党支部创先争优活动经验

党支部创先争优活动经验
第一篇：党支部创先争优活动经验
注重信息管理有效解决问题确保“创先争优”活动扎实推进
在“安全屏障”工程推进中，我们结合运输生产任务重、安全压力大、作业人员分散的实际，确立了“抓住信息、有效控制、消除隐患、筑牢屏障”的工作思路，通过对安全信息的充分利用，有效解决问题，使“问题管理”落到了实处。

我们的主要做法是：
一、抓信息收集，及时发现问题
我们通过建立信息网络、完善制度、强化考核，保证信息收集的及时性、真实性、全面性，为及时发现问题，确定党支部保安全重点提供依据。

1、建立网络，定期收集。

我们建立了“三个三”信息收集模式。

在内容上，把握三个要素，即围绕安全生产的设备、人员和管理收集信息；在运作上，建立三项制度，即建立信息收集、信息反馈、信息处理制度；在落实上，健全三级网络，即健全车间党政工团负责人、党小组长、班组长和全体党员组成的安全信息网络。

党员每日、党小组长每周、党支部每月向党总支反馈安全信息。

由于我们健全制度，坚持在反馈信息的数量和质量上从严管理，变过去车间被动打探信息为班组各岗位信息员主动上报信息，畅通了信息渠道，形成了横向到边，纵向到底的信息反馈网络。

2、现场作业，及时收集。

我们把作业现场作为信息源头，发挥三级信息网络的作用，采取党员干部监控收集、党小组长重点收集、作业区党员随时收集的方式主动收集各类安全信息。

党员干部每天循环深入现场，按分工对作业现场全天候监控，把握“五个关键”，即关键列车、关键作业组、关键岗位、关键环节、关键人，在卡控中及时发现问题；党小组长对本作业组的安全状况重点监控，及时发现问题，杜绝漏检、漏修和人身安全隐患，并将发现的问题及时向党支部反馈；党员在出场、接车、列车检修、撤除号志、送车、集中归所等各作业环节中，及时掌握职工作业情况和思想动态，发现问题及时反馈。

3、联劳协作，全面收集。

为使收集的信息更准确、更全面，我们主动与联劳单位联系，各班党支部当班中主动与列检、信号楼、站调、行调联系，及时掌握行车安全情况；党总支经常与车站、机务等联劳单位沟通，通过以内为主，内外结合的多种信息收集方式，拓宽信息渠道。

我们还加大考核力度，去年9月份，一班党支部因党员漏报信息，党员当月岗区评比失格，支部考核减分，受此触动，使信息收集更加及时有效。

自“安全屏障”工程开展以来，我们共收集各类安全信息1285件，为确定党支部保安全的内容、方式提供了可靠的依据。

二、抓信息分析，认真研究问题
对收集上报的信息，我们按照信息性质、种类的不同，分类整理，及时分析，找准问题，深刻剖析原因，做到安全问题早发现、早分析、早处理。

1、一般信息，随时分析。

我们针对以往对检修作业中钻跨不到位、着装不整、车统-15填写不规范等一般信息不重视的实际，按照“小问题也会酿成大事故”的工作思路，坚持逐条深刻分析原因，制定卡控标准，随时消灭隐患。

如：近期二班党支部反映现场材料箱和工具箱边角刮检车员衣服，影响人身安全，车间高度重视，开展专项整治，两天内将现场45个材料箱和工具箱的四个边角打磨成圆，消除了安全隐患。

2、典型案例，重点分析。

我们还十分注意从典型案例的分析中吸取教训。

针对今年发生的“废钩舌销从侧架内窜出被中途拦停”、“风表忘撤被拉走”、“运行图调整中造成晚点”三起行车一般A类事故，专门召开支委会，从总支、支部、党员三个层次按时间顺序、责任传递和落实效果深层次剖析“落不下去，严不起来”的主观原因。

经查摆认定产生问题的主要原因是：党员干部对保安全设施的使用和管理没有制定卡控措施；关键时间、关键岗位和重点列车抽查没有量化标准；各级党员干部发现问题质量不高，降低考核标准，好人主义等实质性问题。

我们坚持从“干惯者”身上追究“看惯者”责任，撤换了三名工班长、一名值班员，引起了管理层党员干部的震动，增强了责任心。

3、归纳梳理，综合分析。

我们结合提速调图、双牵重载给运输生产、人员思想、作业环境带来的新变化，坚持每月对提报信息分类归纳，以召开党内安全分析会的形式，进行立体解剖式综合分析，从人员、设备、管理等方面查出影响车间现实安全的结症，在对比分析中找出影响安全生产的薄弱环节和关键问题，以此确定党支部保安全重点。

