种杆件联接应牢固，各杆件水平和竖直度应符合要求，以保证各支架稳定;
(2)将底模标高调整至设计标高，根据箱梁重量和施工荷载换算成砂袋重量（为箱梁和施工荷载的1.1倍）进行加载预压，砂袋推码要均匀平整，预压时分孔预压，一孔合格后，转移到下一孔，顶面用塑料布覆盖，防止雨水渗入，增加重量，合格的孔才可调整底模的高程;
1.3 钢筋加工
将加工好的箱梁钢筋运至工地现场绑扎，钢筋焊接时，采用J506焊条，保证焊缝长度及表面平整，并清除焊渣。

骨架就位一定要准确，如有偏差及时调整，防止钢筋骨架偏位。

作好钢筋保护层垫块，安装时必须成梅花状设置垫块，以保证钢筋保护层厚度。

1.4 波纹管及钢绞线安装
(1)预应力管道采用圆形塑料波纹管Φ90mm，波纹管内外表面清洁无油污，无孔洞和不规则的折皱。

波纹管的安装必须位置准确、接头严密、固定良好，线条平顺，不得有漏浆、松动、曲折等现象。

严格按设计图给定的管道坐标安装，根据坐标在钢筋骨架上焊1根水平的钢筋作底部定位筋以托住波纹管，焊完底部定位筋后可以穿波纹管，最后在底部定位筋上焊接倒U定位筋或十字定位筋以加固波纹管。

焊接定位筋时须注意防止烧穿波纹管，安装完毕必须仔细检查管道的安装位置及是否有漏浆现象。

为防止接头处漏浆，接头用大一个直径级别的同类型波纹管套在接头处，其长度为50cm，大小波纹管接缝处用透明胶带缠绕3 层;
(2)预应力钢绞线下料时应用钢尺丈量其长度，长度应符合设计要求并保证设计规定的工作长度。

钢绞线的截断用砂轮机切断，不得使用电弧焊。

下料时应注意两端要留够65cm 的张拉工作长度。

1.5 模板安装
(1)现浇箱梁侧模翼模板使用大面积钢模，侧模面板采用5mm 厚冷轧钢板，全部制成后，经过整体组拼，组拼后偏差值应符合相应规范要求。

模板制成后，平整存放，防止变形。

模板的强度和刚度满足规范要求，挠度不超过模板跨度的1/400，钢模板面板变形不超过1.5 mm；
(2)模板施工时对整个桥型及高程进行准确放线测量，以保证成型混凝土的位置及高程准确，模板安装时位置必须准确，模板接缝处必须平整、严密，防止出现漏浆;
(3)侧模安装顺序。

用吊车起吊，按编号进行安装，自跨中向两端，连接螺栓要穿够、拧紧，按设计标高调整好固定。

外侧模板拼装完毕，进行各截面尺寸和模板拼缝的检查。

支模时在转角及边线处线条必须流畅，以保证结构外露面美观，模板安装时，接缝处必须严密，同时在模板底部设边肋及加强肋，使模板成为一个整体;
1.6 箱梁混凝土浇筑
⑴该桥连续箱梁共6联，每次浇筑1联，3-30 m一联连续梁混凝土量为1120 m3，17 h～19h浇筑完，混凝土的灌注顺序为低处向高处进行。

纵向由两端同时向中间浇筑，箱梁底板为一层浇筑，腹板分为2层浇筑，顶板为1层浇筑，顶板振实、抹平，收浆后2次抹平；
(2)采用混凝土泵车浇筑，主梁钢筋及管道密集，混凝土量大，要求快速浇筑，采用掺加粉煤灰的大流动性混凝土，塌落度为14cm～18cm，水灰比0.34～0.38。

混凝土浇筑采用2 台泵车分2组人员进行，分层浇筑、分层振捣；振捣要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土内，以保证混凝土结合良好，插进
下层混凝土深度一般为50mm～100mm；振捣时振动器应尽可能地避免与钢筋及预埋件接触，施工时不能利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土，以免引起离析;
(3)芯模安装位置必须准确牢固，防止混凝土浇筑时芯模上浮，改变结构尺寸，芯模安装完成后进行顶板及翼板钢筋安装。

1.7 预应力张拉及孔道注浆
(1)根据预应力筋的不同及张拉吨位的要求选择匹配的张拉机具，包括千斤顶及配套的油泵。

张拉前应将千斤顶、油泵及压力表送计量认可单位校验，合格后方可使用。

施工中千斤顶、油泵及压力表应配套使用，不得混用。

当梁体混凝土强度达到设计强度(设计值的100 % 以上)，且混凝土龄期不小于7d，进行张拉。

张拉前仔细检查锚垫板和孔道，锚垫板位置准确，孔道内应畅通，无水和其他杂物。

先张拉纵向后张拉横向，左右对称张拉；
(2)预应力钢束张拉采用张拉力与伸长量双控。

当实际伸长量与计算伸长量比值超过±6 %时必须停止张拉，查明原因后再张拉。

张拉完毕后，即可切断锚具外钢绞线端头多余部分，预应力筋锚固后的外露尺寸不小于30mm；
(3)管道安装前检查管道质量和两端截面形状，遇到有可能漏浆部分应割除、整形和除去两端毛刺后使用。

接管处及管道与喇叭管连接处，应用胶带密封。

孔道定位必须准确可靠，直线段1m、弯道部分每0.5m设定位钢筋一道。

主梁预应力束顶、底板竖弯曲线段必须设置16防崩钢筋，间距10cm，并且与顶、底板钢筋可靠绑扎；
(4)张拉完成后应尽早进行孔道压浆，压浆前应清除管道内杂质、排除积水。

从最低压浆孔压入，压浆要求密实，水泥浆自拌制到压入孔道的时间应在30min～45min内完成；
(5)压浆时由箱梁的一端压入，由另一端排气孔排气和泌水。

压浆要缓慢均匀进行，不得中断，最大压力控制在0.5 MPa～0.7 MPa，为保证孔道内充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5MPa的一个稳定期，且保持2min以上。

压浆过程及压浆后48h内，温度不低于5℃，当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。

2 施工注意事项
(1)由于本桥下跨长春外环高速公路，高速公路上搭设支架门洞，保证交通正常，同时在车辆进入门洞前50m处设置限高限宽门架，两侧做船型防撞岛，以免过往车辆损坏支架；
(2)该桥现浇箱梁混凝土用量大，在施工过程中，必须保证混凝土浇筑的连续，生产混凝土用材料必须备足，采用2台拌和站，并配备拌和站备用发电机，备用泵车、混凝土运输灌车等；
(3)在底板混凝土稍达到初凝时进行腹板混凝土浇筑，为底板与腹板浇筑的连续，且避免浇筑腹板混凝土时流入底板，根据气温及浇筑速度对底板混凝土坍落度进行微调；
(4)模板安装完成后要仔细全面的检查支撑的稳固情况，模板接缝的密封情况和模内尺寸是否符合设计要求，混凝土振捣时，不能漏振，波纹管或钢筋密集处设专人负责振捣；
(5)模板支架的拆除顺序。

警戒标志→清除支架杂物→调松顶托杆→取出模板木方→用汽车吊吊取支撑系统杆件→清除地面障碍物→恢复桥下通行；同时遵循先支后拆，后支先拆的顺序。