世界军用拖车系列三十一：尼古拉斯

世界军用拖车系列三十一：尼古拉斯
公元1769年，一位法国炮兵工程师尼古拉斯·古诺，为了克服当时畜力和人力拖拽木质轮式运输车、大炮的弊端，研究出了一辆依靠蒸汽为动力的车辆：卡布奥雷！主要用来牵引军队中沉重的大炮。

“卡布奥雷”不仅是世界上最早的有动力机车，也被视为现代牵引车的鼻祖！
该车依靠位于车辆前方的大锅炉提供蒸汽动力源，并推动两个活塞来带动前轮上方的齿轮进而推动车辆前进。

由于“卡布奥雷”的重心位于车辆头部，造成操纵杆转向十分的费力，很不灵活，最终因事故损毁。

之后的1771年，尼古拉斯·古诺在“卡布奥雷”的基础上，制造了一辆升级版。

同样由木质车身和车轮组成，并将车头的锅炉换的更大。

能达到10公里/小时的极速，比之前的原型车快了1倍多。

蒸汽动力轮式车辆，与火车比较起来，存在蒸汽动力不能持久，往往开一段时间就需要停下来蓄能，想一想也是很逗比的一件事！该车当时能牵引4-5吨的货物，可以满足当时军队移动大炮的需求。

再将时间指针拨回到二百四十多年后，同样是“尼古拉斯”（公司），在位于法国约讷河畔，世界上最大、动力最强劲的公路牵引车——尼古拉斯·塔克托马斯D100横空出世！这是辆可以在公路状态下牵引600吨货物的庞然大物，是一款定制车型！
D100可实现300km-400km的运输。

采用10×10的驱动模式，有5个车桥，前窄后宽，其中2个前桥宽3.30m，3个后桥宽3.48m，整车高4.52m。

每辆车可以单独牵引近600吨的重量，串联个独立车厢可达到125m。

D100牵引车总质量为71吨，40吨的车身质量+31吨的配重（或者在鞍座上承载31吨的重量）。

该车底盘的车架由两个箱形高强钢焊接梁组成，前桥为半椭圆板簧悬架，后桥为液压悬架。

前、后各有一个牵引力1万kN的牵引钩。

D100动力采用一台12缸卡特彼勒3412E增压柴油机，位于驾驶
室下方。

该发动机在2100r/min时功率为671kW，1400r/min时转矩为3460Nm。

与该动力匹配的是DanaSpicer变矩器和离合器的自动变速箱，有8个前进挡和4个倒挡。

分动箱直接装在变速箱上，带有机械式手动轴间差速锁。

减速器由手动操作，传动系统还配置有电子牵引力控制装置。