在去年6月份信息综合分析中，我们发现随着列车的提速调图和双牵重载列车的开行，原有检车作业过程不适应这一新变化，易发生安全隐患。

根据这一情况，车间党总支及时组织党员和业务骨干开展攻关，在短时间内重新修订了“双超”列车检车作业过程，并组织党员技术骨干深入作业现场指导，确保了“双超”列车的安全开行。

由于我们坚持信息的综合分析利用，使党支部保安全重点清、责任明、力度大，增强了保安全效果。

三、抓信息利用，有效解决问题
通过对信息的收集、分析，我们发现影响车间现实安全的主要问题集中在现场作业控制不到位、对安全关键人包帮不力、党员保安全能力不强等方面，针对这些问题，我们开展了有针对性的攻关。

1、坚持制度，落实责任，解决现场作业控制不到位的问题。

为实现对现场作业的有效控制，我们做到了“三个坚持”。

坚持安全预想。

执行“两看、两问、一强调”的班前预想制度。

即：看着装、看神态，发现掌握职工思想情绪变化；问职工对一班安全重点是否明确，问对本班作业有什么好的建议；强调落实人身、行车安全制度，保证职工不带思想情绪上岗。

去年10月17日，二班党支部书记在班前安全预想时，发现气温骤降，不利于外部作业，在上岗前提醒职工不能因天气原因简化作业程序，降低标准。

由于预想到位，在天降大雨的情况下，还发现了1件车辆典型故障。

坚持作业提醒。

各班党支部针对作业的关键部位、关键环节，要求党员在作业中做好提醒，突出四个控制重点，即邻线有列车、机车通过时，提前提醒注意人身安全；接进入发现车辆有异音、异状时，提前提醒重点车辆位置；处理较大车辆故障时，提前提醒把住修车质量；作业完了时，提前提醒撤除安全防护号志。

充分发挥广大党员和骨干在工作中率先垂范作用，做到多走
一步，多看一眼，多说一句，多帮一把，多干一点，把党员的先进性体现在检车作业的全过程。

去年11月8日，一班四组检查41008次列车时，党员提醒同作业段对锤检车员朱春祥注意检查走行部，朱春祥细心检查，发现了G606230356五位车轮踏面擦伤超限故障，受到了段的表彰。

坚持岗位互控。

我们还要求党员做好岗位联控。

规定党员必须落实四项岗位安全控制责任与方法，即坚持“四同”控制，党员检车员与同对作业人员做到同出场、同作业、同归所、同休息，全过程保持控制状态；细化党员岗位安全控制点，实施定位定项控制，党支部针对到达检查和始发作业的关键部位、关键环节给党员制定定位定项控制点，党员每班控制情况及时填写在控制写实手册上，由本组工长认证后，交支部检查考核；在现场的人员位置安排上，尽量把党员放在作业组长等重要岗位上，由党员在检车试风、插撤脱轨器防护等关键环节上直接控制，使全体党员成为现场安全把关人。

2、结合实际，制定对策，解决安全薄弱人包帮转化的问题。

我们通过对信息的分析发现，易发生车辆检修质量反馈和事故苗子的检车员，往往集中出现在少数职工身上，即安全关键人。

他们存在的突出问题是：业务素质差，发现故障少，违章违纪多，而这些都是直接危及安全的因素。

为此，我们把对关键人的包保帮教作为安全控制中的首要环节，采取三种方式促其转化。

结成包帮对子。

按照“同岗位、同职责、同班组，当班能见面、思想能沟通、情况能交流、作业能互控”的原则，指定党员与薄弱人结成包保对子。

党员按照党支部安全包保规定的要求，与包保职工共同制订包保计划、措施和目标，签定责任书；注重工作方法。

党员对包保职工做到“五勤”，即“思想情绪勤观察、规章制度勤灌输、业务技术勤帮助、关键环节勤提醒、包保情况勤汇报”，帮助安全关键人稳定思想，端正工作态度，杜绝违章违纪，提高车辆检修质量，消除漏检漏修；保证包帮质量。

我们对与安全薄弱人结成包帮对子的党员，压担子，给任务，要求被列为安全关键人的在被包帮后，三个月内实现基本转化，半年内完全转化。

对规定时间内难以转化的安全关键人，由支委委员协助包保，促其转化。

由于措施得力，车间的17名安全薄弱人半年内全部转化，成为保
安全的骨干。

党员姜海峰“两违”多，被列为包帮对象，在支部委员的包帮下，工作很快有了新的起色。

去年6月27日，姜海峰在检查916018次列车时，发现制动梁端轴折损，避免了一起行车事故，受到奖励3000元。

3、活化载体，提高素质，解决党员保安全能力不强的问题。

党员只有自身技术业务过硬，才能带领群众共筑“安全屏障”。

为此，我们从狠抓党员技术素质的提高入手，在党员中开展“双学双提”活动。

即学理论，提高党员的技术业务水平；学实作，提高党员发现处理故障能力。

利用“岗前抓培训，定期搞…四赛‟，日常严考核”的方法，提高党员保安全的能力。

岗前抓培训，就是利用休班时间把党员集中起来，强化学习技术业务理论和实作，提高单独处理故障的能力。

定期搞“四赛”，就是通过举办联手赛、对抗赛、擂台赛、升格赛，激励党员学技练功的热情，检验党员学练成果。

日常严考核，就是把“学练”的具体内容分解成党员日常考核的项点，纳入党员管理的各个环节，党支部每季逐项打分，排序抓尾。

这些措施有效地促进了党员技术业务素质的提高。

党员“一口清、一手精”合格率达100%，先后有15人在分局以上技术比武中夺得名次，还涌现了局级优秀党员标兵等一大批保安全典型。

第二篇：创先争优活动经验
强化职能，发挥作用推进“安全屏障”工程不断深化
一、当有心人，专心用心地研究工作
“安全屏障”工程是政治工作的创新，如何结合实际在基层有效落实是一个新课题。

无论是从整体构筑设计上，还是阶段推进谋划中，我们都潜心研究，超前思考，为领导决策提供高质量的建议。

1、精心谋划，系统构筑大思路。

在实施“安全屏障”工程的规划设计阶段，我们认真研究了分局党委书记张森同志提出的“抢前抓早、高标定位、系统构筑、体现特色”的总体要求，感到“安全屏障”工程基本框架的构筑，直接影响作用于工作过程的质量和结果目标的实现。

为此，我们站在建立新格局、实现新突破、提供新保证的高度，从系统工程的目的性、整体性和相关性思考，紧紧围绕分局安全整体
目标，按照“以人为本、一体管理、过程控制、中心辐射、机制制导”五项原则和“融入”要求，在对过去党内一些保安全活动继承发展、优化整合的基础上，精心构筑了用三大目标统领整体，以五大支柱体系作为支撑，以七项制度作为保证的具有牡分局特色的“安全屏障”工程实施模式，受到了分局党委和路局组织部领导的好评。

2、整章建制，规范运作夯基础。

在实施“安全屏障”工程的起步推进阶段，我们按照“实际、实用、实效、操作性强”的要求，从抓制度建设入手，不断完善机制，力求“安全屏障”工程有章可循，规范运作。

一是立安全规矩。

本着“无用的制度要废除，管用的制度要优化，分散的制度要整合”的原则，结合贯彻落实分局党委“学标、兑标、验标、调标”活动，先后3次完善和修改了《党内安全分析》、《党内安全信息报告》、《政治工作保证施工安全的硬性措施》、《党员发生严重“两违”、事故交班和责任追究》等党内保安全制度，使党内保安全制度逐步趋于科学、合理，更具操作性和约束性，筑起了“安全屏障”的“座标线”和“高压线”。

二是建长效机制。

我们把解决“安全屏障”工程中的突出问题与建立长效机制有机结合起来，做到标本兼治，综合治理，通过狠抓党内保安全制度的贯彻落实，逐步形成了党内安全六项长效机制，即安全预警机制、过程控制机制、责任追究机制、创先争优激励机制、“暴露”问题机制和工作落实机制，为“安全屏障”工程的有序运作起到了保驾护航作用。

三是抓基础工作规范。

我们按照主管书记的具体要求，通过反复论证，经过几上几下，对党支部“安全屏障”工程基础工作“四整四规四合一”进行了细化，并出台了基础资料设“一簿”，支部操作“一览表”，“岗区”控制读“一卡”，党员作用看“一徽”的“安全屏障”工程基础资料规范化要求，把党支部基础资料11个簿子36项内容精减为1个综合记录薄，从根本上“减负了党支部”，“解放了党支书”。

3、融入中心，破解课题出成果。

在实施“安全屏障”的深化发展阶段，我们牢牢把握“融入安全生产，明晰目标责任，强化…问题管理‟，有效发挥作用”这条主线，认真研究“三从三确定”的基本工作程序，把善于发现问题、敢于暴露问题、深刻分析问1 题、有效解决问
题作为“问题管理”的主线条贯穿其中，坚持对安全现状定期剖析，发挥党内活动在安全生产中的凝心聚力作用；坚持对典型事故和不安全因素深入剖析，发挥党支部在安全生产中基础保证作用；坚持对作业“两违”跟踪分析，发挥党员在保安全中的现场控制作用。

使“问题管理”思路更加清晰、融入中心效果更加明显、党支部工作更加实际、党内活动更加实用、安全堡垒作用更加有效。

铁道部《铁路政工》先后2次发表了牡分局“三从三确定”课题攻关的成果。

二、当明白人，明明白白地指导工作
“安全屏障”工程是一个系统工程。

作为责任主管部门，我们把“安全屏障”工程作为组织部全员工程，本着“对管理者加强管理，由明白人指导工作”的原则，狠抓自我加压，做到业务上求精，带头“双学双提”；工作上求细，抓具体、抓深入；作风上求实，坚持了解情况到一线，检查督促到一线，解决问题到一线，服务保障到一线；标准上求高，分管工作达到“四有”，即胸中有全局、手中有典型、脑中有数据、心中有对比。

坚持有效指导，促使“安全屏障”工程在全分局高质量地迅速展开。

1、抓试点，分类指导。

在实施党支部“安全屏障”工程中，为了防止“一个模式大家套，一个办法大家抄”和“缺乏实际性、没有操作性”等问题，我们注意从基层站段不同工作特点出发，在机、车、工、电、辆系统各确定了一个单位，每个单位确定一个党支部作为试点，重点做好两项工作：即根据分局党委总体《实施方案》要求，发挥能动性，制订切实可行的操作办法和评定标准；按照边推进、边总结的原则，体现创造性，拿出符合基层实际的特色模式，为其它单位开展活动提供经验和思路。

我们在利用分局政治工作会议对基层站段党委书记、组织助理进行专题培训的基础上，组织部全员采取一包一的方式，深入试点单位，沉到一线党支部，指导试点单位精心谋划了覆盖各系统站段党委、车间党支部和党小组的一整套具体操作办法。

以牡机“一四四一”模式和牡辆“六大体系”为代表的不同类型、不同侧面、各具特色的操作“模式”和实施办法，对其它站段形成了强有力的导向和驱动。

2、盯问题，重点指导。

我们从“问题管理”入手，坚持重心下移，按照“带着问题下去，拿出解决问题的办法；带着点上的课题回来，提出指导面上工作的意见”的原则，多次深入到牡丹江、鸡西、七台河、绥芬河四个地区的16个行车一线单位，着力解决在“安全屏障”工程推进过程中存在的突出问题。

针对基层个别单位对党内安全管理严不起来，存在失责不追等问题，以党内安全规矩为标尺，按照“失管必查，查则必清；失控必追，追则必改；失责必究，究则必严”的原则，对发生事故的责任单位党组织和责任党员分别严肃对规，认真剖析在安全管理卡控过程中存在的漏洞，剖析政治工作在保安全中存在的不足，剖析党组织、党员在作用发挥上存在的差距，使强化“问题管理”、把作业控制的重点放在岗位卡控上成为全分局的共识。

针对组织管理不到位，党支部设置不合理问题，我们及时指导基层党组织对21个设置不合理的一线党支部重新划分，对56个薄弱支部班子充实调整，将34名政治好、业务精、作风硬、熟悉党建工作的复合型干部选拨到党支部书记岗位，并出台了提高支委会工作质量的标准和具体措施。

针对党委层“梗塞”、党支部层“断档”、党员层“悬空”等问 2 题，我们借分局党委2004年9月份在机务段召开“安全屏障”工程现场推进会的东风，组织力量，深入基层重点查找了在党内保安全上存在的思想认识、工作落实、问题管理、能力素质等8个方面不到位的问题，通过深入细致地剖析问题和面对面地指导整改，较好地解决了基层党组织对党内安全工作落不下去的问题。

针对现场作业控制不到位，个别“岗区”形同虚设，党员先进意识不浓问题，采取一系列控制措施，加大“岗区”活动推进力度，如薄弱党员不仅不设岗，列入包帮对象；班组长不是党员不设“区”；低职不能代高职承责问责等，使“岗区”活动更加管用，现场作业得到有效控制。

3、树样板，典型指导。

榜样的力量是无穷的。

在实施“安全屏障”工程中，我们把工作的重点放在典型的培树上，用有说服力的典型来引导和带动全分局“安全屏障”工程的全面开展。

通过召开现场推进会、设立“安全屏障”互联网专栏、《组工通讯》等形式，对牡丹江机务段党委“坚持工作重心下移，在解决好支部层规范…操作‟问题和
基础资料“要精、要管用”上立标打样；牡丹江车辆段列检党总支从信息管理入手，在强化“问题管理”的途径和方法上积极探索；鸡西车务段党委树先进，促后进，表彰全年无A类“两违”信息党员，召开排尾党员分析会；牡丹江工务段大力发掘党员在安全生产中的闪光点，对工长孟庆云的“脸盆测雨预防水害法”、领工员张智云的“道岔加短轨整治低接头”等典型事例予以提炼、总结、冠名，营造奋发向上的工作氛围等5个站段党委、6个基层党支部、20名一线党员的先进经验大张齐鼓地广泛宣传，使其他单位学有方向，赶有目标，极大地调动了基层党组织、党员保安全的积极性。

三、当实在人，实实在在地落实工作
我们本着“一件事抓出头、抓到底、抓出成效”的原则，求工作过程之真，务工作成果之实。

1、落实党内主题活动一点不差。

我们从部门职能作用出发，结合分局开展的“一整顿、三确保”活动，注重选准“融入”主题，拓展“融入”载体，在全分局开展的系列主题活动中，抓细化、抓深化、抓推进、抓落实，使党支部的“安全屏障”功能体现于安全生产的全方位，作用于安全生产的各环节，保证于安全生产的全过程。

如，在“学标准、练硬功、当能手”为主题的“双学双提”活动中，按照分局党委的要求，我们把提升党员干部队伍素质和保安全能力作为实施好“安全屏障”工程的基本保证，以“作业层工人党员学精弄通，管理层党员当明白人”为目标，细化了“双培”实施方案，并组织力量先后5次专项检查推进落实，对新技术、新标准、新规章组织党员先学一步，开展党内大练兵大比武，激发了党员学技练功热情。

仅2004年，就先后举办各类培训班94期，组织开展各种安全生产竞赛、技术比武120余次，提高了广大党员的技术素养，增强了非正常情况下的应急处理能力和对新技术装备的“管、用、修”技能，涌现出了各级各类技术业务尖子1156名，在分局各类先进典型中党员已占到80%以上。

2、落实党内安全“规矩”差一点必究。

我们把党内“规矩”作为检验各级党组织和党员作用的“标准”和“大法”，把重点放在责任
追究和事故交班上，做到敢于揭疤亮丑，差一点必纠。

为指导基层党组织开好安全分析会，我们专门下发文件，对安全分析时3 限、形式、内容进行规范，并纳入领导干部安全负责制考核，与经济责任制联挂。

组织部建立了全分局党组织和党员安全生产作用分析和基本数据台帐，坚持每月对全分局党内保安全情况进行一次综合分析，并向分局党委提报全分局党支部创建“安全屏障”工程的整体进展落实情况、党内安全信息、综合分析等资料。

对在安全教育上重视不够、形式单
一、存在死角死面；在安全信息报告上网络不畅，互联互动不协调、信息质量不高；在党内安全分析上影响安全生产的主要问题点和倾向性问题分析不准，产生深层次原因分析不透，制定整改措施针对性不强，薄弱党支部和党员包保转化情况分析不具体的基层单位党组织每月进行一次通报。

对发生事故苗子和事故的责任党组织和责任党员责任追究，做到“三不放过”，即问题查找不清不放过；原因查找不明不放过；整改措施不具体不放过。

自去年8月份以来，各基层站段党委组织安全交班316次；党员发生一般A类责任事故到组织部交班2次；分局党委组织部深入发生事故的党支部开展安全剖析3次，其中对七台河站缸窑沟党支部的剖析报告受到了分局党委书记的高度评价。

3、落实定量考核任务一丝不苟，一个不少。

为保质保量地完成分局党委交给我们的定量考核任务，把创建“安全屏障”工程有效落实到实处，首先，我们量化细化了考核标准。

重新修订出台了易记、易懂、能操作、能考评的党支部实施“安全屏障”工程考核标准和党员先锋岗作用标准。

党支部层主要考核四个方面13个项点，即在信息反馈上，每月对党员“两违”信息进行分析，对党员发生严重“两违”和一般A类及以上事故搞好剖析、实施党内交班和责任追究。

在作业控制上，认真抓好一次作业过程中的“岗区”控制和施工等特殊情况下作业过程控制。

在责任网络上，与行政共同开好安全分析例会，发挥党员作用。

在基础保证上，开展好安全攻关和党内安全主题活动，有效解决安全生产中的难点、难事、难题。

在党员层主要体现为应知一口清，应会一手精，自身无“两违”，身边无事故，发挥好“安全。